Si të ruani gomat e dimrit në verë. Si të ruani saktë gomat Në çfarë temperature është më mirë të ruani gomat e verës

Dy herë në vit - në vjeshtë dhe pranverë, pronarët e makinave ndryshojnë gomat. Si të organizoni siç duhet ruajtjen e gomave në mënyrë që ato të zgjasin disa sezone deri në konsumin maksimal të lejuar të shkallës? Blerja e një grupi të ri "këpucësh" për një makinë është mjaft e shtrenjtë, kështu që është e rëndësishme të dini se si të ruani siç duhet rrotat që janë hequr për një periudhë të gjatë. Gomat e verës dhe dimrit duhet të ruhen ndryshe. Por ka një sërë standardesh që janë të detyrueshme për të dy llojet e gomës.

Rregulla të përgjithshme për ruajtjen e gomave

Gomat e makinave janë prej gome, edhe pse shumë të qëndrueshme. Kur organizoni një vend për ruajtjen afatgjatë të rrotave, para së gjithash, është e nevojshme të merret parasysh se çfarë mund të shkaktojë pasoja negative për to.

• Gomat nuk mund të përballojnë ekspozimin e zgjatur ndaj rrezatimit ultravjollcë. Ekspozimi i vazhdueshëm ndaj rrezeve të diellit të gomave shkakton tharjen e tyre. Në to krijohen mikroçarje që nuk shihen me sy të lirë. Kjo e vjetëron gomën dhe mund të çojë në grisje gjatë vozitjes. Prandaj, ruajtja e rrotave në ajër të hapur ose kasolle të lehta është e mundur vetëm për një periudhë të shkurtër kohe - jo më shumë se një muaj. Për të njëjtën arsye, nuk duhet të ruani gomat e dimrit dhe të verës në një ballkon të hapur. Si mjet i fundit, gomat duhet të mbulohen me një material të errët.
• Gama e temperaturës që mund të përballojnë gomat moderne është mjaft e gjerë. Sipas GOST, luhatjet e temperaturës gjatë ruajtjes së këtyre produkteve nga + 35 ° C në -30 ° C janë të lejueshme. Por është më mirë nëse rrotat nuk i nënshtrohen vlerave maksimale të lejueshme. Mos ruani gomat pranë pajisjeve të ngrohjes në mot të ftohtë. Rrotat mund të ruhen vetëm në një garazh metalik gjatë dimrit.
• Është e nevojshme të shmangni futjen në goma të substancave të ndryshme kimikisht aktive (acide, tretës, benzinë, alkale, vajra, etj.), si dhe avujt e tyre. Nuk është e dëshirueshme që gomat të jenë në kontakt me metale gërryese dhe bakër për një kohë të gjatë.
• Gjatë vendosjes së gomave të makinave për ruajtje afatgjatë, ato nuk duhet të lejohen të pësojnë asnjë lloj deformimi (pika, përkulje, ngjeshje). Gërmimet e formuara në goma mund të rrafshohen plotësisht duke pompuar dhe madje edhe udhëtimet janë të pamundura, goma të tilla do të duhet të zëvendësohen.

Pas heqjes së rrotave nga makina, këshillohet t'i shënoni ato, duke treguar vendndodhjen, për shembull, përpara djathtas (PP) ose mbrapa majtas (LZ). Kjo do të ndihmojë në të ardhmen për të instaluar rrotat në të njëjtat vende. Dhe në rast të konsumimit të pabarabartë të shkallës, këshillohet të ndërroni gomat e makinës sipas parimit - në mënyrë tërthore.

Ruajtja e gomës verore

Gomat e verës janë të dizajnuara për përdorim në sezonin e ngrohtë. I toleron mirë temperaturat e larta, por bëhet i ashpër dhe i brishtë në të ftohtë. Në rajonet veriore, ku temperaturat e dimrit bien nën minus 40 gradë, gomat e verës mund të çahen dhe të bëhen të papërdorshme. Pra, si të ruani siç duhet gomat që do të çmontohen në vjeshtë?

• Është optimale të vendosni gomat e verës në një dhomë të ngrohtë për dimër. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mund ta ruani në garazh ose në vend. Ju mund të përdorni një bodrum të thatë, ku temperatura, edhe në ngrica të rënda, nuk bie nën 0 °.
• Rrotat duhet të lahen dhe thahen përpara se t'i ruani.
• Është mirë që gomat e verës të ruhen të fryra në disqe. Çfarë presioni duhet të jetë në goma - mendimet ndryshojnë. Në realitet, 1-1,5 atm është mjaft i mjaftueshëm. Gjëja kryesore është që gjatë ruajtjes ato të mos pësojnë deformime.
• Kur ruhen rrotat në disqe, ato ose vendosen në një sipërfaqe të sheshtë - njëra mbi tjetrën (por jo më shumë se 4 copë në secila), ose varen duke i vendosur në një tub metalik (shufër) ose grepa speciale. vrima qendrore në disk.
• Nëse gomat e verës ruhen pa disqe, atëherë ato duhet të instalohen në një pozicion rreptësisht vertikal, në mënyrë që gomat të mos mbërthehen nga anët. Gomat e instaluara në këtë mënyrë duhet të kthehen periodikisht (një herë në tre deri në katër javë) 25 - 30 gradë. Kjo do të shmangë deformimin dhe do të ruajë ekuilibrin.

Gomat e verës nuk duhet të instalohen në raftet e përbëra nga kunja ose qoshe të hollë, pasi kjo mund të shkaktojë deformim të pakthyeshëm në to.

• Është më mirë të mbuloni ose mbuloni gomat gjatë ruajtjes në mënyrë që pluhuri ose mbeturinat të mos futen brenda.

Ruajtja e gomave të dimrit

Gomat e dimrit ruhen në mënyrë të ngjashme me ato të verës. Por duhet pasur parasysh se këto goma janë më të buta. Prandaj, këshillohet që ato të ruhen në disqe. Në asnjë rast nuk duhet t'i lini rrotat për një kohë të gjatë në diell, dhe jo vetëm sepse gomat e dimrit nuk tolerojnë rrezatimin ultravjollcë. Kur nxehen mbi +50 gradë, ato do të bëhen të papërdorshme. Për të njëjtën arsye, rrotat e përdorura në dimër nuk duhet të ruhen në depo metalike, garazhe ose kuti. Në diell, objekte të tilla magazinimi nxehen në temperatura shumë të larta.

