Bateria e rimbushur. Riparimi i baterive acide

Ndoshta çdo entuziast i veturës të paktën një herë është përballur me një situatë ku për disa arsye ajo nuk pranoi të punonte. Ky është një problem serioz nëse duhet të shkoni urgjentisht diku. Shumë do të shkojnë dhe do të marrin një bateri të re. Por, duke e ditur në shtëpi, jo vetëm që mund të rivendosni baterinë, por gjithashtu zgjatni jetën e saj edhe për disa vjet të tjera.

Si janë rregulluar bateritë, parimi i funksionimit

Bateria është një enë plastike e mbyllur, brenda së cilës janë instaluar pllaka plumbi negativ dhe pozitiv. Në modelet moderne, pllakat mund të bëhen jo vetëm nga plumbi, por edhe nikeli, kadmiumi dhe lidhjet e tjera.

Acidi sulfurik është gjithashtu brenda - falë tij, formohet një palë galvanike.

Kur aplikohet rryma në terminalet e baterisë, ruajtja e energjisë do të fillojë. Kur të arrihet kufiri i kapacitetit, bateria do të shndërrohet në një burim energjie me një tension prej 12 V.

Sa herë që pronari i makinës fillon makinën e tij, bateria humbet një pjesë të energjisë. Por, sapo të fillojë motori, gjeneratori duhet të rimbush rezervat e energjisë. Por kjo është vetëm në rastin ideal. Prandaj, ndonjëherë deri në kufi, dhe si të rivlerësoni baterinë, një shofer, veçanërisht një fillestar, nuk e di gjithmonë. Ka shumë arsye pse bateria është pa rregull. Statistikat thonë se një numër i madh i baterive dështojnë për shkak të sulfimit dhe derdhjes së përhapjes.

Sulfimi është një nga arsyet e dështimit të baterisë

Pra, një bateri tipike është pllaka plumbi në acidin sulfurik. Ky metal shkatërrohet lehtë nga ekspozimi ndaj acideve të dobëta, për shembull, acidi acetik. Por squfuri nuk është aspak i rrezikshëm për të, edhe nëse është shumë i përqendruar ose i nxehur. Filmi, i cili është formuar si rezultat i reagimit të acidit sulfurik dhe plumbit, mbron metalin nga shkatërrimi.

Bateria është një lloj kimik i burimit të energjisë elektrike. Nëse bateria është e ngarkuar, atëherë acidi sulfurik është në elektrolit. Me një bateri të shkarkuar, ajo është e vendosur në elektroda në formën e sulfatit. Operacioni është i kthyeshëm kur ngarkohet dhe ky është një proces normal.

Nëse bateria lihet e shkarkuar për një kohë të gjatë, atëherë sulfatet e plumbit do të fillojnë të shpërndahen, dhe si rezultat, ata do të fillojnë të formohen në elektroda në formën e kristaleve të mëdha të patretshme.

Shtresa e sulfatit është një izolant. Si rezultat, një pjesë e kapacitetit të baterisë është e humbur, dhe nëse bateria ka qenë në gjendje të shkarkuar për një kohë të gjatë, atëherë ajo do të vdesë.

Diagnostifikimi i sulfacionit është shumë i thjeshtë - aftësia e baterisë humbet shpejt, nuk ka fuqi të mjaftueshme për të filluar motorin, elektrolitët ziejnë dhe mbinxehen pllakat. Vihet re gjithashtu një tension më i lartë i terminalit.

Sulfate kalciumi

Në bateritë moderne, plumbi hidhet me kalcium. Kjo bën të mundur minimizimin e zierjes së ujit dhe zvogëlimin e vetë-shkarkimit. Sidoqoftë, nëse bateria është mjaft e shkarkuar, atëherë elektrodat janë të mbuluara. Nuk është e mundur të ngarkoni plotësisht këtë bateri. Për shkak të rritjes së një baterie të tillë, besohet se duhet të ngarkohet me tensione nga 15 V. Ky është një gabim. Ju duhet të dini saktësisht si ta rimarrni baterinë, përndryshe mund ta vrisni krejt.

Derdhja e pllakave të qymyrit

Kjo është gjithashtu një arsye mjaft e zakonshme pse bateritë dështojnë. Easyshtë e thjeshtë për të bërë një diagnozë - acidi sulfurik do të errësohet. Në këtë rast, ekziston rreziku i vdekjes së baterisë - për fat të keq, një detyrë e tillë si reanimimi i një baterie makine nuk zgjidhet në këtë rast.

Bateritë e plumbit gjatë evolucionit janë ndryshuar dhe modernizuar shumë herë.

Sidoqoftë, parimi i veprimit ka mbetur i njëjtë. Një pllakë oksidi plumbi aplikohet në pllaka. Kjo pjesë ose stuko mbahet në elektroda për shkak të vetive bashkuese dhe modelit të pllakës. Thërrmohet si pasojë e dridhjeve, sulfimit, luhatjeve të temperaturës. Procesi i derdhjes është plotësisht i natyrshëm. Kjo tregon një bateri të plakjes. Nëse e trajtoni baterinë me kujdes, atëherë jeta e saj e shërbimit do të rritet ndjeshëm.

Si të rimarrni një bateri të makinës

Arsyet janë të qarta. Në kartat e garancisë për veturat për këtë rast, shoferi do të gjejë vetëm një rekomandim për zëvendësimin e baterisë. Por ka mundësi për rivendosjen e burimit të energjisë.

Si të rritet kapaciteti dhe dendësia

Metoda kryesore e përdorur për bateritë e modifikimeve të ndryshme është karikimi me rrymë të ulët. Bateria ngarkon shpejt dhe gjithashtu shkarkohet. Për një periudhë të shkurtër, burimi i energjisë ndalon të karikohet. Këtu ju duhet të bëni pauzë, dhe pastaj të përsërisni ciklin.

Ju duhet të dini saktësisht se si të rivlerësoni baterinë e makinës - nëse zgjidhni parametrat e gabuar të ngarkimit, mund të shkatërroni plotësisht baterinë. Pra, fuqia aktuale duhet të jetë vetëm 4-6% e kapacitetit të baterisë. Për shembull, për 60 bateri Ah, lejohet një rrymë ngarkese jo më shumë se 3.6 A. Shpesh, koha e një cikli të tillë është rreth 6-8 orë. Pushimi - nga 8 në 16 orë.Për rigjenerim, 5-6 cikle të tilla mund të jenë të nevojshme.

Ju mund ta ndërpresni procedurën nëse është rikuperuar dhe niveli i tensionit është brenda kufijve të lejueshëm për një bateri të veçantë.

