Çështja e shëndetit të sistemit të ngrohjes së makinës shqetëson çdo automobilist. Me fillimin e motit të ftohtë, një sobë e gabuar mund të luajë një shaka mizore me pronarin e makinës. Por askush nuk dëshiron të ngrijë. Prandaj, në këtë artikull do të flasim për cilat mund të jenë arsyet e mosfunksionimit të sobës, pse nuk funksionon dhe si të rregullojmë këto probleme.
Zgjidhja e problemeve dhe eliminimi i tyre
Një nga prishjet më të shpeshta të sistemit të ngrohjes të një makinerie është prishja e ventilatorit. Dështimet e këtij elementi janë gjithashtu të mundshme. Ventilatori mund të funksionojë, por ajri i ftohtë do të rrjedhë në vend të nxehtë. Në këtë rast, duhet të kontrolloni tubat që drejtohen në sobë nga radiatori. Nëse një tub është i ftohtë dhe tjetri i nxehtë, atëherë mënyra e qarkullimit të ftohësit është e prishur në sistemin tuaj të ngrohjes. Në këtë rast, kontrolloni nëse rubineti është i hapur. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni shufrat që janë përgjegjëse për fillimin e sobës. Nëse ndonjë përbërës i sistemit është i gabuar, për shembull, një rubinet, rekomandohet t'i zëvendësoni ato.
- Ekspertët rekomandojnë të heqni qafe rubinetin dhe të vendosni një copë tub në vendin e saj. Kjo do të mbushë plotësisht sistemin e ftohjes me ftohës.
- Një arsye tjetër për një mosfunksionim të sistemit të ngrohjes mund të jetë bllokimi i ajrit. Të heqësh qafe këtë problem është shumë e lehtë. Shtë e mjaftueshme vetëm për të hequr lëngun nga buza e qafës, pastaj ndezni motorin dhe shtypni ashpër pedalin e gazit. Në këtë mënyrë do të jeni në gjendje të thyejnë bllokimin e ajrit në sistemin e ftohjes.
- Një radiator i bllokuar mund të jetë gjithashtu shkaku i mosfunksionimit. Për ta pastruar, mjafton të kryeni një çmontim të thjeshtë dhe të përdorni një fshesë me korrent për radiatorin e brendshëm, dhe për pjesën e jashtme është më mirë të përdorni rrjedha të ajrit të kompresuar.
- Nëse amortizuesit tuaj nuk punojnë, atëherë ka shumë të ngjarë që ka një problem me shufrat e drejtimit. Rekomandohet gjithashtu të inspektoni amortizuesit për të kontrolluar gjendjen e tyre. Nuk duhet të ketë të çara në amortizues.
- Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet radiatorit të ngrohësit. Në këtë rast, ky element është shumë i ndotur. Heshtë ai që bën prishjen e sobës. Nëse radiatori është tashmë i ndotur rëndë, ventilatori nuk do të funksionojë. Ju do të duhet të çmontoni sistemin e ngrohjes dhe të kontrolloni gjendjen e përgjithshme të motorit të sobës. Rekomandohet që menjëherë të ndryshoni pjesët dhe montimet.
- Një arsye tjetër për dështimin e ventilatorit të ngrohjes mund të jetë një ndërprerje e telit. Në këtë rast, mund të kontrolloni vrimat e ventilimit. Vrimat zakonisht gjenden në dyert. Nëse me të vërtetë ka një ndërprerje tela, atëherë mjafton të bashkoni telat, dhe tifozja do të fillojë të punojë.
- Nëse vëreni se sobë po gumëzhimë, atëherë ka një problem me motorin. Në këtë rast, duhet të kontaktoni një elektricist automobilistik.
Standardet e punës
Si çdo pajisje, sistemi i ngrohjes ka standardet e veta. Për më tepër, duhet të theksohet se nëse një sistem i kontrollit të klimës është instaluar në makinën tuaj, atëherë pajisja e tij është më e komplikuar, që do të thotë se mirëmbajtja gjithashtu kërkon njohuri të caktuara. Prandaj, sistemi i kontrollit të klimës së makinës, i cili është nën garancinë e qendrës së shërbimit, u dërgohet më së miri specialistëve. Përndryshe, ju mund të humbni garancinë tuaj.
