Pse sobë në makinë ndaloi ngrohjen? Ne studiojmë shkaqet kryesore të mosfunksionimit të sistemit të ngrohjes së makinës

Shumë entuziastë të makinave nuk i kushtojnë vëmendje funksionimit të makinës - por më kot. Dhe nëse, për shembull, kur motori ngrohet, ajri i ftohtë fillon të fryjë nga marrja e ajrit, të gjithë së pari fillojnë të thërrasin miqtë që punojnë në një shërbim makine dhe të pyesin - pse sobë nuk nxehet mirë? Arsyet për një mosfunksionim të tillë qëndrojnë në neglizhencën e shumë shoferëve, dhe në shumicën e rasteve riparimet mund të bëhen vetë, gjëja kryesore është të identifikoni shkakun.

Kontrolloni nivelin e ftohësit

Gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni nivelin e antifrizit ose antifrizit. Edhe nëse keni një makinë të re, është më mirë të kryeni procedura të tilla rregullisht, sepse goma e tubave të sistemit të ngrohjes mund të fryhet herë pas here, dhe lëngu gradualisht do të depërtojë në nyje.

Nëse keni identifikuar një mungesë, atëherë mund të identifikoni zonën e problemit në mënyrën e vjetër. Vendosni një copë kartoni nën motor gjatë natës. Në mëngjes, do të ketë një njollë në rrjedhje, dhe duke hapur kapuçin, mund të identifikoni rrjedhjen.

Por kjo metodë funksionon me një rrjedhë të fortë, në disa raste antifrizi mund të "largohet" pak, dhe këtu ju duhet t'i qaseni inspektimit më me kujdes.

Ne e identifikojmë problemin

Së pari ju duhet të kontrolloni të gjitha rrjedhjet e mundshme.

1. Rezervuari i zgjerimit - kontrolloni integritetin e tij. Me kalimin e kohës, mund të fshihet në pikat e bashkëngjitjes.
2. Lidhjet e termostatit. Ajo ka tre zorrë përmes të cilave qarkullon lëngu. Inspektoni ata për rrjedhje.
3. Tubat e ftohësit në radiatorin e dhomës së pasagjerëve. Si rregull, ka dy prej tyre: hyrja dhe dalja dhe ato janë të vendosura përballë motorit.
4. Radiator ftohës. Gjithashtu duhet të kontrollohet për rrjedhje.

Me një rrjedhje të vogël, zona e problemit mund të mos njihet. Në këtë rast, duhet të bëni sa më poshtë: lini motorin të ftohet dhe kontrolloni të gjitha pikat e fiksimit të tubave. Thjesht rrëshqitni gishtin në pjesën e poshtme. Edhe me rrjedhjen më të vogël, një shenjë e yndyrshme do të mbetet në gisht.

Fakti është se kur ftohet, antifrizi bëhet më i lëngshëm dhe do të fillojë të rrjedhë me një lehtësim të lehtë të fiksimit, dhe kur motori të ngrohet, ai thjesht avullon.

Çfarë të bëni

1. Shtrëngoni të gjitha kapëset.
2. Zëvendësoni tubat nëse është e nevojshme (nëse ato tregojnë shenja të plasaritjes).
3. Shtoni antifriz dhe kontrolloni funksionimin e sobës.

Nëse nuk keni një makinë krejtësisht të re, ekspertët këshillojnë përdorimin e antifrizit si ftohës, sepse antifrizi ka një rrjedhshmëri më të madhe, dhe, duke pasur parasysh shkallën e veshjes së zorrëve të gomës, do të depërtojë më intensivisht në vendet e lidhjes së tyre.

Bllokimi i sistemit

Si rregull, rrjedhja e antifrizit shoqërohet me formimin e një "prize" në sistemin e ftohjes. Si rezultat, sobë nxehet dobët, sepse ftohësi futet në radiatorin e kabinës me ndërprerje.

Ju do të duhet të "godisni" spinën nga sistemi. Për ta bërë këtë, duhet të hapni rezervuarin e zgjerimit, të hiqni kapakun nga radiatori (për VAZ klasik) dhe të filloni motorin. Kur motori ngrohet, duhet të shtypni pedalin e gazit për të rritur shpejtësinë në 3500 rpm. Duke punuar me një ngarkesë të tillë, tehet e pompës do të lëvizin shpejt lëngun përmes sistemit, dhe bllokimi i ajrit gradualisht do të dalë prej tij.

Nëse sobë nuk nxehet, mund të ketë gjithashtu një problem me termostatin. Kur motori ngrohet, ftohësi qarkullon në një rreth të vogël, dhe brenda tij ka një amortizues që hapet kur motori arrin një temperaturë të caktuar (ky tregues është i ndryshëm për shumicën e modeleve). Pas hapjes, lëngu fillon të qarkullojë përmes radiatorit, në të cilin lëngu ftohet nga një tifoz.

