Parangrohës Webasto Thermo Top Evo Filloni- zhvillimi i fundit i kompanisë Webasto ka dimensione dukshëm më të vogla se modelet e mëparshme, gjë që lejon instalimin e ngrohësit në makina moderne me një plan urbanistik jashtëzakonisht të dendur ndarja e motorit. Inxhinierët arritën të zvogëlojnë jo vetëm dimensionet e përgjithshme, por edhe të zvogëlojnë konsumin e karburantit me 30% në krahasim me ngrohësit e serisë së mëparshme.

• I fokusuar ne parangrohja motori (në sajë të algoritmeve të funksionimit të përdorura nga njësia e kontrollit)
• Temperatura e kalimit nga fuqia e plotë në të pjesshme – 55°C
• Përfshirjet sobë kabine– 65°С
• Ndalon djegien - 80°C
• Është e mundur të kontrolloni një sinjal analog (njësi kontrolli jo standarde, rifutja në një ngrohës, përdorimi në automjetet komerciale dhe kështu me radhë.)
• Paketa përfshin gjithçka që ju nevojitet
• Kohëmatësi ovale 1533 i përfshirë
• Madhësia e ngrohësit: gjatësia 21,8 cm, gjerësia 9,1 cm, lartësia 14,7 cm.
• Konsumi i energjisë: 15-33 W.
• Konsumi i karburantit: 705 ml/orë

Parangrohës i motorit Webasto Termo Top Evo Rehati +

• Produkt premium.
• Projektuar për të ngrohur pjesën e brendshme dhe motorin.
• Ka një hapësirë ​​të zgjeruar furnizimi për rehati maksimale.
• Ofron komoditetin më të madh gjatë përdorimit.
• Funksioni i monitorimit të fuqisë së daljes dhe rregullimit pa probleme të performancës së pompës së qarkullimit zbatohet.
• Ndezja e ngrohësit të kabinës - 40°C.
• Reduktimi i fuqisë – 80°C.
• Ndërprerja e djegies – 86°С.
• Nuk ka hyrje analoge.
• Madhësia e ngrohësit: gjatësia 21,8 cm, gjerësia 9,1 cm, lartësia 14,7 cm.
• Konsumi i energjisë: 15-33 W.
• Konsumi i karburantit: 750 ml/orë

10 minuta Fillimi i punës 10 minuta funksionim Comfort+

20 minuta punë Fillimi 20 minuta funksionim Comfort+

30 minuta punë Fillimi 30 minuta funksionim Comfort+

Pse keni nevojë për një ngrohës Webasto?

Për të ngrohur motorin përpara fillimit dhe për të ngrohur pjesën e brendshme të makinës. Mund të punojë në -40C, mund të punojë me motorin në punë, duke ngrohur ftohësin në temperaturën e funksionimit.

Si funksionon Webasto?

Karburanti furnizohet në dhomën e djegies së ngrohësit nga rezervuari i makinës, nxehtësia nga djegia e karburantit mblidhet nga një shkëmbyes nxehtësie në të cilin qarkullon ftohësi i motorit, dhe nxehtësia hyn në kabinë nga radiatori i ngrohësit të makinës. Kjo ngroh motorin dhe brendësinë e makinës. Webasto përdor të vetin pompë e karburantit dhe një pompë qarkullimi për pompimin e ftohësit dhe funksionon në mënyrë autonome.

Si të përdorni Webasto?

Ndizni përpara se të udhëtoni me makinë 10 - 60 minuta para nisjes. Koha e funksionimit varet nga temperatura e ajrit, fuqia e ngrohësit dhe madhësia e motorit të automjetit. Për të ngarkuar baterinë e makinës, drejtojeni atë për të njëjtën kohë sa funksiononte ngrohësi Webasto.

Si të filloni Webasto?

Përdorimi i kontrolleve. Për një orar fiks udhëtimi, zgjidhni , për një orar fleksibël udhëtimi, zgjidhni ose . Kontrollet nuk përfshihen në dorëzim.

Çfarë përfshihet Webasto Thermo Top Evo?

Ngrohësi vjen me një komplet instalimi që i përshtatet shumicës së automjeteve. mund të gjenden në faqen tonë të internetit.

Si të instaloni Webasto?

Webasto Thermo Top Evo Start ngrohës motori me kohëmatës 1533 komente

Vlerësimi mesatar i klientit: () 5.00 nga 5 yje

Bleva një makinë të re në Moskë në shkurt 2014. Rrugës ndalova në Nizhny Novgorod. Aty, zyrtarët, pikërisht përballë meje, instaluan këtë ngrohës Evo për pak minuta me ndezje nga çelësi i alarmit dhe nga telekomanda në panelin e makinës. Kërkova që ngrohësi i makinës të mos ndizet për fillimin. Unë e përdor atë çdo ditë, edhe në verë - temperatura e verës 10-15 gradë gjatë ditës. Është si vera në veri. Në dimër, kur është nën 50, e ndez dy herë për gjysmë ore. Një herë në javë e marr baterinë për rimbushje. Në ngricat deri në 45, mjafton një cikël gjysmë ore. Në acar nën 25 e ndez dy herë për 15 minuta me një interval prej 15 minutash. Në ngricat deri në 20, mjafton një cikël për 15 minuta. Në verë edhe për 15 minuta. E rikarik baterinë një herë në muaj. Bateria është ende në makinën origjinale - atë me të cilën e bleva. Thjesht nuk filloi një herë. Rrugës për në shtëpi me makinën time të re, fluturova në një rrëshqitje dëbore në rrugën e dimrit dhe shkarkimi në ngrohës ishte i bllokuar me borë. Gjatë fillimit pati një dështim dhe bllokim. Në shtëpi thirra instaluesin, më tha si të rinisja. Që atëherë nuk ka pasur asnjë problem. Është shumë bukur të dalësh dhe të ulesh makinë e ngrohtë. Unë nuk kam një garazh; makina ime qëndron jashtë në çdo mot. Unë shkoj në biznesin tim dhe atë të gruas sime. Ngrohja është e përshtatshme dhe e besueshme, veçanërisht në dimrin tonë.

• Webasto Thermo Top Evo Start

  Trischeva Anastasia Valerievna 20 Nëntor 2017 18:51

  Konsulencë e kualifikuar nga Vladimir
  - Çmimi atraktiv
  - Dorëzimi i shpejtë kompani transporti(në Territorin Altai 7 ditë).
  - Webasto është instaluar, po shijoj një makinë të ngrohtë.
  Faleminderit!!!

Po kërkoja një opsion buxhetor për një ngrohës paraprak makinë e re, vendosur në Webasto Thermo Top Evo Start,
+ çmim atraktiv,
+ gjithçka që ju nevojitet është e përfshirë,
+ mënyra e pranueshme e funksionimit ( fuqi e plote deri në 65 gradë, gjysmë më tej)

Unë u befasova këndshëm nga cilësia e shërbimit, koha minimale për porositje dhe transport (të gjitha në një ditë), kompleti është i plotë.

Nëse koha është thelbësore, merrni dorëzimin nga një kompani transporti dhe jo nga EMS; ju ende nuk do të jeni në gjendje të kontrolloni paketën e dorëzimit përpara pagesës.

Viti 2017 u shënua me hyrjen në treg të modeleve të reja të parangrohësve Webasto. U morën pajisjet Webasto Thermo Top Evo Start dhe Thermo Top Evo Comfort + linjë e tërë karakteristika të reja unike, dhe në të njëjtën kohë u bënë më të aksesueshme për një gamë të gjerë të konsumatorëve. Sot do t'ju tregojmë se çfarë të kërkoni dhe si të vendosni midis këtyre dy modifikimeve.

Webasto Thermo Top Evo Start

Kriteri kryesor për përzgjedhjen është qëllimi specifik i modeleve. Funksioni Webasto Start është kryesisht një parangrohje e motorit. Pasi të keni arritur pikën e temperaturës prej 65 o C, është e mundur të ndizni sobën për të ngrohur shitësin e makinave. Në firmware-in e fabrikës së kësaj pajisjeje, një prag i temperaturës për ngrohjen e ftohësit është vendosur në 60 o C, pas kalimit të të cilit kaldaja fillon të punojë me gjysmë fuqie, duke prodhuar 2,5 kW fuqi në vend të 5,2 kW fillestare. Sidoqoftë, kjo është mjaft e mjaftueshme për të ngrohur lëngun e ftohësit.

