Sedani i shumëpritur Alfa Romeo Giulia. Alfa Romeo Giulia e re është një sedan italian i mrekullueshëm Emri i përdoruesit është alfa romeo giulia

Alfa Romeo Giulia është makina e parë e prodhuar si pjesë e programit të radhës të ringjalljes së radhës të markës kronike jofitimprurëse. Sipas Sergio Marchionne, Drejtor Ekzekutiv i aleancës FCA (Fiat Chrysler Automobiles), deri në vitin 2018Tetë modele të reja do të prezantohen në treg gjatë vitit, dhe vëllimi i prodhimit do të arrijë në 400 mijë makina në vit. Një synim edhe më ambicioz është të vendoset në segmentin premium sitë qëndrueshme sa BMW, Mercedes apo Audi. Aleanca është gati të shpenzojë pesë miliardë euro përrallore për zhvillimin e divizionit Alfa Romeo! Kjo është pak më shumë se shuma që kërkohej për të vendosur kontroll 100% mbi korporatën Chrysler ...

Shikoni, çfarë bukurie!

Epo, edhe nëse jo mafia, por familja është e shenjtë, e pavdekshme. Dhe imagjinova një dialog në kuvertën e një jahti që u nis nga Palermo.

- Dëgjo, bratello Silvio, ke dëgjuar që gjermanët kërkojnë dorën e motrës sonë. Ata erdhën nga Mynihu, nga Wolfsburg. Kishte edhe amerikanë. Unë i dërgova, natyrisht, por ata do të vijnë përsëri ... Edhe ju, nuk doni që motra jonë të shkojë në panel? Një linjë kredie për dhjetë miliardë.

- Bratello Sergio, a nuk të thashë që mjafton të luash në aksione dhe është koha për t'u nisur në prodhim? Ju kërkuat këshillën time kur regjistrove një kompani jo në Itali, por në Holandë? Nr. Dhe më pyetët nëse keni nevojë të hapni një seli në Londër? Dhe tani ai ka ardhur. A nuk e dini se në çfarë gomari të thellë është ekonomia italiane, dhe papritmas vendosët të nxirrni dhjetë miliardë dollarë. Unë nuk mund të grumbulloj së bashku dhjetë milionë.

"A jeni ende duke bërë biznes me atë elektricist, Marelli?" A e mbajtën djemtë e aluminit premtimin e tyre për të nisur më shpejt një jaht të ri? Unë do të kisha ftuar. Do të na duhen shumë elektronikë, shumë alumin. Dhe thirr policin don. Unë do t'ju tregoj se çfarë bukurie kemi bërë për karabinierët e tij. Meqë ra fjala, shtypi shkroi se hoqët dorë nga detjet panameze, por gjuhët e liga ...

- Silvio, ky do të jetë Alfa më i mirë, do të të pëlqejë. Dhe mos harroni t'ia kaloni këtë buqetë vajzës suaj. Si e shikoni atë që Alfa e radhës do ta quajmë Maria?

Unë nxitoj në Julia përgjatë pistës së garës në fushën e stërvitjes pronësore (tani Fiato-Chrysler) Balokko, jam gabim, pothuajse fluturoj jashtë në një "shirit flokësh", por e detyroj veten të mos kem frikë nga një rrëshqitje e zgjatur në një cekët hark - dhe unë buzëqesh. Çdo gjë do të jetë në rregull. Kjo është Italia. Edhe përkundër aktit të çuditshëm të organizatorëve.

Garat filluan me gazetarët në të djathtë dhe pilotët testues pas timonit. Së pari, thonë ata, ne do t'ju tregojmë se çfarë është e aftë Giulia Quadrifoglio, dhe vetëm atëherë ju vetë. Dhe ata treguan! Për më tepër, çdo gazetar u vendos në një monitor në internet të rrahjeve të zemrës në dore, të dhënat u regjistruan - dhe, me sa duket, pilotëve iu premtua një tarifë në varësi të numrit të rrahjeve të zemrës që shkuan në thembra. Dhe tani - pas timonit! Është madje e çuditshme që gjatë darkës së djeshme, njeriu i PR Alfov u ankua në heshtje: ditët e mëparshme, gazetarët përplasën disa makina, por në grupin tuaj, shpresoj, ka djem me përvojë ...

Unë kënaqem me Julia - dhe më vjen keq vetëm që nuk munda të udhëtoja para kohe me makina, me të cilat Alfa e re do të përpiqet të fshijë edhe një herë hundën: dhe (ose, por ka disa dyer më pak). Tani më duket se Giulia udhëton hyjnisht. Nuk kam më frikë se transferimi i cilësimeve të amortizatorëve adaptues, përshpejtuesit dhe timonit elektrik në modalitetin Race do të rezultojë gjithashtu në një mbyllje të plotë të sistemit të stabilizimit - ai nuk do të vijë në shpëtim, edhe nëse shkel frenën pedal në një panik. Jam i befasuar dhe i lumtur që edhe në versionin ekstrem të Quadrifoglio me një motor biturbo V6 510 kuaj-fuqi, ata lanë një kuti manuale me gjashtë shpejtësi. Me të është disi më e lehtë për mua, më e njohur sesa me ndërruesit qëllimisht të mëdhenj të vozit në të njëjtat makina, por me një ZF "automatik" me tetë shpejtësi. Për më tepër, me "mekanikën" Giulia është "më e lehtë në pjesën e përparme": më temperament, e lëvizshme. Është qesharake që tregtarët nga SHBA kërkuan të linin kutinë mekanike në versionin më të fuqishëm: atje është një elegancë e veçantë, një çështje nderi, në mënyrë që një makinë sportive të ketë vetëm një "shkop". Dhe dëshira e amerikanëve është ligji: pas një mungese njëzetvjeçare, Alfa Romeo kthehet, pasi tashmë ka filluar të ngrohet dhe.

Edhe brendësia me dy ngjyra - me gjurmën e fortësisë së qyteteve të fortifikuara mesjetare. Por më pyesni se çfarë saktësisht u kujtua, dhe unë do t'ju tregoj për butonin Start / Stop në timon.

A mund të kem një rreth tjetër? Duket edhe më i shpejtë me lëvizjet. Bella macchina!

