Motoblock me motor me motor në Gousinets. Bëni vetëdije - një sajë me motor nga një video motoblock dhe një përshkrim Si për të bërë një sajë me motor nga një kultivues me duart tuaja

Me fillimin e periudhës së dimrit, automjetet me dy rrota humbasin rëndësinë e tyre. Përdorimi i një makine për të kapërcyer distancat e vogla me snowlessness të lartë nuk është veçanërisht praktike, por në shumicën e rasteve është një proces i pamundur. Ku shumë më mirë me këtë detyrë po përballet me një motor me motor.

Automjeti mekanik i dimrit në shumicën e rasteve, ajo është e pajisur me një makinë me rrota të pasme veterpillar dhe ski drejtues përpara. Patriguria e lartë, shkathtësia dhe thjeshtësia e përdorimit e bëjnë motorin e motorit deri më sot automjeti më popullor në sezonin e dimrit.

Karakteristikat e Snowmobiles në shtëpi

Ju mund të blini një sajë me motor në kohën tonë në çdo motososalone, si një megalpolis i madh dhe një qytet i vogël, megjithatë çmimet e kësaj teknike që detyrojnë shumë dashamirë të dimrit për të bërë me motor me motor në shtëpi me duart e tyre.

Ju mund të nxjerrë në pah katër avantazhet e rëndësishme të automjetit tuaj të kryer mbi fabrikën:

1. Çmimi është faktori më i rëndësishëm për shumicën. Kostoja e disa agregateve të prodhuesve kryesorë të motoçikletave mund të tejkalojë koston e 5-10 herë të mbledhura nga materialet universitare.
2. Parametrat - Aftësia për të mbledhur një mjet lëvizjeje të konfigurimit të dëshiruar. Kjo vlen për të dyja pamjen dhe furnizimin me energji, llojin e shasisë, etj.
3. Besueshmëria është pika që prodhuesit e njohur gjithmonë mund të mburren me produkte. Me prodhim të pavarur, një person përdor materialet me cilësi më të lartë dhe i kushton vëmendje të veçantë nyjeve më të rëndësishme të mekanizmit.
4. Përdorimi - aftësia për të përdorur materiale, detaje dhe pajisje nga pajisje të tjera që vraponin në garazhe dhe subvencione.

Në të njëjtën kohë, snowmobiles shtëpi për të gjetur përdorimin e tyre, si në rrugët e zonave të populluara dhe në zonat pa rrugë të ndarjeve të vendit dhe vendpushimet e skive.

Snowmobile shtëpi në vemje me duart e tyre: ku të filloni?

1 - llambë e pasme; 2 - pajisje të prapambetura; 3 - Trupi (kompensatë, S16); Katefothet 4 - Side; 5 - Amortizues i pasmë (nga motor "Dnipro", 2 copë.); 6 - rezervuari i gazit (nga fillimi i traktorit T-150); 7 - vend; 8 është korniza kryesore; 9 - kaloni elektronik i ndezjes (nga motori "Sunrise"); 10 - spirale e ndezjes (nga motori "Sunrise"); 11 - termocentral (nga Motoclaska, 14 hp); 12 - Silencer (nga motor); 13 - kolona drejtuese; 14 - Varet drejtues në një rast prej lëkure të mbushur me lubrifikant (varen nga "UAZ"); 15 - lëvizja vertikale kufizuese e skijimit të timonit (zinxhir); 16 - rregullimi i rregullave të rregullave të skive; 17 - ski drejtues; 18 - skying (2 copë.); 19 - gjenerator; 20 - Lëvizja e tufës (nga Motoclaska); 21 - Mburoja e zinxhirit të përzënë; 22 - Footboard; 23 - Zinxhiri i vozitjes së boshtit të makinës; 24 - Boshti kryesor i vemjes; 25 - zinxhirë zinxhirësh më të ulët (polietileni, s10, 2 copë.); 26 - Zinxhiri Caterpillar (nga header i korrjes së foragjereve, 2 copë.); 27, 31 - Udhëzuesit e sipërm të përparme dhe të pasme (polietileni S10, 2 copë.); 28 - Amortizues i kornizës së varur nga shtytja (shkurtuar amortizatorët e shufrave të pasme të motorrit Dnipro, 2 comp.); 29 - ski referimi; 30 - Spacers me kornizë të pasme; 32 - boshti i pasmë.