Sa i përket standardeve të punës, atëherë zakonisht në një temperaturë prej -25 pas 10 minutash të funksionimit të motorit, temperatura në kabinën duhet të kalojë 15 gradë Celsius. Për më tepër, ju nuk duhet të ndjeni nxehtësinë në pjesën e sipërme të kabinës. Me fjalë të tjera, koka juaj nuk duhet të jetë e nxehtë. Nëse vëreni se funksionimi i sistemit të ngrohjes në aspektin e standardeve është shkelur, atëherë duhet ta kontrolloni.
Në fund, do të doja të theksoja se me një rritje të kilometrazhit, bëhet më e vështirë të kujdesesh për sistemin e ngrohjes. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë aspak se nuk ka nevojë të kontrollohet. Përkundrazi, sa më e lartë të jetë kilometrazhi, aq më shpesh sistemi i ngrohjes duhet të kontrollohet.
Diten e mire. Në postimin e sotëm, unë do t'ju tregoj pse soba (ngrohësi i kabinës) nuk nxehet në makinë. Artikulli diskuton të gjitha arsyet - nga një filtër i bllokuar te problemet e motorit dhe ofron një algoritëm hap-pas-hapi të zgjidhjes së problemeve.
Shtë e qartë se mikroklima në makinë mirëmbahet nga sistemi i ventilimit. Prandaj, për zgjidhjen e shpejtë të problemeve, është e nevojshme të kuptohet struktura e tij.
Si është rregulluar sistemi i ngrohjes dhe ventilimit të brendshëm?
Së pari, unë sugjeroj që të shikoni në këtë foto:
Siç mund ta shihni, sistemi i ventilimit të kabinës përbëhet nga një sistem i përgatitjes së ajrit (filtri dhe amortizuesit), një ngrohës (për të cilin nxehtësia merret nga sistemi i ftohjes së motorit, dhe motori elektrik tërheq ajrin përmes radiatorit), valvulat e shkarkimit dhe dritaret.
Nëse ka probleme me sistemin e përgatitjes së ajrit dhe ngrohësin, nuk do të ketë nxehtësi në kabinën.
Mosfunksionimet tipike të ngrohësit të kabinës.
Ndodh një rrjedhë e dobët e ajrit, në çdo shpejtësi të rrotullimit të motorit të ngrohësit, dëgjohet zhurma e tij e thatë.
Filtri i kabinës ka shumë të ngjarë të jetë i bllokuar.
Në këtë rast, furnizimi i ajrit të freskët dobësohet ndjeshëm, dhe lagështia e ajrit të kabinës rritet me shpejtësi.
Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i filtrit të kabinës.
Ajri nga ngrohësi nuk është mjaft i nxehtë, madje edhe në vendosjen maksimale.
Këtu janë opsionet:
- Nëse makina është e pajisur me një termometër që tregon temperaturën e motorit, atëherë kontrolloni që është brenda tolerancës prej 70 deri 110 gradë, në varësi të kërkesave të prodhuesit. Nëse temperatura është më e ulët -. Nëse makina juaj nuk është e pajisur me një termometër të sistemit të ftohjes, duhet të shkoni te diagnostikimi dhe t'i kërkoni teknikut të shikojë temperaturën e motorit duke përdorur një skaner. Sidoqoftë, kjo mund të bëhet duke përdorur elm327 të zakonshëm.
Nëse temperatura e motorit është normale, duhet të shikoni në modelin e ngrohësit posaçërisht për makinën tuaj.
- Nëse makina është e re, ka shumë të ngjarë që tërheqja ka rënë në gjumë ose elektromagneti për kontrollimin e flapave të sobës ka dështuar. Në këtë rast, rrjedha kryesore e ajrit anashkalon radiatorin e ngrohësit dhe nuk nxehet.
Kontrollimi i amortizatorëve është i thjeshtë - ktheni ato nga kyçi në kyç, nëse rrjedha e ajrit nuk ndryshon, problemi në amortizues.
- Nëse makina është e vjetër, ka shumë të ngjarë të ketë një problem me vinçin dhe / ose drejtimin e tij. Në makinat e reja në ngrohës, ne kaluam në amortizues, pasi çezmat vazhdimisht pykojnë dhe ato funksionojnë.
Valvula kontrollohet në të njëjtën mënyrë si amortizuesi - ne e hapim atë deri në fund, shikojmë ndryshimin e temperaturës dhe kontrollojmë forcën e kthimit. Nëse valvula rrotullohet pa përpjekje, duhet të vërehet, pasi trungu i saj është prishur, dhe është në një gjendje gjysmë të hapur.