Tulla, garazhe betoni, bodrume të thata dhe çdo ambient tjetër i thatë janë ideale për ruajtjen e gomave.

Nëse gomat e dimrit hiqen nga disqet, atëherë gjatë ruajtjes (vetëm në një pozicion vertikal) duhet të rrotullohen rregullisht. Duke pasur parasysh se është shumë më i butë se ai veror, duhet të rrotullohet pak më shpesh, rreth një herë në dy deri në tre javë. Në asnjë rrethanë, gomat nuk duhet të ruhen të shtrira ose të varura. Kjo në mënyrë të pashmangshme do të çojë në deformim të pakthyeshëm.

Kur ruhen në disqe në formë të fryrë, rrotat grumbullohen në një sipërfaqe të sheshtë ose pezullohen në të njëjtën mënyrë si ato të verës. Është e dëshirueshme që të ulni presionin disi në mënyrë që gomat të mos fryhen, por ajri nuk mund të shfryhet deri në fund, pasi sipërfaqet anësore do të deformohen gjatë ruajtjes në një grumbull.

Është e qartë se para ruajtjes, rrotat duhet të pastrohen nga papastërtitë dhe të lahen.

Çfarë duhet të kërkoni kur instaloni goma në një automjet pas ruajtjes

Pasi të keni kuptuar se si të ruani rrotat jashtë sezonit, nuk është e dëmshme të mësoni se si të filloni siç duhet përdorimin e gomave pas ruajtjes së gjatë. Kur hiqni rrotat nga ruajtja, duhet të inspektoni me shumë kujdes për dëmtime dhe konsumim. Nëse gjeni veshje të pabarabartë në rrota, ato duhet të kthehen mbrapsht. Në këtë rast, këshillohet gjithashtu të kontrolloni dhe rregulloni shtrirjen e rrotave.

Thellësia e shkelës duhet të matet, dhe nëse kjo vlerë është afër minimumit, është e nevojshme të planifikoni blerjen e gomave të reja.

Është shumë e dëshirueshme që të kryhet balancimi i rrotave çdo vit. Gomat e çekuilibruara mund të jenë një nga shkaqet e konsumimit të pabarabartë të shkallës. Përveç kësaj, çekuilibri çon në konsumimin e parakohshëm të pjesëve të pezullimit.

Duhet t'i kushtoni vëmendje kohës së kaluar nga data e prodhimit të gomave. Edhe nëse gomat janë pak të përdorura dhe duken të mira nga jashtë, kanë shkallë normale, ato duhet të ndërrohen me të reja pas 6-7 vjetësh. Goma humbet vetitë e saj fizike dhe kimike me kalimin e kohës, gjë që dëmton seriozisht sigurinë e udhëtimit.

Ju mund të përcaktoni moshën e gomave nga shenjat në anën e rrotave. Numri DOT përcakton datën e prodhimit. Dy shifrat e para janë numri i javëve që nga fillimi i vitit, dy të dytat janë viti i prodhimit. Pra, 1114 do të thotë që goma është prodhuar në javën 11 (Mars) në 2014.

Ruajtja e saktë e gomave të makinave bën që shumë pronarë makinash dy herë në vit gjatë sezonit sezonal, kur është e nevojshme të ndërrohen gomat nga një lloj në tjetrin. Çdo pronar makine e di për këtë, dhe për këtë arsye shumë prej tyre kanë më shumë se një grup gomash për sezonin. Sidoqoftë, pak njerëz mendojnë për ruajtjen e saktë të gomave dhe nuk i kushtojnë shumë rëndësi kësaj çështjeje.

Pavarësisht nga njohuritë e dobëta në këtë çështje, ruajtja e duhur e gomës së automobilave nuk është një detyrë e lehtë. Ju nuk mund t'i hidhni të gjitha gomat e verës në një grumbull në një cep të garazhit në vjeshtë dhe t'i instaloni në një makinë në pranverë. Ruajtja jo e duhur e gomave ul ndjeshëm jetëgjatësinë e tyre, parametrat e tyre teknikë varen nga kjo dhe siguria rrugore, veçanërisht në dimër kur ka akull ose kur kthen kthesat me shpejtësi të lartë.

Ruani pa ose në disqe

Pronarët e makinave që vendosin se si t'i ruajnë siç duhet gomat gjatë ndryshimit të sezonit nuk e dinë gjithmonë nëse duhet t'i heqin gomat nga disqet gjatë ruajtjes. Nuk ka shumë dallime apo ndonjë rregull në këtë çështje. Varet vetëm nga dëshira e pronarit të makinës dhe disponueshmëria e hapësirës në garazh ose dhomë tjetër për një ruajtje të veçantë të rrotave dhe gomave.

Mund të ruhet në çdo formë, por ka disa veçori për këtë.

Nëse vendosni ta vendosni gomën në ruajtje dhe në të njëjtën kohë të mos e hiqni atë nga buzët, atëherë rekomandohet të ndiqni disa rregulla që do të ndihmojnë në parandalimin e deformimit të gomave, dëmtimit përfundimtar të tyre. Ekziston një rregull që duhet respektuar rreptësisht - mos i ruani gomat vertikalisht në buzë. Për ta bërë këtë, ju duhet të zgjidhni një vend ku rekomandohet të vendosni një paletë prej druri. Mbi të, rrotat duhet të palosen horizontalisht.

Gomat mund të vendosen njëra mbi tjetrën. Nëse nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për ruajtje, rrotat mund të pezullohen. Kjo është një mënyrë e pranueshme për të ruajtur gomat pa dëmtime.

