გასწრების წესები საგზაო მოძრაობის წესებზე. გასწრება შემდეგ სამყაროში

გასწრება- ერთ-ერთი ყველაზე სახიფათო მანევრი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ის ხდება შემომავალი ზოლში გასასვლელით. ათჯერ უნდა დაფიქრდეთ და ყველაფერი წვრილმანამდე გამოთვალოთ, სანამ მის განხორციელებას გააგრძელებთ.

დასაწყისისთვის, დარწმუნდით, რომ მზად ხართ გასწრებისთვის, რომ მანქანას შეუძლია განავითაროს საჭირო სიმძლავრე ამ შემთხვევაში, რომ მძღოლი, რომელსაც გასწრებთ, არის ადეკვატური. თუ დაგჭირდებათ შემოსასვლელ მოძრაობაში გასწრების მიზნით, დარწმუნდით, რომ მონიშვნები და საგზაო მონიშვნები ამის საშუალებას მოგცემთ.

თუ ხედავთ სატრანსპორტო საშუალებებს „შემავალი“ ზოლში, დარწმუნდით, რომ თქვენსა და მათ შორის საკმარისი მანძილია, რათა უსაფრთხოდ შეძლოთ მანევრირება.

დასაწყისისთვის, მიუახლოვდით გამვლელ მანქანას, გადადით ოდნავ მარცხნივ და შეაფასეთ სამი სიჩქარე: ჩემი, გაუსწრომანქანები და თქვენ მოძრავი მანქანების სიჩქარე მიმართ.

თქვენ უნდა დაიწყოთ გასწრებისთვის მზადება, როგორც კი მომავალი მანქანა გაათანაბრებს გასწრებულს. გადაცემათა კოლოფი ჩამოწიე, თუ მეხუთეზე მიდიოდი, მერე ჩართე მე-4. ამავე დროს, დაიწყეთ ამაჩქარებლის პედლის დაჭერა. მნიშვნელოვანია, რომ ტაქომეტრის ნემსი იმყოფებოდეს rpm დიაპაზონში, სადაც ძრავა უზრუნველყოფს მაქსიმალურ სიმძლავრეს. თქვენი მანქანა აქტიურად აჩქარებს. როგორც კი მომავალი მანქანა თქვენს გვერდით გაფრინდება, კიდევ ერთხელ დარწმუნდით, რომ ბილიკი ღიაა, შემდეგ აჩვენეთ მარცხენა შემობრუნება და დაიწყეთ გასწრება. თქვენ უკვე მოძრაობთ უფრო მაღალი სიჩქარით, ვიდრე გასწრებულ მანქანას, ამიტომ გასწრებას 3-4 წამზე მეტი არ უნდა დასჭირდეს. იდეალურ შემთხვევაში, სიჩქარის სხვაობა გასწრებულ და გასწრებულ მანქანებს შორის უნდა იყოს 20 კმ/სთ-ზე მეტი. თუ ხედავთ, რომ წინ არავინაა შემომავალ ზოლში, არ გამორთოთ მარცხენა შემობრუნების სიგნალი გამვლელი მანქანის წინსვლისას - ეს აჩვენებს თქვენს მიმდევარ მძღოლებს, რომ „შემავალი ზოლი“ თავისუფალია და მათ ასევე შეუძლიათ უსაფრთხოდ დაიწყონ გასწრება. . გასწრებულ სატრანსპორტო საშუალების წინ დგომის შემდეგ ვასრულებთ გასწრებას, ვახამხამებთ მარჯვენა მოსახვევის სიგნალს, ვბრუნდებით ჩვენს შესახვევში და ვამცირებთ სიჩქარეს.

უნდა აღინიშნოს!სანამ დაიწყებთ ყველა მოქმედებას, მიუახლოვდებით გამვლელ მანქანას, ყურადღებით შეაფასეთ ტვირთის შესაძლო განთავსება მასზე, განსაკუთრებით თუ აპირებთ სატვირთო მანქანის გასწრებას. ამოვარდება თუ არა მისგან მილის ნაჭერი, პლაივუდის ფურცელი ან ლითონის ცილინდრები, ამოვარდება თუ არა სხეულიდან ხრეში?

ასევე რეკომენდირებულია შემომავალი ზოლში შესვლისას ფარების რამდენჯერმე დახამხამება, რათა მძღოლმა, რომლის გასწრებას აპირებთ, შეგამჩნიოთ და არ დაიწყოს მსგავსი მანევრი იმ მომენტში, როცა მას მარცხნივ გაუსწრებთ.

მაღალი კლასის მძღოლი, როცა შეამჩნევს, რომ მას გაუსწრებენ, ჩართავს მარჯვენა მოსახვევის სიგნალს, დააჭერს თავს რაც შეიძლება ახლოს გზის პირას, ან თუნდაც მთლიანად შეანელებს სვლას, რათა გასწრებამ უფრო სწრაფად გაიაროს. თუმცა, ყველა მძღოლი ასე არ იქცევა გზაზე. უამრავი მძღოლია, ვინც შეგიმჩნევიათ, ნაცვლად იმისა, რომ დაეხმარონ მანევრირებას, პირიქით, იწყებენ გაზზე ზეწოლას, რაც ხელს გიშლით გასწრების დასრულებაში. როდესაც მსგავს სიტუაციაში მოხვდებით, არ ითხოვთ უბედურებას, დააჭირეთ მუხრუჭს და, დარწმუნდით, რომ არავინ დაიკავა თქვენი ადგილი, დაბრუნდით თქვენს შესახვევში. გაიხსენეთ საკუთარი თავი, თუ ხედავთ, რომ თქვენს წინ მყოფმა მძღოლმა გასწრება დაიწყო, ნუ აჩქარდებით და არ დაიკავოთ ადგილი სვეტში მანამ, სანამ არ დაასრულებს უპირატესობას. გაუთვალისწინებელი გარემოებების შემთხვევაში, მას ყოველთვის შეუძლია უარი თქვას გასწრებაზე და დაუბრუნდეს თავის შესახვევს.

თუ ზაფხულში ცხელი ამინდია, არ დაიზაროთ მოგზაურობის წინ. შეამოწმეთ წნევასაბურავებში და ოდნავ ჩამოწიეთ. ცხელ ასფალტზე მანევრირებას და ატმოსფერულ თბილ ჰაერზეც კი შეიძლება გამოიწვიოს საბურავის გახეთქვა, რაც გამოიწვევს შეუქცევად კატასტროფას.

არასოდეს გასწროთ მჭიდრო მოსახვევებზე, განსაკუთრებით მარჯვნივ და დახურულ ფერდობებზე, სადაც ხილვადობა ძალიან შეზღუდულია.

თუ ეს ხდება ზამთარში, მაშინ ხშირად დიდი თოვლის შემდეგ, გამყოფი ზოლი იფარება თავზე ფხვიერი ნახევრად მდნარი თოვლი... გასწრებისას მოგიწევთ ამ დაბრკოლების გადალახვა. იმისათვის, რომ ეს გააკეთოთ დანაკარგების გარეშე, არავითარ შემთხვევაში არ აჩქარდეთ იმ მომენტში, როდესაც მანქანის ბორბლები მოხვდება თოვლით დაფარულ ზედაპირზე, შეინარჩუნეთ სიჩქარე თანაბრად. მაგრამ როცა უკვე გადალახავთ გამყოფ ხაზს და აღმოჩნდებით „მომავალში“, შეგიძლიათ გააგრძელოთ გაზის პედლის დაჭერა.

გთხოვთ, იყავით ფრთხილად, ყურადღებიანი და თავაზიანი გზაზე. დაიმახსოვრე შენი პასუხისმგებლობა არა მხოლოდ საკუთარი, არამედ სხვების სიცოცხლეზეც!

SDA-ის მე-11 პუნქტი არეგულირებს ერთდროულად სამი მანევრის განხორციელებას - გასწრება, წინსვლა და შემომავალი გავლა. სანამ თითოეულ მათგანს დეტალურად განვიხილავთ, აუცილებელია მკაფიოდ განვასხვავოთ ისინი და გავიგოთ მათი განსხვავება.

