რატომ გაფუჭდა წინა ელექტრო გამაძლიერებელი? ევრო პრიორების მოხსნა და მონტაჟი

საჭის სისტემის მოწყობილობა Lada-ზე

მანქანის მართვისას საჭის და დამუხრუჭების სისტემები დიდ როლს თამაშობს უსაფრთხოებაში. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია ამ ელემენტების სწორი მუშაობის მონიტორინგი.

სამგზავრო მანქანის საჭის მექანიზმზე სულ უფრო და უფრო მონტაჟდება გამაძლიერებელი. მისი ამოცანაა საჭეზე მყოფი ადამიანის ძალისხმევის შემცირება მანევრების დროს. ამ დროისთვის ავტომობილი შეიძლება აღიჭურვოს ერთ-ერთი ორი ტიპის ელექტროგადამცემით: ელექტროგამტარი (GUR) და ელექტროგადამცემი (EUR).

გამაძლიერებლების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

Lada Priora შეიძლება აღიჭურვოს როგორც ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, ასევე ელექტრო გამაძლიერებელი. ბევრი მძღოლი სულ უფრო მეტად ანიჭებს უპირატესობას ევროს მქონე მანქანებს, თუმცა უფრო სწორი იქნება დავარქვათ მას EMUR - ელექტრომექანიკური ელექტროგადამცემი.

ელექტრო გამაძლიერებლის სრული უკმარისობა

იმისდა მიუხედავად, რომ ევრო ითვლება უფრო საიმედოდ, ვიდრე ელექტროგადამცემი, მას მაინც აქვს გაუმართაობა და რადგან ეს პირდაპირ გავლენას ახდენს უსაფრთხოებაზე, რემონტი დაუყოვნებლივ უნდა გაკეთდეს.

არ არის იმდენი გაუმართაობა, რომელიც წარმოიქმნება ევროზე Priore-ზე. პირველი, რაც ხდება, არის გამაძლიერებლის სრული შეწყვეტა. ხშირად, გამაძლიერებლის გამორთვას თან ახლავს შესაბამისი კოდი, რომელიც გამოსახულია ბორტ კომპიუტერის ეკრანზე, თუმცა არის შემთხვევებიც, როცა მისი აღმოჩენა მხოლოდ გამოცდილებით არის შესაძლებელი.

ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი თანამედროვე Lada-სთვის

ამისათვის თქვენ უნდა გააკეთოთ:

1. საჭის რამდენიმე შემობრუნება სხვადასხვა მიმართულებით ძრავით გამორთული.
2. შემდეგ თქვენ უნდა განახორციელოთ იგივე ოპერაცია, მაგრამ მანქანით გაშვებული.
3. თუ ძალა, რომელიც საჭირო იყო საჭის მიმართ, არ შეცვლილა, ეს ნიშნავს, რომ გამაძლიერებელი არ მუშაობს.

მოძრაობა, რა თქმა უნდა, შეიძლება გაგრძელდეს მაშინაც, როცა გამაძლიერებელი არ მუშაობს, მაგრამ არასასურველია, აუცილებელია მისი რაც შეიძლება მალე შეკეთება და მუშაობის აღდგენა.

არის შემთხვევები, როდესაც Priore-ზე გამაძლიერებელი ითიშება სპიდომეტრთან ერთად. ამის მიზეზი არის სიჩქარის სენსორი. ფაქტია, რომ ეს სამი ელემენტი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული. ეს სქემა საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ ევროს მოქმედება სიჩქარის რეჟიმიდან გამომდინარე. შეკეთება ამ შემთხვევაში ხდება სიჩქარის სენსორის მუშაობის შემოწმებაზე და მასზე მიმავალი გაყვანილობის, სიჩქარის მრიცხველისა და EUR-ის. გადართვის შეფერხების აღმოჩენის შემთხვევაში, ის უნდა აღდგეს. და როდესაც შეცდომა თავად სენსორშია, ის უბრალოდ იცვლება.

ელექტრული გამაძლიერებელი შეიძლება გამორთოს Lada Priora-ს ბორტ ქსელში დაბალი ძაბვის გამო. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ გაყვანილობის იზოლაცია შეიძლება დაზიანდა და არის მოკლე ჩართვა ან პრობლემა გენერატორის მუშაობაში, ამიტომ ის არ გამოიმუშავებს სწორ ძაბვას. შეკეთება მოიცავს გაყვანილობის მთლიანობის შემოწმებას და აღდგენას, ასევე გენერატორის შემოწმებას და აღმოფხვრას.