Trajtimet restauruese në shtëpi

Ky opsion është i përshtatshëm për ata që nuk kanë kohë. Shoferë me përvojë e kanë përdorur atë për një kohë të gjatë. Nëse dikush nuk ka ditur si ta riaftësojë baterinë, atëherë kjo metodë përfshin shpërndarjen e sulfateve duke larë me zgjidhje të veçanta.

Para së gjithash, bateria ngarkohet në maksimum të aftësive të saj. Më tej, elektroliti thahet, dhe insektet lahen me ujë të distiluar 2-3 herë. Pastaj, Trilon B gjithashtu derdhet në zgavër dhe bateria lihet për një orë. Kur reagimi të ketë mbaruar, do të jetë i dukshëm. Karburantet do të ndalen. Atëherë procesi duhet të përsëritet nëse pllakat nuk pastrohen sa duhet. Në fund të fundit, bateria është larë përsëri, elektroliti derdhet dhe ngarkohet në një mënyrë standarde.

Si të rimarrni një bateri të vjetër të makinës

Prodhuesit e baterive rekomandojnë të hidhni bateritë e vjetra në fund të jetës së tyre. Mos nxitoni me këtë - ekziston një mundësi për t'i ringjallur ato. Sot, në shumë qytete ka ndërmarrje për blerjen e baterive të vjetra - ato i riaftësojnë ato dhe më pas i shesin me një kosto të pranueshme.

Nëse ka vetëm një në garazh, mund të përpiqeni ta riktheni atë në aftësitë e saj të mëparshme. Ju duhet vetëm të dini se si të rimarrni baterinë e vjetër në mënyrë që gjithçka të funksionojë. Në fund të fundit, edhe një bateri kineze do të kushtojë të paktën 2,000 f., Dhe këto janë disa, por ende para dhe ato mund të ruhen.

Fillimi

Hapi i parë është identifikimi i mosfunksionimeve. Elektroliti i zi është pllaka thëngjilli. Kapaciteti i rënë - sulfation. Shtë gjithashtu e mundur të mbyllni pllakat, por ne do të diskutojmë më poshtë se si të ri-vlerësojmë baterinë me një problem të tillë. Një rast i vështirë janë anët e fryra të baterisë. Ekziston vetëm një zëvendësim.

Si ta trajtoni mbylljen e pllakave

Për të eleminuar këtë problem, një shtesë shtesë e veçantë do të ndihmojë.

Shtohet në elektrolit, dendësia e të cilit është 1.28 g / cc, dhe lihet atje për dy ditë. Pas kësaj, përzierja derdhet në bateri dhe matet dendësia. Nëse treguesi mbetet në të njëjtin nivel, atëherë ai ngarkohet dhe shkarkohet. Nëse në proces nuk ka ngrohje ose zierje, atëherë rryma mund të reduktohet përgjysmë.

Pas dy orësh, përsëri matet dendësia e elektrolitit. Nëse përsëri është normale, karikimi ndalet. Mund të supozojmë se bateria është rikthyer. Nëse dendësia është rritur, shtoni ujë. Kur zvogëlohet, atëherë acidi sulfurik. Pas kësaj, ata ngarkojnë përsëri.

Riparimi i qarkut të shkurtër: metoda Nr. 2

Për të eleminuar qarkun e shkurtër, zona e problemit digjet jashtë me rryma të mëdha. Për ta bërë këtë, mjafton të lidhni baterinë në makinën e saldimit me një rrymë prej 100 A. Qarku është i mbyllur vetëm për disa sekonda.

Në lidhje me bateritë pa mirëmbajtje

Prodhuesit bënë që këto bateri të zëvendësohen lehtësisht.

Në lidhje me mënyrën e rivlerësimit të një baterie pa mirëmbajtje, udhëzimet për to nuk shkruajnë. Por ka ende një mënyrë.

Hapi i parë është që të kulloni elektrolitin, dhe ta zëvendësoni me ujë të distiluar. Tjetra, bateria ngarkohet me një tension të vazhdueshëm prej 14 V. Pas disa orësh, duhet të dëgjoni se çfarë ndodh brenda baterisë. Procesi duhet të shoqërohet me formimin e gazrave. Me lëshim intensiv, rryma zvogëlohet.

Në dy javë, bateria do ta kthejë ujin në një elektrolit, dhe sulfati i plumbit do të shndërrohet në acid sulfurik.

Pas dy javësh, përmbajtja kullohet dhe uji derdhet përsëri, dhe ky proces përsëritet përsëri. Kur tretja është e plotë, ju mund të mbushni elektrolitin normal dhe të ngarkoni baterinë me parametra standardë.

Si ta riaftësoni siç duhet baterinë, një prodhues modern nuk tregon. Të gjitha këto metoda janë përdorur nga vetë shoferet, në rrezik dhe rreziqe të tyre. Gjëja kryesore është të ndiqni me përpikëri këto rekomandime, dhe pastaj ekziston një shans që bateria të vijë në jetë dhe të kënaqet pronari i saj për shumë vite të tjera.

Kështu që, kemi kuptuar se si të rimarrim një bateri makine pa mirëmbajtje.

Shkaku i mosfunksionimit të baterisë së një makine më së shpeshti shkaktohet nga sulfatimi dhe shkatërrimi i pllakave si rezultat i shkarkimit të thellë, rimbushjes së zgjatur ose kristalizimit të elektrolitit në temperaturat nënujore. Në kartën e garancisë dhe manualin e makinës, ka shumë të ngjarë, në këtë rast do të gjeni vetëm rekomandime për zëvendësimin e baterisë me një të re. Sidoqoftë, mund të përpiqeni të ri-vlerësoni burimin e energjisë duke përdorur metoda të provuara.

Ngrini kapacitetin dhe dendësinë

Metoda kryesore që përdoret për të rivendosur baterinë në modifikime të ndryshme është ngarkimi i shumëfishtë me një rrymë të vogël (zakonisht një rekomandim i tillë mund të gjendet në literaturën teknike). Për shkak të sulfimit të pllakave të plumbit (sipërfaqja e tyre është e mbuluar me një shtresë që pengon funksionimin normal të baterisë), kapaciteti i baterisë zvogëlohet ndjeshëm. Karikimi është i shpejtë, por shkarkimi është po aq i shpejtë. Në një kohë të shkurtër, bateria ndalon marrjen e rrymës nga ngarkuesi dhe bëhet një pauzë, pas së cilës cikli përsëritet.