Përparësitë kryesore të Thermo Top Evo Start përfshijnë:

• Theksi në funksionimin e parangrohësit;
• Shkalla e lartë e ngrohjes së ftohësit;
• Konsumi i moderuar i energjisë elektrike për shkak të fillimit të vonuar të kontrollit të klimës së automjetit;
• Konsumi i reduktuar i karburantit;
• Pas nisjes sistemi klimatik shkrirja është më efikase;
• Ngrohësi është shumë më i qetë, gjë që ju lejon të kurseni në instalimin e një shall;
• Rregullimi automatik i temperaturës së ftohësit.

Një avantazh tjetër i Webasto Start është se paketa përfshin një kontroll pajisjeje.

Krahasimi i funksionimit të parangrohësve Webasto Thermo Top Evo 4 dhe Webasto Thermo Top Evo Start

Webasto Comfort

Qëllimi i këtij modeli është ngrohja e ftohësit dhe ngrohja e pjesës së brendshme të makinës. Krahasuar me modifikimin e mëparshëm, Webasto Comfort dallohet nga një temperaturë më e lartë e ngrohjes bazë të antifrizit - 80 o C. Ngrohësi i makinës fillon në 60 gradë, duke bërë të mundur ngrohjen e brendshme më të shpejtë dhe më efikase sesa Webasto Start.

Nga avantazhet e dukshme të Thermo Top Evo Comfort Plus, vlen të theksohen veçanërisht:

• Falë temperaturë e ngritur ftohës dhe ndezja e hershme e ventilatorit HVAC, shitësi i makinave nxehet shumë më shpejt;
• Mundësi e përshtatshme për të ngrohur pjesën e brendshme dhe motorin në të njëjtën kohë;
• Fryrësi i aktivizuar përmirëson performancën e shkrirjes;
• Rregullimi i pompës së ftohësit ju lejon të ngrohni shpejt ftohësin;
• Shkëmbyesi i nxehtësisë është modernizuar, gjë që ka përmirësuar transferimin e nxehtësisë dhe në fund ka rritur efikasitetin e funksionimit të të gjithë njësisë.

Krahasimi i funksionimit të parangrohësve Webasto Thermo Top Evo 5 dhe Webasto Thermo Top Evo Comfort +

Kostoja e Webasto

Vlen të theksohet se çmimet për modelet e reja të ngrohësve janë ulur ndjeshëm. Ky fakt bëhet veçanërisht i këndshëm nëse marrim parasysh paketën Webasto Start, e cila përfshin një mini-timer.

Webasto TTE Comfort + ose TTE Start

Pra, nëse burimi motorik dhe aftësia për të nisur makinën edhe në ngrica të rënda janë të rëndësishme për ju, atëherë duhet të jepni përparësi. Nëse përparësia është komoditeti i shoferit dhe pasagjerëve, atëherë këshillohet të kryhet instalimi që do të sigurojë një sallë ekspozite të ngrohtë të makinave. Modifikimi i Webasto Start gjithashtu do të ngrohë mjaft mirë brendësinë, por pasi ta përpunojë atë cikli i plotë. Kur zgjidhni, drejtohuni nga preferencat tuaja personale dhe kushtet klimatike të rajonit tuaj.

Thermo Top Evo, në varësi të modelit, mund të funksionojë me benzinë ​​ose naftë dhe është projektuar për të ngrohur pjesën e brendshme të makinës, për të ndihmuar në shkrirjen e dritareve dhe ngrohjen paraprake. motori i makinës ftohje e lëngshme.

Aktivizimi dhe fillimi i lëngut para nisjes Ngrohës Webasto Thermo Top Evo.

Nisja ndodh përmes një sinjali për t'u ndezur nga kontrolli. Ngrohësi fillon kur shfaqet një sinjal hyrës. Shfaqja e sinjalit të hyrjes varet nga kushtet e paracaktuara të ndërrimit, si p.sh temperatura e jashtme dhe funksionimin e motorit të makinës. Kur lidhni diagnostikimin e kompjuterit Thermo Test, kontrollet e tjera çaktivizohen.

Kur ngrohësi ndizet, ventilatori, pompa e qarkullimit dhe kunja e ndriçimit fillojnë të funksionojnë. Pastaj pompa e dozimit ndizet. Ngrohës me benzinë ​​Webasto Thermo Top Nisja e Evo funksionon me ngarkesë maksimale. Diesel Webasto Thermo Top Evo fillon me ngarkesë minimale dhe ngadalë përshpejtohet në ngarkesën maksimale.

Gjatë fazës së fillimit, kunja e shkëlqimit kontrollon formimin e flakës. Nëse flaka nuk shfaqet ose shkëputet gjatë procesit të nisjes, kjo çon në një rifillim. Nëse flaka nuk shfaqet përsëri, përpjekjet e fillimit ndërpriten. Ngrohësi fiket për shkak të shfaqjes së një gabimi dhe fryrjes së superngarkuesit.

Ngrohësi mund të vihet në punë vetëm pasi të fiket. Në varësi të temperaturës së lëngut, njësia e kontrollit zgjedh fazën e fillimit. Fazat e fillimit janë identike për sa i përket sekuencave; ato ndryshojnë vetëm në kohëzgjatjen e fazave individuale (ngrohja, furnizimi me karburant, etj.).

Modaliteti i ngrohjes i parangrohësit të lëngshëm Webasto Thermo Top Evo.

Pas hyrjes në modalitet ngarkesa maksimale Kunja e shkëlqimit kryen funksionin e monitorimit të sensorit të flakës. Kur ngrohësi arrin një temperaturë të caktuar (rreth 80 gradë), ai kalon në një modalitet të ngarkesës së pjesshme të kursimit të energjisë.

Nëse temperatura arrin sërish pikë e dhënë kur kaloni, ngrohësi kalon përsëri në modalitetin e pauzës së kontrollit. Nëse, në modalitetin e ngarkesës së pjesshme, për shkak të rritjes së nxjerrjes së nxehtësisë, temperatura e ftohësit ulet, ngrohësi do të kalojë përsëri në modalitetin e ngarkesës së plotë.

Temperaturat e pikës së kalimit janë programuar në njësinë e kontrollit. Nëse flaka shpërthen gjatë procesit normal të djegies, ndodh një rinisje automatike.

Rinisja e parangrohësit të lëngshëm Webasto Thermo Top Evo pas mbylljes me një gabim.

Pasi të jetë eliminuar shkaku i gabimit, ngrohësi ndizet përsëri me një sinjal normal ndezjeje. Kjo nuk ndodh pas mbinxehjes ose një gabimi të përsëritur pa ndërhyrë mënyrat normale djegje.

Nisja e parangrohësit të lëngshëm Webasto Thermo Top Evo pas një periudhe të gjatë pasiviteti.

Afatgjatë Jashte sherbimit nuk ka asnjë efekt në procesin e fillimit të ngrohësit. E vetmja paralajmërim për këtë mund të jetë mbushja e autostradës. Ngrohësit e benzinës janë veçanërisht të ndjeshëm ndaj avullimit të pjesshëm të karburantit në linja gjatë verës, kështu që kur nisni për herë të parë, duhet të merren parasysh disa përpjekje të plota për fillimin.

Vënia në punë mund të kryhet gjithashtu duke përdorur diagnostifikimin e kompjuterit të testit Thermo. Me ndihmën e tij mund të pomponi karburant përgjatë linjës. Përdorni butonin "Bleed line" për të mbushur linjën e karburantit në ngrohës.

Fikja dhe ndalimi i parangrohësit të lëngshëm Webasto Thermo Top Evo.

Procesi i djegies ndalon kur merret një sinjal për të fikur, kur ai arrin kufizojnë temperaturën djegie, kur arrihet koha e caktuar e funksionimit ose kur ndodh një gabim. Në këtë rast, kontrolli i pompës matëse ndalon menjëherë dhe shpejtësia e rrotullimit të mbushësit zvogëlohet.

