Datsun მანქანის აღწერა. Datsun on-DO: სპეციფიკაციები

მანქანა ბევრად ჯობია ორიგინალს. დიზაინი მნიშვნელოვნად შეიცვალა - Datsun on-DO სედანმა მიიღო სრულიად ახალი წინა ნაწილი: ელეგანტური ფარები, წინა ნისლის შუქები უკეთესად არის ხაზგასმული დიზაინში. ახალი ცხაური და წინა ბამპერი მთლიანად გარდაქმნის მანქანას. შეიცვალა მანქანის უკანა ნაწილის დიზაინიც, კერძოდ, ფარები და საბარგული.

ინჟინრებმა გააძლიერეს უკანა შპრიცები და სხეულის ჩარჩო, რის გამოც გაიზარდა უკანა გადახურვა და მანქანის საერთო სიგრძე. მანქანის სიგრძეა 4337 მმ. მისი სიგანე 1700 მმ, ხოლო სიმაღლე 1500 მმ. ბორბლიანი ბაზა - 2476 მმ. რუსული გზების გათვალისწინებით, დიდი ყურადღება დაეთმო მანქანის საზღვაო უნარს, გაზარდა მიწის კლირენსი 174 მმ-მდე. მაშინაც კი, როდესაც სრულად დატვირთულია, ის შთამბეჭდავი რჩება. თავდაპირველ გრანტზე მიწის კლირენსი მხოლოდ 160 მმ-ია. გაიზარდა ახალი სედანისა და საბარგულის მოცულობაზე. მისი მოცულობა რეკორდულად გაიზარდა 530 ლიტრამდე. სალონის გარდაქმნა შესაძლებელია უკანა სავარძლების დაკეცვით.

თუმცა Datsun on-DO სედანს შეუძლია შესთავაზოს თავის მომხმარებელს არჩევანი რვა სარქველიანი 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებისთვის მხოლოდ ორი ვარიანტიდან: 82 ცხ.ძ. ანუ 87 ცხ.ძ Lada Grant ხაზის ყველაზე მძლავრი ძრავები ახალ მოდელში გამოუთხოვებელი დარჩა. თავის მხრივ, Datsun-ზე გაჩნდა ალტერნატორის ღვედის დაჭიმვები, რის წყალობითაც მანქანის გარანტია სამჯერ გაიზარდა Lada Granta-სთან შედარებით (100,000 კმ გარბენი 30,000-ის წინააღმდეგ).

Datsun on-DO სედანზე დაყენებული ყველა ძრავა შეესაბამება ევრო-4 გარემოსდაცვით სტანდარტს. საწვავის მოხმარება ქალაქურ ციკლში: 9,0 - 9,7 ლიტრი, გზატკეცილზე: 5,8 - 6,1. საწვავის ავზის მოცულობა 50 ლიტრია.

Granta-სგან განსხვავებით, რომელიც გახდა პირველი VAZ მანქანა ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, Datsun-ის შექმნისას დეველოპერები დაუბრუნდნენ ხუთ სიჩქარიან მექანიკას, რომელიც აღჭურვილია Schaeffler-ის ცვლის ჩანგლებით და Atsumitec საკაბელო ძრავით. სედანს შეუძლია აჩქარდეს 173 კმ/სთ სიჩქარით, 12,2 წამში აჩქარებს 12,2 წამში გაჩერებიდან.

სედანის ყველა მოდიფიკაცია არის წინა ამძრავიანი. არც შასი შეცვალეს, წინ დატოვეს დისკის მუხრუჭები და უკანა ბარაბანი. მაგრამ მათში განხორციელდა ცვლილებები, რამაც გავლენა მოახდინა პედლების შეკრებაზე, ბალიშებზე, ვაკუუმის გამაძლიერებელზე. შეჩერება ასევე იგივე დარჩა, მაგრამ მნიშვნელოვნად გადაკეთდა. წინა საკიდარი - დამოუკიდებელი, უკანა - ნახევრად დამოუკიდებელი ტორსიული სხივი.

Datsun on-DO სედანი გამოირჩევა გაუმჯობესებული ხმის იზოლაციით, რისთვისაც გადაკეთებულია გამონაბოლქვი სისტემა, გადაცემათა კოლოფი, გარე სარკეების კორპუსები, რომლებიც უკეთ იცავს გვერდით ფანჯრებს დაფრქვევისგან. ხმის იზოლაციის დაყენებისას ყურადღება დაეთმო ხმის მოცულობას და მისი აღქმის ხარისხს.

Datsun on-DO სედანი იწარმოება სამი ვერსიით: ბიუჯეტის წვდომა, ნდობა და ძვირადღირებული Dream. Access-ის ვერსიაში შედის ელექტრო საჭე, ჰალოგენური ფარები, წინა სავარძლების გათბობა, ISOFIX სამონტაჟოები, მძღოლის აირბაგი და ოთხი დინამიკიანი აუდიო სისტემა. მძღოლის ასისტენტები შემდეგი სისტემებია: დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭება, სამუხრუჭე ძალის განაწილება და დამხმარე დამუხრუჭების სისტემა. უკანა პარკირების სენსორები და ბორტ კომპიუტერი ხელმისაწვდომია როგორც ოფციები.

Trust-ის პაკეტი გამოირჩევა წინა ნისლის ნათურების, ელექტრო გვერდითი სარკეების, ინტერიერის ელემენტების ქრომირებული მორთულობის, წინა ელექტრო შუშების და წინა მგზავრის აირბაგის არსებობით. ბორტ კომპიუტერი დამონტაჟებულია მანქანაზე ბაზაზე.

Datsun on-DO სედანი Dream luxury ვერსიაში დამატებით მოიცავს უკანა ელექტრო შუშებს, კლიმატკონტროლს, ხელების თავისუფალი სისტემას, ნავიგაციის და მულტიმედიური სისტემებს, შვიდ დიუმიან მონიტორს და გვერდით აირბალიშებს.

დაწუნი ის მაღლაან Datsun on do sedan გახდა გამოცოცხლებული ბიუჯეტის ბრენდის Nissan-ის პირველი მანქანა რუსეთში. მანქანა აწყობილია ავტოვაზში. და როგორც პლატფორმა მათ აიღეს ჩვენი შიდა Lada Granta სედანი. ხელმისაწვდომმა ფასმა და უკეთესმა აწყობამ Datsun on do-მა 2015 წლის დასაწყისში ქვეყნის ყველაზე გაყიდვადი სამგზავრო მანქანების ტოპ 10-ში შეიყვანეს. იანვარ-მარტში გაიყიდა 8061 ერთეული, თუმცა იაფმა Lada Granta-მ 30 ათასზე მეტი გაყიდული ავტომობილის შედეგი აჩვენა.

Datsun სედანის გაყიდვები მანამდე დაიწყო გასული, 2014 წლის ბოლოს. და 2015 წლის დასაწყისში Datsun mi do ჰეჩბეკმა დაინახა შუქი, ის შეიქმნა შიდა Lada Kalina-ს პლატფორმაზე. სინამდვილეში, ტექნიკური ნაწილის ამგვარმა გაერთიანებამ იაპონელებს საშუალება მისცა დაზოგონ უზარმაზარი თანხა საკუთარი პლატფორმის შესაქმნელად. მათ მხოლოდ გააუმჯობესეს გრანტების / კალინას ძირითადი კომპონენტების და შეკრებების ტექნიკური მახასიათებლები. ჩვენ დავაყენეთ განსხვავებული ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, საკიდარი და რა თქმა უნდა დავაყენეთ ჩვენი საკუთარი ხმის იზოლაცია. ეს არის ხმის იზოლაცია, რომელიც თავის ტკივილს წარმოადგენს VAZ-ში აწყობილი შიდა მანქანებისთვის.