Kur ruani gomat pa buzë, duhet të jeni të vetëdijshëm se ato nuk mund të vendosen njëra mbi tjetrën ose të pezullohen, pasi ato deformohen dhe montimi i gomave mund të bëhet i pamundur ose gomat do të bëhen të papërdorshme. Pa disqe, goma mund të ruhet vetëm në një pozicion vertikal. Është më mirë nëse dhoma ka një vend për të ndërtuar një raft magazinimi, të cilin mund ta bëni vetë.

Kur ruhet vertikalisht, gjithmonë ktheni gomat një herë në muaj. Përndryshe, gomat do të deformohen pas përfundimit të sezonit të ruajtjes.

Rregullat e përgjithshme të ruajtjes

Ka disa rregulla të thjeshta me të cilat mund të ruani që goma e shtrenjtë të mos shtrembërohet gjatë ruajtjes dhe ta përdorni atë për të gjithë jetën e vlerësuar të shërbimit të prodhuesit. Këto rregulla përfshijnë:

• Pas heqjes së rrotave nga makina, lani rrotat tërësisht dhe kryeni një kontroll vizual për gurë ose papastërti të mbetura në shkel.
• Kontrolloni presionin me një instrument. Duhet të jetë e barabartë me rekomandimet e fabrikës, që është një parametër i detyrueshëm për gomat pa tub.
• Rrotat dhe gomat duhet të shënohen me një shenjë të vendit të instalimit të gomës dhe anës përballë trupit.

Këto janë kërkesat minimale për të lejuar që gomat të zgjasin midis sezoneve, si dhe për të korrigjuar konsumimin e gomave, pasi do të jetë e mundur të bëhen zëvendësimet e duhura.

Gjatë ruajtjes së gomës, mbi të veprojnë faktorë të ndryshëm, të cilët ndikojnë negativisht në gjendjen e saj. Ruajtja e duhur e gomave në shtëpi kërkon shqyrtimin e ndikimit të secilit faktor.

Lagështia

Ruajtja e saktë e gomave në disqe ose e hequr nga disqet është e mundur vetëm në një vend të thatë, pa asnjë përjashtim. Lagështia e madhe në dhomën ku ruhen gomat i bën ato të papërdorshme dhe në fillim të sezonit mund të bëhet e rrezikshme dhe madje e pamundur përdorimi i rrotave të tilla. Prandaj, është e nevojshme të zgjidhni me kujdes një vend për ruajtjen e gomës së automobilave. Kjo mund të jetë një bodrum, garazh i thatë, depo. Mund të ruani goma në ballkon, me kusht që të jetë me xham dhe lagështia të mos depërtojë në të.

Një gabim i zakonshëm që bëjnë pronarët kur ruajnë gomat është përdorimi i qeseve plastike. Në asnjë rast nuk duhet lejuar një ruajtje e tillë, pasi qeset krijojnë kushte për akumulimin e kondensatës dhe lagështisë. Përveç kësaj, nëse goma është në buzë çeliku, atëherë buzët në çanta do të fillojnë shpejt të ndryshken. Zgjidhja optimale do të ishte përdorimi i çantave speciale jo të endura. Është më mirë të blini një çantë të veçantë për secilën rrotë.

rrezet e diellit

Për çdo gomë makine, rrezet e diellit janë shkatërruese. Sipërfaqja e tyre thahet dhe plasaritet. Kur shikohen nga jashtë, mikroçarje të tilla mund të mos vihen re, por nëse një rrotë futet në një vrimë të thellë gjatë drejtimit të një makine, ose kur objekte të tjera veprojnë në këtë rrotë, ajo mund të shpërthejë.

Temperatura

Gomat moderne me cilësi të lartë kanë një veçanti në temperaturën e ruajtjes, e cila nuk duhet të jetë negative, por jo më shumë se +25 gradë. Prandaj, nuk rekomandohet përdorimi i garazheve të ftohta të pa ngrohura për ruajtje, ashtu si gomat nuk duhen ruajtur në temperatura të larta pranë pajisjeve ngrohëse. Kjo mund të çojë në një ndryshim në parametrat e gomës për keq.

Kimikatet dhe deformimi

Nëse goma ruhet vazhdimisht në një pozicion, atëherë së shpejti do të deformohet. E njëjta gjë do të ndodhë nëse goma ruhet në një formë të pezulluar pa disqe, pasi kjo rezulton në një efekt të pabarabartë mbi të. Gomat e makinave nuk janë të dizajnuara për ngarkesa të tilla.

Kimikatet janë gjithashtu të dëmshme për gomat. Këto kimikate të automobilave përfshijnë acide, tretës, benzinë ​​dhe lubrifikantë. Ka mjaft prej tyre në çdo garazh.

Periudha e ruajtjes

Çdo gomë makine, pavarësisht nga cilësia, kostoja dhe prodhuesi i tyre, kanë një jetëgjatësi të caktuar. Zakonisht, nëse plotësohen të gjitha kushtet e nevojshme, kjo periudhë nuk i kalon 6 vjet nga data e prodhimit. Varet nga përbërja kimike e gomës, e cila përfshin zbutësit kimikë të përbërjes së gomës. Në fund të jetës së tyre të shërbimit, gomat fillojnë të humbasin cilësitë e tyre, dhe goma bëhet më e ngurtë, plasaritet dhe plasaritet. Në rrota me goma të tilla, tashmë po bëhet e rrezikshme të drejtosh një makinë.

Një fakt interesant është se gomat e makinave të instaluara në një makinë dhe që nuk hiqen për ruajtje mund të funksionojnë më gjatë se gomat që janë në ruajtje. Kjo për faktin se zbutësit kimikë të gomës punojnë vetëm kur gomat janë në punë dhe ruajnë elasticitetin e tyre. Prandaj, kur blini gome automobilistike për stok, duhet ta merrni parasysh këtë veçori dhe të përpiqeni të ndiqni të gjitha rregullat në ruajtje. Ka aerosole speciale që rrisin pak kohëzgjatjen e gomave të makinave.

A duhet të depozitoj gomat e mia?

Shumë pronarë makinash nuk kanë një vend për të ruajtur gomat e makinës së tyre, ose nuk është gjithmonë e mundur të krijohen kushtet e nevojshme për ruajtjen e duhur të gomës. Është mjaft e vështirë për të krijuar një regjim të temperaturës, veçanërisht në dimër. Një problem i ngjashëm lind për ruajtjen e gomës së dimrit në verë - temperatura në verë shpesh tejkalon +25 gradë.

