საკუთარი წინა წამყვანი მანქანის შეკეთებისას, მაგალითად, CV– ის ერთობლივი შეცვლისას, ბორბლის ტარების შეცვლისას ან გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟისას, ბევრ მძღოლს უწევს აკრეფა და გამკაცრება ბორბლის კერძი. მაგრამ ეს ასე არ არის მარტივად, როგორც ამას გარედან თვლიან, და კაკალი უნდა გამკაცრდეს გარკვეული მომენტით, წინააღმდეგ შემთხვევაში, კერაზე გადატანის რისკი და მისი შემდგომი შეკეთება სავარაუდოა. გარდა ამისა, მაღაზიებში გაყიდული ბრუნვის ჯირკვლის უმეტესი ნაწილი არ არის გათვლილი უზარმაზარი გამკაცრების ბრუნვისთვის, რაც კერას მოითხოვს. ამ მცირე სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ ამ ერთი შეხედვით მარტივი ოპერაციის მნიშვნელობას და როგორ უნდა გავაკეთოთ ბრუნვის გარეშე.
გასული საუკუნის 80-იან წლებში მათ საბოლოოდ მიატოვეს აკრეფილი ატრაქციონი და საშინაო საყოფაცხოვრებო მანქანაზე (წინა წამყვანი) დაიწყეს ბურთის (ან ატრაქციონის) ორმაგი რიგის საკინძების დაყენება (ან ერთჯერადი დაძაბული მხრით). დაბოლოს, არ იყო საჭირო ტიპაჟის საკეტების სწორად მორგება, რომელშიც ბევრისთვის საჭირო კლირენსის რეგულირება არ იყო ადვილი საქმე.
მას შემდეგ, რაც თანამედროვე არამეტყველ საკეტებში, ღერძულ გარსს ადგენს ტარების მწარმოებლის მიერ (ჩვენ ვკითხულობთ აქ მათ მარკირებასა და საკინძებზე) და შეკრების შეკრებისას არ არის საჭირო კორექტირება.
მაგრამ ამგვარი საკისრების სწორად გაჭედვის მნიშვნელობას, უფრო სწორად, კერას კაკლის მნიშვნელობა, ბევრს არ ენიჭება, მაგრამ უშედეგოდ.
ვაზ 2108 კუბიანი ასამბლეა ორმაგი რიგის საკეტებით
1 - ტარების შიდა რბოლას ნახევარი, 2 - ტარების გარე რბოლა, 3 - ბურთები, 4 - ტარების კეიჯი, 5 - მუდმივი სიჩქარის ერთობლიობის ბოლოკი (ჟურნალი), 6 - გამრეცხი, 7 - კაკალი.
მაგალითად, ჩვენ ვიღებთ კერას ასამბლეის საყოველთაო წინა წამყვანი მანქანების (VAZ 2108), რომელზეც ორმაგი მწკრივი ბურთი ეწევა (მისი ნიშანი არის 6-256907Е2С17), რომელიც ნაჩვენებია მარცხენა ფიგურაში.
თუ SHRUSaa– ს დასასრულის ძაფზე გამკაცრებთ კერა 7 – ის კაკალს, მაშინ ტარების შიდა რბოლაის ნახევრები მთლიანად დაიხურება და ბურთების რაკეტების მოახლოებული დაახლოება არარეალური იქნება. და ამ ჩაკეტილ მდგომარეობაში, ტარების ღერძი განლაგება იქნება დაახლოებით 0.06 - 0.08 მმ.
ეს ნიშნავს, რომ კერძი კაკალი 7 უნდა ჰქონდეს ტარების შინაგანი რბოლას ნაწილობრივ საკმარისად დიდი ხნის განმავლობაში (და მიაწოდოს საჭირო კლირენსი 0.06 - 0.08 მმ), სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ტარების მთელი ცხოვრების განმავლობაში.
და ამრიგად, კაკალი არ უნდა დაშვებდეს მანძილის გაზრდას დარღვევის ნახევრებსა და საჭირო კლირენსის მფლობელს შორის. და რაც უფრო ზუსტია ქარხნის მიერ დადგენილი ამ თხილის გამკაცრებელი ბრუნვა, მით უფრო დიდხანს უზრუნველყოფილი იქნება ტარების ტარება საჭირო.
კერა კაკალი - სასურველი გამკაცრების ბრუნვები.
კერვის კაკლისთვის საჭირო გამკაცრების ბრუნვა არ არის დადგენილი ტარების ტარების მწარმოებლის მიერ, მაგრამ ქარხნის მიერ და მანქანის მწარმოებლის მიერ განსხვავებულად განსხვავდება სხვადასხვა მანქანებში (მაგალითად, ვაზ 2108-ში ბრუნვის ფორმა ქმნის 225.6 - 247 N მ, სხვა სიტყვებით. 23).
ამის საფუძველზე, ეს უნდა იყოს მითითებული საკუთარი მანქანის ქარხნის რჩევებში.
აღსანიშნავია, რომ რჩევები იმავე ტარების გამკაცრების ბრუნვის შესახებ, სხვადასხვა ავტომობილების ქარხანაში ცოტა განსხვავებული იქნება. ეს, რა თქმა უნდა, დამოკიდებულია ლითონის კერების, ქინძისთავების, თხილის ან ძაფების გასწვრივ.
და ლითონის ეს სიძლიერე, საიდანაც იგი მზადდება, მხოლოდ საავტომობილო მწარმოებლისთვისაა ცნობილი.
მაგალითად, როგორც უკვე გითხარით, VAZ2108 ავტომობილზე კერას ტარების ბრუნვის ქარხანა 23–25 კგ / მ-ს მიერაა რეკომენდებული ქარხნის მიერ, ხოლო იმისათვის, რომ AZLK ქარხანა (მოსკოვიჩისთვის) შეუკვეთოთ მხოლოდ 14–16 კგ / მ, ხოლო მუსოკოვიტის ქარხანა. გზა არ შეიძლება იყოს ამ ღირებულების მეტი.
ასეთი ტარების შეიძლება გამკაცრდეს და გაძლიერდეს, როგორც ამას აკეთებენ VAZ- ებზე, ასევე Oka- ს მანქანის მცირე ზომის ტარება (ნიშნის აღნიშვნა 6-256706U1S17) და მაშინაც კი, ეს უფრო გამკაცრდება, უფრო დიდი ბრუნვით 19 - 23 კგფ.მ. ან Moskvich- ზე SHRUS- ის ფილის ძაფი უფრო ძლიერი არ არის ვიდრე VAZ მანქანებზე.
იმისდა მიუხედავად, რომ იგივე M20x1.5 ძაფი იჭრება სატვირთო კაკლებზე და ZIL ბორბლის საკინძებზე, და ისინი გამკაცრებულია ბრუნვის სიგანე 60 კილოგრამამდე მეტრი, არაფერი.
კარგად, ტავრიასთვის (1102), მისმა მცენარემ აირჩია „მომენტი“ და გამკაცრება შუა, რათა ჩამოეყალიბებინათ 15–20 კგ / მ ტარების (როგორც რვა და ორმოცდამეორე პირველ მოსკვიჩში).