გამაძლიერებელზე დაყენებული ბრუნვის სენსორის საკონტაქტო ჯგუფის ძლიერმა დაბინძურებამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გამორთვა. უფრო მეტიც, ბორტ კომპიუტერს, რომელიც ატარებს სისტემის თვითდიაგნოზს და დაბინძურების გამო ბრუნვის სენსორის მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემების იდენტიფიცირებას, შეუძლია განზრახ გამორთოს თავად გამაძლიერებელი. შეკეთება ამ შემთხვევაში მოდის ევროს მანქანიდან ამოღებაზე, საკონტაქტო ჯგუფის დაშლასა და საფუძვლიანად გაწმენდაზე. მაგრამ რადგან ელექტრული გამაძლიერებლის ეფექტურობის აღდგენის ოპერაციები რთულია და არასწორმა აწყობამ და მანქანაზე მისმა დამონტაჟებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს საჭის მექანიზმის სწორ მუშაობაზე, მიზანშეწონილია დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს EUR-ის აღსადგენად.

მაგრამ, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ელექტროგადამცემის სრული გამორთვა იწვევს მხოლოდ მართვის დროს მეტი ძალისხმევის საჭიროებას და ასეთი გაუმართაობა მნიშვნელოვნად არ მოქმედებს უსაფრთხოებაზე მართვის დროს.

Lada Priora მანქანებზე ელექტროგადამცემი თითქმის ყოველთვის სთავაზობენ სტანდარტულად, როგორც დამატებითი კომფორტის ვარიანტი. ამავდროულად, Priory EUR ხშირად იშლება, შემდეგ მისი შეკეთება შესაძლებელია დამოუკიდებლად ან სპეციალისტების დახმარებით.

1 ელექტროგადამცემის როლი VAZ 2170 Priora-ში

საჭე და მუხრუჭები გადამწყვეტ როლს თამაშობს მართვის უსაფრთხოებაში. სწორედ ამიტომ, როდესაც ამ კვანძების მცირედი გაუმართაობა გამოჩნდება, ის სასწრაფოდ უნდა აღმოიფხვრას. უცხოური წარმოების მანქანებზე ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი შეგიძლიათ ნახოთ 80-იანი წლების მოდელებიდან დაწყებული, რაც შეეხება შიდა ავტო ინდუსტრიას, მექანიკური ელექტროგადამცემის ერა დადგა 2000-იანი წლების შუა ხანებში. ცოტა მოგვიანებით, ჩვეულებრივი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლების ნაცვლად, ელექტრული გამაძლიერებლების დაყენება დაიწყო უფრო თანამედროვე VAZ მოდელებზე (დაწყებული გვიანდელი VAZ 2114-2115 მოდელებით).

ელექტრო საჭე ასრულებს საჭეზე დატვირთვისა და ძალისხმევის შემცირების ფუნქციას მანევრის გაკეთებისას. გამაძლიერებლის მთავარი უპირატესობაა მართვის კომფორტი მამოძრავებელ ბორბლებსა და საჭეს შორის კარგი უკუკავშირის გამო მანევრირების დროს. ამასთან, კლასიკურ ელექტროგადამცემს ასევე აქვს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები, რომელთაგან მთავარია მილების სიჯანსაღისა და ელექტროგადამცემი რეზერვუარში სითხის დონის მუდმივი მონიტორინგის აუცილებლობა. გარდა ამისა, მექანიზმი იღებს ძრავის ბიძგს, რაც ყოველთვის არ ახდენს დადებით გავლენას მანქანის დინამიურ მახასიათებლებზე.

ელექტროგადამცემი არის უფრო თანამედროვე და გააზრებული მექანიზმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გააუმჯობესოთ საჭე. ევრო უფრო ადვილია მუშაობა, არ საჭიროებს დამატებით სითხეებს და მილსადენებს, არ იღებს ძრავის სიმძლავრეს და უზრუნველყოფს მაქსიმალურ კომფორტს. თუმცა, ამ მექანიზმს ასევე აქვს მთელი რიგი ნაკლოვანებები, რომელთაგან პირველი არის უკუკავშირის არასაკმარისი რაოდენობა გზასა და საკონტროლო სისტემას შორის. ამის გამო, მაგალითად, გარკვეული სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას თოვლიან გზაზე, რასაც ხშირად ამჩნევენ VAZ Priora-ს და სხვა შიდა მოდელების მფლობელები. და თუ უცხოურ მანქანებს, რომლებიც აღჭურვილია EUR-ით, აქვთ დამატებითი სტაბილიზაციისა და ჩაკეტვის სისტემები, მაშინ Priora მოდელებზე, განსაკუთრებით პირველ ვერსიებზე, ასეთი საკეტები არ არის. გარდა ამისა, VAZ 2170 Priora მოდელებზე ელექტრული გამაძლიერებელი ხშირად იშლება ან მთლიანად ან მის ზოგიერთ კომპონენტში.

