ჩვენს ქვეყანაში გაყიდვები გასულ წელს დაიწყო არაჩვეულებრივი მანქანა... მოდელის უნიკალურობა დაწუნ ონ-დო არის ის, რომ ის დაფუძნებულია რუსულ პლატფორმაზე Lada Granta. ძარის გარდა, ავთოვაზის იაპონელმა პარტნიორმა ასევე აიღო ძრავები, რომლებიც, რა თქმა უნდა, შეცვლილ იქნა. კომპანია გეგმავს შექმნას ავტომობილების სადილერო ქსელი ავტომობილების გასაყიდად; მოდელის სერვისები მოხდება Nissan– ის ტექნიკურ ცენტრებში.

Datsun on-DO ეკუთვნის ეკონომიკის კლასის მანქანებს და აშკარად აპირებს რუსული და რუსული პროდუქციის შესუსტებას. დამზადებულია ჩინეთშიასევე მეორადი მანქანები ევროპიდან.

რუსული ავტო გიგანტის მოტივები ბოლომდე გაურკვეველია, რაც საკუთარი პროდუქციის რეალიზაციის შემცირების ფონზე მას კიდევ ერთ კონკურენტს უმატებს. ამ შემთხვევაში ძნელია დაეყრდნო "გრანტების" და "კალინას" გაყიდვების ზრდას.

ცხადია მოქმედებაში რუსული კომპანია ამას აქვს აზრი და საკუთარი მოდელების შემცირებული გაყიდვებიდან მიღებული მოგების ნაწილობრივი დანაკარგი სხვაგვარად ანაზღაურდება.

მანქანა სპეციალურად შეიქმნა რუსეთის ბაზარი იაპონელმა ინჟინრებმა კარგად იმუშავეს. აღჭურვილობის მხრივ, Datsun on-DO მნიშვნელოვნად აღემატება ჩინური მოდელები, და ხარისხზე ლაპარაკიც კი არ ღირს.

შექმნის ისტორია და წარმოების ადგილი

ნისანის კომპანია დიდი ხნის განმავლობაში თვალს ადევნებდა რუსეთის უზარმაზარ ბაზარს თავისი შესაძლებლობების გათვალისწინებით. იგი სწორედ ამ მიმართულებით აღდგა სავაჭრო ნიშანი დაწუნ და სრულიად ბუნებრივი კითხვა ჩნდება რისთვის?

ახსნა საკმაოდ მარტივია: ვაზ გრანტასა და კალინას შორის საკმაოდ დიდი მტევანია, რომელიც არავის უკავია.

Datsun on-DO მიზნად ისახავს ამ ფასის ხარვეზის შევსებას. ჩვენს საკმაოდ დიდ თანამოქალაქეებს აქვთ საშუალება შეიძინონ რამე უკეთესი ვიდრე შიდა მანქანები, მაგრამ არ არის საკმარისი იაპონური მანქანის შესაძენად.

ბაზრის პერსპექტივების გარდა, პრესტიჟის მოსაზრებებმა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ბრენდის შექმნის საქმეში: Nissan- მა ვერ გაბედა თავისი სახელის დასახელება ბიუჯეტის მოდელიისე, რომ სეგმენტში სახე არ დაკარგოს ძვირადღირებული მანქანები პრემიუმ კლასი.

ვიდეო - ტესტი დაწუნ დრაივი on-DO:

Datsun on-DO უკვე იკრიბება ტოლიათის ერთ – ერთ კონვეიერზე საკუთარი წარმოების კომპონენტებისგან და იმპორტირებულია. წარმატებული სტარტის გათვალისწინებით ოფიციალური გაყიდვები კომპანია გეგმავს წარმოების გაზრდას. ამავდროულად, ნაწილების და შეკრებების უმეტესობის წარმოება თანდათან დაეუფლება რუსულ საწარმოებს.

მახასიათებლები Datsun on-DO

იაპონელ დიზაინერებს ხელი ჰქონდათ მანქანის ექსტერიერში და მოახერხეს მისი საკმარისად მიმზიდველი გახადონ. Datsun on-DO მოდელს აქვს შემდეგი სპეციფიკაციები: სიგრძე - 4337 მმ ბორბლიანი შტრიხით 2476 მმ, რაც უზრუნველყოფს საკმარის ადგილს სალონში. მანქანის სიგანე და სიმაღლე არის 1700 მმ და 1500 მმ, შესაბამისად, 185 მმ მიწის დაშორებით მანქანა უახლოვდება კროსოვერების კატეგორიას.

თანაც სრული დატვირთვა ეს არის 168 მმ, იაპონელმა ინჟინრებმა გაითვალისწინეს ჩვენი გზების მდგომარეობა. მიწის ასეთი დაშორებით მანქანას არ ეშინია მაღალი ბორდიურები და საკმაოდ ღრმა ორმოები ჩვენს გზებზე.

ვიდეო - Datsun on-DO- ს ტაქსით მუშაობის გამოცდილება:

ზოგადად, Datsun on-DO– ს იერსახე საკმაოდ თვალსაჩინოა მისი კლასისთვის: განათების თანამედროვე ტექნოლოგია ფარებს შორის ჰარმონიულად იწერება ექვსკუთხა ცხაურით.

ყველაზე მეტად, რუსული წარმოშობა ჩანს, როდესაც მანქანას უყურებთ პროფილში, სხეულის ხაზები აშკარად აძლევს გრანტს. შთაბეჭდილების შერბილების მიზნით, კარებში დამონტაჟებულია სხეულის ფერის ფორმები.

ყანა საკმაოდ ტიპიურია უკანა ფარები ბლოკებში შეგროვებული, ისინი კომპაქტურია და არც თუ ისე თვალშისაცემი. ზოგადად, გარეგნობა, როგორც სპეციალისტების, ასევე ფართო საზოგადოების აღიარების თანახმად, საკმაოდ ჰარმონიულია.

ინტერიერი

სალონთან დაკავშირებით, დიზაინერები ცდილობდნენ იაპონური ასკეტიზმისა და რუსული აზროვნების შერწყმას. დიზაინის ხაზებიდან დაწყებული თანამედროვე მასალებით ყველაფერი მნიშვნელოვნად განსხვავდება თავდაპირველი წყაროსგან და იმისგან, რაც სასიხარულოა უკეთესი მხარე.

ინტერიერს შეიძლება ეწოდოს მყარი, ცალკეული ნაწილები კარგად არის დამონტაჟებული და კარგად გამოსწორებული, მგზავრების და მძღოლის დაძაბვის გარეშე, მანქანის მართვისას.

ვიდეო - საცდელი Datsun on-Do Dream პაკეტით:

ინტერიერის დიზაინში ბევრი საინტერესო აღმოჩენაა. ეს ასწორებს წინა პანელზე დაწყვილების ხაზს. მედია ცენტრი და ვენტილაციისა და გათბობის კონტროლის განყოფილება ძალიან კარგად ჯდება მის ქვეშ. სამი სტანდარტული მბრუნავი ღილაკი საკმარისად დიდია ზამთრის ხელთათმანებთან მუშაობისთვისაც კი. ჩვენი მკაცრი ზამთრისთვის ეს სრულიად სასარგებლო დეტალია.

მძღოლების პირველი მიმოხილვა Datsun on-DO– ს შესახებ საკმაოდ ხელსაყრელია, სამუშაო ადგილი და ბორბალი კომფორტული დაფა ძალიან ინფორმაციულია, ტაქომეტრიდან და სიჩქარის საზომიდან კითხვა ადვილად იკითხება.

ინტერიერის დეტალები ცენტრალური გვირაბის სათვალეებისა და ბოთლების ტესტერების სახით არ უშლის მძღოლს სიჩქარის შეცვლას.

კიდევ ერთი დიდი პლუსია უზარმაზარი 350 ლიტრი.

ძრავა, ტრანსმისია და შასი

მანქანა აღჭურვილია VAZ ძრავით, რომელიც მნიშვნელოვნად შეცვალეს იაპონელმა ინჟინრების მიერ. ბუნებრივად ასპირაციული ენერგიის აპარატი მუშაობს მაღალ ოქტანური AI-95 ნიშნით. ეს ძრავა კარგად არის ცნობილი რუსი ავტომობილების კალინიდან.

Datsun on-DO სპეციფიკაციები შეჯამებულია ცხრილში:

დენის ერთეული დაწუნებული მანქანა on-DO მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა: იგი აღჭურვილი იყო ახალი ცილინდრიანი-დგუშიანი ჯგუფით და უფრო მოწინავე ელექტრონულად კონტროლირებადი საინექციო სისტემით.