გაგზავნილი უნდა გაითვალისწინოს კიდევ ერთი ფუნდამენტური წერტილი: მანქანის მუშაობის დროს, ქარხანაში გამკაცრებული თხილის მომენტი შეიძლება ნელ-ნელა დასუსტდეს, უფრო მეტიც, იმ დროს, როდესაც ტარების რესურსი ჯერ კიდევ საშუალებას აძლევს მართვის და მართვის უფლებას. დამაგრების ბრუნვის ნელა სუსტდება ლითონის სტრუქტურის ტრანსფორმაციის გამო, და მოულოდნელად გამკაცრება სუსტდება, შემდეგ ტარების წრე უფრო დიდი ხდება.
და ასევე ამ უფსკრული მცირე ზრდა 0.06 - 0.08 მმ (მათ კვალსა და ბურთებს შორის) მნიშვნელოვნად ამცირებს ტარების ხანგრძლივობას, განსაკუთრებით საშინაო გზებზე მოგზაურობისას.
ეს ნიშნავს, რომ სასარგებლოა კუბის კაკალი დაახლოებით 20,000 კილომეტრის გასვლის ბოლოს (ან გააკონტროლეთ მათი გამკაცრება), ისევე როგორც გამკაცრდეს ძრავის ხელმძღვანელი ჭანჭიკები გარკვეული პერსპექტივის ბოლოს. გარდა ამისა, სასარგებლოა კერა კაკლის ერთი შემობრუნება და კვლავ გამკაცრდეს. ამის შემდეგ, ჩვენ დავამთავრებთ მანქანას და ბორბალს რამდენჯერმე ვბრუნებთ წინ და უკან, შემდეგ კი მანქანა ასფალტზე ვამცირებთ და საჭირო მომენტში გავამაგრეთ კაკალი.
როგორც სტატიის დასაწყისში ვთქვი, გასაყიდი ბრუნვის ღეროების უმეტესი ნაწილი არ გამოითვლება იმ დროისთვის 25 კგ კგ, ხოლო ზოგიერთ ავტომობილის მფლობელს საერთოდ არ აქვს რაიმე ბრუნვის ღვედი. და ინსტრუმენტების ნაკრებების უმეტესი ჯოხების ჯოხები ასევე არ არის გათვლილი იმ მომენტში. მათი რაკეტას შეუძლია ნებისმიერ წამში დაარღვიოს გამკვრივება (იმ შემთხვევაში, თუ ბერკეტი მილის გავლით გრძელდება), შესაძლებელია დაზიანდეს დაზიანება. ზედმეტია იმის თქმა, რომ მაღალი გამანადგურებელი ინსტრუმენტია შექმნილია ასეთი გამკვრივებისთვის, მაგრამ ეს ძალიან ძვირია და ყველას არ აქვს ეს.
დიახ, და რა თქმა უნდა, მათ ვერ მიიღეს საჭირო მომენტი.
მართალია და კერძი გამკაცრდეს საჭირო მომენტში, შესაძლებელია ორი ვარიანტი, და უფრო მეტიც, მათ შეუძლიათ იაფი. პირველი ვარიანტი: ეს არის მშვენიერი ბერკეტი, რომელიც შედუღებულია სოკეტის თავზე და ამ ბერკეტის საჭირო სიგრძის შესახებ ოდნავ დაბალზე დავწერ.
სხვათა შორის, გასაყიდად შესაძლებელია იპოვოთ, თავსაფრის ნაცვლად, მშვენიერი tubular (cap) კლავიში, და მილის კედლის სისქე ისე, რომ გასაღები საკმარისად წესიერი იყოს. ამ ვენაში, ხვრელებია მშვენიერი მეჭეჭის ან მთაზე.
მაგრამ შესაძლებელია, მარცხენა ფიგურაში ნაჩვენები ადაპტერის საშუალებით, მიმაგრებულიყვნენ ასეთ სიგრძეზე და ისეთი სიგრძის მილსადენებზე.
მეორე ვარიანტია, რომ მოძებნოთ გასაყიდი სატვირთო მანქანების მზა გასაღები, ხოლო ასეთი გასაღება (მაგალითად, 30-32 ან 27-30) ადვილად გაუძლებს გამკაცრდეს ბრუნვის ამაღელვებას ამიერიდან 30 კგ კმ-მდე, მისი შეძენა შეგიძლიათ სპეციალურ მაღაზიებში სატვირთო მანქანებისთვის KamAZ, GAZ, Ural, და ა.შ. ZIL, ან იმპორტირებული მძიმე მანქანები.
ბერკეტის სიგრძე შეიძლება გაიზარდოს მილის საშუალებით, მაგრამ იშვიათი არ არის ბერკეტზე გასვლა მთელი თავისი წონით. უფრო მეტიც, საჭირო გამკაცრების ბრუნვის გაანგარიშება ძნელი არ არის. თუ თქვენი გასაღების ან ბერკეტის შედუღებამდე წინა ბლანკის სიგრძე 40 სანტიმეტრია, ხოლო ადამიანი იწონის 70 კილოგრამს, მაშინ დამაგრების ბრუნვის ზომა იქნება 28 კგფ.მ., მაგრამ ხშირ შემთხვევაში, მძღოლებმა კლავიშზე დააყენა მეტრიანი მილი და დააჭირეთ ყველას წონა (დროდადრო 90-დან 100 კგ-მდე), ეს არის დაახლოებით ორჯერ საჭირო.
თხილის გამკაცრების შემდეგ, არ არის აუცილებელი, რომ მათთან გამკლავება გამრეცხი საშუალებით (ან ძრავის ქინძისთავით), როგორც ეს იყო ძველ მანქანებზე ჩამოსასხმელი საკისრებით, რადგან კაკლებს აქვთ საკეტებით.
არსებობს თვითრეკეტული თხილი, ან მათი რბილი ზოლები, რომლებიც ჟურნალის ღარიბში შედის.
იმედი მაქვს, რომ ეს სტატია დაეხმარება ახალბედა მძღოლებს სწორად გამკაცრდეს კერა (ან კერა) კაკალი, და მნიშვნელოვნად გაახანგრძლივებს თქვენი ბორბლის ტარების ტარების ვადა, ყველას წარმატებას გისურვებთ.
სწორად განსაზღვრა როგორ გამკაცრდეს კერა კაკალი დროულად შეჩერებას, თავიდან აიცილებთ ძაფების გატეხვას და ძვირადღირებული რემონტის ჩატარების აუცილებლობას, თხილის ამჟამინდელი ფასის გათვალისწინებით. ოსტატები ამ სამუშაოს ასრულებენ სპეციალური ბრუნვის ღალატის გამოყენებით. იმის გამო, რომ ბორბლის ტარება საკმაოდ კაპრიზული პროდუქტია და დამატებითი აღჭურვილობა ყოველთვის არ არის საჭირო, ძალიან მნიშვნელოვანია იცოდეთ ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა. მუშაობის დაწყებამდე, ეს ხელს არ უშლის, თუ რა ტიპის ინსტალაციაა დამონტაჟებული, მაგალითად, ეს შეიძლება იყოს კონუსური ან როლიკებით.
