Pe cea mai mare parte a teritoriului Rusiei, iarna este destul de severă, este zăpadă, îngheț, gheață, temperaturi extrem de scăzute. Desigur, trebuie să vă pregătiți mașina pentru astfel de condiții meteorologice și, probabil, prima problemă cu care se confruntă șoferul sunt anvelopele de iarnă. Anterior, totul era destul de simplu (au pus un fulg de zăpadă și atât), dar acum există doar o „grămadă” de cauciuc, producători și tehnologii (despre cum să alegi), adesea capul se învârte. Cu toate acestea, o întrebare este, poate, cea mai dificilă și de nerezolvată de până acum - aceea spini mai buni sau Velcro. NOI ne-am împăcat cumva cu „palmierul” al roților împânzite, iar acum vă prezentăm o anvelopă „lipicioasă”! Este atât de bună și merită să te uiți în direcția ei, hai să ne dăm seama. Ca întotdeauna, vor fi video și vot la final...
La inceput as vrea sa spun ca ambele cauciucuri sunt de iarna, adica sunt "ascutite" tocmai pt. perioada de iarnași nu pot fi exploatate în perioada de vara, acest lucru este într-adevăr plin (AMINTEȚI despre octombrie - noiembrie, trebuie să curățați vara și). Anvelopele de iarnă sunt mult mai moi și pur și simplu nu sunt concepute pentru înalți temperaturile de vară, pur și simplu va „pluti”, mașina dumneavoastră va fi mult mai rău de controlat. Cred că acest lucru este de înțeles, dar așa cum am scris mai sus, există două tehnologii pentru iarnă - spini sau Velcro și trebuie să ne dăm seama pentru care este mai bună.
Compoziția chimică a cauciucului în sine este mult mai moale decât cea a analog de vară, dar trebuie remarcat faptul că cauciucul împânzit este mai dur decât Velcro.
Este clar că acest cauciuc are în suprafață inserții speciale, notoriile vârfuri. Adesea, de la oponenții de acest tip, puteți auzi - „Da, sunt șterse pe asfalt și, de asemenea, tind să zboare afară”. Toate acestea sunt adevărate, dar tehnologia nu stă pe loc, acum din ce în ce mai des puteți găsi anvelope moderne cu crampoane care sunt capabile să „ascundă” un știft pe suprafața asfaltului (sunt afectate de suprapresiune), ci cum se întâlnește pista acoperită cu zăpadă (presiunea din asfalt scade) și apare din adâncurile anvelopei și mușcă literalmente de gheață, zăpadă comprimată etc.
De asemenea, între anvelopă și suprafața în sine, poate exista o peliculă de apă (la urma urmei, roata se încălzește), mai ales dacă temperatura peste bord nu este atât de scăzută, să spunem aproximativ - 10 grade Celsius. Acest lucru reduce foarte mult eficacitatea aderenței anvelopei pe suprafața de gheață. Picurile servesc drept „dinți” care taie acest „film” îmbunătățind considerabil caracteristicile de tracțiune.
Acesta este un design foarte eficient, motiv pentru care s-au răspândit în număr atât de mare în țările cu climă aspră. Vă sugerez să vă gândiți la punctele pozitive și negative.
pro
1) Aderență excelentă pe gheață și zăpadă sub orice sarcină (viraj, accelerație, frânare)
2) Scurtat distante de franare pe gheață față de anvelopa fără crampoane
3) Abilitate bună de cross-countryîn zăpadă adâncă
Minusuri
1) Foarte zgomotos. Da, într-adevăr, inserțiile metalice creează zgomot, în special pe suprafața de asfalt.
2) Aderență slabă asfalt umed(spus prin proeminența spinului și, în consecință, o scădere a zonei de contact)
3) La - 20, aderența se deteriorează, deoarece gheața devine foarte puternică și densă și vârful nu poate să-l străpungă eficient, deși o zgârie ca o „gheară”.
4) Consum crescut de combustibil (cauciucul este mai grosier, altfel poate fi făcut din compuși moi, dar banda de rulare este înaltă)
5) Vibrații ușoare ale volanului, datorită prezenței vârfurilor și a benzii de rulare înalte
6) Spikes pot zbura afară și măcina
7) Durata de viață a anvelopelor de iarnă este de 4 - 5 sezoane, maxim. Apoi, cel mai probabil, spinii vor fi fie pierduți, fie uzați.
S-ar putea să vă gândiți - „câte dezavantaje”, dar băieți, o astfel de anvelopă nu oferă confort, ci încredere, capacitate de cros, manevrabilitate. Deși trebuie să faci față zgomotului, ușoarelor vibrații și pierderii elementelor împânzite (în timp).
Acesta este un cauciuc complet diferit de unul cu împânzire. Rezolvă două probleme - ține mașina pe asfalt ud, cu gheață rară, trebuie să țină și mașina pe gheață. Pentru a face acest lucru, trebuie să fie suficient de moale încât să se lipească literalmente de suprafață și suficient de dur pentru ca manevrabilitatea mașinii să rămână la un nivel decent.