ეს განსაკუთრებით ეხება „გასწრებას“ და „წინასვლას“ და ზუსტად უნდა იცოდეთ რა განსხვავებაა ამ ცნებებს შორის.

ტყვია არის სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა, როდესაც მისი სიჩქარე აღემატება გამვლელი მანქანის სიჩქარეს. ასეთი ქმედებების შედეგად ერთი მანქანა უსწრებს მეორეს, ანუ გამოდის წინ.

გასწრება არის წინსვლის ერთ-ერთი სახეობა, რომელიც აუცილებლად დაკავშირებულია შემხვედრი მოძრაობის ზოლის (ან გზის იმ მხარეს, რომელიც განკუთვნილია ასეთი მოძრაობისთვის) დატოვებასთან.

გასწრება ძალიან რთული და საშიში მანევრია. არასწორად შესრულებულმა გასწრების შედეგებმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს მძღოლზე ორი გზით: ერთის მხრივ, მნიშვნელოვანი ადმინისტრაციული სახდელის სახით; მეორეს მხრივ, უბედური შემთხვევის სახით, რომელიც ჩვეულებრივ ასოცირდება მძიმე თავდასხმასთან.

ალბათ ამიტომაა, რომ რუსეთში გადაადგილების რეალურ პრაქტიკაში ფესვგადგმულია შემდეგი განსხვავება „გასწრებისა“ და „წინასვლის“ ცნებებს შორის: გასწრება ასოცირდება „შემავალი ზოლისკენ“ წასვლასთან, ხოლო წინსვლა - მოძრაობასთან მისი მიმართულებით. „შემავალი შესახვევის“ გარეშე.

საგზაო მოძრაობის წესებში კონკრეტულად არ არის გათვალისწინებული და არ რეგულირდება ცნება „შემდეგი მოძრაობა“. მაგრამ ამის გაგება ძნელი არ არის: შემომავალი უღელტეხილი არის შემხვედრი მანქანების მოძრაობა გზის ერთ მონაკვეთზე (ან მის შეზღუდულ მონაკვეთზე).

შემხვედრი მოძრაობის პრობლემა აქტუალურია მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებების სწორხაზოვან მოძრაობაზე დაბრკოლებების წარმოქმნის შემთხვევაში.

გასწრების ზოგადი პრინციპები

მოდით დაუყოვნებლივ გავაკეთოთ დაჯავშნა: SDA-ს მე-11 ნაწილი თავის ლომის წილში ეთმობა გასწრებას და მის მოთხოვნებს. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან გასწრების წესების დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს ავარია თავდაპირველი შეჯახებით და ძალიან მძიმე შედეგებით.

გასწრება ძალიან საშიშია!

მეორე გარემოება, რომელიც განსაზღვრავს განსაკუთრებულ ყურადღებას გასწრების პრინციპებზე, არის ადმინისტრაციული სასჯელის სიმკაცრე ამ მანევრის შესრულების წესების დარღვევისთვის. ჯარიმა გასწრებისთვის 5000 რუბლის დარღვევისთვის ან მანქანის მართვის უფლების ჩამორთმევა 4-დან 6 თვემდე ვადით (და თუ სამართალდარღვევა განმეორდება - ერთ წლამდე) არის ძალიან ძლიერი არგუმენტი უგულებელყოფაზე უარის თქმის სასარგებლოდ. გასწრების წესები.

და ბოლოს, მესამე მიზეზი რუსეთის საგზაო მოძრაობის წესების ასეთი ყურადღების გასწრების წესებზე არის თავად მანევრის სირთულე. ასეთი მანევრის გაკეთებისას მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს სხვადასხვა ფაქტორები (საკუთარი, გადასწრებული და შემხვედრი მანქანების სიჩქარე, მოძრაობის ინტენსივობა და ა.შ.).

სწორედ ამიტომ ჩვენს ქვეყანაში დაწესებულია უსაფრთხოების გაზრდილი მოთხოვნები გასწრებაზე. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ მათ.

ასე რომ, სანამ გასწრებას დაიწყებს, მძღოლი უნდა დარწმუნდეს, რომ:

1) შემხვედრი მოძრაობისთვის განკუთვნილი ზოლი, რომლის გამოყენებასაც აპირებს მანევრირებისთვის, თავისუფალია საკმარის მანძილზე გადასასვლელად და თავისი ქმედებებით იგი არ შეუქმნის საფრთხეს ან დაბრკოლებას მოძრაობის სხვა მონაწილეებს;

2) წინ მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებას არ დაუწყია რაიმე მანევრის შესრულება, რომელიც ხელს უშლის გასწრებას (გასწრება, შემოვლითი გზა, მარცხნივ მოხვევა, შემობრუნება და ა.შ.);

3) უკნიდან მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებას თავად არ დაუწყია გასწრების მანევრი;

4) თუმცა, საგზაო წესების ყველაზე პრობლემური მოთხოვნა მძღოლისთვის, რომელიც გეგმავს გასწრებას, არის შემდეგი - ბოლო - პოზიცია: ამ რთული მანევრის დაწყებამდე მძღოლი უნდა დარწმუნდეს, რომ გასწრების ბოლოს მას შეუძლია უსაფრთხოდ დაბრუნდეს ზოლი, რომელიც ადრე იყო დაკავებული სხვა მანქანების მოძრაობაში ჩარევის გარეშე და მათი მოქმედებით მოძრაობისთვის რაიმე საფრთხის წარმოქმნის გარეშე.

აქ არის, როგორც ჩანს, სიტუაციის პარადოქსი: გასწრების დაწყებამდეც მძღოლი უნდა დარწმუნდეს, რომ მისი დასრულება უსაფრთხოა. ეს არის ზუსტად მანევრის სირთულე და მისი განხორციელების მოთხოვნების სიმძიმე და წესების დარღვევისთვის სანქციების სიმძიმე.

ამრიგად, გასწრების დაწყებამდე მძღოლი უნდა დარწმუნდეს შემოთავაზებული მანევრის 4 უსაფრთხოების კომპონენტში (მოდით შევაჯამოთ!):

• ზოლი, რომელშიც ის მიემგზავრება გასასწრებლად, თავისუფალი უნდა იყოს საკმარისად (უსაფრთხო) მანძილზე;
• გადასწრებული სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი არ იღებს რაიმე ქმედებას დაკავებული ზოლიდან დაგეგმილ გასვლასთან დაკავშირებით;
• მის უკან მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა თავად არ დაიწყო გასწრების მანევრი;
• არსებობს მტკიცე რწმენა ოკუპირებულ ზოლში უსაფრთხო დაბრუნებაში გასწრების დასრულების შემდეგ.

სიტუაციის მუდმივი მონიტორინგის აუცილებლობა და ამ ოთხი უსაფრთხოების ფაქტორის მონაცვლეობა გასწრების სირთულის მთავარი მიზეზია. სანამ მძღოლი უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას ერთ პარამეტრში, დანარჩენი სამი განიცდის ცვლილებას. და ასე - ყოველთვის! წარმოუდგენლად რთულია გასწრების უსაფრთხოების 100%-იანი ნდობის მიღწევა. გასაკვირი არ არის, რომ არსებობს გამონათქვამი: "არ ვარ დარწმუნებული - არ გასწროთ!"

ამასთან, საგზაო წესები ითვალისწინებს არა მხოლოდ მოთხოვნებს იმ მძღოლისთვის, რომელიც გადალახვას გეგმავს. ასევე არსებობს აკრძალვები გადასწრებული სატრანსპორტო საშუალების მძღოლის ქმედებებთან დაკავშირებით. მას ეკრძალება რაიმე საშუალებით ხელი შეუშალოს გასწრებას.

მაგალითად, სიჩქარის ზრდა. და ეს გარემოება ყველაზე ხშირად გვხვდება რეალური საგზაო მოძრაობის პრაქტიკაში. ყველაზე შეურაცხმყოფელი ის არის, რომ გადასწრებული სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი, სიჩქარის გაზრდით, თავად ვერ ხვდება სიტუაციის საშიშროებას. მართლაც, მოახლოებული პირისპირ შეჯახების შემთხვევაში (ხანგრძლივი გასწრების გამო), დანგრეული მანქანები შეიძლება მასზე გადააგდონ. და ის თავად იქნება ავარიის მონაწილე.