Me kalimin e kohës, ky amortizues bëhet i papërdorshëm dhe në një moment të caktuar mund të bllokohet, motori do të nxehet, qarkullimi do të shqetësohet dhe ajri nga sobë do të ftohet. Shtë e nevojshme të kontrolloni funksionimin e termostatit.

Ndodhet në anën e majtë në fund të motorit, tre tuba përshtaten me të. Kur shigjeta në matësin e ngrohjes së motorit ngrihet në shenjën e kuqe, vendoseni butësisht dorën (mundësisht me dorezë) në termostat. Nëse prishësi nuk hapet, atëherë zorra e vendosur poshtë dhe duke shkuar nga ajo në radiator do të jetë e ftohtë.

Nëse ky problem ju kap në rrugë, atëherë ekziston një mënyrë për të vënë në punë termostatin. Merrni tastin 17 ose 19 dhe trokitni lehtë (lehtë) në pjesën e poshtme. Pranvera duhet të funksionojë, qarkullimi duhet të rikthehet dhe mund të shkoni në stacionin e shërbimit.

Ndotja e radiatorit

Ky është problemi i makinave të vjetra. Fakti është se radiatori ka shumë kanale të hollë, të cilat mund të bllokohen me kalimin e kohës, qarkullimi do të jetë i dobët dhe, në përputhje me rrethanat, transferimi i nxehtësisë do të ulet.

Ka dy rrugëdalje - për të hequr dhe pastruar atë të vjetër, ose për të blerë një radiator të ri.

Çezma e ngrohësit

Kjo është një sëmundje e industrisë ruse të makinave. Edhe duke blerë një valvul të shtrenjtë (top), nuk do të merrni garanci se nuk do të bllokohet. Problemi zakonisht shfaqet në ditët e para të ftohta. Në mëngjes filluat makinën dhe vendosët të ngrohni brendësinë. Nëse rubineti është bllokuar, atëherë thjesht nuk do të jeni në gjendje ta kaloni atë në pozicionin e ngrohjes, dhe lëngu i ndezur nuk do të jetë në gjendje të futet në radiatorin e kabinës.

Vetëm zëvendësimi do të ndihmojë këtu, por për mirëmbajtjen parandaluese gjatë verës, është më mirë të ndizni dhe fikni amortizuesin disa herë në muaj në mënyrë që rubineti i ngrohësit të mos jetë në një pozicion për një kohë të gjatë.

Kontrolloni prishësit

Nëse sobë ka ndaluar plotësisht ngrohjen në makinë, domethënë ajri nuk del fare nga kanalet e ajrit, atëherë në rastin më të mirë kabllot e prishësit kanë rënë, në rastin më të keq motori është djegur.

Merrni pak kohë për të diagnostikuar problemet me makinën tuaj, në mënyrë që më vonë të mos humbni një ose dy ditë për riparime.

Video

Ndonjëherë mjafton të mbushni ftohësin:

Me ardhjen e motit të ftohtë, një sobë shpesh bëhet në kërkesë në një makinë. Një brendshme e ngrohtë dhe komode ku mund të mbroheni nga moti i vjeshtës dhe dimrit është ëndrra e çdo shoferi dhe pasagjeri. Por ndonjëherë sobë ne makine nuk nxehet mirë aq sa nuk bëhet fjalë për ngrohje. Nëse makina gjithashtu qëndronte e palëvizshme për një kohë, atëherë çfarë të bëni me dritaret e ngrira nga ngrica është një pyetje serioze. Për çfarë arsye, problemet me ngrohjen e makinës fillojnë periodikisht dhe? Për ta kuptuar më mirë këtë, duhet të njihni më mirë të gjithë sistemin e ngrohjes.

Në mënyrë që sobë të funksionojë në mënyrë të plotë dhe pa dështime, të gjitha pjesët e tij rezervë duhet të jenë në gjendje të mirë. Shtë rregulluar mjaft thjesht dhe përbëhet nga vetë një radiator, një pajisje e veçantë për rregullimin e lëvizjes së lëngut, tuba përmes të cilëve qarkullon ftohësi, prishës të ajrit dhe një kanal ajri. Një ventilator përfshihet gjithashtu në sistemin e ngrohjes së makinës. Stufa do të funksionojë nëse nuk ka mosfunksionim në secilën prej pjesëve të tij individuale.

Përbërësit kryesorë të sobës së makinës. Stufa dhe keqfunksionimet e saj.

