Bugatti Chiron i ri është një hiper -makinë ekskluzive. Bugatti Chiron është super -vetura e prodhimit më të shpejtë

Në fund të vitit 2015, u shfaq informacioni se hiperkarina e re nga Bugatti do të jetë edhe më e shpejtë dhe më e fuqishme se modeli kryesor.

Natyrisht, thashethemet shkaktuan një eksitim të paparë, kështu që kur një prototip i ri u shfaq në stendën e Bugatti në pranverën e vitit 2016 në Panairin e Automjeteve në Gjenevë në stendën e Bugatti, ai u bë protagonist i shfaqjes së automjeteve.

Risia u emërua Bugatti Chiron për nder të një prej vrapuesve më të famshëm të mesit të shekullit XX, i cili voziste në ekipin Bugatti.

Shërbimi për shtyp i kompanisë tha se ata synojnë të prodhojnë 500 makina të këtij modeli, dhe çmimi konfigurimi bazë varion nga 2,400,000 euro (rreth 180 milion rubla), dhe 300 automjete janë shitur tashmë me porosi paraprake.

Përkundër ngjashmërive me paraardhësin e tij, Bugatti Sharon është zhvilluar në një platformë plotësisht të freskët. Dimensionet e tij janë pak më të mëdha se ai i modelit Veyron, dhe përdorimi i një sistemi thelbësisht të ri ftohës, një marrje e përmirësuar dhe të tjera zgjidhje teknikeçoi në faktin se masa makinë bosh u rrit në 1880 kg - për krahasim, pesha "e thatë" e hiperkarinës Zonda është vetëm 1040 kg.

Aliazh alumini-titan dhe karboni përdoren gjerësisht në modelin e shasisë, dhe disa lloje të fibrave të karbonit përdoren për trupin. Por gjëja kryesore është se projektuesit arritën të zvogëlojnë seriozisht zvarritje aerodinamike strehimi.

Chiron nuk ka marrje ajri të spikatur - ato janë të integruara në të panelet anësore hiperkarina prapa monokokut dhe sigurojnë marrje më efikase të ajrit. Një grup tjetër është i vendosur në fund të spoilerit të përparmë mbi ndarësin - rrjedha e ardhshme ftoh disqet e frenave.

Në të gjitha aspektet e tjera, Sharon është shumë i ngjashëm, pothuajse si një vëlla ose motër, me Veyron. I njëjti seksion pronësor i hundës me një "linjë Bugatti" prej alumini të lëmuar, e njëjta formë e rëndë e rëndë e trupit, mungesa e një kapuçi në pjesën e pasme. Por anija mori optikë krejtësisht të re, dhe forma e çatisë është optimizuar për të zvogëluar rezistencën ndaj rrjedhës së ajrit në hyrje.

Necessaryshtë e nevojshme të përmenden sistemet e aerodinamikës aktive - shihni ato në mënyra normaleështë e pamundur, sepse ata shtrihen kur shtypni shpejtësi e lartë ... Spoilerët aktivë të anulueshëm të krahut dhe anës rrisin trajtimin dhe forcë e poshtme duke vepruar në makinë me shpejtësi ultra të lartë.

Brendshme

"Bugatti është një makinë për rrugët përdorimi i zakonshëm"- kjo është motoja që kompania i përmbahet në hartimin e sallonit.

Vetëm Bugatti arrin të kombinojë në mënyrë të pakuptueshme minimalizmin dhe dekorimin spartan të hiper -makinave me luksin makina prestigjioze Klasa S Pjesa e brendshme e bërë nga fibra karboni është e zbukuruar me klasa elitare prej lëkure të vërtetë dhe futje alumini.

Aktiv paneli qendror vendosi një shpejtësimatës me shenja deri në 500 km / orë. Të gjitha informacionet e tjera shfaqen në dy ekranet anësore të vendosura pranë tij.

Konzola qendrore përmban çelësin e transmetimit dhe butonat e kontrollit të klimës, të përfunduar në mënyrë të shkëlqyeshme në argjend të pastër. Gjithashtu në kabinën është një dorezë e ftohur dhe një sistem audio pronësor me katër cicërima, në të cilët janë instaluar membrana një karat.

Me pak fjalë, kjo nuk është një makinë që mund të drejtohet vetëm në pistë - kjo është një makinë super -luksoze për ngasjen e përditshme.