კერა კაკლის გამკაცრების თვისებები
არ ესმის როგორ გამკაცრდეს საჭე კაკალი უმჯობესია არ ავიღოთ ეს საქმე. თუ ისინი გაიყვანეს, მაშინ მოხდება ავარია, და თუ არ არის გამოყვანილი, მაშინ ამ შემთხვევაში გადახვევა შეიძლება მოხდეს, ტარების ქვეშ მყოფი ადგილი გაუარესდება. ყველას, ვინც არ არის დარწმუნებული საკუთარ ცოდნაში, შეუძლია გამოიყენოს საგაზაფხულო კანტორა, მაგრამ ამის გაკეთება შეგიძლიათ უფრო მარტივი გზით. რაფეტებით შემკვრელები ყველაზე ხშირად ვერ უზრუნველყოფენ საკმარის ძალას და ამისათვის შექმნილი ხელსაწყოები ძვირია.
დაზიანების თავიდან ასაცილებლად და სამუშაოს სწორად შესრულებისთვის, კრუჟისთვის მიზანშეწონილია ბერკეტის გამოყენება მეტრი სიგრძით ან ცოტა გრძელი. თუ მანქანის კერაზე მცირე ძაფის მოედანი შეიძლება იყოს საკმარისი ძალისხმევა 20 Nm, გარდა ამისა, საჭირო იქნება გასაღების გადაღება კიდევ 90 ° -ით, ასეთი ძალისხმევის ჯამში მისცემს ძალიან წესიერ გამკაცრდეს ბრუნვას. ვის ახსოვს ფიზიკა, შეუძლია გააკეთოს მარტივი გაანგარიშება. ამისათვის თქვენ უნდა იცოდეთ თქვენი წონა და ბერკეტის სიგრძე. 20 Nm ღირებულება უდრის ორი კილოგრამის ძალას, რომლის ბერკეტი ერთი მეტრია.
ძალისხმევა შემდეგ რა ეტაპზე გამკაცრეთ კერა კაკალიდამოკიდებულია ავტომობილის ინდივიდუალურ მახასიათებლებზე. რეკომენდაციები ერთი და იგივე ტარების გამკაცრების მიზნით, ხშირად განსხვავდება. ისინი დამოკიდებულია მეტალის ჰაბების ხარისხზე, თხილის, ტრაუნების, ძაფების სიძლიერეზე. ჩვეულებრივ, საკმარისია 19-23 კგფ / მ. თუ ტვირთი იკარგება და კლირენსი აღწევს 0.06-0.08 მილიმეტრამდე, ეს მნიშვნელოვნად იმოქმედებს მთელი მექანიზმის სიცოცხლის შემცირებაზე.
ექსპერტები, რომლებიც მრავალი წლის განმავლობაში მუშაობდნენ მანქანის მომსახურებაში, გირჩევენ, რომ ყოველ 15-20 ათას კილომეტრზე გამოიყენოთ კერძი გამკაცრდეს. ამ შემთხვევაში სასარგებლო იქნება მათი მორიგეობით ოდნავ ერთი ორი მონაცვლეობით. უმჯობესია მანქანაში ჩაკეტვა. ამ პროცესის განსახორციელებლად, ბევრს ურჩევს გამოიყენოთ მილის გასამრჯელო, რგოლების საყრდენი, რადგან მას აქვს სქელი კედლები და საყელოს ქვეშ არის ადგილი, და ეს უფრო მძლავრია. სპეციალური ადაპტერის წყალობით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მილი.
თანამედროვე მანქანები აღჭურვილია ხრახნიანი თხილით, რომლის გადაღებაც საჭირო არ არის. მათზე არის ქამრები და ისინი თვითონ იჭერენ საყრდენის ღობეებს. არ არის საჭირო ღილაკზე ზეწოლა მთელი მისი წონის ასი კილოგრამით, ის სინამდვილეში ორჯერ ძლიერია, ვიდრე საჭიროა. იცის რა თქმა უნდა რა არის კერდის კაკლის გამკაცრებელი ბრუნვა თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ბორბლის დაკარგვა გზაზე, მანამდე კუთხეში მიბჯენისას მოხდება დარტყმა, მაშინ როცა მანქანას შეუძლია ფრენა გადახდეს ორმოში.
როგორ გამკაცრდეს კერა კაკალი და რა ეტაპზე რჩევები, მიმოხილვები, ინსტრუქციები, მომსახურება
წინა ბორბლის საკინძების გამაგრების ბრუნვის ძალა არის ძალა, რომლითაც კერა კაკალი გამკაცრდება. გაზომვის ერთეული - N * M (ან kgf * მ). წინა საკეტებს აქვთ შიდა ღერძული კლირენსი, რაც აუცილებელია ტარების სწორად მუშაობისთვის, კერძოდ:
- რგოლების კუთხის გადაადგილების პრევენცია;
- მოძრავი ელემენტების და გზების ხახუნის შემცირება;
- შინაგანი სტრესის სწორად განაწილება გამყოფებსა და გალიებზე.
- თერმული გაფართოების კომპენსაცია.
- გაზრდილი საკონტაქტო კუთხე ღერძული დატვირთვებისათვის.
თავის მხრივ, ორმაგი რიგის ბურთის ღვედის ღერძული შიდა კლირენსი არის ის ოდენობა, რომლითაც ნათესაობის შიდა რგოლები მოძრაობენ. იმისთვის, რომ ღერძი გაწმენდის იყოს, ბურთის ტარება (ან როლიკერი) მორგებულია, ეს კეთდება კერა კაკლის სწორად დაჭერით. გაეცანით სამონტაჟო მოწყობილობას და ტარების დამონტაჟებას წინა კერასთან, აგრეთვე კერა ბურთის ტარების დიზაინთან.
ვიდეოში ნაჩვენებია პიესის რეგულირების პროცესი საკეტის თხილის დაძაბულობის დონის მიხედვით:
თითოეული ავტომობილისთვის დადგენილია მომენტის ნორმები, რადგან საკეტის საკინძës გამკაცრების ძალა დამოკიდებულია შემდეგ ფაქტორებზე: - ტარების ზომები, - რეგულირებადი ღერძული განლაგება; - დიამეტრი და ძაფის მოედანი;
თუ თქვენ ვერ მოძებნეთ გამკაცრების ბრუნვები თქვენი მანქანისთვის (Skoda Octavia, Subaru მოდელები, Tayota Korolla), მოძებნეთ დაყენებული და იგივე ძაფის დიამეტრი, ან დასვით შეკითხვა კომენტარებში.
წინა ბორბლის ტარების ბრუნვის გამკაცრება VAZ– ზე (LADA)
წინა ბორბლის ტარების ბრუნვის გამკაცრება Ford (Ford)
წინა ბორბლის ტარების ბრუნვის გამკაცრება Chevrolet– ზე
წინა საჭეების ტარების ბრუნვის გამკაცრება Renault (Renault) - ზე
| 1 | ლოგანი | 175 | M20x1.5 |
| 2 | მეგანი 1, მეგან 2 | 280 | |
| 3 | სანდრო | ||
| 4 | 4x4 მტვერი | 280 | |
| 5 | მტვერი 4x2 | 175 |
Daewoo– ზე წინა საჭეების ტარების ბრუნვის გამკაცრება
როგორ გამკაცრდეს კერა კაკალი სწორი ბრუნვისკენ
ხრახნიანი კავშირების გამკაცრებლად, სადაც მიზანშეწონილია დაიცვან გარკვეული მომენტი, გამოიყენეთ სპეციალური ბრუნვის ღვედი. ხელსაწყოს შიგნით არის დინომომეტრი მასშტაბის ან სპეციალური ხელსაწყო შეზღუდვით, რომელიც მუშაობს, როდესაც მიაღწევს საჭირო გამკაცრების ძალას. კლავიშები ასევე გვხვდება მნიშვნელობების ინტერვალებით, მაგალითად 5-25 (მინიმუმ 5 N მ, მაქსიმუმ 25 N მ). გამკაცრეთ ხრახნიანი კავშირი მანამ, სანამ ისარი არ აჩვენებს საჭირო მნიშვნელობას ან შემოზღუდავს. ასევე არსებობს ძვირადღირებული და ზუსტი ანალოგები - ელექტრონული დისპლეით, მაგრამ სამგზავრო მანქანების ექსპლუატაციისა და გარემონტებისთვის, მექანიკური ვარიანტი შესაფერისია.