Rrjedhja e ajrit nga ngrohësi është e fortë, por ajri është i ftohtë ose pak i ngrohtë.
Një mosfunksionim i tillë tregon që radiatori i ngrohësit nuk jep nxehtësi.
Shikoni këtë foto:
Ka disa arsye pse radiatori nuk jep nxehtësi:
- ekziston një bllokim ajri në radiatorin e ngrohësit (sobës). Ata. ka një mosfunksionim të sistemit të ftohjes. Arsyeja për mbylljen e ajrit në sobë mund të jetë shumë - nga një nivel i ulët i antifrizit deri në prishjen e copë litari të kokës së cilindrit.
Kontrollimi i një bllokimi ajri është i thjeshtë - ne kërkojmë tubat e furnizimit të ngrohësit dhe prekjen. Nëse njëri është i nxehtë dhe tjetri është pak i ngrohtë, ose të dy zorrat janë të ftohta, dhe rubineti i ngrohësit është i hapur dhe funksionon siç duhet, urime - ju keni një bllokim ajri në ngrohësin tuaj dhe, si rezultat, asnjë ftohës nuk qarkullon përmes tij.
Zgjidhja e problemit - kontrolloni nivelin e antifrizit, nëse është normal, kontrolloni sistemin e ftohjes dhe copë litarin e kokës së cilindrit (gazrat në rast dëmtimi të kokës së cilindrit gjithmonë mblidhen së pari në radiatorin e ngrohësit).
- bllokuar, në pozicionin e mbyllur, valvulën për rregullimin e rrjedhës së antifrizit përmes radiatorit.
Në këtë rast, zorra që çon në rubinet do të jetë e ngrohtë, dalja është e ftohtë.
Zgjidhja e problemit është të zëvendësoni rubinetin e ngrohësit.
- radiatori është i bllokuar nga papastërtitë dhe shkallët.
Ky problem ballafaqohet nga ata pronarë makinash të cilët lejojnë që makina të operohet pa ndryshuar ftohësin apo edhe në ujë. Shpresoj se nuk jeni një prej tyre. Nëse ju ka ndodhur një shqetësim i tillë, radiatori duhet të hiqet, të skuqet me një rrjedhje të prapambetur ose kimi dhe të instalohet përsëri.
- ndarja në radiatorin e ngrohësit është zhdukur. Për të kuptuar problemin, shikoni në këtë foto:
Siç mund ta shihni, në gjysmën e radiatorit, rrjedha e antifrizit drejtohet në një drejtim, dhe në gjysmën në drejtim të kundërt.
E gjithë kjo rrjedhë e lëngut frenohet nga një prishje e vogël gome, me kalimin e kohës thahet dhe bie.
Easyshtë e lehtë për t'u kontrolluar - ne prekim zorrat që shkojnë në radiatorin e sobës. Nëse temperatura e tyre është e njëjtë dhe e lartë, mund të jeni i sigurt se vetë kjo ndarje është zhdukur dhe antifriz nuk kalon nëpër qelizat e radiatorit.
Si rregull, kjo ndarje shtrydhet pas 10-15 viteve të funksionimit, por ndonjëherë edhe më herët, veçanërisht nëse makina operohej me ujë! Dhe shkalla është mbledhur në radiator ... ..
Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i radiatorit.
Motori i ngrohësit nuk punon.
Mundësitë janë gjithashtu të mundshme këtu:
Opsioni më i zakonshëm - siguresa është fryrë, nga rruga, ka siguresa të shkëlqyera me një tregues të prishjes këtu është një lidhje me ta... Kur një siguresë e tillë fryn, drita paralajmëruese ndizet dhe lehtë mund ta gjeni defektin.
Zgjidhja është e thjeshtë - zëvendësoni siguresën e fryrë, duke respektuar vlerësimin e tij!
Nëse makina është e pajisur me një kontrollues të butë të shpejtësisë së ngrohësit (në makina të shtrenjta), njësia e kontrollit të klimës mund të dështojë. Por kjo ndodh shumë rrallë.
Zgjidhja në këtë rast është riparimi ose zëvendësimi i njësisë së kontrollit, por patjetër që mund të flasim për një mosfunksionim pas një diagnoze të plotë.
