ავზში საწვავის დონის მრიცხველი საკმაოდ მარტივი მექანიზმია, რომლის გარკვევაც ტექნიკური ცოდნის საბაზისო დონის მქონე მანქანის ნებისმიერ მოყვარულს შეუძლია. იფიქრეთ იმაზე, თუ რატომ არ მუშაობს საწვავის დონის სენსორი, ისევე როგორც ყველა შესაძლო ავარიის აღმოფხვრის გზები (ისარი იკეცება, „ტყუის“, აჩვენებს მხოლოდ სრულ ან ცარიელ ავზს).
პირობები სწორი მუშაობისთვის
თუ ადრე არ შეგხვედრიათ ელექტრო მოწყობილობები და არ იცით როგორ მუშაობს საწვავის დონის ჩვენების სისტემა, გაეცანით შემდეგ ცნებებს:
- ცვლადი წინააღმდეგობა (რეოსტატი) - მოწყობილობა, რომლითაც შეგიძლიათ დაარეგულიროთ წინააღმდეგობის მნიშვნელობა. რაც უფრო დიდია წინააღმდეგობა წრედში, მით ნაკლები დენი მიედინება მასში;
- საწვავის დონის მაჩვენებელი (UUT) - ინსტრუმენტის პანელის ელემენტი, რომელიც მიუთითებს ავზში საწვავის რაოდენობაზე. შეიძლება იყოს ანალოგური ან ელექტრონული;
- საწვავის დონის სენსორი (FLS) - მრიცხველი, რომელიც მდებარეობს ავზში.
ავზში საწვავის დონის მითითების სისტემების უმეტესობა მუშაობს იმავე პრინციპით. ავზში არის ათწილადი, რომლის კოლეგაზე არის მოცურების კონტაქტი. მოცურების კონტაქტი მოძრაობს ფირფიტის გასწვრივ კონტაქტებით (რეზისტენტული ნივთიერება) მჭიდროდ დამაგრებული მრიცხველის სხეულზე. მოცურების კონტაქტის გადაადგილება ცვლის წინააღმდეგობის რაოდენობას, რითაც იზრდება ან მცირდება წრეში გამავალი დენის რაოდენობა. რაც უფრო დაბალია წინააღმდეგობა, მით მეტი დენი მიედინება წრეში და მით უფრო გადახრის საწვავის დონის ინდიკატორის ნემსი.
ჯაჭვი მოიცავს:
აღწერილია ბერკეტის ტიპის FLS-ის მუშაობის პრინციპი, მაგრამ მილის ტიპის მრიცხველის შემთხვევაში განსხვავება მხოლოდ წრედში წინაღობის შეცვლის მეთოდშია. ტუბულარული ტიპის მრიცხველები გვხვდება BMW-ებზე. ახალი თაობის VAZ მანქანებისა და უცხოური წარმოების მოდელებში, DUT ყველაზე ხშირად ბერკეტის ტიპისაა და მიმაგრებულია ტუმბოს განყოფილების პლასტმასის კორპუსზე. 
საპილოტე ნათურა
დაბალი საწვავის გამაფრთხილებელი ნათურის ერთ-ერთი კონტაქტი შეიძლება დაერთოს რიოსტატზე. ამ შემთხვევაში, როდესაც საწვავის მოცულობა მცირდება, წრეში წინააღმდეგობა იმდენად იკლებს, რომ დენი საკმარისი ხდება ნათურის გასანათებლად.
ზოგიერთ სისტემაში ცალკე თერმისტორი შედის ნათურის წრეში (წინააღმდეგობა დამოკიდებულია მის ტემპერატურაზე). თერმისტორი ფიქსირდება სატუმბი განყოფილების გარსაცმში. როდესაც ბენზინის/დიზელის რაოდენობა მცირდება გარკვეულ დონეზე, ის წყვეტს საწვავით გარეცხვას და გაგრილებას. გამავალი დენი ათბობს თერმისტორს, ამცირებს მის წინააღმდეგობას. წინააღმდეგობის კლებასთან ერთად, დაფაზე შუქი იწყებს ანთებას.