ფოტოში მოცემულია ასეთი გასაღებების ძირითადი ტიპები.
- წინასწარ განსაზღვრული ბრუნვით, არ რეგულირებადი.
- წინასწარ მითითებული ბრუნვის მნიშვნელობით, რეგულირებადი.
- გამკაცრებისას ძალისხმევის მაჩვენებლით.
- გამოყენებული ტორსიული ძალის ციფრული ჩვენებით.
ნახეთ ვიდეო, თუ როგორ გამოიყენოთ დინამიომეტრი ინსტრუმენტი:
ბევრი მანქანის ენთუზიასტი ავტომობილის შეკეთებისას მიიჩნევს, რომ არ არის მიზანშეწონილი ბრუნვის გასამრჯელოს ან სხვა სპეციალიზებული მოწყობილობების (შემსრულებლები და ა.შ.) შეძენა. არსებობს კარგი გზა მავთულის გამკაცრებისთვის სწორი ძალის გამოყენებით, დინამიომეტრის გამოყენების გარეშე. საჭირო იქნება შემდეგი საშუალებები: 1. ღვეზელი თხილის თავით; 2. მილები, რომის გასწვრივ გახანგრძლივდეს სასურველი „მხრის“ შესაქმნელად; 3. რულეტი; 4. მარკერი;
5. ტვირთი, რომელსაც აქვს "მხარზე" ჩამოკიდების შესაძლებლობა (მაგალითად, წონა 32 კგ).
მეთოდის არსია ფიზიკის საწყისი კლასებიდან მოცემული ფორმულის მიხედვით გამოთვლა:
P - გამოყენებითი ძალა, N; l - მანძილი კერადან ძალის გამოყენების წერტილამდე - "მხრის", მ.
ჩვენი საქმისთვის მზა ფორმულა შემდეგი იქნება:
P1 \u003d (M2 100) / (M1 10) (10 (ან 9.8) - თარგმანი ნიუტონში), სადაც
P1 - მანძილი, რომლითაც ნიჟარა ერთვის „მხარზე“, ტორსიონის წერტილამდე, სმ; M1 - დატვირთვის მასა, კგ;
M2 - საჭირო მომენტი, N მ
გაანგარიშების მაგალითი Ford Focus 2 მანქანისთვის
P1 \u003d (M2 100) / (M1 10) (10 (ან 9.8) \u003d (45 100) / (32 10) \u003d 4500/320 \u003d 14 სმ. დასკვნა: 45 N მმ გამაგრების ბრუნვის უზრუნველსაყოფად, წონა 32 კგ მდებარე მილზე 14 სმ დაშორებით.
თანმიმდევრობა:
- წინასწარ დაასხით საკეტის კაკალი და ოდნავ გამკაცრეთ.
- ჩვენ აღვნიშნავთ დაშორებას 14 სმ, სადაც უნდა დაკიდოთ სახვევი;
- ჩვენ ერთი ხელით ვხურავთ რჯულს და მეორეზე ჩამოვკიდეთ ჩაძირული, რითაც გამკაცრდება მთა;
- ოპერაცია გრძელდება მანამ, სანამ წონის ქვეშ არსებული საკინძები არ გამკაცრდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენ მივაღწიეთ საჭირო ძალისხმევას. სიზუსტე +/- 5%.
ვიდეოში მოცემულია კერა კაკლის სწორი გამკაცრების მაგალითები:
საუკეთესო საიტზე:
zamena-podshipnikov.ru
საჭრელის ტარების ბრუნვის გამკაცრება
დიზაინერის სახელმძღვანელო სასარგებლო ადგილი მექანიკური ინჟინრისთვის
მანქანაში, ბორბლების საკეტებს ექვემდებარება უკიდურესი დატვირთვები: მაღალი ტემპერატურის უკიდურესობები, გარემომცველი სფეროს სხვადასხვა მოქმედებები და ასევე, ტრასის, დისკის, მუხრუჭების და საჭეების დარღვევებისგან ზემოქმედების აღქმის შედეგად - სხვადასხვა დინამიური დატვირთვა. ამ გარემოებების ჩათვლით, კერა საკეტებით უნდა შემოწმდეს რეგულარულად. ამ შემთხვევაში, ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ ბორბალი უნდა ბრუნოს უკანა ხაზების გარეშე, მისაღები ხმაურისა და მინიმალური ხახუნის გარეშე.
ზოგიერთი თანამედროვე ბორბლიანი საკეტი აღჭურვილია მრავალ ბოძზე მაგნიტური რგოლით, ამიტომ მაგნიტური ველები თავიდან უნდა იქნას აცილებული ასეთი საკისრების შენახვისა და დამონტაჟების დროს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი შეიძლება გამოუსადეგარი გახდნენ.
CX აწარმოებს ასეთ საკისრებს სპეციალური შენადნობის ფოლადისგან დამზადებული ლითონის დამცავი საფარით.
ის იცავს მრავალსაფეხურიან რგოლს არასასურველი დემაგნიზაციისაგან და ინსტალაციამდე დაუყოვნებლივ უნდა გაათავისუფლოს.
ასევე, ასეთ საკრავებთან მუშაობისას აუცილებელია შემოწმდეს სათანადო ინსტალაციისთვის.
ტარების დამონტაჟება უნდა მოხდეს ისე, რომ ბოძზე ბეჭედი დგეს სიჩქარის სენსორთან.
ინტეგრაციის ტენდენცია გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ მომავალში მანქანის ანალოგიური სტრუქტურული ელემენტები, როგორიცაა სენსორი გამოხატვის რაოდენობის და წამყვანი ლილვის ნაწილების ნაწილებისთვის, გახდება კერას ტარების კომპონენტები. ორიოდე წლის წინ, SKF- მა და GKN– მა აჩვენეს მჭიდრო საერთო განვითარება, სადაც ბორბლის დატვირთვა და ღერძი ერთობლივი საცხოვრებელი ერთეული სრულყოფილია. ამ უაღრესად ინტეგრირებული მოდულის უპირატესობა ისაა, რომ ეს ხელს უწყობს ინსტალაციას, ამცირებს შეჩერებული მასის ელემენტების რაოდენობას, რაც აუმჯობესებს კომფორტს, უსაფრთხოებას და ამცირებს დამუხრუჭების აუცილებელ ძალას. მაგრამ ეს ყველაფერი კიდევ არ არის.
FAG- ში, ისინი აპირებენ ბორბლის ტარების შეცვლას, რომ საჭესა და შასის შუალედური კავშირი ჰქონდეს ძრავის წევის ელემენტებთან.
ძალიან საინტერესოა SKF- ის განვითარება, რომლის საშუალებითაც ბორბლებზე ჰაერი მიეწოდება, რაც შესაძლებელს ხდის საბურავების წნევის რეგულირების გამოყენებას.