ამიტომ, მძღოლების ძმობის კეთილშობილური პრინციპია „ოქროს წესი“: თუ გაგასწრებენ, ფეხი აიღეთ გაზის პედლიდან და მიეცით საშუალება გასწროთ. თუ, რა თქმა უნდა, ეს არ არის ფორმულა 1-ის რბოლა!

გასწრების თავიდან აცილების კიდევ ერთი გავრცელებული გზაა მოგზაურობის მიმართულების შეცვლა მარცხნივ „როლის“ სახით.

სხვათა შორის, ნებისმიერი გზით გასწრების თავიდან აცილება დღეს სახიფათო მართვის ერთ-ერთ ელემენტად ითვლება.

გასწრების აკრძალვის ზოგადი წესები

საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს არა მხოლოდ და არა იმდენად სწორი გასწრების პრინციპებს, არამედ იმ პირობებს, რომლებშიც ეს მანევრირება კატეგორიულად აკრძალულია. ეს პირობები შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად:

2) განსაკუთრებული.

თავდაპირველად განვიხილოთ პირველი ვარიანტი.

გასწრების აკრძალვის ზოგადი წესები მოიცავს სატრანსპორტო საშუალებების გზის სავალ ნაწილზე მდებარეობის ნიშნების, მარკირებისა და პრინციპების მოთხოვნებს.

1. გასწრების ნიშანი (3.20)

ძალიან ვიზუალური და ინფორმაციული გზა გასწრების აკრძალვისთვის.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს მთელი რიგი გარემოებები, რომლებიც დაკავშირებულია.

- ნიშანი „გასწრება აკრძალულია“ მოქმედებს მისი დამონტაჟების ადგილიდან უახლოეს გზაჯვარედინამდე, დასახლების დასასრულამდე (5.24.1, 5.24.2 ნიშნების დაყენების ადგილი), აგრეთვე ნიშანზე „დასასრული. ყველა შეზღუდვის ზონის“ (3.31). ნიშნის მოქმედების შეწყვეტის ყველაზე სასურველი გზაა სპეციალური „ბამპის“ ნიშანი „გასწრების აკრძალვის ზონის დასასრული“ (3.21) დაყენება.

- ნიშანს "გასწრება აკრძალულია" აქვს სამი გამონაკლისი: მისი მოქმედების არეალში ნებადართულია დაბალსიჩქარიანი სატრანსპორტო საშუალებების, ცხენებით აზიდული ურიკების, მოტოციკლების გასწრება გვერდითი მისაბმელის გარეშე.

- ნიშანი "გასწრება აკრძალულია" არ კრძალავს წინსვლას.

2. ჰორიზონტალური გზის მონიშვნის მყარი ხაზები

გასწრების აკრძალვის კიდევ ერთი ვიზუალური გზა.

მყარი მარკირების ხაზი (მაგალითად, 1.1 ან 1.11) კრძალავს თავის გადაკვეთას; ამიტომ ასეთ პირობებში გასწრებაც აკრძალულია.

3. SDA-ის მე-9 ნაწილის მოთხოვნები „სატრანსპორტო საშუალების მდებარეობა გზაზე“

სატრანსპორტო მოძრაობისათვის ოთხი ან მეტი ზოლის მქონე ორმხრივ გზებზე აკრძალულია შემხვედრი მოძრაობის ზოლებზე შესვლა. ამიტომ, გასწრებაც აკრძალულია.

ხოლო ორმხრივ გზებზე სამი ზოლით მოძრაობისთვის (როდესაც შუა ზოლის კუთვნილება არ არის განსაზღვრული), გასწრებისთვის მხოლოდ შუა ზოლის გამოყენებაა შესაძლებელი.

ყველაზე მარცხენა ზოლში მოძრაობა მკაცრად აკრძალულია.

გასწრების აკრძალვის ზემოაღნიშნული შემთხვევები საკმაოდ მკაფიოა: ამ მანევრის შეზღუდვა აქ დასტურდება რეალური ობიექტებით (ნიშნები ან ნიშნები), ასევე საღი აზრი და უსაფრთხოების ლოგიკა. ამიტომ, სულაც არ არის რთული ამ შემთხვევების გახსენება.

გასწრების აკრძალვის სპეციალური წესები: სდს 11.4 პუნქტი

რუსეთის ფედერაციის საგზაო მოძრაობის წესების შემქმნელები, რომლებიც ზრუნავენ გზის მომხმარებლების უსაფრთხოებაზე, განსაკუთრებით არ ეყრდნობიან რუსი მძღოლების კეთილსინდისიერებას, რომლებიც შეძლებენ ფხიზელი შეაფასონ სავარაუდო გასწრების საფრთხე. და ამიტომ, წესების მე-11 ნაწილის სპეციალური პუნქტი ეძღვნება გზის იმ მონაკვეთების ჩამოთვლას, რომლებზეც მკაცრად აკრძალულია ამ მანევრის შესრულება. მოდით შევხედოთ თითოეულ ამ პრინციპს.

1. რეგულირებულ გზაჯვარედინებზე აკრძალულია გასწრება

დავუსვათ საკუთარ თავს კითხვა: რატომ არ არის დაშვებული რეგულირებულ გზაჯვარედინზე გასწრება?

პასუხი ელემენტარული და მარტივია. კონტროლირებადი კვეთის არსებობის ფაქტი ნიშნავს, რომ სავალი ნაწილის ამ კვეთაზე სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის ინტენსივობა ყველა მიმართულებით საკმაოდ მაღალია. და მარეგულირებელი მექანიზმი (შუქნიშნის ან ტრაფიკის კონტროლერის სახით) აქ არის მოწყობილი, რათა შეიქმნას გავლის ნორმალური, ეფექტური თანმიმდევრობა ყველა მიმართულებით. ასეთი თანმიმდევრობა საშუალებას მოგცემთ გამორიცხოთ მანქანების ხანგრძლივად უმოქმედობა ზოგიერთი მიმართულებით (რადგან ეს სავსებით შესაძლებელია მოძრაობის ორგანიზებისას პრიორიტეტული ნიშნების გამოყენებით ან საერთოდ მათ გარეშე).

ამიტომ, როდესაც ჩართავთ (აძლევთ) საგზაო სიგნალს (ან), რომელიც მოძრაობის საშუალებას იძლევა, საპირისპირო ზოლში მანქანების მოძრაობის ალბათობა ძალიან მაღალია. ეს არის კონტროლირებადი გზაჯვარედინების არსი. ამიტომ, ასეთ გზაჯვარედინებზე გასწრება დაკავშირებული იქნება იმ სატრანსპორტო საშუალებების ჩარევის რეალურ შესაძლებლობასთან, რომლებიც მოპირდაპირე ზოლში მოძრაობენ.

2. გადასწრება აკრძალულია დაურეგულირებელ გზაჯვარედინებზე, როდესაც მოძრაობს არა მთავარ გზაზე

შევეცადოთ გავიგოთ ეს მოთხოვნა შიგნიდან. ანუ გაუსწრება დასაშვებია დაურეგულირებელ გზაჯვარედინზე, როცა მასში მძღოლი შემოდის მთავარ გზაზე.

ეს ნებართვა საფუძვლიანია. ბოლოს და ბოლოს, მძღოლს, რომელიც მოძრაობს მთავარ გზაზე კვეთაზე, აქვს უპირატესობა იმ მძღოლებთან შედარებით, რომლებიც შედიან მასში მეორეხარისხოვანი მიმართულებით და უნდა დათმოს. ამიტომ ასეთ გზაჯვარედინზე გასწრება (მთავარ გზაზე მოძრაობისას) შედარებით უსაფრთხოა.

მაგრამ თუ მძღოლი მეორე გზაზე კვეთაზე შევა, მაშინ, გარდა უსაფრთხო გასწრების წესების დაცვისა, მან ასევე უნდა იზრუნოს გზაჯვარედინზე პრიორიტეტული სატრანსპორტო საშუალებების დათმობაზე.