2 Priore-ზე ელექტროგადამცემი სისტემის გაუმართაობის დიაგნოსტიკა და შეკეთება

2010 წლიდან დაიწყო იმპორტის ჩანაცვლების პროგრამა, რომელიც ასევე შეეხო ავტომობილების მწარმოებელ VAZ-ს. ელექტროგადამცემის მიწოდება დაიწყო შიდა ქარხანა "Autoelectronics"-მა ტულადან, ბოშის გერმანული ანალოგის ნაცვლად. არ შეიძლება ითქვას, რომ Priora-ს მანქანების მფლობელებს ამ უკანასკნელთან არანაირი სირთულე არ ჰქონდათ, თუმცა, როდესაც ახალი ვერსია შევიდა ექსპლუატაციაში, მძღოლებმა სულ უფრო და უფრო დაიწყეს ჩივილი EUR-ის კონტროლის განყოფილების ელექტრონულ შეცდომებზე, რაც ზოგჯერ მთლიანად ბლოკავს მთლიანი ფუნქციონირებას. მექანიზმი.

ამრიგად, თუ ბორტ კომპიუტერის (ქარხნული ან ჩაშენებული) ეკრანზე გამოჩნდება შეცდომა, რომელიც ჰგავს ელექტროგადამცემი სისტემის გაუმართაობას, პრობლემა, სავარაუდოდ, ელექტროენერგიის დამაგრების წერტილებში შედუღებაშია. საჭე მთავარი მანქანის კონტროლერით. ეს განსაკუთრებით ეხება 2011-2012 წლებში წარმოებულ მანქანებს. ასეთი პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია გარანტიით, ამ შემთხვევაში დილერი ვალდებულია შეცვალოს ელექტროგადამცემი მექანიზმი ახლით. თუმცა, თუ მანქანაზე გარანტია აღარ არის დაფარული, აზრი აქვს დაუკავშირდეს კომპეტენტურ ელექტრონიკის სპეციალისტებს (მაგალითად, მათ, ვინც ჩართულია), რათა ჩაატარონ სისტემის მაღალი ხარისხის დიაგნოსტიკა და, თუ ეს შესაძლებელია, სცადოთ გაფართოება. ელექტრონული მიკროსქემის სიცოცხლე პროგრამული ან მექანიკური საშუალებებით.

ზოგჯერ, თუნდაც სამუშაო მიკროსქემით და საიმედო შედუღებით, სიჩქარის სენსორის მოქმედება იკარგება, რადგან ის პირდაპირ უკავშირდება EUR-ს და არეგულირებს მექანიზმის მუშაობას კონკრეტულ ზონაში მოძრაობის სიჩქარის მიხედვით.

ასეთ შემთხვევებში, VAZ Priora ან Kalina მოდელზე, როგორც წესი, დაფა ან ტაქომეტრი ითიშება და კომპიუტერი იტყობინება, რომ ელექტროგადამცემი გაუმართავია. პრობლემა ადვილად მოგვარებულია პროგრამული უზრუნველყოფის პარამეტრებით, სენსორებისა და კონტროლერების შეერთების ადგილზე გაყვანილობის შეცვლით, ან სიჩქარის სენსორის ან ბრუნვის სენსორის EUR-ით შეცვლით.

Priore-ზე ელექტრული გამაძლიერებლის გაუმართაობის კიდევ ერთი მიზეზი, რომელიც არ არის დამოკიდებული ქარხნულ დეფექტებზე ან დაფის და კავშირების პრობლემებზე, არის მანქანაში ბორტ ქსელის არასაკმარისი ძაბვა. ამ შემთხვევაში ყურადღება უნდა მიაქციოთ გაყვანილობისა და გენერატორის ჯანმრთელობას სპეციალური სადიაგნოსტიკო აღჭურვილობის გამოყენებით.

გასათვალისწინებელია, რომ თუ ელექტროგადამცემი გაუმართავია, არ არის რეკომენდირებული მანქანის მართვის გაგრძელება, თუმცა ეს გავლენას არ ახდენს მართვის მუშაობასა და დინამიკაზე. ფაქტია, რომ დროთა განმავლობაში, სხვა საჭის მექანიზმები (რაკი და ა.შ.), რომლებიც დაკავშირებულია მასთან, შეიძლება ჩავარდეს, პლუს შესაბამისი კომფორტი და უსაფრთხოება მართვის დროს არ არის უზრუნველყოფილი.