Rryma e ngarkesës duhet të jetë e vogël 4-- 4-6% e kapacitetit nominal. Për shembull, nëse keni një kapacitet prej 60 Ah, atëherë rryma e lejuar do të jetë jo më shumë se 3.6 A. Si rregull, koha e një cikli karikimi është 6-8 orë, pushimi është nga 8 në 16 orë. Numri i përgjithshëm i cikleve të pushimit të tarifave është 5-6. Ndërprerja e punës së restaurimit është e rëndësishme nëse densiteti i elektrolitit është bërë normal për një bateri të caktuar, dhe vlera e tensionit të secilit seksion ndryshon midis 2.5-2.7 volt.

Udhëzues video se si të riktheni në jetë një bateri të vjetër

Si të rivendosni një bateri të makinës në shtëpi

Një metodë që është më e përshtatshme për shoferët të cilët nuk janë në gjendje të presin një kohë të gjatë për rezultatin konsiston në shpërndarjen e sulfateve duke larë me një përbërje të veçantë:

1. Karikoni baterinë për të gjithë kapacitetin e disponueshëm.
2. Kullojeni elektrolitin.
3. Shpëlajini sipërfaqet e brendshme të kanaçeve me ujë të distiluar 2-3 herë.
4. Hidh tretësirën e amoniakut Trilon B (2% Trilon B + 5% amoniak).
5. Lini baterinë në këtë gjendje për një orë (fundi i reagimit do të tregohet nga ndërprerja e evolucionit aktiv të gazit).
6. Përsëriteni desulfimin në rast të pastrimit të pamjaftueshëm të pllakave nga pllaka.
7. Shpëlajeni baterinë me ujë të distiluar 2-3 herë.
8. Mbushni elektrolitin e densitetit të kërkuar.
9. Karikoni baterinë në mënyrën standarde.

Një opsion më i lehtë për larje është si më poshtë:

1. Kullojeni elektrolitin.
2. Shpëlajeni pjesën e brendshme të baterisë disa herë me ujë të nxehtë.
3. Shpëlajini pllakat dy ose tre herë me një ekstrakt prej 20 minutash me një zgjidhje pastrimi të ujit të valë dhe 3 lugë sode teknike (klasë ushqimore).
4. Shpëlajeni përsëri brenda disa herë me ujë të nxehtë.
5. Mbush me elektrolit të freskët dhe ngarkojeni baterinë për 24 orë.
6. Pasi të keni shkarkuar baterinë gjatë vozitjes, ngarkojeni çdo ditë për 6 orë gjatë 10 ditëve të ardhshme. Koha e parashikuar e ngarkimit - 6 orë në tension

14-16 volt dhe rrymë ngarkimi jo më shumë se 10 amper.

A është e mundur të riaftësoni një bateri acidike pa mirëmbajtje

Një mënyrë e besueshme për të rivlerësuar një bateri makine pa mirëmbajtje është mjaft e thjeshtë, por kërkon durim. Së pari ju duhet të derdhni të gjithë elektrolitin, duke e zëvendësuar atë me ujë të zakonshëm të distiluar. Terminalet lidhen në mënyrën e zakonshme me një karikues, mbi të cilin është vendosur një tension i drejtpërdrejtë prej 14 volt. Pas disa orësh, ju duhet të dëgjoni proceset që ndodhin brenda. Duhet të ketë evolucion të gazit. Nëse është intensiv, atëherë është e nevojshme të pakësoni tensionin e rrymës së karikimit. Kështu, duhet të arrihet formimi i moderuar, por i qëndrueshëm i gazit.

Në këtë gjendje, brenda dy javësh bateria do të bëjë një elektrolit të dobët nga uji si rezultat i reagimit të tij me sulfat plumbi në sipërfaqen e pllakave, i cili gradualisht do të shndërrohet në molekula të acidit sulfurik. Pas kohës së caktuar, përmbajtja e kanaçeve zëvendësohet përsëri me ujë, nga i cili duhet të merret një elektrolit i ri brenda 1-2 javësh nën ndikimin e rrymës tashmë të provuar. Në fund të desulfimit, një elektrolit me densitet të ulët duhet të zëvendësohet me një elektrolit normal. Prekja përfundimtare e rikuperimit do të jetë duke u mbushur në përputhje me parametrat standardë për këtë bateri.

Në mënyrë korrekte eliminoni qarkun e shkurtër

Ndodh që problemi i baterisë së ulët është rezultat i një qarku të shkurtër në një prej kanaçeve. Në këtë rast, ngarkesa e elektrolitit në seksionin e problemit bëhet e pamundur. E vetmja rrugëdalje është të eliminoni zonën e fajit duke e djegur atë me një rrymë të forcës së lartë. Shtë e mjaftueshme për të lidhur terminalet, për shembull, në një makinë saldimi me një diodë ndreqëse në dalje për të dhënë një rrymë prej 100 amperash ose më shumë në pllaka. Do të jetë e mjaftueshme për të mbyllur qarkun vetëm për disa sekonda. Kjo është e mjaftueshme për të eleminuar zonën e kontaktit të pllakave si rezultat i mbinxehjes së saj kritike.

Ngarkesë e kundërt

Makina e saldimit gjithashtu mund të ndihmojë në rikuperimin e baterisë duke u ngarkuar në të kundërt. Në këtë rast, polariteti duhet të merret saktësisht e kundërta: "plus" i burimit të energjisë është i lidhur me "minus" të baterisë, "minus" - në terminalin plus. Tensioni duhet të jetë 20 volt, forca e rrymës së ngarkimit është 80 amper ose më shumë. Kur të gjitha kanaçet janë fikur, furnizohet rryma. Bateria duhet të ziejë në mënyrë aktive për gjysmë ore, pas së cilës elektroliti duhet të derdhet. Pas larjes së baterisë me ujë të nxehtë, mund të mbushni elektrolitin normal dhe të ngarkoni baterinë për një ditë. Por ekziston një nuancë e rëndësishme: terminalet tani kanë rikthyer polaritetin, kështu që plusi i ngarkuesit është vendosur në minusin e baterisë, dhe minus shkon në plusin e mëparshëm.

Nëse metodat e mësipërme nuk ndihmojnë për të zgjidhur problemin ose nuk ka asnjë mënyrë për të pritur, do t'ju duhet të blini një bateri të re.

• lajm
• puna praktike

Kërkesa për Maybach është rritur ndjeshëm në Rusi

Në Rusi, shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjensia Avtostat, sipas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22.6% më shumë sesa për të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). Drejtuesi në këtë treg është Mercedes-Maybach S-Class: kjo ...

