Makina më e shpejtë dhe më e fuqishme dhe për rrjedhojë edhe më e shtrenjtë në planet, funksionimi i së cilës lejohet në të gjitha autostradat publike, është "Bugatti Veyron". Kjo është për nder të vrapuesit legjendar Pierre Veyron, i cili, me makinën me të njëjtin emër, u bë triumfuesi i garës Le Mans, e cila u zhvillua në vitin 1939. Debutimi i modelit u zhvillua në 1999 gjatë Motor Show në Tokio. Vizitorëve të saj iu shfaq një version konceptual i një makine me një motor 6.3 litra dhe një fuqi prej 555 "kuajsh". Duhet gjithashtu të theksohet se motori në formë W kishte 18 cilindra të vendosur në tre blloqe të veçanta.
Dy vjet më vonë, në ekspozitën e Gjenevës, kompania ekspozoi një modifikim pothuajse tërësisht të ridizajnuar. Nën kapuçin e saj u shfaq një termocentral, i cili përbëhej nga dy "tetë" në formë V. Pamja e risisë gjithashtu ka ndryshuar ndjeshëm, e cila është bërë vërtet e ngjashme me një makinë sportive. Prodhimi serik i "Bugatti Veyron", çmimi i të cilit është rreth 1.7 milionë euro, ishte menduar të fillonte në vitin 2003, por kjo periudhë është zhvendosur vazhdimisht për shkak të nevojës për përmirësime. Ato shoqëroheshin kryesisht me probleme që shfaqeshin gjatë vozitjes me një shpejtësi prej rreth 350 km / orë për shkak të funksionimit jo plotësisht korrekt të krahut. Që nga ajo kohë, modeli është përmirësuar disa herë. E fundit nga variacionet e makinës së modelit 2013 u emërua "Bugatti Super Veyron".
Makina peshon pothuajse dy ton. Pjesa më e madhe e kësaj mase bie mbi termocentralin, i cili është i aftë të zhvillojë një "qind" nga vendi në vetëm dy sekonda e gjysmë. Për të arritur shpejtësinë 200 km / orë, makinës i duhen 7.3 sekonda, dhe 300 km / orë - 16.7 sekonda. Megjithë aftësitë e tilla dërrmuese të "Bugatti Veyron", nuk mund të mos vërehet ngasja e tij me shpejtësi relativisht të ulëta. Për të përzënë 250 km / orë, makina përdor vetëm 270 kuaj fuqi. Treguesi përkatës shfaqet në një sensor të veçantë në pult, i cili ka një shkallë prej 1001 ndarjesh.
Një zgjidhje interesante inxhinierike për modelin ishte mbyllja e difuzorëve të instaluar, gjë që ju lejon të reduktoni ndjeshëm rezistencën e ajrit. Për këtë kontribuon edhe spoileri aerodinamik. Bugatti Veyron nuk është vetëm makina më e shpejtë e prodhimit në histori, por edhe më dinamike. Nga ana tjetër, makina dallohet për konsumin e saj të madh të karburantit. Vlera e tij maksimale për njëqind kilometra (kur është plotësisht e hapur është 125 litra. Në të njëjtën kohë, konsumi aktual në kushte standarde për ciklin urban është deklaruar nga prodhuesi të jetë 40,4 litra, për të përzier - 24,1 litra, dhe për autostradën - 14.7 litra.
Për përdorim të përditshëm, automjeti ka një kufi shpejtësie prej 337 km/h. Për të lejuar që "Bugatti Veyron" të arrijë performancë më të lartë, fillimisht duhet të aktivizoni modalitetin e duhur duke përdorur një çelës të veçantë. Kufizuesi elektronik i shpejtësisë në makinë është rreth 407 km / orë. Modeli është i pajisur me qeramikë karboni dhe kalipera tetë pistoni. Kjo lejon një ndalesë të plotë me shpejtësi maksimale në vetëm dhjetë sekonda. Për më tepër, makina më vete është vazhdimisht në vijë të drejtë, edhe nëse shoferi lëshon timonin.
