Si të rivendosni baterinë nga zhiguli. Metodat e restaurimit të baterive acid

Nëse bateria juaj nuk mban pagesën, ndaloi kthimin e starterit - mos u ngut për ta hedhur atë, në shumicën e rasteve mund të restaurohet dhe do të shërbejë disa stinët më shumë. Dhe nëse bateria importohet, atëherë mund të mbijetojë dhe të re, natyrisht, nga të lirë. Është e mundur, për shkak të jo operacion i duhur Dhe ruajtja me të diçka ndodhi, ne do të analizojmë fajin kryesor të baterive dhe mënyrat e riparimit të tyre.

Shkaku më i zakonshëm i mosfunksionimit të baterive të vjetra ështëofacioni i pllakave. Në këtë rast, kapaciteti i baterisë bie ndjeshëm, nganjëherë pothuajse në zero dhe natyrisht fuqia e baterisë nuk është e mjaftueshme për të prishur starterin.

Disa entuziastë të makinave menjëherë akuzojnë nisjen, por për starterin ju duhet një të mirë duke filluar aktual, 100 dhe më shumë amper. Dhe nëse nuk është, atëherë më vjen keq - fillestari nuk është këtu. Nëse nuk keni një pajisje për të kontrolluar baterinë nën ngarkesë - merrni një bateri të dobishëm në fqinj dhe përpiquni të merrni prej saj.

Arsyeja e dytë - Shkatërrimi pllaka qymyri, pllaka dush. Një bateri e tillë mund të restaurohet në disa raste, por jo gjithmonë. Ka një shenjë të mosfunksionimit - electrolyte errët, pothuajse e zezë gjatë ngarkimit.

E treta është mbyllja e pllakave në një seksion. Zbuloni këtë mosfunksionim nuk është gjithashtu një problem, seksioni është ndezur dhe elektroliti në seksionin, si rregull, largohet. Rivendosja e baterisë me një faj të tillë është më e komplikuar, nganjëherë ju duhet të ndryshoni pllakat në këtë seksion, por ende më të lirë se blerja e një të re.

Faji i mëposhtëm i referohet shkarkimit të operacionit të pahijshëm dhe ruajtjes së baterisë. Dihet se shkarkohet, ose gjysma e një baterie të shkarkuar frost i fortë Mund të ngrijë. Dhe telashet është se gjatë ngrirjes ka dëme për të dy pllakat vetë dhe strehimin e baterisë.

Si rezultat, mbylljet e shumta midis pllakave, dhe kur akuzohen, electrolyte vlon shumë shpejt. Kjo bateri nuk është më e mundur. Prandaj, kujdestarët e makinave në dimër hiqni baterinë dhe ruani diku në dhomën e ngrohtë.

Tani, në lidhje me rimëkëmbjen e baterisë. Le të fillojmë me më shumë gabimet serioze - Fjetja dhe mbyllja e pllakave. Ju nuk duhet të ngarkoni një bateri të tillë, nuk do të japë asgjë, por të kundërtën. Së pari, është e nevojshme për të bërë një shpërthim me ujë të distiluar, derisa të gjithë papastërtitë përsëritet nga atje. Mos kini frikë ta ktheni baterinë. Nëse mbeturinat janë shumë, pllakat u drodhën shumë - ka shumë të ngjarë që ai është i pashpresë. Shpesh, duke hequr grimcat e copëtuara, qarku i shkurtër zhduket.

Pra, teknologjia e acidit të rimëkëmbjes, bateritë e plumbit:

1. Ne marrim një electrolyte të freskët (dendësia e 1.28 g / cc.) Shpërndani shtuesit dessulfous në të (shtuesit është e nevojshme për të shpërndarë, 2 ditë). Të gjitha nuancat në shtues, sa duhet, bazuar në volumin e baterisë, lexoni udhëzimet.

2. Plotësoni electrolyte bateri, kontrolloni dendësinë me vargun, duhet të jetë një nominal 1.28 g / cc.

3. Hiqni prizat dhe lidhni ngarkuesin. Tani ne duhet të bëjmë disa cikle të ngarkuara-shkarkimin për të rivendosur kapacitetin e baterisë. Ne do të ngarkojmë një rrymë të vogël, rreth 1/10 pjesë të maksimumit. Bateria vetë nuk duhet të ngrohtë dhe të vlim.

Kur tensioni arrihet në terminalet e akumulatorit 13.8-14.4 V, rryma e ngarkesës është ulur ende me 2 herë dhe matjen e dendësisë së elektrolit. Nëse pas 2 orësh densiteti nuk ka ndryshuar - ju mund ta lexoni atë të ngarkuar, dhe fikni ngarkimin.

4. Tani bëjmë rregullimin e elektrolit. Unë sjell densitetin në 1.28 g / cc. Cm., I.E. Nominale, me ujë të distiluar ose elektrolit dendësia e ngritur (1.40 g / cc. Cm.).

5. Hapi tjetër është shkarkimi. Ne lidheni ngarkesën (rezistencë ose llambë të lehta), dhe kufizojmë aktuale deri në 1A, dhe 0,5a për një bateri 6 volt, ne presim derisa tensioni në terminalet nuk bie në 10.2v, për një 6-volt Bateria - 5,1v. Ne ndërhyjmë me kohën që nga momenti kur është e lidhur ngarkesa. ai parametër të rëndësishëm Për të matur kapacitetin e baterisë. Rryma e shkarkimit shumëzohet me shkarkimin - marrim kapacitetin e baterisë sonë. Nëse është më e ulët se nominale, atëherë ne përsërisim ciklin e shkarkimit derisa kapaciteti i baterisë të afrohet nominal.

6. Të gjitha, procesi i rimëkëmbjes së baterisë është përfunduar, shtoni në electrolyte disa aditivë më të desulfating dhe kthejnë tapet. Një bateri e tillë është e aftë të dëgjojë për më shumë se një vit.

Ka një mënyrë tjetër për të rivendosur bateritë e makinave, më shpejt, brenda 1 orë. Ai konsiston në:

Bateria mund të ngarkohet, atëherë elektroliti i vjetër është drenazhuar dhe është larë me ujë të distiluar 2-3 herë. Pastaj derdhi një zgjidhje të veçantë që përmban 2 përqindje peshe të trilon b dhe 5 për qind të amoniakut. Ne jemi duke pritur, koha e desulfimit është 40-60 minuta, dhe kjo mund të shihet si ndodh reagimi.

Në disa raste, procedura për desulfation duhet të përsëritet. Pas përfundimit, ne e nxjerrim zgjidhjen dhe shpëlarje 2-3 herë me ujë të distiluar. Tjetra, mbusheni elektrolitin, ngarkoni baterinë me një rrymë të vlerësuarat ...

Dhe më në fund disa këshilla kujdesi i duhur Prapa baterisë.