Opsioni i dytë më i zakonshëm - dështimi i motorit të ngrohësit, por zakonisht nuk dështon menjëherë, në fillim funksionon për një kohë të gjatë me zhurmë dhe dridhje të rritur.
Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i montimit të motorit të ngrohësit, ose riparimi i tij (montimi i furçës dhe mbështjellësit).
Opsioni i tretë - dështimi i ndërprerësit mekanik të kthesave të ngrohësit. Isshtë rregulluar shumë thjesht dhe më shpesh prishet mekanikisht sesa heq pleqërinë.
Opsioni i katërt - dështimi i rezistencës kufizuese.
Në makinat buxhetore, përdoren kontrollorët konvencionalë të shpejtësisë së ventilatorit të ngrohësit. 3-4 pozicione. Të gjitha mënyrat me shpejtësi të ulët janë të pajisura me rezistencë shtesë. Këtu është një diagram tipik i instalimeve elektrike:
Kur kjo rezistencë të digjet, ngrohësi do të humbasë të gjitha shpejtësitë, përveç asaj maksimale.
Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i rezistencës me një të re.
Përfundim
Kjo është e gjitha për mua sot. Unë shpresoj se artikulli ishte i dobishëm për ju dhe iu përgjigj plotësisht pyetjes - pse sobë nuk nxehet në makinë?
Nëse keni ndonjë pyetje ose koment, shkruani komente.
Funksionon normalisht nëse, në një temperaturë prej minus 25 ° C "jashtë bordit" në makinë, ajri ngroh deri në + 16 ° C (poshtë) dhe deri në +10 (lart) në 10-15 minuta të funksionimit të motorit. Në këtë rast, temperatura e sediljeve të pasme duhet të rritet në + 15 ° C. Nëse rezultate të tilla nuk mund të arrihen brenda periudhës kohore të specifikuar me motorin të ndezur, atëherë është koha të shikojmë nga afër arsyet e mundshme për funksionimin jo normal të sistemit të ngrohjes. Pse soba funksionoi më keq?
Radiatori i sobës dhe bllokimi i ajrit
Një nga arsyet e mundshme për performancën e dobët të sistemit të ngrohjes është bllokimi. Si rezultat, radiatori i sobës mund të bllokohet me lloje të ndryshme mbeturinash (për shembull, poshtë, gjethe të vogla, pluhur, insekte, etj.), Gjë që çon në një rënie të efektit të transferimit të nxehtësisë. Prandaj, inspektoni filtrin dhe zëvendësoni nëse është e nevojshme.
Ekziston edhe një arsye tjetër për punën me cilësi të dobët, e cila është hyrja e llojeve të ndryshme të ngjitësve, me të cilët mund të jeni përpjekur një herë të eleminoni një rrjedhje të vogël në sistemin e ftohjes. Fakti është se ka tuba shumë të ngushtë në radiatorin e furrës, dhe sealant bllokon jo vetëm vendet ku rrjedh ftohës, por edhe tubat e radiatorit. Në një rast të tillë, mund të përpiqeni të skuqni sistemin e ftohjes me përbërës të veçantë - nëse nuk funksionon, atëherë, mjerisht; radiatori i sobës do të duhet të ndryshohet. Në të ardhmen, nëse bëhet e nevojshme të eliminoni rrjedhjet duke përdorur ngjitës, thjesht duhet të mbyllni rubinetin e ngrohësit.
Termostat dhe antifriz
Një termostat i prishur gjithashtu do të çojë në funksionimin joefektiv të sobës së makinës. Nëse ky element i sistemit të ftohjes dështon, antifrizi (ose uji) "ecën" në një rreth të madh, sepse termostati është vazhdimisht i hapur. Një provë indirekte e mosfunksionimit të termostatit është ngrohja e një motori shumë të ngadaltë (sidomos në temperatura negative). Dështimi i termostatit mund të "promovohet" nga antifriz me cilësi të dobët - blerja e një produkti të lirë në fund të fundit çon në kosto shtesë.