Së fundmi ka një shërbim të ri për ruajtjen e rrotave ose gomave. Qendra të tilla janë ngritur në tregje të mëdha automjetesh, shërbime riparimi makinash dhe gjetkë. Ju mund të jepni goma dimërore ose verore atje për çdo periudhë kohore. Meqenëse magazinat e organizatave të tilla kanë pajisjet e nevojshme: rondele gome, sisteme klimatike, rafte, atëherë gomat e makinave do të kontrollohen cilësore dhe do të ruhen në kushtet e nevojshme.

Organizata të tilla kanë në stafin e tyre njerëz të trajnuar posaçërisht, të cilët kanë aftësi për të ruajtur siç duhet gomat ose rrotat e montuara me gomë. Zakonisht, ekziston një monitorim i vazhdueshëm i gjendjes së rrotave, dhe nëse është e nevojshme të ktheheni produktet e dorëzuara në një frekuencë të caktuar, gjithçka do të bëhet. Prandaj, nëse nuk është e mundur të gjesh në mënyrë të pavarur një vend për të ruajtur gomën e automobilave, veçanërisht me cilësi të lartë dhe të shtrenjtë, atëherë kontaktimi i shërbimeve të tilla do të jetë alternativa më e mirë.

Si të ruani rrotat në shtëpi

Me ardhjen e sezonit të ftohtë, drejtuesit e makinave kanë vështirësi jo vetëm me blerjen dhe instalimin e rrotave, por edhe me ruajtjen e tyre. Kushtet e duhura të ruajtjes për grupin e hequr të gomës do të ndihmojnë në zgjatjen e performancës dhe jetëgjatësisë së tij. Nëse ruhen gabimisht, gomat mund të përkeqësohen brenda një sezoni.

Nëse pronari i makinës nuk ka mundësi të tjera ruajtjeje, atëherë mund të merret parasysh ruajtja e gomave në shtëpi.

Së pari ju duhet të pastroni gomat nga papastërtitë, gurët dhe pluhuri, përndryshe elementët gërryes do të shkaktojnë dëme të mëdha në shkallë. Pastaj duhet të thahet, përndryshe lagështia do të provokojë shfaqjen e mykut. Gomat mund të lihen jashtë ose të mbështillen me mbulesa tekstili për ajrim më të mirë. Tjetra, ju duhet të gjeni një vend ruajtjeje.

Gomat nuk duhet të ruhen në vendet e mëposhtme:

1. Ne shkalle, ne katin e ftohte, ne hollin e perbashket te apartamentit. Në pamje të parë, këto vende janë të përshtatshme për mbajtjen e rrotave, por ambiente të tilla nuk duhet të jenë të rrëmujshme për sigurinë nga zjarri, për më tepër, kjo do të shkaktojë bezdi për njerëzit e tjerë.
2. Në një garazh të ftohtë ose të ngrohtë, por pranë radiatorëve, nën tuba që pikojnë, në rafte me tehe të mprehta. Temperaturat jashtëzakonisht të ulëta ose të larta, lagështia e lartë ose ajri i thatë do të dëmtojnë vetëm materialin e shkallës. Në kushte të këqija, gomat do të humbasin shpejt vetitë e tyre të performancës. Skajet e vrazhda dhe të mprehta në të cilat do të vendosen rrotat do të dëmtojnë gomën ose do ta bëjnë atë të deformohet.
3. Në një ballkon pa xham. Ruajtja e gomave në një vend të tillë është njësoj si në rrugë. Ato do të preken nga dielli, lagështia, ngrica dhe era. Këta faktorë negativë mund të çojnë në dëmtimin e rrotave në një sezon.

Ruajtja e gomave lejohet në vendet e mëposhtme:

1. Në një dollap të pastër dhe të thatë, në një apartament. Thjesht duhet të siguroheni që në qilar nuk ka avull nga banjo ose ajër i nxehtë i kuzhinës. Depoja është një vend i domosdoshëm për ruajtjen e një grupi të dytë gome pa disqe. Kjo dhomë ndodhet brenda apartamentit, e mbrojtur nga rrezet e diellit dhe ndryshimet e temperaturës. Dollapi është gjithmonë i errët dhe i thatë - kushte ideale për gomë. Mos ruani kimikate afër.
2. Në një ballkon me xham të nxehtë.
3. Në një garazh të thatë të nxehtë. Këtu duhet të dini se kimikatet dhe flakët e hapura me shkëndija fluturuese nuk duhet të jenë pranë gomave të makinave. Për shumë entuziastë të makinave, ky është vendi më i përshtatshëm. Garazhi duhet të ngrohet dhe ajroset. Kërkohet ngrohje për të ruajtur gomat e verës. Ngricat e forta dhe ajri i ftohtë do të bëjnë që ajo të plasaritet. Ndryshimet e papritura të temperaturës do të kenë një efekt negativ. Ju nuk duhet të ruani gomat e dimrit në një garazh metalik, pasi do të nxehet shumë në verë dhe do të ftohet gjatë natës.
4. Në një bodrum të thatë. Kjo metodë lejohet nëse temperatura e hapësirës së bodrumit nuk është më e vogël se vlerat e lejuara.

​

Ruajtja e gomave të makinave në ballkon është një praktikë e zakonshme për shumë entuziastë të makinave vendase, si dhe jashtë vendit. Jo të gjithë kanë një garazh ose aftësinë për të paguar për shërbime speciale të ruajtjes së gomave. Gomat e makinave mund të ruhen në ballkon për një kohë të gjatë, por kjo duhet të bëhet në përputhje me rregullat dhe këshillat e profesionistëve.

Gomat në ballkon nuk mund të ruhen sipas nevojës, pasi goma ka vetinë e të gjitha llojeve të deformimeve: shfaqjen e mikroçarjeve gjatë ruajtjes afatgjatë dhe ekspozimit ndaj diellit, lagështisë, ndryshimeve të temperaturës. Prandaj, nuk mund të hidhni goma në një grumbull në ballkon dhe të shpresoni që goma të jetë në të njëjtën gjendje në pranverë.