Në mënyrë që bateria për një kohë të gjatë - kontrolloni rregullisht, një herë disa muaj, niveli i elektrolitit dhe dendësia e saj. Elektrolit largohet, si rregull, nga rifreskimi, ose në verë në nxehtësi, atëherë është e nevojshme të mbushësh ujin e distiluar.

Në dimër, në acar, nëse ka nevojë për të hipur, marr densitetin e elektrolitit në 1.40 g / cc. CC, por jo më shumë!

Ngarkoni baterinë me një rrymë të vlerësuarat - 0.1 nga kapaciteti i saj në AMPS Clock, i.E. Nëse kapaciteti i saj është 55a / h, atëherë ngarkoni atë me një rrymë prej 5.5 amps.

Mos e lini baterinë për dimrin në një garazh jo të nxehtë. Ajo mund të ngrijë dhe të vijë në gjendje të keqe. Ngricat në -20-25 gradë jo çdo bateri mund të përballojë, veçanërisht nëse ajo është shkarkuar.

Përshëndetje për ju miq. Sot unë do t'ju tregoj për mënyrën më efektive për të rivendosur rezervuarin në plumb bateri acid.
Në periudhën e madje edhe të drejtën për të vepruar, bateria humbet çdo ditë enë. Dhe në një moment të mirë të ngarkesës së tij mungon për të filluar motorin e makinës. Përkeqësoj ky shembull Me ardhjen e motit të ftohtë.

Natyrisht, entuziasti i makinës e vë baterinë për të ngarkuar dhe pas një kohe sheh se bateria nuk ngarkon, dhe tensioni gjatë ngarkimit qëndron si normal - 14.4-14.7 v ose më i lartë (12.6 pa ngarkues).

Çfarë bateri mund të restaurohen?

Procesi i rimëkëmbjes së baterisë

Faza e parë: Përgatitja

Faza e dytë: metoda klasike e rimëkëmbjes

Faza e tretë: bateri revolucionare e rimbushjes

Rezultati i rikuperimit të baterisë

Videoja e rikuperimit të baterive

Performanca e makinës varet fort nga statusi teknik Bateri rechargeable. Është e vlefshme për të shkarkuar ose dështuar, dhe bëhet shumë e vështirë për të operuar makinën. Vazhdimisht shtyjnë ose për të marrë një automjet në tërheqje - nuk ka rrugëdalje. Për shkak se zëvendësimi i burimit të energjisë është kënaqësia e të lirë, lind pyetja natyrore, si të rivendosësh baterinë e makinës në një garazh të rregullt. Shpesh zgjatja e jetës së shërbimit është mjaft e vërtetë.

Rreth dizajnit të baterisë acid

Në automjetet e përdorura 3 lloje të baterive - xhel, alkaline dhe acid plumbi. E para konsiderohen relativisht të reja, ato zbatohen rrallë dhe derisa burimet e mjaftueshme të jenë akumuluar për të folur për rimëkëmbjen. Bateri alkaline u gjet transporti komercial, ngarkuesit elektrikë dhe Karakh. Shumicë dërrmuese makina e pasagjerëve Pajisur me bateri acid, kështu që ringjallja e tyre është të marrin në konsideratë më hollësisht.

Bateria e acidit fëmijësh është një hermetik strehim plastikeku janë vendosur elemente të tilla:

• elektroda pozitive (anodes) në formën e pllakave të plumbit me një mbushës aktiv të mbledhur në blloqe (në zhargon - bankat);
• elektroda negative (katodë) të dizajnit të njëjtë;
• ndarësit - ndarjet izoluese nga materialet polimerike ose tekstil me fije qelqi;
• lidhja e gomave që përfundojnë me dy terminale për lidhjen e baterisë në rrjetin e energjisë elektrike të automobilave;
• elektrolit është një zgjidhje e acidit sulfurik.

Elektroda negative dhe pozitive janë krijuar në mënyrë alternative, ndarës janë vendosur midis tyre për të shmangur mbylljen. Në procesin e ngarkimit të baterisë, ndodh një reaksion kimik, pse dioksidi i plumbit është precipituar në sipërfaqen e anodave - energjia është akumuluar.

Pas lidhjes së konsumatorëve, dioksidi reagon me udhëheqjen e katodës së plumbit, duke formuar një shtresë të sulfatit të plumbit në elektroda negative - energjia lëshohet. Gazi u lirua si rezultat i reagimit të jashtëm përmes valvulës dhe vrimës së ndenjes.

Keqfunksionime të zakonshme të baterisë

Restaurim bateri e makinave Ndoshta larg nga gjithmonë dhe varet nga lloji i mosfunksionimit. Gjithashtu luan një lloj roli të baterisë:

• bateria servised është e pajisur me priza të instaluara në krye të secilës bankë;
• burimi kryesor i energjisë karakterizohet nga një strehim plastik solid - një monoblock pa bllokime të trafikut.

Nëse ka mbulime të pazgjidhura, ju mund të kontrolloni dhe rregulloni ose të zbrazni lëngun për të riparuar. Monoblock Hermetic është rianimohet nga një mënyrë - duke u ngarkuar sipas një algoritmi të veçantë, por rezultati pozitiv nuk është i garantuar.

Mosfunksionimet e baterisë janë të ndara në mënyrë të kushtëzuar në 2 grupe - të jashtme dhe të brendshme. Çdo shumëllojshmëri duhet të disassembled veç e veç.

Eliminimi i defekteve të jashtme

Gjatë funksionimit të baterive, shoferët duhet të merren me dy keqfunksionime të jashtme: oksidimi i terminaleve të plumbit dhe të çara në këtë rast. Kjo e fundit lind për arsye të tilla:

• strehimi shpërthen si rezultat dëmtime mekanike (për shembull, rënia e baterisë);
• bloating e ACB të shkarkuara të vendosura në një acar të fortë;
• plastika u bë e brishtë nga mosha e vjetër.

Oksidimi i terminaleve pengon një kontakt të besueshëm të burimit me në bord Dhe shpesh shërben si një dështim i nisjes. Defekti "trajtohet" me një heqje të thjeshtë duke përdorur letër zmerile të mëdha, në rastet e drejtimit - një skedar të vogël. Ngjashëm, shtresa e oksidit hiqet nga kontaktet e vendosura në terminalet dhe shtyllat e mbyllura.

Nëse një çarje u formua në rast, rivendosja e baterisë nuk do të restaurohet - nuk ka vrima për zbrazjen dhe derdhjen e elektrolitit. AKB, e pajisur me bllokime të trafikut, riparohet si:

1. Drain lëng elektrolitik nga të gjitha kanaçe dhe pije strehim nga brenda me ujë të distiluar në mënyrë që mjet i nxehtë nuk është në kontakt me acidin.
2. Thani trupin nga ana e plasaritjes, pastaj lexoni me kujdes atë përgjatë gjithë gjatësisë.
3. Pritini patch nga plastika dhe rrisni atë mbi plas, duke mbyllur seams pa lënë mënjanë.
4. Një tjetër mundësi është të përdorësh një armë zam. Defekti duhet të zgjerohet pak, i mbushur me një përbërje të polimerit dhe pastaj të aplikojë një shul.