Vizatimi i sajë me motor shtëpi është faza më e rëndësishme në fazën përgatitore të prodhimit. Këtu për të ndihmuar ne përdorim aftësitë inxhinierikePor në mungesë të atyre ka skicave sipërfaqësore, duke krijuar një imazh të përgjithshëm të mekanizmit të ardhshëm.

Para se të krijoni një vizatim, është e nevojshme për të përcaktuar listën e komponentëve të kërkuar. Baza e konfigurimit standard Snowmate është:

1. Rama - në varësi të kompleksitetit të dizajnit, mund të huazohet nga një biçikletë kuadrat, skuter, skuter, motor, etj në rast të mungesës së tyre, pjesa zakonisht është gatuar nga tuba metalike me mure me një diametër rreth 40 mm.
2. Vendi - Duke pasur parasysh kushtet e vështira të operimit të pajisjeve, materiali i këtij elementi duhet të ketë një aftësi të lartë të lagështisë.
3. Motori zgjidhet me llogaritjen e shpejtësisë së kërkuar dhe peshën totale të automjetit. Motorat e përdorura shpesh, Scooters, motoçikleta, etj.
4. Tank - 10-15 litër metalike / enë plastike do të sigurojë plotësisht udhëtime të lumtur në distanca relativisht të largëta dhe nuk do të marrë shumë hapësirë \u200b\u200bnë njësi.
5. Ski - Në mungesë të opsioneve të gatshme, rekomandohet përdorimi i fletëve të kompensimit nëntë / dhjetë shtresa me një trashësi prej rreth 3 mm për prodhimin e pavarur.
6. Rrota e drejtimit zgjidhet me llogaritjen e komoditetit dhe praktikës. Ashtu si korniza, motori dhe sedilja hiqet nga njësitë e specifikuara me dy rrota.
7. Makina është një çift rrotullues i hollësishëm nga motori në vemje. Ky funksion po performon mirë një zinxhir motorik.
8. Caterpillar është elementi më i komplikuar dhe i rëndësishëm. Për speciet e tyre dhe mënyrat e bërjes së pavarur do të jetë në.

Si të bëni vemje shtëpi?

Një nga prodhuesit më të zakonshëm të prodhuesit të materialeve në shtëpi është gomë e makinave. Një vemje shtëpiake për një makinë dëbore ka mbi opsionet e tjera një avantazh të rëndësishëm - është bërë në formën e një konture të mbyllur, e cila redukton ndjeshëm probabilitetin e pushimit.



Ana e gomës është e ndarë nga një thikë e këpucëve, pas së cilës mbetet një rutine fleksibël. Canvas me makinë janë bashkangjitur Primatela - pikturuar përgjatë tubave plastike me një diametër prej rreth 40 mm dhe një trashësi prej rreth 5 mm. Përkufizuar nën gjerësinë e gomave, Halfwalls janë bashkangjitur në kanavacë duke përdorur bulonave (m6, etj) me një interval prej 5-7 cm.

Caterpillarë të menjëhershëm bëhen në të njëjtën mënyrë. nga rrip transportieri. Avantazhi i tyre kryesor është aftësia për të zgjedhur gjatësinë e shtytjes. Pas rrethprerjes nën gjatësinë e kërkuar, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet bashkimit. Skajet e shiritit janë mbivendosur në njëri-tjetrin me 3-5 cm, dhe ato janë të fiksuara përgjatë gjerësisë së të njëjtave bulonave si abetare.

Bëni vemje shtëpi shpesh ndihmojnë materialet e tilla të dashura si rripa pykë. Lidhur në gjerësi me ndihmën e tokës, ato përbëjnë një kanavacë të plotë të ndjekur me depresione tashmë ekzistuese në brendësi.

Ju lutem vini re se më e gjerë vemje, aq më mirë është patentë e motorëve me motor, por më keq trajtimin e saj. Opsionet e fabrikës kanë tre mostra të gjerësisë së pëlhurave në inç: 15 - standarde; 20 - gjerë; 24 - Superwatch.

