Ngarkimi i plotë i baterisë së makinës. Si të ngarkoni siç duhet një bateri makine pa e hequr atë nga makina? Si të kontrolloni rrymën e rrjedhjes në pajisjet elektrike të makinës

Baza për ndezjen e motorit të çdo makine është bateria (akumulatori). Nëse një karburator ICE kërkon pak energji për të nisur, atëherë makinat moderne të injektimit kërkojnë një bateri vazhdimisht të fuqishme dhe të ngarkuar. Kjo është për shkak të aktivizimit të pompës elektrike të karburantit, kompjuterit në bord, etj.

Metodat e karikimit të baterisë

Ka disa mënyra, mënyra për të karikuar baterinë. E vulosur në një mënyrë tjetër, ka rregulla. Ka 3 mënyra për ta bërë këtë saktë:

1. Ngarkoni me rrymë konstante. Kjo është një metodë e shpejtë e përdorur për barazimin dhe rritjen e karikimit të baterisë.
2. Ngarkimi me tension konstant, 2 lloje të kësaj metode: 1) tension paksa i ndryshueshëm (në fillim, voltazhi aplikohet më pak); 2) me tension konstant.
3. Ngarkoni si me rrymë ashtu edhe me tension (të kombinuara). Zbatohet në 2 faza: 1) Së pari, furnizohet një rrymë konstante prej 1/10 e kapacitetit nominal të baterisë. Kur bateria arrin një tension në rangun prej 14,4 deri në 14,8 volt, ndizet një tension konstant. 2) Në fazën e dytë, voltazhi aplikohet konstant, dhe rryma zvogëlohet për shkak të rritjes së rezistencës së brendshme të baterisë.

Mënyra e tretë është më e mira. Ngarkimi me këtë metodë, domethënë jo me shpejtësi, formimi i gazit dhe hidroliza nuk ndodhin për shkak të furnizimit me tension të rritur.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në metodën e parë të karikimit.

Kur përdorni metodën e parë të karikimit, kur përdoret një rrymë konstante, voltazhi furnizohet jo më i lartë se 16.2 volt.

Për shembull, nëse bateria ka një kapacitet prej 50 Ah (Amper * orë_, atëherë nëse ngarkoni në mënyrën e parë për 20 orë, rezulton se është furnizuar një rrymë direkte prej 2.5 Ah (50 A * h / 20 h = 2.5 A). gjithashtu i ngarkuar mirë, por në 10 orë, atëherë duhet të siguroni një rrymë prej 5 Amper (50/10).

Metoda Plus 1 - bateria do të ngarkohet plotësisht. Metoda minus 1 - gazrat lirohen nga lëngu kur nxehen.

Nëse vendosni të përdorni metodën e rrymës konstante, atëherë rekomandohet fillimisht të furnizoni një rrymë prej 1/10 të kapacitetit të baterisë. Pastaj, kur voltazhi i një qelize bëhet 2.4 volt, zvogëloni rrymën me 2 herë.

Është më mirë të blini një karikues të mirë që siguron furnizim të qëndrueshëm dhe të vazhdueshëm me energji elektrike, pa ndërprerje.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në metodën e dytë të karikimit.

Duke aplikuar tension konstant, bateria e makinës mund të karikohet deri në 90%. Rryma e karikimit do të ndryshojë për shkak të rezistencës në zhvillim.

Përparësitë e metodës së dytë:

• shpejt;
• së pari, energjia harxhohet për rivendosjen e pllakave, pastaj bëhet karikimi.

Disavantazhi i metodës së dytë është se ka një ngrohje të fortë të elektrolitit. Ngarkesa barazuese përdoret për të eliminuar rezultatin e shkarkimeve të thella. Sulfimi në rritje i elektrodave eliminohet mirë.

Metoda e detyruar

Metoda e detyruar përdoret për të ringjallur shpejt baterinë. Mos lejoni një rritje të fuqisë së rrymës deri në 70% për më shumë se gjysmë ore nga vlera e kapacitetit të vlerësuar. Më tej, brenda 45 minutave, është e nevojshme të zvogëlohet rryma në mënyrë që të jetë sa gjysma e vlerës së kapacitetit nominal. Pastaj duhet të ngarkohet me një rrymë të barabartë me 30% të kapacitetit të vlerësuar për 1.5 orë. Me këtë metodë të karikimit, është e nevojshme të kontrollohet temperatura e elektrolitit. Nëse temperatura e elektrolitit kalon 45 gradë, karikimi duhet të ndërpritet.

Disavantazhi i metodës së detyruar është se shkurton jetën e baterisë së makinës.

Si të ngarkoni siç duhet baterinë

Nëse motori fillon të kthehet keq ose nuk kthehet fare, atëherë mund të jetë bateria e ngordhur ose mund të ketë arsye të tjera.
Ne kontrollojmë gjendjen e baterisë. Për të matur densitetin, fikni motorin. Një bateri e mirë me një ngarkesë të plotë ka një densitet të lëngshëm prej 1,27 deri në 1,29 g / cm3. Pas kësaj, ne matim tensionin me një voltmetër ose multimetër në modalitetin "tension", një bateri e ngarkuar mirë ka një tension në terminalet nga 12.3 në 12.9 volt.

Një bateri gjysmë e vdekur makine do të ketë 1.16 - 1.18 g / cm3, dhe voltazhi do të jetë 11.8 - 12 V.

Një bateri 1/3 që ka mbaruar, si rregull, ka një densitet të lëngshëm (acid sulfurik + ujë i distiluar) në intervalin 1,23 - 1,25 g / cm3, dhe tensioni do të jetë 12,0 - 12,1 volt.

Nëse bateria shkarkohet plotësisht, atëherë dendësia e lëngut të saj do të jetë në intervalin 1.11 - 1.13 g / cm3, dhe voltazhi do të jetë nën 11 volt.

Tani, pasi të jetë përcaktuar gjendja e baterisë, duhet ta përgatisni atë, të zgjidhni mënyrën e dëshiruar dhe ta vendosni në karikim.

Sekuenca e karikimit të baterisë në shtëpi:

1. Fikni motorin me djegie të brendshme, shkëputni terminalet dhe.
2. Pastroni kapakun nga pluhuri dhe gjurmët e elektrolitit. Ju thjesht mund, fillimisht me një leckë të lagur, pastaj thajeni. Është gjithashtu e mundur me një solucion sode natriumi të holluar në një gotë ujë. Soda e bukës do të neutralizojë elektrolitin.
3. Pastroni terminalet e plumbit nga oksidet dhe depozitat. Letra zmerile me gërryes të trashë funksionon mirë.
4. Më tej, kur mbulesa është e pastër, duhet të hiqni kapakët e baterisë.
5. Tani është e nevojshme të përcaktohet niveli i lëngut në ndarje. Disa bateri kanë shenja të nivelit të elektrolitit në kasë. Nëse është nën shenjën min (niveli minimal), atëherë mbusheni pak mbi këtë nivel. Nëse nuk ka shenja në kuti, atëherë sigurohuni që lëngu të mbulojë pak pllakat e plumbit.
6. Tjetra, duhet të lidhni terminalet e telave të karikuesit me terminalin e baterisë. Në të njëjtën kohë, ne vëzhgojmë polaritetin, terminalin e kuq në plus, terminalin e zi në minus.
7. Ne ndezim ngarkuesin e baterisë. Nëse ka një mënyrë automatike, atëherë e vendosim, nëse jo, atëherë vendosim vetë parametrat e nevojshëm.

Si të ngarkoni baterinë në rrugë

Nëse makina ngec në rrugë, dhe motori mezi kthehet dhe nuk mund ta ndezë motorin, ose nuk kthehet fare, atëherë do të duhet të përdorni një nga mënyrat për të nisur motorin me djegie të brendshme në rrugë - kjo është për ". ndizet". Por, për këtë ju duhet të ndaloni një makinë që kalon. Ndoshta ju jeni me fat dhe fqinji juaj do të ndalet në rrugë. Por, jo të gjithë janë gati të ndezin makinën, pasi kanë frikë se do të dëmtohet elektronika. Për të mos rrezikuar, ata heqin baterinë e tyre dhe e vendosin në makinën tuaj, e ndezin dhe më pas e heqin. Kur motori është ndezur, ai nuk mund të fiket më derisa të arrini destinacionin tuaj.

Epo, mënyra e dytë për të nisur një makinë me një bateri të ngordhur është nga shtytësi. Kjo metodë është e përshtatshme për motorët me djegie të brendshme të karburuar.

Rekomandim. Nëse makina nuk është planifikuar të përdoret për më shumë se një muaj, për shembull, ju duhet të largoheni për një turn, për të punuar, atëherë është më mirë të shkëputni terminalet, edhe nëse keni një rus të besueshëm. Dhe nëse është në dimër, atëherë këshillohet ta sillni baterinë në një dhomë të ngrohtë.

A është e mundur të rimbushni baterinë

Pak njerëz mendojnë nëse është e mundur të rimbushni baterinë dhe çfarë do të ndodhë nëse bateria rimbushet. Siç është përmendur tashmë, dendësia normale e elektrolitit është 1.27 g / cm3. Nëse densiteti rritet, atëherë lëngu fillon të ndahet në acid dhe ujë.

