Si ta kontrolloni vajin në transmetimin automatik Lacetti 1.6. Këshilla për shërbimin automatik të transmisionit Chevrolet Lacetti

Transmetimi automatik i një Chevrolet Lacetti është i famshëm për besueshmërinë e tij. Por, në mënyrë që makina të funksionojë pa dështuar, është e nevojshme të kryhet mirëmbajtja periodike parandaluese. Ndryshimi i vajit në një Lacetti Chevrolet mund të quhet një procedurë e rëndësishme, e cila duhet të kryhet me një rregullsi të caktuar. Shoferi mund të ndryshojë lubrifikuesin në mënyrë të pavarur ose duke kontaktuar një qendër shërbimi makinash.

Koha e ndryshimit të vajit në Chevrolet automatik të transmisionit

Shtë e nevojshme të kryhet procedura e ndryshimit të lëngjeve nëse ndodh një nga simptomat e mëposhtme:

• Niveli i lëngut të transmetimit ra në minimum;
• Ngjyra e yndyrës kthehet në kafe ose të zezë të ndotur;
• Erë specifike e pakëndshme;
• Zhurmë e jashtëzakonshme nga kutia e ingranazhit;
• Zhvendosje e dobët e veshjeve.

Nëse shoferi gjen një nga simptomat e listuara në kuti ingranazhi, duhet të kryhet një ndryshim i lubrifikantit. Bërja e vajit në një transmetim automatik në një Chevrolet Lacetti me duart tuaja nuk është punë e vështirë, mjafton të ndiqni udhëzimet e rekomanduara nga prodhuesi.

Lëngu i transmisionit mbron mekanizmat e fërkimit dhe sipërfaqet e transmetimit automatik nga konsumimi, vaji zvogëlon ngarkesën mekanike në nyjet, largon nxehtësinë dhe ndihmon në heqjen e mikropartikulave. Nëse yndyrat e kutisë së ingranazhit nuk zëvendësohen me kohë, udhëtimet e makinave bëhen të pakëndshme dhe të pasigurta.

Bëni vetë ndryshimet e naftës në transmisionin automatik të Chevrolet Lacetti bëhen çdo 60-80 mijë kilometra ose pas dy vitesh punë të makinës. Për të ndryshuar përzierjen kërkon një vëllim minimal prej 5 litrash. Derdhja e më shumë se 5 litra lëng nuk rekomandohet - kjo do të çojë në pasoja të këqija.

Procesi i ndryshimit të naftës

Për të kryer një ndryshim të lëngut, duhet të përgatiten mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• Seti i çelësave;
• kaçavidë;
• Lëngu i ri i transmetimit;
• Leckë e pastër;
• Rezervuari për kullimin e transmisionit të përdorur;
• Doreza gome dhe veshje pune.

Një ndryshim cilësor i lëngut do të ndihmojë në përputhje me masat paraprake të sigurisë. Procesi i ndryshimit të vajosjes duhet të kryhet larg fëmijëve dhe kafshëve. Shtë e nevojshme të punoni me doreza gome, sepse lëngu është i nxehtë, kjo do të ndihmojë për të shmangur djegiet. Gjithashtu, yndyrat nuk duhet të derdhen në tokë, duhet të mblidhen dhe hidhen në një mënyrë të përshtatshme.

Një ndryshim i naftës në një transmetim automatik në një Chevrolet Lacetti fillon me një kontroll të nivelit të vajosjes:

• Filloni motorin;
• Vendosni kutinë e këmbimit në gjendjen "P";
• Duke përdorur një kunj, mbyllni nivelin e transmetimit.

Ky proces është i nevojshëm për të njohur sasinë e duhur të lëngut. Një ndryshim i naftës në një transmetim automatik të një Lacetti Chevrolet mund të jetë i plotë ose i pjesshëm.