3 როგორ განვსაზღვროთ EUR-ის და საჭის მექანიზმების მექანიკური დაზიანება?

საჭის გაუმართაობის იდენტიფიცირების უმარტივესი გზა სხვადასხვა მანქანებზე, მათ შორის Lada Priora მოდელზე, როდესაც ის არ იძლევა შეცდომებს, მაგრამ მძღოლი ამჩნევს, რომ ელექტროგადამცემი სხვაგვარად მუშაობს, არის მექანიკური შემოწმება. ამისათვის საჭე შეძლებისდაგვარად გადაატრიალეთ სხვადასხვა მიმართულებით ძრავით, იმ პირობით, რომ მანქანა უძრავად დგას. თუ რაღაც მომენტში, როდესაც ძრავა მუშაობს, მეტი ძალისხმევაა საჭირო, მაგალითად, როდესაც ძრავა არ მუშაობს, მიზეზი შეიძლება იყოს EUR-ის რომელიმე ნაწილის ავარია ან სხვა საჭის მექანიზმების გაუმართაობა.

ამ შემთხვევაში აუცილებელია ჩატარდეს მექანიკური დიაგნოსტიკა, რისთვისაც მანქანა უნდა აწიოს სპეციალურ ლიფტზე და უნდა შემოწმდეს შასის სხვადასხვა ელემენტები, ჰალსტუხი, თარო და ა.შ. ნებისმიერ ავტოგასამართ სადგურზე ან საკუთარ თავზე თუ გაქვთ გარკვეული ცოდნა და ამწევი მექანიზმი. შესაძლოა ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ან ელექტრო გამაძლიერებელი მუშაობს და პრობლემა სულ სხვაა.

ევროსთან დაკავშირებული სხვადასხვა პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, ექსპერტები გვირჩევენ პერიოდულად გაწმინდოთ ნაწილი და საკონტაქტო მექანიზმები დაბინძურებისგან.ამისათვის საჭიროა ელექტრო გამაძლიერებლის მოხსნა, დაშლა, გაწმენდა და ხელახლა დაყენება. შემდეგი, ჩვენ შემოგთავაზებთ დეტალურ ინსტრუქციას სხვადასხვა თაობის Lada Priora მოდელის ევროს მოხსნისა და დაყენების შესახებ.

შუალედური ლილვის ამოსაღებად გამოიყენეთ 13 დიუმიანი ქანჩი, რომ ამოიღოთ ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს შუალედური ლილვის უნივერსალურ სახსარს. შემდეგ გახსენით ორი სამაგრი კაკალი მარჯვენა და მარცხენა მხარეს და ამოიღეთ საჭის სვეტი. ამის შემდეგ ამოიღეთ ჭანჭიკი. და ამოიღეთ უნივერსალური სახსარი საჭის დაწნული ლილვიდან.მოხერხებულობისთვის შემდგომი ინსტალაციის დროს, რომელიც ხორციელდება საპირისპირო წესით, საჭიროა დარწმუნდეთ, რომ დამცავი საფარის, ლილვისა და კარკასის საფარის სპეციალური ნიშნები სწორად არის მდებარეობს (იხილეთ ფოტო). საკონტაქტო ჯგუფის და სხვა ნაწილების გაწმენდა ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ, ცდილობთ არ დააზიანოთ ისინი. სერვისის ეს პროცედურა დაახლოებით 2000-3000 რუბლი ეღირება.

Lada Priora-ს უმეტეს მანქანებზე კალუგაში Autoelectronics-ის მიერ წარმოებული ელექტრო საჭე დამონტაჟდა ქარხნიდან. სწორედ ეს ევრო ითვლება საკმაოდ საიმედოდ და იშვიათად მარცხდება. შედარებისთვის, მახაჩკალას მიერ წარმოებულ გამაძლიერებლებთან დაკავშირებული პრობლემები უფრო ხშირია.

თუ რაიმე მიზეზით გჭირდებათ EUR-ის შეცვლა ან უბრალოდ ამოღება მანქანიდან, შეგიძლიათ თავად შეასრულოთ ეს შეკეთება. ამ პროცედურისთვის ჩვენ გვჭირდება ისეთი ინსტრუმენტი, როგორიცაა:

• 8 და 13 მმ თავი - სასურველია ღრმა
• ratchet ან საყელო
• გაფართოება
• ჩაქუჩი
• ჩიზელი

როგორ ამოიღოთ ევრო Priore-ზე საკუთარი ხელით

ფაქტობრივად, ელექტროგადამცემი ამოღებულია უპრობლემოდ, უბრალოდ ჯერ საკმაოდ ბევრი დეტალი უნდა ამოიღოთ. კერძოდ, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

ამის შემდეგ, 8 მმ-იანი თავისა და სამაგრის გამოყენებით, გახსენით და ამოიღეთ საკონტაქტო ჯგუფი.