Uji i ndarë në bateri mund të shkaktojë shpërthimin e baterisë së mbyllur, pasi uji vlon shpejt.

Gjithashtu, një bateri makine mund të hidhet në erë për shkak të "ndriçimit" nga një makinë tjetër.

Video

Kjo video shpjegon se sa kohë duhet për të ngarkuar një bateri makine dhe si ta bëni atë në mënyrë korrekte për të mos dëmtuar baterinë.

Kjo video “Rruga kryesore” shpjegon arsyet e shpërthimit të baterisë së makinës.

Të dish se si të karikosh një bateri makine do të jetë e dobishme në jetën e çdo entuziastësh të makinës. Sidoqoftë, së pari duhet të përcaktoni modelin e baterisë në mënyrë që të zgjidhni metodën më të përshtatshme të karikimit.

Për të zbuluar se si të ngarkoni siç duhet baterinë e një makine, mund të gjeni informacionin që ju nevojitet në manualin e pronarit të saj, por, si rregull, sekuenca e veprimeve për secilën është në të vërtetë e njëjtë. Për shembull, nëse keni nevojë të ngarkoni një bateri me acid plumbi, atëherë nuk mund të bëni pa një burim aktual të korrigjuar (të drejtpërdrejtë). Çdo furnizim me energji të pandërprerë është i përshtatshëm këtu, funksionaliteti i të cilit përfshin funksionin e rregullimit të tensionit. Kështu, një karikues i përshtatshëm për karikimin e baterive 12 V mund të arrijë tensione deri në rreth 16.5 V, pasi përndryshe llojet moderne të baterive nuk do të mund të ngarkohen në maksimum.

Akumulatori mund të paraqitet në disa lloje. Për shembull, një bateri jonike përdoret më shpesh në pajisjet shtëpiake. Ai përmban litium në formën e tre klasave të materialeve katodë. Kjo bateri përdoret në laptopë dhe telefona celularë. E njëjta bateri xhel është e përshtatshme për furnizim të vazhdueshëm me energji elektrike. Për të zgjidhur pyetjen se si të ngarkoni një bateri xhel, mjafton të dini për veçoritë e saj. Kjo kërkon një karikues të veçantë. I njëjti variant alkalik përdoret në makina. Duhet të dini se çfarë lloj baterie është e juaja përpara se ta karikoni. Si të ngarkoni një bateri makine, do të shqyrtojmë më poshtë.

Para se të rikarikoni baterinë, duhet t'i jepni mundësinë që të arrijë temperaturën e dhomës. Në mënyrë që bateria të ngarkohet plotësisht, ajo nuk duhet të jetë e ftohtë, pasi reaksionet kimike në të nuk i pëlqejnë temperaturat shumë të ulëta. Në një gjendje të ftohtë, jo vetëm që "e lëshon" ngarkesën dobët, por edhe e "pranon" dobët atë, pasi të gjitha reaksionet kimike në të, për shkak të temperaturave të ulëta, në përputhje me rrethanat ngadalësohen. Përveç kësaj, gjatë rikarikimit, streset mekanike "lindin" në pllakat e baterisë dhe temperaturat e ulëta mund të çojnë në shkatërrimin e tyre, gjë që do të rezultojë në një prishje të plotë të baterisë.

Nëse automjeti ka nevojë për karikim, duhet të mbahet mend se është nën ndikimin e tensionit konstant gjatë funksionimit të vetë automjetit. Ky është rezultat i faktit se është praktikisht e pamundur të ngarkosh plotësisht një bateri të tillë. Gjithashtu, sa më e ulët të jetë temperatura e ambientit në të cilën operohet makina, aq më i dobët është efikasiteti i karikimit. Për të karikuar plotësisht baterinë e saj, duhet ta merrni parasysh këtë veçori.

Për shembull, në dimër nuk ka gjasa që të jetë e mundur të arrihet më shumë se shtatëdhjetë përqind e tarifës. Është shumë e rëndësishme të bëni një rimbushje parandaluese të paktën një herë në muaj. Nëse nuk dini se ku të karikoni baterinë e makinës suaj, atëherë një temperaturë pozitive duhet të jetë një faktor kyç në zgjedhjen e vendndodhjes. E megjithatë, si të ngarkoni një bateri makine, dhe më e rëndësishmja, ku? Një dhomë me një temperaturë të pranueshme është e mirë, pasi garazhi nuk ka gjasa të jetë i njëjtë në dimër. Çdo makinë kërkon kujdesin e duhur të baterisë së saj.

Dendësia është një karakteristikë po aq e rëndësishme. Kjo shifër për bateritë e ngarkuara plotësisht është 1.28

± 0,01 g / cm³, për ato gjysmë të shkarkuara - 1,20 ± 0,01 g / cm³ dhe për ato të shkarkuara plotësisht - 1,10 ± 0,01 g / cm³. Është e rëndësishme të mbani mend se dendësia e elektrolitit duhet të jetë e barabartë në secilën kavanoz me njëri-tjetrin, përndryshe ekziston rreziku i një qarku të shkurtër. Mënyra e ngarkimit të duhur të baterisë përfshin përdorimin e një hidrometri për të matur paraprakisht densitetin.

Udhëzim për karikimin

Pasi bateria të arrijë temperaturën e dhomës, duhet të hiqni kapakët e saj në mënyrë që jo vetëm të ventiloni kanaçet, por edhe të matni densitetin e elektrolitit brenda. Dendësia konsiderohet të jetë 1.29 g / cm³.

Pas kësaj, duhet të kontrolloni vetë nivelin e elektrolitit në banka, i cili duhet të jetë i njëjtë në secilën prej tyre, por një centimetër e gjysmë mbi nivelin e vetë pllakave. Nëse niveli është shumë i ulët, mbusheni me ujë të distiluar. Ata e bëjnë këtë përpara se të karikojnë baterinë, pasi gjatë karikimit të saj, nuk mund të shtoni ujë në elektrolit.

Vetëm pas fazës së matjes fillon lidhja e terminaleve. Për ta bërë këtë në mënyrë korrekte, duhet të lidhni terminalin pozitiv të ngarkuesit me terminalin pozitiv të baterisë dhe terminalin negativ me terminalin negativ. Natyrisht, bateritë e sotme shpesh mbrohen në mënyrë adekuate kundër lidhjes së gabuar, por nuk ka nevojë të rrezikohet.

E tëra çfarë duhet të bëni më pas është të futni pajisjen në një prizë dhe të vendosni fuqinë aktuale, e cila është e barabartë me një të dhjetën e kapacitetit të baterisë së ringarkueshme. Do të duhen rreth dhjetë orë për ta ngarkuar me sukses, dhe gjatë kësaj kohe është e nevojshme të zvogëlohet fuqia e rrymës së furnizuar ndërsa tensioni në vetë terminalet rritet. Kështu, bateria do të ngarkohet shumë më mirë dhe emetimi i gazit do të reduktohet.

Në përgjithësi, ekzistojnë dy mënyra kryesore për të karikuar. E para është ngarkesa në një rrymë konstante, dhe e dyta është ngarkimi në një tension konstant. Si njëra ashtu edhe metoda tjetër ndikojnë në mënyrë të barabartë në qëndrueshmërinë e baterisë, kështu që zgjedhja duhet të varet nga disa faktorë.

Në rrymë konstante

Si të ngarkoni siç duhet një bateri makine me rrymë të pandërprerë? Për këtë, është e nevojshme të blini një pajisje të veçantë kontrolli për të ruajtur raportin e fuqisë aktuale me kapacitetin e baterisë. Kur përdorni këtë metodë, vërehet një vlerë konstante e rrymës, e cila është e barabartë me një të dhjetën e energjisë që mund të mbajë bateria. Rimbushja mund të zgjasë deri në njëzet orë. Megjithatë, për të rimbushur baterinë në shtëpi në këtë mënyrë, kërkohet monitorim i kujdesshëm i procesit çdo dy orë në mënyrë që të rregullohet rryma e karikimit dhe gazi.

Një bateri makine ka nevojë për një ulje të vazhdueshme të rrymës së furnizuar paralelisht me rritjen e tensionit të karikimit. Kjo ka një efekt pozitiv në cilësinë e karikimit dhe emetimin e gazit. Për shembull, kur voltazhi është 14.4 V, rryma në fakt përgjysmohet. Kur karikoni një bateri me kapacitet 60 A\h, rryma nuk duhet të jetë 6 A, si në fillim të procesit, por tashmë 3 A. Pas një uljeje, pritet përsëri momenti i shfaqjes së një lëshimi karakteristik të gazit. .

Është gjithashtu e rëndësishme të dini se si të karikoni baterinë e makinës suaj të gjeneratës së ardhshme. Në bateri të tilla nuk ka vrima për derdhjen e ujit, prandaj, kur voltazhi rritet në 15 V, këshillohet që përsëri të zvogëloni rrymën përgjysmë. Shenjat se procesi ka përfunduar është tensioni dhe rryma e pandryshuar në karikim për disa orë.