ეს პოზიცია ხელს უწყობს მძღოლის ყურადღების გაფანტვას და შესაძლოა ან გადაუდებელ სიტუაციას გზაჯვარედინზე. ამიტომ, მძღოლმა, რომელიც იმყოფება გზაჯვარედინზე მეორად შესასვლელთან, თავი უნდა შეიკავოს გადაკვეთის ტერიტორიაზე გასწრების გეგმებისგან.

მართალია, თუ მას სურს გადაასწროს გზაჯვარედინზე, მაშინ ეს არ არის აკრძალული (თუ არ ირღვევა მოძრაობის სხვა წესები და თუ გასწრება დასრულებულია კვეთამდე).

გასწრების აკრძალვა მოქმედებს ზუსტად ასეთ გზაჯვარედინზე, მაგრამ არ ვრცელდება გზის მონაკვეთზე, რომელიც მოყვება სავალი ნაწილის კვეთას.

3. ქვეითთა ​​გადასასვლელებზე აკრძალულია გასწრება

ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებზე (როგორც მოწესრიგებულ, ისე არარეგულირებად) გადასწრების აკრძალვამ კრიტიკა არ უნდა გამოიწვიოს. ეს ყველაფერი კეთდება ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

საგზაო მოძრაობის წესების შემქმნელების მოტივაცია, რომელიც აკრძალავს ქვეითთა ​​გადასასვლელზე გასწრებას, ნათელი და აშკარაა. მძღოლი, რომელიც აპირებს ასეთი სახიფათო მანევრის გაკეთებას, უნდა აკონტროლებდეს სიტუაციას გადასასვლელზე. თუმცა აქ ავტომობილის გასწრებისას ის აუცილებლად ხვდება გადასასვლელთან „მკვდარ ზონას“. მისი ხილვადობა არსებითად შეზღუდულია გადასწრებული ავტომობილით.

ხოლო ფეხით მოსიარულე, რომელიც ასეთ მომენტში გადაწყვეტს სავალი ნაწილის გადაკვეთას, პრაქტიკულად განწირული იქნება. რა სამწუხაროა...

4. გასწრება აკრძალულია დონის გადასასვლელებზე და მათგან 100 მეტრის მანძილზე

აქ გასწრების აკრძალვა გამოწვეულია თავად რკინიგზის გადაკვეთის პოტენციური საფრთხის გამო. ეს არის გზის ძალიან მოუხერხებელი მონაკვეთი, თუნდაც ნორმალური მოძრაობისთვის: მძღოლებმა კუს მსგავსად გადაადგილება ლიანდაგზე, რათა არ დააზიანონ საკიდარი, ბორბლები და მანქანის ელექტრული ბლოკიც კი.

სარკინიგზო გადასასვლელების გადაკვეთის თავისებურება ასევე განპირობებულია წესებით შემოღებული რიგი აკრძალვებით აქ შემობრუნებისას, უკან გადახვევის, გაჩერების და პარკირებისას. და - რა თქმა უნდა - გასწრება.

მაგრამ რკინიგზის გადასასვლელამდე 100 მეტრში რატომ ვერ გასწრებ?

Ეს მარტივია. გზის ასეთ მონაკვეთზე გასწრებისას დიდია ალბათობა იმისა, რომ მძღოლმა ხელი შეუშალოს შემხვედრ მანქანებს, რომლებიც ახლახან ტოვებენ გადასასვლელს. და ეს არის პირდაპირი გზა რკინიგზის გადასასვლელზე საცობების წარმოქმნისკენ, რაც ქმნის ამაზრზენ საფრთხეს მოძრაობისთვის. რა მოხდება, თუ მატარებელი?

მაგრამ სარკინიგზო ლიანდაგების გავლის შემდეგ, გასწრების შეზღუდვა მოიხსნება (თუ, რა თქმა უნდა, არ დაიწყება გასწრების სხვა აკრძალვები). მაგალითად, მყარი მარკირების ხაზი.

როგორც მრავალი პრაქტიკა გვიჩვენებს, რკინიგზის გადასასვლელამდე და მის შემდეგ მოძრაობის ორგანიზებისას, გზის სავალი ნაწილის "ერთჯერადი მყარი" ჰორიზონტალური მარკირების ხაზი ყველაზე ხშირად შეიძლება შეინიშნოს სავალ ნაწილზე. ამიტომ, რკინიგზის გადასასვლელის გავლის შემდეგაც, მძღოლმა მაქსიმალური ყურადღება უნდა გამოიჩინოს, რათა არ დაარღვიოს გასწრების წესები.

5. გასწრება აკრძალულია ხიდებზე, ესტაკადებზე, ესტაკადებზე და მათ ქვეშ

ხელოვნური ნაგებობები თავდაპირველად გზის სახიფათო მონაკვეთებია, რომლებზედაც შეზღუდულია მთელი რიგი მანევრების შესრულება (შებრუნება, უკუსვლა, ნაწილობრივ გაჩერება და გაჩერება). ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ მათზე გასწრებაც აკრძალულია.

ხიდებზე, ესტაკადებზე, ესტაკადებზე და მათ ქვეშ გასწრების აკრძალვა განპირობებულია შეზღუდული სივრცით. ხოლო გადაუდებელი შემთხვევის და მოულოდნელი შემხვედრი გავლის აუცილებლობის შემთხვევაში, მძღოლებისთვის მანევრირება უბრალოდ შეუძლებელი იქნება.

6. გვირაბებში აკრძალულია გასწრება

გვირაბებში გასწრების აკრძალვა განპირობებულია ისეთივე შეზღუდული სივრცით, როგორც წინა შემთხვევაში.

თუ შეჯახების თავიდან აცილება გახდა საჭირო, მძღოლებს უბრალოდ არ აქვთ შანსი გვირაბში.

7. შეზღუდული ხილვადობის მქონე ადგილებში აკრძალულია გასწრება

სახიფათო მოსახვევებზე გასწრება, ასვლის ბოლოს და სხვა ადგილებში, სადაც შეზღუდული ხილვადობაა, უკიდურესად საშიშია.

ასეთ პირობებში მძღოლს, რომელიც აპირებს გასწრებას, არ ფლობს ყველა ინფორმაციას მანევრის უსაფრთხოების შესახებ; ამიტომ წესები მკაცრად კრძალავს მის განხორციელებას.

წამყვანი მანქანები

SDA-ის მე-11 პუნქტი ძალიან ზომიერად საუბრობს წინსვლაზე და პრაქტიკულად არ აწესებს მოთხოვნებს მის განხორციელებაზე. აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ სატრანსპორტო საშუალებებზე წინ გადაადგილება ნებადართულია ყველგან და ყოველთვის.

ეს ნაწილობრივ მართალია, რადგან წინსვლის მანევრი, პრინციპში, არ შეიცავს რაიმე განსაკუთრებულ საფრთხეს: მძღოლი, რომელიც მას აკეთებს, არ გადადის შემხვედრ ზოლში.

თუმცა, ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელზე წინსვლისას მძღოლი მაინც ვალდებულია დარწმუნდეს, რომ მისი მანევრი უსაფრთხოა.

ასე რომ, ავტომობილის წინ, რომელმაც დაბლოკა ხილვადობა დაურეგულირებელი საცალფეხო გადასასვლელისთვის, მძღოლი უნდა დარწმუნდეს, რომ ამ მანქანის წინ ფეხით მოსიარულეები არ არიან. თუ ეს შესაძლებელია, გახსენით გზა მათთვის.

სხვა შემთხვევაში, ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალების სიარული არ რეგულირდება წესებით და, შესაბამისად, მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად დაგეგმოს თავისი ქმედებები, მოძრაობის უსაფრთხოების პრინციპების დაცვით.

მომავალი გავლა

არის კიდევ ერთი შემთხვევა მძღოლის ცხოვრებაში - რთულად მოახლოებული გავლა. გზის სავალ ნაწილზე დაბრკოლების არსებობა გაიძულებს მის შემოვლას „შემავალი ზოლით“. აქ კი მოქმედებს „საღი აზრის წესი“: მძღოლმა, რომლის ზოლშიც არის დაბრკოლება, გზა უნდა დაუთმოს მოახლოებულ მანქანას.

გეთანხმები, საკმაოდ გონივრული მოთხოვნაა.