Suprafața de drum uscată (asfalt uscat) este contraindicată pentru un astfel de cauciuc, începe să se supraîncălzească și să „plutească” ca să spunem așa. Manevrarea vehiculului se deteriorează pe toată gama (viteză setată, viraje, frânare).
Deci, cum funcționează? Totul este despre unic compoziție chimică cauciucul în sine. V vreme rece, pe zăpadă și gheață, cauciucul devine foarte moale, ceea ce vă permite să conduceți mașina foarte eficient. Si in vreme caldă cauciucul, parcă, capătă un strat dur de suprafață, care lasă o manevrabilitate ridicată chiar și pe o suprafață de drum uscată și caldă. Velcro, spre deosebire de cauciucul de iarnă împânzit, este tăiat cu modele mici (lamele), de parcă ar avea o ascuțire într-o singură direcție, cu care se agață (se lipește) de un strat slab (gheață sau zăpadă). Dar și acest model este foarte eficient în îndepărtarea apei care se poate forma în timpul încălzirii.
pro
1) Nu face zgomot. Pur si simplu nimic
2) Consumul de combustibil este puțin mai mare decât la anvelopele de vară, dar mai mic decât la țepi
3) Fără vibrații în volan
4) Stabilitate bună pe asfalt umed. Acesta este un adevărat plus.
5) Durata de viață este mult mai mare decât cea a „tepului”. Poate avea până la 7 ani.
Minusuri
1) Manevrabilitate mai proastă pe drumurile de gheață/zăpadă în comparație cu adversarul
2) Distanța de frânare crescută pe gheață în comparație cu concurența
3) Permeabilitatea pe zăpadă pierde, de asemenea, din cauza vârfurilor
De ce nu au fost create anvelopele de iarnă cu crampoane, doar velcro? DA totul este simplu - în unele țări din Europa, Asia, Japonia și altele (apropo, sudul nostru poate fi atribuit și acolo), iarna este foarte condiționată, zăpadă și temperaturi sub zero apar, dar aceasta este literalmente câteva zile sau, de exemplu, gheață dimineața. Dacă instalați anvelope cu crampoane în astfel de țări, atunci se va măcina literalmente pe suprafața drumului! ASTA NU ESTE NECESAR PENTRU EI. Acesta este motivul pentru care a fost creat Velcro, dar personal, în opinia mea, nu va înlocui niciodată vârfurile în condiții dure.
Deci care este mai bun?
Băieți, atât cauciucul unul cât și celălalt au un loc în piața noastră. De ce? Facilitând situația - deoarece condițiile de funcționare ale mașinilor în diferite orașe pot fi complet diferite.
De exemplu, să luăm megaloașe, Moscova, Sankt Petersburg, din nou în sudul Rusiei. În astfel de orașe este foarte puțină zăpadă, în capitale toate drumurile sunt umplute cu reactivi, sunt curățate intens, astfel încât chiar și în timpul ninsorilor este puțină zăpadă. Iar în sud, pur și simplu se topește, dacă cade deloc.
În astfel de regiuni, este logic să folosiți LIPUCHKA! De ce există o „vărfă”, va fi incomod și va fi dezafectat mai repede, ciudat, toate elementele vor zbura după unul sau două sezoane.
Luăm orașe mai mici spre nord și, de asemenea, nu uităm de zona satului. Adesea, dacă a căzut zăpadă, nu numai că nu este udată cu reactivi, ci pur și simplu nu este îndepărtată. Adică mașinile se rostogolesc, se formează „gheață”, mai târziu gheață, iar întregul „drumul strălucește în razele soarelui”. Mai mult, acestea nu sunt neapărat curți necurățate, pot fi și străzi centrale. Aici, bineînțeles, cauciucul împânzit apare în toată splendoarea, va mușca învelișul de gheață, străpungându-l, Velcro-ul va fi mult mai puțin eficient, veți măcina doar, mai ales dacă există o creștere „de gheață”.
Odată cu debutul sezonului rece, șoferii se confruntă cu întrebarea ce anvelope ar trebui achiziționate. Înlocuire anvelope auto este o procedură foarte serioasă, deoarece cauciucuri de vara nu poate garanta aderență de înaltă calitate cu suprafața drumului acoperită cu zăpadă sau acoperită cu o crustă de gheață.
Dacă ignor această întrebare, și la fel ca înainte de a folosi anvelopele de vară, probabilitatea de a intra într-un accident va crește de multe ori, deoarece distanța de frânare pe astfel de roți va crește de multe ori, iar la manevre și viraje bruște pot apărea derapaje necontrolate și alunecarea vehiculului.
Anvelopele cu frecare, sunt Velcro, au o serie de avantaje care le deosebesc fundamental de anvelopele cu crampoane. Pentru a înțelege cum se vor comporta aceste anvelope într-o serie de condiții specifice, trebuie să studiați cu atenție avantajele, dezavantajele, precum și unele dintre caracteristici.
Mai multe link-uri utile pe această temă:
Diferența dintre velcro și cauciuc cu împânzire
Principala diferență dintre anvelopele cu velcro și cu crampoane este absența completă a crampoanelor pe suprafața roții. În schimb, lamelele sunt amplasate pe suprafață, caneluri în banda de rulare care se lipesc de suprafața drumului, oferind astfel o bună aderență.