Këshilla kryesore për balancimin e gomave është t'i mbani ato drejt, por jo të mbivendosen. Mos i varni gomat, pasi ato do të deformohen. Për ruajtjen afatgjatë të dimrit, rekomandohet t'i ktheni ato në mënyrë periodike (një herë në muaj). Kjo do të bëjë të mundur parandalimin e ndryshimeve në formën e gomave, pjesëve anësore dhe shfaqjen e çekuilibrit.

Mos vendosni gomat në ballkon njëra mbi tjetrën, në një grumbull, pasi gomat e sipërme do të shtypin gomat e poshtme dhe do t'i deformojnë ato.

Mos vendosni objekte të tjera sipër gomave vertikale. Edhe një ngarkesë e parëndësishme do të çojë në shfaqjen e një lakimi të profilit të shkallës dhe gomave, gjë që do të krijojë disa probleme gjatë vozitjes, zona e kontaktit të gomave me rrugën do të ulet, dhe si rezultat, kapja me sipërfaqja e rrugës do të ulet. Gjithashtu, pjesa e mesme e shkallës do të konsumohet shpejt.

Ruajtja e gomave në ballkon ka avantazhet e veta: pronari i makinës mund të monitorojë gjithmonë gjendjen e gomës, në krahasim me ruajtjen e gomave në një shërbim special. Kjo ju lejon të ndryshoni vazhdimisht vendet e gomave, të ndryshoni drejtimin e ngarkesës, t'i trajtoni ato me një zbutës të veçantë, i cili ruan ruajtjen e vetive të nevojshme, për të vlerësuar vizualisht gjendjen e gomave.

Një pikë e rëndësishme është që ballkoni të jetë i freskët dhe i thatë. Ju gjithashtu duhet të përpiqeni të mos krijoni rënie të temperaturës dhe ta mbani atë në intervalin 15-25 gradë.

Trajtimi i gomave

Përpara se të ruani gomat në zonën e kërkuar të magazinimit, goma duhet të përpunohet. Së pari, goma lahet dhe thahet. Nga sipërfaqja hiqen ndotës të ndryshëm. Më pas, duhet ta trajtoni gomën me një përbërje të veçantë. Parimi i përpunimit është vetitë e tij ruajtëse. Para se të spërkatni tretësirën, duhet të lexoni udhëzimet dhe të ndiqni të gjitha hapat e përpunimit në mënyrë që të mos dëmtoni gomat.

Ky kimikat mund të blihet në dyqanet e automobilave. Shitësi do t'ju japë këshilla dhe do t'ju ndihmojë të zgjidhni një produkt. Kimikatet e përdorura për nxirjen e gomës nuk janë të përshtatshme për ruajtje. Pas trajtimit të gomave, ajo duhet të vendoset në një qese plastike të errët të errët në mënyrë që rrezet ultravjollcë të mos depërtojnë. Mos e mbyllni qesen shumë fort për të shmangur kondensimin.

Dy herë në vit, pronarët e makinave përballen me nevojën për të zëvendësuar gomat. Vështirësitë lindin jo aq me ndërrimin (bëhet në çdo servis gomash), por me specifikat e ruajtjes së gomave në periudha të ndryshme të vitit. Një grup i ri "këpucësh" për një makinë është shumë i shtrenjtë. Prandaj, duhet të kujdeseni paraprakisht se si të ruani gomat.

Parimet e përgjithshme

Gjëja e parë që çdo shofer duhet të mësojë është se gomat nuk duhet të shtrihen në vende që nuk janë të përshtatshme për këtë (nëse vetëm ku: në fshat, ballkon, etj.). Për t'i ruajtur ato, duhet të zgjidhni një dhomë të ftohtë dhe të errët. Në të njëjtën kohë, treguesi i lagështisë në dhomë duhet të jetë i ulët - lagështia ka një efekt të dëmshëm në gomat. Si dhe papastërtitë, temperaturat e larta dhe ekspozimi i zgjatur ndaj rrezatimit ultravjollcë.

Secili nga këta faktorë, me ekspozim të zgjatur, mund të çojë në faktin se gomat plaken, mbi to formohen mikroçarje dhe vetë goma humbet elasticitetin e saj. Nuk rekomandohet përdorimi i gomave të tilla, pasi makina mund të humbasë stabilitetin e kontrollit.

Përpara se të ruani gomat, duhet t'i pastroni nga papastërtitë, t'i shpëlani dhe t'i thani. Për të përmirësuar ruajtjen, goma mund të trajtohet me një përbërje të veçantë ruajtëse. Shënimi nuk do të dëmtojë as - shenja të veçanta për rrotat e djathta dhe të majta të boshteve të pasme dhe të përparme. Shënimi do t'ju ndihmojë të instaloni rrotat në vendet e tyre "amtare" në të ardhmen. Dhe për të balancuar konsumin e gomave, mund t'i ndërroni ato: ato të pasme janë instaluar në boshtin e përparmë dhe anasjelltas.

Tjetra, duhet të vendosni se si të ruani gomat e makinave: me ose pa disqe. Në rastin e parë, gomat nuk duhet të vendosen vertikalisht. Ato duhet të varen ose të grumbullohen. Në rastin e dytë, ruajtja vertikale e gomave është e pranueshme. Por për të parandaluar deformimin e timonit, duhet ta ktheni atë një herë në muaj.

Zgjedhja e një vendi ruajtjeje

Opsionet e mëposhtme janë të pranueshme për ruajtjen e gomave:

• kushtet e shtëpisë;
• ambiente të specializuara;
• ruajtje në makinë.

Kushtet e shtëpisë

Të apasionuarit pas makinave shpesh i ruajnë gomat në shtëpi ose në një garazh. Në rastin e parë, një qilar është i përshtatshëm për ruajtje, në të cilin plotësohen të gjitha kushtet për sigurinë e gomave. Ballkoni, i cili përdoret nga një numër shoferësh, nuk është më një opsion i shkëlqyeshëm. Është mirë nëse ballkoni është me xham. Në këtë rast, mbuloni gomat me mbulesa të veçanta përpara se t'i ruani.