Ndryshimi i pjesshëm i vajit në transmetimin automatik

Një shofer mund të kryejë vetë një ndryshim të pjesshëm të lubrifikantit. Me një procedurë të vetme, rrjedhja e lëngut është e vogël. Zëvendësimi i pjesshëm është në majë të lubrifikantit të ingranazheve në nivelin optimal. Udhëzime hap pas hapi të zëvendësimit të pjesshëm të ATF:

• Instaloni makinën në vrimën e inspektimit;
• Duke përdorur një prizë kullimi nga kavilja, kulloni yndyrat e vjetra nga transmetimi automatik në Chevrolet Lacetti;
• Plugelësin e mbushjes së shkyçjes;
• Shtoni vaj në nivelin e kërkuar;
• Filloni motorin. Ndryshoni në mënyrë alternative pozicionin e selektorit;
• Kontrolloni nivelin e lubrifikantit. Shtoni yndyrat sipas nevojës.

Së bashku me lëngun e transmisionit, zëvendësoni filtrin e vajit dhe copëzën e veshur. Zëvendësimi i pjesshëm konsiderohet punë me cilësi të dobët. Për lëvizjen e qetë të makinës, rekomandohet të bëni një ndryshim të plotë të ATF.

Ndryshim i plotë automatik i vajit

Kur kryeni një zëvendësim të plotë, kërkohet pajisje speciale që do të zëvendësojë lëngun në kuti ingranazhi me metodën e detyrimit. Vaj për Chevrolet Lacetti do të duhet rreth 12 litra.

Specialistët e shërbimit të makinave kryejnë një proces të plotë të ndryshimit të lubrifikantit. Në këtë rast, humbjet e konvertuesit të çift rrotullimit zvogëlohen, dhe kjo ndikon pozitivisht në konsumin e karburantit të makinës.

Happensfarë ndodh me veturën nëse nuk ka mjaft vaj në transmetimin automatik?

Niveli i lëngut në një transmetim automatik rekomandohet të kontrollohet çdo 15 mijë kilometra ose në secilën mirëmbajtje. Vaji në kutinë e marsheve automatike siguron të gjithë sistemin hidraulik.

Nëse nuk ka mjaft vaj në transmetimin automatik në Chevrolet Lacetti, kjo do të çojë në rrezikun e bllokimit të ajrit së bashku me vajosjen. Lumi i ajrit - vajit i formuar në këtë rast zvogëlon kapacitetin e nxehtësisë dhe përçueshmërinë termike. Si rezultat i kësaj, presioni në njësinë e kontrollit të sistemit bie, lavamani i nxehtësisë bëhet i dobët. Funksionimi i gjatë i makinës me mungesë lëngu do të çojë në prishjen e transmisionit automatik dhe riparimit të makinës.

Vaji është një pjesë e domosdoshme në kuti ingranazhesh dhe motori në veçanti. Falë tij, udhëtimi bëhet i qetë dhe i rehatshëm. Në shumë mënyra, jetëgjatësia e makinës suaj Chevrolet Lacetti dhe transmetimi automatik i saj varet nga cilësia e lëngut të transmisionit.

Një ndryshim i naftës në një Lacetti automatik duhet të ndodhë mesatarisht çdo 80 mijë km. Për cilat arsye akoma duhet të ndryshoni lubrifikantin në një gjendje emergjence? Zëvendësimi është i nevojshëm nëse:

• niveli në sondë ka arritur në shenjën "min";
• ngjyra e lëngut të vjetër të transmetimit është kthyer në të zezë ose kafe të errët;
• kishte një erë të pakëndshme nga rezervuari;
• transmetimi juaj automatik filloi të bënte tinguj të çuditshëm.

Pasi të gjeni një nga këto shenja, mos hezitoni dhe të bëni urgjentisht një zëvendësim. Nëse jetoni në një zonë shumë të ndotur nga ambienti, atëherë duhet të ndryshoni vajin dy herë më shpesh. Para se të vazhdoni me ndryshimin, duhet të kontrolloni nivelin.

[Hide]

Lfarë lubrifikanti dhe në cilën sasi është e nevojshme

Tani dyqanet kanë një asortiment shumë të madh dhe është e rëndësishme të mos ngatërroheni dhe të zgjidhni lubrifikantin e duhur dhe me cilësi të lartë. Rekomandoni në një transmetim automatik Chevrolet Lacetti të përdorni specie të tilla si Mobil ATF 3309, FLUIDI TOTAL III G 937 403 14. Do t'ju duhet 5 litra. Mos derdhni më shumë se lëngjet e nevojshme në transmetimin automatik - kjo është gjithashtu një pasojë fatale për Chevrolet.