თუმცა, ყველაფერი ასე მარტივი არ არის. საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, გზის მონაკვეთებზე ციცაბო დაღმართებით და აღმართებით, ყოველთვის მონიშნული შესაბამისი გამაფრთხილებელი ნიშნებით (1.13 „ციცაბო დაღმართი“ და 1.14 „ციცაბო ასვლა“) მოქმედებს განსხვავებული წესები. ისინი შეიძლება პარადოქსულად გამოიყურებოდეს, მაგრამ ეს მცდარი შთაბეჭდილებაა.

გზაზე დაბრკოლების ადგილმდებარეობის მიუხედავად, აღმართზე მოძრავი მძღოლი უპირატესობას ანიჭებს; დაღმართზე მოძრავმა მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს.

რა თქმა უნდა, ეს ძალიან "საშიში" წესია. დაღმართზე მოძრავ მძღოლს შეუძლია უბრალოდ დაივიწყოს თავისი მოვალეობა ამ პირობებში, გზა დაუთმოს მოახლოებულ მანქანას, რომელიც იმ მომენტში სარგებლობს ამით.

რით ხელმძღვანელობდნენ საგზაო მოძრაობის წესების შემქმნელები, რომლებიც ამ გზით არეგულირებდნენ მძღოლების ქმედებებს? და აი რა!

1. აღმართზე გაჩერება ნიშნავს, რომ გორაზე ასვლა ძალიან რთული იქნება.
2. და უცებ "ხელის მუხრუჭი" (პარკის სამუხრუჭე სისტემა) არ მუშაობს აღმართზე მოძრავ ადამიანს.
3. აღმართზე მიმავალი მანქანა გადატვირთულია. მძღოლს დამატებითი სიძნელე შეექმნება აწევისას.
4. ყინული გზაზე. ან გზის სველი ზედაპირი. ასეთ პირობებში შეგიძლიათ დაიწყოთ სრიალი.

და ყველა აღწერილ სიტუაციაში შესაძლებელია შეშუპება.

დიახ, და წმინდა ადამიანურად: ნებისმიერ შემთხვევაში, დაღმართზე მოძრავი მძღოლი უფრო კომფორტულ პირობებშია, ვიდრე მისი კოლეგა, რომელიც აღმართზე ადის.

ამრიგად, ამ წესის "პლუსები" აშკარაა. მაგრამ აქ არის ერთი "მინუსი" - მძღოლის მეხსიერება. მაშასადამე, აღწერილ პირობებში თითოეული მძღოლისთვის "ოქროს წესი" იქნება შემდეგი "ორმაგნი" პრინციპი:

1. დაბლა ჩასვლა - გზა გაუკეთეთ მომავალს (მოულოდნელ მძღოლს ახსენდება მისი პრიორიტეტული მგზავრობის უფლება).
2. ასვლა - ნუ იჩქარებთ უპირატესობის გამოყენებას (მოულოდნელ მძღოლს გზა დაავიწყდა).

ამ ვრცელი თემის განხილვის შეჯამებით, შეიძლება გამოვიტანოთ ერთი ზოგადი დასკვნა: თუ მძღოლი ზრუნავს საკუთარ უსაფრთხოებაზე, მაშინ გასწრებისა და წინსვლის მანევრების შესრულებისას, ისევე როგორც რთული შემხვედრი მოძრაობისას, ის გამოიჩენს მაქსიმალურ ყურადღებას, თავაზიანობას და სიფრთხილეს. . ბუნებრივია, ამ დადებით თვისებებს ემატება და საგზაო მოძრაობის წესების მე-11 ნაწილის მოთხოვნების მკაფიო ცოდნა.

ვიდეო გაკვეთილი დაგეხმარებათ ცოდნის კონსოლიდაციაში გასწრების, წინსვლის, მოახლოებული გავლის თემაზე:

ავტო პროდუქტები შეადარეთ ფასისა და ხარისხის მიხედვით >>>

სტატისტიკის მიხედვით, მძღოლების 25%-მდე სისტემატურად არასწორად ასწრებს. ყველა ავარიის დაახლოებით 30% ხდება გასწრების წესების დარღვევის დროს. გზაზე ყოველი 5 ადამიანის გარდაცვალების მიზეზი არასწორი გასწრებაა.

ხშირად, საავტომობილო სკოლებში სწავლისას, ისინი ზედაპირულად უკავშირდებიან იუნკერებს სხვა მოძრავი მანქანების გასწრების წესებს.

ეს განსაკუთრებით ეხება მაგისტრალებზე ავტომობილის მართვას, სადაც ძალიან ხშირად მაღალი სიჩქარე უბრალოდ დიდ დროს არ იძლევა გადაწყვეტილების მისაღებად.

ყველა მძღოლმა არ იცის, როგორ სწორად გადაუსწროს სხვა მანქანას და არასწორი ქმედებებით, სწრაფად უახლოვდება საბედისწერო ხაზს. ადრე თუ გვიან, ეს გამოიწვევს ტრაგიკულ შედეგებს.

საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, გასწრება არის მანქანის მანევრი, რომლის დროსაც იგი დროებით ტოვებს თავის ზოლს გზის შემხვედრ ზოლში გასასვლელით იმავე მიმართულებით მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებაზე გასასწრებლად.

მანევრის დასრულების შემდეგ მანქანა უნდა დაბრუნდეს თავის შესახვევში. ეს ტერმინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ ორი ზოლიანი გზებისთვის.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანევრი განიმარტება, როგორც წინ. ბევრი განსაკუთრებით გამოუცდელი მძღოლი აბნევს ორივე ტერმინს და ყოველთვის არ ატარებს მათ სწორად ნავიგაციას.

როდის არის აკრძალული გასწრება?

უნდა გვახსოვდეს, რომ დაუფიქრებელი და უპასუხისმგებლო მანევრირება დიდი სიჩქარით ხშირად იწვევს ტრაგიკულ შედეგებს.

ამის ნათელი და სამწუხარო მაგალითია ასობით დაკარგული სიცოცხლე.

გასწრების აკრძალვისას შეიძლება გამოიყოს შემდეგი სიტუაციები:

1. ნიშნის მოქმედება „გასწრება აკრძალულია“;
2. მძღოლმა სატრანსპორტო საშუალების წინ ჩართო მარცხენა შემობრუნების სიგნალი;
3. მოახლოებულ ტრაფიკამდე მცირე მანძილი;
4. მოძრაობის დაბალი სიჩქარე;
5. თქვენი მანქანის გასწრება დაიწყო;
6. არასაკმარისი ხილვადობა;
7. მჭიდრო მოსახვევში, რომელიც ზღუდავს ხილვადობას.

ერთი შეხედვით მძღოლს არ უჭირს მანევრის შესრულება და არ საჭიროებს განსაკუთრებულ უნარებს. მაგრამ სტატისტიკის სასტიკი რიცხვი და გზებზე დაღუპულთა რაოდენობა უდავოდ მოწმობს საპირისპიროს.

საგზაო მოძრაობის ელემენტარული წესების უგულებელყოფა, შერწყმული არასწორ ქმედებებთან ერთად მანევრის შესრულებისას, ხელს უშლის მძღოლს და აიძულებს დაივიწყოს თვითგადარჩენის გრძნობა.

ბევრი ადამიანი უგულებელყოფს სწორი გასწრების შემდეგ წესებს:

1. შეამცირეთ მანძილი წინა მანქანამდე;
2. დარწმუნდით, რომ მომავალი ზოლი ღიაა ან მანძილი უახლოეს მანქანამდე საკმარისია მანევრის შესასრულებლად;
3. დარწმუნდით, რომ არ გადაუსწროთ მამოძრავებელ მანქანას წინ ან უკან;
4. მანევრის გაკეთებამდე წინასწარ ჩართეთ შემობრუნების სიგნალი;
5. გაზარდეთ მანქანის სიჩქარე გასწრებამდე. ის უნდა იყოს მინიმუმ 10-20 კმ/სთ-ით მეტი, ვიდრე გადასწრებულ მანქანას.
6. გასწრების დრო არ უნდა აღემატებოდეს 5 წამს.

როგორ არ შეიძლება გადალახო?

ბევრი მძღოლი და განსაკუთრებით ისინი, ვინც ახლახან აიღეს ლიცენზია, ძალიან ხშირად ახორციელებენ სარისკო გასწრებას, რაც გარშემომყოფებს უმტკიცებენ, როგორც თვლიან, თავიანთი გამბედაობა და მამაცი ოსტატობა.

შედეგად, ისინი, შემდგომში ნაცხისა და ცრემლებით სახეზე, არწმუნებენ გამომძიებელს, რომ უბედური შემთხვევის შედეგად უდანაშაულო ადამიანების სიკვდილი მათი ბრალი კი არა, საბედისწერო დამთხვევაა.

იმისთვის, რომ არ იყოთ ამ სავარაუდო მძღოლების ადგილზე, ნათლად უნდა გახსოვდეთ შემდეგი შეცდომები, რომლებიც ხშირად უშვებენ გასწრებისას:

1. რამდენიმე სატრანსპორტო საშუალების გასწრება;
2. მარჯვენა მხარეს გასწრება;
3. გასწრება ცუდი ხილვადობის პირობებში;
4. კუთხეებზე გასწრება;
5. გაუმართავი ავტომობილით გასწრება;
6. გასწრება სხვა მანქანის ბუქსირებისას.

ბევრი მძღოლისთვის გადასწრების წესების სისტემატური დარღვევა, სამწუხაროდ, საშინელ გაკვეთილად იქცევა მისი მთელი ცხოვრების განმავლობაში. ადამიანური მსხვერპლშეწირვა არ ღირს დროის მოგებულ წუთში და ყველა მძღოლმა, რომელიც მანქანის საჭესთან ჯდება, ეს უნდა ახსოვდეს.

გმადლობთ ყურადღებისთვის, წარმატებებს გისურვებთ გზაზე. წაიკითხეთ, დააკომენტარეთ და დასვით კითხვები. გამოიწერეთ ახალი და საინტერესო სტატიები საიტზე.

როდესაც საჭესთან მყოფმა ადამიანმა იცის, როგორ სწორად გადალახოს, წინ მიიწიოს, შემხვედრი მოძრაობა და სხვა მანევრები, ის თავდაჯერებულად მართავს მანქანას და იშვიათად ხვდება ავარიაში.

გასწრების კონცეფცია - რით განსხვავდება ის წინსვლისგან?

საგზაო მოძრაობის წესები (SDA), რომელიც 2013 წელს დაზუსტდა და კიდევ ერთხელ დაემატა, გვეუბნება, რომ ტერმინი „გასწრება“ ნიშნავს რამდენიმე ან ერთი მანქანის შემოვლებს, რაც გულისხმობს გასწრების სატრანსპორტო საშუალების მოკლევადიან გამოსვლას შემხვედრ ზოლზე და მის დაბრუნებას. უკან. 2013 წლის საგზაო მოძრაობის წესები ნათლად ადგენს, რომ ყველა უპირატესობა არ ითვლება გასწრებად. მაგრამ ყოველი გასწრება თავისებურად ლიდერია.

ვნახოთ, რა განსხვავებაა გასწრებასა და წინსვლას შორის. უპირველეს ყოვლისა, მოდით გავიგოთ, თუ რა ცნებას გულისხმობს წესები ტერმინში „გასწრება“. აქ ყველაფერი მარტივია. ტყვია არის მანქანის მართვა გამვლელი მანქანების სიჩქარეზე მაღალი სიჩქარით. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როდესაც თქვენი მანქანა მოძრაობს დიდი სიჩქარით გზატკეცილის მარჯვენა ნახევრის მიდამოში ან მონიშვნების ერთ ზოლში გადაკვეთის გარეშე, ჩვენ ვსაუბრობთ წინ.

მაშინვე ცხადია, რომ სხვაობა ლიდერობასა და გასწრებას შორის ყველასთვის გასაგებია. პირველ შემთხვევაში, 2013 წლის საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით, „შემავალი ზოლზე“ გასასვლელი არ არის გათვალისწინებული. მაგრამ გასწრებისას მძღოლს შეუძლია შევიდეს შემხვედრ ზოლზე და დაგეგმილი მანევრის დასრულების შემდეგ აუცილებლად დაბრუნდეს.

როდის არის გასწრება წესებით აკრძალული?

2013 წლის საგზაო მოძრაობის წესების შესაბამისად, გასწრებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ამ მანევრის შესრულებისას სხვა გზის მონაწილეებს ხელი არ შეეშალოთ და დარწმუნდეთ, რომ მანევრის ამკრძალავი ნიშანი არ არის (3.20). საჭესთან მჯდომმა უნდა გააანალიზოს სატრანსპორტო სიტუაცია, აირჩიოს უსაფრთხო მანძილი გასწრებისთვის და მხოლოდ ამის შემდეგ „გაატაროს“ გამვლელი მანქანები. უფრო მეტიც, ძალიან მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ "შემავალი ზოლზე" მანქანები არ არის.

• მანქანა, რომელიც წინ მოძრაობს იმავე ზოლში, სადაც მანქანა, რომელიც გეგმავს გასწრებას, სიგნალს აძლევს, რომ მის მძღოლს სურს მარცხნივ მოუხვიოს;
• წინა მანქანა გვერდს უვლის ნებისმიერ დაბრკოლებას ან გასწრებას;
• მანქანამ, რომელიც თქვენს მანქანას მიჰყვება, დაიწყო გასწრება.

ასევე აკრძალულია გასწრება, როცა მძღოლი ხვდება, რომ დაგეგმილი მანევრის დასრულების შემდეგ იგი უსაფრთხოდ ვერ დაბრუნდება თავის შესახვევში.ელემენტარული საღი აზრის თვალსაზრისით, ყველა ეს აკრძალვა სრულიად გამართლებული ჩანს. თითოეულ მძღოლს მშვენივრად ესმის, რომ სწორედ ასე უნდა მოიქცეს გზაზე, ზრუნავს მასზე მოძრაობის უსაფრთხოებაზე.

ახლა გავიხსენოთ ის ადგილები მაგისტრალებზე, სადაც გასწრება საერთოდ აკრძალულია. 2013 წლის SDA-ში მათ გზის შემდეგი მონაკვეთებია მოხსენიებული:

• ესტაკადები, ესტაკადები, ხიდები და სივრცეები ამ საინჟინრო ნაგებობების ქვეშ;
• მოწესრიგებული კვეთა;
• სახიფათო შემობრუნებები და საბოლოო ასვლა;
• კვეთა შუქნიშნის ან ტრაფიკის კონტროლის გარეშე (გასწრება აკრძალულია იმ შემთხვევებში, როდესაც მანქანა არ მოძრაობს მთავარ გზაზე);
• შეზღუდული ხილვადობის მქონე ტერიტორიები;
• გვირაბები;
• რკინიგზის გადასასვლელები (სტატიაში აღწერილი მანევრი, გარდა ამისა, აკრძალულია და ას მეტრზე ნაკლებია ასეთ გადაკვეთებამდე).

2013 წელს დამტკიცებული წესები მიუთითებს, რომ გადასწრებული მანქანის საჭესთან მძღოლს ეკრძალება სიჩქარის გაზრდა მაშინ, როდესაც სხვა მანქანა „გადის“ მას, ან სხვაგვარად ჩაერიოს გასწრების მანევრში, რათა დაიწყოს და დაასრულოს დაგეგმილი მანევრი.

უფრო მეტიც, იმ სიტუაციებში, როდესაც ნელა მოძრავი მანქანა (მაგალითად, სატვირთო მანქანა) მოძრაობს გზის გასწვრივ, საგზაო მოძრაობის წესები მოითხოვს, რომ ის დაეხმაროს უკან მიმავალ მანქანას გასწრებაში (სრულიად გაჩერებული ან მარჯვნივ შებრუნებული). ეს წესი მოქმედებს დასახლებების გარეთ მართვისას. სხვათა შორის, ეს ასევე ეხება მანქანების წინსვლის შემთხვევებს და არა მხოლოდ მათ გასწრებას.

როდის შეიძლება გასწრება?

ახალბედა მძღოლმა შეიძლება გაოგნებულმა იკითხოს იმ სიტუაციების შესახებ, რომლებშიც ნებადართულია გასწრება. შეიძლება მას მოეჩვენოს, რომ წესები ძალიან მკაცრად ვრცელდება მძღოლებზე, რომლებსაც სურთ გადალახონ გზის სხვა მომხმარებლები და პრაქტიკულად არ აძლევს მათ შესაძლებლობას უსაფრთხოდ გადალახონ 2013 წლის მოძრაობის წესების დარღვევის გარეშე.

ფაქტობრივად, ამ სტატიაში აღწერილი საგზაო მანევრი სპეციალისტების მიერ მიჩნეულია ყველაზე საშიშად ყველა სახის მანევრებს შორის, რომელიც არასწორად შესრულების შემთხვევაში შეიძლება გამოიწვიოს დამღუპველი შედეგები. ამიტომ, საგზაო მოძრაობის წესები ასე მკაცრად არეგულირებს მძღოლის ყველა მოქმედებას, რომელიც გადაწყვეტს გასწრებას (წინასვლა, მოახლოებული გავლა).

ძნელი არ არის გავიხსენოთ ის ადგილები, სადაც ეს მანევრი დაშვებულია. 2013 წლის საგზაო რეგულაციები საშუალებას იძლევა გასწრება:

• ორზოლიანი მაგისტრალები, სადაც ცენტრალური ხაზი გაკეთებულია წყვეტილი მონიშვნებით;
• სამზოლიანი გზები უწყვეტი გრძივი მარკირების ხაზებით;
• გზები ორი ზოლით და კომბინირებული მონიშვნებით.

გავიმეოროთ. თქვენ უნდა იყოთ მაქსიმალურად პასუხისმგებელი თქვენს თითოეულ გადაწყვეტილებაზე მანქანების გვერდის ავლით ნებისმიერ მითითებულ (ნებადართულ) შემთხვევაში. მძღოლის შეცდომის ღირებულება, რომელმაც სწორად ვერ გააანალიზა საგზაო სიტუაცია და წარუმატებელი გადალახა, ძალიან მაღალია. უბრალოდ უყურეთ საღამოს ადგილობრივ ტელეარხზე მომხდარი სერიოზული ავარიის შესახებ მორიგი სიუჟეტის შესახებ და მიხვდებით, რომ ხშირ შემთხვევაში ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ ამაში დამნაშავე მძღოლს წარმოდგენაც არ აქვს დაწინაურების ან გასწრების პირობებზე.

ნიშნები, რომლებიც მიუთითებენ გასწრების შეუძლებლობაზე

2013 წლის SDA შეიცავს ინფორმაციას ყველა ტიპის საგზაო მონიშვნისა და ნიშნის შესახებ, რომელიც ეხმარება მძღოლებს განსაზღვრონ ის ადგილები, სადაც აკრძალულია გადალახვის მანევრები. უგუნური მძღოლის ერთგული თანაშემწე, რომელიც აფრთხილებს მას არაგონივრული ქმედებების შესახებ, კვეთს გზას ფეხით მოსიარულეებისთვის.

როგორც ითქვა, ქვეითთა ​​გადასასვლელზე გასწრება ან წინსვლა კატეგორიულად აკრძალულია. ეს ნიშნავს, რომ როდესაც ის ხედავს "ზებრას", მძღოლმა დაუყოვნებლივ უნდა დაივიწყოს სურვილი სწრაფად მიაღწიოს მისთვის საჭირო ადგილას. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელზე მანევრები აკრძალულია როგორც გზის გადაკვეთისას, ასევე იმ სიტუაციაში, როდესაც ქვეითები არ არიან.

უმჯობესია დაიცავით 2013 წლის წესები ზუსტად აქ, თუ არ გსურთ დაჯარიმება. ვამატებთ, რომ ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელზე აკრძალულია შემობრუნება და შემობრუნება (მისი განმარტება ქვემოთ იქნება მოცემული) და უკუსვლა. როგორც ჩანს, არ არის საჭირო იმაზე საუბარი, თუ როგორ ამოვიცნოთ „ზებრა“ და მისი აღმნიშვნელი ნიშანი.

ნებისმიერმა მძღოლმა იცის, რომ წინ არის საცალფეხო გადასასვლელი მარკირებისა და შესაბამისი ნიშნით „5.19“. სხვათა შორის, თუ საზღვარგარეთ გამგზავრებას გეგმავთ, წინასწარ შეისწავლეთ ამა თუ იმ ქვეყანაში მიღებული საგზაო ნიშნები. ბევრ ქვეყანაში (მაგალითად, ახალ ზელანდიაში, იაპონიაში, ავსტრალიაში და სხვა) ქვეითთა ​​გადასასვლელი ჩვენთვის ძალიან უჩვეულო ნიშნებით არის მითითებული.

გასწრება და წინსვლის მანევრები არ უნდა განხორციელდეს ხიდზე ან სხვა კონსტრუქციებზე. ასეთ სტრუქტურებში შესვლამდე ყოველთვის დამონტაჟებულია შესაბამისი ნიშნები (კერძოდ, 3.20). მძღოლს მხოლოდ საგზაო მოძრაობის წესების სწავლა სჭირდება და დაიმახსოვრეთ, რომ ასეთ სახიფათო ადგილებში (ხიდზე და ა.შ) აკრძალულია გასწრება. შემდეგ კი მიჰყევით ნიშნებს და ნუ ეცდებით გაზის პედლის ბოლომდე დაჭერას, როცა ის გადაადგილდება ხიდზე, გვირაბში, სპეციალური ესტაკადის გასწვრივ.

შემდეგი ნიშანი, რომელიც „მოითხოვს“ მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების წინ შემოვლითი გადახვევის შეუძლებლობის შესახებ, არის გზის აღმართის შავი სამკუთხედი პროცენტული ფიგურებით, რომელიც განსაზღვრავს ბილიკის ციცაბოს კონკრეტულ მონაკვეთში. როგორც აღვნიშნეთ, ასვლის ბოლოს არ უნდა გადაუსწროთ მანქანას თქვენი მანქანის წინ. მაგრამ წინსვლა (გახსოვდეთ რას ნიშნავს ეს ტერმინი) აღმართზე შეიძლება გაკეთდეს, მაგრამ იმ პირობით, რომ მოძრაობა განხორციელდება ორ ზოლიან და არა ერთზოლიან გზაზე.

ასე რომ, ჩვენ დავიმახსოვრეთ ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს ხიდებზე და ასვლის ბოლოს გასწრების შეუძლებლობაზე. ახლა კი გავიმეოროთ მეხსიერება რკინიგზის სადგურის წინ დაყენებული კიდევ რამდენიმე ნიშნით. გადაკვეთები (1.1–1.4). მათ შეიძლება აჩვენონ მოწევის მატარებელი, წითელი ჯვარი, რამდენიმე წითელი დახრილი ზოლი (ერთიდან სამამდე) ან შავი ღობე.

ორთქლის ლოკომოტივითა და გალავნის ნიშანი იდება გადაკვეთამდე 150-300 მეტრით ადრე, თუ ისინი ქალაქებისა და სოფლების გარეთ არიან, ხოლო დასახლებულ პუნქტებში 50-100 მეტრის დაშორებით. როცა ამ ნიშნებს დაინახავთ, სასწრაფოდ დაივიწყეთ გასწრების მანევრები!

როგორც ხედავთ, ხიდზე, ესტაკადზე, რკინიგზის გადასასვლელზე და ტრანსპორტისთვის პოტენციურად სახიფათო სტრუქტურებში შესვლამდე დამონტაჟებული საგზაო ნიშნები ეხმარება ავტომობილის მძღოლებს არ გააკეთონ გამონაყარი და არასაჭირო მანევრები.

ორმაგი გასწრება და სვეტის გასწრება - რა არის ეს?

მძღოლების უმეტესობამ კარგად იცის, რომ ორმაგი გასწრება ჩვენს ქვეყანაში აკრძალულია. ამასთან, დანამდვილებით ვერავინ იტყვის, რა იმალება ამ ტერმინის ქვეშ. და გასაკვირი არ არის, რადგან მოძრაობის წესებში "ორმაგი გასწრების" კონცეფცია არანაირად არ არის გაწერილი. ის უბრალოდ არ არსებობს! მაგრამ არის პუნქტი 11.2, სადაც ნათლად წერია: თქვენ არ შეგიძლიათ გაასწროთ წინა მანქანას, თუ მისი მძღოლი თავად გაუსწრებს მანქანას, რომელიც მიდის მისი მანქანის წინ.