Pas përfundimit, kontrolloni baterinë për ngushtësi, gjirin në ujin e lartë të distiluar. Në mungesë të rrjedhave, mbushni baterinë me elektrolit dhe përpiquni të ngarkoni. Nëse blloqet e pllakave nuk janë të dëmtuara, bateria "merr" ngarkesën dhe vazhdon të shërbejë si një makinë.

Shënim. Nëse strehimi ka plasaritur nga bloating ose pleqëri, nuk ka gjasa të ringjallë baterinë duke e bashkuar defektin. Rezultati i saktë do të tregojë vetëm ngarkimin e kryer pas shikimit të plasaritjes.

Keqfunksionime të brendshme

Më gabimet e brendshme Definitely çon një bateri në gjendje të keqe nëse problemi është tepër vonë. Në fazat e hershme, ringjallja është mjaft e mundshme. Lista e problemeve të përbashkëta duket si kjo:

• elektroda sulfate - depozitimi në pllakat e një shtrese të trashë të një sulfate të plumbit, i cili nuk lejon që lëngu elektrolitik të jetë në kontakt të duhur me mbushësin aktiv;
• mbushës not me rrjetet plumbi;
• mbyllja e elektrodave dhe blloqeve me njëri-tjetrin.

Referencë. Qark i shkurtër Pllaka - një pasojë e spërkatjes një numër të madh të mbushës aktiv me grila. Defekti është kritik - bateria nuk është subjekt i restaurimit.

Shkaqet e gabimeve të specifikuara janë si më poshtë:

• shumë herë shkarkim i plotë Bateri acid-plumbi "në zero";
• funksionimi i burimit të energjisë me nivel i ulët ngarkimi për shkak të problemeve të gjeneratorit ose pjesës elektrike të makinës;
• magazinim të gjatë në shtetin e shkarkuar.

Nëse problemi është zbuluar në fazën e fundit - sulfat thellë, tkurrje totale - për të ringjallur bateria e makinës nuk do të ketë sukses. Defekti i pariparueshëm diagnostikohet thjesht - bateria absolutisht nuk e percepton akuzimin, elektroliti vazhdimisht vlon. Në raste të tjera, përpiquni të zbatoni metodat e restaurimit të ACB të përshkruara më poshtë.

Si të shpëtoj sulfat?

Mënyra e parë për të eliminuar mosfunksionimin është e përshtatshme vetëm për bateri serviced. Për zbatimin, ngarkuesi do të ketë nevojë, pajisja - matësi i densitetit elektrolit (varg), multimetër dhe llambë të lehta - konsumatori më 12 V.

E rëndësishme! Fuqia e llambës merret me këtë llogaritje: kapaciteti i baterisë (për shembull, 45 ah) shumëzohet me koeficientin 0.1 dhe vlerën e tensionit (12 volt). NË ky rast Fuqia ishte 45 x 0.1 x 12 \u003d 54 W.

Rivendosja e baterisë së gabuar kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Plotësisht ngarkoni baterinë e tanishme të energjisë të barabartë me 10% të kapacitetit të furnizimit me energji elektrike.
2. Kontrolloni sasinë e dendësisë në të gjitha bankat nga zona, duhet të jetë 1.27 njësi. Nëse densiteti "zhvendos" në shifrën e specifikuar, shtoni electrolyte dhe ngarkoni baterinë për 30 minuta.
3. Lidhni llambën me terminalet dhe shkarkoni baterinë, duke matur periodikisht tensionin. Mos harroni të dëmtojë kohën e fillimit të shkarkimit.
4. Kur tensioni bie në 10.2 volt (shkarkimi i plotë), fikni llambën e dritës. Nëse procesi mori më shumë se 8 orë, bateria është në një shtet të pranueshëm (shkalla e shkarkimit të baterisë së re është rreth 10 orë).
5. Pas përfundimit, ngarkoni baterinë në 100% dhe vendoseni në makinë. Mos e mbani burimin e energjisë të shkarkuar plotësisht.

Procedura lejon pjesërisht ose të kthejë plotësisht kapacitetin e humbur të baterisë. Për të rivendosur baterinë me një rast jo-shërbyese, përdorni një teknikë tjetër:

1. Paraqitja e ngarkuesit të aftë për të prodhuar rryma të vogla - nga 0.5 në 2 a me një funksion periodik të mbylljes.
2. Ngarkoni baterinë të paktën 2 ditë, duke matur periodikisht tensionin.
3. Fikni ngarkuesin dhe kontrolloni tensionin brenda 2 orëve. Nëse nuk bie, përpiquni të vendosni baterinë në makinë, përndryshe ngarkoni më tej.

Për të arritur një rezultat pozitiv, kohëzgjatja e ngarkimit mund të jetë 50 orë ose më shumë. Është e preferueshme të përdoret një ngarkues në të cilin ofrohet funksioni i desulfimit - do të ofrojë rrymën e 2 dhe pas intervaleve të caktuara.

Metoda e larjes kimike

Kjo procedurë përdoret për të eliminuar sulfat dhe rimëkëmbjen e shpejtë të baterisë në shtëpi. Do të duhet 2 reagente në dispozicion në shitje, "Trilon B" dhe një zgjidhje e amoniakut. Procedura për të tillë:

1. Mundohuni të ngarkoni plotësisht baterinë, pastaj të ikni të gjithë electrolyte.
2. Shpëlaj baterinë me ujë të distiluar.
3. Përgatitni zgjidhjen duke shtuar 5% amoniak për të distiluar dhe 2% "trilion b" (nga vëllimi i ujit).
4. Me kujdes derdhjen e zgjidhjes në banka - një reagim i shpejtë do të fillojë, i shoqëruar me valë dhe spërkatje.
5. Kur lëngu ndalon zier, derdhni atë dhe ri-shpëlarni baterinë.

Pas larjes, derdh elektrolite dhe ngarkoni baterinë deri në fund. Flushing heq shtresën shtesë të sulfatit të plumbit, kështu që kapaciteti i baterisë duhet të shërohet.

Metoda e fundit e heqjes së sulfatit të plumbit është zëvendësimi i lëngut elektrolitik me ujë të distiluar dhe ngarkim afatgjatë me një tension prej 14 voltash. Në fazën e parë, bateria është sjellë në një çiban, atëherë tensioni zvogëlohet. Qëllimi është zgjidhja e ngadaltë e sulfatit me ujë. Në fazën e dytë, ndryshimet e distilit, dhe tensionin dhe rrymën e ngarkimit minimizohen. Operacioni konsiderohet i suksesshëm nëse densiteti i zgjidhjes nuk bie brenda 2-3 ditëve. Me kohëzgjatje, procedura mund të zgjasë 3-4 javë.