Në Gjermani, kërmijtë shkaktuan një aksident

Gjatë migrimit masiv, kërmijtë kaluan natën në autobahn afër qytetit gjerman Paderborn. Deri në mëngjesin e hershëm, rruga nuk kishte kohë të thahej nga mukoza e molusqeve, gjë që shkaktoi aksidentin: makina Trabant rrëshqiste në trotuarin e lagësht, dhe ajo u kthye përmbys. Sipas The Local, makinerinë, të cilën shtypi gjerman e quan me ironi "diamanti në kurorën e gjermanëve ...

Sidoqoftë, inspektorati i trafikut vendosi që sot të publikojë në faqen e saj të internetit biletat e reja të provimit për kategoritë "A", "B", "M" dhe nënkategoritë "A1", "B1". Kujtojmë se ndryshimi kryesor që pret kandidatët për shofer nga 1 shtatori 2016, ka të bëjë me faktin se provimi teorik do të bëhet më i vështirë (dhe për këtë arsye, biletat duhet të studiohen më me kujdes). Nëse tani ...

Ndarja e makinave në Moskë ishte në qendër të skandalit

Siç tha një nga anëtarët e komunitetit Blue Weders, i cili përdori shërbimet e Delimobil, në rast të një aksidenti që përfshin një makinë me qira, kompania kërkon që përdoruesit të kompensojnë koston e riparimeve dhe përveç kësaj të paguajnë një gjobë. Përveç kësaj, makinat e shërbimit nuk janë të siguruara nga sigurimi gjithëpërfshirës. Nga ana tjetër, përfaqësuesit e Delimobil në faqen zyrtare në Facebook dhanë zyrtare ...

Shënimi i qelqit do të shfaqet në Moskë

Në veçanti, topa të veçantë qelqi mikroskopik do të shfaqen në shënim, gjë që do të forcojë efektin reflektues të bojës. Rreth kësaj duke iu referuar Departamentit të Strehimit dhe Shërbimeve Publike dhe Përmirësimit të Moskës raporton TASS. Siç shpjegohet në Institucionin Buxhetor të Shtetit "Rrugët", tani shënimet tashmë kanë filluar të azhurnohen në vendkalimet e këmbësorëve, linjat e ndalimit, linjat që ndan flukset e ardhshme të trafikut, si dhe kopjimet ...

Accidentdo aksident i katërt trafiku në Moskë është për shkak të rrugëve të këqija

Këtë e tha nënkryetari i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun e Drejtorisë kryesore të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë për Moskën, nënkolonelin e policisë Aleksei Diokin, raporton agjensia Moskë. Diokin shtoi gjithashtu se që nga fillimi i vitit 2016, policia e trafikut lëshoi \u200b\u200b6406 udhëzime për të eleminuar mangësitë në transport dhe gjendje operative të rrugëve dhe shkelje të kërkesave rregullatore. Përveç kësaj, 788 u kontribuan ...

Mileage Magadan-Lisbonë: ekziston një rekord botëror

Ata udhëtuan përmes Eurasia nga Magadan në Lisbonë në 6 ditë 9 orë 38 minuta dhe 12 sekonda. Kjo garë u organizua jo vetëm për minuta dhe sekonda. Ai mbante një mision shkencor kulturor, bamirës dhe, madje mund të themi. Së pari, 10 eurocentë nga çdo kilometër i udhëtuar u transferuan në favor të organizatës ...

Volkswagen Polo sedan mori një version sportiv. foto

Makina ndryshon nga standardi në një pamje më agresive, si dhe një tërësi opsionesh speciale. Volkswagen Polo GT do të jetë në dispozicion në ngjyrën ekskluzive të argjendit Tungsten dhe një gamë të plotë të ngjyrave standarde Polo. Me kërkesë të klientit, çatia mund të pikturohet e zezë. Përveç kësaj, makina ka marrë parakola sportive në fabrikë, ...

Fotografia e ditës: një rosë gjigande kundër shoferëve

Mënyra për shofer në një nga autostradat lokale u bllokua ... një rosë e madhe gome! Fotografitë e rosës menjëherë shkuan në rrjetet sociale, ku gjetën shumë fansa. Sipas The Daily Mail, rosë gjigande gome i përkisnin një prej tregtarëve lokalë të automobilave. Me sa duket, një rrugë e fryrë ishte shkatërruar në rrugë ...

Katër persona të pastrehë dhe një prift hipnin traktorë nga Polonia në Francë

Udhëtarët planifikojnë të hipin në mini-traktorët e tyre, shpejtësia e të cilave nuk kalon 15 km / orë, gjatë gjithë rrugës nga qyteti polak i Jaworzno deri në Bazilikën e Shën Terezës në qytetin francez të Lisieux, raporton Reuters. Sipas idesë së pjesëmarrësve të një vrapimi të pazakontë, rruga prej 1700 km duhet të bëhet aludim për filmin e famshëm David Lynch "Një histori e thjeshtë", ...

Ownerdo pronar i makinave kërkon të mbrohet nga situatat emergjente të shoqëruara me aksidente në rrugë ose dëmtime të tjera të automjetit të tij. Një mundësi është të përmbyllni një marrëveshje CASCO. Sidoqoftë, në kushtet kur ka dhjetëra kompani që ofrojnë shërbime të sigurimit në tregun e sigurimeve ...

SI të zgjidhni ngjyrën e makinës, zgjidhni ngjyrën e makinës.

Si të zgjidhni një ngjyrë të makinës Nuk është sekret se ngjyra e makinës prek kryesisht sigurinë në rrugë. Për më tepër, prakticiteti i saj varet gjithashtu nga ngjyra e makinës. Makinat janë në dispozicion në të gjitha ngjyrat e ylberit dhe dhjetëra hijeve të tij, por si të zgjidhni ngjyrën "tuaj"? ...

Jo çdo entuziast i makinave e di se si të rivendosë një bateri të makinës. Dhe kjo mund të zgjasë jetën e tij me disa vjet dhe ta shpëtojë pronarin e makinës nga shpenzimet e papritura financiare. Sot, ekzistojnë katër mënyra kryesore për të zgjatur funksionimin e çdo baterie.

Bateria është përgjegjëse për procesin e furnizimit të vazhdueshëm të tensionit të kërkuar. Prandaj, ato janë një përbërës i domosdoshëm i punës së mekanizmave të caktuar të makinës dhe pajisjeve të tij. Të gjithë e dinë që asgjë nuk zgjat përgjithmonë. Si rezultat, çdo makinë ka nevojë për inspektime të rregullta në mënyrë që të identifikojë pjesët e papërdorshme. Si rregull, çdo bateri (ato më të zakonshmet - alkaline acide dhe litium) mund të riparohen. Ky opsion është më i mirë se sa vrapimi menjëherë në dyqan për një të re.