Lamelele tind să se extindă atunci când anvelopa atinge carosabilul, formând astfel un spațiu de vid, cu ajutorul căruia anvelopa atinge cu încredere asfaltul și alte suprafețe. Aceste anvelope sunt cele mai potrivite pentru conducerea pe carosabil uscat și umed, precum și pentru conducerea în orașe mari și locuri unde drumurile sunt curățate.
Velcro are o serie de avantaje datorită cărora aceste roți depășesc semnificativ anvelopele cu crampoane:
- Structura lamelelor garanteaza intreaga suprafata a anvelopei contact strans cu suprafata drumului, distribuind uniform apa peste canelurile existente. Ea, în sensul literal al cuvântului, se lipește de o suprafață plată a drumului. Prin urmare, avem calități excelente ale anvelopelor atunci când conducem în zone urbane pe drumuri curate.
- Este absolut imposibil să deteriorați suprafața drumului cu anvelope de frecare, așa că utilizarea lor nu este dăunătoare dacă luăm în considerare utilizarea lor din partea operațională.
- Multe modele de anvelope cu frecare sunt realizate dintr-un material mai moale decât cele cu crampoane. Din cauza asta, cu mai mult temperaturi scăzute anvelopa nu va îngheța, păstrându-și proprietățile elastice ca înainte.
În ciuda numeroaselor avantaje, anvelopa Velcro este încă destul de ciudată și uneori nu este potrivită pentru utilizare când conditii diferite... Aceste dezavantaje sunt după cum urmează:
- Unele kituri garantează o tracțiune mai slabă decât omologul cu crampoane. Motivul pentru tot este excesiv, potrivit experților, moliciunea „lipiciilor” înșiși. Atunci când încercați să accelerați, precum și în cazul frânării bruște sau al manevrelor bruște, lamelele se mișcă complet liber în direcții diferite, făcând astfel mașina să se simtă nesigură, chiar și atunci când este situată pe un drum uscat.
- Aceste anvelope au aderență nesigură pe suprafețele înzăpezite. De asemenea, comportamentul lor pe zăpada afanată provoacă o mulțime de reproșuri. Anvelopele nu fac față acoperirii puternice de zăpadă și, ca urmare, încep să alunece foarte mult. De asemenea, aceste anvelope nu sunt recomandate pentru utilizare atunci când părăsiți mediul rural în interior timp de iarna când pământul este acoperit cu zăpadă și crustă geroasă.
Pentru a selecta anvelope cu cele mai bune proprietăți, este recomandat sa alegeti acele truse care au caracteristici buneși o reputație excelentă în piață sau magazin. Acest rating conține zece cele mai bune modele cauciucuri cu frecare care cu siguranță nu îl vor dezamăgi pe proprietarul mașinii.
Cele mai bune modele de anvelope de iarna cu Velcro
Să începem de la sfârșit
#zece. Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16
Pe locul zece, printre cele mai vândute, se află anvelopele Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16.Producția companiei este destinată piețelor occidentale și are o filială în Marea Britanie. Chiar dacă marca dată ocupă doar locul al zecelea, este cea mai comună dintre mulți șoferi și lasă multe anvelope mult în urmă.
#nouă. Continental Conti 4 × 4 Winter Contact
Modelul personalizat al benzii de rulare permite anvelopelor Continental Conti 4 × 4 Winter Contact este foarte eficient să curățați aderența de zăpadă și murdărie, datorită canelurilor transversale. Datorita modelului in relief al anvelopei, acesta este asigurat stabilitate bună... Printre principalele avantaje, este de remarcat capacitatea de deplasare drumuri de tara acoperit cu un strat gros de zăpadă sau o crustă densă de gheață.
#opt. Hankook DynaPro i * cept RW08
Pe locul opt, destul de temeinic, se află un alt reprezentant, lansat în Coreea, care cucerește rapid piețele din întreaga lume, acestea sunt anvelope de marcă Hankook DynaPro i * cept RW08... Anvelopele au o aderență bună pe suprafețele înghețate și se descurcă bine pe traseele acoperite cu zăpadă. De asemenea, au proprietăți acustice bune și un preț foarte rezonabil.
#7. Yokohama Geolandar I / T-S G073
A șaptea linie este ocupată de anvelope Fabricat japonez Yokohama Geolandar I / T-S G073... Testele au arătat că, cu aceste anvelope, poți urca cu ușurință un deal mic, chiar și atunci când este acoperit cu un strat mic de gheață. Când faceți viraje strânse sau frânați, ca majoritatea velcro-ului, tinde să alunece și să facă deplasări involuntare. Performanță slabă de frânare pe gheață.
# 6. Nokian Nordman RS2
Protector pentru anvelope Nokian Nordman RS2 are linii clare, ceea ce permite îndepărtarea murdăriei și zăpezii de pe partea inferioară a mașinii. Nervura situată în centrul anvelopei asigură o durabilitate sporită. Lamelele sunt dezvoltate folosind o tehnologie specială, datorită căreia canelurile sunt amplasate una în alta. Acest design vă permite să îmbunătățiți semnificativ aderența, să reduceți alunecarea la minimum și, în majoritatea cazurilor, să eliminați deformarea anvelopelor în timpul conducerii.