გარეგნობა დაცუნზე დოსერიოზულად გადამუშავებული, ახლა ეს არ არის შემობრუნებული გრანტი, არამედ ბიუჯეტის იაპონური თავისი უნიკალური კორპორატიული სტილით. წინა ნაწილის ექსტერიერმა მიიღო ბრენდირებული რადიატორის ცხაური, რომელიც ახლა ყველა Datsun-ზე იქნება. რუსეთის გარდა, ისინი აწყობილია ინდოეთში (თუმცა სხვა პლატფორმაზე) და გეგმავენ გაყიდვას ყველა განვითარებად ქვეყანაში.

ორიგინალურია ექსპრესიული ბამპერები, დიდი ოპტიკა, კაპოტი და საბარგულის სახურავი. მაგრამ დაცუნის მხარეს, გრანტის მიერ მისი ამოცნობა შესაძლებელია კარებით, თუმცა იაპონელებმა საკუთარი სახელურები დააყენეს. ისინი შედუღებენ და ხატავენ Datsun-ს საკუთარი ტექნოლოგიის გამოყენებით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მშვიდად იყოთ მანქანის ძარასთან დაკავშირებით. Უფრო ახალი ბიუჯეტის სედანის Datsun-ის ფოტოებიიაპონურიდან, რომელიც იწარმოება AvtoVAZ აწყობის ხაზიდან.

ფოტო დაწუნი მანამდე

Inside Datsun on doტევადობის მხრივ იგივეა რაც გრანტში, რადგან მანქანების ბორბლიანი ბაზა იგივეა. ამიტომ მეტი სივრცის მოლოდინი არ შეიძლება. იგივე ბიუჯეტი და არც ისე კომფორტული სავარძლები. მაგრამ დანარჩენი ინტერიერი უფრო საინტერესო გამოიყურება. კარების სხვა მორთვები, თქვენი დიდი ორიგინალური Datsun საჭე. ცენტრალურ კონსოლს, ეგრეთ წოდებულ პანელს, აქვს ნაცნობი ელემენტები როგორც გრანტებიდან, ასევე კალინასგან. მაგალითად, გვერდითი საჰაერო მილები არის გრანტადან, ხოლო ცენტრალური - კალინადან. მთავარია ის ჰარმონიულად გამოიყურებოდეს. მორთულობის მდიდარ დონეზე, ცენტრალურ კონსოლში არის 7 დიუმიანი სენსორული მონიტორიც კი. დაახლოებით იგივე, რაც კალინაში. ჩვენ ვუყურებთ დაცუნის ინტერიერის ფოტოებიქვევით.

ფოტო სალონი დაცუნი მანამდე

დაწუნი დო საბარგულზედიდი. დატვირთვის მოცულობა კიდევ უფრო დიდია, ვიდრე გრანტების მოცულობა, რადგან Datsun სედანის უკანა ნაწილი უფრო დიდი იყო. შედეგად, ბარგის განყოფილება იტევს 530 ლიტრს, პლუს სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი საბარგულის იატაკის ქვეშ.

მანამდე დაცუნის ღეროს ფოტო

დაცუნის სპეციფიკაციები მანამდე

ტექნიკურად, Datsun on do არის გრანტების ტყუპი. საკმარისია კაპოტის გახსნა და რას ვხედავთ იქ? ჩვენ ვუყურებთ Datsun-ის ძრავის განყოფილების ფოტოს და აქ არის ძრავა, რომელიც ნაცნობია წინა წამყვანი Lada მანქანების ყველა მფლობელისთვის. რა თქმა უნდა, ეს ძრავა გადაკეთდა, მაგრამ ძირითადად იგივე VAZ.

ამავდროულად, მომხმარებელს სთავაზობენ მხოლოდ ბენზინის 4-ცილინდრიან 8-სარქველიან ელექტროსადგურს თუჯის ბლოკით და დროის ქამრით. ყველაზე იაფ კონფიგურაციაში, 1.6 ლიტრი სამუშაო მოცულობის ძრავა ავითარებს 82 ცხენის ძალას, დანარჩენში ისინი აყენებენ იმავე ძრავას, მაგრამ მსუბუქი შემაერთებელი ღეროთი და დგუშის ჯგუფით. უფრო მოწინავე ერთეული უკვე ავითარებს 87 ცხ.ძ. ბრუნვით 140 ნმ.

რაც შეეხება გადაცემას, წინა ამძრავ Datsun-ს აქვს მხოლოდ 5 სიჩქარიანი მექანიკური VAZ. როგორც ახალი ბიუჯეტის სედანის შემქმნელები აცხადებენ, VAZ ყუთი ოდნავ მოდერნიზებული იყო, სანამ დამონტაჟდებოდა on-do-ზე. სხვათა შორის, Datsun ჰეჩბეკზე, გარდა 5-ის. მექანიკოსებმა ასევე დააყენეს 4 ზოლიანი ავტომატიკა, იგივე გრანტებიდან / კალინადან.

მაგრამ დავუბრუნდეთ Datsun on do სედანს, უფრო სწორად მის ტექნიკურ მახასიათებლებს. ასე რომ, ასობით სედანამდე აჩქარებას 12 წამზე მეტი სჭირდება. საწვავის მოხმარება ურბანულ რეჟიმში არის 9 ლიტრზე მეტი 92 ბენზინზე. ავტომაგისტრალზე მანქანა დაახლოებით 6 ლიტრს მოიხმარს, მწარმოებლის ოფიციალური მონაცემებით.

იაპონელი ინჟინრების მიერ Lada-ს სავალი ნაწილის მოდერნიზებამ შესაძლებელი გახადა Datsun-ის მიწის კლირენსის გაზრდა 174 მმ-მდე. ეს მაჩვენებელი აჭარბებს გრანტების მაჩვენებლებს. მაგრამ როგორ იმოქმედებს ასეთი ცვლილება მაღალი სიჩქარით მართვაზე, ცნობილია მხოლოდ რუსულ-იაპონური მანქანის მფლობელებისთვის. უფრო დეტალურად ზომები სედანი Datsun on do.

ზომები, წონა, მოცულობა, კლირენსი დაცუნამდე

• სიგრძე - 4337 მმ
• სიგანე - 1700 მმ
• სიმაღლე - 1500 მმ
• ასასვლელი წონა - 1160 კგ-დან
• მთლიანი წონა - 1560 კგ
• ბაზა, მანძილი წინა და უკანა ღერძს შორის - 2476 მმ
• წინა და უკანა ბორბლების ბილიკი არის შესაბამისად 1430/1414 მმ
• საბარგულის მოცულობა - 530 ლიტრი
• საწვავის ავზის მოცულობა - 50 ლიტრი
• საბურავის ზომა - 185/60 R14, 185/55 R15
• მიწის კლირენსი ან მიწის კლირენსი Datsun - 174 მმ

ვიდეო დაცუნი ის up

დეტალური ვიდეო მიმოხილვა და Datsun on do სედანის ტესტირება, ნახეთ ვიდეო.

ფასები და აღჭურვილობა დაცუნის მანამდე

ფასი Datsun on doალბათ მთავარი კითხვა ბიუჯეტის მანქანისთვის ჩვენს ქვეყანაში. დღეისათვის Datsun-ის ყველაზე იაფი ვერსია 376000 რუბლი ღირს! ამ ფულით მიიღებთ ავტომობილს Access-ის საბაზისო პაკეტში 1.6 (82 ცხ.ძ.) ბენზინის ძრავით, 5 სიჩქარიანი მექანიკური და რამდენიმე საინტერესო ვარიანტით. მაგალითად, წინა სავარძლების გათბობა, მძღოლის აირბაგი, ABS + BAS + EBD სისტემები, ელექტრო საჭე. ასევე არის ბორტ კომპიუტერი.