ძრავის მოძრავი ნაწილები დამზადებულია ახალი შენადნობებისგან, რაც მათ საუკეთესო წონის მახასიათებლებს ანიჭებს. ამან შესაძლებელი გახადა ენერგიის და ბრუნვის გაზრდა სამუშაო მოცულობის შენარჩუნებისას.

ამ დროისთვის მანქანა აღჭურვილია მექანიკურით ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი გადაცემათა კოლოფი და მშრალი ერთი ფირფიტა. გადაცემის მუშაობის გასაკონტროლებლად გამოიყენება აწუმიტეკის ბრენდის საკაბელო მექანიზმი და გერმანიის წარმოების Shaeffler– ის უფრო მოწინავე სიჩქარის გადაადგილების ჩანგლები. კომპანია გეგმავს მის დამონტაჟებას მანქანაზე.

Ჩარჩო Datsun on-DO იგივეა, რაც რუსული კალინა, რომლის საფუძველზეც იგი შეიქმნა.

წინა, სედანი აღჭურვილია დამოუკიდებელი სავალი ტიპის McPherson- ის კლასიკური ვერსიით. მის დიზაინში შედის: ტელესკოპური საყრდენები, კოჭის ზამბარები, სურვილების ძვლები და საწინააღმდეგო როლი. უკანა სავალი ნახევრად დამოკიდებული ორით გრძივი ბერკეტებიგაერთიანებულია ბრუნვის სხივით.

სამუხრუჭე სისტემა ასევე სტანდარტულია: ორმაგი წრიული ჯვარედინი ძალის განაწილებით. წინა პირობა აღჭურვილია ვენტილირებადი დისკებით, უკანა ნაწილები გაცილებით ნაკლებად ძვირადღირებული დრამის მექანიზმებით. Ხელის მუხრუჭი წნელები და კაბელების სისტემა მართავს.

საჭე აღჭურვილია საკმაოდ საიმედო და კარგად აპრობირებული ელექტრო გამაძლიერებლით.

ფასი და აღჭურვილობა Datsun on-DO

წარმატების მისაღწევად იაფი საბიუჯეტო მანქანების სეგმენტში შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მომხმარებელს შესთავაზებს აღჭურვილობის საკმარისად დიდ რაოდენობას.

სალონებში ოფიციალური დილერები Datsun on-DO სედანი წარმოდგენილია სამ დონეზე, რომელზეც მათი ფასი რეალურად არის დამოკიდებული. ვერსიის სახელები საკმაოდ ტრადიციულია ევროპული და ამერიკული ბაზარი: ძირითადი - "წვდომა", გაუმჯობესებული - "ნდობა" და ზედა - "ოცნება".

ვიდეო - საცდელი წამყვანი Datsun on-DO Trust პაკეტით:

ყველაზე მეტად არა ძვირადღირებული ვერსია Datsun on-DO 329 ათასი რუბლი ღირს. ამ ფულისთვის მომხმარებელი იღებს პაკეტს, რომელიც საკმაოდ მდიდარია ამ სეგმენტის სტანდარტებით:

• ელექტროენერგიის საჭე, სვეტი დახრილია სიმაღლეზე.
• წინა სავარძლებს აქვს ჩაშენებული გათბობა.
• უკანა სავარძლები, გაყოფილი დასაკეცი საზურგე.
• სათადარიგო ნაწილებში, სრული ზომის ბორბალი, მექანიკური და ბორბლების ბორბლები.
• სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია BAS და EBD.
• უსაფრთხოების სისტემებიდან არის მძღოლის საჰაერო ბალიში და შესაკრავი სისტემა ბავშვის სავარძელი Isofix ტიპის.

გაუმჯობესებული Datsun on-DO აპარატურა, ზემოთ ხსენებული ვარიანტების გარდა, აღჭურვილია:

• მექანიკურად კონტროლირებადი ცენტრალური საკეტი;
• საბორტო კომპიუტერი;
• წინა სავარძლის მგზავრისთვის;
• ბამპერის ხვრელებში დამონტაჟებული ნისლის შუქები;
• სალონში შინაგანი ელემენტები მოოქროვილია.

ამ ვერსიაში, ავტომობილის შეძენა შესაძლებელია ავტორიზებული დილერის სალონებში 359 ათასი რუბლით.

Ყველაზე მდიდარი ტექნიკა Datsun on-DO მოდელები, გარდა ყველა ზემოაღნიშნული აღჭურვილობისა, აღჭურვილია შემდეგი მოწყობილობებით:

• მედია ცენტრი, რომელსაც შეუძლია SD ბარათებიდან და USB მოწყობილობებიდან ინფორმაციის წაკითხვა და
• მანქანამ გაიარა აუდიო ტრენინგი და აღჭურვილია ოთხი დინამიკით;
• ანთების გასაღები არის დისტანციური მართვა დისტანციური მართვა ცენტრალური საკეტისთვის;
• ჩართული უკანა კარები დაყენებული ფანჯრები ელექტრონულად მართული;
• მსუბუქი შენადნობის ორიგინალური დიზაინი.

ასეთ მანქანას რუს მომხმარებელს სთავაზობენ 475 ათას რუბლს. დამატებითი ღირებულების შეთავაზებული ვარიანტების ჩამონათვალში შედის:

• სანავიგაციო სისტემა 7 ინჩიანი TFT მონიტორით;
• უკან;
• წვიმისა და სინათლის სენსორები;
• დამატებითი გვერდითი აირბაგები;
• გათბობა საქარე მინა;
• სტაბილიზაციის სისტემა.

ეს ვარიანტები შემოთავაზებულია მწარმოებლის უფლებამოსილი დილერების ყველა საავტომობილო სალაროში. გაყიდვების დაწყებიდან პირველი თვის შედეგების მიხედვით, Datsun on-DO ავტომობილზე საკმაოდ დიდი მოთხოვნაა. ამ მდგომარეობას ხელს უწყობს ვერსიების დიდი არჩევანი, მდიდარი ტექნიკა და შედარებით დაბალი ფასები.

ფორუმი Datsun on-DO და მფლობელის მიმოხილვა

ცოტა დრო გავიდა მას შემდეგ რაც მანქანა გამოჩნდა გაყიდვაში, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ეს საკმარისია ქსელში ინტერესთა ჯგუფების შესაქმნელად. ინტერნეტში გამოჩნდა Datsun on-DO მფლობელთა რამდენიმე პოპულარული ფორუმი, რომლის ფარგლებშიც მიმდინარეობს ავტომობილის საკმაოდ აქტიური განხილვა.

Ყველაზე სანდო ინფორმაცია მანქანის შესახებ განთავსებულია მწარმოებლის ვებ – გვერდზე რუსულ ვერსიაში. Datsun on-DO- ს ოფიციალური ვებსაიტი (LINK) შეიცავს მონაცემებს ტექნიკური მახასიათებლების, კონფიგურაციის ვარიანტებისა და ფასების შესახებ. რესურსის დიზაინი საკმაოდ ლაკონურია; როგორც ჩანს, იაპონური ტენდენცია გარკვეული ასკეტიზმისკენ აისახება.

ინფორმაციის ამ წყაროსგან განსხვავებით, შეიქმნა არაოფიციალური Datsun on-DO და mi-DO კლუბი (LINK), სადაც არის მფლობელთა ფორუმი, ტექნიკური გვერდი და უახლესი ამბები.

საიტს აქვს რამდენიმე თემატური განყოფილება, რომელიც ბევრს შეიცავს სასარგებლო ინფორმაცია მანქანის მომსახურებისა და მუშაობის გამოცდილების შესახებ. როგორც ჩანს, ეს რესურსი ძალიან სასარგებლო და საინტერესოა.

გასული წლის ბოლოს ორი პორტალი გაერთიანდა: ზემოთ აღწერილი არაოფიციალური კლუბი და Datsun on-DO ფორუმი რუსეთში, სადაც მანამდე გამოქვეყნებული იყო მფლობელების მიმოხილვა. ამ რესურსის ქსელის მისამართია datsunfan.ru/forum. ორი საიტის კომბინაცია მნიშვნელოვნად აფართოებს მომხმარებელთა აუდიტორიას და მათ მონაცემთა გაცვლის დიდ შესაძლებლობებს აძლევს.