Një arsye e zakonshme për funksionimin joefikas të sobës është një tap i ngrohjes joefektive - një mosfunksionim i tillë është tipik për makinat "klasike" ruse të tipit VAZ2101-07. Vinçi mund të mos funksionojë për shkak të prishjes së shufrave që shkojnë tek ai nga pjesa e pasagjerëve. Prania e ajrit në sistemin e ftohjes gjithashtu çon në performancë të dobët të ngrohësit. Ajri mund të parandalohet nga hyrja në sistem kur zëvendësoni antifrizin. Para se të mbushni ftohës të ri, parkoni makinën me një pjerrësi të lehtë (10 gradë) mbrapa (rrotat e pasme janë pak më të ulëta se ato të përparme). Antifriz duhet të derdhet në një rrymë të hollë.
Shumë pronarë të makinave, për fat të keq, përballen me një problem të pakëndshëm kur soba në makinë nuk nxehet mirë. Nëse në verë askush nuk i kushton vëmendje kësaj, atëherë në dimër duhet të kërkoni shpejt një mënyrë për të dalë nga kjo situatë. Artikulli i sotëm i kushtohet gjetjes së një mënyre për të rregulluar një prishje në sistemin e ngrohjes së brendshme. Përndryshe, do të duhet të ngrini para fillimit të nxehtësisë.
Rekomandime të thjeshta nga autorët e një burimi shumë të dobishëm automobilistik Avtopub do t'ju ndihmojnë të heqni qafe këtë telashe dhe të shijoni komoditetin gjatë përdorimit të makinës. Ne do të shqyrtojmë disa opsione për zhvillimin e ngjarjeve - nëse sobë pushon së punuari në një moment të mirë dhe nëse sobë nuk nxehet mirë, por ende punon.
Stufa papritmas pushoi së punuari
Nëse stufa pushoi së funksionuari gjatë vozitjes dhe ftohtësia filloi të frynte nga vrimat, ju këshillojmë që të ndaloni drejtimin e makinës dhe të kontrolloni sasinë e lëngut në sistemin e ftohjes së makinës. Për ta bërë këtë, hapni kapuçin dhe i kushtoni vëmendje nivelit të lëngut në rezervuarin e zgjerimit. Në mënyrë tipike, nëse temperatura në dhomën e pasagjerëve bie shumë shpejt, problemi është një rrjedhje e ftohësit.
Nëse niveli është vërtet i ulët ose nuk ka fare lëng në kontejner, kontrolloni gjendjen e tubave dhe lidhjeve (kushtojini vëmendje të veçantë vendeve ku ato lidhen). Vlen gjithashtu të kontrolloni radiatorin e sobës dhe radiatorin e ftohjes së motorit. Nuk është e lehtë për të zgjidhur problemin në rast të dëmtimit mekanik të tubit në rrugë. Sigurisht, nuk do të jeni në gjendje të zëvendësoni elementin, por të paktën mund të riktheni përkohësisht performancën e tij. Shiriti i zakonshëm elektrik do të ndihmojë në këtë. Nëse thithka është shumë e gjatë, pjesa e dëmtuar mund të pritet nëse mund të përdoret më tej.
Menjëherë pas eliminimit të shkakut të tërheqjes së ftohësit, është e nevojshme ta shtoni atë në nivelin e kërkuar. Në vend të antifrizit ose antifrizit, mund të përdorni ujë, kjo do t'ju ndihmojë të arrini në vendin e një riparimi të plotë. Si mjet i fundit, mbushni rezervuarin me dëborë. Kjo është shumë më mirë sesa mbinxehja e motorit dhe ndalimi i lëvizjes fare.
Sobë po fryn në mënyrë të pabarabartë
Ndonjëherë sistemi i ngrohjes furnizon dhomën e pasagjerëve me ajër të nxehtë dhe të ftohtë. Arsyeja për këtë është hyrja e ajrit në sistemin e ftohjes. Kjo ndodh në situata si kjo:
- nyjet e tubave të degëve janë të rrjedhura;
- ajri që hyn në rezervuarin e zgjerimit gjatë procesit të zëvendësimit të ftohësit;
- dështimi i valvulës së rezervuarit të zgjerimit.
Pas përcaktimit të shkakut, duhet të heqni qafe prizën. Për ta bërë këtë, hapni mbulesën e rezervuarit të zgjerimit dhe shtypni pedalin e gazit disa herë, dhe temperatura e motorit nuk duhet të jetë nën 90 gradë.
Tifozja po punon siç duhet, ka mjaft lëng, por sobë nuk nxehet
Fajtori i problemit mund të jetë një kontroll në brendësinë e makinës. Një levë që funksionon normalisht duhet të hapë rubinetin e vendosur në radiatorin e ngrohësit. Kjo çon në fillimin e qarkullimit të lëngut në të gjithë sistemin e ftohjes.