Arsyet kryesore për dështimin e sobës

1. Sistemi i ngrohjes nuk do të funksionojë normalisht nëse është mori ajër në kohën e zëvendësimit të ftohësit.
2. Ajri mund të hyjë në sistemin e ngrohjes, nëse ka dëmtimi i bllokut të cilindrit kryesor.
3. Mund të bllokohet termostat në pozicion të hapur. Nëse, me një lëvizje mjaft të shpejtë, sobë juaj nuk përballon ngrohjen, por nxehet mirë me shpejtësi të ulët, atëherë, ka shumë të ngjarë, ky është problemi.
4. Gjithashtu, sistemi i ngrohjes-ftohjes nuk mund të funksionojë 100% nëse radiatori i sobës i bllokuar... Kjo mund të ndodhë për disa arsye. Insektet, gjethet dhe pluhuri futen në radiator. Ose sealant mund të ketë hyrë në radiator. Një problem do të lindë nëse uji ose antifrizi me cilësi të dobët futen në radiator.
5. Dështimet e ngrohjes mund të shkaktohen nga filtri i kabinës në rast të ndotjes së madhe.
6. Një avari mjaft e shpeshtë është prishja e vetë tifozit... Kushinetat ose furçat mund të dështojnë dhe kjo mund të çojë në funksionimin e paqëndrueshëm të të gjithë sistemit. Mund të shfaqen edhe probleme që lidhen drejtpërdrejt me elektronikën.

Këto janë disa nga problemet më të zakonshme. Ndonjëherë, sistemi i ngrohjes dështon për shkak të dëmtimi i përplasjes së radiatorit... Ajri mund të mos hyjë në sistem ose mund të mos furnizohet sa duhet.

Mbulesat dhe deflektorët e radiatorit që punojnë dobët shpesh shkaktojnë performancë të dobët të sobës.

Situata është pak më ndryshe kur bëhet fjalë për makinat vendase. Le të nënvizojmë disa arsye pse sistemi i ngrohjes mund të mos funksionojë në këto makina.

1. Leva e rubinetit të ngrohësit funksionoi... Shiritat e gomës mund të thahen ose vetë leva bëhet e thartë. Në këtë rast, duhet ta zëvendësoni me një të re së bashku me radiatorin e vetë sobës.
2. Gyp i sipërm i thyer... Për shkak të vendndodhjes së tij në makinë, është shumë e lehtë të godasësh aksidentalisht këtë tub. Ai prishet dhe është plotësisht i pariparueshëm. Gjithashtu duhet të zëvendësohet me një të re, pas së cilës funksionimi i sobës duhet të normalizohet.
3. Mund të dështojë njësia e kontrollit të sobës, ai është një kontrollues i ngrohësit. Kjo do të bëhet e dukshme nëse ventilatori nuk punon mirë në pozicionet 1 dhe 2. Një sensor i gabuar i temperaturës së ajrit në dhomën e pasagjerëve mund të çojë në keqfunksionime në sistemin e ngrohjes.

Një radiator ngrohës i bllokuar ose dëmtuar është një nga shkaqet kryesore të një sobë të nxehtë dobët.

Në mënyrë që sobë të jetë gjithmonë në gjendje pune dhe të mos dështojë në kohën e duhur, duhet të ndiqni disa këshilla të thjeshta:

1. E nevojshme pastroni radiatorët rregullisht nga llojet e ndryshme të bllokimeve. Radiatori i jashtëm mund të pastrohet me rryma ajri të ngjeshur, dhe nëse është e nevojshme, mund të hiqet dhe të lahet nën ujë të rrjedhshëm. Radiatori i brendshëm gjithashtu mund të pastrohet me një fshesë me korrent nëse niveli i ndotjes nuk është shumë i lartë.
2. Kur përdorni antifriz jo origjinal ose thjesht jo me cilësi të lartë, grumbullimet brenda kanaleve të tubave nuk mund të shmangen. Ju mund ta pastroni me lehtësi radiatorin pa e hequr atë. Thjesht duhet të ndërroni tubat e sipërm dhe të poshtëm dhe ta lini makinën të funksionojë pak. Ju gjithashtu mund ta pastroni me acid limoni shtëpiak ose të përdorni një lëng të veçantë shpëlarës. Për të shmangur fare këtë problem, rekomandohet ndryshoni antifriz të paktën një herë në vit.
3. Urgjente termostati i dëmtuar duhet të zëvendësohet... Nëse është e bllokuar e hapur, sobë nuk do të jetë në gjendje të ngrohë plotësisht brendësinë, dhe veturës do t'i duhet më shumë kohë për t'u ngrohur. Nëse termostati është bllokuar hapur, atëherë kjo mund të çojë në mbinxehje të të gjithë makinës, gjë që do të sjellë riparime të mëdha.
4. Nëse ajri nga sobë është i nxehtë, por rrjedha e tij është shumë e dobët, atëherë ka shumë të ngjarë të jetë e bllokuar filtri i kabinës... Nuk rekomandohet të përdorni një makinë pa filtër kabine, pasi e gjithë pluhuri dhe mikrobet nga rruga do të futen direkt në kabinë. Prandaj, filtri duhet të zëvendësohet me një të ri.
5. Sistemi i ngrohjes nuk do të funksionojë mirë nëse ka flluska ajri në të. Ky nuk është një problem i tmerrshëm, ai mund të zgjidhet. Së pari ju duhet të provoni nxjerr ajrin me motorin fikur. Hapni kapakun e fuçisë së zgjerimit, gjeni zorrën nga fuçi në radiator dhe përpiquni të derdhni antifriz me dorë. Nëse kjo metodë nuk është e përshtatshme, atëherë është e nevojshme ta lini makinën në punë.
6. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje levat e kontrollit të përplasjes sobë vetë. Nëse kablli ose rubineti i ngrohësit është hequr, kjo mund të jetë arsyeja për funksionimin e dobët të të gjithë sistemit.
7. Periodikisht vijon lubrifikoni kushinetat në ventilatorin e sobës, dhe gjithashtu për ta pastruar atë nga pluhuri.