Fuqia dhe transmetimi

"Lërini konkurrentët të prodhojnë Ferrari LaFerrari dhe McLaren, ne i qëndrojmë besnik traditës," thotë CEO Wolfgang Dürheimer. “Jo motorë hibridë, vetëm motor klasik... Ne nuk kemi ndërmend të ndryshojmë modelin dhe paraqitjen e makinës, duke humbur klientët tanë të rregullt ".

Prandaj, zemra e Bugatti Chiron është motori i fuqishëm i benzinës W16 me katër turbochargers, i vendosur në pjesën e pasme të makinës dhe transmeton çift rrotullues në të gjitha rrotat.

Motori është një version i azhurnuar i njësisë së instaluar në Veyron. Ka të njëjtin vëllim prej 7993 cm3, por kjo është ngjashmëria e vetme. Inxhinierët arritën të arrijnë fuqi në 1500 l. me- kundër 1001 litra. me nga Veyron dhe 1200 kf. me nga Veyron Super Sport.

Rritja e jashtëzakonshme e fuqisë vjen nga ftohja e re dhe më efikase, një sistem shkarkimi i shpërthyer dhe një azhurnim me dy faza me shumë më pak presioni mbrapa... Çift rrotullues është rritur në 1600 Nm dhe 70% e tij është në dispozicion në 2500 rpm.

Transmetimi i shpejtë i provuar mirë me 7 banda me dy kthetra të pavarur dhe një shkallë reagimi prej 15 ms ka migruar në makinë nga paraardhësi i tij pa ndryshime. Ekzistojnë pesë mënyra këtu, e fundit prej të cilave, e quajtur "Top Speed", lejon që hiperkarina të përshpejtojë në 420 km / orë. Përshpejtimi në njëqind është vetëm 2.5 s, dhe 200 km / orë do të shfaqen në shpejtësimatës në 6.5 s.

Specifikimet

Shasi

Pezullim i rregullueshëm me sistem i modernizuar makinë me të gjitha rrotat, duke përdorur diferenciale elektronike të kyçjes në të dy boshtet, është projektuar për të rritur saktësinë e kontrollit të hiperikombeve në një mprehtësi të paparë. Kur vozisni brenda mënyra të ndryshme pezullimi rregullon automatikisht hapësirën e tokës për të zvogëluar tërheqjen dhe për të krijuar forcë më të ulët.

Disqet e frenave të tepërt prej qeramike të karbonit janë të pajisur me kalibra me 8 pistona në pjesën e përparme. Nga ana tjetër, janë instaluar 6 pistona, por vetë disqet e frenave të pasmë janë 20 mm më të mëdhenj. Diametri i rrotullave Bugatti Sharon është rritur në 20 inç në pjesën e përparme dhe 21 inç në pjesën e pasme, dhe ato janë të veshura në një dizajn të veçantë Gome Michelin gjerësi prej 300 dhe 400 mm - kjo ju lejon të rritni arnën e kontaktit me siperfaqja e rruges dhe përmirëson tërheqjen.

Sipas kreut të Bugatti Dürheimer, kompania nderon traditat dhe interesat e klientëve të rregullt dhe tifozëve të markës.

"Ne nuk po ndjekim shitjet si prodhuesit masiv - klientët tanë janë njerëz të jashtëzakonshëm dhe entuziastë jo standardë të makinave. Ata janë të gatshëm të paguajnë cmim i larte por ata duan të marrin një makinë krejtësisht unike, dhe ne mund ta ofrojmë atë ".

Video

Dhe në përfundim - një përmbledhje e këtij përbindëshi në anglisht. Një arsye tjetër për të mësuar gjuhë)

Bugatti Chiron - një nga hiper -makinat më të shumëpritura të kohës sonë filloi të mbërrinte në garazhet e pronarëve të lumtur. Makinë unike, duke kombinuar fuqinë e shfrenuar dhe pamje ekstravagante shoqëruar me luksin dhe elegancën, gati për të "rrahur" në pistë për titullin më të shpejtë makinë serike... Pavarësisht nga kosto e larte disa milionë euro, blerësit janë gati të presin për prodhimin e kopjeve të tyre me vite. Mjerisht, vetëm 500 njerëz në planetin tonë do të përmbushin ëndrrën për të zotëruar "Chiron", por tani për tani, fshini pështymën tuaj dhe lexoni 18 fakte interesante në lidhje me Bugatti -n më të mirë.