ხარვეზები
რა მიზეზების გამო შეიძლება არ იმუშაოს საწვავის საზომი:
- მიკროსქემის ნებისმიერ ნაწილში კარგი კონტაქტის ნაკლებობა (მავთულის გაწყვეტა, დაჟანგვა კონექტორების შეერთებისას, ბზარები შედუღების წერტილებზე);
- დაფის ინდიკატორის გაუმართაობა (მაგალითად, შედუღების წერტილების დარღვევა);
- მოცურების გათიშვა მოცურების კონტაქტისგან;
- დაუკრავენ;
- არ არის კონტაქტი რეზისტენტულ ლიანდაგსა და სრიალ კონტაქტს შორის. მიზეზი შეიძლება იყოს ოქსიდების წარმოქმნა, ზედაპირებზე დაფის წარმოქმნა, რეზისტენტულ ფენაზე მოცურების კონტაქტის წნევის შესუსტება, რეზისტენტული ფენის ტრასების აბრაზია.
პოინტერი "ცრუობს", მუშაობს წყვეტილად
მიზეზები, რის გამოც ლიანდაგი არასწორად აჩვენებს საწვავის დონეს ავზში:
- წრეში დამატებითი წინააღმდეგობის არსებობა (შემერთებლებთან დაჟანგვა, ცუდი მასის კონტაქტი, ოქსიდების წარმოქმნა, დეპოზიტები რეზისტენტულ ფენაზე და მოცურების კონტაქტი);
- float casting დეფექტი, რის გამოც იგი ივსება საწვავით. მსხვრევა ძალზე იშვიათია, მაგრამ მაინც შესაძლებელია, თუმცა, ისევე როგორც მცურავი ბიძგის მოხრა მექანიკური ზემოქმედების გამო არაკვალიფიციური შეკეთების დროს;
- დაფის ფორმირება გიდის პოსტზე (მხოლოდ მილაკოვანი ტიპის სენსორებისთვის დამახასიათებელი). ამ შემთხვევაში, ათწილადის მოძრაობა რთული იქნება.
ისარი ყოველთვის აჩვენებს სავსე ავზს, თუ სისტემა:
- იყო მოცურვის გამოყოფა მოცურების კონტაქტისგან (ამ შემთხვევაში, სლაიდერი ყოველთვის იქნება ექსტრემალურ მდგომარეობაში);
- მაჩვენებლისკენ მიმავალი მავთული სადღაც იკუმშება მიწასთან, რის გამოც წრეში წინააღმდეგობა მცირდება.
UUT-ის ისარი მიუთითებს პოტენციომეტრის რეზისტენტული ბილიკის ნაწილობრივ აბრაზიაზე. ეს ასევე გამოიწვევს შეფერხებას მაჩვენებლის მუშაობაში. ვინაიდან ყველაზე ხშირად მანქანა გამოიყენება საწვავის ავზით, რომელიც ივსება 40-60% -ით, სწორედ ამ დიაპაზონში ხდება რეზისტენტული ფენის აბრაზია ყველაზე სწრაფად. მაშასადამე, მაჩვენებელს შეუძლია გამართულად იმუშაოს მხოლოდ მაშინ, როდესაც მოცურების კონტაქტის პოზიცია ეცემა ხელუხლებელ რეზისტენტულ ფენას.