Prodhuesi rekomandon të kryeni një procedurë të ngjashme në një qendër shërbimi, por duke qenë se nuk është shumë e komplikuar dhe mjaft e mundshme, mund të bëhet edhe me duart tuaja.

mjete

Për të realizuar këtë procedurë, është e nevojshme të përgatitni:

• leckë e pastër;
  
• kryesore;
  
• enë për kullimin;
  
• lëngu i ri i transmetimit;
  
• kaçavidë.

Udhëzime Zëvendësimi

Para se të fillojë zëvendësimi në Chevrolet Lacetti, duhet të kontrolloni nivelin. Për ta bërë këtë:

1. Ngroh makinën.
2. Vendosni pozicionin "P".
3. Vendosni kutinë.
4. Bllokoni shenjën.

Kjo procedurë do t'ju ndihmojë në të ardhmen, ju do të dini paraprakisht se sa yndyrë të re duhet të derdhni.
  Ndryshimi i vajit në një automatik Chevrolet Lacetti është i dy llojeve.

1. të plotë;
2. pjesshme.

total

1. Instaloni makinën në gropë.
2. Nëse ka mbrojtje nga kambuku, hiqeni atë.
3. Ne heqim prizën e kullimit, ajo është e vendosur në tigan në kutinë e marsheve.
4. Ne zëvendësojmë rezervuarin për kullimin.
5. Presim derisa vaji të jetë shkrirë plotësisht.
6. Hiqeni tiganin me vaj në kuti. Duhet të lahet mirë, pastrohet nga bloza dhe grimcat metalike.
7. Rekomandohet të zëvendësoni filtrin e vajit.
8. Tjetra mbledhim paletën, vendosim një copë litari të re.
9. Mbush gjysmën e lëngut në vrimë.
10. Ne e fillojmë motorin, ndërrojmë të gjitha pozicionet e zgjedhësit.
11. Dhe shtoni vaj.
12. Tani duhet të kontrolloni me kujdes nivelin përsëri dhe të shtoni më shumë nëse është e nevojshme.

E pjesshme (në krye)

Bërë, ne zëvendësuam me sukses Chevrolet Lacetti në një transmetim automatik.

Shenjat e një lëngu transmetues të dëmtuar

Kur ndryshoni ose kontrolloni, gjithmonë i kushtoni vëmendje gjendjes së lubrifikantit, nganjëherë gjendja është një shenjë e një ose një "sëmundje" tjetër. Për shembull:

• ngjyra e errët dhe aroma e djegur tregojnë një gjendje të veshur të rreshtave të fërkimit;
• ngjyra e qumështit është rezultat i ujit;
• përmbajtja ngjitëse është pasojë e mbinxehjes dhe mbivlerësimit të normës;
• ndotja sugjeron zëvendësimin e filtrit të vajit.

Video "Ndrysho vajin"

Si ta skuqni sistemin dhe ta ndryshoni plotësisht vajin në një të ri në modalitetin automatik, mund të shihni në video.

Pra, le të shqyrtojmë në cilat rrethana ia vlen të mendojmë për këtë procedurë?

1. Niveli i lubrifikimit, nëse shikoni në pikën e diellit, ra në shenjën minimale.
2. Vaji i vjetër ndryshoi ndjeshëm ngjyrën - në kafe të ndyrë, ose madje edhe të zezë.
3. Një erë e pakëndshme, specifike filloi të vinte nga rezervuari.
4. Zhurmat u shfaqën gjatë funksionimit të ingranazheve.

Nëse të paktën një nga këto simptoma shfaqet, përgatituni menjëherë për të ndryshuar vaj. Nga rruga, shoferët që jetojnë në vende ekologjikisht të ndyra ndryshojnë lubrifikuesin automatik të transmisionit shumë më shpesh.