ჩვენს ქვეყანაში ახალი სედანის გაყიდვები შედარებით ცოტა ხნის წინ დაიწყო, მაგრამ ეს დრო საკმარისი აღმოჩნდა ყველაზე სწორი პირველი შთაბეჭდილების შესაქმნელად. Datsun on-DO მოდელის საცდელი დისკი ჩატარდა არა მხოლოდ ექსპერტებისა და ჟურნალისტების მიერ, არამედ საკმაოდ კარგად დიდი ჯგუფი ახალი მფლობელები.

ამ დროის განმავლობაში უკვე დაგროვილია მანქანის მუშაობის საკმარისად დიდი გამოცდილება, რაც მეტ-ნაკლებად ობიექტური დასკვნების გაკეთების საშუალებას იძლევა.

ვიდეო - Datsun on-DO- ს მფლობელების მიმოხილვა:

მანქანის მფლობელების გამოხმაურების საფუძველზე, მანქანა წარმატებული აღმოჩნდა. მძღოლის სამუშაო ადგილი დიდების მიღმაა: ჯდება კომფორტული, კორექტირების დიაპაზონი დიდია. ასევე საკმარისი ადგილია მგზავრებისთვის როგორც წინ, ასევე უკან.

ერთადერთი, რაც გარკვეულ კრიტიკას იწვევს, სალონის საკმაოდ სუსტი ხმის იზოლაციაა, მაგრამ ჩვენმა თანამოქალაქეებმა ისწავლეს ამგვარი პრობლემების მოგვარება საკუთარ თავზე.

გაშვებული მახასიათებლების მიხედვით, Datsun on-DO, ექსპერტების აზრით, საკმაოდ მისაღები შედეგები აჩვენა. დინამიური მახასიათებლები ცუდი არ არის მათი კლასისთვის: დაჩქარება ჩიხიდან საკმაოდ სწრაფია. მოულოდნელი გასწრების შემთხვევაში, ენერგიის რეზერვი საკმარისია და ამის გაკეთება შესაძლებელია გადართვის გარეშე ქვევით გადასვლა და ძრავის მოძრაობა ლიმიტის რეჟიმში.

Datsun on-DO მანქანის შეჩერება გარკვეულწილად მკაცრია, მეორეს მხრივ, ის უზრუნველყოფს უკეთესი გატარება უღიმღამო გზებზე.

ელექტროენერგიის საჭე უზრუნველყოფს კარგ მანევრირებას დაბალი სიჩქარით. თავის მხრივ, მანქანა საკმაოდ კარგად იქცევა მნიშვნელოვანი სიჩქარითაც კი.

ექსპერტებიც და ავტომობილების მფლობელებიც ერთსულოვან აზრს გამოთქვამენ - მოდელს დიდი პოტენციალი აქვს.

შემაჯამებელი, უნდა აღინიშნოს, რომ Datsun on-Do, მომხმარებელთა მიმოხილვების თანახმად, თავის კლასში მოახერხა სპეციალური პოზიცია... მაღალი ტექნიკური მახასიათებლები, მომხმარებელთა ფართო სპექტრის ხელმისაწვდომი ფასი და ვარიანტების დიდი ჩამონათვალი მნიშვნელოვნად ზრდის მის კონკურენტულ უპირატესობებს ანალოგებთან შედარებით.

ვიდეო - დიდი საცდელი Datsun on-DO:

შეიძლება იყოს საინტერესო:

სკანერი თვით დიაგნოზი მანქანა

ოფიციალურად წარმოდგენილი იყო მიმდინარე წლის 4 აპრილს ბიუჯეტის სედანი Datsun on-DO შეიქმნა უშუალოდ რუსული ბაზრისთვის.

Datsun on-DO 2014

მოსკოვში, მსოფლიო პრემიერაზე, სიახლე ერთდროულად წარმოადგინეს ცნობილი Renault-Nissan- ის ავტომატური ალიანსის ორმა წარმომადგენელმა კარლოს გოსნმა: თავად ალიანსის პრეზიდენტმა და გენერალური დირექტორი... Datsun on-Do- ის სერიული წარმოება ზაფხულის შუა რიცხვებში დაიწყება. მისი ფასი იქნება 400 ათასი რუბლიდან. კონვეიერიდან ბაზრის სართულამდე მანძილი წარმოუდგენლად მცირეა: ივლისის ასამბლეა გაიყიდება აგვისტოში.

დაწუნ 2014

ამბავი

თუ გადავხედავთ Datsun ბრენდის გამოჩენის ისტორიას, მაშინ შორეული 1914 წელი შეიძლება ჩაითვალოს ამოსავალი წერტილი, სწორედ მაშინ შედგა დეტ-გოს დებიუტი. 1933 წელს, Nissan Aikawa Yoshisuke– ის ფრთის ქვეშ წარმოების გადაცემის გამო, მანქანის სახელი შეიცვალა. ამ მშვენიერ გზის კაცს Datson (რაც ნიშნავს DAT– ის შვილს) ეწოდა, მოგვიანებით ასო "o" შეიცვალა "u" - ით, ამ ფორმაში Nissan Motor Co., Ltd ბრენდი არსებობდა 1981 წლამდე, როდესაც რატომღაც შეჩერდა ამ მანქანების გამოშვება.

იაპონურმა კომპანიამ Nissan– მა 2012 წლის მარტში შეიტყო Datsun– ის ბრენდის აღორძინების შესახებ და განაცხადა, რომ აპირებს ავტომობილების წარმოებას ხელმისაწვდომი ღირებულება სამხრეთ აფრიკის ქვეყნების, რუსეთის, ინდოეთისა და ინდონეზიისთვის, რომლებიც სწრაფად ვითარდებიან ავტომობილების ბაზრებზე. დაწუნის პირმშოები უკვე გამოჩნდნენ ინდოეთსა და ინდონეზიაში - შესაბამისად, ისინი არიან Datsun Go ჰეჩბეკი და Datsun Go + სადგური უნივერსალი.

დაწუნ ონ-დო 2014

წარმოება რუსული სედანი Datsun on-DO გაიმართება ჩვენი შიდა AvtoVAZ– ის ასამბლეის ხაზზე - ორი კონკურენტი ერთსა და იმავე საიტზე. მაგრამ ამავე დროს, Datsun on-DO სედანი იქნება ორი პლატფორმა რუსი ქალბატონები - და ლადა კალინა.

Იაპონელი - რუსული სიახლე საბოლოოდ გამოჩნდება ბელორუსის, ყაზახეთისა და უკრაინის ბაზრებზე. Datsun on-Do სედანი რუსეთში გახდება პირველი მანქანა საბიუჯეტო სეგმენტში, მაგრამ ის დიდხანს ვერ გაძლებს ლიდერებს: შემოდგომაზე შესთავაზებენ ადგილობრივ ავტომობილებს ხუთკარიანი ჰეჩბეკიმოჰყვა კომპაქტური კროსოვერი (2015-2016).

ექსტერიერი დაწუნი

Რა იქნება ახალი სედანი? Datsun on-DO 2014- ში Lada Granta- ს საყრდენი კორპუსის სტრუქტურა (პლატფორმა, სახურავი, კარიბჭე და ა.შ.). იდენტურობა ბევრში ჩანს ტექნიკური ასპექტებიმანქანების ექსტერიერში - ეს მშვენივრად მეტყველებს გადაღებული ფოტოებით. მათ ასევე აჩვენებს, თუ რამდენად გასაოცრად განსხვავდება ამ მანქანების დიზაინი. Datsun on-DO 2014 კორპუსის ექსტერიერი წარმოდგენილია თანამედროვე ოპტიკით, კაშკაშა აეროდინამიკური ბამპერები, ფრთების საინტერესო კონფიგურაცია და სხვა ახალგახსნილი დეტალები. ნამდვილად, დაწუნი გამოიყურება უფრო ელეგანტური და უფრო მყარი, ვიდრე გრანტა.

Წინა ხედი

ახალი ოთხკარიანი იაპონურ-რუსული Datsun on-DO მიმზიდველია გარე ზომები: ძარის უკანა გადახურვა 80 მმ-ით არის გაზრდილი, ახლა მისი სიგრძეა 4337 მმ, სიგანე -1700, სიმაღლე - 1500 მმ. ბორბლების შრე 2476 მმ. სედანს აქვს ორმოცდაათი კილოგრამი მაგისტრალი, უნიკალური ზომები 530 ლიტრიანი კლასის მანქანებისთვის. განზომილებიანი გაწმენდის ინდიკატორები (მიწის დაშორება) საშუალებას იძლევა თავდაჯერებული გადაადგილდნენ ქვეყნისა და ძლიერად დაბურულ გზებზე. როდესაც მანქანა სრულად არის დატვირთული (მგზავრები + ტვირთი), კლირენსი არის 168 მმ, ერთი მძღოლით - 185 მმ, ანუ კროსოვერივით.