Datsun-ის დანარჩენ დონეზე, იგივე მექანიკური ტრანსმისია ღირს 5 ს/კ. მაგრამ აქ იგივე მოცულობის 1.6 ძრავას აქვს 87 ცხ.ძ. შემდეგი ენდეთ აღჭურვილობასშესთავაზა ფასი 402,000 რუბლი. ზემოაღნიშნულ ვარიანტებს ემატება ნისლის შუქები, წინა ელექტრო შუშები, უკვე ორი შუბლის აირბაგი, გათბობა და რეგულირებადი გვერდითი სარკეები. კლიმატის კონტროლისთვის შემოთავაზებულია 20 ათასი რუბლის გადახდა. მულტიმედიური სისტემისთვის (2DIN მონოქრომული ეკრანი) 4 დინამიკი, USB, SD ბარათის სლოტი, Bluetooth, HandsFree, ისინი ითხოვენ კიდევ 10 ათას რუბლს.

საუკეთესო აღჭურვილობა Datsun Dreamაქვს ფასი 447,000 რუბლი. ფულის სანაცვლოდ იღებთ 15 დიუმიან ალუმინის დისკებს, უკანა ელექტრო შუშებს, ცენტრალურ საკეტს, სიგნალიზაციას, 40/60 დასაკეცი უკანა სავარძლებს (ზემოთ უკვე ჩამოთვლილი ყველა ვარიანტის გარდა). თუ გადაიხდით 30 ათას რუბლს, მაშინ ცენტრალურ კონსოლში გამოჩნდება სენსორული მონიტორი ჩაშენებული სანავიგაციო რუქებით, წვიმისა და სინათლის სენსორებით და სხვა წვრილმანებით. Dream-ის ყველაზე შეფუთული ვერსია 492 ათასი რუბლი ღირს. ამ ფასში შედის დამატებითი გვერდითი აირბალიშები წინა მგზავრებისთვის, გამაცხელებელი საქარე მინა, ESC (ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი) და უკანა პარკირების სენსორები.

Datsun on-DO ტექნიკური მახასიათებლები - საერთო ზომები, მოხმარება...

ქვემოთ მოცემულია ახალი Datsun on-DO / Datsun on-DO 2017-2018 ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები რუსეთის ბაზრისთვის ახალ სხეულში. ცხრილში მოცემულია ძირითადი პარამეტრები: საერთო ზომები, საწვავის მოხმარება (ბენზინი), მიწის კლირენსი (კლირენსი), წონა (წონა), საბარგულის და ავზის მოცულობა, ძრავები, გადაცემათა კოლოფები, წამყვანის ტიპი, დინამიური მახასიათებლები და ა.შ.

სხეული

ძრავი და ტრანსმისია

ძრავი და ტრანსმისია

დამატებითი ტექნიკური ინფორმაციისთვის მიმართეთ ავტორიზებულ დილერებს.

roadres.com

Datsun on-DO 1.6 მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები (2013)

1. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 1 27-დან

2. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 2 27-დან

3. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 3 / 27-დან

4. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 4 27-დან

5. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 5 27-დან

6. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 6 27-დან

7. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 7 27-დან

8. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 8 27-დან

9. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 9 27-დან

10. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 10 27-დან

11. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 11 27-დან

12. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 12 27-დან

13. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 13 27-დან

14. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 14 27-დან

15. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 15 27-დან

16. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 16 27-დან

17. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 17 27-დან

18. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 18 27-დან

19. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 19 27-დან

20. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 20 27-დან

21. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 21 27-დან

22. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 22 27-დან

23. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 23 27-დან

24. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 24 / 27-დან

25. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 25 27-დან

26. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 26 27-დან

27. Datsun on-DO 1.6-ის ფოტოები AutoNet.ru კატალოგიდან. ფოტო 27 27-დან

იაპონური ბიუჯეტის ბრენდი Datsun, რომელიც Nissan-ის კონცერნის საკუთრებაა, ოფიციალურად შემოდის რუსეთის ბაზარზე Datsun on-DO სედანით. Datsun on-DO-ის გარეგნობა საკმაოდ საბიუჯეტო, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ მიმზიდველია. მასში იკითხება VAZ-ის პროდუქტების შენიშვნები, მაგრამ იაპონელებმა შესამჩნევად გადახატეს წინა და უკანა მხარე, რამაც სიახლეს მისცა საკუთარი დიზაინის იდეა. Datsun on-DO-ის სიგრძე 4337 მმ-ია, ბორბლიანი ბაზა 2476 მმ, კორპუსის სიგანე 1700 მმ ფარგლებშია და სიმაღლე არ აღემატება 1500 მმ-ს. განსაკუთრებით აღსანიშნავია კლირენსი, რომელიც 185 მმ-ია, მაგრამ სრული დატვირთვისას (ხუთი მგზავრი + 50 კგ საბარგულში) იკლებს 168 მმ-მდე, რაც საკმარისია ზოგიერთ კროსოვერთან კონკურენციასაც კი.

მანქანის კატალოგში მოცემულია Datsun on-DO 1.6 მანქანის აღწერა, ტექნიკური მახასიათებლები და ფოტოები.

მეორადი მანქანების გაყიდვა Datsun on-DO

www.autonet.ru

სპეციფიკაციები Datsun On-DO - Datsun on-Do კლუბი

Datsun on-Do სედანის ოფიციალური ტექნიკური მახასიათებლები, კონფიგურაციის მიხედვით:

www.ondoclub.ru

სპეციფიკაციები Datsun on-Do

Datsun on-DO (Datsun on-DO) არის ბიუჯეტის სედანი, რომელიც შექმნილია სპეციალურად რუსული ბაზრისთვის. იგი შეიქმნა Lada Kalina 2-ის ბაზაზე და ეს შეუიარაღებელი თვალითაც ჩანს, რადგან ყველაფერში იკითხება "ბაზის" მახასიათებლები, Datsun on-DO-ის ტექნიკური მახასიათებლებიც კი თითქმის ტექნიკურის იდენტურია. Lada Granta (Kalina პლატფორმა) მახასიათებლები. მოდით ვისაუბროთ მათზე. სხვათა შორის, აქ არის Datsun He-Do-ს სატესტო დრაივი.

მოცულობა, ზომები.

• მოდელის სიგრძე, მმ-ში: 4337.
• მოდელის სიმაღლე, მმ-ში: 1500.
• მოდელის სიგანე, მმ-ში: 1700.
• მიწის კლირენსი, მმ-ში: 174.
• ბორბალი, მმ-ში: 2476.
• საბარგულის ტევადობა, ლ-ში: 530.

სხეულის მახასიათებლები.

• ადგილების რაოდენობა: 5.
• სხეულის სტილი: სედანი.
• კარების რაოდენობა: 4.

ძრავა და მასთან დაკავშირებული აღჭურვილობა/ინდიკატორები.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, მწარმოებლებმა Datsun-ს გადასცეს Lada Kalina 2-ის იდენტური ძრავა, ტრანსმისია და საკიდარი. და ახლა უფრო დეტალურად.

• ტომი (სს): 1596 წ.
• სიმძლავრე (ცხენის ძალა): 87 (ყველაზე იაფი ძირითადი კონფიგურაციით - 82).
• საწვავი: AI-95.
• საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე "ქალაქი / გზატკეცილი / საშუალო": 9 / 5.8 / 7 (ყველაზე იაფი ძირითადი კონფიგურაციაში - 9.7 / 6.1 / 7.4).
• გადაცემათა კოლოფი: 5 სიჩქარიანი მექანიკური.
• წამყვანი: წინა.
• "ასობით" კილომეტრამდე საათში გაჩერებიდან, მანქანა აჩქარებს 12.2 წამში (ყველაზე იაფ საბაზისო კონფიგურაციაში - 12.9) წამში.
• მაქსიმალური სიჩქარე (კმ საათში): 173 (ყველაზე იაფ საბაზისო კონფიგურაციაში - 165).

სხვა მახასიათებლები.

• ავტომობილის წონა, კგ-ში: 1160.
• საწვავის ავზი 50 ლიტრი მოცულობით.
• გარემოსდაცვითი სტანდარტი: EURO4.

ფასები და აღჭურვილობა Datsun he Do აქ არის, მფლობელის მიმოხილვები აქ არის.

autoepoch.ru

Datsun on-DO ძრავის (სედანი) ფოტო, დრო, მახასიათებლები, გადაცემათა კოლოფი Datsun on-DO მექანიკა

Datsun-ის ძრავა, ზოგადი პლატფორმის მსგავსად, საშინაოა. Datsun-ის კაპოტის ქვეშ რომ ჩაიხედოთ, იქ ნახავთ მტკივნეულად ნაცნობ ძრავას, რომლის წინაპარი ჯერ კიდევ VAZ 2108-ზე იყო. რა თქმა უნდა, ეს ძრავა მოდერნიზებულია, მაგრამ თავად დიზაინი უკვე რამდენიმე ათეული წელია არსებობს. ჩვენ ვათვალიერებთ Datsun მანქანის ძრავის განყოფილების ფოტოს, საყოფაცხოვრებო ძრავის გამოყენება ბიუჯეტის Datsun მანქანაში გამართლებულია, ვინაიდან ასეთი ძრავის შეკეთება და ტექნიკური მომსახურება შეიძლება განხორციელდეს ნებისმიერ ავტოფარეხში დამოუკიდებლად. იმის გათვალისწინებით, რომ ახალი ბიუჯეტის სედანი გამიზნულია რეგიონალური მყიდველებისთვის, სადაც მომსახურება შეიძლება არც თუ ისე კარგი იყოს, მაშინ ეს არჩევანი ლოგიკურია.

Datsun-ის მყიდველებს სთავაზობენ ძრავის ორ მოდიფიკაციას 82 და 87 ცხ.ძ. უფრო მძლავრ ძრავას აქვს მსუბუქი დგუშები, დამაკავშირებელი წნელები, რომლებიც ამატებენ არა მხოლოდ ცხენის ძალას, არამედ ბრუნვას. სხვა საკითხებთან ერთად, 87 ცხენის ძრავიც უფრო ეკონომიურია. დღეს ძრავა 82 ცხ.ძ. Lada-ს მყიდველებისთვის ნაცნობი VAZ-11183 სახელწოდებით, უფრო მძლავრი სიმძლავრე 87 ცხ.ძ. აქვს ინდექსი VAZ-11186 ორივე ენერგობლოკის გაზის განაწილების მექანიზმი (დროიმი) ზუსტად ერთნაირია და მოძრაობს ღვედით. დიახ, Datsun-ის ძრავში არის დროის ღვედი. ორივე ძრავას აქვს 8 სარქველი 4 ცილინდრისთვის, ამწე ლილვი ტრადიციულად მდებარეობს თავზე. 4-ცილინდრიან ძრავს აქვს ეტაპობრივი საწვავის ინექცია, როგორც ენერგეტიკული სისტემა. ძრავები შეესაბამება ევრო 4 გარემოსდაცვით სტანდარტს, საწვავად გამოიყენება ბენზინი AI-95.

Datsun on-DO 82 ცხ.ძ. ძრავა (ვაზ-11183), საწვავის მოხმარება, დინამიკა

• სამუშაო მოცულობა - 1596 სმ3
• ცილინდრების რაოდენობა - 4
• სარქველების რაოდენობა - 8
• HP სიმძლავრე – 82 5100 ბრ/წთ-ზე
• სიმძლავრე კვტ - 60 5100 ბრ/წთ
• ბრუნვის მომენტი - 132 Nm 2700 rpm-ზე
• ცილინდრის დიამეტრი - 82 მმ
• ინსულტი - 75,6 მმ
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 9,8
• ტაიმინგი - ქამარი
• მაქსიმალური სიჩქარე - 165 კმ/სთ
• აჩქარება პირველ ასეულამდე - 12,9 წამი
• საწვავის მოხმარება ქალაქში - 9,7 ლიტრი
• საწვავის კომბინირებული მოხმარება - 7,4 ლიტრი
• საწვავის მოხმარება ტრასაზე - 6,1 ლიტრი

Datsun on-DO 87 ცხენის ძრავა (ვაზ-11186), საწვავის მოხმარება, დინამიკა

• სამუშაო მოცულობა - 1596 სმ3
• ცილინდრების რაოდენობა - 4
• სარქველების რაოდენობა - 8
• HP სიმძლავრე - 87 5100 rpm-ზე
• სიმძლავრე კვტ - 64 5100 ბრ/წთ-ზე
• ბრუნვის მომენტი - 140 Nm 2700 rpm-ზე
• ცილინდრის დიამეტრი - 82 მმ
• ინსულტი - 75,6 მმ
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 10,6
• ტაიმინგი - ქამარი
• მაქსიმალური სიჩქარე - 173 კილომეტრი საათში
• აჩქარება პირველ ასეულამდე - 12,2 წამი
• საწვავის მოხმარება ქალაქში - 9 ლიტრი
• საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში - 7 ლიტრი
• საწვავის მოხმარება ტრასაზე - 5,8 ლიტრი

რაც შეეხება Datsun სედანის გადაცემათა კოლოფს, აქ იაპონელებმა გადაწყვიტეს არა ხელახლა გამოეგონა საჭე, არამედ აეღო მზა 5 სიჩქარიანი მექანიკური VAZ. თავად მწარმოებელი ირწმუნება, რომ Datsun on-DO წინა ამძრავიანი მანქანისთვის, შიდა ყუთი ოდნავ განახლდა ვიბრაციისა და ხმაურის შესამცირებლად. Datsun-ის მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ძირითადი წყვილის გადაცემათა კოეფიციენტი არის 3.7, ისევე როგორც Grants. მწარმოებელმა გადაწყვიტა არ დაეყენებინა ავტომატური ტრანსმისია (ავტომატური ტრანსმისია) Datsun სედანზე. მაგრამ უკვე დანამდვილებით ცნობილია, რომ მანქანა გამოჩნდება Datsun mi-DO ჰეჩბეკზე, რომელიც ახლა მზადდება წარმოებისთვის.

შეაფასეთ სტატია

იაპონური საავტომობილო კომპანიის Datsun-ის აღორძინებული ბრენდი, რომლის უფლებებს ფლობს Nissan, ახლა ორიენტირებულია ხელმისაწვდომი მანქანების წარმოებაზე.

კომპანიის დებიუტი იყო ახალი ხელმისაწვდომი სედანი Datsun on-DO, რომელიც შექმნილია სპეციალურად რუსი მომხმარებლისთვის. სიახლე შექმნილია პლატფორმაზე, მაგრამ დიზაინში Nissan-ის სპეციალისტები იყვნენ დაკავებულნი.

გადაწყვიტეს ცხედარი რუსული მანქანიდან ისესხონ. ასევე ნასესხები იქნა ელექტროსადგურები, რომლებიც ბუნებრივი მიზეზების გამო შეიცვალა. დაცუნის მთელი ასორტიმენტი.

ავტომობილის გაყიდვის შესახებ კომპანიის გეგმებიდან გამომდინარე, ისინი გეგმავდნენ ავტოდილერების ქსელის შექმნას და ავტომობილების მომსახურებას Nissan-ის ტექნიკურ ცენტრებში შეძლებდნენ. Datsun on-DO შეიძლება მივაწეროთ ეკონომიკის კლასის მანქანების ნიშას.

თავისი პოზიციიდან გამომდინარე, მას შეუძლია ამ კატეგორიაში გადაიტანოს რუსი და ჩინელი მწარმოებელი და გარდა ამისა, ევროპის ქვეყნებში ნაყიდი მეორადი მანქანებიც კი.

გაუგებარია, რატომ გადაწყვიტა რუსულმა საავტომობილო გიგანტმა გრანტასა და კალინას პირდაპირი კონკურენტის წარმოება საკუთარი მანქანების გაყიდვების შემცირების დროს. სავარაუდოდ, არსებობს აზრი AvtoVAZ-ის ქცევაში და მისი მანქანების გაყიდვიდან მოგების მცირედი შემცირებაც კი შეიძლება სხვა გზით ანაზღაურდეს.

შექმნის ისტორია

ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როდესაც იაპონური კომპანია Nissan თვალს ადევნებს რუსეთის უზარმაზარ ავტომობილების ბაზარს. სწორედ ამ მიმართულებისთვის გადაწყვიტეს Datsun-ის სავაჭრო ნიშნის აღორძინება. მაგრამ შემდეგ ჩნდება ლოგიკური კითხვა - რისთვის?

ეს გადაწყვეტილება საკმაოდ ლოგიკურად შეიძლება აიხსნას - Nissan Almera-სა და VAZ Granta-სა და Kalina-ს შორის არის საკმაოდ დიდი ნიშა, რომელსაც არავინ იკავებს. აქედან გამომდინარე, მოდელი შეიქმნა ამ ფასების სეგმენტის დასაფარად.

ბევრ რუს ავტომოყვარულს აქვს ფული, რომ შეიძინოს ბევრად უკეთესი მანქანები, ვიდრე რუსული მანქანები, მაგრამ ეს საკმარისი არ არის იაპონური მანქანის შესაძენად.

საბაზრო მომავლის გარდა, კომპანიის გამოჯანმრთელებაში დიდი როლი ითამაშა პრესტიჟის საკითხებმაც: Nissan-მა ვერ გაბედა საკუთარი სახელის მიწოდება იაფი მანქანისთვის, რათა სახე არ დაეკარგა ძვირადღირებული პრემიუმ მანქანების ნიშაში.

თავად სედანი აწყობილია ტოლიატის ერთ-ერთ კონვეიერზე, სადაც გამოიყენება საკუთარი წარმოების კომპონენტები. მაგრამ ეს არ ხდება იმპორტირებული სათადარიგო ნაწილების გარეშე.

ოფიციალური გაყიდვების ასეთი წარმატებული დაწყებიდან გამომდინარე, კომპანიამ გადაწყვიტა წარმოების გაზრდა. ამ ყველაფრის გათვალისწინებით, მრავალი ერთეულის, აწყობისა და ნაწილის წარმოებას საბოლოოდ რუსული საწარმოები დაეუფლებიან.

ექსტერიერი

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მანქანა მსგავსია Lada Kalina 2-ს არა მხოლოდ ტექნიკური ასპექტებით, არამედ ვიზუალური პარამეტრებითაც - თუ ძალიან სწრაფად გამოიყურებით, შეგიძლიათ აურიოთ კიდეც. ლოგიკურია დავასკვნათ, რომ უფრო თანამედროვე მსუბუქი ოპტიკის, ფრთების განსხვავებული კონფიგურაციის, ბამპერების ნათელი აეროდინამიკური ელემენტებით და სხვა ახალი დეტალების გამოყენების წყალობით, Lada

კალინა შესამჩნევად ჩამორჩება ექსტერიერის დიზაინს, რადგან Datsun on-DO უფრო სერიოზულად და ელეგანტურად გამოიყურება, თუნდაც VAZ Granta-სთან შედარებით. მანქანის ვიზუალური მიმზიდველობის გასაუმჯობესებლად, ზომები ხელოვნურად გაიზარდა 80 მმ უკანა გადახურვის დახმარებით.

კორპუსის ცხვირს ამშვენებს დიდი ტრაპეციული ცხაური ფართო ქრომის ჩარჩოთი და ფილიგრანული ბადე დიდი უჯრედებით.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ პატარა მკაცრ ფარებს, რელიეფურ კაპოტს შტამპებით, მოკრძალებულ ბამპერს, ბოლოში მორთული და ნისლის შუქების დამხმარე ხვრელებით, დიდი გამარტივებული უკანა ხედვის სარკეებით.

Datsun on-DO-ის სხეულის გვერდითი ნაწილი გვიჩვენებს მის უნიკალურ ფართებს და მანქანის მართლაც არამოკრძალებულ უკანა მხარეს.

გრანტის მსგავსი

ახალ სედანზე შეგიძლიათ დააკვირდეთ გრანტის მანქანისთვის უკვე ნაცნობ ხაზებს, კონტურებთან და სტილთან ერთად, მაგრამ მათი უმეტესობა უფრო ექსპრესიული და თანამედროვეა. კომპაქტური სედანის სიმკაცრე არ არის მოკლებული ხიბლსა და მიმზიდველობას.

სინათლის გამაძლიერებელი ტექნოლოგიის უნიკალური აბაჟურები, დიდი ბარგის თავსახური, რომელიც უზრუნველყოფს კომფორტულ წვდომას საბარგულთან და ბოლოს, უკანა ბამპერს.

იაპონელებმა მოახერხეს ახალი ელემენტების დახვეწილი და მოდური გახადა, ასევე მათი მოდერნიზება და სიმყარის მიცემა.

მოდელი გამოიყურება უფრო სასიამოვნო, ვიდრე შიდა პირდაპირი კონკურენტი, რაც საშუალებას აძლევს მას გაიმარჯვოს ამ კონკურსში, მიიპყროს ავტომობილების ყურადღება რუსეთიდან და არა მხოლოდ.

იმისდა მიუხედავად, რომ ავტომობილის გარეგნობა საკმაოდ საბიუჯეტოა, თუმცა, ამ ყველაფრით, სედანი საკმაოდ მიმზიდველად გამოიყურება, რაც სრულად არ შეიძლება ითქვას შიდა კონკურენტზე.

ზომები

შედეგად, Datsun on-DO ოთხკარიანი სედანი 4337 მმ სიგრძისა, 1700 მმ სიგანისა და 1500 მმ სიმაღლისაა. ბორბლიანი ბაზა 2476 მმ. მგზავრობის სიმაღლე გაიზარდა 185 მმ-მდე, რაც საშუალებას მოგცემთ, თავდაჯერებულად იმოძრაოთ გაფუჭებულ სოფლის გზაზეც კი.

და სრულად დატვირთული მანქანით, ხუთი ადამიანით, 50 კილოგრამი ბარგის განყოფილებაში, მიწის კლირენსი იქნება მხოლოდ 168 მმ, რაც ძალიან კარგია ჩვენი გზების ხარისხის გათვალისწინებით.

ინტერიერი

სრულიად ახალი იაპონური სალონი შექმნილია Lada Granta-სა და Lada Kalina-ს ინტერიერის პლატფორმაზე, თუმცა მათგან ძალიან განსხვავდება. თითქმის ყველგან იგრძნობა - ცენტრალური კონსოლი, დაფა და ა.შ. თუმცა, საჭე, სავარძლები და კარის ბარათების დიზაინი იაპონელებზე გადავიდა ლადადან.

ტორპედო საკმაოდ კარგად გამოიყურება. რა მიიღწევა მნიშვნელოვანი მოცულობის და ტალღების დახმარებით, რომლებიც შეუფერხებლად მიედინება პანელის თავზე. ინსტრუმენტთა პანელს აქვს უკვე ნაცნობი განლაგება და ბორტ კომპიუტერის დისპლეი, თუმცა, „ქრომის იერი“ ინსტრუმენტებს უფრო მყარს და წარმოჩენას ხდის.

დაფის მხარეს განლაგებულმა სავენტილაციო სისტემის საქშენებმა შეინარჩუნეს ფორმა და მდებარეობა, როგორც რუსული "ძმა", მაგრამ ცენტრალურმა დეფლექტორებმა მიიღეს ოდნავ განსხვავებული ფორმა.

ცენტრში მდებარე კონსოლი სწორი, ერგონომიულად დაკალიბრებული ფორმა აღმოჩნდა მასზე განთავსებული აუდიო და კლიმატის სისტემის რეგულირების ბლოკებით. მასზე არსებული ყველა გასაღები და სახელური კომფორტულია, სწრაფად ეჩვევი ყველაფერს - ყველაფერი ინტუიციური და იკითხებადი.

თუ ვსაუბრობთ იაპონური სედანის ინტერიერის ზომებზე, მაშინ ის იგივე რჩება, როგორც Lada Granta. მწარმოებლების თქმით, სალონი გათვლილია 5 ადამიანზე. სინამდვილეში, მხოლოდ ორს შეუძლია კომფორტულად ჯდომა უკან, ხოლო მესამე ადგილი არ არის განკუთვნილი გრძელი მოგზაურობისთვის.

გარდა აღნიშნული მორთულობის დონისა, რომელიც შექმნილია კომფორტის დონის ასამაღლებლად, Datsun on-DO ასევე აღჭურვილია სარკეების ელექტრო ამძრავით გათბობის ფუნქციით.

უფრო მოწინავე კონფიგურაციაში მანქანა ამაყობს წინა მგზავრის აირბალიშით და გვერდითი აირბალიშებით, მულტიმედიური სისტემით ეკრანით, რომელიც მხარს უჭერს შეხებით შეყვანას, Cityguide სანავიგაციო სისტემით, გათბობით საქარე მინით და შენადნობის დისკებით, რომლებიც განკუთვნილია 14 ან 15 ინჩზე.

დიდი ბარგის განყოფილების მიუხედავად, საჭიროების შემთხვევაში შესაძლებელია მისი შემდგომი გაფართოება უკანა სავარძლების დაკეცვით, რაც შედეგად 2-ჯერ გაზრდის თავისუფალ ადგილს.

გაუმჯობესება გრანტთან შედარებით

მწარმოებლები ასევე ირწმუნებოდნენ, რომ რადიკალურად გაუმჯობესდა ინტერიერის ხმაური და ხმის იზოლაცია, შეიცვალა ზამბარების დაკალიბრება ამორტიზატორებით და თავად საკიდის ტექნიკური თვისებები.

ამიტომ, იაპონური მანქანის შიგნით უკეთესია, უფრო კომფორტული, ვიდრე რუსული წარმოების მანქანებში.

თუ სალონზე ვსაუბრობთ, აქ იაპონური კომპანიის დიზაინერული პერსონალი ცდილობდა იაპონური ასკეტიზმი შეეთავსებინა რუსული სულის სიგანესთან. ეს ყველაფერი იწყება გარეგნობით და მთავრდება შესრულების თანამედროვე მასალებით - ეს მნიშვნელოვნად განსხვავდება შიდა ვერსიისგან და უკეთესობისკენ.

გასაკვირი არ არის, რომ ბევრი ადამიანი სალონს კარგს უწოდებს. თუ თქვენ იღებთ ცალკეულ ელემენტებს, მათ შეძლეს მათი კარგად მორგება და ისინი მშვენივრად ფიქსირდება.

კიდევ ერთი უდავო უპირატესობა არის მასიური ბარგის განყოფილება, რომლის მოცულობა დაახლოებით 530 ლიტრია. მაგრამ არის მომენტები, რომლებიც მჭევრმეტყველად მიუთითებს იმაზე, რომ ეს ჯერ კიდევ ბიუჯეტის მოდელია - სავარძელს არ მიუღია სიმაღლის რეგულირება და კორექტირების დიაპაზონი არც ისე დიდია.

სრულიად კომფორტული საჭესთან ჯდომა არ მისცემს მანქანის შეზღუდულ ფუნქციონირებას. გარდა ამისა, იაპონური სედანის უკანა ნაწილში დამონტაჟებული სავარძლებისთვის არ არის ვარიანტები და სავარძლები.

სპეციფიკაციები

ელექტრო ერთეული

Datsun on-DO-ზე ძრავა არის ოთხცილინდრიანი ბენზინის VAZ, 1.6 ლიტრი მოცულობით. ამ „გულის“ სიმძლავრე 82 ცხენის ძალას ავითარებს. ამ ასპირატორს აქვს ზედიზედ განლაგებული ოთხი ცილინდრი და მსუბუქი შემაერთებელი ღერო და დგუშის ჯგუფი.

ელექტროსადგურს აქვს ელექტრო კონტროლირებადი განაწილებული საწვავის ინექციის სისტემა. ძრავა სრულად შეესაბამება ევრო-4 სტანდარტებს.

ძრავის VAZ წარმოშობის მიუხედავად, მათ შეძლეს მისი სერიოზულად შეცვლა და იაპონელი ინჟინრები მოდერნიზაციით იყვნენ დაკავებულნი. ძრავა მუშაობს AI-95 მაღალი ოქტანის ბენზინზე.

შიდა ვერსიის მსგავსად, არსებობს საწვავის საინექციო მიწოდების სისტემა. ელექტროსადგური აღჭურვილია ახალი შენადნობებისგან დამზადებული მოძრავი ნაწილებით, გაუმჯობესებული წონის მახასიათებლებით.

ამის წყალობით შესაძლებელი გახდა სიმძლავრის გაზრდა ბრუნვის მომენტთან ერთად სამუშაო მოცულობის დაზოგვისას.

Გადაცემა

დაყენებულმა მექანიკურმა გადაცემათა კოლოფმა მიიღო Atsumitec-ის საკაბელო წამყვანი და გადართვის ჩანგლები Shaeffler-ისგან (მწარმოებელი გერმანია).

დაგეგმილია მშრალი ერთთვიანი კლაჩის დაყენება. ცალკე ვარიანტის სახით შეიძლება დამონტაჟდეს Jatco 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.

მექანიკური ტრანსმისია სედანს საშუალებას აძლევს პირველ ასეულს მიაღწიოს 12,9 წამში, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე საათში 165 კილომეტრია. თუ ვსაუბრობთ "ავტომატურ" კოლოფზე, მაშინ ის კარგავს 1.4 წამს "მექანიკასთან" 100 კმ/სთ აჩქარებისას, თუმცა მაქსიმალურ სიჩქარეს აჭარბებს 1 კმ/სთ-ით. პასპორტის მიხედვით, ყოველ 100 კილომეტრზე Datsun-ის საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში არის 7,4-7,7 ლიტრი საწვავი (დამოკიდებულია მანქანის ვერსიაზე).

შეჩერება

იმისათვის, რომ მანქანა მოერგოს არც თუ ისე კარგ გზებს, მისთვის შეიქმნა და შემდგომში დამონტაჟდა ახალი გაზით სავსე ამორტიზატორები, ასევე ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებლები.

გარდა ამისა, მიწის კლირენსი გაიზარდა 185 მმ-მდე. ჩატვირთვისას ის ოდნავ პატარაა - 168 მმ.

Datsun on-DO-მ მიიღო დამოუკიდებელი საკიდარი მაკფერსონის საყრდენებით წინ და ნახევრად დამოუკიდებელი ტორსიონის სხივით უკანა ღერძზე.

შეჩერება გადაკეთდა, ზოგიერთი ჩუმი ბლოკი შეიცვალა უფრო გამძლეებით, თუმცა, ზოგადად, ეს არის ნაცნობი VAZ გადაწყვეტა თავისი უპირატესობებით და უარყოფითი მხარეებით.

საჭის მართვა

იაპონური სედანის მართვა საკმაოდ მარტივია, ელექტროგადამცემი მართვის წყალობით, რომელიც სტანდარტულადაც არის უზრუნველყოფილი.

Სისტემის გატეხვა

წინა ბორბლები აღჭურვილია ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებით, ხოლო უკანა ბორბლები აღჭურვილია მარტივი ბარაბანი მუხრუჭებით, რაც დამახასიათებელია VAZ-ის წარმოების მანქანებისთვის. ხელის მუხრუჭი მექანიკურია.

ეს არის ორმაგი წრიული ძალების ჯვარედინი განაწილებით. Datsun on-DO მიმოხილვები უკვე მოახერხა საკმაოდ კარგის შეგროვება და ეს ზოგადად დამსახურებულია. მანქანა დამზადებულია მაღალი ხარისხით, რაც მას აქვს.

უსაფრთხოება

მანქანა უკვე სტანდარტულად აღჭურვილია მძღოლის წინა აირბალიშით. შუა ვერსიაში უკვე არის რამდენიმე აირბაგი, ხოლო ზედა ვერსიაში ასევე არის გვერდითი აირბალიშები. ასევე, სხვა საკითხებთან ერთად, "ლადას იაპონური ვერსიის" უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად შეგიძლიათ იპოვოთ:

• Უსაფრთხოების ღვედები;
• უსაფრთხოების ღვედის დამჭერები;
• ქამრების შეზღუდვები;
• ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი (თვალს ადევნებს საჭის კუთხეს მანქანის რეალურ სვლასთან შედარებით, საჭიროების შემთხვევაში ცალკეული ბორბლების დამუხრუჭება).

იაპონური Datsun on-DO სედანის უმარტივესი აღჭურვილობა აღჭურვილია:

• BAS (დახმარების ფუნქცია გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს);
• ABS (დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა, რომელიც ხელს უშლის ბორბლების დაბლოკვას დამუხრუჭების დროს);
• მძღოლის აირბაგი.

თუ ვსაუბრობთ Trust და Dream ვერსიებზე, ისინი აღჭურვილია გვერდითი და სამგზავრო აირბალიშებით. უფრო მეტიც, მოდელებს მოყვება ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი (ESC).

იაპონური სედანის თანდაყოლილი საკმაოდ ჰუმანური ფასების პოლიტიკა არ მოქმედებს მანქანის პასიური და აქტიური უსაფრთხოების ხარისხზე.

თეორიული ავარიის ტესტი

დღეისათვის Datsun on-DO ჯერ არ ჩატარებულა ავარიის ტესტირება. თუმცა, უსაფრთხოებაზე შემოწმდა ავტომობილი Lada Granta, რომელიც, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, იაპონური მანქანის პროტოტიპია.

სადებიუტო შემოწმება ჩატარდა ჩეხი სპეციალისტების მიერ TUV SUD ლაბორატორიის შენობაში, ხოლო შემდეგი ჩატარდა ჟურნალმა Auto Review 2012 წელს.

კვლევის დროს რუსულმა მანქანამ შეძლო საკუთარი თავის სწორად დემონსტრირება და მიაღწია 2 ვარსკვლავის შედეგს, ქულებში - 8,4. შედეგების მიხედვით, გრანტმა კალინასაც კი გაუსწრო, რაც იმას ნიშნავს, რომ Datsun on-DO ჰეჩბეკმაც დაკარგა ქულები.

Lada Grant-ის მიმდინარე ავარიის ტესტის დროს მნიშვნელოვანი ინტერესი იყო იაპონიის წარმომადგენლებს შორის, რადგან იმ დროს მათ მხოლოდ Lada-ზე დაფუძნებული მანქანის შექმნა ჰქონდათ გეგმები.

ცოტა მოგვიანებით, Takata-ს სპეციალისტებმა დაიწყეს აირბალიშებისა და ღვედის შემუშავება, რაც კიდევ ერთხელ გვაძლევს საშუალებას გადავამოწმოთ იაპონელების უპირატესობა თეორიულ ავარიის ტესტში Lada Granta-ზე.

იაპონური კომპანია Nissan-ის ექსპერტებმა განაცხადეს, რომ რადგან მან შეძლო უსაფრთხოების სკალაზე 3 ვარსკვლავის მოპოვება (9.6 ქულა), Datsun on-DO არანაკლებ შეფასებას მიიღებს. თავად ტესტი ჩატარდა ფრონტალური შეჯახების მეთოდით გადაადგილებით.

ზემოქმედების შედეგად შეჯახების ღერძმა ელექტროსადგურთან გაიარა და მძღოლის სავარძლისკენ დაიძრა. რაც შეეხება მანქანის მარცხენა მხარის წინა და უკანა კარებს, ისინი გაიღო ძლიერი დარტყმის ძალით. წინ კარის ჩარჩო დეფორმირებული იყო, რის გამოც მანქანამ წერტილი დაკარგა.

ასეთი გაუმართაობა განისაზღვრება, როგორც მთლიანობის დაკარგვა და უსაფრთხოების ხარისხის შემცირება EuroNCAP სტანდარტების მიხედვით. საჭის სვეტზე საუბრისას, აღსანიშნავია, რომ ის მანქანის შიგნით ნახევარი მეტრით გადავიდა და ზემოთ 68 მილიმეტრით გადაიხარა.

გადაადგილება მოხდა აირბალიშების ამოქმედების შემდეგ. შიდა კაფსულამ შეძლო სტრუქტურული მთლიანობის შენარჩუნება, დაზიანდა მხოლოდ A-ს სვეტი, რომელიც ჩაზნექილია 70 მილიმეტრით. ასეთი გადახრა ნორმაა და მიუთითებს სხეულის მისაღებ სიძლიერეზე.

მატყუარას თავი საჭესა და დაფაზე არ მოხვდა აირბაგის წყალობით, რომელმაც დროულად ამოქმედდა. თუმცა, ასეთი ოპერაციების ხარვეზებიც არსებობს.

ბუნაგი გვერდითა სადგამზე დააგდეს, რის შედეგადაც მას დაარტყეს, რაც სინამდვილეში თავის ტვინის შერყევა ან ტრავმა გამოიწვევდა.

თუმცა საკმაოდ უჩვეულოა, რომ ევროპული კომპანიის სტანდარტიზაცია არ ითვალისწინებს და არ ითვალისწინებს ასეთ გვერდით ეფექტებს ჯამების გაანგარიშებისას.

გადაბმული და სამუხრუჭე პედლები მანქანის შიგნით იყო გადაადგილებული 90 და 120 მილიმეტრით. ამ გადაადგილებიდან გამომდინარე, ისინი არ აზიანებენ ფეხებს. მანქანის იატაკი არ იყო ძლიერ დეფორმირებული, სავარძლები და ინტერიერის ნაწილები არ იყო გადაადგილებული.

შედეგად, იაპონური სედანის უშუალო ნათესავმა, Lada Granta-მ 16 მაქსიმუმიდან 8,4 ქულა დააგროვა. მსგავსი ქულები მიენიჭა მანქანებს, როგორიცაა Fiat Albea, Chevrolet Lanos და Hyundai Solaris. თეორიულად, Datsun on-DO მდებარეობს ამ მანქანების უსაფრთხოების მსგავს დონეზე.

ვარიანტები და ფასები

Datsun on-DO-ის გამოშვება დაიწყო ვოლგას საავტომობილო ქარხანაში, ტოლიატიში და მათ დაიწყეს მანქანების გაყიდვა 2014 წლის ზაფხულში. ახალი იაპონური სედანის ღირებულება 2016 წელს სტანდარტულ წვდომაში იქნება 436,000 რუბლი.

Trust-ისა და Dream-ის უფრო მოწინავე კონფიგურაციები იწყება, შესაბამისად, 462,000 და 507,000 რუბლიდან.

მინიმალურ პაკეტში შედის მძღოლის აირბალი, ელექტრო საჭე, ABS, EBD, დამუხრუჭების დამხმარე საჭე, სიმაღლეზე რეგულირებადი საჭე, წინა სავარძლების გათბობა, უკანა სავარძლის დასაკეცი საზურგე.

საშუალო კონფიგურაციას დაემატება ორი წინა აირბაგი, ნისლის შუქები, გვერდითი სარკეები ელექტრო ამძრავით და გათბობის ფუნქციით, ბორტ კომპიუტერით და ცენტრალური საკეტით.

როგორც დამატებითი ვარიანტი, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ კლიმატ კონტროლი, მულტიმედიური სისტემა Bluetooth მხარდაჭერით და ოთხი დინამიკი. Dream-ის უმაღლესი კლასის აღჭურვილობა საბაზისო ვერსიაშიც კი ამაყობს აუდიო სისტემით ვიდეო კონტენტის დაკვრის და კლიმატის კონტროლის უნარით, ასევე უკანა ელექტრო შუშებით და 15 დიუმიანი შენადნობის დისკებით.

გარდა ყველაფრისა, რაც უკვე ხელმისაწვდომია, შეგიძლიათ შეიძინოთ სტაბილიზაციის სისტემა, რამდენიმე გვერდითი აირბაგი, სინათლისა და წვიმის სენსორები, უკანა პარკირების სენსორები და ძირითადი სანავიგაციო სისტემა 7 დიუმიანი ფერადი ეკრანით.

აღორძინებული იაპონური ბრენდი Datsun, რომელიც Nissan-ს ეკუთვნის, ახლა ორიენტირებულია ბიუჯეტის მანქანების წარმოებაზე. მწარმოებლის პირველი მოდელი იყო ბიუჯეტის სედანი Datsun on-DO, რომელიც შექმნილია სპეციალურად რუსული ბაზრისთვის. მისი პრეზენტაცია შედგა 2014 წლის 4 აპრილს მოსკოვში.

ახალი Datsun on-DO 2018-2019 (ფოტო და ფასი) აგებულია Lada Kalina 2-ის ბაზაზე, ხოლო მოდელის დიზაინზე მუშაობდნენ იაპონიაში მდებარე Nissan-ის გლობალური ცენტრის სპეციალისტები. მანქანამ მიიღო ექვსკუთხა რადიატორის ცხაური, რომელიც გახდა Datsun მოდელების საფირმო მახასიათებელი, დიდი განათების აღჭურვილობა და დიდი უკანა გადახურვა.

ოფციები და ფასები Datsun on-DO 2019

MT5 - 5-სიჩქარიანი მექანიკური, AT4 - 4-სიჩქარიანი ავტომატური

ზოგადად, Datsan on-DO 2019-ის გარეგნობა გრანტს წააგავს, განსაკუთრებით პროფილში. მაგრამ უკანა საყრდენებში ფანჯრების უარყოფამ ვიზუალურად კიდევ უფრო დაამძიმა ისედაც შთამბეჭდავი შტერი. აქედან, სედანი გამოიყურება გარკვეულწილად არაპროპორციული და მძიმე.

Datsun on-Do-ის საერთო სიგრძე 4337 მმ-ია, რაც 77 მმ-ით მეტია Lada Granta-ის სიგრძეზე, მაგრამ სიგანე (1700) და სიმაღლე (1500) სრულიად იდენტურია. ამავდროულად, Datsan-ის საბარგულის მოცულობა არის 530 ლიტრი (ის აჭარბებს გრანტების განყოფილებას 10 ლიტრით), ხოლო მიწის კლირენსი 185 მილიმეტრამდეა (სრული დატვირთვისას, კლირენსი მცირდება 168 მმ-მდე).

სედანის ინტერიერის არქიტექტურა ასევე ძლიერ მოგვაგონებს გრანტს. ამ უკანასკნელისგან ნასესხები იყო საჭე და ინსტრუმენტთა პანელი, კლიმატ კონტროლის ბლოკი და დაფა. მაგრამ წინა პანელის დიზაინი და ცენტრალური კონსოლის ორგანიზება სხვა სტილშია გადაწყვეტილი.

დიდი ხნის განმავლობაში, მხოლოდ 1.6-ლიტრიანი 8-სარქველიანი VAZ ძრავა იყო ხელმისაწვდომი Datsun on-DO-სთვის, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო 82 და 87 ცხ.ძ. (140 ნმ). იგი აგრეგირებულია 5-სიჩქარიანი მექანიკური ტანდემით (ვერსია Jatco ოთხზოლიანი ავტომატით 2016 წლის შემოდგომაზე გამოჩნდა). ნულიდან ასობით საწყისი სედანი აჩქარებს 12,9 წამში. (87 ცხენის ვერსია 0,7 წამით უფრო სწრაფია), მაქსიმალური სიჩქარე კი შესაბამისად 165 და 173 კმ/სთ.

2017 წლის შემოდგომაზე, შემადგენლობაში გამოჩნდა თექვსმეტსარქველი 1.6 106 ცხენის ძალით, მაგრამ, ორიგინალისგან განსხვავებით, აქ მთავარი წყვილი მისთვის შეიცვალა 3.7:1-დან 3.9:1-მდე, რამაც შეამცირა აჩქარების დრო. ასობით 10,9-დან (ლადახზე) 10,5 წმ-მდე. ჯერჯერობით, ზედა ძრავა ხელმისაწვდომია მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისიით, მაგრამ სამომავლოდ მისთვის ავტომატიკა გამოჩნდება.

ავტომობილების წარმოება დაარსდა ვოლგას საავტომობილო ქარხანაში ტოლიატიში, ახალი ნივთების გაყიდვები დაიწყო 2014 წლის ზაფხულში. ახალი Datsun on-DO 2019-ის ფასი Access-ის საბაზისო ვერსიაში არის 461,000 რუბლი, ხოლო მანქანის ღირებულება უფრო მოწინავე Trust და Dream მორთულობის დონეებში იწყება, შესაბამისად, 493,000 და 552,000 რუბლიდან. ავტომატური ტრანსმისიის გადასახადი (ხელმისაწვდომია მხოლოდ 87 ცხენის ძალის ძრავისთვის) არის 50000 რუბლი, ხოლო ვერსიები 106 ცხენის ძალის ძრავით 15000-ით უფრო ძვირია, ვიდრე 87 ცხენის ძალა.

• სედანის თავდაპირველი ვერსია აღჭურვილია მძღოლის აირბაგით, ელექტრო საჭით, ABS + EBD (ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილებით), დამუხრუჭების დამხმარე (BAS), სიმაღლეზე რეგულირებადი საჭის სვეტით, წინა სავარძლების გათბობით და უკანა სავარძლების დასაკეცი საზურგეებით.
• Trust-ის შუალედურ ვერსიას აქვს ორი წინა აირბაგი, ნისლის შუქები, გვერდითი სარკეები ელექტრო და გათბობით, ბორტ კომპიუტერი და ცენტრალური საკეტი. და დამატებითი გადასახადისთვის, ასეთი მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს კლიმატის კონტროლით და მულტიმედიური სისტემით Bluetooth-ით და ოთხი დინამიკით.
• დაბოლოს, უმაღლესი დონის Datsun on-DO უკვე აღჭურვილია მულტიმედიით და კლიმატით ბაზაზე, პლუს Dream ვერსია აღჭურვილია უკანა ელექტრო შუშებით და 15 დიუმიანი შენადნობის დისკებით. ამავდროულად, სურვილისამებრ შემოთავაზებულია სტაბილიზაციის სისტემა, გვერდითი აირბალიშები, სინათლისა და წვიმის სენსორები, უკანა პარკირების სენსორები და სტანდარტული სანავიგაციო სისტემა 7.0 დიუმიანი ფერადი დისპლეით.

მოდელის განსახორციელებლად იქმნება ბრენდირებული სადილერო ქსელი, რომელიც თავდაპირველად წარმოდგენილი იყო მხოლოდ 15 ქალაქში (ვოლგოგრადი, ვორონეჟი, ეკატერინბურგი, ყაზანი, მოსკოვი, ნიჟნი ნოვგოროდი, ომსკი, ორენბურგი, რიაზანი, სამარა, ტიუმენი, ულიანოვსკი, უფა, ხაბაროვსკი, ჩელიაბინსკი), მაგრამ დროთა განმავლობაში მან უნდა მოიცვას ყველა დიდი ქალაქი და ცენტრების რაოდენობა ასამდე მიაღწევს.

ასევე, განსაკუთრებული აღნიშვნის ღირსია ამ მოდელის სახელის გაშიფვრა. მწარმოებლის თქმით, სიტყვა "DO" ასოცირდება იაპონურ ტრადიციულ კულტურასთან და რუსულად ითარგმნება როგორც "გზა" (ასევე ნიშნავს მოძრაობას), ხოლო "on" თანხმოვანია ნაცვალსახელთან "ის", რომელიც მიზნად ისახავს "ხაზს უსვამს". მამრობითი კომპონენტი მანქანის ხასიათში."

ზოგადად, მანქანის სახელი შეიძლება ითარგმნოს, როგორც "ბრენდის სურვილი, გახსნას წვდომა მობილურობაზე და გადაადგილების თავისუფლებაზე ყველასთვის".