Kur pyeta një nga alfat për volumin e trungut, ai më shikoi me keqardhje: "A të intereson vërtet kjo?"

Sigurisht që jo.

E megjithatë, pamja nuk e shkaktoi atë kënaqësinë e qenushit, si dikur Alfa Romeo 156, e më pas. Oh po, Giulia është e bukur dhe harmonike. Por kjo nuk është një prima në skenë që rreh këmbën me këmbë të shpejtë, por gruaja e gjeneralit ulur në tezga. Julias i mungon hiri, ajo nuk rrjedh. Dhe, vetëm duke parë përshkrimin, do të zbuloni se Giulia peshon pak më shumë se një ton e gjysmë-dhe për sa i përket raportit fuqi-peshë, për sa i përket raportit fuqi-peshë, është më mirë se Mercedes-AMG C 63 S (të njëjtat 510 forca - dhe 308.2 kf) dhe BMW M3 (431 hp, 276.3 hp / t, ndërsa Julia ka 322.8 kf për ton). Dyert e aluminit, kapuçin, harqet e rrotave, pothuajse të gjithë elementët e pezullimit dhe motorët e rinj, dhe kjo vlen edhe për "katër" dizel (2.2, 150 ose 180 kf). Dhe boshti i makinës është bërë nga fibër karboni.

Boshti Cardan ...

Grafika e heshtur e sistemit multimedial dhe sipërfaqja mat e monitorit janë në frymën e ushtrisë. Kjo është në kundërshtim me pamjen sensuale, por të paktën frymëzon shpresën se elektronika do të funksionojë normalisht për një kohë.

Ja ku është, shpimi i hapur i stilistëve: Giulia hesht për gjënë kryesore, që, ndryshe nga paraardhësit e saj, ka një lëvizje me rrota të pasme! Ajo do të kishte një linjë kapuçi pak më të ulët dhe pak më autentike, do të kishte pak më shumë vrull.

Mamma mia, makinë me rrota të pasme ... Hajde, i çuditshëm, kush mund të emërojë të paktën një prodhues pak a shumë "të prodhuar në masë" i cili do t'i transferonte modelet e tyre të përmasave mesatare nga motori i përparmë në makinën e pasme (atje janë një monedhë një duzinë shembujsh të kundërt)? Oh po, në kapërcyell të shekullit, Cadillac vendosi të ndërmerrte një hap të tillë, duke kombinuar kalimin në lëvizjen me rrota të pasme me indeksimin me tre shkronja të modeleve të reja, prandaj, pas një goditjeje të dytë të vështirë, duhet pyetur. përsëri për cilin Cadillac bëhet fjalë. Sigurisht, suksesi i qëndrueshëm i prodhuesve gjermanë i çon tregtarët në idenë se lëvizja me rrota të pasme është pothuajse tipari kryesor i segmentit premium.

Makina të markës italiane Alfa Romeo shume respekt. Gjithçka është e pranishme në to - pamja e ndritshme, me stil, karakteristika të shkëlqyera të drejtimit, fuqia, qëndrueshmëria. Kohët e fundit mësova se nga maji deri në tetor 2019, mega-prezantimi i Alfa Romeo Giulia të re 2019 do të zhvillohet në Panairin e Automjetit në Milano.

Tregtarët zyrtarë

• Rajon:
• Zgjidhni rajonin

Moska, Autostrada Kashirskoe, 41

Shën Petersburg, Moska pr 181 lit. F

Moska, Autostrada Altufevskoe 31, ndërtesa 1

Për më tepër, krijuesit ngrohin paraprakisht interesin e publikut për produktin e ri, pa i zbuluar të gjitha detajet. Por prapë arrita të zbuloj shumë detaje se si do të jetë makina e re.

Gjithashtu i përditësuar dhe.

Pamja e modelit të ri është thjesht e mahnitshme. Ulëset e ulëta, që të kujtojnë një makinë sportive, forma e thjeshtuar, çatia e pjerrët e harkuar dallon dukshëm Julia nga pjesa tjetër e vëllezërve të saj.

Grila trekëndore e radiatorit në formën e një mburoje me buzë kromi dhe vija tërthore duket shumë e bukur dhe e paimitueshme. Optika është bërë krejtësisht e re. Fenerët kanë ndryshuar formën e tyre, e cila është zgjatur edhe më shumë. Vrimat e mëdha të marrjes së ajrit duken të shkëlqyera, të cilat përshtaten në mënyrë të përkryer në parakolpin e fuqishëm gjysmërrethor të përparmë.


Këndësia është zhdukur nga dizajni i jashtëm, dhe shpejtësia dhe cilësitë e shkëlqyera aerodinamike të Julia theksohen në mënyrë të përkryer nga dy vija të qarta në kapuç.

Cmimi ne perfaqesine e makinave eshte i bardhe
sallon alfa e jashtme
optika e përparme e ndritshme

Ju gjithashtu mund të vini re se trupi i makinës është pak i zgjatur, dhe vija e pragut të dritares është paralel me vulosjet e qarta të vendosura në anët.

Gjithçka është e qartë brenda

Salloni brenda levës
start stop

Sipas të gjitha gjasave, salloni Alfa Romeo Giulia 2019 do të ruajë shumicën e funksioneve dhe opsioneve të tij. Në përgjithësi, brendësia është mjaft komode dhe komode. Çdo gjë këtu është e thjeshtë, ergonomike dhe praktike. Konzola qendrore është e kthyer drejt drejtuesit, gjë që lehtëson shumë funksionimin e makinës. Vlen gjithashtu të përmendet dukshmëria e shkëlqyer, e cila u bë e mundur për shkak të pranisë së një numri të madh rregullimesh të sediljeve të shoferit.

Kolona e drejtimit është e pajisur me rregullim të lartësisë. Për më tepër, ai ka funksionin e palosjes automatikisht nga brenda pas goditjes. Pjesa e bagazhit mbetet e njëjtë dhe është 378 litra. Pajisjet e makinës janë bërë në një nivel të mirë. Versioni bazë ka:

1. Rregullimi i lartësisë së sediljes së shoferit.
2. Sedilje me ngrohje.
3. Sistemi i kondicionimit.
4. Sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit.
5. Sistemi ABS.
6. Sistemi i navigimit.
7. Gjashtë airbag.
8. Pasqyra me rregullim elektrik.