Pas djegies së suksesshme deri në ftohje, shpejtësia e ventilatorit të ventilatorit rritet përsëri. Koha e pastrimit dhe shpejtësia e ventilatorit të ventilatorit varen nga lloji i ngrohësit dhe gjendja e funksionimit në të cilën fiket ngrohësi.

Sinjalet për të fikur dhe ndezur përpunohen sipas rregullave të mëposhtme:

1. Sinjali për t'u fikur vjen gjithmonë nga kontrolli.
2. Nëse sinjali origjinal i ndezjes nuk është më i pranishëm ose koha e caktuar e funksionimit ka skaduar, kjo interpretohet si një sinjal fikjeje.
3. Sinjali i ri i fillimit shpërfillet derisa sinjali origjinal i fillimit të mos jetë më i pranishëm.
4. Nuk është e mundur të ndryshohet koha e ngrohjes gjatë funksionimit. Ngrohja duhet të fiket dhe të rifillojë me kohën e ndryshuar të ngrohjes.
5. Nëse ngrohja është nisur si një ngrohës shtesë, atëherë ndalimi do të interpretohet si një sinjal për t'u fikur.
6. Rindezja e ngrohësit është e mundur vetëm pasi të ketë përfunduar djegia dhe të ketë përfunduar faza e parë e ftohjes (spastrimi i detyruar). Sinjali i përsëritur për t'u ndezur ruhet ende në memorien e ndërmjetme dhe nuk ekzekutohet.

Ngrohësi i lëngshëm Thermo Top Evo është projektuar për:

1. ngrohje të brendshme të makinës
2. xhami shkrirës
3. Ngrohja paraprake e një motori automobili të ftohur me lëng.

Seti i dorëzimit përfshin ngrohësin dhe gjithçka që nevojitet për ta instaluar në makinë.

Seti i dorëzimit të ngrohësve:

1 - Ngrohës për zëvendësim Thermo Top Evo

2 - Pompë qarkullimi U 4847 econ 12V (Ø 18mm)

3 - Pompë-shpërndarëse DP 42 12V (benzinë ​​dhe naftë) me lidhëse

4 - Komplet montimesh për lidhje me ngrohësin 2x900 Ø18mm, dy kapëse susta Ø25mm 2 copë - 90 deg. x18 mm

5 - Paketa me pajisje lidhëse. Përbërja: montim këndor 900 x - 2 copë, kapëse vetë-fiksuese Ø25 mm - 6 copë

6 - Paketa me pajisje lidhëse. Përbërja: montim këndor 900 - Ø18x18mm - 1 copë montim i drejtë Ø18x18 mm - 1 cope kapëse vetëngjitëse Ø 25 mm - 6 copë.

7 - Zorra e lëngshme L= 2m Ø e brendshme= 18 mm, Øext.= 18 mm

8 - Pllakë presioni për tubacione të lëngshme, dy vula gome, vidë montimi

9 - Paketë me kllapa për pompën e qarkullimit U4847 econ, dado kafazi M6, bulon M6, tufa

10 - Qese me kapëse shkarkimi dhe mbërthyes

11 - Qese me mbërthyes

12 - Silenciator shkarkimi Ø22mm

13 - Tubi i shkarkimit D=22, d=25.5, L=1000 mm

14 - Paketë me unaza ndarëse të metalizuara, rezistente ndaj nxehtësisë (e kuqe) 2 copë.

15 - Tubi i marrjes së ajrit Ø i brendshëm 21.4 mm, L= 400 mm.

16 - Paketim me silenciator të ajrit të marrjes, mbajtës

17 - Lidhjet e kabllove të paketimit. 40 copë

18 - Kllapa standarde

19 - Paketa me tubacione lidhëse të karburantit

20 - Parzmoret kryesore të instalimeve elektrike (i mbyllur)

21 - Mbajtëse e siguresave dhe stafetës (e brendshme)

22 - Pajimet e pompës së qarkullimit

23 - Paketë me elementë për lidhjen me energji të motorit të ventilatorit të ngrohësit të brendshëm

24 - Paketa me marrjen e karburantit

25 - Tub karburanti, i zi 1.5x5mm, L = 5m.

26 - Paketa e dokumentacionit

Parangrohës i lëngshëm Webasto Thermo Top Evo - opsioni më i mirë për makinat e pasagjerëve dhe kabinat e minibusëve të ngarkesave me një kapacitet motori nga 2 deri në 4 litra dhe që funksionojnë me naftë. Paketa nuk përfshin një kontroll (të blerë veçmas).

Ky model ka disa veçori: rritje të fuqisë së ngrohjes (5 kW) dhe në të njëjtën kohë ulje të konsumit të karburantit; dimensione të reduktuara dhe peshë të ulët rekord. Në të njëjtën kohë, TT Evo 5 e ngroh makinën shumë më shpejt se ngrohësit e tjerë, konsumon pak energji elektrike dhe zvogëlon përqendrimin. substancave të dëmshme në shter.

Ngrohësi i lëngshëm Webasto është i instaluar nën kapuç pranë motorit dhe përdor karburant nga rezervuar karburanti makinë. Ngrohësi furnizohet me energji nga furnizimi me energji në bord të automjetit dhe konsumon rreth 33 W.

Përparësitë dhe përfitimet e Webasto Thermo Top Evo

nr 1. Ngrohje shumë e shpejtë

Duke instaluar Webasto TT Evo në makinën tuaj, do të futeni tashmë në një brendshme e ngrohtë dhe ndizni motorin pa vështirësi. Dhe nuk ka nevojë të pastrohet xhami. Nëse më parë, pa Webasto, duhej të prisnit derisa motori të ngrohej dhe të hiqni akullin dhe borën nga dritaret, tani mund ta harroni! Webasto Evo jo vetëm që do ta përgatisë plotësisht makinën tuaj për udhëtimin kur të mbërrini, por gjithashtu do ta bëjë atë më shpejt se të gjitha modelet e gjeneratave të mëparshme.

Sa i përket xhamit, duhet theksuar se ngrohësi Webasto eliminon jo vetëm borën dhe akullin në sipërfaqen e jashtme, por edhe kondensimin e ujit në sipërfaqen e brendshme. Falë ngrohësit, ju garantohet një pamje e shkëlqyer që në fillim të udhëtimit tuaj.

nr 2. Ngarkesa e baterisë dhe konsumi i karburantit

Ndërsa efikasiteti dhe shpejtësia e ngrohjes së Evo 5 është më e lartë se ajo e sistemeve të tjera, ngrohësi më vonë ndez ventilatorin e sistemit standard të ngrohjes së automjetit. Dhe falë kësaj, ngarkesa e baterisë ruhet. Për më tepër, ngrohësi ka vetëm një efekt pozitiv në konsumin e karburantit (rrit jetën e motorit) dhe, përveç kësaj, zvogëlon përqendrimin e substancave të dëmshme në shkarkimin e tij.

Një nga avantazhet e Webasto është konsumi i ulët i energjisë, i cili tani është 33 W. Përveç kësaj, kaldaja e modelit Evo mbrohet nga nëntensioni, gjë që do të parandalojë që bateria të vdesë. Pra, definitivisht nuk rrezikoni të futeni në një situatë ku makina është e ngrohtë dhe e ngrohtë, por nuk mund të ngasë, sepse... Nuk ka më asgjë për ta ndezur atë.

nr 3. Dimensionet e reduktuara dhe pesha më e lehtë

Parangrohësi Webasto TT Evo karakterizohet nga dimensionet minimale dhe performanca maksimale. Madhësia e pajisjes (218 x 91 x 147 mm) ju lejon të instaloni ngrohësin pa asnjë vështirësi apo modifikim, edhe në një makinë ku ka shumë pak hapësirë ​​të lirë nën kapuç.