Të gjitha bateritë kanë një jetë raft, me cikle të shumta të shkarkimit të ngarkesës dhe një mori orësh pune, bateria humbet enë e saj dhe mban ngarkesën gjithnjë e më pak.
Me kalimin e kohës, kapaciteti i baterisë është aq në rënie që operacioni i mëtejshëm bëhet i pamundur.
Ndoshta, shumë prej tyre kanë akumuluar bateritë nga uninterrepibles (UPS), sinjalizimi dhe sistemet e ndriçimit emergjent.

Në grupin e pajisjeve të familjes dhe zyrës ka bateri të plumbit dhe pavarësinë nga markat e baterisë dhe teknologjinë e prodhimit, nëse është një bateri e zakonshme e makinave, AGM, xhel (xhel) ose një bateri e vogël nga një elektrik dore, të gjithë kanë pllaka plumbi dhe electrolyte acid.
Pas përfundimit të operacionit, bateritë e tilla nuk mund të hidhet jashtë, sepse ato përmbajnë udhëheqje, kryesisht ata janë duke pritur për fatin e asgjësimit ku çon është marrë dhe përpunuar.
Por megjithatë, pavarësisht nga fakti se bateritë e tilla janë kryesisht "jo-shërbyese", mund të përpiqeni t'i ktheni ato duke i kthyer ato në kapacitetin e vjetër dhe për t'u përdorur për më shumë kohë.

Në këtë artikull, unë do t'ju tregoj se si Rivendosni një bateri 12 Volt nga UPSA nga 7AHPor metoda është e përshtatshme për çdo bateri acid. Por unë dua të paralajmëroj se këto masa nuk duhet të bëhen në një bateri plotësisht të punës, si në akumulator optikisht Është e mundur për të arritur shërimin e kapaciteteve. mënyra më e drejtë Akuzuar.

Pra, ne marrim baterinë, në këtë rast të vjetrit dhe të shkarkuar, ne pasuam një kaçavidë me një mbulesë plastike. Më shumë gjasa, është pika e shitur për trupin.

Më tej lidhni baterinë për të ngarkuar përsëri, tension duhet të jetë në mënyrë që rryma e ngarkimit për baterinë tonë 7AH ishte 600mA. Gjithashtu, duke vëzhguar përgjithmonë, mbështetni rrymën e specifikuar për 4 orë. Por ne shikojmë të njëjtën ngarkesë, për një bateri 12 volt, nuk kishte më shumë se 15-16 volt.
Pas akuzës, pas rreth një ore, bateria duhet të shkarkohet në 11 volt, është e mundur që kjo të bëhet kjo me ndihmën e ndonjë llambë 12 volt (për shembull në 15WAT).

Më shumë gjasa nuk do të jetë e mundur të kthehet nominal, pasi pllaka sulfate ka ulur tashmë burimet e saj, dhe për më tepër, ka procese të tjera të dëmshme. Por bateria mund të përdoret për t'u përdorur modaliteti i rregullt Dhe kontejnerët do të jenë të mjaftueshëm për këtë.

Sa i përket veshin e shpejtë të baterive në të pandërprerë, u vërejtën arsyet e mëposhtme. Duke qenë në një rast me një të pandërprerë, bateria është vazhdimisht ngrohje pasive nga elemente aktive (transistorët e energjisë) të cilat, nga rruga, të nxehta në 60-70 gradë! Mbikëqyrja e baterisë në këmbë çon në një avullim të shpejtë të elektrolitit.
Në të lirë, dhe nganjëherë edhe disa modele të shtrenjta Nuk ka termocompim të ngarkuar, domethënë, tensioni i ngarkesës shfaqet me 13.8 volt, por është e lejueshme për 10-15 pajisje, dhe për 25 gradë, dhe në rastin ndonjëherë dhe shumë më tepër, tensioni i ngarkesës duhet të jetë një maksimum prej 13.2-13.5 Volt!
Një zgjidhje e mirë do të mbajë baterinë jashtë strehimit nëse doni të zgjasni jetën e shërbimit.

Gjithashtu ndikon në "akuzën e përhershme të vogël" të pandërprerë, 13.5 volt dhe një rrymë prej 300mA. Një rimbushje e tillë vjen për faktin se kur masa aktive spongy përfundon brenda baterisë, atëherë reagimi fillon në elektrodat e saj, e cila vjen në faktin se drejtimi i recesses aktuale në (+2) dhe në (PBO2) dhe në ( -) bëhet "spongy".
Kështu, me një rifreskim të vazhdueshëm, ne marrim shkatërrimin e rrymës dhe "vlimi" të elektrolitit me lirimin e hidrogjenit dhe oksigjenit, i cili çon në një rritje të përqendrimit të elektrolit, i cili përsëri kontribuon në shkatërrimin e elektrodave . Rezulton një proces i tillë i mbyllur që e bën të qartë normën e rrjedhjes së shpejtë të baterisë.
Përveç kësaj, një pagesë e tillë (e transferuar) është një tension i madh dhe një rrymë e të cilave electrolyte "vlon" - përkthen drejtimin e kakaos në oksid pluhur që me kalimin e kohës dhe mund të mbyllë pllakat.

Me përdorim aktiv (ngarkesa e shpeshtë), rekomandohet të plotësoni ujin e distiluar në baterinë një herë në vit.

Merrni vetëm një bateri të ngarkuar plotësisht me kontroll si niveli i elektrolit dhe tensionit. Çdokush rast nuk tejkalon më mirë të mos shtoni Për shkak se është e pamundur për ta zgjedhur atë, sepse gjiri electrolyte ju privoni baterinë e acidit sulfurik dhe si pasojë ndryshimet e përqendrimit. Unë mendoj se është e qartë se acidi sulfurik është jo i paqëndrueshëm, prandaj, në procesin e "vlimit" gjatë ngarkimit, ajo mbetet brenda baterisë - vetëm hidrogjeni dhe oksigjen del.

Në terminalet ne lidheni një voltmetër dixhital dhe një shiringë për 5ml me një gjilpërë derdh në çdo kavanoz prej 2-3ml të ujit të distiluar në çdo kavanoz, në të njëjtën kohë të ndritshme brenda elektrikullit për të ndaluar nëse uji u ndal duke u larguar - pas mbushjes 2-3ml, shikoni bankën - ju do të shihni se si ujit absorbon shpejt, dhe tension të tensionit të voltmetër (në pjesën e Volta). Ne përsërisim komplotin për secilën bankë me pushime për të absorbuar 10-20 sekonda (përafërsisht) derisa të shihni se "xhami" është tashmë i lagësht - domethënë, uji nuk absorbohet më.