2.5/6.5/13.6

Jo, ky informacion nuk është një shifër magjike ose një kod për lëshimin e kokave bërthamore me ana e pasme Hena. Numrat, të matur në sekonda, zbulojnë performancën dinamike të Chiron që bën që 911 Spyder dhe hibridi i McLaren të rrotullohen përreth.

Pra, nga zero në qindra "francez" përshpejtohet në 2.5 sekonda. Për të kapërcyer shiritin prej 200 kilometrash në orë, hiperkarina ka nevojë për 6.5 sekonda. Shenja prej treqind kilometrash është pushtuar në 13.6 sekonda. Ky fakt lejon krijimin e "Bugatti" të jetë hiperkarina më dinamike e kohës sonë.

2 muaj

Inxhinierët e Bugatti kalojnë rreth 60 ditë duke montuar një kopje të një hipikomeni. Asambleja e "Shiron" kryhet nga e para dhe një kohë e tillë është e nevojshme për testimin e secilës njësi, sepse secili drejtues i departamentit merr një vendim mbi gatishmërinë e hiperkarinës për t'i dërguar blerësit. Sidoqoftë, duke pasur parasysh kohën e pritjes prej 3 vjetësh, për pronarin e ardhshëm, shifrat e tilla të montimit janë të pakta.

52 punonjës

Mund të duket e çuditshme, por uzina e kompanisë "Bugatti" punëson vetëm 52 persona. Pra, 20 punonjës janë të angazhuar në asamblenë e "Francezit", 17 - po punojnë në logjistikën e hiper -makinës, dhe 15 persona janë përgjegjës për cilësinë e Bugatti Chiron të prodhuar.

21 ditë

Trupi i konvencionale modele serike Sedanët e njohur pikturohen në ditë. Duhen tre javë për të pikturuar një Bugatti Chiron, pasi bojëja aplikohet në të gjitha pjesët me dorë, dhe numri i shtresave ndonjëherë sillet në tetë. Në të njëjtën kohë, pjesa më e madhe e kohës shpenzohet për tharjen e secilës shtresë dhe lustrimin e saj.

1800 lidhje dhe pjesë

Hiperkarina franceze përbëhet nga 1800 pjesë. Një montim i plotë kërkon pak më shumë se 1,800 lidhje. Për më tepër, për të lidhur 1068 pjesë, kërkohet dokumentacion i veçantë shoqërues.

7 dite

Për rreth një javë, tre punonjës janë mbledhur shasinë e hiper -makinës. Duke pasur parasysh numrin e kufizuar të punëtorëve, shasia është mbledhur për vetëm dy automjete në vetëm 7 ditë. Me pesë mënyra drejtimi, shasia dhe pezullimi përshtaten automatikisht kushte të ndryshme: autobahn, shpejtësia maksimale, ngjitja, trajtimi dhe auto. Çdo mënyrë siguron cilësime unike për timonin, hapësirën nga toka, aerodinamikën aktive, së bashku me sistemin e stabilizimit.

14 bulona

Baza e "Shiron" është një monokok karboni. Për ta lidhur atë me termocentralin, inxhinierët duhet të përdredhin 14 bulona titani që peshojnë 34 gram secila. Në përgjithësi, duhet gati një muaj për të bërë "skeletin".

4 ditë

Nëse një javë është e mjaftueshme për shasinë, atëherë vetëm katër ditë janë të mjaftueshme për montimin manual të paneleve të trupit. Kjo kohë e montimit nuk shoqërohet me kompleksitetin e zbatimit të tij, por me kontrollin e kudondodhur të cilësisë të pjesëve të caktuara.

23 ngjyra

Bugatti Chiron është në dispozicion në 23 ngjyra të trupit. Për më tepër, brendësia e hiper -makinës mund të zgjidhet nga 8 përfundime. Ju gjithashtu mund të zgjidhni nga 30 ngjyra te ndryshme qepje dhe 8 opsione lëkure alcantara. O zot, 11 ngjyra të rripit të sigurimit. Nëse nuk keni pësuar ende një sulm në zemër, atëherë mbahuni fort: përveç gjithë kësaj lojë me ngjyra, ka 18 ngjyra të ndryshme të qilimave në dispozicion. Gama e ngjyrave modelet vendase dhe akoma me pak ...