Nuk rekomandohet ruajtja e gomave në një ballkon pa xham! Ajri i hapur është shkatërrues për ta.

Nëse keni zgjedhur një garazh për ruajtjen e gomave, kujdesuni për regjimin e temperaturës. Në një garazh metalik, goma mund të ekspozohet ndaj temperaturave të larta në verë dhe të ftohtit në dimër.

Ambjente të specializuara

Ruajtjen e gomave mund t'ia besoni profesionistëve. Në qendrat e gomave dhe shërbimet e makinave ka dhoma të veçanta që mbështesin të gjitha kushtet e nevojshme për ruajtjen e gomës. Për një tarifë të caktuar, nuk duhet të shqetësoheni për sigurinë e rrotave.

Para se të lidhni një kontratë, duhet të inspektoni me kujdes ambientet dhe të siguroheni që kushtet plotësojnë kërkesat. Kërkohet një kontratë! Përndryshe, askush nuk është përgjegjës për rrotat tuaja.

Magazinimi i makinave

Nëse makina nuk është përdorur për një kohë të gjatë, atëherë është e mundur të mos hiqni gomën prej saj. Por për të parandaluar dëmtimin e tij, duhet të bëni sa më poshtë:

• shkarkoj makinën sa më shumë që të jetë e mundur;
• vendoseni makinën në stenda;
• mbuloni gomën;
• ruani presionin e kërkuar të gomave;
• ndërroni pozicionin e makinës një herë në muaj.

Kërkesat themelore për vendndodhjen e ruajtjes

Ne sistematizojmë kërkesat themelore për vendndodhjen e ruajtjes:

1. Temperatura: është e nevojshme të respektohet regjimi optimal i temperaturës dhe të shmangen temperaturat shumë të larta dhe të ulëta.
2. Lagështia: monitorimi i vazhdueshëm i këtij parametri është i nevojshëm. Çdo lloj reshjesh në rrota është kundërindikuar.
3. Ndriçimi: dhoma duhet të jetë e errët.
4. Parandalimi i deformimit: rrotat duhet të jenë të lira. Stresi i jashtëm duhet të eliminohet.
5. Mbrojtja nga ekspozimi ndaj kimikateve të gomës: kontakti me vajra, tretës dhe yndyrna është i ndaluar.

Specifikat e ruajtjes së gomave të dimrit

1. Gomat e dimrit janë më të buta, prandaj rekomandohet t'i ruani në disqe.
2. Kur ruani gomën në grumbuj, është e nevojshme të zvogëloni presionin në to në mënyrë që gomat të mos fryhen. Rekomandohet të ruani presionin në nivelin 1.5 atm.
3. Gomat e dimrit kanë një shkallë më të thellë, ndaj duhen pastruar me kujdes të veçantë.
4. Kur ruani gomat e dimrit, shmangni ekspozimin ndaj temperaturave të larta dhe rrezet e diellit direkte.

Gomat e verës dhe veçoritë e ruajtjes

1. Shmangni ekspozimin ndaj rrezeve të diellit direkte duke i paketuar rrotat në çanta speciale.
2. Përdorni konservues të veçantë për të mbrojtur me siguri gomën nga ndikimet negative mjedisore.
3. Për të shmangur çarjet në rrota, ruajini ato në një dhomë të ngrohtë.

Para se të instaloni rrotat në makinë, duhet t'i kontrolloni me kujdes për konsum dhe dëmtim. Nëse veshja është e pabarabartë, duhet të ndërroni rrotat.

Thellësia e shkeljes duhet të matet për t'u siguruar që gomat mund të përdoren. Nëse kjo shifër i afrohet një minimumi, atëherë së shpejti gomat duhet të zëvendësohen.

Mosha e gomave gjithashtu ka rëndësi. Edhe nëse ato duken mirë vizualisht, rekomandohet të ndërroni gomat pas gjashtë deri në shtatë vjet nga data e prodhimit. Me kalimin e kohës, goma humbet vetitë e saj fizike, gjë që redukton sigurinë rrugore.

Ardhja e dimrit ose fillimi i verës i detyron shoferët të ndryshojnë gomat e dimrit në goma verore dhe anasjelltas. Lindin pyetje të mëtejshme, si të ruani siç duhet rrotat, a ka ndonjë ndryshim në ruajtjen e gomave me dhe pa disqe. Cilat kushte duhet të plotësohen që të mos keni nevojë të blini një këpucë të re makine?

Për të shmangur kostot e panevojshme dhe për të rritur jetëgjatësinë e gomave, do t'ju duhet të kujdeseni për zgjedhjen e një vendi për ruajtjen e tyre sezonale. Siguroni kushte optimale për të përjashtuar deformimin, dëmtimin dhe shfaqjen e mikroçarjeve. Përndryshe, me të mbërritur në servisin e gomave në fillim të sezonit të ri, mund të zbuloni se keni sjellë mbeturina. Çfarë është më mirë të hidhni sesa të rrezikoni jetën tuaj duke u rrotulluar në rrota me defekt.

Kushtet e ruajtjes së gomave sipas GOST

Nëse nuk jeni shumë dembel dhe lexoni GOST R 54266-2010 "Goma pneumatike. Paketimi, Transporti dhe Magazinimi”, rezulton se nuk është e vështirë të sigurohen kushte të përshtatshme për ruajtjen e rrotave. Por vetëm kur ka hapësirë ​​të lirë në shtëpi për këtë në një distancë të mjaftueshme nga pajisjet e ngrohjes.

Mjerisht, jo të gjithë ne kemi një garazh të nxehtë me korniza të veçanta prej druri ose metali për ruajtjen e gomave të çmontuara. Ose grepa tavani (muri) për pezullimin e rrotave me disqe.

Nga i njëjti GOST zbulojmë se gomat mund të përballojnë ndryshimet e temperaturës nga minus 30 në plus 35 gradë Celsius. Dhe ato duhet të ruhen të paktën një metër nga pajisjet e ngrohjes.