Nëse në një temperaturë të ajrit të jashtëm prej -25 gradë, sobë e makinës tuaj ngroh brendësinë në +16 gradë nga poshtë dhe +10 gradë nga lart, sobë mund të konsiderohet mjaft e përdorshme. Në këtë rast, temperatura në sediljet e pasme të makinës duhet të jetë afërsisht +15 gradë. Prania e një ndryshimi kaq të dukshëm midis temperaturës në pjesën e poshtme të kabinës dhe temperaturës në krye do të sigurojë një udhëtim të rehatshëm si për shoferin ashtu edhe për pasagjerin.

Për të shmangur probleme të tilla, rekomandohet që të kryhen të gjitha masat parandaluese në kohë dhe me kujdes. Kjo do t'ju lejojë të shijoni një udhëtim të qetë në një makinë të ngrohur mirë. Ju do ta mbroni gotën nga shtresa e ngrirë, duke e bërë lëvizjen tuaj më të sigurt. Sa më gjatë jetëgjatësia e makinës, aq më shumë vëmendje kërkon sistemi i tij i ngrohjes. Kjo vlen për të gjitha makinat, pavarësisht nga vendi i prodhimit.

Përshëndetje të gjithëve, siç e keni vënë re tashmë, dimri po afron. Dhe me të vërtetë nuk dua të hip në një makinë me një brendshme të ftohtë. Një makinë normale e punës duhet të ngrohë brendësinë për 10-15 minuta. Çfarë duhet të bëni nëse sobë e makinës nuk nxehet mirë ose fryn plotësisht me ajër të ftohtë, ne do t'i shqyrtojmë arsyet në këtë artikull.

Dimri po vjen, është ftohtë në kabinë.
Dikush do të thotë se nuk ka rëndësi, unë shkoj me një kapuç,
Si ta mposhtim ngricën në mënyrë që nervozizmi të mos fillojë,
Në internet, ju keni shtypur këtë kërkesë për ngrohje.

Le të marrim arsyen e parë pse, me rregull sobë nuk nxehet ky është një tifoz, kjo është një nga arsyet më të zakonshme. Nëse ventilatori nuk punon, kjo do të thotë që ajri i ngrohtë nuk do të hidhet në kabinë. Sigurisht, radiatori i sobës do të nxehet, por kjo nuk është e mjaftueshme për të ngrohur mirë brendësinë. Në këtë rast, kontrolloni siguresën e ventilatorit dhe zëvendësoni nëse është e nevojshme. Nëse siguresa është në rregull, zëvendësoni ventilatorin.

1. Tifoz i sobës

2. Niveli i ftohësit

Arsyeja e dytë është niveli i ftohësit, nëse është e nevojshme, duhet të mbushni lëngun.

3. Ajrosja e sistemit

Arsyeja e tretë është ajrimi i sistemit të ftohjes, ju duhet të eliminoni, dhe gjithashtu të gjeni se ku hyn ajri në sistem.

4. Radiator sobë

Arsyeja e katërt është radiatori i sobës, mbase është i bllokuar. Mund të ketë disa arsye pse e para është përzierja e pahijshme e lëngjeve. Arsyeja e dytë është që u derdh uji. Uji jo vetëm që shkakton gërryerje, por gjithashtu ndërton shkallë në mure. Dhe e treta është kur eliminoni rrjedhjen e radiatorit me ndihmën e ngjitësve. Në këtë rast, ose duhet të shpëlani sistemin e ftohjes ose të ndryshoni plotësisht radiatorin.