Ndryshoni vajin në transmetimin automatik të Chevrolet Lacetti me duart tuaja

Lloji dhe sasia e vajit të nevojshëm

Tani ata shesin shumë lloje të naftës, kështu që është e vështirë për një fillestar të bëjë zgjedhjen më të mirë. Vlen të marrësh formën që është sa më e afërt me vajin origjinal. Sido që të jetë produkti, duhet ta blini pesë litra. Mos e mbushni vajin më shumë seç kërkohet - kjo mund të çojë në pasoja të padëshirueshme.

Willfarë do të duhet për të përfunduar punën

1. Leckë e pastër (çdo leckë)
2. kyç
3. Enë (vaji i përdorur do të shkrihet në të)
4. Blerë, vaj të ri
5. kacavida

Ndryshimi i naftës në transmetimin automatik Lacetti - hapat kryesore

Para së gjithash, shoferi duhet të zbulojë nivelin aktual të lëngut.

1. Ngroh makinën
2. Vendosni transmetimin automatik në gjendjen "P"
3. Duke përdorur një kutie, bllokoni nivelin

Kjo është e nevojshme në mënyrë që në të ardhmen të dini sasinë e kërkuar të lubrifikantit.

Një ndryshim i naftës në një transmetim automatik Chevrolet Lacetti mund të jetë i plotë ose, në përputhje me rrethanat, i pjesshëm.

Zëvendësimi i plotë i ATF në Lacetti

1 Ne e vendosëm makinën ose në platformë ose në gropë.

2 Demontoni elementët mbrojtës të kavanozit (nëse ka).

7 Nëse është e nevojshme, zëvendësoni filtrin e vajit. .

8 Ne instalojmë paletë, instalojmë një copë litari të shërbimit.

9 Hidhni në transmetimin automatik gjysmën e sasisë së kërkuar të vajit.

10 Kur motori është i ndezur, ne ndërrojmë të gjitha llojet e ingranazheve, në interval të shkurtër.

11 Shtoni gjysmën e dytë të lëngut.

12 Matni nivelin, nëse është e nevojshme, shtoni ATF.

i pjesshëm ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Lacetti

1. Hapni tapën që mbyll vrimën e mbushësit.
2. Ne derdhim ATF në shenjën e nevojshme.
3. Ne kryejmë veprimet e dhjeta dhe dymbëdhjetë në listën e mëparshme.

Ndryshimi i vajit të ingranazheve Lacetti është ndoshta tema më e diskutueshme. Ështja e ndryshimit të naftës në pikën e kontrollit Lacetti ka aq shumë polemika sa mund të quhet lider në numrin e mosmarrëveshjeve midis pronarëve të Chevrolet Lacetti.

Shqyrtoni katër pyetjet kryesore në lidhje me ndryshimin e vajit në një kuti ingranazhi manual.

1. Kindfarë lloj vaji mbush pikën e kontrollit Lacetti?
2. Ndryshimi i vajit të kutisë së ingranazheve Lacetti - si të ndryshoni vajin në kutinë e marsheve Lacetti?

A duhet ta ndryshoj vajin në pikën e kontrollit Lacetti?

Kjo pyetje është më e rëndësishmja. Opinionet e pronarëve të makinave janë të ndara - disa ndryshojnë vaj në pikën e kontrollit, ndërsa të tjerët jo rrënjësisht. Nuk ka asnjë përgjigje të vetme dhe nuk do të ketë, dhe të gjithë vendosin se çfarë të bëjnë me makinën e tij. Unë vetëm do të shkruaj mendimin tim, dhe zgjedhja do të jetë e juaja.

Në këtë pikë të kohës, ne kemi udhëzime të qarta nga prodhuesi që vaji derdhet në kuti ingranazhi për tërë jetën e makinës, dhe për këtë arsye nuk mund të zëvendësohet. Whatfarë, rastësisht, tregohet nga mungesa e një prizë kullimi në pikën e kontrollit. Prodhuesi gjithashtu sqaroi qartë se është e nevojshme të kontrolloni nivelin e naftës çdo 15 mijë kilometra dhe, nëse është e nevojshme, të ngrihet. Thuhet gjithashtu se në rast të riparimit të kutisë së ingranazhit, vaji duhet të zëvendësohet. Por, nga ana tjetër, nuk është e specifikuar se çfarë, sipas mendimit të tyre, do të thotë "jeta e makinës".