Për më tepër, gomat pa tub, të cilat ne i përdorim më shpesh tani, duhet të mbrohen nga deformimi dhe shtypja nga ana e mureve dhe rruazave. Muret anësore të gomave nuk janë të dizajnuara për ngarkim të tepërt. Ata nuk kanë brinjë ngurtësuese, kështu që rrudhen lehtësisht.

Kjo ndodh kur rrotat futen në dollap "vetëm për t'u përshtatur". Përkundër faktit se një dërrasë hekurosjeje ose një kuti veglash mbështetet kundër tyre nga ana, dhe sendet e tjera shtëpiake janë grumbulluar sipër. Kjo lagje e dërrmon gomën. Pas disa muajsh, do të shfaqen gërvishtje të vazhdueshme, duke e bërë timonin të pasigurt gjatë vozitjes dhe në rrugët tona.

Tani le të kuptojmë më në detaje se çfarë u pëlqen dhe çfarë nuk u pëlqen rrotat, të hequra për ruajtje afatgjatë.

1. Para së gjithash, rrota ose goma, ju duhet të shënoni... Më mirë ta bëni këtë me një shënues të përhershëm. Shkuma fshihet dhe është e lehtë të ngatërroni se cilën rrotë keni hequr nga cila anë e makinës. Shkurtimisht e shënuar kështu: PP - përpara djathtas; PL - përpara majtas dhe kështu me radhë.

   shënim

   Drejtuesit me përvojë udhëhiqen nga këto indikacione kur ndërrojnë rrotat. Kjo është bërë në mënyrë që rrotat të veshin në mënyrë të barabartë. Kjo mund të rrisë ndjeshëm jetën e tyre të shërbimit. Zakonisht ky zëvendësim bëhet në baza të kryqëzuara.

2. Tani rrotat e hequra duhet të lahen dhe këshillohet që ta bëni këtë nën një rrjedhë të fortë uji për të hequr guralecat, skorje të mprehta, copa teli, vida ose gozhdë nga mbrojtëset. Shpëlaj lëngjet gërryese nga rrugët dhe nga vetë automjeti. Mund të përdorni Karcher ose të shkoni në një lavazh.
3. Pastaj rrotat duhet të thahen mirë.... Sidomos nëse goma është në disqe, në mënyrë që të mos ndryshket. Nuk do të dëmtojë trajtimi i gomës me komponime të veçanta që përfshijnë silikon.
4. Dhe vetëm atëherë ata munden paketoni në qese plastike të mëdha dhe të dendura ose në kuti të veçanta. Nëse është e mundur, është më mirë të blini mbulesa të rrotave. Në celofanin e ambalazhimit duhet të sigurohen vrima në mes nga të dyja anët për ajrim të mirë.

Si të ruani siç duhet gomat pa buzë

Për arsye të ndryshme, jo të gjithë kanë rrota zëvendësuese për një makinë në disqe. Disa njerëz e kanë më të lehtë t'i çmontojnë ato çdo herë për të zëvendësuar gomat dhe për t'i rimontuar ato. Dikush mendon se në këtë mënyrë gomat do të zënë më pak hapësirë ​​gjatë ruajtjes. Dikush mendon se kjo është e justifikuar ekonomikisht. Sido që të jetë, le të kuptojmë se çfarë na pëlqen dhe çfarë gome pa disqe nuk i pëlqen gjatë ruajtjes.

Është kategorikisht e pamundur të vendosësh goma njëra mbi tjetrën.... E poshtme deformohet nën peshën e sipërmeve, mbi të krijohen gërvishtje dhe rrudha, të cilat në kontakt me asfaltin gjatë lëvizjes konsumohen më shpejt.

Mbi to formohen hernie, kordoni del jashtë, gjë që e bën udhëtimin të pasigurt. Një gomë e deformuar do të "shfryhet", do të zvogëlohet, siç thonë riparimet e makinave dhe do t'ju duhet ta pomponi atë gjatë gjithë kohës derisa të detyroheni të blini një të re.

Gomat pa disqe vendosen në një rresht në këmbë... Idealisht, ato duhet të rrotullohen gjatë ruajtjes për të siguruar që të mos rrudhen. Ju nuk mund të "rrokullisni" asgjë të rëndë dhe të rëndë për ta.

Ne do të duhet të shqetësohemi për kornizat e veçanta, ku ato do të qëndrojnë lirshëm pa prekur njëri-tjetrin, apo edhe të mbështeten pas murit kur bëhet fjalë për ruajtjen në një dollap, kasolle ose garazh.

Si të ruani gomën në disqe: në këmbë ose shtrirë

Sidoqoftë, shoferët praktikë e kanë kuptuar prej kohësh se është më mirë të keni të dy grupet e gomave, dimrit dhe verës, në disqe. Kështu që kur të vijë koha, thjesht ndërroni një rrotë me një tjetër dhe pomponi ato deri në presionin e kërkuar. Çdo fqinj mashkull mund ta bëjë këtë. Një pikë thelbësore që e bën jetën më të lehtë për autolady, meqë ra fjala.

Këshilla të dobishme

Përpara se të lindë shpërthimi sezonal në dyqanet e gomave, është më se e dëshirueshme të kontrollohen rrotat. Vlen të marrësh kohë dhe të marrësh një grup rrota atje. Rishikimi, i cili përfshin kontrollin për defekte dhe balancim, do t'ju mbrojë nga problemet në rrugë dhe do t'ju shpëtojë jetën dhe shëndetin.

Ne kemi vendosur tashmë që montimi i rrotave është më i përshtatshëm në funksionim. Kjo vlen edhe për komoditetin e ruajtjes.

1. Rrotat vendosen njëra mbi tjetrën në një dysheme të sheshtë, por jo më shumë se 4 copë. Grupet e gjata gjatë muajve të ruajtjes do të shkatërrojnë gomat e poshtme.
2. Ose ato janë të varura në hobe të gjera të forta ose litarë me grepa në tavan ose shufra metalike në mure. Ato janë të pajisura posaçërisht me garazhe ose kasolle. I përshtatshëm për ruajtje dhe në dysheme, ku temperatura nuk bie nën zero gradë dhe nuk ka lagështi.