5. Termostat i gabuar

Arsyeja e pestë për performancën e dobët të sobës është një termostat i gabuar. Nëse tifozi po punon mirë me sobën, dhe sobë nuk nxehet fare, atëherë problemi ndoshta është në termostat. Meqenëse me një termostat të dëmtuar, lëngu qarkullon në një rreth të madh. Zgjidhet vetëm duke zëvendësuar termostatin ose termoelementin.

6. Pompë e dëmtuar

Arsyeja e gjashtë është një pompë e gabuar e motorit. Një pompë është, në fakt, një pompë e motorit që pompon lëngun përmes sistemit të ftohjes, si dhe për ngrohjen e ndarjes së pasagjerëve. Zgjidhja e vetme është ndryshimi i pompës.

Arsyeja e shtatë është copë litari i kokës së cilindrit të thyer. Nëse kjo copë litari është shpuar, atëherë ftohësi do të rrjedhë në cilindra ose në silenciator. Tym i bardhë do të derdhet nga zhurma. Në këtë rast, duhet të ndryshoni urgjentisht rondelën e kokës së cilindrit, përndryshe mund të shkatërroni motorin e makinës.

Arsyeja e tetë është kapaku i rezervuarit të zgjerimit, nëse është e nevojshme, duhet të zëvendësohet me një të ri.

9. Funksionimi i rregullatorëve të ajrit

Arsyeja e nëntë është të shikoni se si funksionojnë rregullatorët e ajrit, mbase ato nuk hapen plotësisht. Ose edhe kablli ra. Ju gjithashtu duhet të shihni se si funksionon ndërrimi i pozicionit të përplasjes.

10. Filtri i ndotur i kabinës

Dhe arsyeja e dhjetë për performancën e dobët të sobës është një filtër i ndotur i kabinës. Një filtër i ndotur zvogëlon rrjedhën. Gjithashtu duhet të zëvendësohet me një të re.

Epo, kjo është e gjitha që kemi konsideruar shkaqet kryesore dhe keqfunksionimet e funksionimit të dobët të sobës. Unë gjithashtu do të doja të shtoja se në shumë raste termostati bëhet fajtori për performancën e dobët të ngrohësit, prandaj kushtojini vëmendje.

10 arsye pse soba e makinës nuk nxehet (video)

Shumë shpesh, ne kujtojmë për një njësi të tillë si sobë makine vetëm me ardhjen e sezonit të ftohtë. Nuk ka asgjë të çuditshme në këtë, sepse çdo shofer ëndërron që brendësia e makinës së tij të preferuar të jetë e rehatshme dhe e ngrohtë. Në disa raste, sobë nxehet keq, dhe aq shumë saqë nuk ka kuptim ta ndizni.

Një problem tjetër domethënës me të cilin pronari i makinës mund të përballet në dimër është ngrica e fortë në dritare. Si të ngrohni brendësinë nëse sobë nuk funksionon? Pse mund të ketë probleme në funksionimin e sistemit të ngrohjes së brendshme? Para së gjithash, ju duhet të kuptoni se si funksionon ky sistem i rëndësishëm.

Soba nuk mund të kryejë funksionet e saj normalisht nëse një nga elementët e sistemit është i gabuar. Dizajni i sistemit të ngrohjes nuk është i komplikuar. Përbëhet nga një radiator, tuba, kanal ajri, si dhe një pajisje për rregullimin e qarkullimit të ftohësit, prishësit e ajrit dhe një tifoz. Nëse njëra nga këto pjesë funksionon keq, sobë tashmë mund të refuzojë të punojë normalisht.

Problemet më të njohura

Shkaqet e zakonshme të mosfunksionimit të sobës:

1. Dëmtimi i bllokut të cilindrit kryesor, si rezultat i të cilit sistemi i ngrohjes po tërheq ajrin.
2. Hyrja e ajrit në sistemin e ngrohjes në.
3. Një radiator i bllokuar i sobës zvogëlon ndjeshëm efikasitetin e funksionimit të tij. Shkaqet tipike janë gjethet, insektet, ngjitësi apo edhe pluhuri. Vështirësitë gjithashtu mund të shfaqen si rezultat i hyrjes së antifrizit ose ujit me cilësi të ulët.
4. Nëse, gjatë ngasjes me shpejtësi të madhe, sistemi i ngrohjes nuk punon sa duhet në mënyrë efikase, dhe me shpejtësi të ulët nuk ka probleme, fajtori mund të jetë një termostat i mbërthyer që nuk mbyllet.
5. Një faktor tjetër është ndotja e filtrit të kabinës.
6. Dështimi i tifozit të sobës. Furçat ose kushinetat mund të prishen. Ekzistojnë gjithashtu probleme me mbushjen elektronike.