ანალოგიური ტიპი, ჰაბების საკეტებში, დავალებების დიდი პოტენციალი იქმნება, რომელიც კომბინირებულია, პირველ რიგში, ავტომობილის უსაფრთხოების გაზრდით.
დისკის ღერძებზე გამოიყენება ბურთი ე.წ. დიაგონალური საკისრები. მათი სახელიდან ირკვევა, რომ ბურთები სხეულის ნახევარზე არ არის მოთავსებული, არამედ გადაღებულია ქვეყანაში. ამის საშუალებით, ისინი კარგად იღებენ გვერდითი ტვირთის მიღებას, თუმცა, საჭიროა მეტი ტანის მოლოდინი.
ბურთის დიაგონალზე საკინძების ხანგრძლივობისთვის გადამწყვეტი ფაქტორი არის მარადიული გამკაცრებელი ძაბვა, რაც თავის მხრივ დამოკიდებულია ინტეგრალური ლობრების გეომეტრიასა და სიზუსტეზე, აგრეთვე ცენტრალური კაკლის გამკაცრებლობის ბრუნვაზე.
საკინძებისადმი მიძღვნილი სტატიების სერიის დასასრულს, ჩვენ ვიღებთ ამ დეტალების შეცვლის ტექნიკასა და მახასიათებლებს. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული ოპერაცია ამ სერვისზე, აქ, როგორც ჩანს, ყველაფერი დიდი ხანია ცნობილია. სწორედ აქ ხდება ტექნოლოგების დარღვევა, რაც ხშირად ხდება ამ ტექნოლოგიების უგულებელყოფით და ექსპერიმენტის უფსკრულით და შესაბამისი ინსტრუმენტის არარსებობით. ყოფილი ლოზუნგი "საკიდებისა და ძირფესვიანად, თქვენ არ ხართ ჩამკეტი, მაგრამ ..." აღარ აკეთებს.
ასე რომ, ჩვენ დავიწყებთ ნულიდან.
რეაგირება უნდა განხორციელდეს მწარმოებლის მოთხოვნების შესაბამისად. ეს უკანასკნელი ის არის, რომლის უსაფრთხოება ვერ ხერხდება უსაფრთხოების დაცვასთან დაკავშირებით.
ეს არის მწარმოებლის მიერ დადგენილი მომენტი, კერა კაკლის გამკაცრებისთვის.
მნიშვნელოვანია: ბორბლის კაკლის გადაქცევისას, ბორბლის კერა უნდა იქცეს. ამ შემთხვევაში, კონუსურმა როლიკებმა უნდა დაიკავონ თავიანთი კანონიერი ადგილი უახლოეს მიმავალ გზებში.
თუ არ არის საჭირო დაკვრა, ტარების მწარმოებლები გირჩევენ, რომ კერა კაკალი იყოს შელესილი (loosened) მსგავსი ტიპის, ისე, რომ საკეტი სარეცხი შეიძლება რადიკალურად გადავიდეს screwdriver გამოყენებით.
მაგრამ ამავე დროს, აუცილებელია თავიდან იქნას აცილებული რთული ლობების მოჭრა (ბერკეტის პრინციპი).
აქვე უნდა გვახსოვდეს, რომ ტარების პიესის სწორად დამონტაჟება მნიშვნელოვანია ABS სენსორის ფუნქციონირებისთვის, რადგან ამ მიზეზით სამუხრუჭე სისტემაში დარღვევები ხშირად არ გვხვდება.
გარკვეული შედეგების შეჯამებით, აუცილებელია დავინახოთ, რომ მაშინაც კი, თუ ბორბლების საკინძების ამჟამინდელი განვითარება მოითხოვს საამქრო სადგურების ნაკლებად მუშაობას, ეს თემა შემოსავლის უკიდურესად კარგ წყაროდ რჩება უფასო სემინარებისთვის. პირველ რიგში, იმიტომ, რომ 2 და 3 მანქანების სეგმენტში (5-15 წელი) ყველაზე მეტი პოტენციალია აპარატების რემონტი.
დიზაინერის მითითება - ყველაფერი, რაც დიზაინერს სჭირდება! © 2008-2017
SpravConstr.ru
საჭე კერა კაკლის სწორად გამკაცრების მნიშვნელობა.
მათი უკანა წამყვანი მანქანის შეკეთებისას, მაგალითად, CV– ის ერთობლივი შეცვლისას, საჭის ტარების შეცვლისას ან გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟისას, ბევრ მძღოლს უწევს აკრეფა და გამკაცრება საჭე კერის კაკალი. მაგრამ ეს არ არის ისეთი მარტივი, როგორც ეს ჩანს გარედან, და კაკალი უნდა გამკაცრდეს გარკვეული მომენტით, წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს კერა გადაბრუნების და მისი შემდგომი შეკეთების რისკი. გარდა ამისა, მაღაზიებში გაყიდული ბრუნვის ჯაგრისის უმეტესობა არ არის გათვლილი კერდის კაკლის მიერ მოთხოვნილ დიდი გამკაცრების ბრუნვისთვის. ამ მოკლე სტატიაში განვიხილავთ ამ ერთი შეხედვით მარტივი ოპერაციის მნიშვნელობას და როგორ უნდა გავაკეთოთ ბრუნვის გარეშე.
გასული საუკუნის 80-იან წლებში მათ საბოლოოდ მიატოვეს აკრეფილი ატრაქციონი და ჩვენს საყოფაცხოვრებო აპარატებზეც კი (წინა წამყვანი მანქანა) დაიწყეს ბურთის (ან ატრაქციონის) ორმაგი რიგის საკინძების დაყენება (ან ერთჯერადი დაძაბული მხრით). დაბოლოს, არ იყო საჭირო ზუსტი დატვირთვების ზუსტი რეგულირება, რისთვისაც ბევრისთვის საჭირო კლირენსის რეგულირება არ იყო ადვილი ამოცანა.
მართლაც, თანამედროვე არამეტყველ საკეტებში, ღერძულ გარსს ადგენს ტარების მწარმოებლის მიერ (ამ საკეტებზე და მათ ნიშანდებაზე ვკითხულობთ აქ) და ასამბლეის შეკრებისას არ არის საჭირო კორექტირება. მაგრამ ამგვარი საკისების სწორად გაჭედვის მნიშვნელობას, უფრო სწორად, კერძი კაკლის მნიშვნელობას, ბევრს არ ანიჭებს, მაგრამ უშედეგოდ.
კერა ასამბლეა VAZ 2108 ორმაგი რიგის საკეტებით 1 - ტარების შიდა რბოლა, 2 - ტარების გარეგანი რბოლა, 3 - ბურთები, 4 - ტარების საკრავი, 5 - CV ერთობლივი წვერი (ჟურნალი), 6 - გამრეცხი, 7 - კაკალი.
მაგალითად, აიღეთ კერა, რომელიც საერთოა ჩვენს წინა წამყვანი მანქანების შესახებ (VAZ 2108), ორმაგი მწკრივი ბურთით (მისი აღნიშვნა 6-256907Е2С17), რომელიც ნაჩვენებია მარცხენა ფიგურაში. თუ SHRUSAa- ის დასასრულის ძაფზე გამკაცრებთ კერა კაკლის 7-ით, მაშინ ტარების შიდა რბენის ნახევრები მთლიანად დაიხურება და ბურთების რაკეტების შემდგომი დაახლოება შეუძლებელი გახდება. და ამ ჩაკეტილ მდგომარეობაში, ტარების ღერძი განლაგება იქნება დაახლოებით 0.06 - 0.08 მმ.