Preferohet të varni një këpucë në disqe në një kasolle ose garazh të thatë. Kjo eliminon përkeqësimin e materialit kryesor të gomave - gomës dhe siguron ajrim të mirë. Dhe barrën e timonit e përballon disku metalik.

Ambalazhimi duhet të bëhet vetëm në kasa të ajrosura ose celofan me vrima. Kondensimi, i cili në mënyrë të pashmangshme formohet në një paketë të ngushtë, do të ndryshket në disqet e stampuara.

shënim

Një garazh metalik nuk është vendi më i mirë për të ruajtur gomat e dimrit gjatë verës. Nxehet brenda si furrë. Meqenëse gomat e dimrit janë më të buta se gomat e verës, kur nxehen mbi 50 gradë Celsius, ato bëhen plotësisht të papërdorshme. Ekziston rreziku i humbjes së plotë të rrotave ose zbulimi i defektit të tyre më vonë, tashmë në pistë, i cili është i mbushur me pasoja të pakëndshme.

A është e mundur të ruani rrota në ballkon

Jo çdo entuziast i makinave është pronar krenar i një garazhi të duhur. Prandaj, më shpesh, në apartamente, përveç në ballkon, thjesht nuk ka ku të vendosen rrota për ruajtje. Dhe është mirë nëse është një lozhë e mbyllur. Një ballkon i hapur do të kërkojë masa paraprake.

Në kushtet e Rusisë qendrore, mund të lejohet një ballkon si një depo për rrota. Sidoqoftë, është e rëndësishme të përjashtoni rrezet e diellit direkte nga hyrja në goma. Nga mbinxehja, formohen mikroçarje të shumta, elasticiteti është i shqetësuar dhe vetë struktura ndryshon.

Armiku i gomës është rrezatimi vjollcë i mëngjesit, i cili dëmton gomat tuaja më mirë se papastërtitë agresive të rrugëve të qytetit. Prandaj, kur ruani gomën në ballkon, duhet të kujdeseni për një pëlhurë rezistente ndaj lagështirës dhe që reflekton diellin me të cilën mund të mbuloni rrotat e ruajtura në ballkon.

Çfarë duhet të kërkoni gjatë ruajtjes së shërbimit

Ndoshta ia vlen të merret parasysh mundësia e ruajtjes së gomës së zëvendësueshme në qendrat e specializuara të shërbimit që tani ofrojnë shërbime të ngjashme? Sidomos nëse familja juaj ka disa makina. Bëni pyetje paraprakisht, ose më mirë shikoni me sytë tuaj se si është organizuar ruajtja e rrotave. Ju nuk duhet t'u besoni verbërisht pretendimeve të reklamave.

Ndodh që në vend të rafteve të deklaruara në një dhomë me ngrohje, merren me qira hangare metalike të ftohta, ku vendosen grupe gome nën çatitë që rrjedhin, nën dëborë dhe shi.

Këshillë e mirë

Etiketoni rrotat përpara se t'i ruani. Ka pasur raste kur pronarët kanë marrë më shumë komplete gome të konsumuara në vend që të dorëzohen.

Jeta dhe shëndeti i shoferit dhe pasagjerëve varet drejtpërdrejt nga gjendja e rrotave të makinës. Si dhe të gjithë përdoruesit e tjerë të rrugës, e ndonjëherë edhe këmbësorët. Një makinë që del në një korsi ose trotuar që vjen për shkak të një rrote që shpërthen është një bombë e padrejtuar që mund të shkaktojë telashe.

Ruajtja e saktë e rrotave do të zgjasë jetën e gomave tuaja, duke kursyer kështu buxhetin e familjes. Por më e rëndësishmja nga të gjitha është kjo çdo shofer duhet të jetë i sigurt se makina e tij është në rregull të përsosur, duke përfshirë rrotat e saj. Fryrë mesatarisht, siguroni një kontroll të besueshëm, mos u ulni dhe makina "nuk të çon" anash.

Gomat e plasaritura dhe të deformuara do të krijojnë vazhdimisht probleme në rrugë, do t'ju shkatërrojnë nervat dhe do t'ju marrin kohë (epo, nëse mund ta bëni këtë). Dhe kështu do të jetë deri në blerjen e një rrote ose rrotash të reja. Por kjo mund të shmanget duke ditur se si të ruani siç duhet gomat, qofshin të montuara apo të çmontuara.

Çdo entuziast i makinave ndërron gomat sipas sezonit. Për ta bërë udhëtimin në dimër të sigurt, gomat e verës hiqen dhe vendosen goma speciale me kunja. Gomat e hequra duhet të ruhen diku. Shtrohet pyetja: si të ruani siç duhet gomën pa disqe? Cilat ambiente mund të quhen më të përshtatshmet për këtë?

Faktorët negativë

Disa faktorë kanë një efekt negativ në gomë, nga të cilat ajo duhet të mbrohet:

• Kërcimet e temperaturës.
• Lagështia.
• Drita e drejtpërdrejtë e diellit.
• Deformim.
• Substanca agresive.

Në Rusi, është lëshuar një GOST R. 54266-2010 speciale që përshkruan disa rregulla për ruajtjen e gomave:

Gama e temperaturës së ruajtjes duhet të jetë brenda -30 / + 35 gradë.

Gomat nuk duhet të shtrihen pranë ngrohësve. Distanca e lejuar është një metër. Paraprakisht, ato duhet të pastrohen mirë nga mbeturinat dhe pluhuri.

Sipërfaqja mund të jetë çdo, por absolutisht e sheshtë, me përdorimin e rafteve ose paletave.

Është e mundur të ruani gomat e verës pa disqe në një grumbull në dimër, nëse gjerësia e saj nuk është më shumë se 205 milimetra. Lejohet të ruhet një lartësi prej jo më shumë se 2 metra. Nëse gjerësia e gomës i kalon 215 milimetra, ajo ruhet në një pozicion në këmbë, duke formuar disa rreshta.