თუ ვსაუბრობთ სედანის იერსახეზე, მაშინ ბევრია სასიამოვნოა თვალისთვის საგნების. კორპუსის წინა მხარე მორთულია ტრაპეციული ცრუ რადიატორის ცხაურით, უხეში მარცვლოვანი ბადე და ლამაზი ქრომირებული ჩარჩო. მანქანის სახეზე თანამედროვე გამოსახულებას იძლევა მკაცრი ფორმის ფარები, კაპოტის ჭედურობა, ქვედა მხრიდან ბამპერის მოჭრილი შუქნიშნები, უკანა ხედვის სარკეები - დიდი ზომის, მაგრამ დაბალი აეროდინამიკური წინააღმდეგობით.

სხეულის პროფილი. აქ 2014 წლის Datsun on-DO აღფრთოვანებულია ორიგინალური გაბერილი ფრთის ზედაპირითა და უზარმაზარი მკაცრით, არაჩვეულებრივად კომპაქტური სედანი... გრანტის თანდაყოლილი ყველა სხვა ხაზი გაძლიერებულია თანამედროვე გზით.

მანქანის უკანა მხარეც ორიგინალურად გამოიყურება. სხეული ყურადღებას იპყრობს მაგისტრალური დიდი სახურავით, მოსახერხებელი წვდომით, მთლიანი განათების მოწყობილობის ჩრდილების საინტერესო ფორმით და ერთგვარი ბამპერით.

ერთ პლატფორმაზე წარმოებული ორი მანქანიდან მინდა უპირატესობა მიენიჭოს იაპონურ-რუსულ სედანს, რადგან ამ თანამშრომლის ახალი დიზაინის გადაწყვეტილებები ძალიან მიმზიდველია.

Datsun on-DO ინტერიერი

ახლა მოდით ვისაუბროთ ინტერიერზე. 2014 წლის Datsun on-DO სედანი დაფუძნებულია ორი ადამიანის "შინაგან სამყაროზე" ვაზოვსკი ფრეტები - კალინა და გრანტები. მაგრამ ამავდროულად, აქ დრამატული ცვლილებები განხორციელდა. იაპონელი რუსული წარმოება წარმოდგენილია წინა და ინსტრუმენტული პანელების მიმზიდველი ახალი არქიტექტურით, ასევე ცენტრალური კონსოლით. სავარძლები, საჭე და კარები იგივე დარჩა, როგორც ადრე.

დაფა

მასა და ტალღები პანელის თავზე ჩამოდის წინა დაფაზე ორიგინალური ხედი... მყარ დაფაზე განთავსებულია წმინდა რადიუსის კლასიკური წყვილი, ბორტ კომპიუტერი. Chrome დასრულება მხოლოდ ხაზს უსვამს პრეზენტაბელობას. სავენტილაციო დეფლექტორების ფორმები და მათი ადგილმდებარეობა ხელუხლებელი დარჩა ტორპედოს გვერდებზე. მაგრამ ცენტრალური დეფლექტორები მართკუთხედებად იქცნენ. საინტერესოა ცენტრალური კონსოლი, რომელზეც ორი საკონტროლო დანაყოფია განთავსებული ერგონომიული სიწმინდით - კონდიციონერი და აუდიო სისტემა. მართვის ყველა ხელსაწყო (ღილაკი, ღილაკი და ა.შ.) აღჭურვილია სიმბოლოებით და წარწერებით, რომელთა წაკითხვა და ამოცნობა მარტივია.

სალონი

ხუთი ადგილიანი სიახლის Datsun on-DO სალონი შეესაბამება პლატფორმის Lada Grant– ის ზომას. და ის ფაქტი, რომ სალონში ხუთი ადამიანის განთავსებაა შესაძლებელი (მძღოლთან ერთად) ეჭვგარეშეა - უკანა დივანს აქვს სამი საყრდენი. და მაინც, აქ ორი მგზავრი სრულ კომფორტს განიცდის; უმჯობესია მესამე არ მიიწვიოთ გრძელი მოგზაურობით.

აღჭურვილობა

ცნობილი იაპონური ბრენდის ახალი ბიუჯეტის მანქანის აღჭურვილობის შესახებ წინასწარი ინფორმაციის საფუძველზე, Datsun on-DO– ს აქვს მძღოლის უსაფრთხოების ბალიში და მძღოლის სავარძლის გათბობის მექანიზმი და ახლომდებარე მგზავრის სავარძელი. Datsun ასევე აღჭურვილია ABS და ელექტროძრავით მწვავე სარკეებისთვის, აქვს ბავშვის სავარძლების მიმაგრება (Isofix). მწარმოებელი გთავაზობთ შემდეგ საინტერესო ვარიანტებს: გახურებული საქარე მინა, წინა და გვერდითი უსაფრთხოების ბალიშები ყველა მგზავრისთვის, სტაბილიზაციის სისტემა (ESP), უახლესი Cityguide ნავიგატორი, ასევე კლიმატის მართვის სისტემა და მულტიმედიური სისტემა (სენსორული ეკრანით). მსუბუქი ალუმინის დისკების ზომა 14 - 15-ია.

სალონი დაწუნ 2014

ზემოთ უკვე ვისაუბრეთ სედანის ერთ – ერთ ჩიპზე - მაგისტრალზე დიდი ტევადობა (530 ლ). თუ ბევრი ტვირთია, მაგრამ უკანა სავარძლების მგზავრები არ არიან, მაშინ მათი დაკეცვა შესაძლებელია. ასეთი ტექნიკა გააორმაგებს ტვირთის გადაზიდვის შესაძლებლობებს.

დეველოპერების აზრით, სალონში ხარისხობრივად გაუმჯობესდა ხმაურისა და ხმის იზოლაცია, გაიზარდა სუსპენზიის და ამორტიზატორების მახასიათებლები და შეიცვალა ზამბარის დაკალიბრება. ახალი Datsun on-Do სალონი სიხარულითა და კომფორტით აღფრთოვანებულია, აქ ის უფრო კომფორტულია, ვიდრე ცალკე აღებული მათი რუს კოლეგების სალონებში.

სპეციფიკაციები

მწარმოებლების ოფიციალური განცხადებების საფუძველზე, სედანი სრულად შეესაბამება დროის ტენდენციებს. Datsun on-DO 2014 გულისხმობს ელექტრო გამაძლიერებელი საჭე, მოდერნიზებული სავალი Lada Kalina– სგან - ინჟინრების და MacPherson– ის საყრდენების, გაზზე სავსე ამორტიზატორების და ბრუნვის სხივი უკან. წარმოდგენილია სხვადასხვა სახის მუხრუჭები: წინა - დისკი, უკანა - დრამი. იაპონურ - რუსულ ავტომობილს მერვე კლასის ბენზინის ძრავა ექნება - 1,6 ლიტრი. (87 ცხენის ძალა) და 5 მექანიკური ტრანსმისია მოსახერხებელი საკაბელო დრაივით.

საბარგული

რუსული ბაზრისთვის სიახლე დაწუნისგან არაჩვეულებრივი აღმოჩნდა. ეჭვგარეშეა: ის მოიგებს ავტომობილების, მათ შორის ქალების ბევრ გულს. და თუ ყველა დეტალს ენდობით, საზოგადოების წინაშე გამოჩნდა გაუმჯობესებული და ჭკვიანურად მოდერნიზებული ლადა გრანტა, რომელიც ყველასთვის კარგად არის ცნობილი. მადლობა სპეციალისტებს შესანიშნავი მუშაობისთვის. მართალია, ერთი ნიუანსი ოდნავ აბნევს - ეს არის ფასი. აქ ლადა გრანტა იმარჯვებს, რადგან ის 100 ათასი იაფია, ვიდრე მისი კოლეგა იაპონური ბრენდის გრილზე (მისი ღირებულება განისაზღვრება 289 ათასი რუბლიდან). როგორ შეხედავს რუსი მძღოლი ფასების ასეთ სხვაობას? შეეშინდება თუ ის განსაზღვრავს ამ განსხვავებას, როგორც საკმაოდ ღირებული მოდერნიზაციის ღირსი? Მოიცადე და ნახავ.