Shkoj në praktikë

Korniza e bërë nga tuba ose qoshe është e pajisur kryesisht me një mekanizëm drejtues. Përzgjedhja e lartësisë dhe këndit të prirjes, bashkoj elementin me saldim pikë. Instaloni dhe rregulloni motorin sipas vizatimit, duke i kushtuar vëmendje mungesës së një prirjeje të fortë. Snowmobile nuk duhet të ketë një linjë të gjatë të karburantit, kështu që përpiquni të gjeni rezervuarin më afër karburatorit.

Hapi tjetër është instalimi i Caterpillar. Ura e shtyrë me një teh të rreshtuar bashkëngjitni pjesën e prapme të kornizës (në prizë, pezullim, amortizues, etj, në varësi të llojit të ndërtimit), prezantues - në anën e mesme të sajës së motorit (më shpesh nën vendin e shoferit ), si një britmë e shkurtër me motor. Ingranazhet e të dyja urave janë të lidhura më parë.

Motobobile shtëpi me motor



Ky transformim sot është veçanërisht popullor. Motoblock mund të përdoret, pjesërisht dhe tërësisht. Në rastin e parë, korniza e transportuesit me boshtin e pasmë është ventiluar në agregat (motori me një pirun dhe rrota të drejtimit). Faza më e vështirë në të njëjtën kohë konvertimi i boshtit të punës të motoblock në veshje me makinë po bëhet.

Snowmobile shtëpi nga motoblock me përdorimin e pjesshëm të pjesëve është më i zhdërvjellët. Në këtë rast, vetëm motori dhe pirun drejtues tërhiqen nga donatori, në pjesën e poshtme të së cilës ski janë bashkangjitur në vend të rrotave. Motori vetë mund të vendoset në pjesën e prapme të dizajnit.

Duhet të theksohet se motorët e pjesës kryesore të motoblocks llogariten në peshën dhe presionin e rrotave, të cilat janë disa herë më pak se caterpillar. Prandaj, për të shmangur veshin e ngritur të pjesëve dhe konsumit të karburantit, një motor me motor i tillë është i pajisur më mirë me rrota të presionit të ulët.

Snowmobiles Wheelning janë të gjitha mjetet e terrenit (borë-banderola, të bëra nga shtëpi "Caracatami", ose "Lunas") në goma të presionit të ulët (shpesh të referuara si "pneumatics") - makina shumë të njohura në mesin e dizajnuesve entuziastë. Megjithatë, kompleksiteti i lartë i prodhimit të rrotave, dhe më e rëndësishmja - besueshmëria e ulët e gomave të tyre (si rregull, e bërë nga dhomat e traktorëve të rrotave) shpesh ftohur zejtarët krijues të naftës.

Ndërkohë, gomari për timonin e të tilla mund të bëhet një gomë e përshtatshme (me një kordon të fibrave diagonale, të mos shqyer dhe jo mjaft "tullac") nga rrota e një kamioni ose traktor me rrota. Për të kthyer autobusin e zakonshëm në "pneumatike" nga ajo, ajo është prerë të gjitha të panevojshme: në fund të fundit, ngarkesa e të gjitha me rrota (edhe me pasagjerë) mbi ta është disa herë më të ulëta se në një version të rregullt .

Siç dihet, çdo gomë pneumatike është një dizajn shell me shumë shtresa të gomës, e cila është e lidhur me kordonin, e cila në trarëve më të keq rreth shufrave çeliku të çelikut të shtresuara. Për qartësi, ju mund të prerë një mulli në të gjithë një gomë të panevojshme (sepse ata janë të gënjyer kudo, madje edhe në një taiga dhe tundra), dhe gjithçka do të bëhet e qartë. Me kusht, gomari mund të ndahet në komponentët e mëposhtëm: një punë rutine, krah për krah dhe anash (goma të jashtme dhe të brendshme me një model të drejtuar të shkeljes - e njëjta dizajn, por pasqyrë e shfaqur).