Me tension konstant

Për të kuptuar se si të ngarkoni siç duhet një bateri makine duke përdorur një metodë të tensionit konstant, mjafton të dini faktin se niveli i ngarkimit të baterisë në fund të procesit varet vetëm nga sasia e tensionit të ngarkimit të ofruar nga ngarkuesi. Për shembull, për një ditë karikimi të vazhdueshëm nën një tension prej 14.4 V, do të jetë e mundur të ngarkoni baterinë në dymbëdhjetë volt vetëm me 85% maksimale. Nëse voltazhi është pesëmbëdhjetë V, atëherë niveli përfundimtar i ngarkimit do të arrijë 90%. Nëse 16 V, atëherë ngarkesa do të jetë 97%. Kështu, për një karikim njëqind për qind, kërkohet një tension prej të paktën 16.3 V.

Në fillim, forca aktuale mund të kalojë edhe 50 A, por kjo vlerë varet drejtpërdrejt nga rezistenca e baterisë (kapaciteti i saj). Sidoqoftë, është e dëshirueshme që vlera maksimale të mos kalojë 25 A. Do të duhet të paktën një ditë për të ngarkuar plotësisht baterinë në këtë mënyrë.

Menyra te tjera

Nëse dini si të ngarkoni një bateri bretkose, atëherë ky është gjithashtu një opsion i mirë.
Për ta bërë këtë, bateria duhet të mbërthehet në putrat në mënyrë që kontaktet e karikimit të jenë në "plus" dhe "minus". Bastja juaj më e mirë është të zgjidhni një bretkocë që zbulon automatikisht polaritetin. LED i karikuesit duhet të jetë i gjelbër dhe vetëm atëherë mund ta futni në prizë. Si të ngarkoni një bateri xhel kërkon një karikues të veçantë.

Në përgjithësi, bateritë e tilla janë shumë efektive, megjithëse kushtojnë shumë. Para së gjithash, pajisja duhet të ketë kompensim të temperaturës dhe një sensor të largët për kushtet e temperaturës. Karikimi duhet të shoqërohet me një tension të caktuar dhe zakonisht për bateritë me xhel është 14.2 V. Megjithatë, të dish se si të karikosh një bateri xhel është në përputhje me të dish se si të karikosh bateritë e tjera. Kjo nuk është e vështirë, por kërkon të merren parasysh të gjitha nuancat. Dhe nëse po flasim për karikimin e baterisë së makinës, atëherë pyetja e rëndësishme është se ku të karikoni baterinë e makinës. Megjithatë, kushtet e temperaturës janë afërsisht të njëjta për të gjitha llojet e baterive.

Video "Si të ngarkoni siç duhet një bateri makine"

Duke parë këtë video, do të merrni shumë informacione se si të karikoni siç duhet baterinë e makinës suaj.

Gjatë funksionimit të motorit, bateria (), pavarësisht nga lloji (bateria e shërbimit ose pa mirëmbajtje), rimbushet nga gjeneratori i makinës. Për të kontrolluar ngarkesën e baterisë, një pajisje e quajtur rregullator rele është instaluar në gjenerator.

Vetë funksionimi i një makine në dimër shpesh përfshin udhëtime të shkurtra, përfshirjen e një sasie të madhe pajisjesh me energji intensive (pasqyra me ngrohje, xhami, sedilje, etj.) Ngarkesa në bateri rritet ndjeshëm. Në të njëjtën kohë, bateria thjesht nuk ka kohë për t'u ngarkuar nga gjeneratori dhe për të kompensuar humbjet e shpenzuara në fillimet. Duke marrë parasysh sa më sipër, është optimale të ngarkoni plotësisht baterinë me një karikues në 100% të paktën një herë në vit përpara fillimit të motit të ftohtë.

Shtojmë se në rast të problemeve me ndezjen e motorit për shkak të pranisë së keqfunksionimeve të motorit (probleme me pajisjet e karburantit, etj.), pronari duhet ta kthejë motorin shumë më gjatë dhe më intensivisht. Në raste të tilla, do t'ju duhet të ngarkoni baterinë me një karikues të jashtëm shumë më shpesh.

Ngarkimi i baterisë me një karikues

Për të ditur se si të karikoni një bateri makine pa mirëmbajtje me një karikues, si dhe për të karikuar një bateri të llojit të shërbimit, duhet të ndiqen disa rregulla. Karikuesi (ngarkuesi, ngarkuesi i jashtëm OVC, ngarkuesi fillestar) është në fakt një karikues kondensator.

Bateria e makinës është një burim rrymë konstante. Kur lidhni baterinë, është e domosdoshme të vëzhgoni polaritetin. Për këtë, terminalet pozitive dhe negative janë shënuar me një shenjë plus dhe minus ("+" dhe "-") në bateri. Terminalet në karikues kanë një shenjë të ngjashme, e cila ju lejon të lidhni saktë baterinë me karikuesin. Me fjalë të tjera, "plus" i baterisë është i lidhur me terminalin "+" të karikuesit, "minus" në bateri është i lidhur me daljen "-" të karikuesit.

Vini re se një ndryshim aksidental i polaritetit do të rezultojë që bateria të shkarkohet në vend që të ngarkohet. Duhet të kihet parasysh gjithashtu se një shkarkim i thellë (bateria është plotësisht e ulur) në disa raste mund të dëmtojë baterinë, si rezultat i së cilës mund të mos jetë e mundur të ngarkoni një bateri të tillë duke përdorur një karikues.

Duhet gjithashtu të kihet parasysh se përpara se të lidhet me karikuesin, bateria duhet të hiqet nga makina dhe të pastrohet tërësisht nga ndotja e mundshme. Vijat e acidit hiqen mirë me një leckë të lagur, e cila laget në një zgjidhje me sode. Për të përgatitur tretësirën, mjaftojnë 15-20 gram sodë për 150-200 gram ujë. Prania e acidit do të tregohet nga shkumëzimi i tretësirës së specifikuar kur aplikohet në kutinë e baterisë.

Sa i përket baterive të servisuara, prizat e kanaçeve të acidit duhet të zhvidhosen. Fakti është se gjatë karikimit, në bateri formohen gazra, të cilat duhet të pajisen me një dalje të lirë. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni nivelin e elektrolitit. Kur niveli bie nën normën, uji i distiluar mbushet.

Çfarë tensioni për të ngarkuar baterinë e makinës

Për të filluar, karikimi i një baterie përfshin furnizimin e saj me një rrymë që nuk është e mjaftueshme për një bateri të ngarkuar plotësisht. Bazuar në këtë deklaratë, ju mund t'i përgjigjeni pyetjeve se sa rrymë duhet të ngarkoni baterinë e makinës, si dhe sa duhet të ngarkoni baterinë e makinës me karikues.

Në rast se një bateri me një kapacitet prej 50 Amper-orë ngarkohet 50%, atëherë në fazën fillestare duhet të vendoset një rrymë karikimi prej 25 A, pas së cilës kjo rrymë duhet të zvogëlohet dinamikisht. Në kohën kur bateria të jetë ngarkuar plotësisht, furnizimi aktual duhet të ndalojë. Ky parim i funksionimit është baza e karikuesve automatikë, me ndihmën e të cilëve një bateri makine ngarkohet mesatarisht në 4-6 orë. E vetmja pengesë e ngarkuesve të tillë është kostoja e tyre e lartë.

Vlen gjithashtu të theksohen karikuesit gjysmë automatikë dhe zgjidhjet që përfshijnë konfigurim plotësisht manual. Këto të fundit janë më të përballueshmet dhe më të disponueshmet për shitje. Duke marrë parasysh që bateria është zakonisht 50% e shkarkuar, mund të llogarisni se sa duhet të karikoni një bateri makine pa mirëmbajtje, dhe gjithashtu të kuptoni se sa duhet të karikoni një bateri makine të një lloji të servisuar.

Baza për llogaritjen e kohës së karikimit të baterisë është kapaciteti i baterisë. Duke ditur këtë parametër, koha e karikimit llogaritet mjaft thjesht. Nëse bateria ka një kapacitet prej 50 Ah, atëherë për karikim të plotë kërkohet të furnizohet një bateri e tillë me një rrymë jo më shumë se 30 Ah. Karikuesi vendos 3A, të cilit do t'i duhen dhjetë orë për të ngarkuar plotësisht baterinë me karikues. .

Për të qenë 100% i sigurt se bateria është plotësisht e ngarkuar, pas 10 orësh, mund ta vendosni rrymën në 0,5 A në karikues dhe më pas të vazhdoni të karikoni baterinë për 5-10 orë të tjera. Kjo metodë e karikimit nuk është e rrezikshme për bateritë e makinave, të cilat kanë një kapacitet të madh. Ana negative është nevoja për të karikuar baterinë për rreth një ditë.