Gjithçka është në rregull me karakteristikat teknike

Bazuar në pajisjet e energjisë të propozuara nga prodhuesi, mund të konkludojmë se karakteristikat teknike të Alfa Romeo Julia 2019 janë në maksimumin e tyre. Dihet që do të ofrohet një gamë mjaft e gjerë motorësh. Kjo do t'u japë blerësve mundësinë të zgjedhin opsionin më të përshtatshëm të konfigurimit për veten e tyre.

Të njëjtat nivele të veshjeve Alfa Romeo Julia 2019 do të ofrohen në Rusi. Dihet gjithashtu se një version i karikuar do të jetë në dispozicion të blerësve, i cili do të përfshijë një motor 3.0-litërsh twin-turbo. Pajisjet e tilla të energjisë do t'ju lejojnë të demonstroni një fuqi të jashtëzakonshme prej 480-520 litra. me Falë kësaj, Julia do të jetë në gjendje të përshpejtojë në qindra km / orë në më pak se 4.0 sekonda.


Kur do të shihet kjo makinë luksoze në rrugë? Me shumë mundësi, fillimi i shitjeve të Alfa Romeo Julia 2019 do të bëhet në fund të vitit 2019 ose në fillim të vitit 2019. Italianët nuk po nxitojnë me detaje në lidhje me këtë, kështu që ne vetëm mund të presim.

Megjithë një periudhë kaq të gjatë pritjeje, çmimi i Alfa Romeo Julia 2019 është tashmë i njohur. Ai e merr origjinën nga marka prej 980,000 rubla dhe deri në 2,000,000 rubla. Natyrisht, kostoja e makinës do të varet nga numri i opsioneve dhe sistemeve të përfshira në pajisje.

Konkurrentët

Natyrisht, kjo makinë ka konkurrentët e saj. Një prej tyre është BMW M3. Nga pamja e jashtme, ai madje është disi i ngjashëm me Julia. Të njëjtat fenerë të zgjatur fort, dritare të mëdha të marrjes së ajrit, një grilë e fortë radiatori. Pajisjet e M3 gjithashtu nuk u zhgënjyen. Versioni bazë ka sisteme moderne sigurie, kontroll klimatik me dy zona, sedilje me ngrohje dhe një imobilizues. Madhësia e dhomës së bagazheve është mbresëlënëse, e cila mban një dajak 480 litra.

Konkurrenti i dytë i Alfa Romeos mund të quhet Audi Ku 5... Pjesa e jashtme e makinës duket shumë më modeste: fenerët e zakonshëm drejtkëndëshe, një grilë tradicionale e radiatorit, e cila është rritur ndjeshëm në madhësi. Timoni eshte i ri si dhe paneli i kontrollit te kambiove te modifikuar. Brenda kabinës ka të njëjtën modesti dhe koncizitet si jashtë. Paneli ka linja të qarta dhe të drejta.


Konzola qendrore është pak e ashpër. Brendësia ka një numër të madh elementësh dekorativë të ngjashëm me dru. Dimensionet e trungut janë mbresëlënëse. Vëllimi i tij është pothuajse 540 litra.

Në verën e vitit të kaluar në muzeun e markës legjendare u prezantua makina e përditësuar e jetëgjatësisë Alfa Romeo Giulia, e cila i përket klasës kompakte. Më vonë u prezantua në panairin e automjeteve në Frankfurt, ku mblidhen të gjitha artikujt e rinj më të pritur. Historia e këtij modeli daton në vitin e largët 1954. Sipas prodhuesit italian, pasardhësi i Alfa Romeo 159, sedani Giulia, ka thithur të gjithë potencialin teknologjik që është grumbulluar gjatë më shumë se një shekulli të historisë së markës. Bazuar në fotot dhe videot zyrtare, mund të marrim një ide për produktin e ri nga Italia me diell.

Në klasën e saj, Alfa Romeo Giulietta është një konkurrent i denjë i modeleve të tilla të njohura si Ford Focus dhe Volkswagen Golf. Pamja e tij dhe komponenti sportiv e dallojnë atë në mënyrë të favorshme nga makinat e tjera kompakte, por të gjerë.

Dizajn

Kjo makinë tërheqëse është mishërimi i stilit të vërtetë italian. Çdo detaj dhe linjë trupore nuk ka mbetur pa vëmendje këtu: është bërë më moderne, por në të njëjtën kohë nuk ka humbur konturet klasike të markës së njohur italiane. Pesha e tij e frenuar është zvogëluar ndjeshëm, ndërsa trupi është bërë më i ngurtë - kjo është arritur për faktin se disa nga pjesët e tij janë krijuar duke përdorur lidhje alumini, dhe në të tjera është përdorur çeliku ultra i fortë.

• Mburoja e dallueshme drejtkëndëshe e përmbysur e Alfa Romeos duket shumë origjinale dhe tërheq vëmendjen.
• Fenerët duken mjaft masivë, por në të njëjtën kohë ato kombinohen në mënyrë harmonike me të gjithë pjesën e përparme të makinës. Optika me elemente LED ka një vështrim të rreptë dhe thekson në mënyrë të përkryer parakolpin masiv me një marrje të madhe ajri.
• Ndarësi sportiv rrit forcën në rënie dhe për këtë arsye përmirëson qëndrueshmërinë e sedanit me shpejtësi të lartë.
• Në profil, makina demonstron përmasat klasike të një sedani sportiv, mbingarkesa të shkurtra, vulosje ekspresive në dyer dhe harqe voluminoze të rrotave.
• Në skajin e fortë, ka një spoiler aerodinamik dhe drita anësore elegante me mbushje LED.

Sedani italian Alfa Romeo Giulia pasqyron në të njëjtën kohë elegancën dhe harmoninë e patëmetë të elementeve, saktësinë e çdo detaji dhe një pamje sportive. nën pamjen e saj të paraqitshme ka pajisje të fuqishme.