Sa i përket bazës së acidit (ata quhen edhe helium të plumbit), struktura e tyre paraqitet si më poshtë - një palë pllaka plus-minus të bëra nga plumbi në acidin sulfurik. Ato janë më të zakonshmet në industrinë e automobilave dhe në prodhimin e dritave elektrik dore. Sidoqoftë, një bateri e tillë është relativisht jetëshkurtër.

Mënyra e parë për të rivendosur baterinë është të përdorni rimbushje të shumëfishtë me një rrymë të vogël. Në këtë rast, procesi i karikimit duhet të përfshijë interval kohor midis rimbushjeve. Kështu, duke filluar nga rimbushja e parë dhe duke mbaruar me të fundit, voltazhi në bateri rritet gradualisht, dhe si rezultat, do të pushojë së perceptuari vetë ngarkimin.

Pushimet janë të domosdoshme në mënyrë që potencialet e elektrodave të vendosura në thellësinë e masës së pllakave vetë dhe në sipërfaqen e tyre të jenë të njëzitura, gjë që e bën restaurimin më të sigurt. Paralelisht, elektroliti më i dendur fillon të rrjedh direkt nga poret e vetë pllakave në hapësirën e vendosur midis elektrodave.

Së bashku me një ngarkesë ciklike dhe me një rritje të kapacitetit të baterisë, dendësia e elektrolitit vetë rritet gjithashtu. Shtë e nevojshme të presësh për momentin kur tensioni i seksionit është i barabartë me dy volt e gjysmë, dhe treguesi i densitetit arrin një nivel normal. Vetëm atëherë bateria e makinës duhet të "pushojë". Ky cikël duhet të përsëritet deri në tetë herë. Gjithashtu, rryma e ngarkimit vetë duhet të jetë saktësisht dhjetë herë më pak se kapaciteti i vetë baterisë së rimbushshme.

Zëvendësimi i elektrolitit

Riparimi i drejtpërdrejtë i baterisë gjithashtu mund të kryhet duke përdorur metodën e zëvendësimit. Për ta bërë këtë, kulloni plotësisht elektrolitin, dhe pastaj tërësisht shpëlani baterinë disa herë me ujë të nxehtë. Pas kësaj, do t'ju duhet tre lugë sode të zakonshme, të cilat duhet të hollohen në njëqind mililitra ujë.
  Lëngu që rezulton duhet të zihet, derdhni në vend të elektrolitit, dhe pas njëzet minutave - kulloni. Ky veprim duhet të përsëritet disa herë, i ndjekur nga tre herë larja me të njëjtin ujë të nxehtë.

Kjo metodë është e shkëlqyeshme për bateritë e makinave. Faza e fundit e këtij procesi përfundon me infuzion të një elektroliti të ri dhe ngarkesë ditore. Pas kësaj, bateria ngarkohet për gjashtë orë dhjetë ditë rresht. Karikuesi duhet të ketë karakteristikat e mëposhtme - voltazhi nuk është më shumë se gjashtëmbëdhjetë volt, por jo më pak se katërmbëdhjetë, dhe forca aktuale nuk është më shumë se dhjetë amper.

Ngarkesë e kundërt

Rimëkëmbja duke përdorur karikimin e kundërt është gjithashtu e mundur. Sidoqoftë, kjo metodë parashikon praninë e një burimi mjaft të fuqishëm të vetë tensionit (e njëjta makinë saldimi). Duhet të ketë një tension prej të paktën njëzet volt me \u200b\u200bnjë forcë aktuale prej të paktën tetëdhjetë amper. Pasi të keni marrë pajisjen e nevojshme, hapi tjetër është hapja e bllokimeve të kanaçeve dhe rimbushja e tyre. Për të kryer një ngarkesë të tillë, duhet të bashkëngjitni "plusin" e ngarkuesit në "minus" të baterisë, dhe "plusin" e tij - "minusin" e karikuesit. Kjo mund të zgjasë jetën e tij për disa vjet dhe të shpëtojë pronarin e makinës nga kostot e papritura financiare.

Gjatë procesit të karikimit, bateria do të vlojë, por kjo është në rregull. Karikimi vetë duhet të zgjasë jo më pak se gjysmë ore, pas së cilës elektroliti i vjetër është drenazhuar, ena lahet me ujë të nxehtë dhe vetëm atëherë mund të derdhet elektroliti i ri. Hapi tjetër është të përdorni një karikues tjetër me rrymë deri në pesëmbëdhjetë amper. Ata akuzohen për acb për një ditë të tërë.

Ngarkoni rigjenerimin në ujë të distiluar

Duke përdorur metodën e fundit, të katërt, bateria mund të rikthehet në më pak se një orë. Nëse shkarkohet plotësisht, atëherë duhet të parapagohet. Pas kësaj, elektroliti gjithashtu thahet plotësisht dhe lahet disa herë me ujë. Tjetra, është e nevojshme të derdhni një zgjidhje të llojit të amoniakut Trilon B në kapacitetin e baterisë së larë, e cila përfshin dy përqind të të njëjtit trilon dhe pesë përqind të vetë amoniakut. Me ndihmën e tij, kryhet një proces i të ashtuquajturës desulfim, i cili zgjat deri në një orë. Gjatë këtij procesi, ndodh një evolucion karakteristik i gazit dhe shfaqja e spërkatjeve të vogla në sipërfaqen e tretësirës së derdhur.

Pas të gjitha më lart, është e nevojshme të shpëlani baterinë disa herë me ujë të thjeshtë të distiluar, i ndjekur nga ndikimi i një elektroliti me densitet të pranueshëm. Pastaj bateria është e ngarkuar dhe mund të konsiderohet e riparuar plotësisht. Si përmbledhje, mund të themi se, në përgjithësi, rivendosja e një baterie makine mund të konsiderohet jo shumë e vështirë.

Mund të them me besim se ndërprerja e evolucionit të gazit tregon përfundimin e desulfimit. Nëse sulfacioni është shumë i fortë, atëherë duhet të përsërisni procesin e përpunimit për të rivendosur plotësisht baterinë.

Video "Si të rivendosni kapacitetin e një baterie të vjetër"

Regjistrimi tregon një metodë të ngarkimit të një baterie plumbi në shtëpi.