#5. Pirelli Ice Zero FR
Primul reprezentant din Europa pe locul cinci este un producător italian de anvelope gheata Pirelli Zero FR... Cauciucul, într-o măsură mai mare, este conceput pentru utilizare în țări cu climă mai severă, cum ar fi Rusia, Canada și unele țări scandinave. Potrivit companiei producătorului, banda de rulare „fluture” nu are nevoie de niciun rodaj preliminar.
Acest lucru nu este în întregime adevărat, dar timpul de montare a anvelopelor a fost redus semnificativ. Stabilitatea pe diferite suprafețe, destul de acceptabilă, ca și în cazul anvelopelor cu velcro, face posibilă frânarea bruscă și intrarea într-o viraj fără nicio derapare. Principalul dezavantaj este drenarea foarte slabă a fluidului de pe roată, aceasta fiind cauzată de structura specială a benzii de rulare.
#4. Bridgestone Blizzak DM-V2
Acest produs, respectat în multe părți ale lumii, este un brand Bridgestone Blizzak DM-V2, destinat în principal SUV-urilor, jeep-urilor și altor mașini de acest tip... Anvelopele sunt potrivite și pentru mașinile de oraș, dar acest accent ne spune că aceste anvelope au o aderență foarte bună și o stabilitate excelentă în condițiile la care sunt expuse tipurile de mașini de mai sus.
# 3. Goodyear UltraGrip Ice WRT
Locul al treilea într-o luptă amară revine anvelopelor producției americane An bun UltraGrip Ice WRT... Anvelopele au fost recunoscute ca fiind cele mai bune în funcție de proprietățile lor, cum ar fi: tractiune buna pe zăpadă, stabilitate în timpul manevrelor bruște, distanțe scurte de frânare, accelerare rapidă... Principalul dezavantaj este zgomotul de fond care depășește nivelul mediu.
# 2. Michelin Latitude X-Ice 2
Neajuns puțin în vârf și oprindu-se la un pas de victorie, pe locul doi în clasamentul anvelopelor Michelin Latitude X-Ice 2... De multe ori au fost recunoscuți ca câștigători în diverse sondaje și competiții. Despre aceste anvelope sunt scrise multe articole. reviste auto si site-uri de internet.
În mod surprinzător, anvelopele cu vârfuri de la acest producător nu se bucură de o asemenea faimă și sunt semnificativ mai mici în evaluări. Dacă luăm în considerare funcționalitatea cauciucuri Michelin, atunci vom vedea că astfel de calități precum conducerea pe gheață sau pe strat de zăpadă, precum și suprafața drumului uscată sau umedă, merită doar recenzii lăudabile.
#1. SUV Nokian Hakkapeliita R2
Liderul ratingului, ocupând pe bună dreptate primul loc, a devenit cauciucuri SUV Nokian Hakkapeliita R2, producătorul este o companie finlandeză. Caracteristica unei benzi de rulare specifică numai acest producator, vă permite să efectuați cu încredere frânarea, precum și să accelerați până la suprafata inghetata, datorită căruia aceste anvelope pot concura chiar și cu omologii cu crampoane.
Dar, mai trebuie spus că suprafața specială a anvelopei nu face posibilă intrarea lină și precisă în viraj, există o ușoară alunecare.
Iarna va veni foarte curând, așa că este timpul să începeți să vă pregătiți mașina pentru ea. Cea mai importantă pregătire, după părerea majorității șoferilor, este alegerea anvelopelor de iarnă. Pe care să o aleg? Cauciucul cu țepi pe asfalt relativ curat și uscat nu se arată în niciun fel, dar se uzează mai repede pe o astfel de suprafață. Dar este perfect pentru drumurile acoperite cu gheață și zăpadă.
Ce este Velcro?
În ultimii ani, un nou concept a ieșit în prim-plan - anvelopele cu velcro. Desigur, nu sunt la fel de populare ca anvelopele cu crampoane, cu toate acestea vânzările de cauciuc de frecare cresc în fiecare an. Producătorii săi susțin că este perfect pentru a vă deplasa prin oraș, chiar și atunci când asfaltul este practic uscat și curat.
Velcro diferă de cauciucul obișnuit fără șuruburi într-o compoziție specială, datorită căreia anvelopele se adaptează mult mai repede și mai bine la diferite condiții meteorologice și de drum. Anvelopele cu velcro sunt mai moi și au un model special al benzii de rulare. Datorită compoziției speciale, apa de la suprafața drumului este absorbită mult mai bine, adică anvelopa pur și simplu se lipește de drum, ceea ce înseamnă că aderența cu ea crește. Datorită acestei „lipiciuni”, șoferii au dat acest nume acestor tipuri de anvelope.
În urmă cu o duzină de ani, se credea că pentru un drum de iarnă nu există nimic și nimic nu poate fi mai bun decât anvelopele cu crampoane. Cu toate acestea, clima se schimbă în timp, acum nu mai sunt ierni cu zăpadă ca înainte. De asemenea, producția nu stă pe loc, noile tehnologii par să îmbunătățească și să asigure viața oricărui șofer și a pasagerilor săi.