Për të kursyer kohë dhe për të ngarkuar shpejt baterinë, mund ta vendosni në 8 A dhe më pas ta karikoni për rreth 3 orë. Pas skadimit të kësaj periudhe, rryma e karikimit zvogëlohet në 6 A dhe bateria ngarkohet me këtë rrymë edhe për 1 orë. Si rezultat, do të duhen 4 orë për t'u ngarkuar. Vini re se kjo mënyrë karikimi nuk është optimale, pasi këshillohet të ngarkoni baterinë me një rrymë të vogël deri në 3 A.

Ngarkimi me rryma të larta mund të mbingarkojë dhe mbinxehë baterinë, duke rezultuar në një reduktim të ndjeshëm të jetëgjatësisë së baterisë. Vëmë re gjithashtu se përdorimi i metodave të karikimit të baterive, të cilat synojnë minimizimin e procesit negativ të sulfimit të pllakave, në praktikë nuk kanë rezultate të dukshme pozitive.

Funksionimi i duhur i baterisë, në varësi të llojit të saj (i servisuar dhe i pambikëqyrur), eliminimi i shkarkimit të thellë dhe karikimi në kohë me ndihmën e një karikuesi lejon që një bateri acid të funksionojë siç duhet për 3-7 vjet.

Si të vlerësoni gjendjen dhe ngarkimin e një baterie makine

Karikimi i duhur dhe një sërë kushtesh që duhet të respektohen gjatë funksionimit të baterisë së makinës mund të sigurojnë ndezjen normale të motorit edhe në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Treguesi kryesor i gjendjes së baterisë është shkalla e ngarkimit të saj. Tjetra, ne do të përgjigjemi se si të zbulojmë nëse bateria e makinës është e ngarkuar.

Për të filluar, disa modele baterish kanë një tregues të veçantë me ngjyra në vetë baterinë, i cili tregon nëse bateria është e ngarkuar ose e shkarkuar. Duhet të theksohet se treguesi i treguar është një tregues shumë i përafërt, me anë të të cilit është e mundur, me një shkallë të caktuar probabiliteti, të përcaktohet vetëm nevoja për rimbushje. Me fjalë të tjera, treguesi i ngarkimit mund të tregojë që bateria është e ngarkuar, por rryma e fillimit në temperatura negative është e pamjaftueshme.

Një mënyrë tjetër për të përcaktuar shkallën e ngarkimit të baterisë është matja e tensionit në terminalet e baterisë. Kjo metodë gjithashtu lejon një vlerësim shumë të përafërt të gjendjes dhe shkallës së tarifimit. Për të matur baterinë, duhet ta hiqni atë nga makina ose ta shkëputni nga karikuesi, pas së cilës duhet të prisni edhe 7 orë të tjera. Temperatura e jashtme nuk është kritike.

• 12.8V-100% ngarkim;
• Ngarkesa 12.6V-75%;
• Ngarkesa 12.2V-50%;
• Ngarkesa 12.0V-25%;
• Një rënie e tensionit prej më pak se 11.8 V tregon një shkarkim të plotë të baterisë.

Është gjithashtu e mundur të kontrolloni gjendjen e ngarkimit të baterisë pa pritur. Për ta bërë këtë, voltazhi në terminalet e baterisë duhet të matet me ngarkesën duke përdorur të ashtuquajturat priza të ngarkesës. Kjo metodë është më e saktë dhe më e besueshme. Spina e specifikuar është një voltmetër, një rezistencë është e lidhur paralelisht me terminalet e voltmetrit. Vlera e rezistencës është 0,018-0,020 Ohm për një bateri me një tregues kapaciteti prej 40-60 Amper-orë.

Spina duhet të lidhet me daljet përkatëse të baterisë, pastaj pas 6-8 sekondash. rregulloni leximet që shfaq voltmetri. Më pas, mund të vlerësoni nivelin e tensionit të baterisë duke përdorur një prizë ngarkese:

• 10,5 V - ngarkim 100%;
• 9,9 V - ngarkim 75%;
• 9.3 V - ngarkim 50%;
• 8,7 V - ngarkim 25%;
• Treguesi më pak se 8.18 V - shkarkimi i plotë i baterisë;

Ju gjithashtu mund të bëni matje në mungesë të prizës së ngarkesës pa e hequr baterinë nga makina. Bateria duhet të lidhet me sistemin elektrik të automjetit. Pastaj do t'ju duhet të ngarkoni baterinë duke ndezur dimensionet dhe rrezen e lartë të optikës së kokës (për makinat me llamba standarde halogjene). Llambat e fenerëve kanë një fuqi prej 50 W, ngarkesa është rreth 10 A. Tensioni i një baterie të ngarkuar normalisht në këtë rast duhet të jetë rreth 11.2 V.

Metoda tjetër që ju lejon të kontrolloni ngarkesën e baterisë është matja e tensionit në terminalet e baterisë në momentin kur motori me djegie të brendshme ndizet. Këto matje mund të konsiderohen të besueshme vetëm nëse motori funksionon siç duhet.

Në momentin e ndezjes, treguesi i tensionit nuk duhet të jetë nën shenjën 9,5 V. Një rënie e tensionit nën shenjën e treguar do të thotë që bateria është shkarkuar rëndë. Në këtë rast, duhet të ngarkohet duke përdorur një karikues. Kjo metodë testimi ju lejon gjithashtu të identifikoni problemet me motorin. Një bateri e njohur e shërbimit dhe 100% e ngarkuar është instaluar në makinë, pas së cilës bëhet matja. Nëse voltazhi në terminalet e baterisë në momentin e fillimit bie nën 9.5 V, atëherë problemet me motorin janë të dukshme.

Së fundi, shtojmë se matjet në mënyra të ndryshme përfshijnë fiksimin e luhatjeve në fraksionet e një volt. Për këtë arsye, voltmetrit vendosen kërkesa të shtuara. Saktësia e pajisjes është jashtëzakonisht e rëndësishme, pasi gabimi më i vogël prej një ose dy përqind do të çojë në një gabim në matjen e shkallës së ngarkimit të baterisë me 10 -20%. Për matje, rekomandohet përdorimi i pajisjeve me një gabim minimal.

Si të ngarkoni një bateri makine të shkarkuar plotësisht

Një shkak i zakonshëm i shkarkimit të thellë të baterisë është pavëmendja banale. Shpesh është e mjaftueshme të lini makinën me dimensionet ose fenerët e përfshirë, ndriçimin e brendshëm ose një magnetofon radio për 6-12 orë, pas së cilës bateria shkarkohet plotësisht. Për këtë arsye, shumë pronarë të makinave janë të interesuar në pyetjen nëse është e mundur të rivendosni një bateri plotësisht të shkarkuar.

Siç e dini, një shkarkim i plotë i një baterie ka një efekt të fortë në jetëgjatësinë e baterisë, veçanërisht kur bëhet fjalë për bateritë pa mirëmbajtje. Prodhuesit e baterive të makinave tregojnë se edhe një shkarkim i plotë është i mjaftueshëm për të dëmtuar baterinë. Në praktikë, bateritë relativisht të reja mund të restaurohen të paktën 1 ose 2 herë pas shkarkimit të tyre të plotë pa humbje të konsiderueshme të vetive funksionale.

Së pari, duhet të përcaktoni se sa është shkarkuar bateria duke përdorur një nga metodat e mësipërme. Ju gjithashtu mund ta ngarkoni baterinë menjëherë. Më tej, një bateri plotësisht e shkarkuar duhet të ngarkohet në modalitetin e rekomanduar nga prodhuesi i baterisë. Standardi është që të furnizohet një rrymë karikimi në 0.1 të kapacitetit total të baterisë.

Një bateri e vendosur plotësisht ngarkohet me këtë rrymë për të paktën 14-16 orë. Për shembull, merrni parasysh të karikoni një bateri 60 Amp-orë. Në këtë rast, rryma e ngarkimit duhet të jetë mesatarisht nga 3 A (më e ngadaltë) në 6 A (më e shpejtë). Një bateri makine e shkarkuar plotësisht duhet të ngarkohet siç duhet me rrymën më të vogël dhe për aq kohë sa të jetë e mundur (rreth një ditë).

Kur tensioni në terminalet e baterisë nuk rritet më për 60 minuta. (duke supozuar se furnizohet e njëjta rrymë karikimi), atëherë bateria është plotësisht e ngarkuar. Bateritë pa mirëmbajtje, kur ngarkohen plotësisht, marrin një vlerë tensioni rreth 16,2 ± 0,1 V. Duhet të kihet parasysh se kjo vlerë e tensionit është standard, por në të njëjtën kohë ka një varësi nga treguesi i kapacitetit të baterisë, ngarkimi rryma, dendësia e elektrolitit në bateri, etj. Çdo voltmetër është i përshtatshëm për matje, pavarësisht nga gabimi i pajisjes, pasi është e nevojshme të matet një tension konstant, jo i saktë.

Si të ngarkoni një bateri makine nëse nuk ka karikues

Mënyra më e lehtë për të ngarkuar baterinë është të filloni makinën duke përdorur metodën e "ndriçimit" nga një makinë tjetër, pas së cilës ju duhet ta drejtoni makinën për rreth 20-30 minuta. Për efikasitetin e karikimit nga gjeneratori, supozohet ose ngasja dinamike me marshe më të larta ose ngasja në "të ulët".