Hypercar Bugatti Veyron njëmbëdhjetë vjet më parë vendosi disa rekorde menjëherë në mesin e makinave të destinuara për lëvizje në rrugët publike. Dhe qëllimi kryesor i krijuesve të kupës së re me emrin Chiron ishte të përditësonin të gjitha rekordet e paraardhësit të tij. Dhe ia dolën!
Chiron nuk mund të konsiderohet një model krejtësisht i ri - Veyron u mor si bazë, megjithëse pothuajse të gjithë përbërësit dhe elementët i janë nënshtruar modernizimit. Për shembull, motori unik me tetë litra W16 është ridizajnuar plotësisht - ai ka turbongarkues më efikas (ka katër prej tyre, si më parë), një sistem të ri marrjeje, një bosht me gunga më të lehtë dhe shumë pjesë janë bërë nga titan dhe fibër karboni . Si rezultat, prodhimi u rrit nga 1200 kf. dhe 1500 Nm nga modeli i mëparshëm Veyron Grand Sport Vitesse deri në 1500 kf. dhe 1600 Nm.
Transmetimi me një "robot" parazgjedhës me shtatë shpejtësi dhe me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat nuk ka ndryshuar rrënjësisht, megjithëse kthetrat janë bërë më të mëdha dhe më të qëndrueshme. Pezullim - me amortizues të kontrolluar elektronikisht. Në zemër të kupës, si më parë, është një monokok me fibër karboni, por struktura e tij është ndryshuar, dhe për sa i përket ngurtësisë së rrotullimit është i krahasueshëm me prototipet e garave të klasës LMP1: 50 mijë Nm / deg! Por nëse Veyron bazë peshonte 1888 kg në gjendje të frenuar, atëherë Chiron shtoi peshë deri në 1995 kg.
Kjo është pjesërisht arsyeja pse koha e përshpejtimit deri në 100 km / orë mbeti e njëjtë - 2.5 s, megjithëse kur bëhet fjalë për vlera kaq të vogla, koeficienti i ngjitjes së gomave në rrugë luan një rol po aq të rëndësishëm. Por Chiron merr një prag prej 200 km / orë në 6,5 s - 0,8 s më shpejt se Veyron. Dhe përshpejtimi në 300 km / orë zgjat 13,6 s në vend të 16,7 s. Shpejtësia maksimale është 420 km / orë, ndërsa Veyron arriti 407 km / orë, dhe Veyron Grand Sport Vitesse - 410 km / orë. Për më tepër, për një grup "shpejtësie maksimale", si më parë, duhet të aktivizoni një modalitet të veçantë shpejtësie me një çelës të veçantë, në të cilin hidrombështetja e burimeve do të zvogëlojë hapësirën në minimum, valvulat aerodinamike në parakolpin e përparmë do të hapur, dhe krahu i pasmë do të qëndrojë pothuajse horizontalisht. Pa këtë çelës, ju mund të thirrni "vetëm" 380 km / orë.
Dhe këtu është një fakt po aq i rëndësishëm: stilisti rus Alexander Selipanov ka punuar në paraqitjen e Bugatti-t të ri. Kupa ka ende një grilë radiatori në formë patkoi dhe harqe të ndezura në anët anësore. Kabina ka një minimum çelësash dhe dy ekrane në grupin e instrumenteve, dhe shpejtësia shënohet deri në 500 km / orë - për çdo rast.
Prodhimi i hipermakinës Bugatti Chiron do të fillojë në shtator. Çmimi është gjithashtu një rekord: nëse Veyron fillimisht kushtoi 1.1 milion euro, dhe versioni i fundit i Grand Sport Vitesse - pothuajse dy milion, atëherë për modelin e ri ata do të kërkojnë të paktën 2.4 milion! Veyron u prodhua në një sasi prej 450 kopjesh, por makinat e fundit gjetën blerës me vështirësi, dhe më pas vetëm për faktin se ato u prezantuan si pajisje speciale të kufizuara. Qarkullimi i modelit të ri është 500 kopje dhe një e treta e tyre tashmë janë të parapaguara.