30 minuta

Inxhinierëve të Shiron u duhen rreth gjysmë ore për të kontrolluar përsëri ngushtësinë e kabinës. Për ta bërë këtë, hiperkarina vendoset në një dhomë të veçantë spërkatëse, në të cilën simulohet shiu i fortë. Nëse nuk ka lagështi në kabinën pas provës, atëherë mirëpriteni në postin e montimit të brendshëm.

12 postime

Të gjithë në asamblenë e Bugatti Chiron janë dymbëdhjetë postime të përfshira. Pas montimit të motorit në uzinën Salzgitter, ai lidhet me kutinë dhe dërgohet për një provë 8-orëshe. Nëse testet janë të suksesshme, njësia e energjisë lidhet me bulona titani në një monokok.

9 minuta

Hiperkarina franceze ka një rezervuar 100 litra. Për më tepër, motori Shiron nuk është interesant për cilësinë e karburantit dhe mund të funksionojë me çdo lloj benzine. Kur vozisni tutje shpejtesi maksimale Bugatti Chiron merr 9 minuta për të "pirë" plotësisht të gjithë rezervuarin. Kujtojmë që Bugatti Veyron e bën atë në 12 minuta.

700 kilometra

Kjo sasi e kilometrazhit pasqyrohet në dinamometrin e secilës prej shembujve të hiper -makinës. Pasi kaloi të gjitha testet, "Francezi" së pari kalon rrugën për në aeroport dhe mbrapa, ndërsa përshpejton në 250 km / orë. Në rast të kalimit të suksesshëm të testit, "Chiron" i sapo pjekur ndryshon vajin, gomat dhe dërgohet për testimin e ardhshëm.

60,000 litra ajër

Për shkak të tërheqjes së shtuar të motorit, për termocentrali Shirona kishte nevojë për ftohje kolosale. Inxhinierët instaluan 10 radiatorë në hiper -makinë, të kombinuara në një sistem të vetëm të modifikuar të ftohjes që pompon 60,000 litra ajër në minutë përmes vetes. Me shpejtësinë maksimale, shifra rritet në 83 metra kub. Në të njëjtën kohë, pompë pompon përmes vetes rreth 800 litra lëng.

1500 "mare"

Pikërisht kaq Fuqia e kalit prodhon një W16 Bugatti Chiron me tetë litra. Përveç 16 cilindrave, hiperkina mori 4 turbina, të cilat, së bashku me një motor volumetrik, e lejojnë atë të shtrydhë një maksimum prej 1600 Njuton çift rrotullues. Për të transferuar fuqinë në të gjitha rrotat, zhvilluesit duhej të forconin kutinë e marsheve me shtatë shpejtësi me tufë e dyfishtë nga Veyron.

420 km në orë

Në fakt, shpejtësia maksimale për të cilën është e mundur Shiron është ende e panjohur edhe për vetë zhvilluesit, por inxhinierët e kufizuan atë në 420 kilometra në orë. Sidoqoftë, për të mbingarkuar hiperkarin në tregues të tillë, kërkohet një çelës i dytë. Pa të, "francezi" fiton lehtësisht 380 km / orë. Sipas përfaqësuesve të Bugatti, një "jakë elektronike" e tillë është një masë sigurie në rrugë. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, shpejtësia matëse analoge është e shënuar deri në shenjën 500 km / orë. Oh, këta francezë dhe politika e standardeve të dyfishta ...

0-400-0=60

Çdo matematikan do të thoshte se një ekuacion i tillë është i gabuar dhe nuk ka zgjidhje. Sidoqoftë, zhvilluesit e Shiron mendojnë ndryshe. 60 sekonda janë të nevojshme që hiperkina franceze të fitojë 400 km / orë dhe të ndalet plotësisht. 0-400-0 në një minutë-vetëm Bugatti Chiron mund ta bëjë këtë.

2.4 milionë euro

144 milion rubla, 2.57 milion dollarë, 2.4 milion euro - jo çdo banor i planetit është gati të paguajë para të tilla për makina me e mire moderniteti. Dhe vetëm multimilionerët mund të gjejnë para të tilla. Por secili prej nesh mund të ëndërrojë mundësinë e të qenit pas timonit të një hipikomeni të prodhuar në Francë. Mos ia mohoni vetes këtë. Au revoir!

Fuqi e pakrahasueshme, luks elegant, emri italian dhe rrënjët franceze. E gjithë kjo mund të thuhet për kompaninë Bugatti. Nga rruga, sot ajo i përket gjigantit automobilistik Volkswagen.