Pas kryesimit, ne shqyrtojmë nëse nuk ka mbingarkesë në secilën bankë të baterisë, fshij të gjithë rastin, ne vendosim kapakët e gomës në vend dhe ne ngjitemi në vend në vend.
Meqenëse bateria pas kryesimit është treguar rreth 50-70% e ngarkimit, ju duhet ta ngarkoni atë. Por akuzimi duhet të kryhet ose një furnizim me energji të rregullueshme ose të pandërprerë ose pajisje standardePor nën mbikëqyrjen, kjo është, gjatë ngarkimit, është e nevojshme të ndiqni gjendjen e baterisë (ju duhet të shihni pjesën e sipërme të baterisë). Në rastin e një mënyre të pandërprerë, për këtë ju duhet të bëni litarët e zgjatjes dhe të prodhoni baterinë jashtë Strehimit UPSA.

Nën baterinë, platforma napkins ose çanta celofane, ngarkuar deri në 100% dhe shikoni, nuk vazhdon nga ndonjë bankë electrolyte. Nëse papritmas ka ndodhur, mos e ngarkoni dhe hiqni pecetë. Me ndihmën e një pecetë të lagur në Soda Solution, ne pastrojmë strehimin, të gjitha depresionet dhe terminalet ku electrolyte ra, për të neutralizuar acidin.
Ne gjejmë bankën nga ku ndodhi "bumping" dhe të shohim nëse electrolyte është e dukshme në dritare, ne thithim suficitin me një shiringë, dhe pastaj me kujdes dhe pa probleme të furnizojnë këtë elektrolit përsëri brenda fibrave. Shpesh ndodh që elektrolite pas kryesimit nuk absorbohet në mënyrë të barabartë dhe të zier.
Kur ri-ngarkoni, ne vëzhgojmë baterinë siç përshkruhet më sipër dhe nëse banka e baterisë "problemi" fillon të "transmetojë" kur të ngarkoni, elektrolitët e tepërt do të duhet të hiqen nga banka.
Gjithashtu nën inspektimin duhet të bëhet së paku 2-3 ciklet e plota Drop-akuza, nëse gjithçka shkoi mirë dhe nuk ka prirje, bateria nuk ngroh (ngrohje e lehtë kur ngarkimi nuk llogaritet), atëherë bateria mund të mblidhet në këtë rast.

Epo, tani e konsideroni sidomos metodat kardinale të ringjalljes së baterive të plumbit

Bateria bashkon të gjithë elektrolit, dhe insides janë larë së pari disa herë ujë i nxehtë, dhe pastaj tashmë të nxehtë sode zgjidhje (3h.l sode për 100ml ujë) duke lënë një zgjidhje në bateri për 20 minuta. Procesi mund të përsëritet disa herë, dhe shpëlarje mirë nga zgjidhja e sodës së mbetur - derdhur elektrolit i ri.
Pastaj dita e baterisë është e ngarkuar, dhe më vonë, për 10 ditë, 6 orë në ditë.
Për bateritë e automobilave aktuale deri në 10 amps dhe tension prej 14-16 volt.

Mënyra e dytë është ngarkimi i kundërtPër këtë procedurë, do t'ju duhet një burim i fuqishëm i tensionit, për bateritë e automobilave, për shembull, një makinë saldimi, një rrymë e rekomanduar aktuale - 80amper e 20 volt.
Bëni një tubim, që është, plus një minus dhe minus në plus dhe për rrjedhën e gjysmë ore "Boil" bateri me electrolyte e saj amtare, pas së cilës electrolyte është drenazhuar dhe larë me bateri të nxehtë të ujit.
Një elektrolit i ri është i mbushur dhe duke vëzhguar një polaritet të ri, për një ditë, është ngarkuar një rrymë prej 10-15 amps.

Por shumica metoda efektive Bërë nga kimike. substancave.
Nga një bateri plotësisht të ngarkuar, elektroliti është drenazhuar dhe pas larjes së përsëritur me ujë, zgjidhja e amonit të trilion b (ethylendinetrauxuscase është derdhur, që përmban 2 përqindje të peshës së trilon b dhe 5 për qind të amoniakut. Procesi i desulfimit po ndodh për 40-00 minuta, për të cilat gazi lëshohet me splashes të vogla. Me përfundimin e formimit të gazit, mund të gjykohet përfundimi i procesit. Me një sulfat veçanërisht të fortë, zgjidhja e amonit e Trider B duhet të derdhet përsëri, duke hequr para se të shpenzojë.
Procedura e akumulatorit është pastruar tërësisht disa herë me ujë të distiluar dhe derdhi një elektrolit të ri të densitetit të dëshiruar. Bateria është e ngarkuar me një mënyrë standarde për një enë nominale.
Lidhur me zgjidhjen e amoniakut të trilion b, mund të gjendet në laboratorët kimikë dhe të ruhet në kontejnerë hermetikë në një vend të errët.

Në përgjithësi, nëse është interesante, atëherë përbërja e elektrolit, e cila prodhon ndriçim, elektrol, blitz, akumulad, fonix, toniolyt dhe disa të tjerë, është një zgjidhje ujore e acidit sulfurik (350-450g për litër) me shtimin e Kripërat e sulfatit të magnezit, aluminit, natriumit, amonit. Si pjesë e elektrolit, Gruconnin gjithashtu përmban alumin e kaliumit dhe Cune bakrit.

Pas rimëkëmbjes, bateria mund të ngarkohet normalisht ky lloj Në një mënyrë (për shembull, në UPSE) dhe për të parandaluar shkarkimin nën 11 Volt.
Në shumë pandërprerë, ekziston një funksion "kalibrimi i AKB" me të cilin mund të kryeni ciklet e shkarkimit. Duke lidhur ngarkesën në prodhimin e ngarkesës së pandërprerë prej 50% të maksimumit të UPS, ne fillojmë këtë funksion dhe njësia e pandërprerë shkarkon një ACB në 25% dhe pastaj ngarkon deri në 100%

Epo, në një shembull shumë primitiv, duke e akuzuar një bateri të tillë duket kështu:
Një tension i stabilizuar prej 14.5 volt është furnizuar me baterinë, nëpërmjet rezistencës së ndryshueshme tela fuqi e madhe ose përmes stabilizuesit aktual.
Aktual i ngarkesës hidhet nga një formulë e thjeshtë: kapaciteti i baterisë ndahet me 10, për shembull, 700MA do të jetë 700mA për baterinë. Dhe në stabilizuesin aktual ose duke përdorur një rezistues teli alternativ, është e nevojshme për të vendosur një rrymë prej 700mA. Epo, në procesin e ngarkimit, rryma do të fillojë të bjerë dhe do të jetë e nevojshme për të reduktuar rezistencën rezistente, me kalimin e kohës, trajtimi i rezistencës do të vijë në pozicionin fillestar dhe rezistenca e rezistencës do të jetë zero. Rryma do të vazhdojë të ulet gradualisht në zero derisa tensioni në baterinë të mos bëhet i përhershëm - 14.5 volt. Bateria është e ngarkuar.
Mund të gjenden informacione shtesë mbi bateritë e ngarkimit "të saktë"

kristalet e lehta në pllaka janë sulfat

Një bateri e veçantë e baterisë "bankare" iu nënshtrua një periudhe të vazhdueshme afatshkurtër dhe duke rezultuar me sulfate, e saj rezistenca e brendshme U rrit me çdo cikël të thellë, për të çuar në faktin se, gjatë ngarkesës, filloi të "hidhte" para të gjithëve, për shkak të humbjes së rezervuarit dhe heqjes së elektrolitit në sulfate të pazgjidhshme.
Pllakat pozitive dhe latticat e tyre u shndërruan në një konsistencë në pluhur, si rezultat i një rimbushje të vazhdueshme nga të pandërprerë në mënyrën "Stand-Bai".