Performanța anvelopelor cu frecare se îmbunătățește în fiecare an, acum se comportă bine atât pe asfalt umed, cât și pe uscat, drept urmare, mașina conduce mult mai încrezătoare. În cazul utilizării anvelopelor cu frecare, distanța de frânare se reduce cu drum umed, zgomotul la condus este practic inaudibil. Desigur, pe suprafața înghețată și cu zăpadă, cauciucurile cu crampoane sunt cele care se arată puțin mai bine.
Tipuri de velcro
Acum pe piață puteți găsi modele europene și arctice, acestea din urmă fiind adesea numite scandinave. Pentru regiunile cu o climă blândă, modelele europene sunt cele mai potrivite, cu care sunt adesea comparate anvelope all-season... Dar pentru regiunile nordice cu ierni reci și înzăpezite, cel mai mult cea mai bună opțiune vor deveni modele scandinave.
Cum să alegi anvelopele scandinave
Sortimentul de anvelope din magazine este foarte larg, putand fi cumparate atat in piata, in magazin, cat si pe internet. Cu o asemenea abundență, este foarte dificil pentru șoferii începători să facă o alegere, ceea ce uneori se dovedește a nu fi o sarcină ușoară chiar și pentru șoferii pe termen lung. Deci, la ce ar trebui să acordați atenție pentru a face cea mai corectă alegere?
In primul rand, atentie la compozitia cauciucului, scandinava va fi mai moale la atingere decat cea europeana. O astfel de anvelopă va avea o oarecare angularitate, în timp ce modelele europene sunt mai rotunde și mai dure.
Pe asfalt
Pentru ierni rusești mai relevant mai exact cauciucuri scandinave... Dacă comparăm comportamentul anvelopelor cu țepi și velcro pe asfalt, atunci cel mai adesea cele cu țesut pierd puțin. Cu toate acestea, potrivit experților din Finlanda acoperită cu zăpadă și rece, vârfurile pot fi de încredere, indiferent de viteza de mișcare (există părerea că încetinesc prost la viteze de până la 80 km/h).
La testarea anvelopelor de la diferiți producători cu țepi și velcro, s-a constatat că distanța de oprire a țepilor este de 35-38 de metri, în timp ce velcro este de 33-41 de metri. Mai mult, anvelopele cu crampoane de la Bridgestone s-au dovedit a fi chiar puțin mai proaste decât analogii mai ieftini de la Kama.
Rezultatul testelor pe asfalt: nu au existat câștigători absoluti, adică nu a fost posibil să tragem concluzii clare care cauciuc este mai bun.
Zăpadă și gheață
Pe un strat de zăpadă, mașinile au fost testate pentru viteza de accelerație cu tipuri diferite cauciucuri. Ca rezultat, s-a dovedit că până la 50 km/h vehicul cu Velcro a accelerat in 7-9,5 secunde. În timp ce cu vârfurile, timpul de accelerație a fost de 8-10,5 secunde. În principiu, diferența este destul de evidentă, adică putem spune că cauciuc de frecare pe o suprafață înzăpezită se comportă destul de decent.
Cu toate acestea, nu sari la concluzii. Cu siguranță nici măcar toată lumea nu își va aminti astfel de cazuri când drum de iarnă doar acoperit cu un strat subțire de zăpadă. Mult mai des pe drumuri se vede un terci de zăpadă topită. Dar în cazul unui drum umed și zăpadă topită, Velcro se comportă bine, fapt este că, dacă viteza este mai mare de 20 km/h, atunci modelele cu țesut pur și simplu pierd aderența pe suprafața drumului. Prin urmare, dacă de multe ori trebuie să călăriți în astfel de condiții, alegeți Velcro.
Dar pe gheață, totul este complet diferit. Spikes sunt liderul incontestabil al traficului pe drumul acoperit cu gheață. La 25 km/h, distanța de frânare este de 13 metri, în timp ce pentru velcro va fi de aproximativ 15 metri.
Dacă sunteți iubitor de liniște în cabină, Velcro face mult mai puțin zgomot.
De fapt, trebuie remarcat faptul că în foarte rece cauciucul devine ca o piatră, și suprafața drumului îngheață foarte mult. Drept urmare, crampurile sunt pur și simplu apăsate în banda de rulare, după un timp anvelopele arată ca și cum ar fi goale. La o temperatură a aerului de aproximativ -40 de grade, vârfurile pur și simplu nu pot pătrunde în stratul de gheață. Cu velcro, acest lucru nu se întâmplă, nu trebuie să perforeze nimic, doar pentru a da aderență la acoperire.
Dacă temperatura aerului este mai mică de -15 grade, atunci vârfurile se comportă mult mai bine.
Cele mai bune anvelope Velcro:
- Michelin, X-Ice
- Nokian Hakkapelita R2
- Bridgestone Blizzak WS
- Pirelli Ice Control
- Continental ContiViking Contack
In cele din urma
Chiar șoferi experimentați, când studiază o cantitate imensă de literatură și opinii despre alegerea anvelopelor de iarnă, acestea încă nu pot face alegerea finalăîn favoarea unui tip sau altul. Dar, pe scurt, înainte de a face alegerea finală, ar trebui să țineți cont de regiunea dvs. de reședință, de climă, precum și de drumul pe care trebuie să îl conduceți zilnic.