Aftësitë teknike

• Deri tani, anëtari më i spikatur i gamës së motorëve është njësia 3.0-litërshe e benzinës V6 me turbocharged. Fuqia e tij është e barabartë me 510 kuaj fuqi. Ky motor është huazuar nga Maserati dhe ju lejon të kryeni ushtrimin e përshpejtimit në "qind" në 4 sekonda. Sedani me shpirt të lartë mund të përshpejtojë në mbi 300 km / orë. Konsumi i karburantit i deklaruar nga prodhuesi është 6.7 litra për 100 km.
• Përveç kësaj, do të instalohen motorë më pak të fuqishëm me naftë dhe benzinë. Sipas të dhënave paraprake, versionet "junior" do të pajisen me një motor 1.8 litërsh me një kapacitet 300 "kuaj", si dhe termocentrale të tjera (si benzinë ​​ashtu edhe me naftë) me shkallë të ndryshme të rritjes nga 180 në 330 kf. Pra, së fundmi u prezantua një version bazë i sedanit, i cili ka një njësi 2 litra me një kthim prej 276 kf. Përshpejtimi në "qindra" ishte 5.5 sekonda.

Motorët janë të grumbulluar me një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose një "automatik" me 8 banda. Alfa Romeo Giulia 2016-2017 arrin shpërndarje ideale të peshës së boshtit. Sedani ka një pezullim të pavarur: "me dy leva" përpara dhe një strukturë me shumë lidhje në pjesën e pasme. Drejtuesi është i njohur për të qenë më i mprehti dhe më i përgjegjshmi nga shokët e klasës së sedanit. Sedani ka një sistem me të gjitha rrotat, dhe ekziston gjithashtu një version me të gjitha rrotat. Makina mburret gjithashtu me amortizues adaptues, një sistem frenimi me performancë të lartë, cilësime dinamike që kursejnë karburantin, ngurtësi të lartë përkulëse dhe rrotulluese të trupit. Ekziston edhe përdorimi i teknologjisë Torque Vectoring, e cila është përgjegjëse për rishpërndarjen e çift rrotullues.

Pajisjet

Edhe në konfigurimin bazë, ky sedan italian i ofron konsumatorit një listë të madhe të të gjitha llojeve të opsioneve. Midis tyre janë: tapiceri lëkure timoni, mbushje LED DRL, dritare elektrike, rrota aliazh 16-inç, sensor shiu, krujt kontrolli, ajër i kondicionuar dhe opsione të tjera.

Dimensionet dhe pesha

Dimensionet e përgjithshme të Alfa Romeo Giulia 2016-2017 janë bërë pak më të mëdha se ato të paraardhësit të saj. Ata duken kështu: 4.35 / 1.8 / 1.4 metra. Baza e rrotave të makinës është 2.26 metra. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është rritur në 60 litra. Pesha e frenuar arrin 1.53 ton.

Brendshme

Veçoritë sportive mund të shihen edhe në brendësi të automjetit. Këtu mund të gjurmohen pak butësi dhe ajrosje. Ndërkohë, çdo detaj, deri në detajin më të vogël, ka marrë një karakter sportiv, të guximshëm dhe të gjallë.

• Veshja e brendshme përmban vetëm materiale me cilësi të lartë: shumë futje lëkure origjinale, pëlhurë, si dhe ka elementë të karbonit dhe aluminit.
• Paneli i instrumenteve analoge ka një skicë të rreptë. Ai përmban numrat mbresëlënës të takometrit dhe shpejtësisë, të cilat janë të vendosura nën vizoret elegante. Përveç kësaj, ekziston edhe një ekran me ngjyra 7 inç.
• Është instaluar një sistem multimedial modern me një ekran 8,4 inç. Tingulli me cilësi të lartë në një makinë sigurohet nga një sistem audio premium.
• Në vend të logos standarde të markës, timoni me tre fole tani përmban një jastëk alumini me një mburojë të veçantë. Vetë timoni duket shumë kompakt dhe i hijshëm. Në të njëjtën kohë, ai ka një lehtësim, dhe së bashku me butonat e tjerë të dobishëm, ne vërejmë këtu një buton Start / Stop me ngjyrë të kuqe të ndezur.
• Në kabinë, niveli i izolimit të zërit është rritur ndjeshëm, gjë që kontribuon më tej në një udhëtim të rehatshëm për pasagjerët e ulur në sedilje ergonomike. Sediljet e përparme sportive shumëfunksionale janë të ndara nga një tunel i lartë. Për të përfunduar gjithçka, ata kanë një qepje me stil dhe origjinal.
• Mikroklima ruhet me anë të një sistemi të kontrollit të klimës me dy zona.

Julia është e pajisur me një numër të madh të sistemeve të sigurisë. Makina mori 5 yje në testet e Euro NCAP, të cilat forcuan pozicionin e sedanit italian në klasën e tij për sa i përket sigurisë.

Çmimi

Fillimi i shitjeve të Alfa Romeo Giulia 2016-2017 ishte planifikuar për tremujorin e dytë të këtij viti.Çmimi i vlerësuar i sedanit është 70 mijë dollarë. Së pari, do të dorëzohet versioni i nivelit të lartë, i ndjekur nga makina në pajisjet bazë.

Video test makinë Alfa Romeo Julia 2016-2015

Po, kjo është Alfa Romeo Giulia Veloce! Data jonë zgjat vetëm një ditë. Por a do të jetë kjo ditë më e paharrueshme e gjithë verës? Në fund të fundit, kjo "bukuroshe" ka gjithçka për t'u dashuruar me shikim të parë: një emër i njohur, pamje origjinale, madhësi e mirë (po flas për fuqinë - 280 "kuaj"). Mirë, merrni portofolin tuaj? ...

E humbur, e galopuar, kajfonuli

Një mëngjes papritur i ftohtë, dy djem menaxherë më dhanë një Alfa Romeo Giulia. Duket sikur janë të shqetësuar: “Alfa” nuk ka as 400 km në odometër dhe vërtet ky është “publikimi” i parë i tij, pra për mediat. Pretty Woman e veshur: Shkronja Veloce në muret anësore dhe një shkarkues i dyfishtë me shpërndarës tregojnë një version të nxehtë 280 kuaj-fuqi, i veshur me taka stiletto-rrota 18 inç me goma Goodyear Eagle Asimetric 3 Run Flat. Në maskën e asnjë linje shtesë dhe asnjë milimetri shtesë: me një gjatësi prej 4,64 m dhe një bazë rrote prej 2,82 m, Alfa Romeo Giulia është pikërisht në qendër të segmentit D-Premium të adhuruar nga tregtarët - është si një universitet ku të gjithë duan t'i dërgojnë fëmijët e tyre prindër.