ეს ნიშნავს, რომ კერა 7-ის კაკალი უნდა ჰქონდეს ტარების შინაგანი რბოლას ნახევარზე დიდი ხნის განმავლობაში (და უზრუნველყოს აუცილებელი კლირენსი 0.06 - 0.08 მმ), ანუ ტარების მთელი ცხოვრების განმავლობაში. ასე რომ, კაკალი არ უნდა დაუშვას გალიის ნაწილებს შორის მანძილის გაზრდა და საჭირო კლირენსის დარღვევა. და რაც უფრო სწორია ქარხნის მიერ დადგენილი ამ თხილის გამკაცრების ბრუნვა, მით უფრო დიდხანს უზრუნველყოფილი იქნება ტარების ტარება საჭირო.
კაკლის კაკალი - საჭირო გამკაცრების ბრუნვები.
კერვის კაკლისთვის საჭირო გამკაცრების ბრუნვა არ არის დადგენილი ტარების ტარების მწარმოებლის მიერ, არამედ საავტომობილო მწარმოებლის მიერ და ეს მომენტი ოდნავ განსხვავდება სხვადასხვა მანქანებისთვის (მაგალითად, VAZ 2108- სთვის ბრუნვის ზომა 225.6 - 247 N მ, ანუ 23 - 25 კგფ. მ). აქედან გამომდინარე, მიზანშეწონილია მიუთითოთ იგი თქვენი მანქანის ქარხნის რეკომენდაციით.
საინტერესოა, რომ იგივე ტარების გამკაცრების ბრუნვის შესახებ რეკომენდაციები შეიძლება განსხვავდებოდეს ოდნავ განსხვავებული სხვადასხვა მანქანის ქარხნისთვის. ეს, სავარაუდოდ, დამოკიდებულია SHRUS- ის საყრდენზე ლითონის კერვების, ტრაიონების, კაკლის ან ძაფების სხვადასხვა სიძლიერეზე. და ლითონის ეს სიძლიერე, საიდანაც იგი მზადდება, მხოლოდ მანქანების მწარმოებლისთვის არის ცნობილი.
მაგალითად, როგორც უკვე გითხარით, VAZ2108 ავტომობილზე კერძი ტარების ბრუნვის სიჩქარე მისი მცენარის მიერ რეკომენდებულია 23-25 \u200b\u200bკგ / მ, ხოლო AZLK- ის ქარხანა (მოსკოვიჩისთვის) მხოლოდ იგივე ტარებისთვის საჭიროა 14–16 კგ / მ, ხოლო მოსკოვიჩის ქარხანა არ იძლევა საშუალებას. საქმე აღემატება ამ მნიშვნელობას.
და ასეთი ტარება შეიძლება გამკაცრდეს და გაძლიერდეს, რადგან ეს კეთდება VAZ- ზე, და კიდევ უფრო მცირე ზომის ტარება Oka- ს მანქანისთვის (ნიშნით აღნიშვნა 6-256706U1S17) უფრო გამკაცრებულია, ბრუნვის სიჩქარით 19 - 23 კგ კმ., სავარაუდოდ, მუსქოვური კერას მასალა. ან მოსკოვიჩზე SHRUS- ის ძაფები უფრო სუსტია ვიდრე VAZ მანქანებზე. მიუხედავად იმისა, რომ იგივე M20x1.5 ძაფი მოჭრილია ბორბლების საკინძებზე და ZIL სატვირთო კაკლებზე და ისინი მჭიდროდება ბრუნვის სიჩქარით 60 კილოგრამამდე მეტრით, არაფერი.
კარგად, ტავრიასთვის (1102 წ.), მისმა ქარხანამ აირჩია იგივე და ტარების შუა და დამაგრების ბრუნვა (როგორც რვა და ორმოცდამეერთე მოსკოვიჩში) არის 15 - 20 კგფ.
გასათვალისწინებელია კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი: მანქანის მუშაობის დროს, ქარხანაში გამკაცრებული თხილის ბრუნვის თანდათანობით შესუსტება, უფრო მეტიც, როდესაც ტარების რესურსი ჯერ კიდევ საშუალებას გაძლევთ მართოთ და ისრიალოთ. დამაგრების ბრუნვა თანდათან სუსტდება ლითონის სტრუქტურის ცვლილების გამო, და თუ გამკაცრება სუსტდება, ტარების წრე უფრო დიდი ხდება. და 0.06 - 0.08 მმ ამ უფსკრის მცირედი ზრდაც კი (ბურთებსა და მათ კვალს შორის) საკმაოდ შესამჩნევად ამცირებს ტარების ხანგრძლივობას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ჩვენს ცუდ გზებზე მოგზაურობთ.
ასე რომ, სასარგებლო იქნება კაკლების კაკლების გამკაცრება დაახლოებით 20,000 კილომეტრის გავლის შემდეგ (ან შეამოწმეთ მათი შებოჭილობა), ისევე როგორც გამკაცრდეს ძრავის ხელმძღვანელის ჭანჭიკები გარკვეული გარბენის შემდეგ. ამ შემთხვევაში, სასარგებლოა კერა კაკლის გაკეთება ერთი რევოლუციით და კვლავ გამკაცრდეს. შემდეგ ჩვენ დავამთავრებთ მანქანას და ბორბალს რამდენჯერმე ვბრუნებთ წინ და უკან, შემდეგ კი მანქანა ასფალტზე ვამაგრებთ და საჭირო მომენტში გავამაგრეთ კაკალი.
როგორც სტატიის დასაწყისში ვუთხარი, გასაყიდი ბრუნვის ღეროების უმეტესი ნაწილი 25 კგფ მეტრზე არ არის გათვლილი და ზოგიერთ ავტომობილის მფლობელს საერთოდ არ აქვს რაიმე ბრუნვის კვეთა. და ინსტრუმენტების ნაკრებების უმეტესი ჯოხების ჯოხები ასევე არ არის გათვლილი ასეთი მომენტში. მათი ჩხირის გაკეთება შეიძლება ნებისმიერ დროს დაარღვიოს ასეთი ძალისხმევისგან (თუ ბერკეტი გრძელია მილის გამოყენებით), და თქვენ შეგიძლიათ გაუსწორდეთ. რა თქმა უნდა, არსებობს მაღალი ხარისხის რატეტის ინსტრუმენტი, რომელიც შექმნილია ასეთი ძალისხმევისთვის, მაგრამ ეს ძალიან ძვირია და ყველას არ აქვს ეს. დიახ, და ბუნებრივია, მათ არ შეუძლიათ "დაჭერა" საჭირო მომენტში.
სწორად და საჭირო ბრუნვის საშუალებით, თქვენ შეგიძლიათ გამკაცრდეს კერა კაკალი ორ ვარიანტში, და უფრო მეტიც, მათი ფასი საკმაოდ იაფია. პირველი ვარიანტი: ეს არის ძლიერი ბერკეტის შედუღება წინა თავზე, და მე დავწერ ცოტა დაბლა ამ ბერკეტის საჭირო სიგრძის შესახებ.