Sipas të dhënave jozyrtare, jeta e një veture në perëndim është afërsisht shtatë vjet (35 mijë km në vit). Atëherë këto vetura janë me ne dhe jemi jashtëzakonisht të lumtur që arritëm të blimë një makinë praktikisht të re për një qindarkë))) Dhe kjo makinë do të udhëtojë në të gjithë vendin për njëzet deri në tridhjetë vjet! Dhe çfarë do të ndodhë me këtë vaj vetëm Zoti e di.

Në argumentin se teknologjia për prodhimin e lubrifikantëve ka ecur shumë përpara, disi ju mezi e besoni kur merrni një kanaçe vaji dhe lexoni atje se jeta e ruajtjes është 5 vjet! Dhe kjo është një jetë rafti, jo një shfrytëzim. Mbi këtë fakt, mund të konkludojmë se është e këshillueshme që të ndryshoni vajin natyrisht pa pritur për riparim.

Për më tepër, çdo vaj ka jetën e vet. Për shembull, vaji sintetik mund të zgjasë 120-150 mijë km, dhe është e dëshirueshme që të ndryshohet vaji mineral gjatë 50-60 mijë km. Opsionet gjysmë-sintetike janë diku në mes.

Prandaj, çdo pronar i makinave që respekton makinën e tij duhet të ndryshojë vajin në pikën e kontrollit rregullisht.

Pas zëvendësimit, menjëherë u bë e qartë se kutia funksionon më lehtë, veçanërisht në mot të ftohtë. Por kjo në një masë më të madhe ndodhi jo vetëm nga një zëvendësim, por nga fakti që mbusha një vaj me një indeks të ndryshëm të viskozitetit.

Kindfarë lloj vaji për të mbushur pikën e kontrollit Lacetti?

Të gjitha vajrat e ingranazheve klasifikohen në dy të pavarur nga njëri-tjetri grupe.

Nga indeksi i viskozitetit - SAE

Sipas parametrave të funksionimit - API

Klasifikimi i viskozitetit SAE

Sipas këtij klasifikimi, dallohen 9 gradë viskozitet të vajrave për transmetime mekanike: dimri - 70W, 75W, 80W, 85W, verë - 80, 85, 90, 140 dhe 250. Nëse lubrifikanti është i përshtatshëm për të dy stinët, shënimi i tij përfshin një kombinim të dy numrave: SAE 75W-85, etj. Vajrat e transmetimit gjatë gjithë sezonit kanë fituar aplikim më të madh.

Ideale për Lacetti, nga këndvështrimi im, është ose 75W-90 ose 75W-80.

Klasifikuesi API

Qëllimi, cilësia dhe performanca e vajrave të ingranazheve përshkruhen nga klasifikuesi API. Parimi i ndarjes në këtë sistem bazohet në përdorimin konstruktiv të lubrifikantit dhe kushtet për përdorimin e tij. API gjithashtu konsideron përmbajtjen e presionit ekstrem dhe aditivëve kundër veshjeve në lubrifikant. Produktet e transmetimit morën përcaktimin API GL me shtimin e numrit 1 ... 5. Prandaj, klasifikuesi i ndan të gjitha lubrifikantët për njësitë e transmetimit në 5 grupe

Unë nuk do t'i përshkruaj të pesë grupet. Mund të them vetëm se për Chevrolet Lacetti duhet të përdorni vetëm API GL-4.Ju nuk duhet të merrni API GL-5, pasi ajo ka një përmbajtje më të lartë të squfurit, e cila sinkronizuesit në kuti ingranazhi "nuk më pëlqen"!

Në përgjithësi, për Lacetti ne marrim këtë mundësi: SAE 75W-80 (90) API GL-4.Zgjidhni vetë prodhuesin.

Herën tjetër kur ndryshova, zgjodha vajin sintetik SP Gear 1051 75W-80 për të hequr qafe kutinë e ingranazhit kokëfortë në acar të rëndë.