Në vitin 2016, u prezantua një pasardhës Bugatti Veyron... Ky është një super makinë e quajtur pas pilotit Louis Chiron, i cili luajti për ekipin e kompanisë shumë vite më parë. Bugatti Chiron - një makinë e krijuar për t'u konsideruar një vepër arti në prodhim serik, megjithëse në një qarkullim të vogël.
Makina është bërë pothuajse tërësisht nga fibra karboni dhe duhen 4 javë për tu prodhuar. Vetë dizajni të kujton trupin e Veyron, Optikë LED dekoron pjesën e përparme të super -veturës, dhe një spoiler masiv me një. Për trajtim më i mirë instaloi rrotat e 20-ta përpara dhe 21-të pasme nga Michelin.

Karakteristikat, karakteri, fuqia

Në zemër të Sharon qëndron një motor 8 litra W16 me 4 turbochargers me një kapacitet deri në 1500 kf. në dhe 1600 Nm. Çift rrotullues maksimal është në dispozicion nga 2 në 6 mijë rpm. Bugatti është e pajisur me një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat me një bllokim diferencial në secilin aks.

Me 7 shpejtësi kuti ingranazhi robotik me dy disqe tufë sigurojnë një automjet që peshon 1995 kg të përshpejtojë në 100 km / orë në 2.5 sekonda, pas 6.5 - 200 km / h, pas 13.6 - 300 km / h.

Ndërprerja do të funksionojë me një shpejtësi prej 380 km / orë, por nëse futni një çelës special, shpejtësia maksimale do të rritet në 420 km / orë. Motori gjithashtu ka një sistem turbo me dy faza: e para punon menjëherë, dhe pas 3800 rpm, e dyta ndizet.
Një sistem është përgjegjës për ftohjen e një motori të tillë, i cili pompon 60,000 ajër dhe 800 litra lëng në 60 sekonda. Shter është bërë nga materiale titan dhe ka katalizatorë që janë 6 herë më të mëdhenj se mesatarja. Një makinë e tillë mund të prishë mjedisin, kështu që ka gjashtë katalizatorë.

Estetika e përsosmërisë

Brendësia e Bugatti Sharon duket pikërisht për paratë që i kërkohen. Koncepti i minimalizmit i kombinuar me materiale të standardit më të lartë - lëkurë, fibra karboni, Alcantara dhe alumin. Timoni, butonat dhe çelsat japin një ndjesi të këndshme prekëse dhe ju bëjnë të ndiheni si komandant i një rakete premium hapësinore. Vetë dizajni i një mrekullie të tillë të industrisë së automobilave u zhvillua nga bashkatdhetari ynë Alexander Selipanov nën drejtimin e projektuesit kryesor të Bugatti.

Super makina ka disa mënyra drejtimi që ndikojnë në funksionimin e pezullimit, duke ndryshuar ngurtësinë e amortizatorëve, ngurtësinë e timonit dhe shpërndarjen e tërheqjes.
Mënyrat:

• Ashensor,
• Auto,
• Autobahn,
• Trajtimi

Siç dihet, prodhimi i makinave të kësaj klase është gjithmonë i kufizuar. Do të ketë 500 kopje në total, 150 prej të cilave tashmë janë rezervuar. Çmimi fillestar i Bugatti Sharon është 2,400,000 euro. Shitjet e planifikuara për vitin 2018 po thyejnë rekorde pavarësisht krizës globale.

Foto dhe video (Gjenevë 2018)

Hiperkarina e re Bugatti Chiron 2016-2017 viti model(në transkriptimin rus, gjendet emri Bugatti Chiron ose Chiron). Ne ofrojmë foto dhe video, specifikimet dhe çmimi i një unike në të gjitha aspektet Bugatti Chiron 2016. Fillimi i shitjeve të artikujve të rinj është planifikuar për vjeshtën e këtij viti me një çmim prej 2.6 milion dollarë !!!, është planifikuar të lëshojë vetëm 500 kopje. Shtë interesante se më shumë se 150 aplikacione për blerjen e Bugatti Chiron të ri u pranuan edhe para premierës zyrtare në Gjenevë.