Çdo pjesë, nga ana tjetër, përbëhet nga disa (dhe madje shumë) elemente të ndërlidhura ngushtë. Pra, jashtë, është e nevojshme për të hequr anën e tepërt të gomës dhe shkel, dhe nga brenda - hequr cores landing (duke lënë vetëm një) nëse është e nevojshme) dhe madje edhe pjesë e bazës së kordonit të gomës, kjo është shumë e vështirë të largoheni Shtresa më e afërt në integritetin e fijeve të kordonit. Për rrotat e të gjithë terrenit të tij, kam përdorur gomat "Kozzovsky" me dimensione të 1090x508x420 mm (diametri i rrokullisur X Landing Diametri X gjerësi).

Ndërsa gomat ishin ende të padëmtuara, ata peshonin aq shumë sa vetëm që vetëm nuk mund t'i ngrinin dhe të vinte në rutine të shkeljes. Pas kreshtave, gomari peshon një maksimum prej 30 kg, dhe të gjithë timonin - rreth 50 (më shumë dhomë - 4 - 5 kg dhe disk - 16 kg). Unë mendoj se është më e lehtë për të bërë atë nuk është më e mundur, të paktën shumë e vështirë. Në rrjedhën e procesit të ndihmës (reduktimi në masë), gomari bëri disa pajisje (kryesisht dalje të ndryshme në formë).

Kërkesa kryesore për ta është forca, pasi ato janë të gjitha veprime shokuese. Dhe më tej. Thikat anësore të formës së formuar duhet të kenë një kolaps prej 3 - 5 °. Atëherë ata nuk do të bllokohen në rivalët, dhe pebbles nuk do të mbërthyer në grooves shkelës. Së pari, në buzë të anës (diametri i bimëve), thika gomave prerë qoshen në tela çeliku të bërthamës dhe studioi strukturën e brendshme të bordeve të gomave të trajtuara. Pastaj prerë skajin e uljes nga brenda një thikë me një indentë nga buza e brendshme me 17 - 20 mm në një thellësi prej 4 - 5 mm rreth perimetrit.

Shtresat, dhe, më saktësisht, sythe, ju duhet të shtyni. Për ta bërë këtë, kam përdorur një përshtatje shtëpi (si një qarkullim) e dy rrezeve (prerjet e tubit me një diametër të jashtëm prej 22 mm), në skajet e të cilave janë ngjitur (unë e kam atë nga profili në formë P - Channel, por do të jetë më mirë për t'i prerë ato nga këndi). Raftet e krahut u çuan së bashku, i shënuan me një vare në slot midis varetave dhe shtrirë së pari nga dy levat e molës për rafte të lirshme me një mjellmë. Por kështu thyen shtresat e bëra të paqarta.

Prandaj, unë ngjitem në wedges e fut dhe stratifikuar sythe në bord të gomave tashmë me ndihmën e një çikrik. Duke shpërthyer shtresat në këtë vend e kanë lëvizur më tej pajisjen në rrethin e uljes. Për një instalim theu 60 - 70 mm. Ju mund të ndihmoni me një thikë, por vetëm budalla, në mënyrë që të mos prerë fije të kordonit. Në përzgjedhjen fillestare, depozita midis shtresave nuk ka gjasa të merret, por nuk ka rëndësi. Por më tej është e nevojshme, duke zvogëluar temat, për të marrë pikërisht midis shtresave të dëshiruara. Shtresat shtesë nga secili anë (nga ana në mes të shkeljes) u ndanë për tre pasazhe në një rreth (tre vija).

Kur grupi i ndarë filloi të ndërhyjë në funksionimin e operacionit, ajo u ndërpre, domosdoshmërisht duke lënë milimetra të shiritit të 10-të ulur, përndryshe është shumë e vështirë për të marrë në të njëjtën shtresë. Ai mbulonte pjesën e sipërme të bazës së kordonit nga brenda dhe e çoi atë, duke u spërkatur në skrap me vesh (çelësi për të mbledhur regjistrat e ngrohjes në baterinë me dy dhëmbë). Unë kisha një çikrik të dobët, po, nuk isha në një nxitim: në dy orë unë u përpoqa anash, në një orë - lojëra të tërthorta të rutine, tre orë u kthyen tre orë në 300 - 400 mm.