Zgjodha për disa arsye:

• Pricemimi i bukur i buxhetit, për sintetikë në 270 UAH. (rreth 10 para amerikane) për litër.
• Projektuar për PPC opelevsky. Numri i naftës GM 1940750 /1940759
• Rezervuari ka një "hundë" mjaft të përshtatshme, e cila ju lejon të mbushni vajin përmes vrimës së nivelit, madje edhe përmes frymëmarrjes pa përdorimin e shiringave, kanaçe për ujitje, zorrë dhe shamanizëm tjetër

Përshkrimi i vajit na tregon si vijon:

SP Gear 1051 është një vaj premium sintetik i transmetimit i formuluar posaçërisht për ingranazhet manuale të instaluara, ndër të tjera, në Nissan, Opel, Renault dhe Volvo. Një përzgjedhje e veçantë e vajrave bazë sintetikë dhe aditivëve të veçantë siguruan këto karakteristika:

• lëvizje e butë dhe e përshtatshme e lëvizjes në të dy temperaturat e larta dhe të ulëta të funksionimit
• rezistenca më e lartë e oksidimit: jetë e gjatë e shërbimit dhe mbrojtje afatgjatë ndaj temperaturave të larta të funksionimit
• butësi e lartë e sinkronizimit të kutisë së ingranazhit: - Zhvendosja e ingranazheve pa probleme dhe mbrojtja optimale e konsumit në kushte të vështira operimi për shkak të pranisë së aditivëve me presion ekstrem
• niveli më i lartë i mbrojtjes nga korrozioni dhe shkuma

Në fakt, ndryshimi i vajit të pikës së kontrollit Lacetti nuk do të shkaktojë vështirësi, por keni nevojë për një hendek shikimi, ose një mbikalim.

Ne i bëjmë thirrje mbikalimit dhe numërojmë numrin e bulonave që sigurojnë mbulesën diferenciale. Mund të ketë ose 10 ose 11. Në varësi të numrit të bulonave, do të jetë e qartë se cilën copë litari do të blini! 10 bulona u vunë në Lacetti-in e hershëm, dhe 11 filluan t'i vunë më vonë.

Numrat e rondelave:

• GM 96179241 - 10 bulona
• GM 96829393 - 11 bulona

Shkojmë në dyqan makinash dhe blejmë një copë litari të re, dy litra vaj. Këshillohet gjithashtu të blini një sealant. Edhe pse ai nuk është me të vërtetë i nevojshëm atje. Kjo është më shumë për vetëkënaqësi. :-) Le të themi vetëm - nëse morët copë litari origjinal, atëherë nuk është e nevojshme sealant. Dhe nëse keni marrë një analog, atëherë mund të siguroheni me sealant.

Ju gjithashtu mund të blini një shiringë të veçantë për derdhjen e vajit. Nëse nuk ka shiringë, atëherë mund të përdorni një kuti lotësie të rregullt me \u200b\u200bnjë gete me një diametër të përshtatshëm.

Po kthehemi te mbikalimi. Ne marrim një rezervuar të gjerë për kullimin e vajit, një 13-kokë, një kaçavidë të sheshtë, një furçë metalike për të pastruar papastërtitë nga kokat e bulonave dhe të ngjitemi nën makinë.

Por jo të gjitha. Ne nuk i heqim plotësisht dy rrotat në mënyrë që vaji të mos na pështyjë me të gjithë forcën.

Ne montojmë një rezervuar për kullimin e vajit të vjetër. Duke përdorur një kaçavidë, lehtë (në mënyrë që vaji të mos derdhë ashpër), priteni kapakun

Presim derisa vaji të thahet nga foleja dhe të heqim mbulesën, duke i zhveshur dy bulonat e fundit.

Ne e admirojmë kutinë e marsheve

Por ne nuk nxitojmë ta pastrojmë enën për mbeturina të naftës.

Merrni një kapak dhe ngrini anën e majtë të makinës. Kështu që shkrirja është akoma vaj mjaft i mirë.

Pas kësaj, ju mund të pastroni enën

Ne fikim prizën për kontrollin e nivelit të vajit. Nuk është e vendosur shumë mirë.