Kushti kryesor është ruajtja e shpejtësisë së boshtit të gungës në rreth 2900-3200 rpm. Me shpejtësinë e specifikuar, gjeneratori do të sigurojë rrymën e nevojshme për të rimbushur baterinë. Vini re se kjo metodë është e përshtatshme vetëm nëse bateria është pjesërisht dhe jo e shkarkuar thellë. Gjithashtu, pas udhëtimit, do t'ju duhet ende të ngarkoni plotësisht baterinë.

Shumë shpesh, entuziastët e makinave janë të interesuar se çfarë tjetër mund të ngarkoni një bateri makine, përveç karikuesit. Më shpesh, si zëvendësim, supozohet të përdoren karikues që ngarkojnë telefona celularë, tableta, laptopë dhe pajisje të tjera. Vëmë re menjëherë se këto zgjidhje nuk lejojnë karikimin e një baterie makine pa një numër manipulimesh.

Fakti është se kushti kryesor për furnizimin e rrymës nga ngarkuesi në bateri është që një tension duhet të jetë i pranishëm në daljen e ngarkuesit, i cili do të jetë më i lartë se voltazhi në daljet e baterisë. Me fjalë të tjera, kur voltazhi i daljes së baterisë është 12 V, tensioni i daljes së karikuesit duhet të jetë 14 V. Sa për pajisje të ndryshme, tensioni i baterive të tyre shpesh nuk i kalon 7.0 V. Tani, imagjinoni se keni në jepni një karikues nga një vegël që ka tensionin e kërkuar 12 Q. Problemi do të jetë ende i pranishëm, pasi rezistenca e baterisë së makinës matet në ohmë të plotë.

Rezulton se lidhja e karikimit nga një pajisje celulare me daljet e baterisë do të jetë në të vërtetë një qark i shkurtër i terminaleve të furnizimit me energji të karikimit. Mbrojtja do të funksionojë në njësi, si rezultat i së cilës një karikues i tillë nuk do të furnizojë rrymë në bateri. Në mungesë të mbrojtjes, ekziston një probabilitet i lartë i dështimit të furnizimit me energji elektrike nga një ngarkesë e konsiderueshme.

Duhet shtuar se bateria e makinës gjithashtu nuk duhet të ngarkohet nga furnizime të ndryshme me energji elektrike që kanë një tension të përshtatshëm daljeje, por strukturisht atyre u mungon aftësia për të rregulluar sasinë e rrymës së furnizuar. Vetëm një karikues special për një bateri makine është një pajisje që ka në dalje tensionin dhe rrymën e nevojshme për karikimin e baterisë. Paralelisht me këtë, është e mundur të kontrollohet një vlerë e rrymës konstante.

Karikues shtëpiak për baterinë e makinës

Tani le të kalojmë nga teoria në praktikë. Le të fillojmë me faktin se mund të bëni një karikues për një bateri nga një furnizim me energji elektrike nga një pajisje e palës së tretë me duart tuaja.

Ju lutemi vini re se këto veprime paraqesin një rrezik të caktuar dhe kryhen vetëm me rrezikun dhe rrezikun tuaj. Administrimi i burimit nuk mban asnjë përgjegjësi, informacioni paraqitet vetëm për qëllime informative!

Ka disa mënyra për të bërë një karikues. Le të hedhim një vështrim të shpejtë në ato më të zakonshmet:

1. Bërja e një ngarkuesi nga një burim që ka një tension prej rreth 13-14 V në daljen e tij, dhe gjithashtu është i aftë të sigurojë një rrymë prej më shumë se 1 Amper. Për një detyrë të tillë, një furnizim me energji laptopi është i përshtatshëm.
2. Karikimi nga një prizë e zakonshme elektrike shtëpiake prej 220 volt. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një diodë gjysmëpërçuese dhe një llambë inkandeshente, të cilat janë të lidhura në seri në një qark.

Duhet të kihet parasysh se përdorimi i zgjidhjeve të tilla nënkupton karikimin e baterisë përmes një burimi aktual. Si rezultat, kërkohet monitorim i vazhdueshëm i kohës dhe momentit të përfundimit të ngarkimit të baterisë. Ky kontroll kryhet duke përdorur matje të rregullta të tensionit në terminalet e baterisë ose duke numëruar kohën për të cilën bateria është ngarkuar.

Mos harroni, ngarkimi i tepërt i baterisë çon në një rritje të temperaturës brenda baterisë dhe lirimin aktiv të hidrogjenit dhe oksigjenit. Zierja e elektrolitit në "bangjet" e baterisë shkakton formimin e një përzierje shpërthyese. Bateria mund të shpërthejë nëse krijohet një shkëndijë elektrike ose ndodhin burime të tjera ndezjeje. Një shpërthim si ky mund të çojë në zjarre, djegie dhe lëndime!

Tani le të përqendrohemi në metodën më të zakonshme të vetë-prodhimit të një karikuesi për një bateri makine. Po flasim për karikim nga një PSU laptop. Për realizimin e detyrës kërkohen njohuri, aftësi dhe përvojë të caktuar në fushën e montimit të qarqeve të thjeshta elektrike. Përndryshe, zgjidhja më e mirë do të ishte të kontaktoni një specialist, të blini një karikues të gatshëm ose të zëvendësoni baterinë me një të re.

Skema për prodhimin e kujtesës në vetvete është mjaft e thjeshtë. Një llambë çakëll është e lidhur me PSU, dhe daljet e një karikuesi shtëpiak janë të lidhura me daljet e baterisë. Një llambë me një vlerësim të vogël kërkohet si "çakëll".

Nëse përpiqeni të lidhni njësinë e furnizimit me energji elektrike me baterinë pa përdorur një llambë çakëll në qarkun elektrik, atëherë mund të çaktivizoni shpejt si njësinë e furnizimit me energji ashtu edhe baterinë.

Ju duhet të zgjidhni llambën e duhur hap pas hapi, duke filluar me vlerësimet minimale. Si fillim, mund të lidhni një llambë sinjalizuese me fuqi të ulët, më pas një llambë sinjalizuese më të fuqishme, etj. Çdo llambë duhet të testohet veçmas me zinxhir. Nëse drita është e ndezur, atëherë mund të vazhdoni të lidhni një analog me fuqi më të madhe. Kjo metodë do të ndihmojë të mos dëmtoni furnizimin me energji elektrike. Së fundi, shtojmë se djegia e llambës së çakëllit do të tregojë ngarkesën e baterisë nga një pajisje e tillë e bërë vetë. Me fjalë të tjera, nëse bateria është duke u ngarkuar, atëherë llamba do të digjet, edhe nëse është shumë e zbehtë.

Bateria e re duhet të jetë plotësisht e ngarkuar dhe funksionale, domethënë duhet të instalohet menjëherë në makinë për të filluar funksionimin e mëtejshëm. Para blerjes, është e nevojshme të kontrolloni baterinë për një numër parametrash:

• integriteti i çështjes;
• matja e tensionit në dalje;
• kontrollimi i densitetit të elektrolitit;
• data e prodhimit të baterisë;

Në fazën fillestare, është e nevojshme të hiqni filmin mbrojtës dhe të inspektoni kutinë për çarje, vija dhe defekte të tjera. Nëse zbulohet devijimi më i vogël nga norma, rekomandohet të zëvendësoni baterinë.

Pastaj matet voltazhi në terminalet e baterisë së re. Ju mund të matni tensionin me një voltmetër, ndërsa saktësia e pajisjes nuk ka rëndësi. Tensioni nuk duhet të jetë më i ulët se 12 volt. Një lexim i tensionit prej 10,8 volt tregon që bateria është shkarkuar plotësisht. Ky tregues është i papranueshëm për një bateri të re.

Dendësia e elektrolitit matet duke përdorur një prizë të veçantë. Gjithashtu, parametri i densitetit tregon indirekt nivelin e ngarkimit të baterisë. Faza e fundit e kontrollit është përcaktimi i datës së lëshimit të baterisë. Bateritë që u lëshuan 6 muaj. mbrapa ose më shumë nga dita e blerjes së planifikuar nuk duhet të blihen. Fakti është se një bateri e gatshme për përdorim ka një tendencë për t'u vetë-shkarkuar. Për këtë arsye, bateria duhet të përgatitet paraprakisht për ruajtje afatgjatë, por në këtë rast, bateria nuk mund të konsiderohet më një produkt i ri i përfunduar.

Rezulton se përgjigjja në pyetjen nëse është e nevojshme të ngarkoni një bateri të re për makinën do të jetë negative. Nuk ka nevojë të ngarkoni një bateri të re. Nëse bateria e planifikuar për blerje është shkarkuar, atëherë ajo thjesht mund të jetë e vjetër, e përdorur ose ka një defekt në prodhim.

Pyetje të tjera në lidhje me karikimin e baterisë së makinës

Shumë shpesh gjatë funksionimit, pronarët përpiqen të ngarkojnë baterinë pa e hequr baterinë nga makina. Me fjalë të tjera, bateria ngarkohet pa hequr terminalet direkt në makinë, domethënë bateria gjatë karikimit mbetet e lidhur me rrjetin e automjetit.