Tani do ta përmbushja këtë operacion ndryshe. Do të ishte e nevojshme për të bërë një vend të caktuar në një thellësi prej 60 - 70 mm. Brenda insert wedges e pajisjeve në mënyrë që të mos thyejnë thelbin e majtë. Andwines për të kapur rreth bulonave perimetrit në çdo shtrat në natyrë banging. Cook për unazat e brendshme të hequr të bërthamës kryesore dhe "traktor" mënyrë jashtë të gjitha insides - një loop me një bërthamë dhe disa shtresa të kornizës - në një kohë.

Next - përpunimi i anës në natyrë të gomës. Me të ju duhet të prerë goma shtesë. Për ta bërë këtë, së pari, është e këshillueshme që të eksploroni trashësinë e mençurisë në anën e gomës, duke e mbuluar atë me një përzgjedhje në temat: dëgjoni në tingujt karakteristik të temave të angazhuara. Pastaj ju duhet të mblidhni timon dhe pomponi kamerën - është më e lehtë për të prerë. Sidewine i prerë pothuajse në bazën e bazës me një gjerësi prej 50 mm me një thikë, në anën e djathtë të të cilave ka pasur një kufizues në formë M e thellësisë së prerjes. Thika është futur në perforator me një luftë të butë, përndryshe mjeti nuk toleron për një kohë të gjatë - shkërmoqet. Vendi i prerjes në gomë është uji i ujit për lubrifikim.

Pjesa e majtë e thikës shkon mbi gome, dhe e drejta është vrarë derisa ndalet 4 deri në 6 mm. Dhe kështu disa kalon në një rreth, nga ana e shkeljes - dhe anësore tullac. Thika duhet të jetë e mprehur në mënyrë të vrazhdë, me kavanoz: kështu që shkurton më mirë (ose sharrë). Në punë rutine, vendosni për lartësinë e shkeljes mbi temat. Një thikë me thikë me një gjerësi të tehut 80 - 120 mm me një anë në mes të gjithë gomave në secilën anë për të prerë gomat shtesë, duke hedhur modelin e përqëndruar nën thikë në thellimin ekzistues të shkeljes.

Modeli i bërë nga tela alumini i trashësisë së dëshiruar të ndryshueshme, u përkul në vizatimin e zakonit. Që nga thika është e sheshtë, dhe stop-template është e gjerë, atëherë është e nevojshme për të shtuar lartësi 3 - 4 mm, pasi gomari është silur dhe patjetër do të vjedhin më shumë se numërimin. Të gjitha 98 toka në gomë prerë në dy orë. Meqë kisha një perforator me një goditje të fortë (elektromotore) dhe thika të shkatërruara, pastaj për të prerë tokën në formën e "pemës së Krishtlindjeve" bëri një pajisje si një rubla.

"Plated" përbëhet nga një shufër e bërë nga shufra përforcuese me një diametër prej 20 mm dhe një gjatësi prej rreth 400 mm me një tub çeliku katror 20x20 mm, dhe rreth 200 mm të gjatë, në të cilën thika në formën e një Bracket është ngjitur ende nga mbrapa rreth 10 mm. Lartësia e thikës - në thellësitë e mbrojtësit të shkeljes. Para fillimit të prerjes së grooves në punë rutine, gomave me shkumës po vendos dy ose tre "pemë e Krishtlindjeve", duke e lodhur këtë vend me ujë. Është më mirë për të kryer këtë operacion së bashku me asistentin - një mban dhe drejton avionin, e dyta godet fundin e sledgehammer shufër.

Për një goditje, 10 - 30 mm e bën veten (varet nga forca e grevës dhe aftësia e punës). 98 Grooves thyen me pesë orë dhe një orë u shpenzua në prerjen e bishtit nga një thikë në formë M. Planifikuesi im pësoi shtatë rrota dhe qëndroi gjallë, megjithatë, thika shpërtheu, pesë herë në shtresën e salduar, dhe duhej ta bashkonte atë. Këtu, duket, dhe kjo është ajo. Në kurriz të një gomë shikuar orën tetëmbëdhjetë, duke mos llogaritur prodhimin e mjetit. Puna është e vështirë dhe më shumë se tre orë në ditë unë mungova.