Sot, një makinë është larg nga luksi, por më tepër një mjet transporti. Makina të reja lëshohen çdo ditë, dhe modelet sportive nuk bëjnë përjashtim. Dhe sa "këmbanat dhe bilbilat" mund të shihen në makinat moderne, për të mos përmendur supermakinat... Shumë njerëz shtrojnë pyetjen: "Cila është makina më e shtrenjtë në botë?" Sipas hulumtimeve, makina më e shtrenjtë në botë është ajo franceze “Bugatti Veyron”. Përveç kësaj, ajo është gjithashtu makina sportive më e shpejtë në Tokë.
Makinë sportive franceze në detaje
Epo, tani për gjënë më të rëndësishme. Sa kushton makina më e shtrenjtë në botë dhe çfarë ka nën kapuç? Kostoja e "Bugatti Veyron" është 1 milion 700 mijë euro (afërsisht 53 milion rubla). Ai është i pajisur me motorin më të fuqishëm gjashtëmbëdhjetë cilindrash me një fuqi (vetëm imagjinoni) 1001 kuaj fuqi! Një "motor" i tillë është i aftë për shpejtësi deri në 407 km / orë. Dhe përshpejton në qindra në vetëm 2.5 sekonda. Gjithashtu, ky mjet është konstatuar se është i përshtatshëm për lëvizje në rrugë publike. Por nuk është fakt që ai do të përshpejtojë atje të gjitha 407 km / orë.
Me shpejtësi...
Makina më e shtrenjtë është shumë e lehtë për t'u drejtuar. Edhe me shpejtësi të lartë, ai do të qëndrojë në mënyrë të qëndrueshme në rrugë. Ka një kuti marshi me dy tufa. Ju mund të kontrolloni pikën e kontrollit duke përdorur butona të veçantë. Makina është e pajisur me një pezullim hidraulik që mund të zvogëlojë automatikisht distancën nga toka kur vozitni me një shpejtësi prej 200 kilometrash në orë. Me një rritje të këtij treguesi në supermakinën, spoileri gjithashtu zgjatet automatikisht, i cili i jep makinës një formë aerodinamike, ndërsa "shtyp" trupin në rrugë.
Pamja në krye
Dizajni i brendshëm dallohet për mendimin e tij. Gjatë zhvillimit të makinës, inxhinierët i kushtuan vëmendje të madhe formës së sediljeve të shoferit dhe pasagjerit, si dhe vendndodhjes së përshtatshme të timonit. Vlen të përmendet se i gjithë paneli i instrumenteve është mjaft funksional dhe i kuptueshëm për të gjithë. E gjithë pjesa e brendshme e makinës është e zbukuruar me dorë me lëkurë origjinale. Futjet e ndryshme të dyerve janë bërë nga fibër karboni dhe materiale të tjera moderne. Në kabinë ka edhe radio dhe kondicioner.
Pak histori
Makina më e shtrenjtë u prezantua në vitin 2004 në qytetin e Monakos. Ishte e vetmja makinë që u bë e famshme për fuqinë, shpejtësinë dhe vlerën e madhe.Përkundër kësaj, zhvilluesit e makinës sportive franceze planifikuan ta lansonin atë në prodhim serik në vitin 2003. Sidoqoftë, për shkak të një ndryshimi në menaxhimin e kompanisë, nisja në prodhim serik u bë vetëm në shtator 2005. Që nga ajo kohë, rreth 300 makina Bugatti Veyron kanë lindur. Kishte pak makina, por kishte mjaft "xhaxhallarë" të pasur dhe secili prej tyre dëshironte të blinte këtë supermakinë të veçantë. Pra, edhe nëse keni nja dy milionë euro shtesë në xhep, do të jetë shumë e vështirë të blini makinën më të shpejtë.