Në pamjeAlfa Romeo Xhuliagjëja kryesore është origjinaliteti. Pjesa e përparme është ende konfuze për mua për shkak të fenerëve në formë bajame, por pjesa e pasme dhe silueta e përgjithshme janë të bukura. Detajet mbahen mend: për shembull, rimat e turbinës ose shkarkimi i dyfishtë dhe një shpërndarës i vogël. Të gjithë iu drejtuan kësaj makine: një “gjë” e rrallë dhe luksoze!

Le të shkojmë për një shëtitje? Unë ulem në sallon dhe pyes veten te timoni me butonin e ndezjes së motorit nën dorën time të majtë. Dora e djathtë në këtë moment shtrihet në levën e përzgjedhësit të "automatit" me 8 shpejtësi, i cili është shumë i ngjashëm me BMW: mirë, jo objekti më i keq për t'u ndjekur. Aty pranë ekziston tashmë një "gjë Alfa" tipike në formën e një unaze për zgjedhjen e mënyrave të drejtimit "Alfa ADN": pozicioni "d" është dinamik, "n" është normal, "a" është çdo mot. Më vjen mirë që pozicionet janë fikse: mund të zgjidhni modalitetin dinamik dhe të hipni në të derisa të këputni unazën.

Dhe më besoni - do të vozitni në një modalitet dinamik gjatë gjithë kohës: një tjetër Alfa Romeo Giulia thjesht nuk pranon! Gaz në dysheme, një pauzë e shkurtër në fillim - por nga 2.5-3 mijë rpm turbina fillon të fërshëllejë një melodi gëzimi dhe bukuroshja Giulia fillon të kërcejë! Dhe në kuptimin e vërtetë të këtyre fjalëve: një timon i lehtë, por i mprehtë (nga bllokimi në bllokim rreth 2.2 kthesa) siguron rindërtim të menjëhershëm. Hidhni një pezullim të montuar paraprakisht që është praktikisht kundër rrotullimit, që do të thotë se futja në korsinë tjetër në rrugë mund të marrë fjalë për fjalë një teshtimë të pakujdesshme. Në fillim duket tmerrësisht interesante, por duke kuptuar një sjellje të tillë, nuk mund të arrij në një vendim përfundimtar, cila fjalë në shprehjen "tmerrësisht interesante" është ajo përcaktuese.

Klikoni në modalitetin dinamik - dhe gjithçka ra në vend: Alfa Romeo Giulia "u bashkua", rrotullimet u rritën (transmetimi automatik ra me një ingranazh), timoni u bë më i rëndë dhe nuk lejon më dridhje joserioze. Le të fluturojmë! Ne fluturojmë mbi parregullsitë, kënaqemi me fuqinë (gjëja kryesore nuk është të ulim gjilpërën e takometrit nën 3 mijë), këndojmë për bindjen dhe punën e pezullimit. Harroj fenerët, çmimin, shpenzimet. Unë pothuajse harroj për gruan time ...

SalloniAlfa Romeo Xhuliai shkëlqyeshëm për shoferin: kabina me një timon klasik të rrumbullakët, pozicion i thellë dhe i ulët i ndenjëseve në sediljet sportive (madje edhe me rrotulla mbështetëse anësore të rregullueshme!), treguesi i shpejtësisë me shkronja të pjerrëta në ekran, levë automatike e përshtatshme, unazë sistemiAlfa ADN, deflektorë të rrumbullakët të ventilimit ... Edhe tavani i tavanit është i dizajnuar bukur dhe me stil. Por gruaja e tij u ul në sediljen e pasagjerit, shikoi rreth kabinës në stilin e "gradave të ndryshme të plastikës së zezë dhe gri" - dhe tha: "jo mbresëlënëse". Xheloz?

Kalërimi me ritmin e zakonshëm nuk është më i mundur. Të flasësh për një makinë zbret në të folur për praktike. Ajo - Alfa Romeo Giulia - nuk e kupton këtë. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për pasagjerët e pasmë në pothuajse të gjitha dimensionet: për kokën, në gjerësi, ka një hapësirë ​​për kokën për gjunjët. Por kur bëhet fjalë për gjëra të vogla, gjërat përkeqësohen: nuk ka deflektore ventilimi, por ka një tunel të madh transmetimi. Dhe ka ende pak vend për këmbë nën bazën e ulët të sediljeve të përparme. Po kështu me trungun: është në këtë pikë. Sepse nuk ka xhepa të ngrohtë (vetëm një raft të vogël), ashtu siç nuk ka rrotë rezervë (vetëm një çantë riparimi). Dhe Alfa Romeo Giulia vazhdimisht godet me dhimbje në ato vrima të cekëta që sapo fluturuam në gumëzhimën e një turbine ... Unë i vendosa kunjat, dhe ju më bëtë të vesh çanta nga supermarketi?! Merre, maniaco sporco!

Po përpiqem të kërkoj falje për furnizimin me karburant. Por duket se Alfa Romeo Giulia ishte gjithashtu xheloze dhe vendosi të derdhë posaçërisht hidhërimin e jetës së përditshme: nga vëzhgimet e shkurtra - një konsum prej të paktën 12.5-13 litra në qytet, dhe me një udhëtim dinamik, të gjitha 15 litra. Si rezultat, gjatë vozitjes normale, Giulia pi shumë, nuk e tërheq me të vërtetë "motorin", por dridhet mirë në gjëra të vogla (në sajë të gomave Run Flat, po). "Alpha" dëshiron të kërcejë - dhe ajo u detyrua të qëronte patatet dhe të gatuante supë për ardhjen e të afërmve ...