ლილვიდან მთლიანად ამოვიღებთ, რომ ხელი არ შეუშალოს.

ახლა თქვენ უნდა გათიშოთ ყველა დენის მავთული EUR საკონტროლო განყოფილებიდან, რომლებიც ნათლად არის ნაჩვენები ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.

თითოეულ შტეფსელს აქვს თავისი ჩამკეტი, ასე რომ, პირველ რიგში, დარწმუნდით, რომ დააკვირდით ჩამკეტის დიზაინს, რათა არ დააზიანოთ იგი მოხსნისას. როდესაც მავთულები დამუშავდება, აუცილებელია საჭის თაროსთან ერთად შეერთების ჭანჭიკი კარდანის სამაგრზე გაშალოთ.

ჩიზელისა და ჩაქუჩის დახმარებით ოდნავ გავაფართოვებთ კარდანის შეერთების „სამაგრს“. შემდეგ თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ თხილის ამოღება, რომლებიც ამაგრებენ ევროს სხეულზე. ორი კაკალი წინაა.

და ორი ქვემოდან.

რა თქმა უნდა, ბოლო შესაკრავი თხილის ამოხსნისას აუცილებელია ევროს დაჭერა, რომ არ ჩამოვარდეს. შემდეგი, ამოიღეთ იგი საჭის თაროს ლილვიდან და მთლიანად ამოიღეთ. საჭიროების შემთხვევაში ვცვლით ახლით. ეს მექანიზმი დამონტაჟებულია საპირისპირო თანმიმდევრობით და ჩვენ ვაკავშირებთ ყველა საჭირო სადენს მათ ადგილებზე.

ახალი ევრო Priora-ს ფასი

ბოლო დროს ელექტროგამაძლიერებლების ფასები იმდენად გაიზარდა, რომ ყველას არ შეუძლია ნახმარი ვერსიაც კი. მაგალითად, პრიორაზე კალუგას მიერ წარმოებული ახალი ევროს ყიდვა შესაძლებელია 23000 რუბლის ფასად, ხოლო რამდენიმე წლის წინ ფასი ორჯერ დაბალი იყო.

რაც შეეხება მეორად ოფციებს, მეორადი ევრო გამოფენებზე იყიდება 10-დან 12 ათას რუბლამდე.

დღეს ყველა Priora აღჭურვილია ელექტრო საჭით (EUR), ეს ასევე ეხება ძირითად კონფიგურაციებს. მანქანის გამოშვების დასაწყისში, ერთეული გამოვიდა, როგორც დამატებითი კომფორტის ვარიანტი. ამ მოდელის მფლობელებმა იციან, რომ კვანძი ხშირად ჩერდება და ცდება. ელექტროგადამცემი გახდა Priora-ს სუსტი წერტილი, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში რემონტი შეიძლება გაკეთდეს ხელით. ამ მასალაში ჩვენ დეტალურად განვიხილავთ რა არის EUR, რა სახის ავარია ხდება ამ კვანძში და როგორ გამოვასწოროთ ისინი თავად. ღირს სამუშაოს შესრულება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ მანქანის მომსახურების გამოცდილება, რადგან გამოცვლისას ჩვენ მოგვიწევს დაფის ნახევრის დაშლა.

დანაყოფის დანიშნულება

EUR-ის მუშაობის გამო, შემობრუნებისას საჭეზე დატვირთვა და ძალისხმევა მცირდება. კვანძი დიდად აადვილებს მართვას და მაღალი სიჩქარით არ გაძლევს საშუალებას შეასრულო საშიში მანევრები.

განყოფილება მოიცავს შემდეგ კომპონენტებს:

1. ბორბალი;
2. სპიკერი;
3. Ელექტროძრავი;
4. საჭის მექანიზმი;
5. ელექტრონული კონტროლის ბლოკი (ECU);
6. მომენტის სენსორი.

სამუშაოზე გადასვლისას ჩართულია ელექტრო გამაძლიერებელი. მომენტი უზრუნველყოფილია ელექტროძრავით, რომელიც წარმოდგენილია EUR-ის დიზაინში. ბრუნვის სენსორი ზომავს მნიშვნელობას და აგზავნის მას ECU-ზე. ბრუნვის კუთხიდან გამომდინარე, ბლოკი ითვლის რა სიმძლავრე სჭირდება ძრავას. საჭის ქვეშ მდებარე გადამრთველში არის მოწყობილობა, რომელიც განსაზღვრავს ბრუნვის კუთხეს. ბრუნვის და ბრუნვის სენსორები გადასცემენ მონაცემებს ECU-ს, რომელიც „განსაზღვრავს“ მუშაობს თუ არა ელექტროძრავა სწორი სიჩქარით.