Akumulatorët e acidit të plumbit përveç makinave, motoçikletave dhe të ndryshme pajisje shtëpiake, ku nuk gjenden në fenerë dhe në orë dhe madje edhe në elektronikën më të vogël. Dhe nëse keni marrë në duart e një "jo të punuar" të tillë bateria e acidit fëmijësh Pa identifikuar karaktere dhe ju nuk e dini se si tension duhet të lëshojë në gjendjen e punës. Ajo lehtë mund të gjendet në numrin e kanaçeve në bateri. Vendosni mbulesën mbrojtëse në rastin e baterisë dhe hiqni atë. Ju do të shihni kapakët për të lulëzuar gaz. Me numrin e tyre do të bëhet e qartë se sa "kanaçe" këtë bateri.
1 bankë - 2 volt (plotësisht i ngarkuar - 2.17 volt), domethënë, nëse CAP 2 do të thotë bateri për 4 volt.
Një bankë baterie plotësisht e shkarkuar nuk duhet të jetë më e ulët se 1.8 volt, është e pamundur të shkarkohet më poshtë!

Epo, hajduti do të japë një ide të vogël, për ata që nuk kanë fonde për të blerë bateri të reja. Gjeni në firmat e qytetit tuaj që bëjnë pajisje kompjuterike Dhe shtojcave (kaldaja të pandërprerë, bateri për sistemet e sinjalizimit), pajtohen me ta në mënyrë që ata të mos i hedhin bateritë e vjetra nga udhëtime të pandërprera, por atyre iu dha të jetë e mundur me një çmim simbolik.
Praktika tregon se gjysma e baterive agm (xhel) mund të restaurohen nëse jo deri në 100% pastaj deri në 80-90% saktësisht! Dhe kjo është disa vjet të operimit të shkëlqyeshëm të baterisë në pajisjen tuaj.

Pa bateri, automjeti bëhet pasuri e patundshme e padobishme - vetëm e rrallë makina moderne Ju mund të filloni me një shtytje. Bateria është një burim i energjisë për të dy starterin dhe për shumë pajisjet elektroniketë cilat janë përgjegjëse për komoditetin ose sigurinë e makinës. Por, për fat të keq, çdo bateri ka një datë të caktuar të skadimit, pas së cilës vjen keq. Si rregull, bateritë e ringarkueshme ndryshuan në të reja, por në disa raste është e mundur të riparohen një burim energjie, pas së cilës do t'i shërbejë pronarit të saj për një periudhë tjetër kohore. Si të rivendosni vetë baterinë e rechargeable - lexoni më tej në artikull.

Bateria e ringarkueshme me një tension të vlerësuar të dymbëdhjetë volt përbëhet nga (si rregull, gjashtë) bateri autonome (domethënë, kanaçe) të një tensioni më të vogël (dy volt), të cilat mblidhen në një rast dhe janë të ndërlidhura vazhdimisht.

Si punojnë bateritë

Parimi i operacionit të baterisë është shumë i thjeshtë - kur ngarkesa është e lidhur, grimcat e ngarkuara në bateri fillojnë të lëvizin, gjë që nënkupton paraqitjen e tanishme. Kur të ngarkoni OT. ngarkues Ose tensioni i ngarkesës së gjeneratorit tejkalon vlerën nominale të tensionit të baterisë dhe grimcat po lëvizin në drejtimin e kundërt.

Llojet e baterive të automobilave

Deri më sot, ka tre lloje të baterive të makinave - shërbyer, pa mirëmbajtje dhe shërbim i pjesshëm.

Në ditët e sotme, lloji i parë gjendet rrallë. Strehimi i baterive të tilla kryhet nga zezak, dhe jashtë është vulosur, për shembull, mastikë. Në bateritë e shërbyer, ekziston mundësia për të zëvendësuar çdo komponent.

Bateritë e padëshiruara nuk kërkojnë ndonjë ndërhyrje njerëzore gjatë gjithë jetës së shërbimit. Ai përdor një dizajn të veçantë të sistemit të kondensimit dhe pllakave. Këto bateri sot njihen si cilësi më të lartë, kështu që kostoja e tyre është shumë e lartë.

Bateritë më të zakonshme të shërbimit të pjesshëm. Thelbi i servisimit të baterive të tilla reduktohet vetëm për të ruajtur nivelin e kërkuar të elektrolitit dhe kontrollin e densitetit të saj.

Përveç kësaj, bateritë ndryshojnë në teknologjitë e përdorura në prodhimin e tyre:

Më e mira është lloji më i zakonshëm i baterisë për makinën

Bateritë më të zakonshme të automobilave janë acid. Ndër përparësitë e këtij lloji të baterive, kostoja e ulët e tyre, vetë-shkarkimi i ulët, si dhe mungesa absolute e "efektit të kujtesës" duhet të theksohen.

Bateria e acidit, pajisja dhe parimi i punës

Nga jashtë, bateria e acidit duket si një rast plastik i mbyllur, nga të cilat vijnë dy terminale. Brenda rastit është e ndarë në gjashtë seksione, ku vendosen elementët e punës të baterisë - pllaka pozitive dhe negative të plumbit në të cilat aplikohet masa aktive. Ata janë marrëveshje. Për të eliminuar kontaktin e mundshëm të këtyre pllakave, ekziston një ndarës midis tyre.

Pllakat janë të kombinuara në blloqe, secila prej të cilave ka një jumper të përvijuar, domethënë barnet të lidhur me urën. Falë Bartek, blloqet e secilës bankë janë të lidhura me një urë të zakonshme, duke pasur një dalje në terminal.

Rrotullimi i energjisë elektrike në baterinë kryhet si rezultat reaksione kimikePrandaj, bankat janë të mbushura me elektrolite. Në vetvete, bateria nuk prodhon energji elektrike, është, në fakt, është thjesht një ruajtje e energjisë elektrike. Kur ngarkon baterinë, energjia elektrike që mbërrin në terminalet nga gjeneratori ose ngarkuesi konvertohet në kimik. Gjatë shkarkimit ka një efekt të kundërt.