აღორძინდა იაპონური ბრენდი დაწუნს რომ ეკუთვნის ნისანიამიერიდან ყურადღება გამახვილდა საბიუჯეტო მანქანების წარმოებაზე. მწარმოებლის პირველი მოდელი იყო ბიუჯეტის Datsun on-DO სედანი, რომელიც შექმნილია სპეციალურად რუსეთის ბაზრისთვის. მისი პრეზენტაცია შედგა 2014 წლის 4 აპრილს მოსკოვში.

ახალი Datsun on-DO 2018-2019 (ფოტო და ფასი) Lada Kalina 2-ის ბაზაზეა აგებული და მოდელის დიზაინზე მუშაობდნენ იაპონიაში მდებარე Nissan გლობალური ცენტრის სპეციალისტები. მანქანამ მიიღო ექვსკუთხა რადიატორის ცხაური, რომელიც გახდა Datsun- ის მოდელების სავაჭრო ნიშანი, დიდი განათების მოწყობილობა და უკანა დიდი გადახურვა.

კონფიგურაციები და ფასები Datsun on-DO 2019

MT5 - 5 სიჩქარიანი მექანიკა, AT4 - 4 სიჩქარიანი ავტომატიკა.

ზოგადად, Datsan on-DO 2019-ის გამოჩენა გრანტს ჰგავს, განსაკუთრებით პროფილში. მაგრამ ფანჯრების მიტოვება უკანა თაროები ვიზუალურად ისე შთამბეჭდავი სიმკაცრე კიდევ უფრო დამძიმდა. აქედან, სედანი გარკვეულწილად არაპროპორციულად და ჭარბი წონით გამოიყურება.

Datsun on-Do- ის საერთო სიგრძე 4,337 მმ-ია, რაც 77 მმ-ით მეტია, ვიდრე Lada Granta- ს, მაგრამ სიგანე (1,700) და სიმაღლე (1,500) სრულიად იდენტურია. ამავდროულად, Datsan– ის საბარგულის მოცულობა 530 ლიტრია (10 ლიტრი აჭარბებს გრანტების განყოფილებას), ხოლო ნიადაგის კლირენსი - 185 მილიმეტრი (სრულად დატვირთვისას, კლირენსი შემცირდება 168 მმ – მდე).

სედანის ინტერიერის არქიტექტურა ძალიან ჰგავს გრანტის. ამ უკანასკნელისგან ისესხეს საჭე და ინსტრუმენტების პანელი, კლიმატის მართვის განყოფილება და დაფა. მაგრამ წინა პანელის დიზაინი და ცენტრალური კონსოლის ორგანიზება სხვა სტილშია გადაწყვეტილი.

დიდი ხნის განმავლობაში, მხოლოდ 1.6 ლიტრიანი 8-სარქველიანი VAZ ძრავა იყო ხელმისაწვდომი Datsun on-DO- ს დენის ერთეულად, ხელმისაწვდომი ძალა 82 და 87 ცხ.ძ. (140 ნმ) იგი გაერთიანებულია ტანდემში 5 – საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფიზე (ვერსია Jatco– ს ოთხი სიჩქარიანი ავტომატურით გამოჩნდა 2016 წლის შემოდგომაზე). ნულიდან ასამდე, საწყისი სედანი აჩქარებს 12,9 წამში. (87 ცხენის ძალის ვერსია 0.7 წმ-ით უფრო სწრაფია), ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე, შესაბამისად, 165 და 173 კმ / სთ.

2017 წლის შემოდგომაზე, თექვსმეტი სარქველი 1.6, რომლის სიმძლავრეც 106 ცხენის ძალაა, გამოჩნდა შემადგენლობაში, მაგრამ, წყაროდან განსხვავებით, აქ ისინი შეიცვალა მთავარი წყვილი 3.7: 1-დან 3.9: 1-მდე, რამაც აჩქარების დრო ასამდე შეამცირა 10.9-დან (ლადახზე) 10.5 წამამდე. ჯერჯერობით, ზედა ძრავა ხელმისაწვდომია მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით, მაგრამ მომავალში, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი გამოჩნდება მისთვის.

ავტოწარმოება დაარსებულია ტოჟატიტის ვოლჟსკის საავტომობილო ქარხანაში, ახალი ნივთების გაყიდვა დაიწყო 2014 წლის ზაფხულში. ახალი Datsun on-DO 2019-ის ფასი Access- ის ძირითად ვერსიაში 461,000 რუბლია, ხოლო ავტომობილის ღირებულება უფრო მოწინავე კონფიგურაციებში Trust და Dream იწყება შესაბამისად 493,000 და 552,000 რუბლიდან. ავტომატური ტრანსმისიის დამატებითი ღირებულება (მხოლოდ 87 ცხენის ძრავისთვის ხელმისაწვდომია) 50 000 რუბლია, ხოლო ვერსიები 106 ცხენის ძალის მქონე ძრავით 15 000 უფრო ძვირია ვიდრე 87 ცხენის ძალის.

• სედანის საწყისი ვერსია აღჭურვილია მძღოლის აირბადით, ელექტრო საჭის გამაძლიერებელი, ABS + EBD (სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება), სიმძლავრე ავარიული დამუხრუჭება (BAS), სიმაღლის რეგულირებადი საჭის სვეტი, გამათბობელი წინა სავარძლები და დასაკეცი უკანა სავარძლების საზურგეები.
• შუალედურ ვერსიას Trust აქვს ორი წინა საჰაერო ბალიშები, შუქნიშნები, გვერდითი სარკეები ელექტრონულად მართული და გამათბობელი, საბორტო კომპიუტერი და ცენტრალური საკეტი... და დამატებითი გადასახადის შემთხვევაში, ასეთ ავტომობილს შეუძლია მოაწყოს კლიმატის კონტროლი და მულტიმედიური სისტემა Bluetooth- ით და ოთხი დინამიკი.
• დაბოლოს, მაღალი დონის Datsun on-DO უკვე აღჭურვილია მულტიმედიისა და კლიმატის კონტროლით ბაზაში, ასევე Dream ვერსიის სპორტული უკანა ელექტრო შუშებით და 15 ინჩიანი დისკებიდან. ამავდროულად, სურვილისამებრ სტაბილიზაციის სისტემა, გვერდითი აირბაგები, მსუბუქი და წვიმის სენსორები, უკანა პარკირების სენსორები და სტანდარტული სისტემა ნავიგაცია 7.0 დიუმიანი ფერადი ეკრანით.

მოდელის განსახორციელებლად იქმნება ბრენდირებული დილერის ქსელი, რომელიც თავდაპირველად მხოლოდ 15 ქალაქში იყო წარმოდგენილი (ვოლგოგრადი, ვორონეჟი, ეკატერინბურგი, ყაზანი, მოსკოვი, ნიჟნი ნოვგოროდი, ომსკი, ორენბურგი, რიაზანი, სამარა, ტიუმენი, ულიანოვსკი, უფა, ხაბაროვსკი, ჩელიაბინსკი), მაგრამ დროთა განმავლობაში მან ყველა მსხვილი ქალაქი უნდა მოიცვას, ხოლო ცენტრების რაოდენობა ასეულებს მიაღწევს.

ასევე, განსაკუთრებული აღნიშვნის ღირსია ამ მოდელის სახელწოდების დეკოდირება. მწარმოებლის აზრით, სიტყვა "DO" ასოცირდება იაპონურ ტრადიციულ კულტურასთან და რუსულად ითარგმნება როგორც "გზა" (ასევე ნიშნავს მოძრაობას), ხოლო "ჩართვა" თანხვედრაა ნაცვალსახელთან "ის", რომლის მიზანია "ხაზგასმა" მამაკაცის კომპონენტი მანქანის ხასიათში ”.

ზოგადად, ავტომობილის სახელი შეიძლება ითარგმნოს როგორც "ბრენდის სურვილი, გახსნას მობილობის ხელმისაწვდომობა და ყველასთვის გადაადგილების თავისუფლება".

ახალი სედანი Datsun on Do შეიჭრა რუსეთში საბიუჯეტო სედანების ბაზარზე, რაც იზიდავს კარგ ტექნიკურ მახასიათებლებს, სხვადასხვა კონფიგურაციებს და, რა თქმა უნდა, ხელმისაწვდომ ფასს. მაშინვე ვთქვათ დაწუნის რუსული ვერსია მას საერთო არაფერი აქვს, მაგალითად, ინდურ დაწუნთან. შესაძლოა მხოლოდ გარე კორპორატიული სტილის ზოგადი სტილი არის იგივე, მაგრამ ესენი სულ სხვა მანქანები არიან.