სხვათა შორის, გასაყიდად შეგიძლიათ იპოვოთ, ხელმძღვანელის ნაცვლად, ძლიერი tubular (cap) კლავიში, და ასეთი გასაღების მილის კედლის სისქე საკმაოდ წესიერია. ამ ძარღვში, არსებობს ხვრელები ძლიერი მეჭეჭის ან მთაზე. მაგრამ შესაძლებელია, მარცხენა ფიგურაზე გამოსახული ადაპტერის გამოყენებით, დაურთოთ ასეთი კლავიში და ნებისმიერი სიგრძის მილი.
მეორე ვარიანტია, რომ მოძებნოთ გასაყიდი სატვირთო მანქანების მზა კოდი, და ასეთ გასაღებას (მაგალითად, 30-32 ან 27-30) მარტივად გაუძლებს გამკაცრდეს ბრუნვის 30 კგფ.მ.-მდე, მისი შეძენა შეგიძლიათ სპეციალურ მაღაზიებში Kamaz, GAZ, Ural, ZIL სატვირთო მანქანებისთვის. ან იმპორტირებული მძიმე მანქანები.
ბერკეტის სიგრძე შეიძლება გაიზარდოს მილის გამოყენებით, მაგრამ საკმარისია ბერკეტზე გადადგათ მთელი წონა. უფრო მეტიც, საჭირო გამკაცრების ბრუნვის გაანგარიშება ძნელი არ არის. თუ თქვენი გასაღების ან ბერკეტის შედუღებამდე წინა ბერკეტის სიგრძე 40 სანტიმეტრია, ხოლო მასზე 70 კილოგრამიანი წონის მქონე პირი იწევს მასზე, მაშინ გამკაცრდეს ბრუნვის ზომა იქნება 28 კგფ.მ., მაგრამ ჩვეულებრივ მძღოლები კლავიშიან მეტრიანი მილს აყენებენ და დააჭირეთ ყველა წონას (ზოგჯერ 90 - 100 კგ), ეს დაახლოებით ორჯერ მეტია, ვიდრე საჭიროა.
თხილის გამკაცრების შემდეგ, არ არის აუცილებელი, რომ მათთან გამკლავება გამრეცხი (ან კოტეჯის ქინძისთავით), როგორც ეს მოხდა ძველ აპარატებზე ძველი ჩამოსხმის საკეტებით, რადგან კაკლებს აქვთ საკეტების ზოლები. ან არსებობს თვითკაკეტილი თხელი კაკალი, ან მათი რბილი ზოლები, რომლებიც ჟურნალის ღარიბში არის ჩასმული.
იმედი მაქვს, რომ ეს სტატია დაეხმარება ახალბედა მძღოლებს სწორად გამკაცრდეს კერა კაკალი (ან კერა), და მნიშვნელოვნად გაახანგრძლივებს თქვენი ბორბლის ტარების სიცოცხლე, ყველასთვის წარმატება.
ასეთი პარამეტრი, როგორც წინა საჭის ტარების გამკაცრებელი ბრუნვა, ძალზე მნიშვნელოვანია, რადგან თუ იგი არ შენარჩუნდება, მანქანა სერიოზულ პრობლემებს დაიწყებს. უპირველეს ყოვლისა, სალონში უსიამოვნო უსიამოვნო ჩექმა გამოჩნდება, რომელსაც ბორბლების ქვეშ ისმის სხვადასხვა მუწუკები და ორმოები გადალახვის დროს.
აუცილებელი ინსტრუმენტი
ტარების შეცვლის აღჭურვილობის ჩამონათვალი:
- დიდი ბრტყელი ხრახნიანი.
- ნაკრებების ნაკრები.
- ვიზა და ძაან.
- სამონტაჟო პირები.
- ფაილი.
- გამყვანი.
- საჭეზე ელემენტების ჩაკეტვა.
- ჯეკი.
რაც შეეხება საჭირო მარაგიებს, თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ ამის გარეშე:
- თვითონ ტარება.
- ცოტა ძრავის ზეთი.
- სპეციალიზირებული ცხიმი.
მოქმედების ალგორითმი
განათავსეთ Hyundai Solaris ბინა ზედაპირზე და განათავსეთ ფეხსაცმელი ბორბლების ქვეშ.
აიღეთ მანქანა ჯაკით და ამოიღეთ ბორბალი. თქვენ შეგიძლიათ თხილის გასუფთავება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა ადგილზე არის.
აიღეთ გასაღები 32-ზე და გამოიყენეთ იგი კუდის კაკლის გასაგრილებლად, სამუხრუჭე დისკი დააფიქსირეთ ბრტყელი screwdriver- ით.
ამოიღეთ საჭე სიჩქარის სენსორი.
ამოიღეთ სამუხრუჭე დისკი.
გათიშეთ ჰალსტუხიანი ღვედი და ამოიღეთ ბურთი ერთობლივი.
Unscrew გამაძლიერებელი knuckle საწყისი strut და ამოიღონ ეს უკანასკნელი.
როგორც წესი, შიდა რგოლი რჩება, და ტარება იშლება. ბეჭედი ხიზილალთან მიდის.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ წაშალოთ ტარების რგოლი იმავე სამონტაჟო პირების გამოყენებით
შეაჩერე ხრახნიანი ღვედი და ამოიღე ვადამდელი რგოლი.
დააჭირეთ ტარებას პულტით.
ნაწილის ჩანაცვლების დაწყებისას, სადესანტო ზედაპირი უნდა მომზადდეს მაღალხარისხიანი გზით, მისი გაწმენდით. ჩამოსხმის შემდეგ გამოიყენება ძრავის ზეთი ან ადრე ნახსენები სითხე.
ახალი ტარება მუშტში მოათავსეთ. დააჭირეთ მას საყრდენთან და ჩასვით ჩაკეტვის ელემენტი.
ბოლო ნაბიჯი არის მისი ადგილზე გამაძლიერებელი მუხლის დაყენება. ეს რჩება ყველაფრის სწორად გამკაცრებლად, ისე რომ მანქანა მშვიდად მართოს და მძღოლს ნამდვილი კომფორტი მისცეს.
ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს თანახმად, წინა ბორბლის საკინძების გამაგრების ბრუნვა უნდა იყოს 88.3 - 107.9 ნმ. ეს არის მწარმოებლის მიერ მოწოდებული ოფიციალური ინფორმაცია და, შესაბამისად, არ ღირს იმპროვიზაცია, რადგან ბევრი რამ არის დამოკიდებული გამოყენებული ძალისხმევაზე. შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ პროცედურა მარტივი არ არის, მაგრამ მასში ზებუნებრივი არაფერია და, შესაბამისად, საკუთარი ფულის დაზოგვაც კი შეგიძლიათ.
წინა ბორბლის საკინძების გამაგრების ბრუნვის ძალა არის ძალა, რომლითაც კერა კაკალი გამკაცრდება. გაზომვის ერთეული - N * M (ან kgf * მ).
წინა საკეტებს აქვთ შიდა ღერძული კლირენსი, რაც აუცილებელია ტარების სწორად მუშაობისთვის, კერძოდ:
- რგოლების კუთხის გადაადგილების პრევენცია;
- მოძრავი ელემენტების და გზების ხახუნის შემცირება;
- შინაგანი სტრესის სწორად განაწილება გამყოფებსა და გალიებზე.
- თერმული გაფართოების კომპენსაცია.