Ndonjëherë soba mund të mos nxehet mirë për shkak të dëmtimit ose shkyçjes së kabllit që lidh levën e kontrollit Ftohtë / Nxehtësia me rubinetin në radiatorin e sobës.
Fan nuk rrotullohet
Si rregull, është e nevojshme të shikoni për një prishje tashmë në pajisjet elektrike. Sigurohuni që të gjitha siguresat të mos jenë të paprekura. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni elementin përkatës. Ndonjëherë butoni i energjisë nuk funksionon. Kontrollimi i performancës së tij është i lehtë - telat anashkalohen (drejtpërdrejt).
Prishja më serioze për shkak të së cilës soba nuk nxehet është dëmtimi i vetë ventilatorit të sobës. Ju do të duhet të ndryshoni tifozin, dhe kjo nuk është aq e lehtë.
Sobë po fryn me ajër të ngrohtë (jo të nxehtë)
Ndoshta, motori nuk ka pasur ende kohë për t'u ngrohur në temperaturën e kërkuar. Nëse gjilpëra në sensor nuk arrin 90 gradë, shkaku i problemit është i qartë. Në rast të vëzhgimit të vazhdueshëm të një fenomeni të tillë, është e nevojshme të siguroheni që termostati po punon si duhet. Zakonisht, në situata të tilla, duhet të zëvendësohet.
Në fakt, kjo listë mund të plotësohet me rekomandime të tjera. Më shumë rreth pse sobë nuk nxehet mirë -
Lajmi i mirë është se teknologjia e ngrohësit të automobilave është mjaft e thjeshtë në krahasim me shumë sisteme të tjerë në makinën tuaj, pasi nuk ka ndryshuar me të vërtetë gjatë viteve. Por lajmi i keq është se ka shumë gjëra të ndryshme që mund të shkaktojnë një problem të tillë si prishja e sobës, dhe disa prej tyre bien nën statusin "e diagnostikuar nga një mekanik profesionist". Në mënyrë që të kuptojmë më mirë se çfarë ka ndodhur, pse soba nuk punon, cilat janë arsyet për këtë dhe çfarë mund të duhet të bëjmë për ta rregulluar, ne do të kuptojmë përbërësit kryesorë të sobës.
Nëse sobë punon, por nuk nxehet (fryn ajri i ftohtë)
Para së gjithash, është e rëndësishme të kuptohet thelbi themelor i funksionimit të shumicës së ngrohësve të makinave. Ka përjashtime, por sobat që përdorin motorë të ftohur me ujë gjithashtu përdorin ftohës shumë të nxehtë për të ngrohur brendësinë e makinës. Kjo arrihet duke përdorur antifriz përmes një përbërësi të veçantë të quajtur shufra e ngrohësite cila është e ngjashme në dizajn dhe funksion me një radiator të vogël. Kur motori i ventilatorit tërheq ajrin përmes këtij shkëmbyesi nxehtësie, ky ajër derdhet në brendësi të makinës, i cili nxehet si rezultat.
Nëse keni të bëni me një situatë kur ajri i ftohtë po fryn nga devijuesit e sobës, edhe kur makina është mjaft e ngrohtë, atëherë mund të keni të bëni me një nga arsyet për mos funksionimin e sobës, të tilla si:
- niveli i ulët i ftohësit;
- bllokimi në linjën e ngrohësit;
- amortizatorët e sobave nuk punojnë;
- valvula e ngrohësit e mbërthyer;
- problemi elektronik: ndërprerës i keq ose tela të prishura.
Pasi të keni fikur automjetin dhe pasi keni pritur mjaftueshëm për të lejuar motorin dhe sistemin e ftohjes të lëshojnë presion, mund të filloni duke kontrolluar nivelin e ftohësit. Nëse niveli i antifrizit është i ulët, atëherë kjo mund të jetë arsyeja që sobë të ndalojë së punuari - antifriz i nxehtë thjesht nuk qarkullon mjaftueshëm përmes shkëmbyesit të nxehtësisë për të marrë nxehtësi nga sobë, dhe për këtë arsye ajri i ftohtë po fryn nga kjo e fundit. Mbushja e ftohësit mund të zgjidhë problemin tuaj, megjithatë, një nivel i ulët ftohës shpesh tregon një problem tjetër - rrjedhje përmes copë litari ose çorape, dhe në rastin më të keq, madje edhe djegie të ftohësit në dhomat e djegies së motorit.