Kamera është zgjedhur një goma pak më pak për lehtësinë e montimit. Kur pomponi në një presion prej 0.15 - 0.2 atmosferë, ajo qëndron në gomë. Në presion më pak gjatë lëvizjes, kamera mund të kalojë në gomë, dhe gomave - në rim timon për të përparuar nga rrëshqitja e gomave në rim në presion të ulët në dhomë, në shufrën në raftin e diskut, gjashtë zgjatjet e 4 mm nga shiriti metalik gjerësi 20 mm, dhe në bordin e gomave - recesses korresponduese (përbërje të shpejtësisë), asgjë nuk kthehet.

Për rrotat. Që nga rrota "Kozzovskoye" (disk me rim) për shkak të masës së saj të madhe në automjetin e të gjithë terrenit është i papërshtatshëm, duhej të ishte bërë nga Zhigulavsky. Dy sipërfaqe konike nga një metal prej 2.5 - 3 mm nuk janë pajtuar në fiction e rrotave "Zhigulavsky" në të dy anët e metalit prej 2.5 - 3 mm. Gjysma e rims motor janë ngjitur në kone (raftet e uljes me SIDECASTERS). Dhe rrota të tilla në mënyrë të përkryer mbajnë goma të lehta dhe ngarkesa mbi to. Dikush model i kone do të duket një detyrë e padurueshme. Por këtu ju mund të hapni tekstin.

Vizatoni në një fletë të pjesës tërthore të timonit tuaj të ardhshëm (kon në të do të duket si një vijë e drejtë midis raftit motor dhe buzës së rrota "Zhigulavsky"). Vazhdoni segmentin në kryqëzim me aksin e rrotave. Pika e kryqëzimit do të jetë qendra e sektorit të sektorit të radiusit të një kon të prerë. Pastaj ju ndiqni me një masë kasetë të perimetrit të buzës së motorit (ose llogarisni atë në diametër të RIM), matni të njëjtën gjatësi përgjatë harkut të jashtëm të kon. E njëjta gjë duhet të bëhet me buzën e rrotave "Zhigulavsky" dhe matni vlerën e harkut të brendshëm.

Modeli i kon për ruajtjen e fletës së hekurit është më i mirë për të thyer në dy pjesë. Pritini (prerë nga elektroller) me një bateri 5 mm në gjatësi, gatuani gjysmën e Jack, përkulni në gjunjë për të lidhur skajet. Motor Rim duhet të pritet nga mulli drejtë përmes vrimave të foli, duke lënë raftin vertikal (prerjen) për ngurtësi. Vendos pjesën e prerë të buzës në një fletë druri-chipboard ("chipboard") dhe mbush thonjtë në perimetrin e jashtëm.

Tjetra, impononi një kon në atë me anën përkatëse dhe të mbulojë "chipboard" me një fletë dhe të tërheqë në qendër të rrufe në qiell. Duke arritur me ndihmën e një çekiç dhe paralelizmi ruletë të pllakave (rrahja deri në 10 mm mund të konsiderohet normë), ngjitni raftin në qepje prej 40 mm nga anët e ndryshme në mënyrë që të mos jetë e udhëhequr. Disa këshilla për përzgjedhjen e gomave dhe rrotave, bazuar në rrugët lokale (ose më tepër - jashtë rrugës) kushtet e funksionimit të ardhshëm.

Kushtet tona: pyll, gunga, myshk, i cili flashes një murzer në gjysmë metër, lumenj malor, borë pjesa më e madhe në dimër, ruts nga dimëruesit, të cilat, si rregull, kalojnë pikërisht në të njëjtin vend ku mund të përzënë. Unë rekomandoj zgjedhjen e një diametri të tillë të jashtëm (diametri i rrotullimit) të autobusit të rrotave për të siguruar lumen nën makinë 350 - 400 mm: përafërsisht të tilla si kamioni Ural. Pengesat më të larta mund të nxiten. Mbreti i rrotave preferohet gjithashtu të bëjë "Uralovo", përndryshe ju mund të mbledhni gjithçka që këto anije të gjitha terrenit kanë thyer.