Shërbyer dhe bateritë e maintenancueshme, cili është ndryshimi

Bateritë e shërbyera kanë vrima të vogla, të mbyllura nga bllokimet e trafikut të vendosura në rastin e sipërm të baterisë. Bateritë e pakualifikuara Vrima të tilla nuk janë të pajisura, ata kanë vetëm një vrimë të vogël për gazrat. Dallimi i tyre kryesor është se bateritë e servisuara kërkojnë kujdes të caktuar nga pronari, i cili nuk është mjaft i përshtatshëm. Prandaj, në kohën tonë ata përdoren shumë rrallë.

Gabimet e AKB

Të gjitha mosfunksionimet e baterisë mund të ndahen në brendësi dhe të jashtme. Në mënyrë të pavarur i zbulon ato dhe eliminimin e çdo pronari të makinës, por varet nga shkalla e dëmit

jashtë se si të eliminohet

Ka vetëm dy gabimet e jashtme - oksidimi i fortë i terminaleve, si rezultat i së cilës bateria është e lidhur dobët me rrjetin në bord, dhe mëngjesin e trupit (ose si rezultat i ndikimit të jashtëm në të, ose plas në rastin e shkaktuar keqfunksionim të brendshëm).

Sa për terminalet, nuk ka asgjë për të thënë këtu. Shikoni, nëse ka një shtresë të konsiderueshme okside. Në prani të kësaj shtrese, është shkruar.

Nëse ka një prishje në këtë rast, është e lehtë për ta zbuluar atë, elektroliti do të rrjedh nga ajo. Plas, nëse ka, mund të shihet, por kur bateria është shërbyer. Elektrolit është drenazhuar nga bateria, dhe pastaj mbyllni plasarinë. Për ta bërë këtë, ju përdorni një hekur bashkim dhe një copë plastike. Së pari, vetë plasaritet është pezulluar, dhe pastaj plastika e përgatitur është pezulluar mbi plastikën e përgatitur për besim më të madh si puna e bërë. Në faza e fundit Ne kontrollojmë ngushtësinë e trupit, gjiri në të është i distiluar me ujë.

keqfunksionime të brendshme

Mosfunksionimet e brendshme që dalin në baterinë janë dukshëm më të mëdha, dhe shumica e tyre e bëjnë një dëmtim të baterisë, eliminojnë që është e pamundur. Një nga gabimet më të zakonshme të akumulatorëve është sulfati i pllakave.

aKB sulfate, arsye, është e mundur për të eliminuar

Për sulfat e baterisë drejton operacionin e saj të pasaktë - ruajtjen afatgjatë të baterisë në shtetin e shkarkuar, bateritë e vazhdueshme afatshkurtra, të shpeshta shkarkime të thella, kështu që është e nevojshme të marr frenën automjet. Në fakt, sulfati është shfaqja e një çati sulfate në sipërfaqen e pllakave, prandaj elektroliti nuk është i aftë të depërtojë brenda masës aktive, kështu që një pjesë e caktuar e kësaj mase nuk është më në gjendje të reagojë.

Rezistenca brenda baterisë rritet, e cila nënkupton një rënie në kapacitet. Si rezultat, bateria nuk mund të marrë ngarkesën plotësisht dhe shpejt të shkarkuar. Pllakat e sulfatit në fazat e hershme mund të eliminohen, megjithatë, nëse është e thellë - riparimi i baterisë nuk është subjekt i riparimit.

notimi i pllakave të baterive, arsyet se si të eliminohen

Ka edhe prishje të tilla si tkurrje nga pllakat e masës aktive, me një mbyllje të mundshme të mëtejshme. Kur të zhveshur, zakonisht ndihmon në larjen e baterive me ujë të distiluar. Është gjithashtu e mundur të bloating bateri si rezultat i ngrirjes së elektrolit. Kjo ndodh nëse bateria e shkarkuar ishte në një acar të fortë. Pas ngrirjes, bateria e makinës nuk është subjekt i rimëkëmbjes.

Metodat e eliminimit të sulfatit (udhëzimi hap pas hapi) me pagesë

Metodat për eliminimin e sulfatit të pllakave përdoren nga disa. Mënyra e parë, më e zakonshme është të kryejë një cikël të kontrollit (shkurtuar CTC). Aplikacion kjo metodë Ajo do të ofrojë një mundësi për të eliminuar sulfat në fazat e hershme, si dhe për të rivendosur kapacitetin e baterisë.

Thelbi i kësaj metode është të mbajë një cikël të shkarkimit të ngarkesës. Prodhojnë së pari ngarkesë e plotë bateri. Ngarkimi i baterisë kryhet me një rrymë që është e vlefshme për dhjetë për qind të kapacitetit nominal, me një kapacitet të baterisë prej gjashtëdhjetë AH, forca aktuale duhet të jetë gjashtë amps. Pas akuzës, kontrollet e densitetit në secilën bankë.

Në një bateri plotësisht të ngarkuar, ky tregues duhet të jetë 1, 27. Kur kjo vlerë është më poshtë, do të jetë e nevojshme për të sjellë dendësinë në vlerën e dëshiruar me akumulimin e mëtejshëm të baterisë për gjysmë ore për përzierjen e elektrolit.

Pas akuzës, kryhet një shkarkim i kontrollit, për të cilin burimi i konsumit të energjisë është i lidhur me terminalet e baterisë. Konsumi i energjisë në të njëjtën kohë një konsumator i lidhur nuk duhet të kalojë dhjetë përqind të rezervuarit. Si një konsumator, është më mirë të aplikoni një llambë të ngrohjes së makinave që ka një fuqi të caktuar.

Llogaritni fuqinë e kërkuar duke shumëzuar tensionin dhe forcën aktuale. Forca e tanishme në procesin e llogaritjes merret në bazë të rezervuarit të baterisë. Kjo është, në procesin e llogaritjes së pushtetit të kërkuar për shkarkimin e baterisë nga gjashtëdhjetë AH, rryma e tanishme merret nga gjashtë AMPS, vlera shumëzohet me 12 V. Si rezultat, marrim vlerën e energjisë 72 W. Përafërsisht një fuqi e tillë dhe duhet të jetë në llambë.

Pastaj bateria shkarkohet me llambën, ndërsa ka matur sistematikisht tensionin. Bateria e baterisë është e nevojshme për të arritur një reduktim të tensionit në terminalet e marrëveshjes në 10.2 V. Kjo vlerë Tensioni do të dëshmojë për shkarkimin e plotë të baterisë. Në të njëjtën kohë është e nevojshme të matni kohën për të cilën bateria është shkarkuar. Një bateri e re e ka këtë vlerë të jetë rreth orës dhjetë. Sa më i vogël të jetë koha e shkarkimit, aq më shumë bateri humbi enën e saj. Është e pamundur të largohet nga bateria e shkarkuar për një kohë të gjatë, është menjëherë e nevojshme për ta vënë atë për të akuzuar derisa të paguhet plotësisht.

Gjatë kryerjes së kësaj ngjarjeje, kapaciteti i baterisë do të restaurohet, dhe si rezultat i një rënieje në sulfim, rezistenca e brendshme do të ulet.