Meqenëse madhësia e ngrohësit është zvogëluar, pesha e tij gjithashtu është zvogëluar. Evo është 15% më i vogël dhe 30% më i lehtë se TT modelet e mëparshme. Aktiv ky moment Ky është ngrohësi më i lehtë nga të gjitha ato ekzistuese. Pesha e tij është vetëm 2.1 kg.

nr 4. Operacion i qëndrueshëm dhe siguria e sistemit

Edhe nëse voltazhi i automjetit në bord bie, shpejtësia e motorit të ventilatorit mbetet e qëndrueshme, që do të thotë se performanca e Thermo Top Evo ruhet. Ngrohësi fiket kur voltazhi bie gjatë fazës së fillimit dhe gjatë funksionimit të qëndrueshëm në pragje të ndryshme të tensionit. Kjo siguron funksionimin e ngrohësit dhe aftësinë për të ndezur motorin.

Ngrohësi është shumë i besueshëm në sajë të kunjit të ndriçimit qeramik, dhe djegësi me një copë litari cermeti mbrohet në mënyrë të besueshme nga mbinxehja dhe konsumimi.

Webasto është prodhuar në Gjermani.

Garancia: 2 vjet nga data e blerjes.

Kontrolli

Paketa Webasto nuk përfshin një kontroll

Pse është e nevojshme? Për të ngrohur motorin përpara fillimit dhe për të ngrohur pjesën e brendshme të makinës. Mund të punojë në -40C, mund të punojë me motorin në punë, duke ngrohur ftohësin në temperaturën e funksionimit.

Si punon? Karburanti furnizohet në dhomën e djegies nga rezervuari i makinës, nxehtësia nga djegia mblidhet nga një shkëmbyes nxehtësie në të cilin qarkullon ftohësi i motorit dhe nxehtësia hyn në kabinë nga radiatori i ngrohësit të makinës

Si të përdoret? Ndizni përpara se të udhëtoni me makinë 10 - 60 minuta para nisjes. Koha e funksionimit varet nga temperatura e ajrit, fuqia e ngrohësit dhe madhësia e motorit të automjetit.

Si të nisni? Përdorni komandat për të zgjedhur kohëmatësin, telekomandën ose Moduli GSM. Nuk përfshihet në dorëzim

Çfarë përfshihet? Ngrohësi vjen me një komplet instalimi që i përshtatet shumicës së automjeteve. Përmbajtja e kompletit të dorëzimit mund të gjendet në faqen tonë të internetit

Si të instaloni? Instalimi i një ngrohës kërkon mesatarisht 8 orë, në varësi të modelit të makinës. Udhëzimet e hollësishme mund të gjenden në faqen tonë të internetit.

Për shumicën e njerëzve, një makinë është një pjesë integrale e një jete të ngarkuar biznesi dhe një shoqërues besnik për t'u çlodhur me familjen ose miqtë. Qasja e motit të ftohtë i detyron shoferët të mendojnë se si të shmangin problemet tipike "sezonale": një motor që nuk dëshiron të fillojë, dritare të ngrira, një brendshme të ngrirë.

Drejtuesit e fokusuar në cilësinë dhe komoditetin e funksionimit të makinës e dinë zgjidhje e besueshme Këto probleme zgjidhen duke instaluar një parangrohës autonome. Motoristët e dyshimtë kujtojnë mite të ndryshme që lidhen me punën ngrohje autonome. Ne do të përpiqemi të kuptojmë nëse ka të vërtetë në to.

Miti 1

Ngrohësi e shkarkon baterinë.

Le të shqyrtojmë procesin e ndezjes së një makine në mot të ftohtë. Kapaciteti mesatar i baterisë është afërsisht 60 A/h. Kur temperatura e ajrit jashtë është -15C e më poshtë, kapaciteti i baterisë bie me rreth 15-20%, në fakt marrim 45-50 A/h. Për të ndezur një motor të ngrohtë, nevojiten rreth 15 A. Konsumi aktual i ngrohësit të serisë Webasto Thermo Top është minimal dhe gjatë gjithë ciklit të funksionimit të ngrohësit është rreth 1,5-3 A. Mbetet përafërsisht 42-47 A/h . Kjo është më se e mjaftueshme për të ndezur motorin. Kur filloni një motor të ftohtë, rezistenca dhe rrymat e fillimit shumë më i lartë, dhe motori më shpesh dështon kur vizatohet, dhe konsumimi i motorit gjithashtu rritet.

Dendësia e baterisë nuk do të jetë e mjaftueshme për të ndezur motorin edhe nëse shoferi e përdor atë gabimisht. sistem kondicionimi e makinës suaj - kur ndizni "sobën" standarde, ajo "thith" rreth 10–15 A. Specialistët e Webasto rekomandojnë ta bëni këtë: vendosni temperaturën maksimale në shpejtësinë minimale të "sobës", dhe gjithashtu përdorni makinën për të paktën gjysmë ore pasi ngrohësi të funksionojë.

Përfundim: një motor i ngrohtë kërkon shumë më pak energji elektrike për të nisur sesa një i ftohtë.

Miti 2

Ngrohësi "ha" shumë karburant.

Për segmentin e ngarkesave, efekti ekonomik i përdorimit të ngrohësve Webasto llogaritet duke përdorur programe të veçanta, ku të dhënat fillestare për periudhat boshe, funksionimi i motorit në Përtaci, konsumi nafte etj. Siç tregon përvoja shumëvjeçare, të gjithë ngrohësit arrijnë pikën e kthimit pas sezonit të parë të funksionimit, pra brenda 5-6 muajve të dimrit. Për segmentin e pasagjerëve, llogaritjet bazohen në përvojë personaleçdo pronar makine. Mesatarisht, gjatë një nate pune, një motor me ndezje automatike, kur ndizet rregullisht, "ha" rreth 3 litra karburant. Ngrohësi Thermo Top nga Webasto duhet të ndizet vetëm një herë, menjëherë para udhëtimit, edhe nëse makina ka qëndruar në të ftohtë për një muaj. Gjatë një cikli standard gjysmë ore në ngarkesat maksimale të temperaturës, ai konsumon vetëm rreth 200 g karburant.

Përfundim: ngrohësi dhe motori i ngrohur konsumojnë së bashku më pak karburant sesa një motor i ftohtë me ndezje automatike.

Miti 3

Ngrohësi mund të shkaktojë zjarr.

Gjatë 100 viteve të ekzistencës së markës, nuk është regjistruar asnjë rast i vetëm i zjarrit në makinë për shkak të një produkti Webasto me cilësi të ulët. Ngrohësit Webasto plotësojnë standardet më të rrepta të sigurisë nga zjarri. Një fakt interesant: në stendën e prodhuesit në Gjermani ka një ngrohës që funksionon vazhdimisht për 40 (!) vjet - kështu testohet cilësia e lidhjes nga e cila është bërë.

Produkti është plotësisht i çertifikuar në Rusi dhe ka miratimin e Gosstandart rus. Besueshmëria e pajisjes tregohet në kartën e garancisë në rusisht.
Problemet mund të shfaqen vetëm nëse ngrohësi paraprak është instaluar gabimisht. Kjo është arsyeja pse të gjithë zejtarët e përfshirë në instalimin e Webasto i nënshtrohen trajnimit të detyrueshëm në Webasto çdo dy vjet. Instaluesit zakonisht shfaqin certifikatat e përfundimit të trajnimit të specializuar pranë vendit të tyre të punës.

Është e rëndësishme të kuptohet se një produkt i certifikuar Webasto nuk është vetëm një ngrohës i markës, por edhe i tij instalim cilësor. Kompania është shumë e vëmendshme ndaj cilësisë së produktit të saj dhe e shoqëron atë deri në instalim dhe kryen diagnostifikime të mëtejshme gjatë funksionimit. Kini kujdes kur zgjidhni një qendër instalimi.

Përfundim: përdorimi i një ngrohës Webasto është absolutisht i sigurt kur një produkt i certifikuar instalohet në një qendër të certifikuar nga teknikë të trajnuar.

Miti 4

Ngrohësi është i dobishëm vetëm në ditët shumë të ftohta, nga të cilat ka pak. Dhe në përgjithësi, makina ime është në një garazh të ngrohtë, nuk kam nevojë për ngrohës.