Dacă drumul tău zilnic este acasă-lucru-acasă și conduci doar prin oraș, atunci nu ezitați să alegeți cauciucuri cu frecare... Dacă trebuie să călătoriți adesea în afara orașului, adică să vă deplasați nu numai de-a lungul autostrăzii, ci și pe teren accidentat, unde sunt posibile derive, atunci cea mai bună opțiune vor deveni spini. De asemenea, atunci când ieșiți din oraș în zilele de iarnă cu zăpadă, nu uitați să luați o lopată, o frânghie, Încărcător pentru telefon. Dacă rămâneți blocat, puteți încerca să scoateți singur roțile sau să sunați pe cineva pentru ajutor. Roțile cu vârfuri vă permit să ieșiți din captivitatea zăpezii mult mai repede, mai ales dacă zăpada este afanată. Știfturile oferă o aderență perfectă și o plimbare mai sigură.
Dacă regiunea dvs. are o climă mai blândă și mai caldă chiar și iarna și ați ales cauciucuri cu crampoane, dar câteva zile pe lună sunt înghețuri foarte severe care se apropie de -40 de grade, în aceste zile este mai bine să mergeți la muncă la transport public... Același lucru este valabil și pentru velcro, dacă trebuie să pleci undeva în afara orașului, dar știi ce este posibil acolo. zăpadă atunci este mai bine să nu pleci într-o excursie cu mașina ta.
Video
Ce este mai bine - „spini” sau „Velcro” într-o iarnă rusească adevărată? Ce anvelope de iarnă pot asigura siguranța conducerii pe un drum înzăpezit și crustă de gheață perfidă? Acest lucru va fi discutat în recenzia noastră, dedicată șoferilor care doresc să-și dea seama în ce condiții este mai bine să călătorească „pe vârfuri” și când merită să aleagă „Velcro”.
Practic, nu există avantaje tangibile ale roților cu crampoane față de „Velcro” fără crampoane, deoarece fiecare dintre aceste tipuri de anvelope își îndeplinește propriile sarcini pe off-road de iarnă. Depinde mult de cât de severă sau, dimpotrivă, blândă va fi iarna.
La sfârșitul articolului, urmăriți un videoclip în care jurnaliștii ruși, împreună cu producătorii de anvelope, încearcă să-și dea seama ce este mai bine pentru o mașină în timpul iernii - vârfuri sau velcro?
De asemenea, vrem să vă avertizăm că cauciucuri de vara nu este potrivit pentru condus iarna. Dar anvelopele all-season pot fi considerate ca o alternativă anvelope de iarnă, dar numai în acele regiuni în care iernile sunt calde și cu puțină zăpadă.
Avantajele și dezavantajele Velcro și Spikes
Atunci cand optezi pentru anvelope fara crampoane, este important de stiut ca franarea se realizeaza asigurand o buna aderenta pe suprafata drumului. Acest lucru se datorează capacității acestor anvelope de a absorbi umezeala. Dacă cauciucul este fără vârfuri, atunci este obișnuit să îl poziționați ca „Velcro”, dar acest lucru nu este în întregime adevărat, deoarece există o astfel de varietate. anvelope de iarnă ca anvelopele fără crampoane cu elemente din fibră de sticlă.
În ceea ce privește cauciucul împânzit, datorită vârfurilor se produce frânarea pe alunecos suprafața drumului... Există mai multe forme de spini:
- pătrat,
- rundă,
- cu mai multe fațete.
Diferiți producători produc anvelope cu o formă specifică de vârf.
Datorită vârfurilor, șoferii sunt obligați la comportamentul previzibil al mașinii pe un drum înzăpezit și în condiții de polei. Prin urmare, acest factor ar trebui luat în considerare în primul rând atunci când există o alegere între Velcro și cauciuc cu împânzire. La urma urmei, dacă de cele mai multe ori șoferul trebuie să se afle pe trasee acoperite cu zăpadă slab defrișate cu role de gheață, atunci opțiunea cu vârfuri va fi cea mai bună.
Calitatea cârligului cu suprafața drumului depinde de numărul de știfturi - cu cât sunt mai mulți, cu atât masina mai buna se va ține de drum alunecos... Atunci când alegeți anvelopele cu crampoane, trebuie acordată atenție locației crampoanelor. Acestea trebuie distribuite uniform pe întreaga suprafață plană a anvelopei.
În alte situații, când vremea este preponderent ploioasă chiar și iarna, zăpada care a căzut se topește instantaneu, iar asfaltul este ud aproape tot timpul, anvelopele cu velcro fără crampoane vor fi potrivite. Dacă șoferul riscă să instaleze țepi pe mașină, atunci stabilitatea pe o astfel de suprafață a drumului va fi slabă, ceea ce crește riscul accidente rutiere... Evaluarea mediei vremeîn regiunea dvs., puteți face o imagine aproximativă a iernii locale, atunci va fi mai ușor să vă decideți asupra tipului de anvelope de iarnă.