Ne tërheqim vëmendjen tuaj për faktin se kur bateria është duke u ngarkuar, voltazhi në terminalet e baterisë mund të jetë rreth 16 V. Ky tregues i tensionit varet shumë nga lloji i ngarkuesit që përdoret për karikim. Shtojmë se edhe fikja e ndezjes dhe heqja e çelësit nga kyçi nuk do të thotë që të gjitha pajisjet në makinë janë të çaktivizuara. Kompleksi i sigurisë ose sistemi i alarmit, njësia e kokës multimediale, ndriçimi i brendshëm dhe zgjidhjet e tjera mund të qëndrojnë të ndezur ose në gjendje gatishmërie.

Ngarkimi i baterisë pa hequr dhe shkëputur terminalet mund të rezultojë në një tension shumë të lartë të furnizimit të aplikuar në pajisjet me energji elektrike. Rezultati është zakonisht prishja e pajisjeve të tilla. Nëse makina juaj ka pajisje që nuk mund të çaktivizohen plotësisht pas fikjes së ndezjes, atëherë është e ndaluar të ngarkoni baterinë pa shkëputur terminalet. Para karikimit, në këtë rast, është e nevojshme të bëhet një shkëputje e detyrueshme e terminalit "negativ".

Gjithashtu, mos filloni ta shkëputni baterinë nga terminali pozitiv. Terminali negativ i baterisë është i lidhur me sistemin elektrik të automjetit nëpërmjet një lidhjeje të drejtpërdrejtë me trupin. Një përpjekje për të fikur "plus" së pari mund të ketë pasoja të tmerrshme. Kontakti i paqëllimshëm i një çelësi ose mjeti tjetër me pjesët metalike të trupit / motorit të makinës do të shkaktojë një qark të shkurtër. Kjo situatë është mjaft e zakonshme në rastet kur terminali pozitiv zhvidhoshet nga dalja e baterisë me ndihmën e çelësave, ndërsa negativi nuk hiqet.

Sa i përket karikimit të baterisë në të ftohtë ose në ambiente të mbyllura në dimër pa ngrohje, bateria mund të rimbushet në mënyrë të sigurt në kushte të tilla. Gjatë karikimit, bateria nxehet, temperatura e elektrolitit në "bankat" do të jetë pozitive. Paralelisht me këtë, vendosja e baterisë në nxehtësi për karikim kërkohet nëse elektroliti është ngrirë brenda baterisë dhe bateria është vendosur plotësisht. Është e nevojshme të ngarkoni një bateri të tillë në mënyrë rigoroze pas shkrirjes së elektrolitit të ngrirë.

Pronarët e makinave të reja nuk kujdesen për fuqinë e baterisë. Sigurisht, nëse pajisja funksionon në përputhje me udhëzimet. Por pas 3-5 vjetësh, bateria konsumohet dhe mund të dështojë në momentin më të papërshtatshëm.

Ose keni dëgjuar muzikë në garazh për një kohë të gjatë me motorin e fikur. Ose ndoshta i kanë lënë fenerët ndezur për natën. Ka arsye të mjaftueshme për një shkarkim të paplanifikuar të baterisë.

Dhe nuk është gjithmonë e mundur të "ndizni" nga një makinë tjetër dhe të rivendosni performancën nga një gjenerator standard. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të vozitni disa qindra kilometra me shpejtësi të lartë.

Nuk ka nevojë për dëshpërim. Ju mund ta ngarkoni gjithmonë baterinë e makinës me një karikues, edhe nëse niveli i tensionit ka rënë nën nivelin kritik. Prandaj, një pajisje e tillë duhet të jetë në arsenalin e një automobilisti.

Si të rikarikoni siç duhet baterinë?

Nuk ka përgjigje universale për këtë pyetje. Rregulli i përgjithshëm është si më poshtë: Karikimi i vazhdueshëm me një rrymë më të ulët është më i dobishëm për baterinë sesa rritja e karikimit me një rrymë të lartë. Sidoqoftë, një regjim i tillë nuk është gjithmonë i mundur. Ndonjëherë është e nevojshme të rivendosni urgjentisht kapacitetin e punës përpara se të largoheni.

Sa kohë duhet për të ngarkuar baterinë e makinës në mënyrë që të mos mbingarkohet? Detajet në këtë video

Dhe sistemi standard i karikimit nuk është i përsosur: edhe me funksionimin normal të rregullatorit të tensionit, kohëzgjatja e udhëtimit është e ndryshme. Si rezultat, bateria në makinën e operuar ngarkohet në lëvizje, në mënyrë të rastësishme.

Ka disa mënyra për të karikuar në mënyrë autonome

Rryma optimale e ngarkimit

Nuk duhet të kalojë 10% të kapacitetit të baterisë. Kjo do të thotë, nëse keni një bateri 60CT (kapaciteti 60Ah), rryma e saktë e ngarkimit nuk duhet të kalojë 6A. Me këtë rrymë, ju e ngarkoni baterinë nëse ka shumë kohë rikuperimi.

E rëndësishme! Gjatë karikimit të baterive që nuk kërkojnë mirëmbajtje, duhet të merren masa. Meqenëse valvula e daljes së avullit të elektrolitit është shumë e vogël, rryma duhet të reduktohet në 5% të kapacitetit. Përndryshe, në rast të vlimit, bateria mund të plasaritet.

Metoda e shprehur

Nëse keni nevojë të ngarkoni shpejt baterinë me karikues (nisje urgjente), mund të rivendosni shpejt kapacitetin e mjaftueshëm për të ndezur motorin.

E rëndësishme! Me çdo metodë karikimi, është e pasigurt ta lini baterinë pa monitoruar. Edhe nëse keni një karikues inteligjent, automatizimi mund të dështojë.

Si të përcaktohet kapaciteti i ngarkimit? Nga tensioni në kontaktet e baterisë.
Tabela EMF e baterisë në volt në temperaturë:

+20 ... + 25 ° С	-5 ... + 5 ° С	-10 ...- 15 ° С	Niveli i ngarkimit të baterisë,%
12,70 – 12,90	12,80 – 13,00	12,90 – 13,10	100
12,55 – 12,65	12,65 – 12,75	12,75 – 12,85	75
12,20 – 12,30	12,30 – 12,40	12,40 – 12,50	60
12,00 – 12,10	12,10 – 12,20	12,20 – 12,30	25
11,70 – 12,00	11,80 – 12,00	11,90 – 12,10	Asnjë pagesë

EMF matet pa ngarkesë në kontaktet e baterisë. Sigurohuni që të merrni parasysh temperaturën. Leximet në tabelë mund të ndryshojnë pak, kjo nuk është thelbësore. Duke përcaktuar përqindjen e shkarkimit, mund të llogarisni saktë kohën dhe rrymën e karikimit.

Për shembull, një bateri 60 Ah. Në një temperaturë prej + 5 ° C, EMF në kontaktet është 12.4 volt. Kjo do të thotë se bateria ka humbur 50% të kapacitetit të saj. Me një rrymë ngarkimi prej 6A, do të duhen 5 orë për t'u ngarkuar.

Vendosni vlerën e rrymës në pajisje dhe shënoni kohën. Në fund të grupit të llogaritur të kapacitetit, matni përsëri. Thjesht lëreni baterinë të ftohet pak për të përcaktuar vlerën e saktë të EMF.

Elektroliti nxehet gjatë karikimit dhe me një termometër matni temperaturën e ajrit përreth.

Një mënyrë tjetër për të përcaktuar kapacitetin e mbetur të baterisë është matja e densitetit të elektrolitit.

Vlera e temperaturës së ngrirjes nuk është më pak e rëndësishme se voltazhi në kontaktet e baterisë. Ndërsa shkarkimi vazhdon, temperatura e shndërrimit të elektrolitit në akull rritet.

Nëse një bateri plotësisht e ngarkuar mund të përballojë ngricën prej -60 ° C, atëherë me një ngarkesë prej 25%, elektroliti do të ngrijë tashmë në -15 ° C. Do të krijohet një çarje në kasë dhe elektroliti do të hyjë në ndarjen e motorit.

A mund të rimbushet bateria e makinës dhe cili është rreziku i mbingarkesës?

Normalja në bateri nuk është më e lartë se 1.27. Me një rritje të mëtejshme, elektroliti fillon të shpërbëhet në ujë dhe acid.

Uji, nga ana tjetër, do të vlojë i zi, sepse një rrymë prej disa (ose ndoshta disa dhjetëra) amper kalon nëpër të. Nëse kapakët e kanaçeve janë të mbyllura, ose nëse bateria nuk kërkon mirëmbajtje (e mbyllur), bateria mund të shpërthejë.


Në të njëjtën kohë, e gjithë hapësira përreth (për shembull, ndarja e motorit, e cila është veçanërisht e trishtuar) do të spërkatet me acid. Dhe nëse në këtë moment ka njerëz afër, telashet nuk mund të shmangen.