Këshillohet përdorimi i ngrohësit nga dita kur temperatura e mëngjesit bie nën +5C. Dhe madje edhe në pjesën evropiane të Rusisë ka më shumë se dyqind ditë të tilla në vit, për të mos thënë asgjë për klimën e Uralit. Dhe edhe nëse e parkoni makinën gjatë natës garazh i ngrohtë, atëherë gjatë ditës ju ende e lini atë në ajër të hapur - në zyrë, dyqan, restorant, kur vini për të vizituar ose dilni në natyrë. Dhe në të gjitha këto raste, ngrohësi Webasto do të jetë i domosdoshëm. Ju gjithashtu mund ta përdorni ngrohësin në një garazh të pa ngrohur nëse është i pajisur me një kapuç shkarkimi. Nga rruga, sipas statistikave të kompanisë, më shumë se gjysma e pronarëve të ngrohësve Webasto kanë garazhe.

Përfundim: një ngrohës do të jetë i dobishëm në çdo situatë.

Kështu, përfitimi dhe siguria Instalimet Webasto e dukshme. Parangrohësit krijojnë rehati kur përdorni një automjet në kushte të paparashikueshme Kushtet e motit dhe kurseni ndjeshëm kohën e shoferit.

Për të instaluar në makina Webasto ka zhvilluar një seri ngrohësesh Thermo Top për motorët me benzinë ​​dhe naftë me një vëllim deri në 2 litra ose më shumë. Rekomandime për zgjedhjen dhe instalimin model specifik mund ta merrni nga menaxherët tanë.

Për shumicën e njerëzve, një makinë është një pjesë integrale e jetës së biznesit dhe një shoqërues besnik në pushime. Moti i ftohtë që po afron po i detyron shoferët të mendojnë se si të shmangin problemet tipike "sezonale", kur motori nuk dëshiron të fillojë dhe shoferi duhet të ulet në një kabinë të ngrirë me xhama të ngrirë.

Pronarët e makinave, të përqendruar në cilësinë dhe komoditetin e funksionimit të makinës, kanë gjetur tashmë një zgjidhje të besueshme për këto probleme - ata instalojnë para-ngrohës. Autorët e dyshimtë kujtojnë mite të ndryshme që lidhen me funksionimin e ngrohësve autonome. Ne vazhdojmë të kuptojmë se sa të vërteta janë këto histori.

Miti 5

Kur instaloni një ngrohës, ndodh ndërhyrje në funksionimin e automjetit dhe sistemeve të tij.

Produkti Webasto quhet "autonom" sepse instalohet pa ndërhyrë në sistemet komplekse elektronike të makinës (si imobilizatori, etj.). Gjithashtu, pronari i makinës mund të instalojë shtesë pajisje sigurie të çdo kompleksiteti - Webasto nuk ndërhyn në punën e tyre në asnjë mënyrë.

Ngrohësja është e instaluar në ndarja e motorit dhe lidhet me tre sisteme automjeti: karburantin (karburanti furnizohet nga një pompë e veçantë përmes marrjes së karburantit nga rezervuari i automjetit), sistemin e ftohjes dhe rrjetin në bord (bateria). Falë kompaktësisë së ngrohësve Webasto dhe gamë të gjerë pozicionet e instalimit, instalimi i tyre thjeshtohet sa më shumë që të jetë e mundur. Kur pajisja instalohet në një qendër të certifikuar, vetë makina mbetet nën garanci.

Përfundim: gjatë instalimit të ngrohësve autonome Webasto, ndërhyrja në sistemet e automjeteve është minimale.

Miti 6

Është më e lirë të instaloni një sistem alarmi me ndezje automatike, sepse rezultati do të jetë i njëjtë.

Së pari, autostart redukton ndjeshëm sigurinë e makinës kundër vjedhjes, dhe për këtë arsye shumë Kompanitë e sigurimit filloi të ngarkonte një prim kur siguronte një makinë me sistem të ngjashëm alarmet. Së dyti, ndryshe nga Webasto, kur ndodh autostarting fillimi i ftohtë motori, i cili konsumohet shumë grup pistoni, neutralizues, sonda lambda dhe kandele. Për ta thënë thjesht, motori "dridhet kur është i ftohtë". Gjatë një sezoni, kjo është e krahasueshme me konsumimin nga vrapimi i disa dhjetëra mijëra kilometrave shtesë. Autorun shpesh vendoset në ndezje automatike kur temperatura në qark bie në një vlerë të caktuar, gjë që çon në ndezjen e përsëritur ndërsa makina është e parkuar. Kjo ndikon negativisht në sistemet që ruajnë temperaturën e funksionimit të motorit dhe kërkon shpejtësia e lartë e rrjedhjes karburant (ju kujtojmë se ngrohësi Webasto konsumon pak më shumë se gjysmë litër karburant në orë pune). Gjithashtu rrit mundësinë e shkarkimit të shpejtë të baterisë. Së fundi, ndezja automatike nuk garanton ndezjen e motorit në ngrica të forta.

Parimi i funksionimit të ngrohësit Webasto është krejtësisht i ndryshëm. Ndizet një herë menjëherë para udhëtimit, duke ngrohur motorin dhe radiatorin standard të ngrohjes ("sobë"). Shoferi ulet në pjesën e brendshme të ngrohtë të makinës dhe ndez motorin e ngrohtë.

Për më tepër, nëse ndodh një prishje e motorit, për shembull, në autostradë në dimër, atëherë falë Webasto të lidhur me sistemi i rregullt ngrohje, kabina do të jetë e ngrohtë. Dhe shoferi dhe pasagjerët do të jenë në gjendje të presin për ndihmë pa frikë se mos ngrijnë dhe sëmuren në të ftohtë. Ky është një tjetër ndryshim nga autorun, i cili situatë e ngjashme nëse motori është i prishur është absolutisht i padobishëm.

Përfundim: ndryshe nga ngrohësit Webasto, alarmet me ndezje automatike, për shkak të një parimi të ndryshëm funksionimi, zvogëlojnë ndjeshëm jetën e motorit gjatë ndezjes së ftohtë dhe nuk garantojnë fillimin në temperatura shumë të ulëta. Funksioni kryesor i alarmit duhet të jetë ende mbrojtja e makinës nga vjedhja.

Miti 7

Motori nuk mund të funksionojë njëkohësisht me ngrohësin. Përndryshe do të mbinxehet.

Funksionimi i njëkohshëm i motorit dhe ngrohësit është i mundur, dhe në disa raste edhe i nevojshëm. Për shembull, kur një makinë me një motor nafte lëviz përgjatë një autostrade në mot të ftohtë, motori ftohet shpejt. Shoferi ndez Webasto dhe funksionon si një ngrohës pasues, duke rritur temperaturën e motorit me djegie të brendshme dhe duke ruajtur kështu ngarkesën e baterisë. Nga rruga, kjo është një tjetër avantazh i pamohueshëm Krahasuar me autostart, ky i fundit nuk siguron ngrohje shtesë.

Procesi i ngrohjes rregullohet automatikisht: kur temperatura në qark arrin një prag, ngrohësi funksionon me ngarkesë të pjesshme, duke fikur përkohësisht nëse temperatura e lëngut tejkalon atë të caktuar. Antifriz (antifriz) i ngrohur në nivelin e kërkuar qarkullon, duke parandaluar kështu mbinxehjen e motorit.

Kur instaloni një ngrohës, mjeshtrit profesionistë gjithashtu sigurojnë rreptësisht që qarqet e qarkullimit të lëngut në ngrohës dhe në motor të jenë në linjë. Shkelja e kësaj teknologjie në fakt mund të shkaktojë mbinxehje të ngrohësit. Por kjo është e mundur vetëm nëse instalimi është kryer nga një teknik i pakualifikuar i cili nuk është trajnuar në Webasto.

Përfundim: ngrohësi Webasto dhe motori mund të funksionojnë njëkohësisht, dhe me instalim profesional ngrohës, mbinxehja e motorit është e përjashtuar.

Miti 8

Ngrohësi është shumë i shtrenjtë.