გამოცდილ მძღოლებსაც კი ხშირად აქვთ პრობლემები საგზაო პოლიციის ინსპექტორებთან, რომლებიც დაკავშირებულია ორმაგ გასწრებასთან. მითუმეტეს იმ შემთხვევებში, როცა ავტომოყვარული ცდილობს მის წინ რამდენიმე მანქანის შემოვლას იმ სქემის მიხედვით, რომელსაც სასაუბროდ „ლოკომოტივს“ უწოდებენ. დავუშვათ, რომ თქვენი მანქანის წინ არის ორი მანქანა, რომლებიც არ ცდილობენ რაიმე მანევრების განხორციელებას. შესაძლებელია თუ არა მათი გვერდის ავლით (ამ შემთხვევაში ორმაგი)? ცალსახა პასუხი არ არსებობს, ამიტომ იმისათვის, რომ არ გახდეთ დამრღვევი, უმჯობესია არ სცადოთ ორმაგი გასწრება, რადგან შეიძლება უბედური შემთხვევა გამოიწვიოს.

ახლა მოდით გადავხედოთ წესებს, რომლითაც მანქანების ორგანიზებული კოლონა გადალახულია. ასეთი სვეტის კონცეფცია მოიცავს მანქანებს, რომლებიც მოძრაობენ სპეციალური თანმხლები სატრანსპორტო საშუალებით (ის მოძრაობს წინ წითელი და ლურჯი შუქურით და ამავე დროს ასხივებს ხმოვან სიგნალებს). უფრო მეტიც, ორგანიზებულ სვეტში უნდა იყოს მინიმუმ სამი მანქანა.

ჩვენი ქვეყნის გზებზე საგზაო მოძრაობის წესები კატეგორიულად იკრძალება ორგანიზებული კოლონების გადასწრება. ყოველთვის გაითვალისწინეთ ეს, როცა ამის გაკეთება გსურთ. თანმხლები მანქანით კოლონას წინ გასვლისთვის უდავოდ დაისჯებით და თან ძალიან "მოწესრიგებული" თანხით.

რამდენიმე სიტყვა მომავალი მოძრაობის შესახებ

საყოფაცხოვრებო, იდეალური გზატკეცილებისგან შორს, ზოგჯერ ხდება გზის მოულოდნელი შევიწროება მოულოდნელი მიზეზების გამო წარმოქმნილი რაიმე დაბრკოლების გამო (ეს შეიძლება იყოს გატეხილი მანქანა, საგზაო სამუშაოები და მსგავსი სიტუაციები). გზებზე, სადაც რამდენიმე ერთ მხარეს არის, ასეთი დაბრკოლებები არ იწვევს პრობლემებს. მძღოლს შეუძლია ადვილად გადალახოს ისინი შემხვედრ ზოლში გასვლის გარეშე.

მაგრამ ორზოლიან გზატკეცილზე წარმოქმნილი სირთულე ასე მარტივად ვერ გადაიჭრება. თუ შეეცდებით გზის პირას დაბრკოლების თავიდან აცილებას, დაჯარიმდებით. გამოდის, რომ აუცილებელია თქვენი ავტომობილის გადაყვანა შემხვედრ შესახვევში, რაც ჩვენთვის საინტერესოა მოახლოებული გადასასვლელით საპირისპირო მიმართულებით მოძრავი მანქანებით. ასეთი გადაკვეთის ძირითადი წესი ასეთია: ავტომობილი, რომელიც მიდის „შემავალ ზოლში“ უნდა დაუთმოს ავტომობილს, რომელიც მოძრაობს საკუთარ ზოლში.

მანქანის გასწრება ერთ-ერთი ყველაზე საშიში მანევრია და, შესაბამისად, მოითხოვს ცოდნას და მკაფიო გააზრებას ყველა იმ ელემენტისა და ეტაპის, საიდანაც იგი შედგება.

გასწრების მანევრი პირობითად შეიძლება დაიყოს 3 ეტაპად: შემხვედრ ზოლში შესვლა, გასწრებულ სატრანსპორტო საშუალებას გასწრება და საკუთარ ზოლში დაბრუნება.

გამგზავრება შემხვედრ შესახვევში

დარწმუნდით, რომ უკან მანქანები არ არის და არავინ აპირებს თქვენს გასწრებას.

ამასთან, „გამოთვალეთ“ წინა სიტუაცია, რათა დარწმუნდეთ, რომ გასწრების მანევრის დროს არ იქნებით გზის იმ მონაკვეთზე, სადაც გადასწრება აკრძალულია საგზაო მოძრაობის წესებით.

შემხვედრი მანქანების არარსებობის შემთხვევაში, ჩართეთ, გადადით შემხვედრ ზოლზე და შეაფასეთ წინა სიტუაცია მანევრის უსაფრთხოებისთვის.

თუ სატრანსპორტო საშუალება ან მანქანა, რომლის გადასწრებასაც აპირებდით, მოძრაობს შემხვედრ ზოლში უშუალო სიახლოვეს, უხვევს მარცხნივ და აპირებს წინ გადაუსწროს მანქანას ან თავიდან აიცილოს დაბრკოლება, გამორთეთ მარჯვენა მოსახვევში და დაბრუნდით თქვენს შესახვევი.

საგზაო ხელსაყრელი სიტუაციის მოლოდინის შემდეგ, კვლავ მოუხვიეთ მარცხნივ, შემდეგ კი - ზემოთ მოცემული ტექსტის მიხედვით. თუ წინ არსებული სიტუაცია საშუალებას მოგცემთ უსაფრთხოდ შეასრულოთ გასწრების მანევრი, გადადით "მარლეზონის ბალეტის" მეორე ნაწილზე.

გასწრებულ მანქანას მიჰყავს

თუ აქამდე მოძრაობდით ჩართული მეხუთე სიჩქარით, უნდა გადახვიდეთ მეოთხეზე, თუ მეოთხეზე - მესამეზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, გასწრებამდე აუცილებელია.

Რისთვის? აჩქარების საჭირო დინამიკის უზრუნველსაყოფად, ისე, რომ თქვენი რკინის ცხენი სწრაფად და სწრაფად აიღებს საჭირო სიჩქარეს.

გაზზე დაჭერით, დაეწიეთ წინა მანქანას, იმოძრავეთ მის გვერდით წამის მეასედზე, შემდეგ კი სწრაფად გასცდით მას და წინ წადით.

გასწრების ეს ეტაპი არის ყველაზე სწრაფი, მაგრამ ამავე დროს ყველაზე საშიში, რადგან მანევრის გაუქმების დრო და ადგილი პრაქტიკულად არ არის.

თქვენს შესახვევში დაბრუნება

ჩართეთ მარჯვენა მოსახვევის ნათურა და შენელების გარეშე დაბრუნდით თქვენს შესახვევში. გადაინაცვლეთ ზევით და გააგრძელეთ თქვენი დანიშნულების ადგილისკენ.

შეეცადეთ შეასრულოთ მანქანის გასწრების ყველა ეტაპი ნათლად და სწრაფად. მაგრამ არ გაიტაცეს, რადგან გზა არ არის იპოდრომი.

ზედმეტად ნუ დარჩებით შემხვედრ ზოლში.

სანამ გადაწყვეტთ გადალახვას, იფიქრეთ იმაზე, არის თუ არა ეს ნამდვილად საჭირო მიმდინარე სატრანსპორტო ვითარებაში.

იარეთ გზაზე დასვენებული, ნიშნების გარეშე.

დაიმახსოვრეთ: გზაზე სიტუაცია წამის მეასედში იცვლება, ამიტომ დაუდევრობით და სარისკო მანევრებით საფრთხეში ნუ ჩააგდებთ თქვენს, თქვენი მგზავრების და გზის სხვა მომხმარებლების სიცოცხლეს.

Წარმატებას გისურვებ! არც ლურსმანი, არც ჯოხი!