Presioni në goma për lëvizje mbi MKU - 0.15 - 0.25 atmosferë, në rrugë - 0.35 - 0.55. Mos e ndjekni gjerësinë e gomave të rrotave: në dëborë me mungesë të pushtetit, ato janë më të këqija se sa të ngushta, dhe gjithashtu zvogëlojnë zonën e dobishme të vetë makinës dhe janë më të vështira për t'u menaxhuar. Është e këshillueshme që të hartoni makinën në mënyrë që kabineti të jetë përpara (përmirëson ndjeshëm shqyrtimin), dhe rrotat e boshtit të përparmë të kryera për zarfin e përparmë - atëherë ata do të vendosin një shkurre nën veturë.

Kur kalon mbi lumenjtë malorë, është e preferueshme që makina të jetë ton dhe të ngjitet në rrota në fund se sa lundrohet. Në tundra - buzë e kënetave dhe liqeneve - kërkesat e tjera janë të mundshme. Unë shkova në goma të lehta për pesë vjet, duke përfshirë në pyll dhe kurrë nuk u ulën. Nëse ne i krahasojmë këto goma shtëpi me markën e importuar ose industriale të brendshme "traccasi", atëherë ne kemi në Yakutia ata shpesh janë shpuar edhe në rrugë publike.

Circuit konstruktiv i gomave të një kamioni ose traktor timon: një - gomë e tërë; B - gomë e lehtë me pjesë të ndara; a) Bordi; b) anën; c) rutine; d) Pjesa e larguar e anës dhe shtresave të brendshme të kordonit; e) të hiqet pjesë e anës; e) Pjesa e larguar e shkeljes; 1 - kasetë në bord (2 copë.); 2 - Sidewall (gome, 2 copë); 3 - kornizë korcep në formë të korceptuar për të gjitha pjesët (kordonin e gomës); 4-shkelës (Dizajni i shtresës - kabllo gome dhe kordon); 5 mbrojtës (gome); Shirita 6-pykë (gome); 7 - Cores për uljen në bord (tela çeliku ose kabllo); 8 - kornizë loop (2 copë.)

Choli (konfigurim i përafërt) për të lehtësuar gomat (a) dhe profilet përkatëse të grooves shkelës (b): 1 - Flat: 2 - Njëlloj i ngushtë: 3 - Të ndryshme; 4 - VLERËSUAR (DISCIONING)

Pajisja për heqjen e unazave të bërthamës dhe pjesës së brendshme të anës së gomave: a) një pamje e përgjithshme (ka seksione të ndara të gomës; b) në pozicionin operativ (vetëm një pykë është futur midis shtresave)

Mjet plazovok për prerjen e një rued brazdë në një autobus të lehtë: a) një pamje të përgjithshme; b) në pozicionin e punës

Rrape rrota për gomat me presion të lehtë të lehtë: 1 - "Zhigulavskoye" rrota (disk dhe rim); 2 - Shtuar RIM në formën e një kon të prerë (fletë çeliku S2.5 - 3, 2 copë.); 3 - Obol torshore (nga rrota e motorit Ural, 2 copë.)

Kështu që teknika nuk qëndroi në dimër, ju mund të bëni një sajë me motor nga një bllok motori me duart tuaja. Nëse ka aftësi minimale në instrument, është mjaft e thjeshtë. Ndryshimi i kundërt në fund të të ftohtit nuk merr shumë kohë. Kjo do të lejojë përdorimin e një blloku motorik për punën e biznesit gjatë gjithë vitit.

Përzgjedhja e motorit

Njësia e energjisë duhet të ketë një pajisje bashkimi të tërheqjes me një sistem të kontrollit manual. Ju mund të përdorni motor nga Motoblock Neva.

Në bazë të saj, është e mundur të bëhet një motor me motor për transportimin e mallrave dhe transportit të 1 ose 2 pasagjerëve. Kapaciteti i një pajisjeje të tillë do të jetë 6-7 kuaj fuqi. Snowprook në motoblock do të ndihmojë në rritjen e kapacitetit të ngarkimit.

Avantazhet kryesore të një pajisjeje të tillë:

• çmim i përballueshëm;
• njësia e energjisë e prodhimit japonez;
• 4-stroke 1-cilindër motor;
• sistemi i ftohjes së ajrit;
• aftësia për të përdorur benzinë \u200b\u200bsi një lëndë djegëse.