Përfitimet e ngrohësit Webasto janë pakrahasueshëm më të mëdha se ato të pajisjeve të ndryshme ngrohëse (për sedilje, timon, dritare, etj.). Në fund të fundit, ai garanton fillimin e motorit në çdo mot dhe ruan burimin e tij. Kur instaloni Webasto, ngarkesa në bateri gjithashtu zvogëlohet ndjeshëm. Nëse nuk e ndërroni makinën tuaj një herë në vit, ngrohësi do të paguajë vetë në disa sezone. Kjo është e mundur për shkak të konsumit më të ulët të karburantit gjatë funksionimit të Webasto në krahasim me ndezjet e rregullta dhe funksionimin e një motori të ftohtë gjatë ndezjes automatike (shih "Miti 2") dhe kursimeve në riparime. Epo, shëndeti dhe siguria e shoferit janë, në parim, të paçmueshme.

Përfundim: instalimi i një ngrohës Webasto paguhet plotësisht për shkak të kursimit të jetëgjatësisë së motorit dhe uljes së konsumit të karburantit gjatë fillimit. Përveç kësaj, shëndeti dhe siguria e shoferit dhe pasagjerëve është më e vlefshme se çdo para.

Kështu, përfitimet e instalimit të Webasto janë të dukshme. Parangrohësit kursejnë ndjeshëm jetën e motorit dhe kohën e shoferit, duke siguruar funksionim të besueshëm dhe të rehatshëm të automjetit në çdo kusht moti.

Shënim për shoferët

Ngrohësit Webasto prodhohen dhe montohen plotësisht në një fabrikë në Gjermani. Produkti është i çertifikuar në Rusi dhe i miratuar nga instituti kryesor për certifikimin e automjeteve në Rusi.

Periudha e dimrit sjell disa ndryshime në jetën e njeriut. Njerëzit fillojnë të veshin rroba të mëdha, numri i shëtitjeve zvogëlohet në minimum, dhe pas punës ka vetëm një mendim në kokën e tyre: "Shtëpi - shtëpi, ngrohtë".

Në këtë kohë, burrat janë të shqetësuar për gjendjen e asistentit të tyre më të dashur - makinës së tyre. Edhe pa filluar moti i ftohtë, ata lundrojnë në internet në kërkim të pjesëve më të mira të këmbimit dhe materialeve izoluese dhe në këtë moment mund të mendojnë për një ngrohës makine. Në fund të fundit, falë një pajisjeje të tillë, ju mund ta ngrohni makinën më shpejt, nuk do të ketë dritare të ngrira dhe fshirëse të ngrira.

shpeshherë ngrohje makinash Ato janë të instaluara në kamionë, por këto pajisje sot prodhohen edhe për makina. Vëmendje e veçantë mund t'i jepet kompanisë Webasto. Ajo konsiderohet si një nga prodhuesit më të mirë komponentë për makina, dhe vëmendja më e madhe i kushtohet ngrohësve të prodhuar.

Kjo është një kompani gjermane që mund të garantojë cilësinë e lartë të çdo detaji. Zhvillimi i tij nuk qëndron ende, dhe sot në çdo dyqan burrat mund të gjejnë lloje të ndryshme ngrohësish që u interesojnë.

Webasto Thermo Top EVO– modeli më i ri dhe më popullor i ngrohësve kompani gjermane. Shitet në dy lloje, naftë ose benzinë, gjë që bën të mundur zgjedhjen e pajisjeve të përshtatshme posaçërisht për një model specifik makine. Ngrohësi furnizohet me pjesë për instalimin e tij.

Blej Webasto Nuk do të jetë shumë e vështirë për askënd, dhe është i përshtatshëm për të dy motorët me një vëllim prej 2 litrash dhe deri në 5 litra. Përparësitë e këtyre modeleve sot janë:

• madhësi e vogël;
• peshë e lehtë;
• fuqia e rritur e ngrohjes;
• më pak konsum të karburantit.

E gjithë kjo bën Webasto EVO ngrohësi më i mirë, kompakt dhe me cilësi të lartë ndër të tjerat. Dhe kompania gjermane zë një pozitë udhëheqëse midis prodhuesve të ngrohësve për makina.

Kompania Webasto prodhon një nga ngrohësit më të njohur TermoTopEVO, të cilat mund të blihen ose me benzinë ​​ose me naftë. Çmimi i produktit varet nga madhësia e motorit për të cilin synohet blerja.

Ngrohësit e lëngshëm kanë avantazhet e tyre, për shembull:

• ngrohja e brendshme dhe e motorit;
• aftësia për të kontrolluar nga distanca;
• programimi i kohës së ndërrimit.

Meqenëse ngrohësit e kompanisë gjermane janë bërë sipas të njëjtit model, ju vetëm duhet të vendosni për lëngun mbushës për funksionimin e tyre. Prandaj, do të jetë më mirë nëse blerësi do të marrë parasysh të mirat dhe të këqijat e parangrohësve me naftë dhe benzinë.

Ngrohësit me naftë pothuajse nuk ndryshojnë nga ato me benzinë, por avantazhi i një pajisjeje të tillë është aftësia për të kursyer ngarkesën bateri makine. Dhe kjo është shumë e rëndësishme, veçanërisht kur udhëtoni në dimër. Disavantazhi është reagimi i karburantit ndaj temperaturë të ulët. Kjo do të thotë se shoferi duhet të shpenzojë pak kohë duke ndezur ngrohësin dhe motorin, nëse është edhe dizel.

Avantazhi i një ngrohës benzine është funksionimi i tij i qetë, pasi pajisja ndodhet nën kapuçin e makinës. Një ngrohës i tillë mund të funksionojë kur motori është i fikur; falë benzinës, efekti i ngrohjes është shumë i madh. Vërtetë, dobësia është konsumi mbresëlënës i karburantit, i cili ndonjëherë nuk është racional.

Ngrohës WebastoEVO Falë montimit të menduar, ato janë kompakte dhe kursejnë karburantin, ndërkohë që rrisin fuqinë e ngrohjes. Kjo e bën kompaninë gjermane një lider në prodhim.

I takon një personi të peshojë të gjitha avantazhet e naftës ose ngrohës me benzinë, por nuk ka dyshim për kompaninë. Webasto prodhon produkte Cilesi e larte dhe mund të ofrojë shërbim të mirë pas shitjes.

Përzgjedhja një ngrohës makine është një detyrë shumë e rëndësishme dhe e mundimshme. Sot ka shumë kompani që prodhojnë këto pajisje. Burrat mund të njihen me një nga këta prodhues - kjo Webasto.

Termo Top EVO– ngrohësi më i njohur i kësaj kompanie gjermane. Vjen me naftë dhe benzinë. Për makinat me motor deri në 2 litra, është më mirë të përdorni modelin EVO 4, dhe nëse kapaciteti i motorit është më shumë se 2, atëherë blini ngrohësin EVO 5. Një parangrohës i këtij lloji është zhvillim i ri një kompani që ka disa përparësi ndaj modeleve të tjera:

• më e lehtë për të instaluar ngrohësin;
• sasia e reduktuar e karburantit të konsumuar;
• rregullimi i funksionimit të pajisjes;
• pesha e produktit është zvogëluar.

WebastoEVO ngroh shpejt si brendësinë ashtu edhe motorin. Falë funksionimit të tij, nuk do të ketë borë dhe akull në dritaret nga jashtë dhe kondensim nga brenda, gjë që përmirëson dukshmërinë që në fillim të udhëtimit. Siç u përmend më lart, karburanti kursehet dhe ngarkesa në bateri zvogëlohet. Ngrohësi gjithashtu zvogëlon sasinë e substancave të dëmshme në shkarkimin e automjetit.

TermoTopEVO krenohet me peshë të ulët dhe përmasa të vogla, gjë që e bën të lehtë instalimin edhe brenda makinë e vogël. Falë pjesëve me cilësi të lartë dhe montimit të mirë, ngrohësi funksionon në mënyrë të qëndrueshme nëse voltazhi në bord në makinë bie, dhe motori gjithashtu mund të mbrohet nga mos ndezja. Një besueshmëri e tillë e lartë arrihet nga një kunj filamenti qeramik dhe një djegës me një rreshtim metal-qeramik.