Ne kemi renditur faktorët më të njohur që mund të çojnë në mos funksionimin e sobës në makinë. Vlen gjithashtu të përmendet se sobë nuk nxehet mirë edhe nëse ka dëmtime të valvulave të radiatorit. Në situata të tilla, thelbi i problemit është mungesa e ajrit.

Unë do të doja t'i kushtoja vëmendje të veçantë faktorëve që mund të çojnë në faktin se sobë nuk nxehet mirë. Pra, problemet tipike në makinat vendase VAZ:

• Veshja funksionale e levës së valvulës së ngrohësit. Ndonjëherë leva thjesht thahet ose elementët e gomës thahen. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i levës dhe radiatorit.
• Thyerja e tubit të sipërm. Ky element i sistemit të ngrohjes ka një vendndodhje specifike, për shkak të së cilës është mjaft e lehtë ta dëmtosh atë. Toshtë e pamundur të riparoni tubin e degës; do të duhet të ndryshoni pjesën.
• Dëmtimi i njësisë së kontrollit të sobës, e cila quhet edhe kontrolluesi i ngrohësit. Zakonisht simptomat e këtij problemi janë performanca e dobët e tifozëve në dy pozicionet e para të rregullatorit.
• Dështimi i sensorit të temperaturës të vendosur në ndarjen e pasagjerëve.

Diagnostifikimi dhe mirëmbajtja e rregullt është çelësi i suksesit

Për të shmangur problemet në funksionimin e sobës, ju këshillojmë t'i përmbaheni disa rekomandimeve të thjeshta. Me ndihmën e tyre, ju do të jeni në gjendje të ruani shëndetin e sistemit të ngrohjes për shumë vite të funksionimit të automjeteve.

1. Inspektimi dhe pastrimi i rregullt i radiatorëve. Radiatori i jashtëm pastrohet me ajër të ngjeshur ose ujë. Por për pastrimin e radiatorit të brendshëm, një fshesë me korrent e rregullt është mjaft e përshtatshme.
2. Përdorimi i cilësisë së dobët çon në formimin e grumbullimit në tuba. Për të pastruar radiatorin, është e nevojshme të ndërroni tubat e poshtëm dhe të sipërm, dhe pastaj të ndizni motorin e makinës. Për pastrim rekomandohet të përdorni larje speciale dhe acid limoni. Për të shmangur përsëritjen e problemit, ju këshillojmë të ndryshoni ftohësin të paktën një herë në gjashtë muaj.
3. Prishja e termostatit "trajtohet" vetëm duke zëvendësuar pjesën. Një bllokim i termostatit në pozicionin e hapur çon në faktin se sobë fillon të nxehet dobët, dhe vetura vetë do të duhet të ngrohet shumë më gjatë. Nëse termostati ngjitet në pozicionin e mbyllur, motori i makinës mbinxehet.
4. Nëse sobë nxehet mjaft normalisht, por rrjedha e ajrit nuk është mjaft e fortë, problemi zgjidhet.
5. Hyrja e flluskave të ajrit në sistemin e ngrohjes gjithashtu çon në një përkeqësim të funksionimit të sobës. Së pari ju duhet të fikni motorin dhe të hapni spinën në rezervuarin e zgjerimit. Pastaj ne po kërkojmë një zorrë që lidh rezervuarin dhe radiatorin dhe përpiqemi të derdhim ftohësin tonë. Nëse nuk mund ta zgjidhni problemin, duhet të ndizni motorin dhe të prisni derisa të funksionojë boshe.
6. Mos harroni të lubrifikoni herë pas here kushinetat në ventilatorin e ngrohësit.
7. Stufa në makinë nuk nxehet edhe në rast të mosfunksionimit të kontrolleve të përplasjes së ngrohësit. Për shembull, një rubinet sobë ose një kabllo mund të shkëputet.

Për të parandaluar shfaqjen e problemeve me funksionimin e sobës, ju këshillojmë që rregullisht të kryeni mirëmbajtje parandaluese. Falë kësaj, mund të jeni të sigurt se sistemi i ngrohjes në makinë do të funksionojë siç duhet edhe në ngricat më të rënda. Mos harroni se sobë, si të gjithë elementët e tjerë të makinës, tenton të konsumohet, kështu që nuk duhet të neglizhoni diagnostikimin e saj. Dhe kjo vlen jo vetëm për automjetet e prodhimit vendas.