Nëse bateria juaj nuk mban një ngarkesë, ajo ndalon kthimin e starterit - mos nxitoni ta hedhni atë, në shumicën e rasteve mund të rikthehet dhe do të shërbejë për disa sezone të tjera. Dhe nëse bateria është e importuar, atëherë mund të mbijetojë e reja, natyrisht nga lirë. Ndoshta, për shkak të funksionimit dhe ruajtjes së pahijshme, diçka i ndodhi, ne do të analizojmë dështimet kryesore të baterisë dhe si t'i rregullojmë ato.

Shkaku më i zakonshëm i mosfunksionimit të baterive të vjetra është sulfimi i pllakave. Në të njëjtën kohë, kapaciteti i baterisë bie në mënyrë të konsiderueshme, ndonjëherë pothuajse në zero, dhe natyrisht fuqia e baterisë nuk është e mjaftueshme për të kthesë fillestarin.

Disa shoferë menjëherë fajësojnë fillestarin për këtë, por një starter ka nevojë për një rrymë të mirë fillestare, 100 ose më shumë amper. Dhe nëse nuk është, atëherë më falni - fillestari nuk ka asnjë lidhje me të. Nëse nuk keni një pajisje për kontrollimin e baterisë nën ngarkesë, merrni një bateri të mirë pune nga një fqinj paraprakisht dhe përpiquni ta filloni atë.

Arsyeja e dytë është shkatërrimi i pllakave të qymyrit, derdhja e pllakave. Në disa raste, një bateri e tillë mund të rikthehet, por jo gjithmonë. Ekziston një shenjë e mosfunksionimit - një elektrolit i errët, gati i zi kur karikohet.

E treta është mbyllja e pllakave në disa seksione. Zbulimi i këtij mosfunksionimi gjithashtu nuk është problem, seksioni nxehet dhe elektroliti në seksion, si rregull, vlon. Rikuperimi i një baterie me një mosfunksionim të tillë është më i vështirë, ndonjëherë ju duhet të ndryshoni pllakat në këtë seksion, por ende më e lirë se blerja e një të re.

Mosfunksionimi i mëposhtëm lidhet me kategorinë e përdorimit dhe ruajtjes së pahijshme të baterisë. Dihet që një bateri e zbrazur ose gjysmë e shkarkuar në ngrica të rënda mund të ngrijë. Dhe problemi është se kur ngrirja, dëmtimi ndodh si në vetë pllakat, ashtu edhe në rastin e baterisë.

Si rezultat, qarqe të shumta të shkurtra midis pllakave, dhe kur karikohen, elektroliti vlon shumë shpejt. Një bateri e tillë nuk mund të rikthehet më. Prandaj, pronarët e kujdesshëm të makinave heqin baterinë në dimër dhe e ruajnë diku në një dhomë të ngrohtë.

Tani, në lidhje me rikuperimin e baterisë. Le të fillojmë me keqfunksionime më serioze - derdhja dhe shkurtimi i pllakave. Ngarkoni një bateri të tillë nuk ia vlen, nuk do të funksionojë, por përkundrazi e kundërta. Së pari ju duhet të shpëlani me ujë të distiluar, derisa të gjitha lagështitë të lahen. Mos kini frikë ta ktheni baterinë. Nëse ka shumë mbeturina, pllakat dushe shumë - ka shumë të ngjarë që është e pashpresë. Shpesh, duke eleminuar grimcat e shkatërruara, qarku i shkurtër zhduket.

Pra, teknologjia në vetvete për të rivendosur acidin, baterinë e plumbit:

1. Marrim një elektrolit të freskët (me një densitet prej 1,28 g / cc) Ne shpërndajmë shtesën desulfatizuese në të (shtesa duhet 2 ditë për tu tretur). Të gjitha nuancat e aditivit, sa është e nevojshme, bazuar në kapacitetin e baterisë - lexoni udhëzimet.

2. Derdhni elektrolitin në bateri, kontrolloni densitetin me një hidrometër, ai duhet të jetë nominal 1.28 g / cc.

3. Zhbllokoni prizat dhe lidhni ngarkuesin. Tani duhet të bëjmë disa cikle ngarkese-shkarkese për të rivendosur kapacitetin e baterisë. Do të ngarkojmë me një rrymë të vogël, rreth 1/10 të maksimumit. Bateria në vetvete nuk duhet të nxehet dhe të zihet.

Kur tensioni në terminalet e baterisë është 13.8-14.4 V, rryma e ngarkimit zvogëlohet më tej 2 herë dhe matet dendësia e elektrolitit. Nëse pas 2 orësh dendësia nuk ka ndryshuar, mund ta konsideroni të ngarkuar dhe ta fikni ngarkimin.

4. Tani po bëjmë korrigjimin e elektrolitit. Sillni dendësinë në 1.28 g / cc, d.m.th. nominal, duke shtuar ujë të distiluar ose elektrolit të densitetit të rritur (1.40 g / cc).

5. Hapi tjetër është shkarkimi. Ne e lidhim ngarkesën (rezistorin ose llambën), dhe e kufizojmë rrymën në rreth 1A, dhe 0.5A për një bateri 6 volt, presim derisa voltazhi në terminalet të bjerë në 10.2V, për një bateri 6 volt - 5.1V. Ne shënojmë kohën nga momenti kur ngarkesa është e lidhur. Ky është një parametër i rëndësishëm për matjen e kapacitetit të baterisë. Rryma e shkarkimit shumëzohet me kohën e shkarkimit - ne marrim kapacitetin e baterisë sonë. Nëse është më e ulët se ajo nominale, atëherë ne përsërisim ciklin e ngarkimit-shkarkimit derisa kapaciteti i baterisë të afrohet në atë nominal.

6. Kjo është ajo, procesi i rimëkëmbjes së baterisë ka mbaruar, shtoni një shtesë shtesë pak desulfuese në elektrolit dhe kthesën e prizave. Një bateri e tillë është në gjendje të zgjasë më shumë se një vit.

Ekziston një mënyrë tjetër për të rikthyer bateritë e makinave, më shpejt, brenda 1 ore. Përbëhet nga sa vijon:

Bateria ngarkohet sa më shumë që të jetë e mundur, atëherë elektroliti i vjetër kullohet dhe lahet 2-3 herë me ujë të distiluar. Pastaj derdhni një zgjidhje të veçantë që përmban 2 përqind peshë Trilon B dhe 5 përqind amoniak. Ne po presim që koha e desulfimit të jetë 40-60 minuta, ndërsa reagimi mund të shihet.

Në disa raste, procedura e desulfimit duhet të përsëritet. Pas përfundimit, kullojeni zgjidhjen dhe shpëlajeni 2-3 herë me ujë të distiluar. Tjetra, mbushni elektrolitin, ngarkoni baterinë me rrymë të vlerësuar ...