წვრილმანი დიაგნოსტიკა
საწვავის დონის სენსორის არ მუშაობს მიზეზის დასადგენად, დაგჭირდებათ მულტიმეტრი (ჩვენ გირჩევთ წაიკითხოთ) და კონტროლი. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია დადგინდეს, ავარიის მიზეზი არის ავზში მდებარე სენსორში, თუ ინდიკატორში. ამისათვის ამოიღეთ საწვავის განყოფილებასთან დაკავშირებული კონექტორი (მდებარეობს გაზის ავზის ლუქზე, რომელიც უმეტეს შემთხვევაში ხელმისაწვდომია სამგზავრო განყოფილებიდან). თქვენი მანქანის მოდელის გაყვანილობის სქემის მიხედვით, დაადგინეთ, რომელი მავთული მიდის დაფის ინდიკატორზე. ჩართეთ ანთება, შემდეგ გამოიყენეთ უარყოფითი პოტენციალი სატესტო ნათურის მეშვეობით კონექტორის შესაბამის ქინძისთავზე. თუ მაჩვენებლის ისარი სწრაფად ავიდა, მაშინ პრობლემა სენსორშია. შემდგომი დიაგნოსტიკისთვის აუცილებელია საწვავის განყოფილების მიღება. მულტიმეტრი გაზომავს პოტენციომეტრის წინააღმდეგობას.
ინსტრუმენტთა პანელის შეერთების დიაგრამა vaz 2110, vaz 2111, vaz 2112 (ხედი უკნიდან):
- საწვავის რეზერვის კონტროლის ნათურა;
- ხელსაწყოების კასეტური განათების ნათურები;
- მარჯვენა შემობრუნების საკონტროლო ნათურა;
- მარცხენა შემობრუნების საკონტროლო ნათურა;
- სარეზერვო კონტროლის ნათურა;
- გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომი;
- საკონტროლო ნათურა გარე განათებისთვის;
- კარბუტერის ჰაერის დემპერის საკონტროლო ნათურა;
- ზეთის წნევის გამაფრთხილებელი ნათურა;
- პარკირების სამუხრუჭე გამაფრთხილებელი ნათურა;
- დატენვის ბატარეის დამუხტვის საკონტროლო ნათურა;
- ტაქომეტრი;
- საკონტროლო ნათურა "CHECK ENGINE";
- სპიდომეტრი;
- სამუხრუჭე სითხის დონის საკონტროლო ნათურა;
- სიგნალიზაციის საკონტროლო ნათურა;
- მაღალი სხივის კონტროლის ნათურა;
- საწვავის ლიანდაგი. შტეფსელი 2, 3, 8, 9 ბლოკში X2 არის სიჩქარის გამომავალი 14
ტემპერატურა:
როდესაც მაჩვენებლის ნემსი მუდმივად დგას სასწორის დასაწყისში, ანთება ჩართულია, გამორთეთ მავთული ტემპერატურის მრიცხველის სენსორიდან და შეაერთეთ მავთულის წვერი მიწასთან. თუ ამავე დროს ისარი გადახრის, მაშინ, შესაბამისად, ტემპერატურის სენსორი VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს. თუ ისარი არ გადაიხრება, ამოიღეთ VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112-ის დაფა და მავთულის პანელიდან გათიშვის გარეშე, ჩართეთ ანთება და შეაერთეთ ტემპერატურის მრიცხველის მარცხენა გამოსასვლელი მიწაზე, რომელიც დაკავშირებულია დანამატი 5 (იხ. სურ. 7-49 ) თეთრი ბლოკი (X1). ისრის გადახრა ამ შემთხვევაში მიუთითებს მოწყობილობის ფუნქციონირებაზე და სენსორისა და მაჩვენებლის დამაკავშირებელი მავთულის დაზიანებაზე. როდესაც მაჩვენებლის ნემსი მუდმივად წითელ ზონაშია, ანთება ჩართულია, გამორთეთ მავთული ტემპერატურის სენსორიდან VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112. თუ ისარი უბრუნდება სასწორის ზედა ნაწილს, მაშინ სენსორი გაუმართავია. თუ ისარი წითელ ზონაში რჩება, მაშინ ან მავთულს აქვს მოკლე დამიწება, ან მოწყობილობა დაზიანებულია. მოწყობილობის ექსპლუატაციის შემოწმება შესაძლებელია მავთულის თეთრი ბლოკის (X1) გათიშვით მანქანის ინსტრუმენტთა კლასტერიდან და 1-ის შესაერთებლად მიწასთან და ბატარეასთან პლუს ტერმინალის შტეფსელთან VAZ 2110 ინსტრუმენტთა კლასტერის თეთრი ბლოკის ტერმინალთან 10, - 2111, - 2112. ამ შემთხვევაში სამსახურში ჩართული აალებადი მოწყობილობისთვის ისარი უნდა იყოს სასწორის დასაწყისში.