Le të përmbledhim
"Bugatti Veyron" është një makinë për një amator. Në fund të fundit, ata që drejtojnë një makinë të tillë pothuajse kurrë nuk përshpejtojnë shpejtësinë maksimale prej 400 km / orë, qoftë edhe vetëm sepse ka vetëm disa pista garash në botë të dizajnuara për të vozitur me një shpejtësi të tillë. Përveç kësaj, përveç çmimit, Veyron është shumë i vështirë për t'u marrë, pasi është bërë me dorë dhe me porosi. Shumë njerëz zgjedhin makina të ngjashme sportive: Lamborghini, Ferrari, etj. Ato janë shumë më të lira dhe specifikimet janë pothuajse të njëjta.
Në Motor Show 2010 në Paris, Bugatti prezantoi supermakina Veyron SuperSport.
Makina tërhoqi vëmendjen e vizitorëve të shitësve për dy arsye. Së pari, Libri i Rekordeve Guinness ka regjistruar se kjo supermakinë është makina më e shpejtë në botë nga ato që janë krijuar për të udhëtuar në rrugë normale dhe nuk prodhohen në dyqane akordimi, por në versionin origjinal. Së dyti, tridhjetë makinat që Bugatti synon të nxjerrë me emrin e markës Veyron SuperSport do të jetë më i fundit në familjen e supermakinave Veyron.
Sipas prodhuesit, kjo linjë prodhimi do të mbyllet në këtë pikë. Prandaj, duhet të jetë, dhe çmimi prej 2 milionë dollarësh, i cili duket për posedimin e një njësie të tillë.
Karakteristikat teknike janë gjithashtu të habitshme në numrin e tyre. Pra, njëqind km/h Bugatti Veyron SuperSport fiton pak më shumë se dy sekonda, dhe shpejtësinë maksimale “fikse” prej 417 km/h supermakina e arrin në më pak se një minutë.
Një motor shumë i fuqishëm me 1200 kuaj fuqi kërkon pa dështuar shumë benzinë me cilësi shumë të lartë, dhe konsumimi i gomave me një shpejtësi prej 400 km / orë është një grup për gjashtëdhjetë kilometra. Nga rruga, goma që mund të përballojë një shpejtësi të tillë kushton vetëm tridhjetë mijë dollarë për një grup.
Pyetja se cila është makina më e shpejtë në botë për momentin na shqetëson që nga fëmijëria. Dhe jo vetëm djemtë. Shumë vajza janë gjithashtu shumë të anshme ndaj makinave sportive dhe nuk urrejnë ndjekjen e djemve në garat kompjuterike ose përdorimin e makinave lodrash të kontrolluara nga radio. Por veturat lodra janë një gjë, dhe makinat sportive të vërteta super të fuqishme, tingulli i një motori të të cilave ndalon një person që kalon dhe i bën zemrën të rrahë më shpejt nga vetëm një shikim i trupit "grabitqar", është një tjetër gjë. Sot kemi një duzinë nga makinat më të shpejta në botë. Takohemi!
Vendi i parë
Një nga makinat më të fuqishme dhe më të shpejta në botë është SSC Ultimate Aero 6.3 V8. Makina është aq e shpejtë sa koha e përshpejtimit nga zero në njëqind kilometra në orë merr vetëm 2.78 sekonda! Kjo makinë ka llojin e mëposhtëm të motorit - një Chevrolet Supercharged V8 me benzinë turbocharged. SSC mund të arrijë shpejtësi deri në 436 kilometra në orë, për këtë arsye konsiderohet me të drejtë makina më e shpejtë në botë.