Dhe së fundi, disa këshilla për kujdesin e duhur të baterisë.

Që bateria të zgjasë për një kohë të gjatë - kontrolloni rregullisht, një herë në disa muaj, nivelin e elektrolitit dhe dendësinë e tij. Elektroliti vlon, si rregull, nga mbingarkesa, ose në verë në nxehtësi, atëherë duhet të shtohet uji i distiluar.

Në dimër, në mot të ftohtë, nëse keni nevojë për të hipur, rrisni dendësinë e elektrolitit në 1.40 g / cc, por jo më shumë!

Karikoni baterinë tuaj me një rrymë të vlerësuar prej 0.1 të kapacitetit të saj në orë amperi, d.m.th. nëse kapaciteti i tij është 55A / orë, atëherë ngarkojeni atë me një rrymë prej 5.5 amper.

Mos e lini baterinë në garazhin e pa ngrohur për dimër. Mund të ngrijë dhe të bëhet i papërdorshëm. Frost në -20-25 gradë, jo çdo bateri mund të rezistojë, veçanërisht nëse shkarkohet.

Performanca e një makine varet shumë nga gjendja teknike e baterisë. Pasi ajo shkarkon ose dështon, bëhet shumë e vështirë të funksiononi makinën. Shtytja apo tërheqja e automjetit në mënyrë të vazhdueshme nuk është një mundësi. Meqenëse zëvendësimi i një burimi energjie nuk është një kënaqësi e shtrenjtë, lind pyetja natyrale se si të rivendosni baterinë e një makine në një garazh të zakonshëm. Shpesh zgjatja e jetës së shërbimit është mjaft realiste.

Në lidhje me hartimin e baterive acid

Automjetet përdorin 3 lloje të baterive - xhel, alkaline dhe acid-plumbi. Të parët konsiderohen relativisht të reja, përdoren rrallë dhe nuk kanë zhvilluar ende burime të mjaftueshme për të folur për rimëkëmbjen. Bateritë alkaline gjenden në automjete tregtare, forklifte elektrike dhe makina. Pjesa dërrmuese e makinave të pasagjerëve janë të pajisura me bateri acide, kështu që ringjallja e tyre duhet të konsiderohet më në detaje.

Bateria e acidit plumb është një rast plastik i mbyllur ku vendosen elementë të tillë:

• elektroda (anoda) pozitive në formën e pllakave të plumbit me mbushës aktiv, të grumbulluar në blloqe (në zhargon - banka);
• elektroda negative (katoda) të dizajnit identik;
• ndarës - ndarje izoluese të bëra nga materiale polimerike ose tekstil me fije qelqi;
• lidh autobusë që përfundojnë me dy terminale për lidhjen e baterisë në rrjetin e automobilave;
• një elektrolit është një zgjidhje e acidit sulfurik.

Elektrodat negative dhe pozitive instalohen në mënyrë alternative, ndarësit vendosen ndërmjet tyre për të shmangur qarqet e shkurtra. Në procesin e ngarkimit të baterisë, ndodh një reaksion kimik, që është arsyeja pse dioksidi i plumbit depozitohet në sipërfaqen e anodave - energjia grumbullohet.

Pas lidhjes së konsumatorëve, dioksidi reagon me katodat e plumbit, duke formuar një shtresë të sulfatit të plumbit në elektrodat negative - energjia lëshohet. Gazrat e emetuara si rezultat i ikjes së reagimit përmes valvulës dhe kanalit.

Mosfunksionime të zakonshme të baterive

Rivendosja e një baterie të makinës nuk është gjithmonë e mundur dhe varet nga lloji i mosfunksionimit. Lloji i baterisë gjithashtu luan një rol:

• bateria e shërbimit është e pajisur me priza të instaluara në majë të secilës bankë;
• furnizimi me energji pa mirëmbajtje karakterizohet nga një rast plastik me një copë - një monobllok pa priza.

Nëse ka kapakë të vidhave, mund të kontrolloni dhe rregulloni ose kulloni lëngun për riparim. Shufra e ëmbëlsirave e mbyllur reanimohet në një mënyrë - duke u ngarkuar sipas një algoritmi të caktuar, por një rezultat pozitiv nuk është i garantuar.

Dështimet e baterisë ndahen me kusht në 2 grupe - të jashtme dhe të brendshme. Do shumëllojshmëri duhet të çmontohet veç e veç.

Zgjidhja e problemeve të defekteve të jashtme

Gjatë funksionimit të baterisë, shoferët duhet të merren me dy gabime të jashtme: oksidimi i terminaleve të plumbit dhe çarjeve në strehim. Këto të fundit lindin për arsye të tilla:

• çështja shpërthen si rezultat i dëmtimit mekanik (për shembull, një rënie e baterisë);
• bloating e një baterie të shkarkuar në acar të rëndë;
• plastika është bërë e brishtë nga pleqëria.

Oksidimi i terminaleve parandalon kontaktin e besueshëm midis burimit dhe sistemit elektrik të automjetit dhe shpesh shkakton dështim të starterit. Defekti "trajtohet" me pastrim të thjeshtë me ndihmën e letrës së madhe zmerile, në raste të përparuara - një skedar i vogël. Po kështu, shtresa e oksidit hiqet nga kontaktet e montuara në terminalet dhe mbyllet.

Nëse në këtë rast ka krijuar një çarje, nuk do të funksionojë për të rivendosur një bateri pa mirëmbajtje - nuk ka hapje për zbrazjen dhe mbushjen e elektrolitit. Një bateri e pajisur me priza është riparuar si më poshtë:

1. Kullojini të gjitha kanaçat e lëngut elektrolitik dhe lyeni pjesën e brendshme të zorrës me ujë të distiluar në mënyrë që mjeti bashkues të mos vihet në kontakt me acidin.
2. Thani trupin nga ana e plasaritjes, pastaj bashkojeni me kujdes përgjatë gjithë gjatësisë.
3. Pritini copëzën nga plastika dhe bashkojeni atë mbi plas, duke vulosur nyjet pa boshllëqe.
4. Një tjetër mundësi është të përdorni një armë zam. Defekti duhet të zgjerohet pak, të mbushet me një përbërje polimer, dhe pastaj të aplikohet patch.

Në fund, kontrolloni baterinë për rrjedhje, derdhni ujë të distiluar në majë. Nëse nuk ka rrjedhje, mbushni baterinë me elektrolit dhe provoni të ngarkoni. Nëse blloqet e pllakave nuk dëmtohen, bateria do të marrë një ngarkesë dhe do të vazhdojë të shërbejë në makinë.