Në dimër, është jashtëzakonisht e pakëndshme kur ajri i ftohtë fryn nga deflektorët e ventilimit në punë, edhe pse rregullatori i sobës kalon në mënyrën maksimale të ngrohjes. Arsyet për këtë fenomen janë të ndryshme, së pari do t'i rendisim ato, dhe pastaj do t'i shqyrtojmë një nga një.

Shkaqet kryesore të problemit

Për të kuptuar pse sobë fryn ajër të ftohtë në punë, është e nevojshme të kuptohet qartë parimi i sistemit të ngrohjes në makinë. Përndryshe, zgjidhja e problemeve mund të vonohet seriozisht.

Parimi i funksionimit të sobës në makinë

Sistemi i ngrohjes së automjetit përfshin:

• radiator ngrohës;
• tuba degëzimi;
• Blloku i kontrollit;
• pompë ftohës (pompë);
• rubinet ngrohës.

Procesi i ngrohjes së brendshme të makinës është si më poshtë:

1. Ftohësi qarkullon në sistem falë funksionimit të pompës.
2. Në procesin e ngrohjes së motorit, nxehtësia hiqet prej tij.
3. Ftohësi i nxehtë hyn në radiator, duke e ngrohur atë.
4. Tifozja e sobës tërheq ajrin nga ndarja e motorit dhe e fut atë më tej në dhomën e pasagjerëve përmes radiatorit të ngrohësit, i cili e ngroh atë.
5. Kjo ftoh lëngun si rezultat i shkëmbimit të nxehtësisë (motori merr antifriz të ftohtë dhe pjesa e brendshme merr një rrjedhë ajri të ngrohtë).

Kështu funksionon sistemi i ngrohjes në shumicën e makinave. Prandaj, temperatura e ajrit që hyn në brendësinë e makinës varet nga performanca e përbërësve të ndryshëm të sistemit.

Arsyet kryesore pse sobë nuk nxehet mirë me shpejtësi boshe:

• mosfunksionimi i pompës së ujit (pompës);
• bllokimi i ajrit në sistem;
• mungesa e ftohësit;
• djegia e copëzës së kokës së cilindrit;
• mosfunksionimi i rubinetit të sobës;
• bllokimi i tubave dhe radiatorit të ngrohësit;
• mosfunksionimi i termostatit;
• dëmtimi i brendshëm i radiatorit të sobës.

Tani le të shohim se si të përcaktojmë praninë e secilit prej problemeve të listuara.

Mosfunksionimi i pompës

Shumë shpesh, shoferët shpjegojnë funksionimin e dobët të sobës në gjendje boshe me një prishje të pompës së ujit. Kjo është për shkak të faktit se në 20 shtytësi i pompës rrotullohet me një shpejtësi të ulët, gjë që nuk mund të sigurojë qarkullim me cilësi të lartë të antifrizit (antifriz). Si rezultat, transferimi i nxehtësisë përkeqësohet dhe ajri i pamjaftueshëm i nxehtë hyn në dhomën e pasagjerëve. Kur shtypni pedalin e gazit, shpejtësia e rrotullimit të shtytësit rritet, gjë që kërkon menjëherë një rritje të temperaturës së ajrit në dhomën e pasagjerëve.

Për një diagnozë më të saktë të pompës, ajo duhet të hiqet nga motori. Shumë shpesh, një mosfunksionim i pompës shoqërohet me mbinxehje të motorit. Një inspektim vizual i artikullit do të tregojë gjendjen e tij. Nëse shtytësi është bllokuar, rrotullohet në bosht ose thikat e tij janë thërrmuar, pompë duhet të zëvendësohet.

Bllokimi i ajrit dhe mungesa e ftohësit në sistem

Ky është një problem lehtësisht i rregullueshëm. Fajtori mund të jetë një kapak i dëmtuar i rezervuarit të zgjerimit që nuk është në gjendje të mbajë presionin e kërkuar të sistemit. Një arsye tjetër për formimin e bllokimeve është mungesa e ftohësit. Qarkullimi i dobët çon në faktin se ajri i ftohtë fryn në sobën boshe. Kur makina fillon të lëvizë, temperatura e ajrit rritet, dhe pas ndalimit bie përsëri.

Për të eleminuar mosfunksionimin, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e antifrizit dhe, nëse është e nevojshme, të shtoni ftohës. Gjithashtu kontrolloni sistemin për rrjedhje dhe riparoni rrjedhjen nëse gjendet. Shpesh hundët rrjedhin në nyje, por vetë radiatori mund të jetë fajtori. Nëse kapaku i rezervuarit nuk funksionon, zëvendësojeni atë me një element të njohur të mirë.