- გაზრდილი საკონტაქტო კუთხე ღერძული დატვირთვებისათვის.
თავის მხრივ, ორმაგი რიგის ბურთის ღვედის ღერძული შიდა კლირენსი არის ის ოდენობა, რომლითაც ნათესაობის შიდა რგოლები მოძრაობენ. იმისთვის, რომ ღერძი გაწმენდის იყოს, ბურთის ტარება (ან როლიკერი) მორგებულია, ეს კეთდება კერა კაკლის სწორად დაჭერით.
გაეცანით სამონტაჟო მოწყობილობას და ტარების დამონტაჟებას წინა კერასთან, აგრეთვე კერა ბურთის ტარების დიზაინთან.
ვიდეოში ასევე ნაჩვენებია პიესის რეგულირების პროცესი საკეტის თხილის დაძაბულობის დონის მიხედვით:
როგორ გამკაცრდეს საჭე კაკალი თქვენს მანქანაში?
თითოეული ავტომობილისთვის დადგენილია მომენტის ნორმები, რადგან საკეტის გამკაცრების ძალა დამაგრების შემდეგ დამოკიდებულია შემდეგ ფაქტორებზე:
- ტარების ზომები;
- რეგულირდება ღერძული დაცვა;
- დიამეტრი და ძაფი მოედანი;
ქვემოთ მოცემულია ძალისხმევის ინდიკატორები თხილის სწორად გამკაცრების მიზნით. ბაზა თანდათანობით განახლდება.
რჩევა:
თუ თქვენ ვერ მოძებნეთ გამკაცრების ბრუნვები თქვენი მანქანისთვის (Skoda Octavia, Subaru, Toyota Corolla მოდელები), მოძებნეთ დაყენებული და იგივე ძაფი დიამეტრი, ან დასვით შეკითხვა კომენტარებში.
წინა ბორბლის ტარების ბრუნვის გამკაცრება VAZ– ზე (LADA)
წინა ბორბლის ტარების ბრუნვის გამკაცრება Ford (Ford)
წინა ბორბლის ტარების ბრუნვის გამკაცრება Chevrolet– ზე
წინა საჭეების ტარების ბრუნვის გამკაცრება Renault (Renault) - ზე
| და | ბ | ატ | გ |
|---|---|---|---|
| 1 | ლოგანი | 175 | M20x1.5 |
| 2 | მეგანი 1, მეგან 2 | 280 | |
| 3 | სანდრო | ||
| 4 | 4x4 მტვერი | 280 | |
| 5 | მტვერი 4x2 | 175 |
Daewoo– ზე წინა საჭეების ტარების ბრუნვის გამკაცრება
როგორ გამკაცრდეს კერა კაკალი სწორი ბრუნვისკენ
ხრახნიანი კავშირების გამკაცრება, სადაც მიზანშეწონილია დაიცვან გარკვეული მომენტი, გამოიყენეთ ბრუნვის სპეციალური ღუმელები. ხელსაწყოს შიგნით არის დინამიომეტრი მასშტაბის ან სპეციალური მოწყობილობის მქონე შემზღუდველი საშუალებით, რომელიც გამოიწვევს საჭირო გამკაცრების ძალის მიღწევისას. კლავიშები ასევე გვხვდება მნიშვნელობების ინტერვალებით, მაგალითად 5-25 (მინიმუმ 5 N მ, მაქსიმუმ 25 N მ).
გამკაცრეთ ხრახნიანი კავშირი მანამ, სანამ ისარი არ აჩვენებს საჭირო მნიშვნელობას ან შემოზღუდავს. ასევე არსებობს ძვირი და ზუსტი ანალოგები - ელექტრონული დისპლეით, მაგრამ სამგზავრო მანქანების ექსპლუატაციისა და რემონტისთვის შესაფერისია მექანიკური ვარიანტი.
ფოტოში მოცემულია ასეთი გასაღებების ძირითადი ტიპები.
- წინასწარ განსაზღვრული ბრუნვით, არ რეგულირებადი.
- წინასწარ მითითებული ბრუნვის მნიშვნელობით, რეგულირებადი.
- გამკაცრებისას ძალისხმევის მაჩვენებლით.
- გამოყენებული ტორსიული ძალის ციფრული ჩვენებით.
ნახეთ ვიდეო, თუ როგორ გამოიყენოთ დინამიომეტრი ინსტრუმენტი:
როგორ გამკაცრდეს კერა კაკალი ბრუნვის გარეშე
ბევრი motorists, როდესაც შეკეთებადი მანქანა, მიზანშეწონილი არ არის, რომ შეიძინოთ ბრუნვის გასამრჯელო ან სხვა სპეციალიზებული მოწყობილობები (პულერები და ა.შ.). არსებობს კარგი გზა მავთულის გამკაცრებისთვის სწორი ძალის გამოყენებით, დინამიომეტრის გამოყენების გარეშე.
საჭირო იქნება შემდეგი საშუალებები:
1. Ratchet ერთად საკეტი თხილის ხელმძღვანელი;
2. სამაგრის გასწვრივ მილის შესაქმნელად სასურველი „მხრის“ შესაქმნელად;
3. რულეტი;
4. მარკერი;
5. ტვირთი, რომელსაც აქვს "მხარზე" ჩამოკიდების შესაძლებლობა (მაგალითად, წონა 32 კგ).
მეთოდის არსია ფიზიკის საწყისი კლასებიდან მოცემული ფორმულის მიხედვით გამოთვლა:
P არის გამოყენებითი ძალა, N;
მ - კუბიკიდან დაშორება ძალის გამოყენების წერტილამდე - „მხარი“, მ
ჩვენი საქმისთვის მზა ფორმულა შემდეგი იქნება:
P1 \u003d (M2 100) / (M1 10) (10 (ან 9.8) - თარგმანი ნიუტონში), სადაც
P1 - მანძილი, რომლითაც ნიჟარა ერთვის „მხარზე“, ტორსიონის წერტილამდე, სმ;
M1 - ტვირთის მასა, კგ;
M2 - საჭირო მომენტი, N მ
გაანგარიშების მაგალითი Ford Focus 2 მანქანისთვის
P1 \u003d (M2 100) / (M1 10) (10 (ან 9.8) \u003d (45 100) / (32 10) \u003d 4500/320 \u003d 14 სმ.
დასკვნა: 45 N მმ გამაგრების ბრუნვის უზრუნველსაყოფად, საჭიროა 32 კგ წონის ჩაძირვა, რომელიც მდებარეობს მილზე 14 სმ დაშორებით.
თანმიმდევრობა:
- წინასწარ დაასხით საკეტის კაკალი და ოდნავ გამკაცრეთ.
- ჩვენ აღვნიშნავთ დაშორებას 14 სმ, სადაც უნდა დაკიდოთ სახვევი;
- ჩვენ ერთი ხელით ვხურავთ რჯულს და მეორეზე ჩამოვკიდეთ ჩაძირული, რითაც გამკაცრდება მთა;
- ოპერაცია გრძელდება მანამ, სანამ წონის ქვეშ არსებული საკინძები არ გამკაცრდება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენ მივაღწიეთ საჭირო ძალისხმევას. სიზუსტე +/- 5%.
სასარგებლო ვიდეოები
როგორ უნდა გავაკეთოთ ბრუნვის გვირაბის გარეშე:
კერა კაკლის სწორად გამკაცრება: