უკანა და წინა სტაბილიზატორი ბარი. როლის საწინააღმდეგო ბარები - მოსახვევებში მოსახერხებლად

დაწყებისთანავე ზამთრის პერიოდი, მანქანის სუსტი ნაწილები იწყებენ სეირნობას, რომლებიც გაცვეთილია და საჭიროებს ჩანაცვლებას. მე მაქვს ჩემი, ეს არის სტაბილიზატორი, ერთად მარჯვენა მხარე... ფაქტიურად ორი უკან შეცვლის შემდეგ საზაფხულო საბურავებიზამთრისთვის მან პირსინგურად დააკაკუნა. ინფექცია. დაკაკუნება არ არის ძლიერი, თუმცა, ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს რაღაც შეხორცდა სავალი ნაწილში. მას შემდეგ რაც დავრწმუნდი, რომ ეს იყო სტაბილიზატორი (სადგურისკენ წავედი, მათ იქ დაადასტურეს), გადავწყვიტე მისი შეცვლა და მე თვითონ ჩემი სახლის ეზოში. უნდა ითქვას, რომ რთული არაფერია, წაიკითხე ...

მე შევცვლი ჩემს FORD FUSION- ს, მაგრამ როგორც წესი, ასეთი შემცვლელი პრაქტიკულად ერთნაირია მანქანის ყველა მოდელზე. ამიტომ, ეს პოსტი ყველასთვის სასარგებლო იქნება.

მას შემდეგ, რაც თაროს შევცვლი ფორდის შერწყმა, შემდეგ დასაწყისისთვის შეიძინა საჭირო ინსტრუმენტი... უფრო სწორად, ეს არის ორი გასაღები 15-ისთვის (ერთი არის ღია და მეორე არის ქუდი, ასე რომ უფრო მოსახერხებელი იქნება მუშაობა). ეს არის თხილი Fusion– ის საკუთარ სტაბილიზატორებზე.

მე ასევე შევიძინე WD 40 ცხიმი, კაკალი ხანგრძლივი გამოყენების შედეგად ჩამსხვრეული, და მათ სჭირდებოდათ რაიმე დამუშავება მათ გასახსნელად. ყველას ვურჩევ, წინააღმდეგ შემთხვევაში (თუ არ დაამუშავებთ მას) შეგიძლიათ მოაშოროთ კიდეები, მაშინ საერთოდ პრობლემური იქნება მისი ამოღება.

მე შევიძინე DELPHI სტაბილიზატორი, როგორც წავიკითხე ისინი აქებენ და ისინი უარესად მუშაობენ ვიდრე ფორდის ბრენდირებული (მიმოხილვების თანახმად, ეს უნდა იყოს საკმარისი 50,000 კილომეტრზე, რაც ნამდვილად ნორმალურია). ისევ და ისევ, ბრენდის ფასი არის დაახლოებით $ 80 (რაც გულწრფელად რომ ვთქვათ, ძალიან ძვირია), ხოლო DELPHI– დან 16 დოლარი ღირს (4.5 -ჯერ იაფი). ჩემი აზრით, არჩევანი აშკარაა. მინდა ცოტათი გაგაფრთხილოთ - საერთოდ არ უნდა აიღოთ პენი ჩინური ვერსიები, პირადად მე ზოგადად შემომთავაზეს 2-5 დოლარად, ისინი ძალიან დიდხანს არ ცოცხლობენ, ისინი იღუპებიან დაახლოებით 2-3 თვის მუშაობის შემდეგ, ასე რომ მათზე მეტი უბედურებაა, ვიდრე დანაზოგი. თქვენი მანქანებისთვის შეარჩიეთ ის, რასაც გირჩევთ ფორუმზე თქვენივე ბრენდის შესახებ, რა თქმა უნდა ხალხი უკვე შეიცვალა.

ჩვენ მოვამზადეთ ყველაზე საჭირო ნივთები, ახლა ჩვენ მივმართავთ ჩანაცვლებას, მთელი პროცესი ხდება ჩემი სახლის ეზოში. ჩვენ ვიღებთ პლასტიკური ქუდიდა ამოიღე საჭე.

ჩვენ არ ვაქცევთ მას მთლიანად, მაგრამ, ასე ვთქვათ, "ვაფრქვევთ თხილს". შემდეგ ჩვენ ვაყენებთ მანქანას ჯეკზე.

და მთლიანად ამოიღეთ საჭე.

იმისათვის, რომ თავი ოდნავ დავიზღვიოთ, ჩავდეთ მანქანის ქვეშ, ზღურბლის ქვეშ.

ჩვენ ვხედავთ ძველ წარუმატებელ სათადარიგო ნაწილს, შემდეგ ჩვენ გვჭირდება მისი შეცვლა, კაკუნი მოდის მისგან!

ჩვენ ვასუფთავებთ მას ჭუჭყისაგან და ვამუშავებთ მას WD 40 ცხიმით, ჯერ ზევით, შემდეგ ქვევით

ჩვენ ველოდებით 5 - 10 წუთს, რომ საპოხი, ასე ვთქვათ, შეასრულოს თავისი სამუშაო (ოპერაციის შემდეგ, შესაკრავები ფაქტიურად იჭრება). შემდეგ ჩვენ ვიხსნით მას.

ჯერ ქვედა გავხსენი. როგორც ხედავთ ორი გასაღები. ერთი ჩერდება (თაროზე არის საყრდენი ბეჭედი "17" -ის ქვეშ), მეორე მე ვტრიალებ.

გახსენით ზედა ნაწილი

ჩვენ ამოიღეთ ბარი, რომელიც იკავებს მავთულს, რომელიც მიდის.

ახლა თქვენ უნდა დააკაკუნოთ ზედა და ქვედა თქვენი "მკერდიდან"

კიდევ ერთი ხრიკი - იმისათვის, რომ კარგად იმუშაოთ, თქვენ უნდა დააყენოთ ბორბალი, რომელიც ჩვენ ამოვიღეთ წინა სუსპენზიის ქვეშ და ოდნავ დავაწიოთ სხეული.

ახლა მთა არ დგას დახეთქილზე და მისი ჩაქუჩით ადვილად ამოღება შესაძლებელია.

როგორც ჩანს, ძველი სტაბილიზატორი, ჯერ კიდევ ნორმალურია, მაგრამ ის უკვე მწყობრიდან გამოდის და აკაკუნებს. ამიტომ, ჩვენ ახალს ვდებთ.

ავტომობილის ამორტიზაციის სისტემა შედგება რიგი ელემენტებისგან, მათ შორის ზამბარების ჩათვლით, ბურთის სახსრებიდა სტაბილიზატორის საყრდენები. ეს არის ბოლო კომპონენტები, რომელთაც ენიჭებათ მანქანის სხვადასხვა ნაწილებიდან წამოსული ვიბრაციების და ტალღების ჩაქრობა მანქანის მუშაობის დროს. მგზავრობის დროს სტაბილიზატორების დამსახურებაა, რომ ჩვენ არ ვგრძნობთ გზის ცუდი ზედაპირის ყველა "ხიბლს", ისინი ზოგავს სხეულის შესაძლო "რულონებს" მოსახვევებში და უზრუნველყოფს გარკვეულ უსაფრთხოებას მართვის დროს.

აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია ამ ნაწილების მდგომარეობის მონიტორინგი, განსაკუთრებით მას შემდეგ თვით ჩანაცვლებასტაბილიზატორის საყრდენები ხელმისაწვდომია თითქმის ყველა მანქანის მოყვარულისთვის. ის არ საჭიროებს რაიმე განსაკუთრებულ პროფესიულ უნარებს, საკმარისია ზუსტად დაიცვას ინსტრუქცია.

გაუმართავი სტაბილიზატორის საყრდენების სიმპტომები

მწარმოებლების რეკომენდაციების თანახმად, თაროები "საკმარისია" 80 - 100 ათასი კილომეტრის მანძილზე. მაგრამ ეს რესურსი მნიშვნელოვნად ამცირებს მანქანის მუშაობას აგრესიული მართვის პირობებში და ცუდი გზები... საკმაოდ მარტივია იმის დადგენა, რომ არსებობს პრობლემები ამ კომპონენტებთან, ისინი ამბობენ მათზე:

გზის არათანაბარი მონაკვეთების გავლისას, დამახასიათებელი ხმები ისმის შეჩერების მიდამოში;
... საჭესთან ბრუნვისას მანქანა შესამჩნევად ირხევა;
... სწორი ხაზით სიარულისას ავტომობილი არასტაბილურია, ხოლო მოსახვევში ძლიერი სხეულის რულეტი იგრძნობა;
... როდესაც საჭე გაშვებულია სწორი ხაზით, მანქანა გვერდით იწევს.

გაუმართავი სტაბილიზატორის საყრდენებით, ძნელი ხდება ავტომობილის მართვა, არ არის ადექვატური რეაგირება საჭეზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უბედური შემთხვევა.

სტაბილიზატორის საყრდენების შეცვლა საკუთარი ხელით, გამოყენების ინსტრუქცია

სამუშაოდ დაგჭირდებათ სტანდარტული ნაკრებიინსტრუმენტები, მათ შორის:

WD-40 ან მსგავსი აგენტი, რათა ხელი შეუწყოს ჩახერგილი და ჟანგიანი სახსრების ამოღების პროცესს;
... ყუთი ან შესაბამისი ზომის ღია გასაღები;
... ექვსკუთხედი;
... ჯაგრისი ლითონის ნაწილების გასაწმენდად;
... დამჭერი და ინსტრუმენტი ძაფის დასაფიქსირებლად.

ჩანაცვლების ოპერაციის დაწყებამდე გაუმართავი თაროებისტაბილიზატორი უნდა იყოს შეკრული წინა მხარეს ან უკანა ნაწილიმანქანა (იმისდა მიხედვით, თუ რომელი შეჩერების განხორციელდება რემონტი), მანამდე ხელი შეუშალა ხელის მუხრუჭის გააქტიურებით უკან დახევის ალბათობას და ბორბლების ქვეშ სტაბილური გაჩერებების განთავსებას.

ყურადღება!თქვენ უნდა შეაჩეროთ ორივე ბორბალი ერთ ღერძზე ისე, რომ შეჩერება იყოს სრულ ბალანსში.

... შემდეგ აუცილებელია მომავალი რემონტის ადგილების გაწმენდა ჭუჭყისა და მტვრისგან, შეასხურეთ შესაკრავები WD-40 სპრეით.
... ამოიღეთ სტაბილიზატორის საყრდენები, ამისათვის თქვენ უნდა დააფიქსიროთ ღერძის ბორბალი ბრუნვიდან ექვსკუთხედის საშუალებით და თავად ამოიღოთ თარო.
... ამოიღეთ ძველი ელემენტი, ფრთხილად მოათავსეთ ახალი მის ადგილას, მოათავსეთ ჭანჭიკები საყრდენი თხილის გაჭიმვის გარეშე. თითოეული ჩანაცვლებისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ ახალი დამჭერები.

ყურადღება!თხილი უნდა იყოს გამკაცრებული იმ მომენტში, როდესაც მანქანა ამოღებულია ჯეკებიდან, ანუ როდესაც შეჩერება იძენს თავის ბუნებრივ პოზიციას.

ამოიღეთ მანქანა დამტვრეული მდგომარეობიდან და გამკაცრეთ თხილი ბოლომდე. რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ, რეკომენდირებულია თხილის გამკაცრება.

ეს სახელმძღვანელო შესაფერისია სტაბილიზატორის საყრდენების შესაცვლელად უკანა შეჩერება... თქვენს წინ სამუშაოს შესასრულებლად, თქვენ ასევე დაგჭირდებათ მანქანის დაყენება ორ ჯეკზე, დაიცავით იგი მოძრაობისგან ხელის მუხრუჭით და გაჩერდება ბორბლების ქვეშ.

შემდეგი, დაიცავით ღერძის ლილვი ექვსკუთხედის გადახვევისგან და ამოიღეთ კაკალი. ამოიღეთ გამრეცხი სარეცხი მანქანა და გაათავისუფლეთ ღეროვანი თხილის ნახევარი შემობრუნება. Აფრენა სამუხრუჭე კალიბრები, გაათავისუფლეთ თაროები შესაკრავებიდან და შეცვალეთ ისინი ახალი ნაწილით.

Შენიშვნა!სტაბილიზატორის საყრდენები უნდა შეიცვალოს წყვილებში, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ ვერ მიიღებთ სასურველ შედეგს.

TO უახლესი მანქანებიდიდი ხანია დადგენილი მოთხოვნები შესრულების მახასიათებლები... ყველა ახალმა მოდელმა უნდა უზრუნველყოს უსაფრთხო და კომფორტული მართვა, ამასთანავე აჩვენოს კონტროლის სიმარტივე და სტაბილურობა დაბალი ხარისხის შიდა მაგისტრალებზე.

ამ პარამეტრებზე პასუხისმგებელი არის მანქანის ამორტიზაციის სისტემა, რომელიც შედგება სტაბილიზატორის საყრდენების, ზამბარების, ბურთის სახსრებისა და სხვა ელემენტებისგან. იმის გამო მაღალი დატვირთვებიყველაზე ხშირად სტაბილიზატორის რგოლები ვერ ხერხდება.

დღეს ჩვენ შევხედავთ როგორ იცვლება სტაბილიზატორის საყრდენები, ასევე ამ ნაწილების მთავარი დანიშნულება.

რა არის სტაბილიზატორი

სტაბილიზატორის საყრდენებია სპეციალური მოწყობილობები, რომლის დახმარებითაც, ავტომობილის მართვისას, ავტომობილის სხვადასხვა ნაწილიდან მომავალი ტალღები იშლება. იგი შესრულებულია მხოლოდ არათანაბარ ზედაპირებზე მართვისას, შესაბამისად, როდესაც მუდმივი მართვაგამავლობის ან ცუდი გზის ზედაპირითაროები იწყებს ჩავარდნას. მწარმოებლებმა დაადგინეს რუსეთში ჩამოსული მანქანების საშუალო სიცოცხლე: 80,000 კმ.

მანქანის შეჩერებისას ყველა არსებული კომპონენტი და შეკრება თანაბრად მნიშვნელოვანია. ამრიგად, სტაბილიზატორის ჩავარდნილი ჩამკეტები დროულად უნდა შეიცვალოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს სხვა ელემენტების განადგურება, და ეს სავსეა მანქანის უკონტროლობით და, შედეგად, ეს ადრე თუ გვიან გამოიწვევს უბედურ შემთხვევას. სტაბილიზატორის ფეხები შეიძლება შეიცვალოს თქვენ მიერ.

არაოპერაციული თაროების ნიშნები

თუ მართვის დროს დაარტყა დარტყმა, განსაკუთრებით მოსახვევისას ან უსწორმასწორო ზედაპირებზე, მაშინ ეს არის სტაბილიზატორის საყრდენების ცვეთის პირდაპირი ნიშანი. ამიტომ, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ ისინი.

ინსტრუმენტი

სტაბილიზატორის საყრდენების შეცვლის პროცედურა თითქმის იგივეა ყველა მანქანაზე. მის შესაქმნელად, თქვენ უნდა შეიძინოთ ახალი ნაწილები, ასევე შეიძინოთ ბრუნვის ბორბალი, რათა გააკონტროლოთ გამკაცრების ბრუნვის მომენტი. თითოეული მანქანისთვის განსხვავებულია, თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ ინდიკატორი ტექნიკური დოკუმენტაციამიეწოდება მანქანას.

საყრდენების შეცვლის სამუშაო საუკეთესოდ კეთდება ლიფტზე, მაგრამ ყველას არ აქვს ეს მოწყობილობა ავტოფარეხში, ამიტომ ორმო და ბუდე რემონტისთვისაა შესაფერისი. ასევე, თუ ეს შესაძლებელია, შესაცვლელად, უმჯობესია შეიძინოთ სპეციალური საგაზაფხულო ბაფთები და გამყვანი საჭის ღეროებისთვის, რადგან ამ ინსტრუმენტებით სარემონტო სამუშაოებიგაცილებით ადვილი იქნება

ყველა სამუშაო ხორციელდება შეჩერებულ მანქანაზე. სტაბილიზატორის საყრდენები დამონტაჟებულია ყველა მანქანაზე, მიუხედავად შეჩერების ტიპისა და შეიძლება განსხვავდებოდეს დამაგრების თვალსაზრისით: საკინძები ან თვალი.

სათადარიგო ნაწილების შეძენა

შეიძინეთ ახალი თაროები მხოლოდ ისეთებისთვის, რომლებიც განკუთვნილია მწარმოებლის მიერ კონკრეტული ბრენდიმანქანა ასევე, სათადარიგო ნაწილების ყიდვისას თქვენ ვერ დაზოგავთ ფულს, უმჯობესია აიღოთ ორიგინალური ნაწილები.

ზოგიერთ შემთხვევაში, დროული მოვლის დროს, შესაძლებელია დადგინდეს არა თაროების მთლიანად, არამედ მხოლოდ ბუჩქების ცვეთა, რომელთა ჩანაცვლება მნიშვნელოვნად დაზოგავს ფულს. მაგრამ თუ მანქანის მფლობელი დიდი დროგადავიდა მანქანაზე დაკაკუნებით, შემდეგ ზოგიერთი ბუჩქის შეცვლა აშკარად არ არის საკმარისი და საჭირო იქნება ახალი სტაბილიზატორი. ამ სათადარიგო ნაწილის ფასი დღეს საკმაოდ მისაღებია და მერყეობს 1,500 -დან 2,500 რუბლამდე.

წინა საყრდენების შეცვლა

მას შემდეგ, რაც წინა სტაბილიზატორის თარო შეიძინა, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გააგრძელოთ ჩანაცვლება. ამისათვის გაათავისუფლეთ ბორბლის კაკალი და გააჩერეთ მანქანა. ვ ამ საქმესარ უნდა დაგვავიწყდეს ამის შესახებ საკუთარი უსაფრთხოება... მანქანა არა მხოლოდ ბრტყელ ზედაპირზე უნდა იდგეს უკუაგდებულ მოწყობილობებთან ერთად, არამედ მანქანის ქვეშ მოთავსდება ჟურნალი ან ბლოკი, თუ ბუდე მოულოდნელად გაწყდება.

წინა სტაბილიზატორის ბარი იცვლება შემდეგნაირად:

ეს ტექნიკა მომზადდა Volkswagen Golf მანქანის საფუძველზე, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ სხვა მანქანებზე სტაბილიზატორების საყრდენების შეცვლა ხდება ანალოგიურად.

უკანა სტაბილიზატორის საყრდენების შეცვლა

უკანა სტაბილიზატორის ბარი იცვლება თითქმის ისევე, როგორც წინა. მაგრამ ამ ბიზნესს აქვს საკუთარი ნიუანსი. ზოგადად, სტაბილიზატორის საყრდენების შეცვლის პროცედურა მსგავსია.

თუ ეს შესაძლებელია, უმჯობესია გამოიყენოთ ლიფტი. თუ არა, მაშინ სამუშაოსთვის აუცილებელია მანქანის დაყენება ბრტყელ ზონაზე, ბორბლების ქვეშ შეცვლის შემობრუნების ელემენტებს. შემდეგ, აპარატის უკანა ნაწილში ამოიღეთ საჭე. ბლოკი უნდა განთავსდეს ბერკეტის ქვეშ, სადაც ზამბარა ისვენებს. შემდეგ, დამუშავების წერტილები ცხიმითა და ლითონის ჯაგრისით, აუცილებელია სტაბილიზატორის თხილის ამოღება. მოხერხებულობისთვის, ბარის შეცვლისას, მთლიანად გაათავისუფლეთ ჯეკი.

შემდეგი, ძველი უკანა სტაბილიზატორის პოსტი ყურადღებით ამოღებულია და დამონტაჟებულია ახალი ნაწილიმანქანაზე. გაყვანისას ძველი ნაწილიაუცილებელია ქვედა ნაწილის ჩამოგდება და მხოლოდ ამის შემდეგ ზედა მთაზე. აღსანიშნავია, რომ წინა სტაბილიზატორის ძაფების შეცვლაზე მუშაობისგან განსხვავებით, უკანა სტაბილიზატორის საყრდენების შეცვლას დასჭირდება მრავალმხრივი გასაღები.

შეკრება ხდება საპირისპირო მიზნით, ყველა შესაკრავის გამკაცრების შემდეგ, თქვენ დაგჭირდებათ უკანა ნაწილის აწევა და საჭის დაყენება.

ამრიგად, სტაბილიზატორის საყრდენების შეცვლის პროცედურა არც ისე რთულია. ეს პროცედურა ადვილად შეიძლება შესრულდეს ნებისმიერი მძღოლის მიერ დამოუკიდებლად. სტაბილიზატორის საყრდენების საკუთარი ხელით შეცვლა დაზოგავს არა მხოლოდ ფულს, არამედ მოგცემთ მანქანის შეკეთების უდავო გამოცდილებას.

სინამდვილეში, შეცვალეთ წინა და უკანა სვეტებისტაბილიზატორი უფრო ადვილია, ვიდრე თქვენ ფიქრობთ.ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანის ენთუზიასტი, რომელიც ერთხელ მაინც არ შეექმნა საჭიროებას თვითშეკეთებამისი მანქანა... სიტუაციები განსხვავებულია: დაშლის დროს გრძელი მოგზაურობაშორს დასახლებებიბანალური სურვილი, გააკეთო რაღაც შენი ხელით, გარე დახმარების გარეშე, განსაკუთრებით შენარჩუნების ამჟამინდელ ფასებში.

სტაბილიზატორის საყრდენები ამორტიზაციის სისტემის ნაწილია, რომელიც ასევე მოიცავს ზამბარებს და ბურთულ სახსრებს. ისინი ერთგვარ როლს ასრულებენ ელასტიური ელემენტისაჭის მუხლს (ან ნაღმტყორცნებს) და შეჩერების სტაბილიზატორს შორის. მისი ძირითადი ნაწილია ეს U ფორმის სტრუქტურა, რომლის ბოლოები მოხრილია გარკვეული კუთხით. დიზაინის სიმარტივე, რა თქმა უნდა, უზრუნველყოფს დაბალ ღირებულებას, მაგრამ თქვენ არ უნდა უგულებელყოთ სახსრები და აირჩიოთ დაბალი ხარისხის იაფი პარამეტრები. ასევე არსებობს უფრო რთული კონფიგურაციები. ისინი "ცხოვრობენ" საშუალოდ 120,000 კმ, რის შემდეგაც ისინი გამოუსადეგარი ხდებიან და მოითხოვენ სრული ჩანაცვლება... კოლეგების მომსახურების ვადა არა მანქანის მწარმოებლისგან ან უბრალოდ შემცვლელი ნაკრებისგან, ჩვეულებრივ, ოდნავ ნაკლებია, არამედ ამ მაჩვენებელთან ახლოს. ნუ დაგავიწყდებათ, რომ ეს ასევე დამოკიდებულია საოპერაციო პირობებზე.

მანქანის მწარმოებლისა და მოდელის მიხედვით, სტაბილიზატორის საყრდენების ღირებულება მერყეობს: ფასები შეიძლება იყოს უმნიშვნელო (200-400 რუბლი) და შეიძლება მიაღწიოს 3000 რუბლს.

სტაბილიზატორის საყრდენების უკმარისობა არის ერთ -ერთი ყველაზე გავრცელებული ავარია შიდა გზებიდა ეს გავლენას ახდენს არა მხოლოდ მოძრაობის კომფორტზე, არამედ მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებაზე. გაუმართაობის პირველ ნიშნებზე, ისინი ექვემდებარებიან შემოწმებას და, საჭიროების შემთხვევაში, შეკეთება (თუ ეს შესაძლებელია) ან დაუყოვნებლივ ჩანაცვლება ახლით. თქვენ არასოდეს უნდა შეცვალოთ მხოლოდ ერთი თარო: მსგავსმა ავარიამ შეიძლება მალე გადალახოს ორთქლის ოთახი, ამიტომ რეკომენდებულია წყვილის ჩანაცვლება.

ამ დაზიანების დამახასიათებელი რამდენიმე ნიშანი:

1) დააკაკუნეთ მანქანის კაპოტიდან ან უკნიდან

2) მანქანის ძლიერი დახრა მოსახვევისას

3) ავტომობილის სრიალი მაღალი სიჩქარით

4) ზედმეტი ქანაობა დამუხრუჭებისას და კუთხეში შესვლისას

სტაბილიზატორის საყრდენების თვითგანაცვლება, როგორც წესი, ზოგიერთისთვის მაინც არ არის რთული გამოცდილი მანქანის მოყვარული... თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ახლები თითქმის ყველგან, კარგი დაბალი ფასებინებადართულია. ვ საუკეთესო შემთხვევათქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ გასაღებების ნაკრებებს და შემოწმების ორმოან გადაფრენა, და მათი არარსებობის შემთხვევაში, ჩვეულებრივი ჯეკი გააკეთებს სტაბილიზატორისგან დატვირთვის მოსაშორებლად.

რჩევა. აუცილებელია უკიდურესად საპასუხისმგებლო მიდგომა თაროების არჩევისას: განადგურებული ნაწილები უნდა შეიცვალოს მხოლოდ მათთან, რაც განკუთვნილია თქვენი კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის. ერთი და იგივე პარამეტრების თაროები არ არის შესაცვლელი.

მიზანშეწონილია თაროების შეცვლა წყვილებში, ბორბლების ადრე დემონტაჟის შემდეგ.

უკანა საყრდენების შეცვლა

რჩევა: ბორბლების ქვეშ დამონტაჟებული ყველაზე გავრცელებული აგური საკმაოდ შესაფერისია როგორც გაჩერება.

ჩამოწიეთ მანქანა და მტკიცედ მიამაგრეთ C სვეტის კაკალი. გაიმეორეთ ეს რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ, რათა თავიდან აიცილოთ მთელი სტრუქტურის გაფხვიერება.

უკანა სტაბილიზატორის საყრდენების შეცვლა Kia - Spectra– ით. ვიდეო

წინა სტაბილიზატორის საყრდენების შეცვლა

რჩევა: გამოიყენეთ დაზიანების გასაღები ამ დაზიანების შეკეთებისას.

რჩევა: ჭანჭიკის მოპოვების პროცესი ჩაქუჩით გაცილებით სწრაფად წავა. გაცილებით ადვილია ჭანჭიკების ამოღება ქვემოდან ჩაქუჩით ნაზად დაჭერით. ასეთი მარტივი გზით, შეგიძლიათ დაზოგოთ დრო და ძალისხმევა.

რემონტის შემდეგ არ არის აუცილებელი დაღმართის / კამერის გაკეთება.

სტაბილიზატორის ბარის უკმარისობა არც ისე რთულია გამოსწორდეს, მაგრამ თუ დიდხანს იგნორირებას უკეთებ, შედეგები შეიძლება ბევრად უფრო სერიოზული იყოს. იყავით ყურადღებიანი თქვენი მანქანის მიმართ და დროულად განახორციელეთ მისი „წყლულების“ პრევენცია - და ის გიპასუხებთ მრავალწლიანი ერთგული და საიმედო სამსახურისთვის.

წინა სტაბილიზატორის საყრდენების შეცვლა Kia - Spectra– ით. ვიდეო

ეს არის ერთ -ერთი ნაწილი გაშვებული სისტემაშექმნილია უზრუნველსაყოფად გვერდითი სტაბილურობამანქანის სხეული. ყველა მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს ძირითადი სტაბილიზატორის საყრდენების გაუმართაობაროგორ შევამოწმოთ ისინი, ასევე შევცვალოთ თარო. ეს აუცილებელია ჩასატარებლად დროული რემონტიისე, რომ სხვა, უფრო მნიშვნელოვანი, შეჩერების ელემენტები არ ჩავარდეს თაროს გამო.

ასევე, ბევრი მანქანის მფლობელი დაინტერესებულია კითხვაზე, რომელი თაროები აირჩიოს? რომელ მწარმოებელს უნდა მიანიჭოთ უპირატესობა? სტატიის ბოლოს ნახავთ რეზიუმეს საფუძველზე რეალური მიმოხილვებიავტომობილის მძღოლები, რომლებმაც გამოიყენეს გარკვეული სტაბილიზატორი. ამის შესახებ და არა მხოლოდ ჩვენ გეტყვით ამ მასალაში.

არტიკულირებული სტაბილიზატორის ბმულის დიაგრამა

რა არის სტაბილიზატორი პოსტი

ბევრი, განსაკუთრებით დამწყები, მანქანის მფლობელი დაინტერესებულია კითხვაზე - სტაბილიზატორი, რა არის ეს?? დასაწყისისთვის, ჩვენ მოკლედ აღვწერთ რა არის სტაბილიზატორი და რისთვის არის ის განკუთვნილი. ამრიგად, გადატრიალების საწინააღმდეგო ბარი საჭიროა მანქანის კორპუსის ჰორიზონტალური როლის შესამცირებლად მოსახვევებში და ჰორიზონტალურ სიბრტყეში სხვადასხვა გადახრის დროს. და სტაბილიზატორის საყრდენები გამოიყენება ამ უკანასკნელის მანქანის კორპუსზე დასამაგრებლად. Ის უზრუნველყოფს მოძრავი კავშირიელასტიური სტაბილიზატორი და კერა ან საჭის მუხლიარსებული რგოლების გამო. შეჩერების დიზაინის მიხედვით, საყრდენები ასევე შეიძლება განსხვავებული იყოს.

სხვადასხვა სახის საწინააღმდეგო როლი ბარი

თაროების სტრუქტურა და მოქმედება

ჩვეულებრივ, თაროს - ეს არის საფონდოსიგრძე 5 ... 20 სმ. ორივე ბოლოში არის დამოკიდებული, რომელიც უზრუნველყოფს მოქნილ კავშირს. ეს შეიძლება იყოს ორი ბურთიანი სახსარი, ან სახსარი და, ან ორი ბუჩქი, ან სახსარი ერთ მხარეს და ძაფი მეორეზე. ისინი, როგორც წესი, შედუღებულია ღეროზე მარჯვენა კუთხით ან მის მახლობლად.

არსებობს თხელი ("კისერი") იმ ადგილას, სადაც წვერი ლითონის ღეროს უერთდება. ის ემსახურება ერთგვარი დაუკრავს. იმ შემთხვევაში, როდესაც მექანიზმი განიცდის გადაჭარბებულ დატვირთვას, მისი სხეული ზუსტად ამ ადგილას იშლება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საყრდენს შეუძლია სადმე დაარღვიოს, გაარღვიოს მანქანის ქვედა ნაწილი და ზიანი მიაყენოს მგზავრებს ან სხვა მექანიზმებს.

უსაფრთხოების მიზეზების გამო, თაროები არ არის ძალიან სქელი, რის გამოც ისინი ხშირად იშლება. თუმცაღა არაორიგინალური სათადარიგო ნაწილებიაქვს ოდნავ უფრო დიდი დიამეტრი, რაც ერთგვარი კომპრომისია უსაფრთხოებასა და აცვიათ წინააღმდეგობას შორის.

არტიკულირებული თაროს მოწყობილობა

ამჟამად ყველაზე პოპულარულია თაროების გამოყენება ბურთის სახსარი... მისი დიზაინი შედგება ორი ნაწილისგან - ფოლადის ბურთიანი ბალიში და პლასტმასის სავარძელი ტემპერატურის დინამიური შეზეთვით. ზემოდან, თითი დაჭერილია პლასტმასის ან ლითონის საფარით.

მბრუნავი სახსრები ყოველთვის დაცულია დალუქული ანტერებიშეზეთვით. ის უზრუნველყოფს მექანიზმის გამარტივებას და ასევე ზრდის მის მომსახურების ხანგრძლივობას. ცხიმი ყინვაგამძლეა, უზრუნველყოფს ნორმალური მუშაობამანქანის შასი ზამთარში.

დალუქული ჩექმა

იმისათვის, რომ უკეთ გაიგოთ როგორ მუშაობს თარო, უნდა გახსოვდეთ ის არ არის მკაცრიაკავშირებს სტაბილიზატორს, რაც უზრუნველყოფს მექანიზმში გაერთიანებული ელემენტების შეზღუდულ მოძრაობას. როდესაც მანქანა სიჩქარით ბრუნავს, ის ბუნებრივად ტრიალებს. ამ შემთხვევაში, იგივე ძალები მოქმედებს სხეულზე, ხოლო სუსპენზია - მიმართულია მისკენ საპირისპირო მხარე... თუ ისინი არ ანაზღაურდება, მაშინ არსებობს შეჯვარების ელემენტების - სტაბილიზატორისა და კერა ლულის დაშლის რისკი. ამდენად, წინა სტაბილიზატორი - ეს არის დამამცირებელი, რომელიც იღებს და აქრობს დიდ მრავალმხრივ ძალისხმევას. თუმცა, მუშაობის პროცესში, ხსენებული ძალების გავლენის ქვეშ, ხდება სახსრის სახსრების თანდათანობითი განადგურება. შედეგად, თაროები გამოუსადეგარი ხდება.

ზოგიერთი უცხოელი მანქანის მწარმოებელი აწარმოებს რეგულირებად სტაბილიზატორებს (მაგალითად, ნისანის პატრული GR– ს აქვს ელექტრონულად გადართვა საწინააღმდეგო როლი). ასევე არის ჯიპები, რომლებშიც სტაბილიზატორისა და მისი საყრდენების მუშაობას აკონტროლებს ECU.

სტაბილიზატორი ბმულის გაუმართაობა

მოდით უფრო ახლოს განვიხილოთ, თუ რა სახის გაუმართაობას განიცდიან სტაბილიზატორის საყრდენები ყველაზე ხშირად მანქანის მფლობელებთან.

გაუმართავი თაროების ნიშნები

ამრიგად, ძირითადი ნიშნები, რომლებიც მიანიშნებს იმაზე, რომ სტაბილიზატორის საყრდენები მთლიანად ან ნაწილობრივ მწყობრიდან არის:

• თუ მანქანაში დამონტაჟებულია თარო ბურთის სახსრით, მაშინ 90% შემთხვევაში მისი უკმარისობის მთავარი ნიშანია დაკაკუნება უსწორმასწორო გზებზე მოძრაობისასკერძოდ, სიჩქარეების გადაკვეთისას. ბუნებრივია, კაკუნი ისმის ბორბლის მხრიდან, სადაც თარო მწყობრიდან გამოდის. თუ სადგამი ბუჩქზეა, მაშინ დიაგნოზი უფრო რთულია. ამ შემთხვევაში, კაკუნი შეიძლება იყოს მშვიდი და არ ისმოდეს სამგზავრო ნაწილში.
• ბრტყელ გზაზე სიარულისას მანქანა იწყებს ” მართვა”, ანუ ძნელია ჩხუბში ყოფნა, აუცილებელია მუდმივად მართვა.
• მოსახვევში შესვლისას მანქანა ქუსლებიბევრად მეტი ვიდრე ადრე იყო.
• ზედმეტი სხეულის რხევამანქანა აჩქარების ან დამუხრუჭების დროს.

ტიპიური პრობლემები

ჩავარდნილი საყრდენი დამოკიდებული

ძირითადი პრობლემები დაკავშირებულია სახსრების დამონტაჟებასთან. პირველი არის ჩატვირთვის უკმარისობა... ეს იწვევს ჭუჭყისა და ნამსხვრევების შეღწევას მექანიზმში, რაც იწვევს გადაჭარბებულ ცვეთას. Მეორე ტიპიური პრობლემაარის ის დროთა განმავლობაში ბურთი pin pin არის წაშლილი, რის შედეგადაც ბურთის თითი იწყებს "დარტყმას" ადგილს... ეს იწვევს მის გაფუჭებას.

გატეხილი თაროს აღდგენა რთულია და ქარხნის აღჭურვილობას მოითხოვს. კერძოდ, თეორიულად შესაძლებელია ბურთის ბუდის ან ბუჩქის შეცვლა. თუმცა, ეს სამუშაო ძვირი დაჯდება და გადააჭარბებს ახალი თაროს ფასს.

Ამიტომაც სტაბილიზატორის საყრდენების შეკეთება არაპრაქტიკულია... გაცილებით ადვილია მათი ახლით ჩანაცვლება. ამჟამად, დიდი რაოდენობით არა ორიგინალური იყიდება მანქანის ბაზრებზე, მაგრამ საკმარისია ხარისხის სათადარიგო ნაწილები... მათზე ქვემოთ ვისაუბრებთ.

როგორ შევამოწმოთ სტაბილიზატორის საყრდენები

ბურთის სახსრების საყრდენების შემოწმება მარტივია. უმარტივესი მეთოდია დააქციე მანქანა გვერდიდან გვერდზესატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის განივი მიმართულებით. თუ რხევა ხდება ძალისხმევის გარეშე, ეს არის პირველი ნიშანი იმისა, რომ რგოლის ჯგუფი მწყობრიდან გამოდის ან ახლოს არის მასთან. თუ საყრდენი გაუმართავია, თქვენ გესმით ნაცნობი, დამახასიათებელი დარტყმა საჭის მხრიდან.

მეორე მეთოდი. აუცილებელია, რომ ბორბალი მთლიანად გადატრიალდეს გვერდზე. ამის შემდეგ შეგიძლიათ პირდაპირ მრიცხველებთან მიხვიდეთ. შეამოწმეთ უკუჩვენებები თქვენი ხელით... გაანადგურე მანქანა საკუთარი ხელით ან ასისტენტის დახმარებით. თუ არის უფსკრული, ამას იგრძნობთ შეხებით. თუ ბორბლების შემობრუნებისას თაროებზე წვდომა არ არის, მანქანა შემოიყვანეთ შემოწმების ხვრელში. ეს უზრუნველყოფს თქვენთვის სასურველ წვდომას. დანარჩენი პროცედურა იგივეა - ერთი ადამიანი აძრობს მანქანას, მეორე გრძნობს და უსმენს თაროებს.

შემოწმებისას სავალდებულოა მიაქციეთ ყურადღება ანტერების მდგომარეობას... თუ ისინი მოწყვეტილია ან მათ ქვეშ არის ნავთობის წვეთები, დიდი ალბათობაა მნიშვნელოვანი ან სრული აცვიათსტაბილიზატორის საყრდენები. ეს განსაკუთრებით ეხება თუ მეორადი მანქანა იყიდეთ. თუ ცუდ მდგომარეობაში ხართ, ასევე შეამოწმეთ თაროები.

სხვა მეთოდის გამოყენებისას აუცილებელია ბორბლების ამოღება მანქანიდან, მანამდე რომ დაახურეთ და ჩაანაცვლეთ საიმედო ბურთი, რათა გათავისუფლდეს სტაბილიზატორი. ეს მოგცემთ წვდომას საკიდების საყრდენებზე. შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ზედა მთა (კაკალი) და გააკეთოთ მსგავსი შესუსტება, რათა დარწმუნდეთ, რომ არის თუ არა ხმა ქვედა მთიდან. თუ თქვენ გაქვთ ერთი, თქვენ უნდა შეცვალოთ პოზიცია.

თუ თქვენს მანქანას აქვს ბალიშები, მაშინ კიდევ უფრო ადვილია მათი დიაგნოსტიკა. ამის გაკეთება, საკმარისია ვიზუალურად შეამოწმოთ არის თუ არა რეზინის არ "ჭამა" ერთ მხარეს. მართლაც, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ლითონის ნაწილები შევა კონტაქტში და მოხდება ბუნებრივი დარტყმა.

Შენიშვნა! ამჟამად არ არსებობს მანქანის სერვისებში სპეციალური აღჭურვილობა, რაც აჩვენებს, რომ ეს არის თარო, რომელიც გაუმართავია. ამიტომ, სანამ სერვისცენტრში მიხვალთ, განახორციელეთ თვითდიაგნოსტიკაან სთხოვეთ გამოცდილ ხელოსანს დაგეხმაროთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არსებობს რისკი, რომ ოსტატები მიიღებენ თქვენგან დამატებით ფულს არარსებული "ხარვეზების" აღმოსაფხვრელად.

როგორ შევცვალოთ სტაბილიზატორის საყრდენები

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ სტაბილიზატორის საყრდენების შეცვლა განსხვავდება სხვადასხვა ბრენდებიდა მანქანის მოდელები. როგორც წესი, პროცედურა არ არის რთული და ხელმისაწვდომია გამოუცდელი მანქანის მფლობელებისთვისაც კი. ამისათვის თქვენ უნდა გქონდეთ ბუდე და მბრძანებელი ინსტრუმენტები - გასაღებები, ექვსკუთხედები, საკინძავი ბარი (დამოკიდებულია მანქანის მოდელზე). წინა და უკანა საყრდენები განსხვავდება მანქანების უმეტესობისთვის. წინა გრძელია, უკანა მოკლეა.

პირველი რაც უნდა დაიმახსოვროთ საყრდენების შეცვლაზე მუშაობის დაწყებამდე არის ის, რომ მანქანის ღერძი, სადაც სათადარიგო ნაწილი უნდა შეიცვალოს არის სრულად უნდა იყოს გამოქვეყნებული, ანუ სტაბილიზატორი და საყრდენი უნდა გადმოიტვირთოს. ამის მიღწევა შესაძლებელია მისი ერთ მხარეს დაჭერით, შემდეგ კი ბურთის სადგამზე განთავსებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მაშინაც კი, თუ თქვენ შეძლებთ ძველი თაროს დემონტაჟს, თქვენ ახალს სწორად არ დააინსტალირებთ. სტატისტიკის თანახმად, ეს არის მთავარი მიზეზი ნაადრევი გასვლამწყობრიდან გამოსული თარო.

შეცვლის პროცესში, არავითარ შემთხვევაში არ დააზიანო ანტერები... თუ ისინი ცუდ მდგომარეობაშია, შეცვალეთ ისინი. მართლაც, თაროს მომსახურების ვადა პირდაპირ დამოკიდებულია მათ მთლიანობაზე.

გახსოვდეთ, რომ სტაბილიზატორის საყრდენების შეცვლის შემდეგ, კამერის შემოწმება არ უნდა გაკეთდეს, რადგან ის გავლენას არ ახდენს ბორბლების გასწორებაზე.

წინა სტაბილიზატორის ძაფის შეცვლა ფორდის ფოკუსი

საყრდენების დიაგნოსტიკა და შეცვლა TOYOTA RAV4 2002 -ზე

სტაბილიზატორის საყრდენების არჩევანი

ბევრი მანქანის მფლობელი დაინტერესებულია გონივრული კითხვა - რა სახის საუკეთესო თაროებისტაბილიზატორი? დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ ამაზე ზუსტი პასუხი არ არსებობს და არც შეიძლება იყოს. ამის მრავალი მიზეზი არსებობს. პირველ რიგში, ეს დამოკიდებულია მანქანის წარმოებაზე. მეორეც, ეს დამოკიდებულია იმაზე, იყენებთ თუ არა ორიგინალურ სათადარიგო ნაწილს თუ არა ორიგინალს. ასევე ამ შემთხვევაში ღირს გზის ხარისხის გათვალისწინება. მაგალითად, თუ უცხოური მანქანის ორიგინალური იმპორტის თარო განკუთვნილია ევროპული გზების ექსპლუატაციისთვის, გარბენი, მაგალითად, 50 ათასი კილომეტრით, მაშინ ჩვენს პირობებში ეს გაცილებით ნაკლები იქნება.

ცოტა ხნის წინ, ბაზარზე გამოჩნდა პლასტიკური სტენდები. ისინი სრულად აკმაყოფილებენ გამოცხადებულ მახასიათებლებს და უსაფრთხოდ არიან, ვინაიდან უბედური შემთხვევის დროს ისინი მთლიანად განადგურდებიან ავტომობილისა და მგზავრებისთვის ზიანის მიყენების გარეშე.

რატომ კვდება სტაბილიზატორი და რა უნდა ვეძებოთ ყიდვისას

მთავარია აირჩიოთ ის თაროები, რომლებიც განკუთვნილია თქვენი მანქანისთვის მწარმოებლის მიერ. Პირველ რიგში, ზომას ეხება... ყოველივე ამის შემდეგ, თუნდაც 1-2 სანტიმეტრიმათი სიგრძე შეუძლია კრიტიკული როლი შეასრულოსშეჩერების ოპერაციის დროს. თაროების გაცვლა საწყისიდან სხვადასხვა მოდელებიმხოლოდ შესაძლებელია ერთი ავტომწარმოებლის ფარგლებში(მაგალითად, Ford Focus საყრდენები ასევე შესაფერისია Ford Fiesta, Ford Escort, Ford Ka 1995-2001). ეს ინფორმაცია ჩვეულებრივ მითითებულია ახალი თაროების შეფუთვაზე. ყიდვისას აუცილებლად მიაქციეთ ამას ყურადღება.

საუკეთესო სტაბილიზატორი

ჩვენ შევაგროვეთ ინფორმაცია ინტერნეტში პოპულარული მწარმოებლების შესახებ სტაბილიზატორის თაროები, მიმოხილვებირომელსაც ჩვენ გთავაზობთ თქვენთვის.

ლემფორდერი(გერმანია). ავტორიტეტული კომპანია, რომელიც აწარმოებს სათადარიგო ნაწილებს მანქანის ბრენდებისთვის, როგორიცაა Ჯენერალ მოტორსი, Mitsubishi, Toyota, Opel, VW, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, Ford, Fiat და სხვა. პროდუქტები განსხვავდება შესანიშნავი ხარისხიდა გამოიყენება ინოვაციური ტექნოლოგიები... Შენიშვნა! ზოგჯერ ლემფორდერის შეფუთვა შეიძლება შეიცავდეს თაროები CTR... გთხოვთ შეამოწმოთ ეს ყიდვისას.

TOPRAN(გერმანია / ჩინეთი). კომპანია არის შემფუთავი სხვადასხვა დეტალებიწარმოებული in სხვა და სხვა ქვეყნებიმსოფლიოში (მხოლოდ 23 ქვეყანა, მათ შორის ჩინეთი, საიდანაც სათადარიგო ნაწილების უმეტესობა). ამიტომ, არჩევისას, თქვენ უნდა დაათვალიეროთ ქვეყნის კოდი შეფუთვაზე, სადაც ნაწილი იწარმოება.

SASIC(საფრანგეთი). ყველა ნაწილი დამზადებულია ნორმანდიაში (საფრანგეთი). ისინი გამოიყენება ფრანგული მანქანებისთვის (Renault, Peugeot, Citroen). ისინი განსხვავდებიან ხარისხით და დაბალი ფასით.

GMB(Იაპონია). იაპონური კომპანია, რომელიც აწარმოებს სათადარიგო ნაწილებს ძირითადად იაპონელებისთვის და კორეული მანქანები(მაგრამ არა მხოლოდ) - Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Renault, Suzuki, GM. განსხვავდება ორიგინალური იაპონური ხარისხით.

CTR (სამხრეთ კორეა). კომპანია, რომელიც ერთ დროს გამოეყო იაპონურ GMB– ს. ამჟამად, ის აწარმოებს სათადარიგო ნაწილებს ასეთი მანქანებისთვის - Hyundai, KIA, GM, FORD და მრავალი სხვა. განსხვავდება ხარისხით და დაბალი ფასით.

სიდემ(ბელგია). ერთ -ერთი მსოფლიო ლიდერი ავტო ნაწილების წარმოებაში ყველაზე მეტად სხვადასხვა მანქანები... მას აქვს ოფიციალური წარმომადგენლობები მსოფლიოს 80 ქვეყანაში. თუმცა, შესაძლებელია სათადარიგო ნაწილის ყიდვა. დამზადებულია ჩინეთშირომლებიც არ განსხვავდებიან ხარისხით.

ბმულები ოსტატი(რუსეთი, ტვერი). ახალი რუსული საწარმო, რომელიც მხოლოდ იმპულსს იძენს. პროდუქტები კლასიფიცირდება როგორც საშუალო და დაბალი ფასების სეგმენტი... სამწუხაროდ, კომპანიის ახალგაზრდობის გამო, ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ პროდუქტის მიმოხილვები. თუმცა, არსებობს მოსაზრება, რომ ამ თაროების ხარისხი ჩამოუვარდება იმპორტირებულებს. ამიტომ, ყიდვის გადაწყვეტილების პასუხისმგებლობა მთლიანად თქვენ გეკისრებათ (სხვათა შორის, თუ თქვენ გაქვთ გამოყენების გამოცდილება, ჩვენ მადლობელი ვიქნებით, თუ თქვენ დაწერთ ქვემოთ მოცემულ მიმოხილვებში).

ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ზემოთ მოყვანილი ინფორმაცია დაგეხმარებათ გადაწყვიტოთ კითხვაზე პასუხი, რა სტაბილიზატორის საყრდენებიდააინსტალირეთ თქვენს მანქანაზე და.

დასკვნა

გახსოვდეთ, რომ თაროების მდგომარეობაზე გავლენას ახდენს არა მხოლოდ უხარისხო გზები, არამედ მართვის სტილიმანქანის მფლობელი. აირჩიეთ სწორი სიჩქარის რეჟიმიუხეშ გზებზე, იზრუნეთ მანქანის შეჩერებაზე.

არასოდეს მართოთ მუწუკები მუხრუჭებით. თქვენ უნდა გააჩეროთ მანქანა მხოლოდ დაბრკოლების წინ და არა მასზე. ეს გახანგრძლივებს თქვენი მანქანის შეჩერების სიცოცხლეს და განსაკუთრებით სტაბილიზატორის საყრდენებს.

ჩვენ გირჩევთ, რომ თვალყური ადევნოთ თქვენს მანქანას და დროულად განახორციელოთ რემონტი. ეს დაგიცავთ ავტომობილის კონტროლის გაუარესებისგან, ასევე ცალკეული ნაწილების ცვეთისაგან. და ეს, თავის მხრივ, საშუალებას მოგცემთ მნიშვნელოვნად დაზოგოთ რემონტზე.