Por heqja dorë nuk është shumë e vështirë. Nga rruga, këtu është një artikull në lidhje me pajisjen

Ka një magnet në tapë. Duhet të pastrohet. Këtu është një buqetë kaq e bukur

Kjo është ajo që duket një magnet i qëruar

Ne pastrojmë kapakun diferencial dhe sediljen e copë litarit në kutinë e marsheve

Nga rruga, kjo është faza më e lodhshme dhe e gjatë në procedurën e ndryshimit të vajit në transmetimin manual. Por këmbëngulja dhe puna do të fshijnë gjithçka. Këtu janë shënjat Daeu

Ne instalojmë një copë litari të re dhe shtrëngojmë mbulesën. Ne nuk e kthejmë prizën ende.

Shtrëngoni bulonat e kapakut diferencial me një forcë prej 30 N * m dhe mundësisht në një model spiral.

Vizatova sekuencën e bulonave shtrënguese me numra

Nëse vizatoni një vijë imagjinare të sekuencës, mund të shihni se ajo i ngjan një spiraleje. Kjo është arsyeja pse quhet spirale.

Dalim nga poshtë makinës, hapim kapuçin dhe gjejmë "frymën" e kutisë. Shtë në një vend të arritshëm dhe është i dukshëm mirë.

Zhduk atë me një çelës 17 mm

Duhet të lahet në mënyrë që gjithçka të jetë në majë

Gishti shtrydhni "hundën" e shishjes, kthejeni shishen dhe futni "hundën" e shisheve në vrimën ku fryhej fryma dhe mbushni vaj të freskët

Mbush derisa vaji të derdhet nga vrima e kontrollit. Kjo procedurë bëhet më së miri së bashku. Njëra mbush, dhe e dyta (ose e dyta) duket kur vaji rrjedh nga vrima e kontrollit. Por mund ta bësh vetëm.

Kam vendosur kamerën e veprimit nën makinë dhe u lidha me të nga smartphone përmes Wi-Fi. Mbus vajin, dhe në ekranin e smartphone-it vëzhgoj vrimën e kontrollit.

Shumë i përshtatshëm, po ju them

Tani ne kthejmë kapakun dhe frymën në vend.

Mbrojtja e motorit nuk e instaloi menjëherë. Udhëtova deri në mbrëmje, kontrollova që nuk kishte rrjedhje askund dhe më pas vendosa mbrojtjen në vend.

Ndryshimi i naftës në kutinë e marsheve Lacetti është i plotë ..

Shtrohet një pyetje tjetër - Sa vaj duhet të mbushni në pikën e kontrollit Lacetti?

Gjë është se prodhuesi jep një vëllim të qartë të naftës që derdhet - 1.8 litra. Por në fakt përshtatet vetëm, rreth 1.6 litra! Cfare te bejme Disa i shtojnë këto dyqind gram pasi të shtrëngojnë prizën, duke shpjeguar se është shkruar aq shumë ose se ky vaj është i nevojshëm për ingranazhet e ingranazhit të pestë. E dyta nuk i shton këto dyqind gramë, në mënyrë që të mos shtrydhur nëpër vula.

Unë i përkas kategorisë së dytë dhe derdh vaj vetëm në nivelin. Më duket se prodhuesi jep një vëllim të tillë për mbushjen e kutisë pas riparimit ose në një të ri. Kjo është plotësisht e thatë brenda. Dhe me një ndryshim të thjeshtë të naftës, sidoqoftë, disa nga mbetjet e vjetra në mure, në ingranazhe, në sinkronizues, etj. Prandaj, mendimi im është që ekziston një nivel kontrolli, derdh sipas nivelit!

Këtu është një video e procesit tim manual të ndryshimit të vajit Lacetti

Kjo është në thelb ajo Nëse keni ndonjë pyetje, pyesni në komente.

Paqe në shtëpinë tuaj dhe fat të mirë në rrugë !!!

Shumë pronarë të Chevrolet Lacetti popullor shpesh pyesin se si ta ndryshojnë vetë vajin e kutisë së marsheve. Kjo pyetje është shumë e rëndësishme për pronarët e makinave të mbështetura për të cilat nuk ka garanci. Ky artikull jep rekomandime të hollësishme për zëvendësimin e vajit të ingranazheve duke përdorur Chevrolet Lacetti me një motor 1.6 litra dhe transmetimin automatik si shembull.