Საწვავი:
გადამოწმების პროცედურა მსგავსია ზემოთ აღწერილი. როდესაც VAZ 2110 - 2112 მაჩვენებლის ისარი მუდმივად არის სკალის დასაწყისში და არ გადაიხრება მას შემდეგ, რაც ვარდისფერი მავთულის წვერი გათიშულია საწვავის დონის სენსორიდან VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, მაშინ ის დამაგრებულია მიწასთან. აუცილებელია მოწყობილობის შემოწმება. ამისათვის ამოიღეთ ინსტრუმენტთა კლასტერი VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 და მისგან მავთულის გათიშვის გარეშე, ჩართეთ ანთება და შეაერთეთ მარჯვენა ინდიკატორის გამომავალი მიწაზე, რომელიც დაკავშირებულია წითელი ბლოკის 10-ზე (X2). ) მავთულები. სამუშაო მოწყობილობით ისარი უნდა გადახრიდეს მასშტაბის ბოლომდე. თუ საწვავის დონის ინდიკატორის ისარი მუდმივად ეწინააღმდეგება "1" ნიშანს, მაშინ მოწყობილობის ექსპლუატაციის შემოწმება შესაძლებელია წითელი (X2) გაყვანილობის ბლოკის გათიშვით VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 დაფადან. ამ შემთხვევაში, ჩართული აალებადი მოწყობილობისთვის, ისარი უნდა იყოს "0" ნიშნის საწინააღმდეგოდ.
.
ეკითხება: პეტროვი ვიქტორ.
კითხვის არსი: არასწორად აჩვენებს საწვავის დონეს გაზის ავზში ან საერთოდ არ აჩვენებს არაფერს, ზის ნულზე.
გამარჯობა! მე მაქვს ისეთი პრობლემა, რომ ისარი არასწორად გვიჩვენებს საწვავის დონეს, რომელიც არის გაზის ავზში. ეს ხდება, რომ ისარი ან ამაღლებს ან აქვეითებს ბენზინის რეალურ ხელმისაწვდომობას და ახლახან მან ცარიელ ავზზეც კი დაიწყო მითითება, თუმცა ზუსტად ვიცი, რომ ნახევარზე მეტიც კი არის. Რა უნდა ვქნა?
საწვავის დონის არასწორი ჩვენების ყველაზე ძირითადი მიზეზები ინსტრუმენტთა პანელზე VAZ-2112
ეს ხდება, რომ საწვავის დონის სენსორი იშლება, თუმცა, საწვავის დონის ნემსის ცრუობის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს და ამ სტატიაში განვიხილავთ მათგან ყველაზე ძირითადს.
შემდეგი ორი ჩანართი ცვლის ქვემოთ მოცემულ შინაარსს.
მთელი ცხოვრება მანქანებით ვიყავი გარშემორტყმული! ჯერ სოფელში, უკვე პირველ კლასში, ტრაქტორით ვტრიალებდი მინდვრებში, მერე იყო JAVA, გროშის შემდეგ. ახლა საავტომობილო ფაკულტეტის „პოლიტექნიკის“ მესამე კურსის სტუდენტი ვარ. ნახევარ განაკვეთზე ვმუშაობ ავტომექანიკოსად, ვეხმარები ყველა ჩემს მეგობარს მანქანების შეკეთებაში.