Shënim. Nëse çështja është thyer nga bloating ose mosha e përparuar e produktit, nuk ka të ngjarë që do të jetë e mundur të ringjallni baterinë duke bashkuar një defekt. Rezultati i saktë do të tregohet vetëm me karikimin e kryer pas mbushjes së çarjes.

Probleme të brendshme

Shumica e gabimeve të brendshme bëjnë pa dyshim që bateria të bëhet e papërdorshme nëse problemi zbulohet shumë vonë. Në fazat e hershme, ringjallja është mjaft e mundur. Një listë e problemeve të zakonshme duket si kjo:

• sulfacioni i elektrodave - depozitimi në pllaka të një shtrese të trashë të sulfatit të plumbit, i cili nuk lejon që lëngu elektrolitik të kontaktojë normalisht me mbushësin aktiv;
• derdhja e mbushësit nga rrjetet e plumbit;
• qark i shkurtër i elektrodave dhe blloqeve ndërmjet tyre.

Ndihmë. Një qark i shkurtër i pllakave është një pasojë e derdhjes së një sasie të madhe të mbushësit aktiv nga grilat. Defekti është kritik - bateria nuk mund të riparohet.

Shkaqet e këtyre keqfunksionimeve janë si më poshtë:

• shkarkimi i shumëfishtë i plotë i baterisë së acidit plumb "në zero";
• funksionimi i një burimi energjie me një nivel të ulët ngarkimi për shkak të mosfunksionimit të gjeneratorit ose pjesës elektrike të makinës;
• ruajtje e gjatë në një gjendje të shkarkuar.

Nëse problemi zbulohet në fazën e fundit - sulfation i thellë, derdhje totale - nuk do të jetë e mundur të rivlerësoni baterinë e makinës. Një defekt i pariparueshëm diagnostikohet thjesht - bateria nuk e percepton ngarkimin fare, elektroliti është vazhdimisht i vluar. Në raste të tjera, përpiquni të zbatoni metodat e restaurimit të baterisë të përshkruara më poshtë.

Si të shpëtojmë nga sulfacioni?

Ilaçi i parë është i përshtatshëm vetëm për bateritë e shërbimit. Për zbatim, keni nevojë për një karikues, një pajisje - një njehsor të densitetit të elektrolitit (hidrometër), një multimetër dhe një llambë të lehta - një konsumator prej 12 V.

E rëndësishme! Fuqia e llambës merret sipas kësaj llogaritje: kapaciteti i baterisë (për shembull, 45 Ah) shumëzohet me një faktor prej 0,1 dhe një vlerë të tensionit (12 volt). Në këtë rast, fuqia ishte 45 x 0,1 x 12 \u003d 54 vat.

Restaurimi i një baterie të dëmtuar kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Karikoni baterinë plotësisht me një rrymë prej 10% të kapacitetit të burimit të energjisë.
2. Kontrolloni densitetin në të gjitha bankat me një hidrometër, ai duhet të jetë 1.27 njësi. Nëse dendësia nuk e arrin numrin e treguar, shtoni elektrolit dhe ngarkojeni baterinë për 30 minuta.
3. Lidhni llambën në terminalet dhe shkarkoni baterinë duke matur në mënyrë periodike tensionin. Mos harroni të caktoni kohën e fillimit të shkarkimit.
4. Kur tensioni bie në 10.2 volt (shkarkimi i plotë), fikni llambën e dritës. Nëse procesi zgjati më shumë se 8 orë, bateria është në një gjendje të pranueshme (treguesi për shkarkimin e një baterie të re është rreth 10 orë).
5. Në fund, rimbushni baterinë në 100% dhe vendoseni në makinë. Mos e mbani plotësisht shkarkuar burimin e energjisë.

Procedura ju lejon të rimarrni pjesërisht ose plotësisht kapacitetin e humbur të baterisë. Për të rivendosur një bateri me një rast pa mirëmbajtje, përdorni një teknikë të ndryshme:

1. Gjeni një karikues të aftë për të dhënë rryma të ulëta - nga 0,5 në 2 A me funksionin e fikjes periodike.
2. Karikoni baterinë për të paktën 2 ditë duke matur në mënyrë periodike tensionin.
3. Shkëputni ngarkuesin dhe kontrolloni tensionin për 2 orë. Nëse nuk bie, përpiquni të vendosni baterinë në makinë, përndryshe ngarkoni më tej.

Për të arritur një rezultat pozitiv, koha e karikimit mund të jetë 50 orë ose më shumë. Prefershtë e preferueshme të përdorni një karikues në të cilin sigurohet funksioni i desulfimit - ai do të furnizojë një rrymë prej 2 A në interval të caktuar.

Metoda kimike e larjes

Kjo procedurë përdoret për të eleminuar sulfimin dhe për të shpejt të rivendosur një bateri të shërbyer në shtëpi. Do t'ju duhet 2 reagentë të disponueshëm tregtar - Trilon B dhe një zgjidhje amoniaku. Procedura është si më poshtë:

1. Mundohuni të ngarkoni plotësisht baterinë, pastaj kulloni të gjithë elektrolitin.
2. Shpëlajeni baterinë me ujë të distiluar.
3. Përgatitni zgjidhjen duke shtuar 5% amoniak dhe 2% Trilon B në distilim (bazuar në vëllimin e ujit).
4. Butësisht mbushni zgjidhjen në kavanoza - do të fillojë një reagim i dhunshëm, i shoqëruar me zierje dhe spërkatje.
5. Kur lëngu ndalon të vlojë, kullojeni atë dhe shpëlajeni përsëri baterinë.

Pas larjes, mbushni elektrolitin dhe mbushni përsëri baterinë deri në fund. Shpëlarja heq shtresën e tepërt të sulfatit të plumbit, kështu që kapaciteti i baterisë duhet të rikthehet.

Mënyra e fundit për të hequr sulfatin e plumbit është zëvendësimi i lëngut elektrolitik me ujë të distiluar dhe ngarkesë të zgjatur prej 14 volt. Në fazën e parë, bateria është sjellë në një çiban, atëherë tensioni zvogëlohet. Qëllimi është shpërbërja e ngadaltë e sulfatit me ujë. Në fazën e dytë, distilimi ndryshon, dhe voltazhi dhe rryma e karikimit janë vendosur në minimum. Operacioni konsiderohet i suksesshëm nëse densiteti i zgjidhjes nuk bie brenda 2-3 ditëve. Kohëzgjatja e procedurës mund të zgjasë 3-4 javë.