გარეგნობის ისტორია ახალი ბრენდი Datsun რუსეთში საკმაოდ საინტერესოა. Datsan კომპანია (DATson) იაპონიაში გასული საუკუნის დასაწყისში არსებობდა. შემდეგ მას დაწუნს დაარქვეს, შემდეგ კი ნისანმა აიღო იგი. ამავე დროს, ერთ დროს Datsun და Nissan ბრენდებიც კი გაიყიდა პარალელურად, სანამ Nissan- მა გადაწყვიტა, რომ ყველა კორპორაციულ მანქანას ერთი სახელი უნდა ჰქონოდა. Datsun იწარმოებოდა 1931 წლიდან 1986 წლამდე. აშშ-ში ბრენდი 1958 წელს გამოჩნდა, რამდენიმე წლის შემდეგ, იქ ნისანიც მოვიდა. ამიტომ, კონკურენციისთვის რომ არ შეეჯიბრებინათ, მათ გადაწყვიტეს ბრენდის გაერთიანება, რასაც, სხვადასხვა შეფასებით, ნახევარ მილიარდ დოლარამდე და რამდენიმე წელი დასჭირდა.

ამასთან, 2012 წელს, განვითარებადი ბაზრების ფეთქებადი ზრდისა და იქ საბიუჯეტო მანქანების წარმატების შემდეგ, Nissan- მა გადაწყვიტა ძველი მარკის აღორძინება. Datsun- მა გადაწყვიტა იაფი გაეყიდა ბიუჯეტის მანქანები განვითარებად ბაზრებზე. 2013 წელს ინდოეთში დაიწყო პირველი გაცოცხლებული დაწუნების წარმოება და გაყიდვა.

დაწუნი რუსეთში 2014 წელს ჩამოვიდა. იაპონელებმა საჭე არ მოიგონეს, მათ აიღეს მზა მანქანა Lada Granta (კალინას პლატფორმა) და მის ბაზაზე შექმნეს საკუთარი მანქანა. რუსულ-იაპონური მანქანის წარმოება ახლა დადგენილია ავთოვაზში. ბიუჯეტის სედანმა მიიღო სახელი, მწარმოებლის თქმით, ამ მანქანამ მიიღო გაძლიერებული ხმაურის იზოლაცია, შეჩერება. დიდი ყურადღება ექცევა უსაფრთხოებას, გარდა სტანდარტული ნაკრები წინა საჰაერო ბალიშები და ABS, გვერდითი აირბაგები, ავარიული დამუხრუჭების ძალა (BAS), სამუხრუჭე ძალის განაწილება (EBD), ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა მოლიპული გზა (ESP).

დაწუნის წარმომადგენლები ირწმუნებიან, რომ მათი მანქანა, მართალია ის დამზადებულია რუსული მანქანის პლატფორმაზე, მაგრამ მაღალი სტანდარტების შესაბამისი იქნება იაპონური ხარისხი... მაგრამ ამის შესახებ მხოლოდ მიმოხილვით შეგვიძლია ვიმსჯელოთ. ნამდვილი მფლობელები სედანი Datsun on-DO, რომლებიც ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი.

მიუხედავად იმისა, რომ Datsun on-DO მზადდება Lada Kalina- ს ბაზაზე (Lada Granta- ს მსგავსად), სედანს უფრო მიმზიდველი გარეგნობა აქვს. დიზაინერებმა საკმაოდ მოახერხეს წესიერი სედანი... დიდმა ოპტიკამ და დიდმა რადიატორმა გრილმა შეასრულა. ჩვენ ვუყურებთ ახალი მანქანის დაწუნის ფოტო Უფრო.

დაწუნის ფოტო ადრე

შიგნით Datsun on-DO- ს მიესალმება ჩვენი დიდი საჭე და თანაბრად დიდი ცენტრალური კონსოლი. წვრილმანებში, ლადა გრანტის ინტერიერის დეტალები დაუყოვნებლივ იშლება. დაწუნის სალონის ფოტოები მიმაგრებული.

ფოტოსალონი Datsun on do

მაგისტრალური დაწუნი on-DO ცალკე განხილვას იმსახურებს, რადგან ეს ალბათ ყველაზე დიდი მაგისტრალია ამ კლასის. გაუგებარია, როგორ მოახერხეს დიზაინერებმა და დიზაინერებმა ასეთი დიდი მაგისტრალის ჰარმონიულად "მიმაგრება" ასეთებზე პატარა მანქანალადა კალინას მსგავსად. 530 ლიტრი მოცულობა, პლუს დასაკეცი უკანა სავარძლები, თითქმის ყველა საყოფაცხოვრებო ნივთის ტრანსპორტირებას უპრობლემოდ აქცევს. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ Datsun- ის საბარგულის იატაკის ქვეშ ასევე არის სრული ზომის საჭე. ჩვენ ვუყურებთ მაგისტრალური დაწუნის ფოტო, ალბათ, მანქანის მთავარი უპირატესობაა.

დაწუნის საბარგულის ფოტო ადრე

მახასიათებლები Datsun it up

ტექნიკურად Datsun, ეს არის Lada Grant- ის კონსტრუქციული ასლი. იგივე ძრავები, იგივე გადაცემა, გადაცემათა კოლოფი, დაკიდება გამოიყენება როგორც ენერგობლოკი. ამასთან, ამ ყველაფერმა გარკვეული მოდერნიზაცია განიცადა. თუ ძრავას განსაკუთრებით არ შეეხო, მაშინ საკიდარი სერიოზულად მოდერნიზდა. სრულად დატვირთულ Datsun– ს აქვს მიწის ნაკვეთი 174 მმ, მაგრამ თუ მანქანა ცარიელია, მაშინ რეალურია კლირენსი Datsun on Do 20 სანტიმეტრზე მეტია!
ქვემოთ დაწვრილებით datsun on-DO სპეციფიკაციები.

ზომები, წონა, მოცულობები, დაწუნის კლირენსი მდე

• სიგრძე - 4337 მმ
• სიგანე - 1700 მმ
• სიმაღლე - 1500 მმ
• ასალაგმად წონა - 1160 კგ-დან
• ბაზა, მანძილი წინა და უკანა ღერძი - 2476 მმ
• მაგისტრალური მოცულობა Datsun ის არის - 530 ლიტრი
• მოცულობა საწვავის ავზი - 50 ლიტრი
• საბურავის ზომა - 185/60 R14, 185/55 R15
• მიწის დასუფთავება ან გაწმენდის Datsun მდე - 174 მმ (დატვირთული)

რაც შეეხება ენერგობლოკებს, Datsun მანქანას აქვს VAZ ძრავა, რომელიც ასევე ედება გრანტებს. 8 სარქველიანი ბენზინის ძრავა განსხვავებული ძალა 82 და 87 ცხ.ძ. სინამდვილეში, სტრუქტურულად, ენერგორესურსების ვერსიები დიდად არ განსხვავდება, დიდი ძალა მოახერხა მცირე განახლების მიღწევა. სიხშირით, მეტი ძლიერი ძრავა აქ არის მსუბუქი დამაკავშირებელი წნელები, დგუშები და ა.შ. გარდა ამისა, Datsun ძრავის მახასიათებლები ფრჩხილებში არის დაბალი სიმძლავრის ძრავის მაჩვენებლები, რომელიც დამონტაჟებულია მხოლოდ ბიუჯეტის სედანის ყველაზე იაფ ვერსიაზე.

Datsun Do ძრავებზე, საწვავის ხარჯი, დინამიკა

• სამუშაო მოცულობა - 1596 სმ 3
• ცილინდრების რაოდენობა - 4
• ვენტილების რაოდენობა - 8
• დენის ც.ძ. - 87 (82 წვდომით)
• სიმძლავრე კვტ - 64 (60 წვდომის მოწყობილობით)
• ბრუნვა 140 Nm (132 წვდომით)
• მაქსიმალური სიჩქარე - 173 კილომეტრი საათში (165 წვდომის კონფიგურაციაში)
• აჩქარება პირველ ასამდე - 12,2 წამი (Access პაკეტში 12,9)
• საწვავის ხარჯი ქალაქში - 9 ლიტრი (9,7 წვდომის პაკეტში)
• კომბინირებული საწვავის ხარჯი - 7 ლიტრი (7.4 წვდომის მოწყობილობებზე)
• საწვავის ხარჯი გზატკეცილზე - 5.8 ლიტრი (6.1 წვდომის პაკეტში)

ფასები და კონფიგურაციები Datsun არის მდე

Sedan Datsun რუსეთში იყიდება სამი ძირითადი მორთვის დონეზე, პირველ ორს კიდევ ორი \u200b\u200bვერსია აქვს, ყველაზე ძვირადღირებულ მოპირკეთებას აქვს სამი ვერსია. საერთო ჯამში, მანქანაზე შვიდი ფასიანია. დავიწყოთ Datsun Access- ის ყველაზე იაფი ძირითადი კონფიგურაციით. ის შემოთავაზებულია 329 ათას რუბლად, ანუ შიშველი მანქანაა, შეღებილი ბამპერებით. უპირატესობებს შორისაა ABS და მძღოლის აირბაგი. ძრავაა ძველი ძრავა ვაზ -2108 82 ცხ.ძ.