Mjete, fixtures, harxhuese

Për të kryer një cikël të kontrollit dhe të trajnimit, do t'ju duhet prania e një ngarkuesi, një voltmetër, aireometri, si dhe një burim energjie elektrike.

Tabela e raportit të densitetit të elektrolit në shkallën e ngarkesës së baterisë

Metoda e eliminimit të sulfatit duke përdorur rrymat e kthyeshme, avantazhet dhe disavantazhet

Metoda e dytë e heqjes së sulfatit është përdorimi i rrymave të përmbysjes gjatë ngarkimit të baterisë. Mungesa e kësaj metode - nevoja për disponueshmëri pajisje speciale - Zbulimi i gjeneratorit aktual. Thelbi i kësaj metode është zvogëluar në akuzën e gjatë të baterisë me rryma të vogla. Kështu, me një sulfat jo-thelbësor, bateria është e ngarkuar me një rrymë të vogël - 0.5-2 A. Ngarkimi është bërë periudhë e gjatë, dhe në disa raste mund të arrijë pesëdhjetë orë.

Fundi i procesit të desulfatimit është jo-ndryshueshmëria e tensionit në terminalet dhe një densitet të pandryshuar të elektrolit mbi dy ose më shumë orë.

Larja e baterisë me ngarkim, pro dhe kundër të mëvonshme

Metoda e tretë e përdorur për të rikthyer baterinë është larja e baterisë me ngarkim të mëvonshëm. por kjo metodë Gjatë dhe ekzekutimi i saj është në gjendje të vonojë sa më shumë një muaj. Bateria është e drenazhuar me elektrolit, dhe distiluar derdhur në vendin e saj. Bateria pastaj akuzohet në kushtet e tensionit prej 14 V.

Pas vlimeve të distiluara, tensioni është zvogëluar pak. Detyra kryesore është të mbajë valë në bateri, por jo intensive. Dendësia e distilimit me kalimin e kohës do të rritet për shkak të shpërbërjes së sulfatit të plumbit në ujë. Pastaj uji është drenazhuar dhe derdhur një të ri, dhe bateria shtyhet me një tension të lehtë.

Duhet të arrihet që në flluska të distiluara të lindin, megjithatë, nuk është e nevojshme të sjellim atë. Në ngarkim, bateria duhet të mbahet derisa dendësia të mos ndryshojë brenda pak ditësh.

Metoda kimike (më e shpejtë) Shkarkimi i sulfatit (udhëzimi hap pas hapi)

Shumica. metoda e shpejtë Shkarkimi i sulfimit është kimik. Ajo vjen poshtë për të zbutur baterinë me një Trildon B dhe amoniak. Para se të lani me një zgjidhje, bateria është e ngarkuar, elektroliti është drenazhuar dhe larë me distilim. Tjetra, kavanoza janë derdhur me një zgjidhje ujore me shtimin e pesë përqind të vëllimit të ujit të amoniakut dhe dy për qind - trilon B.

Ky dhe zgjidhjet e sulfatit reagojnë, të cilat do të shoqërohen me splashes dhe valë. Sapo të kalojë valë, zgjidhja është drenazhuar, dhe kanaçe janë larë me ujë, pas së cilës electrolyte është derdhur dhe akuzuar baterinë.

Të gjitha keqfunksionimet me baterinë nuk shfaqen vetë, ato ndodhin si rezultat i shfrytëzimit neglizhent dhe injorimi i shërbimeve sistematike. Bateria nuk kërkon shumë vëmendje. Është e mjaftueshme të paktën një herë në gjysmë viti për të ngarkuar atë duke përdorur një ngarkues.

Nëse bateria është shërbyer, para se të rimbushni, ju duhet t'i kushtoni vëmendje nivelit të elektrolit dhe duhet ta riktheni atë. Pas akuzës, kontrolloni densitetin e elektrolitit në secilën bankë. Dallimet e rëndësishme në vlerat e densitetit midis bankave nuk duhet të jenë. Dallimi minimal midis tyre është i lejuar.

Para montimit bateri e re Në makinë, kontrolloni tensionin që gjeneratori jep, për të eliminuar rimbushjen. Përveç kësaj, duke krijuar një bateri të re, është e nevojshme për të siguruar atë mirë për të parandaluar dëmtimin e mundshëm të rastit.

Si të gjeni pajisje me cilësi të lartë me një çmim të arsyeshëm dhe të anijeve të lirë në AliExpress

• 1 hap - regjistrimi në vend, për të cilin ju duhet të futni emrin, emrin dhe adresën e emailit, dhe gjithashtu të dalë me një fjalëkalim. Kështu që llogaria juaj nuk është e bllokuar, është e rëndësishme të konfirmoni email brenda ditës.
  
  
• 2 hap - plotësoni adresën e anijeve. Kjo mund të bëhet në profilin tuaj. Është e rëndësishme të plotësoni të gjitha fushat në karaktere latine.
  
  
• 3 hap - pranë grafikut të kategorisë Klikoni në lidhjen "Shikoni të gjithë" (në të majtë këndi i sipërm site).
  
  
• 4 hap - zgjidhni kategorinë "Makina dhe motoçikleta".
  
  
• 5 hap - atëherë ju do të shihni tetë nënkategori, domethënë: pjesë këmbimi për motoçikleta; Pjesë këmbimi për makina; instrumente, mirëmbajtje; Elektronikë Automobilistikë; transport dhe pajisje; pajisje salloni; pajisje të jashtme; siguria rrugore. Nga këto kategori, zgjidhni të kërkuar, në varësi të llojit të artikullit. Për shembull, pajisje salloni.
  
  
• 6 hap - në vargun e kërkimit shkruaj fjalë kyçe, për shembull, mbulon për vendet e automobilave.
  
  
• 7 Hap - në krye të faqes, do të shihni shiritin e veglave, me të cilën mund të zgjidhni rezultatet dhe të prisni të panevojshme. Për shembull, ne zgjedhim vetëm mallra me pakicë dhe mallra me transport të lirë. Sa për rezultatet e klasifikimit, është më mirë të zgjidhni klasifikimin nga vlerësimi i shitësit. Pse? Po, sepse nëse shitësi ka një vlerësim të lartë, atëherë mallrat e tij janë me cilësi të lartë, në përputhje me përshkrimin dhe të lira. Nga rruga, mos harroni të lexoni rishikimet e blerësve të tjerë.
  
  
• 8 hap - në faqen e përshkrimit të produktit, ju duhet të zgjidhni sasinë që ju nevojitet, madhësia dhe ngjyra.
  
  
• 9 hap - nëse doni të shkoni për të paguar për mallrat tani, klikoni në lidhjen "Blej tani", nëse doni të paguani për mallrat pak më vonë, klikoni "Add to cart".
  
  
• 10 Dhe hapi i fundit është pagesa e mallrave.