Blej Webasto Mund ta bëni si në një dyqan online ashtu edhe në çdo vend tjetër shitjeje. Në çdo rast, përdoruesi merr një garanci 2-vjeçare nga data e blerjes. Kur blini një ngrohës, blerësi duhet vetëm të blejë shtesë një element kontrolli, i cili nuk përfshihet në paketë.

Ngrohësi zakonisht instalohet në ndarjen e motorit në zonën midis harkut të rrotës dhe parakolpit të përparmë.Instalimi bëhet sa më ulët që të jetë e mundur për të siguruar që ajri të hiqet në mënyrë të pavarur nga ngrohësi dhe pompa e qarkullimit.

Ngrohësi nuk duhet të instalohet:

– në zonën e drejtpërdrejtë efektet termike sistemet e shkarkimit

– nën nivelin e kalueshëm të makinës

– mbi rezervuarin e kompensimit të ftohësit.

Pajtueshmëria me udhëzimet e instalimit është e detyrueshme!

Ngrohësi është ngjitur në kllapa me të paktën 3 vida M5 me një çift rrotullues shtrëngimi prej 8 Nm. Kllapa standarde është ngjitur me të paktën 4 vida M6 në trupin e automjetit ose në mbajtësin e ndërmjetëm. Mos e lidhni kllapa në trup me vida vetë-përgjimi. Nëse është e nevojshme, lejohet të modifikohet teknikisht kllapa.

10 - Ngrohës i lëngshëm 26 - Kllapë ngrohës 27 - Trupi

Shembull i instalimit të një ngrohës në një makinë: 1) Radiator. 2) Termostati i ftohësit. 3) Pompë uji. 4) Motori djegia e brendshme. 5) Silenciator i gazit të shkarkimit. 6) Silenciator dhe tubi i hyrjes së ajrit me djegie. 7) Pompë qarkullimi. 8) Bateri e ringarkueshme. 9) Blloku i siguresave. 10) Ngrohës i lëngshëm. 11) Njësia e kontrollit (në ngrohës). 12) Valvula mbyllëse mekanike. 13) Ventilator i sistemit të ngrohjes së makinës. 14) Shkëmbyesi i nxehtësisë i sistemit të ngrohjes së automjetit. 15) Ndërprerës i ventilatorit të sistemit të ngrohjes së automjeteve. 16) Blloku i siguresave në makinë. 17) Stafetë e ventilatorit të makinës. 18) Paneli i kontrollit. 19) Pompë matëse e karburantit. 20) Marrja e karburantit

Ngrohësi lidhet me sistemin e ftohjes së makinës në përputhje me diagramin, ku 1) Radiator. 4) Motori me djegie të brendshme. 7) Pompë qarkullimi. 10) Ngrohës i lëngshëm. 14) Shkëmbyesi i nxehtësisë i sistemit të ngrohjes së automjetit. 28) Depozita e kompensimit. 29) Termostat

Pompa e qarkullimit (pompë e lëngshme) është instaluar në përputhje me diagramin:

Sasia e ftohësit në qark duhet të jetë së paku 1.5 litra. Ngrohësi zakonisht lidhet me sistemin e ftohjes në hyrjen e shkëmbyesit të nxehtësisë. Mblidhni çdo ftohës që rrjedh në një enë të përshtatshme. Përdorni gjithmonë zorrët e ftohësit të furnizuar nga Webasto. Përndryshe, zorrët duhet të paktën të jenë në përputhje me DIN 73411, klasi i materialit B. Tubat duhet të vendosen pa ngërç dhe, nëse është e mundur, me një ngritje nga ngrohësi për të lejuar heqjen e papenguar të ajrit. Diametri i brendshëm i zorrëve duhet të jetë 18 mm. Siguroni lidhjet e zorrës me kapëse për të parandaluar rrëshqitjen e tyre.

Instalimi i pajisjeve.

Asnjëherë mos e montoni pllakën e montimit dhe pajisjet në një ngrohës të instaluar.. Sipërfaqet e kontaktit të unazave mbyllëse në shkëmbyesin e nxehtësisë duhet të jenë të pastra dhe të padëmtuara. Lagni para instalimit Unaza O ujë. Vendosni unazat O në vrimat e shkëmbyesit të nxehtësisë. Futni pajisjet në pllakën mbështetëse. Instaloni pajisjet në pozicionin e kërkuar, në përputhje me diagramin.

Ngjitni pllakën mbështetëse me pajisje në shkëmbyesin e nxehtësisë. Vidë vetëkyçëse DG 5X15 mm, çift rrotullues shtrëngues 7 Nm. Për të hequr në mënyrë të pavarur ajrin nga ngrohësi, montimi i daljes së ujit duhet të drejtohet lart me 0 -90°, nëse është e mundur. Ndiqni pozicioni i duhur telat e sensorit të temperaturës së ftohësit.

21) Hyrja e shkëmbyesit të nxehtësisë. 22) Prodhimi i shkëmbyesit të nxehtësisë. 30) Teli i sensorit.

Instalimi i zorrës

Kapëset në pajisjet e shkëmbyesit të nxehtësisë duhet të instalohen midis trashjes së montimit dhe ndalesës së zorrës. Përpara se të ndizni ngrohësin për herë të parë dhe pas zëvendësimit të ftohësit, sigurohuni që ajri të hiqet tërësisht nga sistemi i ftohjes. Ngrohësi dhe tubacionet duhet të instalohen në mënyrë të tillë që të sigurohet heqja statike e ajrit. Heqja e pamjaftueshme e ajrit mund të çojë në probleme me ngrohësin për shkak të mbinxehjes.

Instalimi i një pompë qarkullimi

Pompa e qarkullimit është instaluar në qarkun e ftohjes me anën e shkarkimit përballë hyrjes së shkëmbyesit të nxehtësisë së ngrohësit. Merrni parasysh drejtimin e rrjedhës së pompës së qarkullimit në qarkun e ftohjes së automjetit. Pozicioni i instalimit të pompës së qarkullimit duhet të zgjidhet në mënyrë që të mund të rrjedhë vetë. Ajri nga pompa duhet të rrjedhë lart nëpër pajisje. Instalimi i gabuar mund të çojë në keqfunksionime të pompës.

Kontrolli

Pas instalimit të ngrohësit dhe të gjithë komponentëve të sistemit të ftohjes, është e nevojshme të kontrolloni ngushtësinë e tij me presionin e përshkruar nga prodhuesi i automjetit.

Lidhja me sistemin e karburantit

Lidhja bëhet opsionalisht me linjën e furnizimit ose të kthimit ose nëpërmjet një marrjeje të veçantë karburanti në rezervuar. Për automjetet me pompë karburanti, karburanti nuk duhet të nxirret nga linja e furnizimit! Nëse makina ka valvula e kontrollit në linjën e kthimit në rezervuar, atëherë karburanti nuk mund të merret nga linja e kthimit. Duhet të sigurohet që tërheqja e karburantit për ngrohësin të mos rezultojë në mungesë të karburantit në sistemin e karburantit të automjetit.– Kur tërhiqeni nga rezervuari i ndërmjetëm, duhet të siguroheni që ai të mos jetë bosh. Instalimi i saktë kryhet në përputhje me diagramin, ku 33) nga rezervuari. 34) te pompa dozuese. 35) te motori

Lidhja mund të bëhet edhe përmes njësisë së marrjes së karburantit, në përputhje me diagramin, ku 31) Kampioni i karburantit nga rezervuari. 32 Njësia e marrjes së karburantit me vrimë

Sipërfaqja e montimit të grumbullimit të karburantit duhet të jetë e pastër, e lëmuar dhe pa gërvishtje. Kur përdorni një grumbullues karburanti në një montim grumbullues karburanti, tubi i ngritjes duhet të instalohet me kujdes. Nuk duhet të ndikojë në funksionimin e pjesëve të njësisë së marrjes së karburantit, duke përfshirë treguesin e nivelit të karburantit. Gjatësia e tubit ngritës duhet të zgjidhet e tillë që, kur montohet, distanca në fund të rezervuarit të jetë së paku 10 mm ose 20 mm deri në fund të njësisë së marrjes së karburantit. Vëzhgoni masat e sigurisë të përshkruara nga prodhuesi i automjetit dhe momentet e shtrëngimit. lidhjet me fileto. Mbledhja e karburantit duhet të instalohet vetëm në njësinë e grumbullimit të karburantit; në asnjë rrethanë nuk duhet të montohet në trupin e rezervuarit.