Nëse kontrolli tregoi që sistemi juaj i ftohjes është normal për sa i përket nivelit të antifrizit, atëherë mund ta ndizni motorin përsëri dhe ta lini të nxehet dhe më pas të kontrolloni temperaturën përgjatë vijës së rrjedhës së ftohësit ku tubat kryesorë të ngrohësit hyjnë në strehën kryesore të ngrohësit. Mënyra më e sigurt për ta bërë këtë është të përdorni një termometër infra të kuqe pa kontakt - një pirometër. Nëse të gjithë zorrat kryesore janë brenda të njëjtës interval temperature si pjesa më e madhe e linjës së ftohësit, por një nga zorrat është i ftohtë, atëherë ka të ngjarë të ketë një bllokim në shkëmbyesin e nxehtësisë të ngrohësit. Nëse automjeti përdor një valvul në një nga zorrat e ngrohësit, është gjithashtu e rëndësishme të kontrolloni funksionimin e kësaj valvule. Nëse valvula është e mbërthyer, atëherë arsyeja për sobën jo operacionale, ka shumë të ngjarë, të qëndrojë në të.
Nëse keni qenë në gjendje të përcaktoni që antifriz i nxehtë rrjedh përmes shkëmbyesit të nxehtësisë në sobë në modalitetin normal, dhe të gjithë zorrat po nxehen, atëherë mund të keni të bëni me objekte të huaja në vijën e ajrit të sobës, ose me amortizues të stufës së bllokuar. Nëse ndërroni kontrollin e ngrohjes së sobës në kabinën nga e nxehtë në të ftohtë dhe anasjelltas, dhe nuk mund të dëgjoni lëvizjen mekanike të amortizatorëve, kjo mund të tregojë një problem me amortizuesit, i cili shkaktohet drejtpërdrejt nga një problem me mekanikën e këtyre amortizuesve, ose me instalimet elektrike, çelësin e termostatit ose të tjerë. keqfunksionime të ngjashme, në varësi të automjetit tuaj.
Nëse ventilatori i sobës nuk punon (nuk fryn)
Lloji tjetër kryesor i problemit me sobat e makinave, përveç ajrit të ftohtë nga deflektorët, është mungesa e rrjedhjes së ajrit nga devijuesit. Zakonisht, arsyeja që një sobë të mos funksionojë në këtë mënyrë qëndron në një ventilator të dobët elektrik, por gjithashtu mund të shkaktohet nga disa përbërës të tjerë të lidhur. Mënyra e vetme për të përcaktuar se cili komponent është duke shkaktuar është të marrësh disa mjete themelore diagnostike, të gjesh ventilator elektrik dhe të kontrollosh nëse po merr energji elektrike fare. Arsyeja mund të jetë gjithashtu në rezistencën e ventilatorit, në stafetë ose në vetë ndërprerësin. Në përgjithësi, vetë procedura diagnostike do të ndryshojë në varësi të automjetit specifik.
Nëse keni përcaktuar që ventilatori po ndizet, atëherë ka të ngjarë që ai thjesht të digjet. Sidoqoftë, ka raste të rralla kur mund të hiqni një ventilator dhe të zbuloni se ka kaq shumë mbeturina në rotorin e tij saqë motori elektrik nuk është në gjendje të rrotullojë tehu, duke i shtyrë ato nëpër mbeturina të tilla. Në raste të tjera, mund të gjeni thyerje tela, lidhje teli të oksiduar.
Nëse, nga ana tjetër, ventilatori nuk ushqehet aspak, do të duhet të gjurmoni kauzën në burimin e energjisë, por duhet të filloni duke kontrolluar siguresën. Një siguresë e fryrë shpesh tregon një problem tjetër themelor, kështu që ju jo vetëm që duhet të zëvendësoni siguresën, por gjithashtu të zbuloni shkakun e siguresës së fryrë. Sidoqoftë, nëse thjesht zëvendësoni siguresën e fryrë të ventilatorit të sobës me një siguresë me të njëjtën vlerësim, i cili nuk do të fryhet më vonë, atëherë, mbase, problemi ishte vetëm në këtë siguresë - ato gjithashtu plaken.