Vendi i dytë
Në vendin e dytë në renditjen e makinave më të shpejta është Bugatti Veyron 16.4 8.0 W16. Makina mund të arrijë shpejtësi deri në 407 kilometra në orë. Koha e përshpejtimit është 2.5 sekonda. Lloji i motorit është gjithashtu benzinë me turbocharged. Modelja ka lindur shumë kohë më parë, në vitin 2003.
Vendi i tretë
Vendin e tretë e zë Koenigsegg CC 4.7 me shpejtësi maksimale 395 kilometra në orë. Lloji i motorit - benzinë turbocharged me dy superchargers centrifugale Rotrex V8. Makina është në gjendje të përshpejtojë nga zero në njëqind kilometra në orë në vetëm 3.2 sekonda.
Vendi i katërt
Saleen S7 7.0 V8 është makina e katërt më e shpejtë në botë. Lloji i motorit është i njëjtë me atë të Bugatti Veyron, megjithatë, shpejtësia maksimale e tij do të jetë më e ulët - "vetëm" 390 kilometra në orë. Koha e nxitimit të kësaj makine në qindra është rreth 2.8 sekonda. Modeli i lëshimit të vitit 2002.
Vendi i pestë
Në vendin e pestë - Koenigsegg CC8S 4.7 V8. Edhe pse shpejtësia maksimale e kësaj makine është e ngjashme me atë të Saleen S7, e cila është në vendin e katërt, koha e përshpejtimit nga zero në njëqind kilometra në orë zgjat 3.5 sekonda.
Vendi i gjashtë
Vendin e gjashtë në vlerësimin e makinave më të shpejta në botë e zë Koenig C62 3.4. Makina mund të arrijë shpejtësi deri në 378 kilometra në orë dhe të përshpejtojë në qindra në 3.3 sekonda. Lloji i motorit Koenig C62 - Twin Turbocharged L6 me turbocharged benzine. Lëshuar në vitin 1991.
Vendi i shtatë
Në vendin e shtatë është Le blanc Mirabeau, me një shpejtësi maksimale prej 370 kilometrash në orë. Lloji i motorit të kësaj makine është një Supercharged V8 me benzinë. Makina ka përmasa të vogla dhe peshon më pak se 900 kilogramë. Le blanc Mirabeau është një model i vitit 1999.
Vendi i tetë
Porsche Schuppan 3.0 është makina e tetë më e shpejtë në botë. Shpejtësia maksimale është 370 kilometra në orë. Makina mund të përshpejtojë në 100 km / orë në 3.5 sekonda. Lloji i motorit me turbocharged benzinë. Modeli i vitit 1994.
Vendi i nëntë
Vendin e nëntë e zë Ferrari 333 4.0 në dhjetë makinat më të shpejta në botë. Ferrari 333 është një model i vitit 1994 me një shpejtësi maksimale prej 367 kilometra në orë. Përshpejtimi nga zero në njëqind kilometra në orë zgjat 3.3 sekonda. Lloji i motorit të kësaj makine është benzinë V12.
Vendi i dhjetë
Dhjetë makinat më të shpejta në botë mbyllen nga Mc Laren F1 6.1. Shpejtësia maksimale e makinës arrin 392 kilometra në orë. Lloji i motorit - benzinë V12, i ngjashëm me atë të Ferrari 333. Koha e përshpejtimit nga zero në njëqind kilometra në orë - 2.9 sekonda. Makina Mc Laren F1 e prodhuar në 1996.
---
Në këtë listë 10 makinat më të shpejta bota merr fund. Çdo vit lista përditësohet, dalin disa modele të reja, modernizohen të vjetrat. Shumë interesante janë edhe garat që lidhen me përcaktimin e më të mirëve. Shpesh, koha e nxitimit të një makine krahasohet edhe me kohën e nxitimit të një avioni. Nuk ka kufizime për testimin. Kjo tërheq masa të gjera, sepse pyetja se cila makinë është më e shpejta në botë do të mbetet e hapur për një kohë të gjatë.