Pjesa e pasme nuk do të thotë se është e ngushtë, por nuk ka mjaftueshëm deflektore ventilimi dhe vend për këmbët. Këtu rregulli është "Ju jeni duke u marrë meAlfa Romeo- këtu dhe gëzohu." Po kështu edhe me trungun: mirë, është - kjo është ajo, pika. Për meritë të makinës, do të vërej se le të dridhet në "gjëra të vogla" (këtu fajësoj rrotat dhe gomat 18 inç më shumëVraponi E sheshtë), por në parregullsi të mesme dhe të mëdha (ku zona e funksionimit të sustave dhe amortizatorëve) gjithçka mbetet në një nivel të pranueshëm - e ashpër, elastike, e montuar, por asgjë më shumë.

Modeli Alfa Romeo Giulia ka të bëjë plotësisht me emocionet: për të përdredhur ndjenjat në maksimum dhe për të jetuar në skaj, në kulm, në prag të perceptimit. Mendoni tri herë nëse jeni gati për këtë lloj jete çdo ditë. Vetëm mos u mashtroni - përndryshe, në vend që të kënaqeni me makinën, vazhdimisht do të pyesni veten: pse e gjithë kjo? Megjithatë, nëse thoni me vendosmëri "PO" në takimin tuaj të parë, atëherë jini të sigurt se Giulia jo vetëm që justifikon veten, por gjithashtu i jep vërtet shoferit një ndjenjë uniteti me makinën.

Emri femër - teknikë mashkullore

Modeli Alfa Romeo Giulia është ndërtuar në një shasi të re, e cila njihet si Giorgio dhe sot përdoret për të krijuar makinat më të mëdha dhe më të fuqishme të markës - për shembull, unë vërej edhe kryqëzimin Stelvio. Kjo platformë dhe shasi dallohen nga përdorimi i gjerë i materialeve të ndryshme për të lehtësuar strukturën: në pezullimin dhe nënkornizat - alumini, boshti i helikës - fibër karboni. Prandaj lehtësia e makinës: për modelin e testit Alfa Romeo Giulia Veloce, pesha e frenuar deklarohet të jetë vetëm 1.43 ton (edhe pse 1.6 ton janë shkruar pabesisht në fletën e të dhënave, por në përgjithësi kjo nuk është gjithashtu shumë, sa për Sedani 4.6 metra me lëvizje me të gjitha rrotat). Falë zhvendosjes së fortë të motorit drejt qendrës së bazës së rrotave, u arrit të arrihet një shpërndarje e peshës 50/50 midis boshtit të përparmë / të pasmë. Pezullimi i përparmë i pavarur me 2 lidhje, mbrapa - me shumë lidhje, frenat - disk "në një rreth".

Shasia është gjithmonë identike: një zhvendosje e fortë e motorit në qendër të bazës së rrotave, pezullime të pavarura dhe frena të diskut "në një rreth", një trup i ngurtë me përdorim të gjerë të aluminit, madje ka disa elementë karboni. Një vështrim i afërt do të vëreni strijat nën kapuç. Kryesisht lëvizja me rrota të pasme, por ofrohet gjithashtu edhe lëvizje me të gjitha rrotatP4 me theks në boshtin e pasmë. Motorët ndryshojnë ndjeshëm: versionet bazë dhe të mesme marrin një motor 2-litërsh me 4 cilindra me një turbinë, versioni maksimal-një motor turbo me benzinëV6 vëllim prej 2.9 litrash, i cili është projektuarFerrari dheMaserati... Ne nuk kemi motorë me naftë. E cila, nga rruga, çon në një bisedë rreth versioneve të ndryshme të modelit që janë në dispozicion për Ukrainën.

Versione të ndryshme të Alfa Romeo Giulia: cilat janë ato?

Në përgjithësi, ka shumë versione të ndryshme të Alfa Romeo Giulia: motorë benzinë ​​ose naftë, me lëvizje të pasme ose me katër rrota, "mekanikë" ose "automatike", konfigurime të ndryshme. Për Ukrainën janë zgjedhur tre variante të makinës, të cilat janë një lloj "ofertash pakete": me to është më e lehtë në çështjet e logjistikës dhe vetëvendosjes së klientit se çfarë të zgjedhë.

Pra, makina e provës është një Alfa Romeo Giulia Veloce: një motor turbo benzinë ​​2.0 litra 280 kf, me katër rrota Q4, me 8 shpejtësi. Transmision automatik. Paketa përfshin: Sistemi Alfa DNA, gjashtë airbagë, kamerë mbrapa, fenerët bi-ksenon, kontroll klimatik me 2 zona, sedilje sportive lëkure dhe timon sportiv, sistem multimedial Alfa Connect, shkarkim dhe difuzor të dyfishtë të ndarë, rrota 18 inç. , kontrolli i korsisë, sistemi i paralajmërimit të frenimit emergjent, etj. Çmimi i një makine të tillë është rreth 1.3 milion UAH. ose rreth 48 mijë dollarë

Nën kapuç është një motor turbo me benzinë ​​2 litra me 280 kf: megjithëse mendoj se potenciali i tij "në krye" është pak më i lartë: një turbinë e madhe lë të kuptohet për këtë (megjithatë, kjo është arsyeja e vonesës turbo deri në 2.5- 3 mijë) dhe degëzime të konsiderueshme tuba-kanale ajri. Të gjitha versionetAlfa Romeo Xhulianë Ukrainë marrin një sistemAlfa Lidheni: Ekran me ngjyra 6,5 ​​inç, menu vetë-shpjeguese, kontroll i veçantë dhe i lehtë për t'u përdorur me levë. Por asnjë mbështetjeApple CarPlaydheAndroid Auto... Dhe fotografia e kamerës së pamjes së pasme shfaqet në një dritare të vogël vetëm gjysmën e madhësisë së ekranit. Por kjo kamerë është e disponueshme në të gjitha versionet për Ukrainën.

Një hap më poshtë Veloce është versioni i Alfa Romeo Giulia Super: një motor turbo 2.0 litërsh me benzinë ​​me 200 kuaj fuqi, makinë me rrota të pasme, me 8 shpejtësi. Transmision automatik. Pajisjet janë të ngjashme, por fenerët dhe sediljet janë normale (edhe pse këto të fundit janë ende të veshura prej lëkure), dhe rrotat tani janë 17 inç. Çmimi është rreth 1.15 milion UAH ose rreth 42.5 mijë dollarë Një hap më i lartë është versioni i Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde: i njëjti motor V6 2.9 litra me 510 kuaj fuqi, diferencial i pasmë "i zgjuar", sallon sportiv dhe një sistem shkarkimi. me katër tubacione, plus pothuajse të gjitha pajisjet që janë të mundshme për modelin Giulia në parim. Çmimi - rreth 100 mijë euro, shitje vetëm me porosi.