Periudha për ndryshimin e vajit në transmetimin automatik varet nga kushtet e funksionimit. Për shembull, shoferet ruse nuk duhet t'i kushtojnë vëmendje rekomandimeve zyrtare, sipas të cilave vaji në kuti ingranazhi është projektuar për 80-100 mijë kilometra, domethënë, pothuajse për tërë periudhën e funksionimit të automjetit. Fatkeqësisht, një rregullore e tillë nuk është e përshtatshme për kushtet ruse. Në këtë rast, zëvendësimi duhet të kryhet sa më shpesh që të jetë e mundur, dhe jo më vonë se çdo 30 mijë kilometra.

Kur nevojitet një ndryshim i naftës, arsyet e ndryshimit:

1.Kur kontrolloni sasinë e vajit, niveli i tij është nën shenjën Min
  2. Lëngu i vjetër i transmetimit ka një erë të djegur dhe ka ngjyrë kafe të errët deri në të zezë.
  3. Kutia e ingranazhit zhvendoset keq, bën zhurmë, dridh dhe bën tinguj të çuditshëm atipik

Përzgjedhja e vajit

Sidomos për Chevrolet Lacetti, ekzistojnë disa lloje të vajrave që miratohen zyrtarisht nga prodhuesi. Pra, kushtojini vëmendje produkteve Mobil ATF 3309, Fluid Gjithsej III G 937 403 14. Vëllimi i lëngut që derdhet është 5 litra.

Farë do të nevojitet për të zëvendësuar

• Peshqir i pastër
• Paketim mjeti, duke përfshirë koka, çelësa dhe gjashtëkëndësh
• Tanke për kullimin e yndyrnave
• Vaj i ri
• Filtri i ri i vajit
• Doreza gome

Fazat e ndryshimit të naftës në transmetimin automatik Chevrolet Lacetti

1. Së pari, kontrolloni nivelin. Për ta bërë këtë, vendosni zgjedhësin e kutisë në pozicionin "parkim"
2. Nxirrni dipiklin nga vrima e kullimit, fshijeni, pastaj vendosni përsëri, pastaj ngjiteni përsëri dhe në fund shikoni nivelin dhe gjendjen e lubrifikantit. Nëse gjurmët e lëngut në pikën e sipërme janë nën shenjën Min, atëherë vaji duhet të shtohet pak. Nuk rekomandohet mbushja e një lëngu të ri nëse është e zezë dhe ka erë të ndezur. Në këtë rast, është më mirë ta zëvendësoni plotësisht. Për ta bërë këtë, shkoni në hapin tjetër.
3. Një makinë me një motor të ngrohtë është instaluar në një fluturues. Përndryshe, një ngritës ose një vrimë shikimi është i përshtatshëm. Në raste ekstreme, ju duhet të jeni të kënaqur me një prizë
4. Shkojmë nën makinë, heqim kambin, nëse ka
5. Ne kemi qasje në prizën e kullimit, hiqeni atë, pas së cilës vëzhgojmë procesin e kullimit të lëngut të vjetër në një tigan të përgatitur paraprakisht
6. Prisni derisa vaji të thahet plotësisht, pastaj hiqni tiganin e transmisionit. Tigan është larë plotësisht, pastruar dhe degreased nga depozitat e naftës, bloza dhe patate të skuqura metalike
7. Filtri i naftës po zëvendësohet me një homolog të ri
8. Paleta është mbledhur, atëherë duhet të vendoset përsëri në vend, pasi të keni zëvendësuar copëzën
9. Faza tjetër, më e rëndësishme është mbushja e një lëngu të ri. Së pari prezantojmë gjysmën e vajit
10. Filloni motorin, ndizni në mënyrë të alternuar secilën shpejtësi në kutinë e marsheve. Pas ndërrimit të mënyrave, vaji në kuti shpërndahet në mënyrë aktive në të gjithë përbërësit e transmetimit automatik
11. Shtoni vaj nëse është e nevojshme.
12. Kontrolloni nivelin e lëngut, shtoni më shumë nëse është e nevojshme. Mbi këtë, procesi i zëvendësimit të naftës në transmetimin automatik Chevrolet Lacetti ka përfunduar me sukses.

Zëvendësim jo i plotë i videos