VAZ მანქანების წინა თაობებზე დამონტაჟდა ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, მან თითქმის იგივე ძალა მისცა ყველა ბრუნვის დიაპაზონში. რაც შეეხება ევროს, ძალისხმევის ხარისხი ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული - „საჭის“ ბრუნვის სიჩქარეზე და მის კუთხეზე, ელექტროსადგურის სიჩქარეზე, მოძრაობის სიჩქარეზე.

დარღვევები და მათი სიმპტომები

ეჭვგარეშეა, რომ ელექტრო გამაძლიერებელი უფრო საიმედო ერთეულია, ვიდრე ჰიდრავლიკური მოწყობილობა, მაგრამ გაუმართაობა ასევე გამოჩნდება EUR- ში. მათი აღმოჩენის შემთხვევაში აუცილებელია სასწრაფოდ ჩატარდეს რემონტი, რადგან მძღოლის, მისი თანამგზავრების და გზის სხვა მომხმარებლების უსაფრთხოება დამოკიდებულია გამაძლიერებლის მუშაობაზე.

ევროს სრული მარცხი

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ამ კვანძში ამდენი გაუმართაობა არ არის, ავარია ხდება იმავე ნაწილებში. პირველი, რაც უნდა დაიშალა, არის ევროს სრული უკმარისობა. როდესაც გამაძლიერებელს გამორთავთ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბორტ კომპიუტერის ეკრანი, სავარაუდოდ, იქ ნახავთ კოდს, რომელიც აცნობებს კვანძში გაუმართაობას. მაგრამ ზოგჯერ შესაძლებელია გამაძლიერებლის გამორთვის დადგენა მხოლოდ პრაქტიკაში.

ჩვენ ვასრულებთ შემდეგ მოქმედებებს:

1. ძრავას ვთიშავთ და „საჭეს“ რამდენჯერმე ვახვევთ სხვადასხვა მიმართულებით;
2. ჩვენ ვიმეორებთ ამ ნაბიჯებს, მაგრამ უკვე გაშვებული ძრავით;
3. შეიცვალა თუ არა ძალა საჭის მობრუნებისას? ეს ნიშნავს, რომ კვანძი მთლიანად გამორთულია.

მაშინაც კი, თუ ევრო არ მუშაობს, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მოძრაობა, მაგრამ ეს არ არის რეკომენდებული. მძღოლს დრო სჭირდება, რათა გამაძლიერებლის დახმარებით მიეჩვიოს მართვას. უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაიწყოთ დიაგნოსტიკა და განსაზღვროთ რომელი კომპონენტი საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას.

ზოგჯერ გამაძლიერებელი და სპიდომეტრი ერთდროულად წყვეტენ მუშაობას. ამ დეფექტის მიზეზი არის მწყობრიდან გამოსული სიჩქარის სენსორი. გაყვანილობის სქემის აღებით, მიხვდებით, რომ ეს სამი ელემენტი დაკავშირებულია. ბრუნვის სენსორი აწვდის მონაცემებს საკონტროლო განყოფილებას, ადარებს მათ სიჩქარეს და განსაზღვრავს ძალას. თუ სიჩქარის სენსორი გახდა მიზეზი, მაშინ შეკეთება მოიცავს გაყვანილობის შემოწმებას, რომელიც მიდის ამ ელემენტამდე. ასევე ღირს შეამოწმოთ მავთულები, რომლებიც აკავშირებს სენსორს სპიდომეტრთან და ელექტროგადამცემთან. თუ გადართვაში შეფერხებები არ არის, მაშინ სენსორი უნდა შეიცვალოს.

მანქანის ქსელში დაბალ ძაბვამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს EUR-ის გათიშვა. ხარვეზები უნდა ვეძებოთ გაყვანილობის იზოლაციაში. თუ ის დაზიანებულია, ქსელში გამოჩნდება მოკლე ჩართვა. ასევე, იზოლაციის დარღვევა იწვევს გენერატორის გაუმართაობას. გაუმართაობის აღმოსაფხვრელად, შეამოწმეთ გაყვანილობა და გენერატორი. ბრუნვის სენსორში ბევრი კონტაქტია, რომლებიც ძლიერად დაბინძურების შემთხვევაში ხელს უწყობს EUR-ის გამორთვას. ამ შემთხვევაში, შეკეთება არის განყოფილების დაშლა და ბრუნვის სენსორის კონტაქტების გაწმენდა.