Nëse e ngarkoni baterinë e makinës në mënyrë korrekte dhe prizat janë zhvidhosur (ose valvula e lehtësimit të presionit funksionon normalisht), uji nga elektroliti thjesht do të vlojë. Por grilat e pllakave do të ekspozohen, mbushësi i sulfatit do të shkërmoqet dhe do të bëhet e pamundur rivendosja e baterisë.

E rëndësishme! Nëse e ndaloni procesin e zierjes me kohë, gjithmonë mund të shtoni ujë të distiluar derisa bateria të ftohet.

Duhet të kontrolloni periodikisht nëse rregullatori i tensionit në gjeneratorin tuaj po funksionon siç duhet. Është e dëshirueshme që voltazhi në rrjetin në bord të automjetit (veçanërisht në terminalet e baterisë) të mos kalojë 14,5 volt me ​​motorin në punë. Shtypni ashpër gazin dhe kontrolloni leximet e pajisjes. Vlera mund të rritet me 0,1 - 0,2 volt, kjo është në rregull.

Nëse gjeneratori nuk e kufizon tensionin, bateria kërcënohet me mbingarkesë në lëvizje.

Si të ngarkoni baterinë e makinës tuaj në rrugë?

Situatat janë të ndryshme. Për shembull, ju e keni shkarkuar baterinë larg një komuniteti ku mund ta rikarikoni baterinë. Në këtë rast, vetëm "ndriçimi" do të ndihmojë. Ndaloni një makinë tjetër dhe filloni nga bateria e saj (udhëzimet janë në çdo libër shërbimi).

Më pas lëvizni në drejtim të një vendi ku mund të rikarikoni baterinë me karikues. Nëse keni nevojë të ndaloni gjatë rrugës, mos e fikni motorin derisa të jeni të sigurt se ngarkimi është rikthyer.

Nëse bateria mbaron në rrugë, mund ta nisni makinën me një kaçavidë. Shikojeni videon me kujdes

Mbajeni baterinë gjithmonë në gjendje të mirë. Mos e teproni me shkarkimin. Nëse makina nuk është në përdorim për një kohë të gjatë, shkëputni terminalet nën kapuç gjatë parkimit. Ka mjaft konsumatorë në makinë, edhe me dritat e fikura, shkarkimi ndodh në disa muaj.

Më në fund, shikoni videon se si të ngarkoni siç duhet një bateri kalciumi në shtëpi

Unë do ta vërej atë

Fillimi i suksesshëm i automjetit varet nga gjendja e ngarkimit të baterisë, veçanërisht në sezonin e ftohtë. Nëse bateria është e shkarkuar, makina nuk mund të ndizet. Ne do t'ju tregojmë se si ta kontrolloni dhe karikoni atë në shtëpi.

1 Bateria e rikarikueshme - si dhe sa kohë funksionon?

Para se të filloni procesin e karikimit, duhet të kuptoni konceptet bazë. Kapaciteti i baterisë matet në amper-orë. Një bateri me një kapacitet prej 55 Amper në orë është në gjendje të japë 55 Amper për një orë. Nëse ngarkesa është më e vogël, atëherë do të funksionojë më gjatë, dhe anasjelltas. Tensioni normal për një bateri të ngarkuar plotësisht është 12,6 deri në 12,7 V. Një tension prej 12 V tregon se bateria është 40-50% e ngarkuar. Me indikacione të tilla, makina mund të përdoret.

Nëse makina është në gjendje të mirë pune dhe alternatori është mjaftueshëm i rimbushur, voltazhi do të rikuperohet shpejt. Një vlerë në intervalin 11,5-11,6 V do të thotë që bateria është në shkarkim të thellë, dhe kjo është e rrezikshme për baterinë. Brenda saj ka pllaka plumbi; gjatë shkarkimit të thellë fillon procesi i sulfimit të tyre. Kjo zvogëlon kapacitetin. Kjo mund të parandalojë ndezjen e motorit. Një bateri e shkarkuar mund të ngarkohet në tensionin e funksionimit dhe të vazhdojë të përdoret.

Jetëgjatësia e baterisë me mirëmbajtjen dhe kujdesin e duhur është 4-6 vjet. Në fund të kësaj periudhe, bateria bëhet e papërdorshme dhe nuk mund të rikthehet, ajo hidhet.

2 Çfarë e shkarkon baterinë dhe si ta zbuloni ngarkesën

Bateria mund të shkarkohet për arsyet e mëposhtme:

• kohë e gjatë boshe e makinës pa lëvizje, veçanërisht në dimër;
• vëllimi dhe dendësia e pamjaftueshme e elektrolitit në kontejnerë;
• shkatërrimi i pllakave të baterive;
• dëmtimi i kutisë së baterisë;
• keqfunksionime në rrjetin elektrik të makinës;
• makina ka kohë që ka mbetur me fenerët ndezur.

Kur makina është në punë për një kohë të gjatë pa lëvizur, bateria nuk ngarkohet nga gjeneratori dhe shkarkohet gradualisht. Ky proces ndodh veçanërisht shpejt në mot të ftohtë. Nëse makina është boshe për tre javë, bateria nuk do të jetë më në gjendje të rrotullojë motorin dhe të ndezë motorin.

Për funksionimin normal të baterisë, duhet të kontrolloni sasinë e elektrolitit në bankat e saj. Ekzistojnë dy lloje të baterive: të servisuara dhe të pambikëqyrura. Në formën e parë, trupi i pajisjeve rrjedh, dhe gjatë funksionimit, një pjesë e lëngut në kanaçe avullon, kështu që duhet të rimbushet periodikisht. Kjo procedurë nuk është e nevojshme për bateritë pa mirëmbajtje, kontejnerët e tyre janë të mbyllur dhe elektroliti qarkullon brenda, duke avulluar dhe kondensuar në muret e kavanozit.

Bateria mund të mbushet vetëm me ujë të distiluar.

Shkarkimi i baterisë mund të shkaktojë probleme të ndryshme me pajisjet elektrike të makinës: mosfunksionim i grupit të gjeneratorit, qark i shkurtër. Nëse pllakat e punës fillojnë të shemben, atëherë është më mirë të mos përdorni baterinë, pasi mund të shkaktojë një qark të shkurtër që mund të dëmtojë pajisjet elektrike ose të shkaktojë zjarr.

Përpara se të karikoni baterinë, sigurohuni që ajo të jetë e shkarkuar. Kjo mund të përcaktohet nga treguesi i ngjyrës (nëse është i pranishëm në bateri). Çfarë do të thotë një ngjyrë e veçantë, duhet të shikoni ngjitësen pranë treguesit. Shkarkimi mund të përcaktohet gjithashtu nga diferenca potenciale në terminale. Tensioni nuk duhet të jetë më i ulët se voltazhi nominal i specifikuar në manualin e udhëzimeve. Tensioni matet me një multimetër.

3 Fillimi - Pastrimi dhe Inspektimi

Nëse bateria shkarkohet, nuk është e nevojshme të kontaktoni shërbimin e makinës, ajo mund të karikohet në shtëpi nëse keni një karikues (ngarkues) dhe dini se si ta kryeni siç duhet procedurën. Së pari ju duhet të përgatisni baterinë. Për ta bërë këtë, shkëputni terminalet, hiqni atë nga makina dhe ndiqni këto hapa:

• Së pari ju duhet të pastroni baterinë nga jashtë: hiqni oksidimin, papastërtitë, kondensimin. Për ta bërë këtë, ne njom një leckë të pastër në një zgjidhje sode dhe fërkojmë kontaktet dhe sipërfaqen e baterisë. Është e rëndësishme të pastroni sipërfaqen nga papastërtia në mënyrë që të mos futet brenda baterisë kur hiqni kapakun, pasi mund të shkaktojë një qark të shkurtër dhe të dëmtojë baterinë.
• Kutia e pastruar e baterisë duhet të inspektohet për të çara. Nëse gjenden, bateria nuk mund të përdoret.
• Kur sipërfaqja të jetë e pastër, hiqni prizat në baterinë e servisuar dhe kontrolloni nivelin e elektrolitit në kavanoza. Nëse nuk i mbulon plotësisht pjatat, atëherë shtoni ujë të distiluar. Nëse kjo nuk bëhet, pllakat e plumbit do të nxehen dhe do të shemben. Prizat i lëmë pa vidhos, pasi gazi lëshohet gjatë karikimit, me priza të mbyllura, bateria mund të prishet nga gazrat e grumbulluar.
• Dendësia e elektrolitit duhet të kontrollohet. Leximi duhet të jetë midis 1,26 dhe 1,30 g / cm 3.
• Është e nevojshme të kontrolloni vrimën e ventilimit në kapakun e baterisë. Duhet të jetë i pastër, përndryshe tymrat nuk do të dalin.

Pasi të kemi përfunduar këtë përgatitje, i hyjmë punës.