Manevrarea bună a unei mașini cu velcro este determinată de caracter, precum și de adâncimea modelului benzii de rulare. Mulți feedback pozitiv de la șoferi a primit un desen sub formă de așa-numitele „dame”, care sunt situate pe întreaga suprafață plană a anvelopei într-un model de șah.
În ceea ce privește adâncimea benzilor de rulare, pe măsură ce utilizați mașina, acestea tind să se uzeze. Acest lucru se datorează faptului că cel mai adesea trebuie să conduceți pe asfalt umed, iar cuplarea constantă cu o astfel de suprafață contribuie la ștergerea rapidă a anvelopei. Prin urmare, trebuie avut grijă să vă asigurați că adâncimea benzii de rulare este de cel puțin 4 mm, ceea ce contribuie la pierderea proprietăților Velcro pe drum. Înlocuire în timp util cauciuc uzat mai târziu va ajuta la evitarea multor necazuri pe drumuri.
Un avantaj suplimentar al Velcro este o plimbare mai silențioasă. Desigur, acest lucru nu este întotdeauna adevărat pe drumurile mega-oraselor moderne. O mașină cu roți cu vârfuri face mult mai mult zgomot. Iubitorilor de alergare liniștită s-ar putea să nu le placă asta.
Vorbind despre dezavantajele „spike”, merită remarcat faptul că astfel de roți sunt amenințate atunci când conduceți pe drumurile orașului de iarnă, care sunt curățate în mod regulat de zăpadă. Din această cauză, bazele vârfurilor sunt deteriorate și pot zbura spre viteza maxima mașină.
O condiție prealabilă pentru funcționarea cauciucului cu crampoane este necesitatea de a avertiza șoferii că știfturile sunt instalate pe mașină. Acest lucru se face prin lipirea unui semn special „Ш”. geam din spate... Astfel, multe necazuri pot fi evitate, deoarece prezența țepelor înseamnă că mașina va avea o distanță scurtă de frânare.
După cum puteți vedea, fiecare dintre tipurile de anvelope de iarnă luate în considerare are avantaje și dezavantaje. Alegerea pentru masina ta cauciuc potrivit, trebuie să ții cont și condiții climaticeîn regiune, și frecvența posibilelor deplasări în afara orașului, precum și regularitatea curățării căilor de acces din curtea dumneavoastră. Pe scurt, luarea deciziei corecte va ajuta poza completă ierni în zona ta.
În opinia noastră, este mai bine ca șoferul obișnuit să circule cu Velcro în timpul iernii în condiții de oraș, deoarece un astfel de cauciuc poate preveni pierderea controlului mașinii pe șosea chiar și în condiții meteorologice mixte.
Video: vârfuri sau velcro - care este mai bine?
O dată pe an, aproape toți șoferii ruși se confruntă cu întrebarea - pe ce fel de anvelope de iarnă să-și schimbe pantofii. Ei se gândesc la marcă și model în al doilea rând, iar în primul rând - la tipul de cauciuc: vârfuri sau velcro. Multe copii au fost deja sparte cu privire la această întrebare: cineva a decis totul pentru sine de mult, cineva se îndoiește și cineva este interesat să încerce noua varianta... Cu toate acestea, alegerea cauciucului în multe cazuri este destul de evidentă - trebuie doar să cunoașteți avantajele și dezavantajele ambelor tipuri de anvelope de iarnă și să vă imaginați condițiile de funcționare ale mașinii, apoi nu veți avea probleme în a pune virgulă în locul corect al expresiei „tepii nu pot fi velcro”.
Tepi, fără velcro
Cauciuc împânzit, este împânzit și în Africa. Protector ridicat, compoziție grosieră și mici incluziuni metalice care îmbunătățesc tracțiunea. Spikes nu sunt foarte la modă astăzi, în unele țări folosirea lor este interzisă de lege și, așa cum se obișnuiește să spunem, există mai mult hype în jurul Velcro. Cu toate acestea, cauciucul împânzit nu își pierde proprietățile din aceasta - pt conditii dificile funcționare, aceasta va fi cea mai bună opțiune.
Plusurile cauciucului împânzit sunt în același timp minusurile velcro-ului.
1. Aderență mai bună pe gheață și drumuri înzăpezite ... Cu o anvelopă cu crampoane, șoferul se simte mult mai încrezător pe gheață decât cu o anvelopă fără crampoane. Acest lucru se manifestă în orice - accelerație, frânare, manevră. Știfturile oferă mai multă aderență, sapă în gheață și mențin contactul cu drumul. Velcro nu are o astfel de proprietate - indiferent cât de deștepți sunt producătorii cu banda de rulare și compoziția amestecului, nimeni nu a reușit încă să ofere o aderență comparabilă pe gheață. Acesta este cel mai important și foarte mare avantaj al vârfurilor.
2. Abilitate îmbunătățită de cross-country... În resturile de zăpadă necurățate și șanțurile, țepurile pot furniza abilitate mai bună de cross-country, mașina cu putere proprie poate ieși de acolo, unde ar întoarce neputincios roțile cu Velcro.