Linja e karburantit.

Linja e karburantit ndahet në linja thithjeje dhe shkarkimi.Linja e thithjes lidh rezervuarin me pompën matëse, linja e presionit shkon nga pompa matës në ngrohës. Gjatësia e linjës së karburantit duhet të jetë sa më e shkurtër që të jetë e mundur. Linja e karburantit duhet të mbrohet nga dëmtimi në të gjithë gjatësinë e saj. Linjat e karburantit duhet të instalohen në zona të ftohta për të parandaluar formimin e flluskave për shkak të nxehtësisë. Nxehtësia karburanti mund të shkaktojë keqfunksionime të ngrohësit. Prandaj, linja e karburantit nuk duhet të kalojë pranë burimeve të forta të nxehtësisë (siç janë sistemet e shkarkimit) ose në zona me ngrohje aerodinamike. Nëse është e mundur, linja e karburantit duhet të vendoset me një ngritje nga rezervuari në ngrohës. Siguroni linjën e karburantit në mënyrë që të mos ulet. Kur ecni mbi skaje të mprehta, instaloni mbrojtëse gërryese. Ndalohet vendosja e linjës së karburantit brenda automjetit.

Lidhja e dy tubave me një çorape

Lidhja e saktë e tubave të linjës së karburantit me një zorrë tregohet në figurë, ku41) Kapëse. 42) Flluskë ajri

Kontrolloni lidhjet për ngushtësi!

Pompë dozimi.

Një pompë dozimi është një element i kombinuar i furnizimit, dozimit dhe mbylljes që duhet të plotësojë disa kritere instalimi.

Pompa matëse nuk duhet të instalohet në zonën termike të pjesëve të nxehta të automjetit. Nëse është e nevojshme, duhet të përdoret izolim termik. Vendndodhja e preferuar është afër rezervuarit. Pompa e dozimit duhet të montohet në një pezullim kundër dridhjeve. Kufizimet e pozicionit të montimit tregohen në figurën e mësipërme. (këndi maksimal i prirjes, pozicioni aksial), duke siguruar kështu heqje e mirë ajri. Shigjeta tregon drejtimin e rrjedhës së karburantit.

Një njoftim duhet të bashkëngjitet në vendndodhjen e qafës së mbushësit që paralajmëron se ngrohësi duhet të fiket përpara se të mbushet me karburant. Përdorni ngjitësit e dhënë. Vendosni ngjitësin "Fikni ngrohësin gjatë rimbushur me karburant" pranë qafës së mbushësit të karburantit. Kur kaloni në karburant dimëror, duhet të ndizni ngrohësin për rreth 15 minuta në mënyrë që linjat e karburantit dhe pompa e karburantit të mbushen me karburant të ri.

Furnizimi me ajër me djegie

Hyrja e ajrit duhet të vendoset ose mbrohet në mënyrë që të mos bllokohet nga mbeturinat ose ekuilibri. Hapja e marrjes së ajrit duhet të pozicionohet në mënyrë që ajri i marrjes të mos jetë i ndotur. Nuk duhet të drejtohet në drejtim të udhëtimit. Kërkohet një tub hyrës për të furnizuar ajrin e djegies. Marrja e ajrit duhet të bëhet nga një vend i freskët, i mbrojtur nga spërkatjet, i vendosur mbi nivelin e makinës. Nëse hapja e marrjes së ajrit ndodhet në një hapësirë ​​të mbyllur, kërkohet një hapje ventilimi me një sipërfaqe prej të paktën 3 cm2.

Sistemi i shkarkimit

Tubacioni i gazit të shkarkimit (diametri i brendshëm 22 mm) mund të vendoset me disa kthesa (gjithsej 270°, rrezja më e vogël e kthesës 50 mm) Gjatësia totale e tubacionit duhet të jetë nga 500 deri në 1000 mm. Funksionimi i ngrohësit Thermo Top Evo pa një mbyllës të gazit të shkarkimit nuk lejohet. Silenciatori nuk duhet të vendoset afër hyrjes së ajrit të djegies. Silenciatori duhet të instalohet në një distancë prej të paktën 200 mm nga ngrohësi. Bëni një vrimë ø 2 mm për kullimin e kondensatës në pikën më të ulët të silenciatorit.

Silenciatori dhe tubi i shkarkimit nuk duhet të montohen në pjesë të ndjeshme ndaj temperaturës të automjetit (tubat e frenave, telat elektrikë, kontrollet e automjetit, fenerët, mbrojtja e poshtme e motorit, pjesët plastike, etj.) dhe duhet të vendosen në një distancë prej të paktën 20 mm prej tyre. Mund të përdoren vetëm ndarës të miratuar nga Webasto për këtë qëllim. Tubi i shkarkimit duhet të jetë mjaftueshëm i siguruar për të siguruar që distancat minimale të mësipërme të mbahen, edhe kur automjeti është në lëvizje. Për të hequr gazrat e shkarkimit, mund të përdoren vetëm tubat e miratuar për përdorim nga Webasto. Rekomandohet instalimi i sistemit të shkarkimit të mbrojtur nga spërkatjet.

Është e nevojshme të sigurohet heqja e kondensatës nga tubat. Nëse është e nevojshme, është e mundur të bëhet një vrimë për të kulluar kondensimin në pikën më të ulët të sistemit.Tubi i shkarkimit të sistemit të shkarkimit duhet të vendoset në mënyrë të tillë që të jetë e pamundur që gazrat e shkarkimit të hyjnë automjeti përmes ventilatorëve, hyrjeve të ajrit të sistemit të ngrohjes ose dritareve të hapura.

Dalja e gazit të shkarkimit nuk duhet të pengohet. Gazrat nuk duhet të drejtohen drejt pjesëve të automjetit. Gazrat e shkarkimit nuk lejohen të dalin në zonën e harkut të rrotave. Ju lutemi vini re këndin maksimal të drejtimit të rrotave të përparme. Gjeni daljen e gazit të shkarkimit në mënyrë që të mos bllokohet ose dëmtohet në asnjë kusht funksionimi. Fundi i tubit të shkarkimit nuk duhet të drejtohet në drejtimin e lëvizjes së mjetit. Rrjedha e gazrave të shkarkimit duhet të drejtohet vertikalisht poshtë ose me një pjerrësi jo më shumë se 20° kundër drejtimit të lëvizjes së mjetit. Pas kalimit nëpër mbrojtësen e poshtme të motorit, tubi i shkarkimit duhet të zgjatet edhe 10 mm.

Elektrike.

Komponentët elektrikë si reletë, siguresat, çelsat, etj. duhet të instalohen në mënyrë që të mbrohen nga hyrja e ujit (spërkatjet, uji nga larja me presion të lartë...).

Lidhja elektrike e ngrohësit kryhet në përputhje me diagramin. Kohëmatësi është gjithashtu i lidhur sipas kësaj skeme.

Shpjegime për diagramin.

Nisja e parë

Ndiqni udhëzimet e sigurisë të dhëna në udhëzimet e përdorimit dhe mirëmbajtjes! Para se të ndizni ngrohësin, sigurohuni që të lexoni udhëzimet e funksionimit dhe mirëmbajtjes.

Pas instalimit të ngrohësit, është e nevojshme të hiqni me kujdes ajrin nga sistemi i ftohjes dhe sistemi i karburantit. Duke vepruar kështu, ndiqni udhëzimet e prodhuesit të automjetit.

Këto udhëzime instalimi nuk i përmbajnë të gjitha informacionin e nevojshëm dhe rekomandimet e instalimit ngrohës të lëngshëm Thermo Top Evo. Për më tepër, referojuni udhëzimeve të përdorimit dhe udhëzimeve të instalimit për automjetin specifik.