დაწუნის უფრო ძვირი ვერსია წვდომა 355 ათასი რუბლისთვის - კაპოტის ქვეშ აქვს იგივე ძრავა, მაგრამ მსუბუქი წონით დამაკავშირებელი როდ-დგუში ჯგუფი და სხვა საწვავის ინექციის პარამეტრები. შედეგად, ძრავა ოდნავ უფრო ძლიერია და გამოიმუშავებს 87 ცხ.ძ., პლუს ის ცოტათი ეკონომიურიც არის. სინამდვილეში, ეს არის იგივე VAZ-2108 ძრავა, მაგრამ ცოტათი უფრო მოდერნიზებული. ბამპერები უკვე შეღებილია, აქ არის წინა ელექტრო შუშები, გვერდითი კარების ჩამოსხმა, ნისლის შუქები, წინა სავარძლების გათბობა და მრავალი სხვა სასარგებლო ვარიანტი. სხვათა შორის, დეკორატიული პლასტმასის ქუდები ფიქსირდება ფოლადის დისკებზეც კი.

საშუალო აღჭურვილობა Datsun Trust აქვს ორი ფასი 379 და 389 ათასი რუბლი. განსხვავება ამ ვერსიებს შორის არის მონოქრომული ეკრანის ცენტრალურ კონსოლში, რადიო მაგნიტოფონი, დინამიკები, თავისუფალი ხელები, SD მეხსიერების ბარათის ჩასადები და სხვა საბიუჯეტო მულტიმედიური აღფრთოვანებები.

Datsun Dream- ის საუკეთესო ვერსიები სამი 400, 430 და 445 ათასი რუბლის ფასად. განსხვავება ამ ვერსიებს შორის არის 7 ინჩიანი ფერადი ეკრანის, გვერდითი აირბაგების, პარკინგის სენსორების და eSC სისტემა... სხვათა შორის, ამ კონფიგურაციის ყველა მანქანას აქვს 15 ინჩიანი დისკები.

დამატებითი საფასურის შემთხვევაში, თქვენი ბიუჯეტის სედანი Datsun on Up შეგიძლიათ ორიგინალური ვარიანტებით აღჭურვა, მაგ. მაგისტრალური სპოილერით, სავარძლების გადასაფარებლებით, რეზინის ჩასადებით, ანაბეჭდის დგუშით, პარკინგის სენსორებით უკანა ბამპერი და სხვა პრაქტიკული და არა ძალიან ბევრი რამ.
Უფრო სრული სია მიმდინარე ფასები Datsun- ზე Do.

• Datsun on-DO Access 1.6 (82 ც.ძ.) ხელით გადაცემა (5 ქ.) - 329,000 რუბლი
• Datsun on-DO Access 1.6 (87 ც.ძ.) ხელით გადაცემა (5 ქ.) - 355,000 რუბლი
• Datsun on-DO Trust 1.6 (87 ც.ძ.) მექანიკური ტრანსმისია (5 სტ.) - 379,000 რუბლი
• Datsun on-DO Trust 1.6 (87 ც.ძ.) ხელით გადაცემა (5 ნაბიჯი) + რადიო 4 დინამიკი, USB, Bluetooth, HandsFree - 389,000 რუბლი
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 ც.ძ.) მექანიკური ტრანსმისია (5 ქ.) - 400,000 რუბლი
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 ცხ.ძ.) მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (5 სტ.) + გამათბობელი საქარე მინა, ნავიგაცია, წვიმის და სინათლის სენსორები - 430,000 რუბლი
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 ც.ძ.) მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (5 სტ.) + უკანა პარკირების სენსორები, გვერდითი აირბაგები, ავარიული სტაბილიზაციის სისტემა (ESC) - 445,000 რუბლი

ვიდეო დაწუნ მან

ავთოვაზში Datsun მანქანის წარმოებაში საზეიმოდ გაშვების ვიდეო.

სამწუხაროდ, ჯერჯერობით ქსელში არ არსებობს ავტოავარიის ტესტირებისა და მისი საცდელი დისკის სრულფასოვანი ვიდეო. როგორც კი გამოჩნდება, ამ ვიდეოს ჩვენს სტატიას აუცილებლად დავამატებთ.

დაწუნის სედანი on-DO, რომელიც შექმნილია სპეციალურად რუსეთის ბაზრისთვის, ოფიციალურად წარმოდგენილი იქნა 2014 წლის 4 აპრილს. მსოფლიო პრემიერა ბიუჯეტის სედანის Datsun on-Do შედგა მოსკოვში, ახალი პროდუქტი წარმოადგინა Renault-Nissan- ის ავტო ალიანსის პრეზიდენტმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა კარლოს გოსნმა. სერიული წარმოება ახალი Datsun on-DO სედანი, ფასი რაც 330 ათას რუბლზე ნაკლებია, მიმდინარე წლის ივლისში იწყება. ახალი ბიუჯეტის სედანის შეძენა უკვე 2014 წლის აგვისტოში იქნება შესაძლებელი.

როგორც მთავარი თემადან მცირედი დაშორება, მოდით, ამოვიღოთ საიდუმლო ფარდები Datsun– ის ბრენდისგან. Datsun– ის ბრენდმა მოგზაურობა 1914 წელს დაიწყო - DAT-GO მანქანის დებიუტი. მწარმოებლის გადაცემის შემდეგ, 1933 წელს Nissan– ის დამფუძნებლის, იოშისუკე აიკავას კონტროლის ქვეშ, სახელი შეიცვალა დატსონი (DAT– ის ვაჟი), რასაც მოჰყვა გარდაქმნა Datsun– ად. შპს Nissan Motor Co.– ს ფრთის ქვეშ. მანქანები Datsun- ის ფირფიტებით იწარმოებოდა 1981 წლამდე, როდესაც რამდენიმე მიზეზის გამო გადაწყდა ამ ბრენდის ქვეშ მანქანების წარმოების შეწყვეტა.
2012 წლის მარტში იაპონური კომპანიის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა აღორძინება Datsun ბრენდის გამოსაცემად ხელმისაწვდომი მანქანები ამ ბრენდის ქვეშ დაბალი ღირებულებით ინდოეთისა და ინდონეზიის, რუსეთისა და სამხრეთ აფრიკის სწრაფად განვითარებადი ბაზრებისთვის. დაწუნის თანამედროვე პირმშო განკუთვნილია ინდონეზიაში მყოფი ავტომობილებისთვის.

რუსული Datsun on-DO სედანი, რომლის წარმოება განთავსდება AvtoVAZ კონვეიერზე მთავარ კონკურენტებთან ერთად, და ერთდროულად თანაპლატფორმებთან და დაგეგმილია გაყიდვა არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ უკრაინაში, ბელორუსში. და ყაზახეთი. Datsan on-Do სედანი არის პირველი მერცხალი შიდა მოტორსისთვის Datsun– ის ბიუჯეტის სეგმენტში. 2014 წლის შემოდგომაზე გამოჩნდება კომპაქტური კროსოვერი, ხოლო 2015-2016 წლებში.

ახალი 2014 Datsun on-DO სედანი იყენებს მონოკოკურ სტრუქტურას სედანი Lada გრანტა, ბაქანიდან სახურავამდე და კარებამდე. მანქანები არა მხოლოდ ტექნიკური თვალსაზრისით იდენტურია, არამედ გარეგნულად საოცრად მსგავსია, რაც ჩანს მიმოხილვაში წარმოდგენილი ახალი საგნების ფოტოების გულდასმით შესწავლით ეს მხოლოდ Datsun on-Do კორპუსის ექსტერიერის დიზაინია, უფრო თანამედროვე ოპტიკის გამოყენების გამო, ფრთების განსხვავებული კონფიგურაცია, ბეიმერები ნათელი აეროდინამიკური ჩიპებით და სხვა დეტალებით, უფრო მყარი და თანამედროვე აღმოჩნდა, ვიდრე ვაზ გრანტები. უფრო დიდი ვიზუალური გასაჩივრებისთვის, გარეგანი ზომები ახალი იაპონურ-რუსული სედანის Datsun on-DO კორპუსები უკანა გადახრის გამო გაიზარდა 80 მმ-ით.