Fără vârfuri, Velcro
Cu toate acestea, anvelopele de iarnă fără crampoane au și ele ceva de spus. Poate că avantajele velcro-ului în sine sunt puțin mai puțin importante, dar sunt mult mai multe. Mai mult, ca și în primul caz, fiecare plus al velcro-ului este o problemă potențială cu cauciucul cu împânzire.
1. Loc de muncă bunîn înghețuri extreme... A fost dovedit și testat de mult timp - în înghețuri foarte severe „Velcro” oferă o aderență mai bună decât „spike”. Acest lucru este logic. Principalul avantaj al unei anvelope fără crampoane este compusul său moale. Este mult mai moale nu numai cauciucuri de vara dar și cauciuc împânzit. Și nimeni nu a anulat legile fizicii - cu cât temperatura este mai scăzută, cu atât cauciucul se „dubește”, după care încetează să-și îndeplinească funcțiile. „Știfturile” îngheață în înghețuri severe, știftul nu mai poate „găuri” în gheață, iar Velcro continuă să funcționeze, cu ajutorul protectorului oferind cumva aderență. Mulți argumentează la ce temperatură are loc tranziția. Experții spun că acest lucru se întâmplă în intervalul -15 până la -20 de grade Celsius, dar acest lucru este valabil doar pentru gheața carbonică. Dacă, de exemplu, a ieșit soarele și s-a topit puțin partea de sus crusta de gheață, velcro-ul va aluneca mai puternic, iar marginea de tranziție a eficienței se va deplasa la -25, sau chiar -30 de grade.
2. Aderență bună pe asfalt umed... Iarna în Rusia constă nu numai în viscol, ninsori și gheață, ci și în perioade de dezgheț. Zăpada se topește, drumurile sunt ude - și aici Velcro-ul se simte din nou mai bine: spinii plutesc pe asfaltul ud, lamelele Velcro se agață de șosea.
3. Confort acustic... Zgomotul depinde de nivelul anvelopei și de calitatea fabricării acesteia, dar pur constructiv "Velcro" în această chestiune este de preferat vârfurilor - nu are elemente suplimentare care poate „zbuna” pe asfalt.
4. Durata de viata... În pofida faptului că calitatea țintuielilor astăzi a devenit semnificativ mai ridicată chiar și în producatori ieftini, durata de viață a cauciucului cu știfturi este încă limitată de aceleași știfturi. Puțin a zburat în prima iarnă, puțin în a doua - te uiți, iar jumătate din spini au dispărut și are sens să folosești și o astfel de anvelopă, trebuie să mergi pentru una nouă. Velcro nu are ce să cadă, conducem atâta timp cât banda de rulare este de dimensiuni suficiente. Dacă nu conduceți o mașină fără împodobire vara, atunci aceasta nu se uzează atât de repede.
5. Daune la asfalt... „Velcro” aproape că nu strică drumul, dar vârfurile distrug treptat asfaltul. Acesta este unul dintre motivele pentru care acest tip de cauciuc este interzis în unele țări. Pentru Rusia, acest lucru este irelevant, dar totuși are loc un astfel de moment.
Deci ce ar trebui să alegi?
S-ar părea că numărul de avantaje ale Velcro este înainte, dar aici caracteristici de calitate pe partea de cauciuc împânzit, pentru că tocmai pentru a îmbunătăți capacitatea de cros și aderența pe gheață cumpărăm Anvelope de iarnă... Deci, criteriul de selecție pentru un anumit proprietar de mașină nu ar trebui să fie o analiză abstractă a argumentelor pro și contra, ci o evaluare a condițiilor de utilizare a mașinii în timpul iernii.
Vor fi preferate țepii pentru proprietarii de mașini care locuiesc în partea de nord sau centrală a Rusiei, în suburbii, oras mic sau chiar într-un sat în care se curăță rar drumul până la asfalt uscat, unde există gheață constantă, blocaje de zăpadă și șanțuri. Da, la temperaturi extrem de scăzute, anvelopele cu crampoane vor funcționa mai rău, dar câte temperaturi sunt chiar și în nordul țării? În mod obișnuit, termometrul se află în -25 C, iar acest lucru este tolerabil pentru cauciucul împânzit.
Velcro va fi cea mai bună alegere pentru șoferii care locuiesc în sudul țării sau în marile zone metropolitane. Pur și simplu nu au de unde să realizeze potențialul anvelopelor cu crampoane. Zăpada fie se îndepărtează mai mult sau mai puțin repede, fie se topește imediat, aproape întotdeauna curățată pe asfalt, iar gheața nu este foarte frecventă. Anvelopele fără crampoane vor fi mai ieftine, mai silențioase și mai confortabile în acest mod de funcționare, ei bine, iar acoperirea va fi salvată (dacă este important pentru cineva).
Prin urmare, atunci când alegeți anvelope, nu trebuie să vă uitați la reclame, la un vecin sau la sfaturile vânzătorilor din magazine, gândiți-vă doar la cum vă petreceți iarna, unde și cum conduceți, ce drumuri și vreme sunt acolo - și răspunsul ce să cumperi va veni de la sine.