Tre versione të makinës u ofrohen blerësve ukrainas. Dy kryesore janë zakonisht në depo në Ukrainë -Super(200 kuaj fuqi dhe me rrota të pasme) oseVeloce(280 kf dhe me katër rrota). Një ekskluzive -Quadrifoglio Verdeme një kapacitet prej 510 "kuaj" - të furnizuar vetëm sipas kërkesës. Ky i fundit vlerësohet aq shumë sa rezulton të jetë më i shtrenjtëBmw M3. Vërtetë, kjo "Alpha" ofron menjëherë një komplet të plotë mbi parimin "all inclusive".

Pyetja nuk është as çmimi, por sa me zë të lartë Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde "përdredh" rregullimin e emocioneve. Sepse një njohje e shkurtër me Alfa Romeo Giulia tregon se nuk mund të trajtohet me kërkesa tradicionale - kjo makinë ose mund të urrehet ose të dashurohet. Nuk ka të tretën.

Makina e ofruar -

Në vitin 2015, Alfa Romeo prezantoi para publikut shumë vite më vonë gjeneratën e dytë të Alfa Romeo Giulia 2018-2019. Premiera u zhvillua në verë në muzeun e prodhuesit, ishte ditëlindja e kompanisë dhe atë ditë ajo u bë 105 vjeç.

Pak më pak se një vit më vonë, premiera botërore u zhvillua në Motor Show në Gjenevë, modeli ishte paksa i ndryshëm, pasi u ridizajnua për një version civil. Shitjet filluan disa muaj më vonë. Makina i përket klasës D.

Nuk ka kuptim të diskutojmë ndryshimet, pasi diferenca midis brezave është më shumë se 50 vjet. Prandaj, ne thjesht do t'ju tregojmë sa më shumë të jetë e mundur në detaje për të gjitha aspektet e makinës së re.

E jashtme

Modeli duket agresiv dhe modern, duke ruajtur identitetin e korporatës. Pjesa e përparme e makinës mori një kapuç me prerje masive dhe vija të stampuara. Dritat e ngushta të instaluara, duke shtuar sportivitetin, kanë mbushje LED, që është një lajm i mirë. Përdoret një grilë e pronarit trekëndore e radiatorit, e cila në të njëjtën kohë ka një skaj të kromit.

Parakolpi masiv i Giulia 2019 ka marrë forma që jo vetëm duken bukur, por funksionojnë mirë edhe për aerodinamikën. Parakolp gjithashtu ka hyrje të mëdha ajri për të ftohur ndarjen e motorit dhe disqet e frenave.

Nga ana, makina nuk ka forma më pak tërheqëse. Shumë njerëz vërejnë ngjashmërinë e formave me, dhe vërtet ka një ngjashmëri të vogël. Disqet dhe harqet në të cilat ndodhen tërheqin shumë vëmendje, ato janë zbukuruar në një mënyrë elegant dhe pak të pazakontë. Tërheq vëmendjen edhe prerja masive në pjesën e poshtme dhe të sipërme, kjo gjithashtu bëhet kryesisht për aerodinamikë.

Në pjesën e pasme vëmë re kapakun pak të rrumbullakosur të bagazhit të Alfa Romeo Giulia 2018, mbi të cilin është instaluar një spoiler jo i vogël karboni. Optika elegante me një dizajn të frikshëm përdoret gjithashtu këtu. Parakolpi tërheq mbi të gjitha vëmendjen, nuk është i vogël, por në të njëjtën kohë ka një shpërndarës të madh në pjesën e poshtme. Ai përmban 2 tuba të mëdhenj shkarkimi në secilën anë. Duket shkëlqyeshëm dhe është, përafërsisht, atribute të domosdoshme për një sedan sportiv.

Dimensionet e makinës:

• gjatësia - 4639 mm;
• gjerësia - 1873 mm;
• lartësia - 1426 mm;
• baza e rrotave - 2820 mm;
• pastrimi - 100 mm.

Nga rruga, kjo bazë e rrotave lejoi që modeli të bëhet një nga më të bollshmet në klasën e tij, gjë që gjithashtu do të kënaqë pronarët.

Brendshme

Edhe dekorimi i brendshëm nuk mund të mos gëzohet, sepse gjithçka është me cilësi shumë të lartë, përdoren materiale të mira, vetë dizajni është gjithashtu i shkëlqyer. Në përgjithësi, prodhuesi bënte pothuajse të njëjtën brendshme në të gjitha makinat e tij, por tani është larguar nga kjo dhe kjo është mirë.

Sipas traditës, le të fillojmë me një diskutim të sediljeve të Alfa Romeo Giulia 2019. Pasagjerët e përparmë do të gjenden në sedilje sportive të shkëlqyera, të cilat janë bërë tërësisht prej karboni në pjesën e pasme dhe kanë veshje prej lëkure dhe Alcantara në pjesën e përparme. Alcantara përdoret kryesisht. Mbështetja anësore është e shkëlqyeshme, dhe ka gjithashtu shumë hapësirë ​​të lirë.

Rreshti i pasëm është krijuar për tre pasagjerë, pasagjeri në mes do të jetë pak i pakëndshëm, por në përgjithësi hapësira dhe komoditeti janë në një nivel të mirë. Divani i pasmë është gjithashtu i zbukuruar me një pako lëkure dhe Alcantara. Për pasagjerët e pasëm, ka dy devijues të ajrit në mes.

Dyert e Alfa Romeo Giulia 2018 janë zbukuruar me lëkurë, kanë futje të kromit dhe karbonit, duket veçanërisht e bukur në zonën e dorezës së hapjes së derës. Ka një xhep të vogël në fund, për fat të keq pa një formë për një shishe.