არაპროგნოზირებადი საჭე

მძღოლი ბრტყელ გზაზე მოძრაობს, საჭის პოზიცია არ იცვლება და უცებ მანქანა გვერდზე გადადის. საჭის ასეთი არაპროგნოზირებადი ქცევა საჭიროებს სასწრაფო დიაგნოზს, რადგან ყველაზე შეუფერებელ მომენტში Lada Priora ელექტროგადამცემს შეუძლია მანქანა გზის პირას ან შემხვედრ ზოლში გაგზავნოს. ასეთ სიტუაციაში მოძრაობა უნდა შეწყდეს და გამაძლიერებელი გამორთოთ. ამისათვის ჩვენ უნდა ამოვიღოთ დაუკრავენ, რომელიც პასუხისმგებელია გამაძლიერებლის ძაბვის მიწოდებაზე.

ამ დაუკრავის მისაღებად, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

1. მძღოლის მარცხენა ფეხით არის სამონტაჟო ბლოკის საფარი;
2. ჩვენ ვაქცევთ საკეტებს და ვწყვეტთ შესაკრავებს;
3. თქვენ იპოვით ბლოკს, სადაც საჭირო დაუკრავენ გაფართოების ავზთან ახლოს;
4. თავისუფლად ამოიღეთ დაუკრავენ F5 (50 A) - ის პასუხისმგებელია ევროს ელექტრომომარაგების წრედზე.

ამ ქცევის მიზეზი არის გაუმართაობა ელექტრო გამაძლიერებლის მოწყობილობაში. ეს შეიძლება იყოს ბრუნვის სენსორი, კონტროლის განყოფილება, ჩაკეტილი კონტაქტები ან მექანიკური დაზიანება. მიზანშეწონილია დიაგნოსტიკა პროფესიონალების მიერ, რადგან ავტოფარეხის პირობებში ვერ შეძლებთ კონტროლის განყოფილების შემოწმებას, ჩანაცვლება შეიძლება გაკეთდეს საკუთარი ხელით.

ევროს გამოცვლა

ასე რომ, თქვენ უნდა შეცვალოთ ელექტრო გამაძლიერებელი Prior-ით ან უბრალოდ შეამოწმოთ მისი კონტაქტების მდგომარეობა. ნებისმიერ შემთხვევაში, შეკეთება გულისხმობს კვანძის სრულ მოცილებას. მოამზადეთ საჭირო ინსტრუმენტები:

• ჩიზელი და ჩაქუჩი.
• ღრმა თავი 8 და 13.
• გაფართოება და ჩოგანი, ალტერნატიულად შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქანჩი.

გამაძლიერებელი თავისთავად საკმაოდ მარტივია საკუთარი ხელით ამოსაღებად, მაგრამ მის სამაგრებთან და საკონტროლო განყოფილებასთან მისასვლელად, დაგჭირდებათ დაფის მრავალი ნაწილის ამოღება: საჭე აირბაგით, გარსაცმები და ანთების ჩამრთველი. . როდესაც ეს კომპონენტები დაიშლება, შეგიძლიათ დაიწყოთ გამაძლიერებლის შეკეთება.

ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქცია

1. ჩვენ ვიღებთ "მერვე" თავს, ვდებთ ჩოჩს და ვხსნით საკონტაქტო ჯგუფს, როგორც ეს ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში;
2. კონტაქტურ ჯგუფს ლილვიდან მთლიანად ვხსნით, რადგან ის ხელს შეუშლის შეკრების დაშლის დროს;
3. მაშინვე შეამჩნევთ ნაცრისფერ ბლოკს, რომელიც პასუხისმგებელია ელექტრო საჭის კონტროლზე. გათიშეთ ყველა გაყვანილობა მისგან;
4. თითოეულ დანამატს აქვს ცალკე ჩამკეტი. ყურადღებით შეისწავლეთ მისი დიზაინი, რადგან მოხსნისას ადვილად შეიძლება დაზიანდეს. მაშინ მეტი რემონტი იქნება საჭირო. გაყვანილობა ხელს არ უშლის, ჩვენ ვპოულობთ საჭის თაროს და კარდანის დამაგრებას - ჩვენ ვხსნით მათ, ამისათვის საჭიროა ჭანჭიკის ამოღება;
5. კარდანის შემაერთებელი უნდა გაფხვიერდეს, ამ საქმეში ჩაქუჩი და ჩიზლი დაგეხმარებათ. ახლა ჩვენ გვაქვს წვდომა გამაძლიერებლის სამაგრებზე Priora-ს სხეულზე. ჩვენ ვხსნით ოთხ კაკალს - ორი ქვემოდან და ორი წინიდან;
6. დაუჭირეთ მანქანა ისე, რომ არ ჩამოვარდეს. ასამბლეა უნდა გამოიყვანოს ლიანდაგიდან და მთლიანად დაიშალა.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ დეტალურად შეისწავლოთ კონტაქტები და, საჭიროების შემთხვევაში, გააკეთოთ რემონტი. თუ იცით, რომ ძირითადი კომპონენტები (სამართავი განყოფილება, ძრავა) მწყობრიდან არის გამოსული, მაშინ თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი. ახალი მოწყობილობის დაყენება ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. დასრულებულია საკუთარი ხელით შეკეთება.