E re super sportive Makinë Bugatti Chiron nga Bugatti Automobiles S.A.S., i kontrolluar nga Shqetësimi gjerman, është unik në pothuajse gjithçka. Duke filluar nga fantastiku pamjen, e trashëguar nga hipikerina serike nga prototipi Bugatti Vision Gran Turismo Concept, i paraqitur vjeshtën e kaluar në dhe sallon luksoz, duke përfunduar me një trup me fibër karboni dhe një motor 1500 kuaj fuqi. Ne do të përpiqemi t'ju tregojmë shkurtimisht për makinën fenomenale me fakte dhe shifra.

• Korniza e fuqisë së trupit (monokok) me panele të jashtme të varura, dyer, çati, kapak i kapakut të përparmë, i cili fsheh një bagazh 44 litra që mund të strehojë një valixhe, janë bërë nga fibra karboni. Trupi i Bugatti Chiron ka një ngurtësi rrotulluese prej 50,000 Nm për shkallë, që korrespondon me nivelin e prototipeve sportive (LMP1).
• Teknologjia e ndriçimit të risisë është plotësisht LED: 8 sheshe LED janë instaluar përpara (katër për secilin fener), në pjesën e pasme ka një horizontale Drita e shiritit LED 82 Super RED LED 1600 mm i gjatë. Stema e përparme në argjend 970 dhe smalt.
• Makina sportive nën 3 milion dollarë është e pajisur me goma të veçanta me performancë të lartë të zhvilluara nga Michelin posaçërisht për Bugatti Chiron. Madhësia e gomës 285/30 R20 për boshtin e përparmë dhe 355/25 R21 për rrotat e pasme i aftë të përballojë një shpejtësi maksimale prej më shumë se 400 km / orë, secila rrotë me një diferencë është projektuar për një çift rrotullues prej 5000 Nm. Titan sistemi i shkarkimit me 6 katalizatorë (zona e sipërfaqeve aktive për përpunim gazrat e shkarkimit më shumë se 230 mijë metra katrorë !!!). Heshtësit, natyrisht edhe prej titani, peshojnë vetëm 20 kg.

Salloni dy vendësh i hiperkombës së re fantastikisht të shpejtë dhe të shtrenjtë nga Bugatti takon një pronar të pasur dhe shoqëruesin e tij ... jo, jo niveli i lartë klasë premium, dhe materiale unike përfundimi dhe super pajisje.

Në prani të 6 airbagëve të aftë për të xhiruar përmes paneleve të karbonit, një panel instrumentesh modern në një kuti alumini (një shpejtësimatës analog me një shkallë të shënuar deri në 500 km / orë, dhe me dy ekrane TFT të një kompleksi të avancuar multimedial të vendosur në të dy anët prej tij), shumë funksionale timon, tastierë qendrore e ngushtë dhe e sofistikuar me katër çelësa kontrolli kontroll i veçantë i klimës(katër mënyra të funksionimit Modaliteti i ikonës, Modaliteti i performancës, Modaliteti i lundrimit dhe Modaliteti Klasik) dhe ndenjëset me ngrohje. E vendosur në një ideal vendi i duhur Dorezë kontrolli me 7 shpejtësi kuti robotike ingranazhe, sistem audio Accuton, ulëse të rehatshme ose sportive, zgjedhja e ngjyrës së lëkurës natyrale nga 31 opsione ose 8 variacione të Alcantara, karboni, alumini të anodizuar dhe Dritat LED sallon

Specifikimet Bugatti Chiron

Hiper-makina drejtohet nga një 8.0 litër motor benzine W16 me katër turbochargers dhe turbocharging me dy faza (1500 kf 1600 Nm në rangun nga 2000 në 6000 rpm). Transmetim i robotizuar me 7 shpejtësi me dy disqe tufë, me katër rrota me diferencial të pasëm të kontrolluar elektronikisht. Pezullimi me kontroll elektronik amortizatorët (pesë modalitete Lift, EB Auto, Autobahn, Handling dhe Top Speed), drejtuesi i fuqisë kontrollohet gjithashtu në mënyrë elektronike, megjithatë, si sistemi aerodinamik, sistemet e stabilizimit dhe frenimit. Frenat, nga rruga, me disqe frenash prej qeramike të karbonit të bëra nga karabit silikoni dhe karboni (CSIC). Një grup teknik i tillë fantastik ju lejon të përshpejtoni pas timonit të një Bugatti Chiron në një shpejtësi maksimale prej 420 km / orë, nga 0 në 100 km / orë në vetëm 2.5 sekonda.
Kjo është ajo që është, makina më sportive bota e Bugatti Chiron është elegant dhe elegant, i shpejtë si një uragan, jashtëzakonisht i shtrenjtë dhe plotësisht jopraktik.