Shoferi do të drejtojë sedanin duke përdorur një timon sportiv me 3 fole, i cili gjithashtu është i zbukuruar si sediljet. Kjo është, ajo ka karbon, lëkurë dhe alcantara, është e pazakontë dhe e lezetshme. Në timon, sipas traditës së shumicës së prodhuesve të automjeteve, ka butona për kontrollin e sistemit multimedial.

Ka një buton të madh të kuq në timon për të ndezur motorin, i cili është i pazakontë, por ka shumë të ngjarë të papërshtatshëm.

Pulti ka një pamje sportive, ai vazhdimisht inkurajon shoferin të ngasë në mënyrë agresive. Në fakt, ai përfaqëson dy sensorë të mëdhenj analog të shpejtësisë dhe takometrit, midis të cilëve ka një kompjuter në bord 7 inç me funksionalitet të madh.

Paneli i pultit Alfa Romeo Julia 2019 është gjithashtu i zbukuruar me lëkurë me cilësi të lartë me qepje të kuqe. Konzola qendrore është kthyer një shkallë e vogël drejt drejtuesit, gjë që përmirëson ergonominë. Pjesa e sipërme është e pajisur me një ekran me prekje të sistemit multimedial me një diagonale prej 8.4 inç. Ka vetëm një mori informacionesh të dobishme për makinën në këtë ekran. Atëherë gjithçka duket e thjeshtë, por në një stil të përgjithshëm. Këto janë deflektorë ajri dhe një njësi e kontrollit të klimës, gjithçka është intuitive.

Tuneli është bërë kryesisht nga fibra karboni dhe përmban një kamare me mbajtëse filxhani. Ne shohim gjithashtu një përzgjedhës të vogël të marsheve, afër të cilit ka tre rondele, ky është një rregullim për stilin e drejtimit, vëllimin e muzikës dhe përgjithësisht për multimedia. Ka një mbështetëse krahu në fund të tunelit.

Çmimi Alfa Romeo Giulia 2018

Makina i ofrohet blerësit vetëm në dy nivele të veshjes, ajo bazë do të kushtojë 35.000 euro. Nga rruga, modeli nuk është ende në shitje në Rusi dhe ka shumë të ngjarë që nuk do të jetë. Versioni më i shpejtë dhe në fakt më i shtrenjti quhet Quadrifoglio Verde dhe kushton të paktën 79.000 euro.

Modifikimi më i mirë ka shumë pajisje interesante, ndër to:

• fenerët e plotë LED;
• shfaqja e pultit;
• shfaqja në tastierën qendrore;
• akses pa çelës;
• sistemi i navigimit;
• 6 airbag;
• kontroll i veçantë i klimës.

Kjo nuk është e gjitha, ka ende shumë sisteme, detyra e të cilëve është të sigurojnë sigurinë tuaj. Nga rruga, testi Euro NCAP kontrolloi makinën dhe i dha asaj një vlerësim maksimal të sigurisë prej 5 yjesh. Këto sisteme janë:

• Mbushje paraprake;
• ndihmë për të ngritur lart kodrën;
• frenim automatik në rast emergjence;
• kontrolli i korsisë;
• sistemi i kontrollit të zonës së vdekur;
• pamje plotësisht rrethore e makinës.

Përveç gjithë kësaj, ka edhe opsione shtesë, por ka pak prej tyre, këto janë sedilje sportive dhe frena qeramike.

Specifikimet e Julias

Tani modeli ka në thelb tre motorë, dy të parët janë për njerëzit që duan këtë sedan për ngarje të rregullt në qytet, dhe i treti është sportiv.

Motori i parë është një motor nafte me dhoma të ndara të djegies. Ai gjithashtu ka një turbocharger dhe një vëllim prej 2.1 litra. Kjo i lejon atij të prodhojë 150 kuaj fuqi dhe 450 H * m çift rrotullues. Me të, makina do të përshpejtojë në njëqindën e parë në 8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të kufizohet në 220 km / orë. Ai gjithashtu krenohet me një konsum të ulët prej vetëm 5 litrash në qytet.

Motori i dytë nuk ka dallime të veçanta në aspektin teknik nga ai i mëparshmi, por prodhon 30 kuaj fuqi më shumë, ndërsa çift rrotullimi është 70 H * m më pak. Pavarësisht kësaj, inxhinierët arritën të zvogëlojnë me 1 sekondë përshpejtimin e Alfa Romeo Giulia 2018, duke ruajtur konsumin e karburantit.

Tani do t'ju tregojmë për njësinë më të fuqishme që është instaluar në versionin Quadrifoglio Verde. Ky është një V6 me benzinë ​​2.9 litra turbo. Është marrë hua nga një makinë tjetër italiane, dmth. Prodhon 510 kuaj fuqi, duke e përshpejtuar sedanin në njëqind në 4 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale është e barabartë me 307 km / orë. Nuk do të konsumojë aq pak sa ato të mëparshmet, por megjithatë, konsumi prej 12 litrash për një motor të tillë nuk është një shifër aq e lartë.

Motorët Giulia janë çiftuar me një transmision manual me 6 shpejtësi ose me një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Të dy kutitë e transmetojnë momentin plotësisht në boshtin e pasmë. Njësitë kanë gjithashtu një sistem kontrolli të modalitetit të drejtimit DBA. Pezullimi i përparmë është i çiftëzuar dhe ka dy priza. Sistemi i pasmë me shumë lidhje.

E gjithë kjo i mundëson modelit të arrijë trajtim të shkëlqyeshëm, plus ka edhe një shpërndarje ideale të peshës nga 50 deri në 50. Modeli gjithashtu frenon mirë, ka frena plotësisht me disk me pjesën e përparme të ventiluar. Pajisjet e shtrenjta do të marrin një sistem qeramik me një sistem frenimi të integruar dhe një diferencial aktiv të pasmë.

Rezultati

Si përfundim, dua të them se prodhuesi italian ka krijuar një sedan me të vërtetë elegant që mund të konkurrojë me gjigantët gjermanë të automobilave. Prodhuesi planifikon të shesë më shumë se 50 mijë modele në vit. Do të presim dhe do të shohim nëse Alfa Romeo Giulia 2016 mund të konkurrojë vërtet me BMW dhe Mercedes.

Video