4 Si të lidhni një pajisje - rregullat e sigurisë

Gjatë punës elektrike, kujdes i veçantë duhet t'i kushtohet sigurisë, pasi ka një rrezik të shtuar për shëndetin. Karikimi i një baterie makine në shtëpi duhet të kryhet në një dhomë të thatë dhe të ngrohtë, mundësisht të pabanuar, mundësisht në një garazh. Dhoma duhet të jetë e ajrosur mirë në mënyrë që avujt e dëmshëm që krijohen gjatë karikimit (hidrogjen, gaz sulfuror) të ajrosen. Procedura nuk duhet të kryhet pranë pajisjeve të ngrohjes dhe flakëve të hapura. Mos pini duhan dhe mos përdorni pajisje që gjenerojnë shkëndija, pasi gazrat mund të shkaktojnë një shpërthim. Gjatë procedurës, mos e lini karikuesin të ndezur pa mbikëqyrje!

Kur lidhni karikuesin, duhet të respektohet polariteti, plus lidhet me terminalin pozitiv të baterisë dhe minus me atë negativ. Sekuenca e lidhjes duhet të respektohet rreptësisht: së pari, kapëset e karikuesit janë ngjitur në terminalet e baterisë, dhe më pas kordoni i energjisë lidhet me rrjetin elektrik dhe ngarkuesi ndizet. Pas karikimit, sekuenca e veprimeve është e kundërt: së pari, karikuesi fiket, dhe më pas krokodilët shkëputen nga terminalet e baterisë. Kjo është e nevojshme për të shmangur një shpërthim të mundshëm të përzierjes hidrogjen-oksigjen nga shkëndija që ndodh gjatë shkëputjes dhe ngjitjes së krokodilëve. Hidrogjeni lirohet nga kanaçet gjatë karikimit dhe oksigjeni është i pranishëm në ajër.

5 Cilat janë 3 mënyrat e karikimit

Para se të blini një karikues, duhet të zbuloni se çfarë tensioni ka bateria, mund të jetë 6, 12, 24 dhe 36 V. Bateritë më të dobëta përdoren në motoçikleta, më të zakonshmet janë pajisjet 12 V të instaluara në makina. Në pajisjet e rënda, mund të instalohet një bateri 36 V.

Ngarkuesi konverton energjinë elektrike, qarku më i thjeshtë përfshin një transformator në ulje dhe një urë diodë. Një rrymë alternative me një tension prej 220 V, duke kaluar përmes ngarkuesit, shndërrohet në një rrymë të drejtpërdrejtë me një tension prej 14-16 V, e cila përdoret për të ngarkuar baterinë. Ngarkuesi mund të pajiset me voltmetra, ampermetra, siguresa, rregullatorë të rrymës dhe tensionit. Ka pajisje me zgjedhje automatike të tensionit dhe rrymës së kërkuar. Nëse nuk janë aty, atëherë duhet të dini sa amper duhet të furnizoni dhe të rregulloni në mënyrë të pavarur forcën aktuale.

Ekzistojnë tre mënyra për të ngarkuar baterinë:

1. Rryma direkte (rryma e karikimit duhet të jetë 10% e kapacitetit).
2. Tension konstant (tensioni është në rangun nga 14.5 në 16.5 V me një rrymë që zvogëlohet nga 45 në 20 A).
3. Kombinuar (së pari rrymë konstante, pastaj tension konstant).

Produktet pa mirëmbajtje nuk kanë nevojë të rimbushen me ujë të distiluar dhe kontrollin e densitetit, pasi nuk ka akses në elektrolit. Nëse një bateri e tillë shkarkohet, duhet të ngarkohet me kujdes: për shkak të mungesës së prizave, ka avullim të shtuar brenda kutisë, prandaj, mundësia e një shpërthimi është e mundur. Prodhuesit e baterive të tilla rekomandojnë përdorimin e një rryme ngarkimi jo më shumë se 1/20 e kapacitetit të baterisë. Nëse kapaciteti është 60 am / orë, atëherë rryma e ngarkimit duhet të jetë 2.5 A.

Karikimi i shpejtë me rryma të larta 20-30 A është i mundur, por dëmton baterinë, kështu që nuk ka asnjë përfitim nga një karikim i tillë. Kur ngarkoni një bateri xhel, duhet të siguroheni që voltazhi të mos e kalojë vlerën kritike, e cila është 14,2 V. Një bateri e vdekur pa karikues mund të "ndizet" nga një makinë tjetër. Për ta bërë këtë, duke përdorur një kabllo të tensionit të lartë, kapëse speciale lidhen nga njëra skaj në terminalet e një baterie të shkarkuar, dhe nga tjetra me baterinë e një makine që funksionon. Është e rëndësishme të vëzhgoni polaritetin kur lidhni. Pas 10 minutash, bateria do të rimbushet pak, dhe ju mund të ndizni motorin, pas së cilës do të ngarkohet nga gjeneratori.

6 Si të veproni me tension të vazhdueshëm

Koha e karikimit varet nga parametrat e rrymës dhe tensionit, si dhe nga gjendja e baterisë. Kur karikohet me tension konstant, është e rëndësishme që ngarkuesi të mbajë një tension të qëndrueshëm në intervalin 13,8–14,4 V. Në terminalet e karikuesit, voltazhi optimal duhet të jetë 10% më i lartë se bateria nominale kur është plotësisht e ngarkuar. Nëse bateria ka një tension nominal prej 12,6 V, atëherë 10% është 1,26 V, që do të jetë gjithsej 13,86 V, që do të jetë tensioni optimal për karikuesin.

Duke përdorur këtë metodë, mund të ngarkoni baterinë e çdo gjendje ngarkese. Në këtë rast, gjatë karikimit, gazi nuk do të lëshohet intensivisht dhe elektroliti nuk do të nxehet. Gjatë karikimit, bateria fiton forcë dhe gradualisht performanca e saj ulet me karikues. Në orën e parë në një temperaturë pozitive të elektrolitit, bateria ngarkohet me 50-60% të kapacitetit të saj, në të dytën - me 20-30%, në të tretën - me 6-8%. Duhen rreth 4-5 orë për të karikuar deri në 90-95% të kapacitetit nominal. Karikimi ndalon kur rryma bie në 0,2 A. Vërtetë, është e pamundur të ngarkoni baterinë deri në 100% duke përdorur këtë metodë. Avantazhi i ngarkimit me tension konstant: proces i shpejtë dhe i lehtë.

7 Cili është ndryshimi midis metodës së rrymës konstante

Mund të duhen 10 orë për të ngarkuar baterinë me energji DC, koha varet nga kushtet e procedurës. Karikuesi është i lidhur në një temperaturë të elektrolitit jo më të lartë se 35 gradë. Për një bateri të re dhe shumë të shkarkuar, rryma optimale duhet të jetë 1/10 e kapacitetit të baterisë. Kjo do të thotë, me një kapacitet prej 60 am / orë, është e nevojshme të furnizohet një rrymë prej 6 A. Karikimi kryhet derisa të shfaqet evolucioni i gazit, i cili korrespondon me një tension në terminalet e baterisë prej rreth 14.4 V. i ri - 2 herë . Pastaj bateria ngarkohet me një rrymë të ulët derisa gazi të fillojë të evoluojë me bollëk në të gjitha bankat.

Metoda me dy faza ju lejon të shpejtoni procesin dhe të zvogëloni intensitetin e formimit të gazrave, të cilët veprojnë në mënyrë shkatërruese në pllakat e baterisë. Është më mirë që rryma e karikimit e furnizuar në terminalet e baterisë të jetë më e vogël që nga fillimi i procesit. Në këtë shembull, rryma e furnizuar nuk duhet të jetë 6 A, por 3 A. Në këtë rast, karikimi zgjat dy herë më shumë, por cilësia e tij është më e lartë.

Ngarkimi i plotë i baterisë mund të gjykohet jo vetëm nga formimi i bollshëm i gazit, por edhe nga shenjat e mëposhtme:

• dendësia e elektrolitit mbetet e pandryshuar për 3 orë;
• Tensioni në terminale ka arritur vlerën 15-16,2 V dhe nuk rritet më për 3 orë.

Gjatë karikimit, duhet të kontrolloni elektrolitin: nivelin, densitetin dhe temperaturën e lëngut. Elektroliti nuk duhet të nxehet mbi 30-35 gradë.

X A mendoni akoma se diagnostifikimi i makinës është i vështirë?

Nëse po i lexoni këto rreshta, atëherë keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni sepse ju tashmë e dini se:

• STO ka shumë para për diagnostifikim të thjeshtë kompjuterik
• Për të zbuluar gabimin, duhet të shkoni te specialistët
• Çelësat e thjeshtë funksionojnë në shërbime, por nuk mund të gjesh një specialist të mirë

Dhe sigurisht që jeni të lodhur duke hedhur para në kanal dhe nuk bëhet fjalë të vozitni gjatë gjithë kohës nëpër stacionin e shërbimit, atëherë keni nevojë për një ROADGID S6 Pro AUTOSCANNER të thjeshtë që lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të zakonshëm gjithmonë do të gjeni një problem, shuani CHECK dhe është mirë të kurseni !!!

Ne e kemi testuar vetë këtë skaner në makina të ndryshme. dhe tregoi rezultate të shkëlqyera, tani ua rekomandojmë TË GJITHËVE! Që të mos bini pas falsifikimit kinez, ne publikojmë këtu një lidhje në faqen zyrtare të AutoScanner.