• შედეგად, ჩვენს წინაშეა ოთხი კარის სედანი Datsun on-Do 2014, რომლის ძარის სიგრძეა 4337 მმ, სიგანე 1700 მმ, სიმაღლე 1500 მმ, ბორბლის შრის ზომები 2476 მმ.
• მიწის გაწმენდის (კლირენსი) ინდიკატორები საშუალებას გაძლევთ გადაადგილდეთ ნდობით, თუნდაც გატეხილი უკანა გზები... ფრომიდან სრული სალონი მგზავრები და საბარგულში 50 კგ, რომელთა ზომებია რეკორდულად მინიმალური დაშორება 530 ლიტრიანი კლასის კლასიდან - 168 მმ, თუ სალონში მხოლოდ მძღოლია, კლირენსი კროსოვერივით 185 მმ-ია. .

Დაუბრუნდი გარეგნობა ბიუჯეტის სედანი, რომლის კორპუსის წინა ნაწილი მორთულია ყალბი რადიატორის ცხაურის დიდი ტრაპეციით, ფართო ქრომირებული ჩარჩოთი და სისუფთავე მსხვილმარცვლოვანი ქსელით, კომპაქტური და მკაცრი ფარებით, კაპიუშონი ბეჭდების ტალღებით ზომის ბამპერი ქვემოდან მოჭრილი და აუცილებელი თვალებით, ნისლის სანათით, უკანა ხედვის დიდი სარკეებით, დაბალი აეროდინამიკური წინააღმდეგობით.

Datsun on-DO კორპუსის პროფილი აჩვენებს ორიგინალ ბადეებს გაბერილი ზედაპირებით და უზარმაზარი სიმკაცრით კომპაქტური სედანისთვის. გრანტისგან ნაცნობი ხაზები, კონტურები და სტილისტური გადაწყვეტილებები Datsun– ის ახალი სედანის კორპუსზე უფრო ექსპრესიული და თანამედროვეა.

სედანის უკანა მხარე ასევე არ არის მოხიბლული და მიმზიდველი. ორიგინალი აბაზანები განზომილებიანი განათებისთვის, დიდი ზომის საბარგულის სახურავი, რომელიც უზრუნველყოფს მარტივად შესვლას ბარგის ნაწილზე, მჭლე ბამპერზე.

როგორც ჩანს, Lada Granta და Datsun on-DO კენკრა ერთი და იგივე ბაღიდან არის, მაგრამ რატომღაც გსურთ აირჩიოთ და ჭამოთ მანქანა იაპონური ლოგოთი რადიატორის ცხაურზე. ისე დახვეწილი, სისუფთავე და თანამედროვე, ახალი დეტალები და შეხება მოდერნიზებული და მყარი ბიუჯეტის სედანი გახდა.

ახალი Datsun on-Do სედანის ინტერიერი დაფუძნებულია შინაგანი მშვიდობა ლადა გრანტა და ლადა კალინა, მაგრამ ... რამდენად გასაოცრად და უკეთესად განსხვავდება წინა პანელის, ცენტრალური კონსოლისა და პანელის არქიტექტურა რუსული წარმოების იაპონური სედანის. მაგრამ საჭე, სავარძლები, კარების კარების დიზაინი იაპონელი სედანისკენ მივიდა რუსი ძმებისგან.

წინა პანელი შესანიშნავად გამოიყურება მასალისა და ტალღების პანელის თავზე. დაფა კლასიკური წყვილი რადიუსით და საბორტო კომპიუტერის ეკრანით, მაგრამ ქრომირებული დასრულება აძლევს ინსტრუმენტებს მყარ და წარმოდგენილი ხედი... პანელის გვერდებზე სავენტილაციო დეფლექტორებს შეინარჩუნეს ფორმა და ადგილმდებარეობა, როგორც სალონში vAZ მოდელები, მაგრამ ცენტრალურებმა შეიძინეს მართკუთხედის ფორმა. ცენტრალური კონსოლი აუდიო და კონდიცირების მართვის ერთეულების სწორი, ერგონომიკურად სწორი განთავსებით. მოსახერხებელი ღილაკები და ღილაკები მოსახერხებელი ეტიკეტებითა და სიმბოლოებით.

Datsun on-DO სალონის ზომები დარჩა Lada Granta soplatform სედანის დონეზე. მანქანა გამოცხადებულია ხუთადგილიანად და უკანა დივნის უკანა მხარეს სამი თავის დასაყრდენის არსებობა ადასტურებს ამ ფაქტს. სინამდვილეში, ორი მგზავრი კომფორტულად ცხოვრობს სალონის უკანა ნაწილში, მესამე შეიძლება მოწვეული იყოს მოკლე მატარებლით.

წინასწარი ინფორმაციით ძირითადი კონფიგურაცია ახალი საბიუჯეტო სედანის Datsun on-Do წვდომა გულისხმობს მძღოლის უსაფრთხოების ბალიშის, ABS და BAS– ის, ელექტრო მწვავე სარკეების და მწვავე ადგილების პირველ რიგში, Isofix საბავშვო სავარძლების სამაგრებს, ფასი 329 000 რუბლია. Trust და Dream- ის უფრო მოწინავე ვერსიებში მწარმოებელი გვთავაზობს წინა მგზავრის აირბაგს, გვერდით აირბაგებს, ESP (სტაბილიზაციის სისტემას), მულტიმედიური სისტემა სენსორული ეკრანით, Cityigid ნავიგატორით, კლიმატის კონტროლით, გახურებული საქარე მინა, მსუბუქი დისკები 14-15 ზომით.
ახალი ბიუჯეტის საბარგულის კოლოსალურ ზომაზე სედანი on-DO დაწუნისგან 530 ლიტრში, რომელიც ზემოთ ვახსენეთ. თუ ეს სასარგებლო მოცულობა საკმარისად არ ჩანს, შესაძლებელია უკანა სავარძლების დასაკეცი და ბარგის განყოფილების ზომის ორჯერ მეტი გაზრდა.

დეველოპერების აზრით, სალონის ხმის და ხმაურის იზოლაცია მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, შეიცვალა ზამბარების, ამორტიზატორების დაკალიბრება და, ზოგადად, სავალი ნაწილის მახასიათებლები. ასე რომ, ახალი Datsun on-Do სედანის სალონში უფრო მშვიდი, კომფორტული და კომფორტულია ვიდრე კალინაში ან გრანტში.

სპეციფიკაციები 2014 Datsun on-DO სედანი გულისხმობს განახლებული Lada Kalina- ს სავალი ნაწილის არსებობას, რომლის პარამეტრებზე მუშაობდნენ Renault- სა და Nissan- ის სპეციალისტებმა. მაკფერსონის საყრდენის წინ, უკანა მხარეს არის ბრუნვის სხივი, გამოიყენება გაზის ამორტიზატორები. წინა დისკის მუხრუჭები, უკანა დრამის სამუხრუჭეები, ელექტრო გამაძლიერებელი.
ძრავის გაყიდვის დაწყებიდან ახალი იაპონურ-რუსული სედანისთვის შემოთავაზებულია ერთი, ბენზინი 1,6 ლიტრიანი 8 cl. (87 ცხ.ძ.) დაწყვილებულია 5 მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან (საკაბელო დრაივი).

ასე აღმოჩნდა Datsun- ის ახალი სედანი არაჩვეულებრივი სახელით on-DO რუსეთის ბაზრისთვის ... სინამდვილეში, ჩვენ გვაქვს მოდერნიზებული Lada Granta მიმზიდველი გარეგნობა, ხარისხის სალონი და დიდი საბარგული. ყველაფერი კარგია, მაგრამ ფასი ... Lada Grant- ის შეძენა შესაძლებელია 289 ათასი რუბლის ფასად, ხოლო ახალი Datsan on-Do თითქმის 100 ათასი ღირს. რუსი ავტომობილების ენთუზიასტი მზად არის შეცვალოს ვაზადან დაწუნში, რომელმაც დაკარგა ასზე მეტი მანეთი?