იმის გათვალისწინებით, რომ ამჟამად სულ უფრო მეტი ქალი მართავს Lada Priora მანქანას, ელექტრომექანიკური ელექტროგადამცემი (EMUR) ხდება ერთ-ერთი აუცილებელი მოწყობილობა უსაფრთხო მართვისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, საჭის გარეშე მანქანებზე, ყველა მძღოლი არ ახერხებს სახელმძღვანელო ბორბლების მაქსიმალურ კუთხით გადაქცევას, რაც ხშირად უნდა გაკეთდეს მანქანის დახშობის პირობებში გაჩერებისას.

ელექტრომექანიკური ელექტროგადამცემის მუშაობაში ჩავარდნის იდენტიფიცირება არც ისე რთულია. ჯერ ერთი, Lada Priora-ს ბორტ კომპიუტერი აჩვენებს შეცდომის შესაბამის კოდებს ინსტრუმენტთა პანელზე მდებარე ეკრანზე და მეორეც, რომ დარწმუნდეთ, რომ ელექტროგადამცემი არ მუშაობს, თქვენ უნდა შეადაროთ ძალა საჭეზე. წინა ბორბლების მობრუნებისას ძრავით გამორთული და შემდეგ ძრავის გაშვებისას. თუ აღმოჩნდება, რომ პირველ შემთხვევაში ბორბლების შემობრუნება უფრო რთული იქნება, ვიდრე მეორეში, მაშინ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ელექტრომექანიკური ელექტროგადამცემი გაუმართავია.

არსებობს სამოცდაათი შეცდომის კოდი, რომელიც მიუთითებს გაუმართაობაზე ელექტრო სქემებში, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ელექტრომექანიკური ელექტროგადამცემი სისტემის სწორად მუშაობაზე, დაწყებული C1011-ით და დამთავრებული C1080-ით. Lada Priora მანქანის შეცდომის კოდის გაშიფვრა შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ ინტერნეტში.

თუ პირველი 4 შეცდომის კოდიდან რომელიმე (C1011-C1014) გამოჩნდება ეკრანზე, მაშინ უნდა შეამოწმოთ შესაბამისი ელექტრული წრე და გაუმართაობის გამოვლენის შემდეგ აღმოფხვრათ იგი და შემდეგ ჩართეთ და გამორთეთ ანთება ისე, რომ ჩართოთ. -ბორტ კომპიუტერი აღადგენს შეცდომას. და როდესაც გამოჩნდება შეცდომის კოდები C1015-C1080, მძღოლს შეუძლია სცადოს სატესტო დრაივი თავის მანქანაში არაუმეტეს 40 კმ/სთ სიჩქარით და შეეცადოს ამ შეცდომის გადატვირთვა ანთების ჩართვით და გამორთვით. თუ შეცდომა არ აღდგება, მაშინ მოგიწევთ დახმარების მოძიება ავტო ელექტრიკოსებისგან.

როდესაც ელექტრომექანიკური ელექტროგადამცემი ვერ ხერხდება, საჭეზე ძალა იზრდება, მაგრამ საჭის ტრაპეციის მეშვეობით საჭის მექანიზმი წინა ბორბლებს საჭირო კუთხით გადააქცევს, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ განაგრძოთ Lada Priora მანქანის მართვა. მაგრამ აუცილებელია სიფრთხილის ზომების მიღება, რადგან ხანდახან, მაგრამ მაინც არის შემთხვევები, როდესაც EMUR, პირდაპირ წინ ტარებისას, იწყებს მუშაობას დამოუკიდებლად და ცდილობს მანქანის მარჯვნივ ან მარცხნივ გადაქცევას, რაც სავსეა საშიში შედეგებით. ასეთი შემთხვევები ხდება შიდა წარმოების კონტროლის მოდულის უხარისხო წარმოების გამო.