Pas kësaj, është e nevojshme të heqësh qafe ajrin në sistem duke instaluar makinën në një kodër ose mbikalim në mënyrë që pjesa e përparme e saj të jetë më e lartë se ajo e pasme. Nisni motorin dhe hapni kapakun e rezervuarit të zgjerimit. Ajri i tepërt duhet të dalë nga sistemi. Nëse pas një kohe priza rishfaqet, kjo mund të jetë një shenjë e prishjes së copëzës së kokës së cilindrit.

Prishja e copëzës së kokës së cilindrit

Duhet të kuptohet se dëmtimi i copëzës së kokës së cilindrit çon në përzierjen e vajit me antifriz ose hyrjen e gazrave të shkarkimit në sistemin e ftohjes. Zakonisht, problemi diagnostikohet shpejt me shenja të dukshme. Por disa drejtues vërejnë se djegia minimale e copëzës mund të shoqërohet me shfaqjen e ajrit të tepërt në sistemin e ftohjes.

Zgjidhja mund të jetë vetëm zëvendësimi i copëzës së kokës së cilindrit, por ne ju këshillojmë që të merrni kohën tuaj dhe të kontrolloni së pari të gjithë faktorët e tjerë... Kjo është një procedurë e shtrenjtë dhe rrallë është problem, prandaj ruajeni për së fundi.

Mosfunksionimi i rubinetit të sobës

Të gjitha makinat përdorin një rubinet që ndërpret furnizimin e ftohësit përmes radiatorit të ngrohësit. Heshtë ai që kontrollohet nga çelësi "ngrohtë-ftohtë" në tastierën qendrore në kabinën. Për arsye të ndryshme, rubineti mund të mos hapet plotësisht. Në këtë rast, sobë nuk nxehet në gjendje boshe, pasi antifrizi i nxehtë hyn në radiator në sasi të pamjaftueshme.

Zgjidhja është e thjeshtë - rubineti duhet të zëvendësohet. Ne ju këshillojmë të zgjidhni pjesë rezervë me cilësi të lartë, pasi vinçat e lirë shpejt dështojnë dhe futen në një pozicion të mbyllur ose të hapur.

Tubat e bllokuar dhe radiatori i ngrohësit

Gjatë funksionimit të makinës, papastërtia grumbullohet në tuba dhe vetë radiatorin. Kjo mund të jetë për shkak të përdorimit të ftohësit me cilësi të ulët ose zëvendësimit të tij të parakohshëm. Si rezultat, qarkullimi në sistem përkeqësohet, për shkak të të cilit nuk do të ketë nxehtësi në punë.

Mënyra për të dalë nga situata do të jetë pastrimi i të gjithë sistemit të ftohjes. Drainshtë e nevojshme të kulloni antifriz, të mbushni ujë të distiluar, duke shtuar një sasi të vogël të acidit citrik. Ekzistojnë gjithashtu agjentë të veçantë të shpëlarjes. Ne rekomandojmë shpëlarjen në disa faza. Në raste shumë të vështira, është më mirë të zëvendësoni radiatorin e sobës.

Termostat i gabuar

Ndonjëherë termostati mund të ngecë i hapur. Si rezultat, antifrizi do të qarkullojë vazhdimisht në një rreth të madh. Prandaj, nuk do të jetë në gjendje të nxehet normalisht. Në disa raste, termostati thjesht nuk e mbyll plotësisht rrethin e madh. Kjo praktikisht nuk ndikon në funksionimin e motorit, kështu që është e vështirë të diagnostikosh problemin.

Zgjidhja është të kontrolloni termostatin dhe ta zëvendësoni atë nëse gjendet një problem.

Dëmtimi i brendshëm i radiatorit të ngrohësit

Përveç bllokimit të radiatorit, disa pronarë të makinave VAZ zbuluan një faktor tjetër pse sobë fryn ajër të ftohtë me shpejtësi boshe. Në radiatorin e sobës ka një ndarje midis furnizimit të ftohësit dhe tubave të daljes. Mund të plasë ose të shkërmoqet, si rezultat i së cilës qarkullimi i saktë i lëngut brenda radiatorit është ndërprerë.

Problemi mund të zbulohet vetëm pas çmontimit të radiatorit, kështu që është më mirë të keni një pjesë pune në dorë për të kontrolluar. Nëse instalimi i një radiatori pune zgjidh problemin, ai i vjetër thjesht mund të hidhet. Nuk ka gjasa të riparohet.

Së fundi, do të doja t'ju këshilloja që të monitoroni funksionimin e saktë të sistemit të ftohjes së motorit të makinës tuaj, përdorni vetëm ftohës me cilësi të lartë (lexoni artikullin tonë nëse është e mundur të përzieni antifriz me ngjyra të ndryshme -) dhe t'i përmbaheni rekomandimeve të prodhuesit rekomandime!