Test video me Bugatti Chiron 2016-2017

Fotografia e Bugatti Chiron 2016-2017

Klikoni foton për ta zmadhuar

Bugatti Chiron është një hiper -makinë e re nga kompania Bugatti, e cila erdhi për ta zëvendësuar. Premiera botërore makina kaloi brenda Motor Show në Gjenevë 2016.

Siç pritej, paraqitja e serialit Bugatti Chiron / Chiron përsërit në masë të madhe konceptin e paraqitur në vjeshtën e vitit 2015, me përjashtim të një kompleti të zhvilluar aerodinamik të trupit, pasqyrave futuriste të pasme dhe një shter me katër fuçi. Dhe këtu është një hark karakteristik në muret anësore, një skarë radiatori e markës, një shirit i ngushtë dritat e pasme dhe optika e ftohtë me katër drejtkëndësha diodikë u ruajt.

Në përgjithësi, pamja e paraardhësit mbeti e njohur, por vizualisht makina filloi të duket më e lehtë dhe më e shpejtë. Brendësia e Bugatti Chiron 2017-2018 doli të ishte pak më e gjerë, dhe dizajni i saj ka ndryshuar dukshëm. Ekziston një panel i ndryshëm i përparmë, një timon i ri shumëfunksional, një panel instrumentesh modern me dy ekrane LCD, dhe tastierë qendrore iu lut, duke lënë vetëm butonat e nevojshëm mbi të. Në dekorimin, natyrisht, u përdorën materiale ekskluzivisht natyrore dhe të shtrenjta.

Bugatti Chiron drejtohet nga një 6.0-litër i azhurnuar motor benzine W16 me katër turbochargers dhe karikim radhazi. Fuqia e tij është 1.500 kuaj fuqi. (në 6.700 rpm) dhe 1.600 Nm çift rrotullues (në dispozicion nga 2.000 në 6.000 rpm). Për krahasim, prodhimi i versionit të lartë është 1.200 forca dhe 1.500 Nm shtytje.

Për të marrë një rritje kaq të konsiderueshme të fuqisë, inxhinierët duhej të modifikonin ose ri-zhvillonin pothuajse të gjithë përbërësit. njësi energjie... Për më tepër, motori është fituar sistem i ri injeksion karburanti me 32 hundë, karbon konsum i shumëfishtë, një sistem shkarkimi titani me katër konvertues katalitikë para dhe dy, dhe një sistem ftohjeje të përmirësuar ndjeshëm.

Tërheqja transmetohet në të gjitha rrotat përmes një transmetimi robotik të azhurnuar me 7 breza me dy kthetra. Për më tepër, këto kthetra janë më të mëdhatë dhe më produktivet në botë ndër të gjitha ato ekzistuese për makina pasagjerësh... Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë Bugatti e re Chiron 2019 merr më pak se 2.5 sekonda, super makina merr shenjën 200 km / orë në 6.5 sekonda, dhe 300 km / orë në 13.6 sekonda. Vlen të theksohet këtu se karakteristikat e dhëna i referohen mostrës së para-prodhimit, kështu që performancë e vërtetë mund të dalin pak më ndryshe, por sigurisht që nuk do të jenë shumë të ndryshme.

Shpejtësia maksimale e kupës arrin 420 kilometra në orë (megjithëse fillimisht ishte rreth 470 km / orë). E vërtetë, në mënyra standarde shpejtësia maksimale është e kufizuar në 380 kilometra në orë, dhe një çelës special duhet të përdoret për të kapërcyer kufizuesin. Stabiliteti në rrugë dhe ftohja e nevojshme sigurohen nga pasive dhe aktive elemente aerodinamike... Për shembull, krahu i pasëm i rregullueshëm ka katër pozicione: mund të ulet plotësisht, të ngrihet pak ose plotësisht, ose të përdoret si një frenë ajri.

Si parazgjedhje, mekanizmat e fuqishëm me kalibra 8-pistoni në pjesën e përparme dhe 6-pistoni në pjesën e pasme janë përgjegjës për frenimin. Rrotat këtu (rrotat me një diametër prej 20 inç në pjesën e përparme dhe 21 në pjesën e pasme) janë "të veshura" me goma Michelin të krijuara posaçërisht për Bugatti Chiron. Ato janë më të lehta për t'u instaluar dhe zgjasin shumë më gjatë se Veyron. Raportohet se i duhet saktësisht një minutë që makina të përshpejtojë në 400 km / orë dhe të frenojë në një ndalesë të plotë.

Modeli bazohet në një monokok të ri të karbonit, të gjitha panelet e trupit janë bërë gjithashtu nga karboni. Por pesha nuk u zvogëlua në të njëjtën kohë - ajo u rrit me 155 kilogramë (deri në 1,995 kg), në krahasim me paraardhësin e saj. Por gjithashtu përmasat u rrit në të gjitha drejtimet: rritja në gjatësi ishte 82 mm, në gjerësi - 40 mm, në lartësi - 53 mm.

Bugatti Chiron i ri përmban një shasi adaptive me pesë mënyra funksionimi. Kalimi midis tyre ndikon në funksionimin e sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat dhe atë aktiv diferenciali i pasmë, në ngurtësinë e amortizatorëve dhe lartësinë pastrimin nga toka, mbi aerodinamikën, përpjekjen drejtuese, si dhe algoritmet për sistemin e stabilizimit dhe frenat.

1) Mënyra e ngritjes - aktive me shpejtësi deri në 50 km / orë, e përdorur për kalimin e goditjeve të shpejtësisë dhe ngarkimin e një makine në një rimorkio.
2) Modaliteti EB Auto - aktiv me shpejtësi nga 50 në 180 km / orë, të gjitha cilësimet kontrollohen nga elektronika.
3) Mënyra Autobahn - aktive me shpejtësi mbi 180 km / orë, e krijuar për ngasje në rrugë të drejtpërdrejta me shpejtësi të lartë.
4) Mënyra e trajtimit - e aktivizuar me dorë, e projektuar për vozitje në një pistë garash.
5) Mënyra kryesore Shpejtësia- e aktivizuar çelës special, ju lejon të fitoni një maksimum prej 420 km / orë.

Në total, vetëm 500 shembuj të Chiron do të ndërtohen, përfshirë në pjesën e prapme të Targ, i cili do të shfaqet më vonë. Në të njëjtën kohë, prodhuesi vëren se tashmë ka marrë më shumë se 150 porosi paraprake për produktin e ri. Dhe kjo pavarësisht nga çmimi fantastik i makinës, i cili sapo fillon me 2.6 milion dollarë (pa taksa dhe pagesa shtesë për personalizim, në Rusi është rreth 220 milion rubla, kostoja e zhdoganimit është 60 milion të tjera). Konsumatorët e parë morën makinat e tyre në Tetor 2016.

Kujtoni që në fillim kompania Bugatti ose konfirmoi ose mohoi zërat për krijimin e një pasardhësi të Veyron, por më vonë u bë absolutisht e qartë se kishte një makinë, dhe puna për krijimin e saj kishte vazhduar për një kohë mjaft të gjatë. Modeli mori emrin e tij për nder të vrapuesit të shquar nga Monako Louis Chiron, i cili luajti për ekipin e fabrikës Bugatti në kthesën e viteve njëzet dhe tridhjetë të shekullit të kaluar. Për më tepër, koncepti i paraqitur në 1999, i cili më vonë u bë prototipi i serialit Veyron, u quajt Chiron 18/3.

Në të njëjtën kohë, fillimisht u supozua se Bugatti Chiron, si të gjitha hiper -makinat e fundit, përfshirë, do të rezultonte të ishte një hibrid, por në fund kjo nuk ndodhi. Edhe pse pa këtë, modelet e listuara janë performancë dinamike lënë pas.

Një pyetje tjetër është se çfarë të bëni me amerikanët nga Hennessey, të cilët po përgatisin 1.400 kuaj fuqi me një shpejtësi maksimale prej 466 km / orë. Vërtetë, ata e premtuan atë në 2015, por ata ende nuk e kanë paraqitur atë, plus karakteristikat e deklaruara ende duhet të konfirmohen. Në fund të fundit, Chiron ka të ngjarë të jetë në gjendje të zhvillojë 420 km / orë nën kontrollin e ndonjërit prej pronarëve (do të kishte një vend të përshtatshëm), dhe në duart e profesionistëve në një pistë të veçantë, super makina ndoshta do të jetë dukshëm më e shpejtë, sepse shpejtësia maksimale e Veyron Super Sport me 1200 veta arrin 431 km / orë.