საწვავის მწვერვალები
როდესაც საწვავის დონის ჩვენებები "ხტუნავს", აჩვენებს ამა თუ იმ მნიშვნელობას, გაუმართაობა შეიძლება იყოს მიკროსქემის ტრასების "აბრაზია" საწვავის დონის სენსორზე (მდებარეობს გაზის ავზში საწვავის ტუმბოზე - დაახლ.). ისინი ყველაზე ხშირად იშლება მათზე სლაიდერის ზემოქმედების გამო. ამ პრობლემის გადაჭრა შესაძლებელია მისი ძირის ტრასაზე მოღუნვით, თუმცა თუ ისინი ზედმეტად გაცვეთილია, თქვენ მოგიწევთ მათი შეცვლა ფლოტთან ერთად.
დაფაზე ტრასების ნაწილი წაშლილია.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ აპირებთ FLS-ის შეცვლას (საწვავის დონის სენსორი - დაახლ.), მაშინ აუცილებლად დააკვირდით მის ნიშანს. ვინაიდან VAZ-2112-ის მრავალი ანალოგი არსებობს და მათზე წინააღმდეგობის მნიშვნელობები განსხვავებულია. და თუ სენსორი განსხვავდება წინადან, პრობლემა არანაირად არ გაქრება, რადგან წაკითხვები ასევე არასწორი იქნება.
წაკითხვის კორექტირება
თუ ისარი პერიოდულად ზრდის და ამცირებს მნიშვნელობებს, მაშინ კორექტირება დაგეხმარებათ ამ შემთხვევაში.
საწვავის სენსორის (FLS) რეგულირება - საწვავის ტუმბოს ამოღება
თუ რომელიმე პოზიციაზე ისარი მიუთითებს არასწორ მნიშვნელობებზე, მაშინ საჭიროა ამ მხრიდან მომართვა ენები ისე, რომ მცურავი ზოლი თავისუფლად გადაადგილდეს მარჯვნივ ან მარცხნივ, მისი მდებარეობიდან გამომდინარე.
საკონტროლო ისრის რეგულირება მოწყობილობების პანელზე
თუ პრობლემა არის ისარი ინსტრუმენტთა პანელზე, მაშინ თქვენ უნდა ამოიღოთ ინსტრუმენტთა პანელი და ხელით დაარეგულიროთ იგი.
საერთოდ არ აჩვენებს საწვავის დონეს
როდესაც ისარი მიუთითებს "0"-ზე სავსე ავზით, მაშინ ყურადღება უნდა მიექცეს ყველა კონტაქტს და კავშირს:
- უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება ინსტრუმენტთა პანელის უკანა მხარეს მდებარე ჭანჭიკებს, რადგან სწორედ ისინი ქმნიან კონტაქტს მაჩვენებლებზე დაფიქსირებით.
- შესაძლებელია საწვავის დონის ისარმა დაკარგა ფიქსაციის ადგილი და საჭიროებს კორექტირებას.
- . ვინაიდან მისი მექანიკური ნაწილები ძალიან ექვემდებარება აცვიათ.
- ჩვენ ვამოწმებთ ყველა "უარყოფით" მავთულს, განსაკუთრებით ეს ეხება ხელის მუხრუჭზე მდებარე მავთულს. იმიტომ, რომ, როგორც ხშირად, ის არის ის, ვინც არ გადაუხვევია.
- float wedges ან თავად FLS.
ყოველივე ზემოთქმულის გაანალიზების შემდეგ, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მთელი ეს პრობლემა მთლიანად ელექტრომომარაგების სისტემაში და საწვავის დონის სენსორის მექანიკურ ნაწილშია.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ (არა ძველი მოდელებით - დაახლ.) შესაძლებელია საწვავის დონის ელექტრონულად კონტროლი. საკმარისია მხოლოდ წაკითხულებში შეყვანა, მანქანის ყოველი შევსების შემდეგ და FLS-ის გაუმართავი ისარი აღარ შეგაწუხებთ.