Motoblock Neva ka 8 modifikime. Fuqia e mundshme varion nga 6 në 8 kuaj fuqi. Ekziston një kuti me zinxhir për 4 shpejtësi të mundshme. Rezervuari i karburantit, në varësi të modelit specifik, ka një volum prej 3 deri në 5 litra. Fuqia e motorit do t'ju lejojë të transportoni disa njerëz dhe ngarkesë.

Nuancat design

Elementet kryesore të dizajnit të sajë me motor është skllavi dhe pjesa kryesore. Pjesa e skllavit përfshin amortizatorët, kolonën e drejtimit, të lëmuar.

Komponentët kryesorë të pjesës kryesore janë njësia e energjisë, korniza, makinë.

Skemat dhe vizatimet kryesore mund të gjenden në literaturë të veçantë. Bazuar në projektin e përfunduar, ju duhet të bëni një skicë dhe një paraqitje kartoni të pajisjes së ardhshme. Fillimisht, është e nevojshme të përcaktohet përdorimi i përdorimit me motor. Kjo do të ndihmojë për të korrigjuar vizatimin dhe për të përcaktuar elementet që duhet të blihen, si dhe ato që mund të bëhen me duart tuaja.

Kutia e shpejtësisë dhe motori duhet të instalohen në pjesën udhëheqëse të sajë me motor të ardhshëm. Më parë duhet të përcaktohet, në atë që lëvizni pajisja e përfunduar do të lëvizë - gjurmohet ose rrotat. Të dy opsionet kanë pro dhe kundër.

Snowmobile në një rrota ose vemje

Motoblock Snowmobile është më e lehtë për të bërë në një karrocë. Për ta bërë këtë, do të nevojiten vetëm rrota të veçanta dhe (nëse dëshironi) një rimorkio të vogël. Snowmobile në një karrige me rrota ka manovërueshmëri më të madhe. Rrotat e instaluara nga prapa kanë një proporcion relativisht të vogël. Kështu që njësia nuk kërcen në dëborë të lirshme, do të jetë e nevojshme për të instaluar edhe zinxhirë të veçantë.

Rrotat me motor mund të bëhen nga dhomat e kamionëve. Në disassembly, ata janë vënë në rrotat e motoblock dhe era nga zinxhirët e të cilëve skajet duhet të jenë të lidhur, kamerat për të pompuar pompën.

Një tjetër opsion është që të veshin në rrotat e motoblock dhe rimorkio metalike hoops 1 për timon. Dimensionet e nevojshme përcaktohen nga madhësia e rrotave. Diametri i hoop duhet të jetë pak më i vogël, dhe gjerësia është 2-3 herë më shumë se rrotat.

Për të përmirësuar tufën me sipërfaqen dhe stabilitetin e sajë me motor në hoops (nga ana e pasme), ju duhet të mirëpresim 5 ose 6 pllaka metalike. Trashësia e kërkuar është 25 mm. Rezulton imitim i tokave. Është e nevojshme të veshin hoops të trajnuar në kamerat e pjerrëta, të cilat pas fryrë të shtrënguara fort.

Snowmobile në një lëvizje Caterpillar është një pajisje e një dizajni më kompleks. Në fakt, kjo është një prefiks i ndjekur me motor me motor në motoblock, duke punuar në motorin kryesor. Homesakes të tilla janë të qëndrueshme, të besueshme, me përshkueshmëri të lartë. Në rajonet me mbulesë të bollshme të dëborës, një motor me motor i tillë do të jetë thjesht i domosdoshëm në dimër.

Caterpillarë të butë bëjnë me duart e tyre. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni materiale të tilla të shëndetshme si:

• tubat e tubave;
• zinxhirët me motor;
• rripa transportues.

Për fjongo në vemje më të gjatë mbeti në gjendje pune, skajet e saj duhet të jenë para-ndezje në vijën e peshkimit. Stitches duhet të bëhen çdo 10 mm. Për të mbyllur fjongo në rrjet, ju duhet të qepni butësisht skajet.

Snowmobile në një lëvizje Caterpillar nuk do të ndalet edhe në një borë shumë të thellë dhe të lirshme. Megjithatë, me kalueshmëri të lartë, manovrueshmëria do të dukshme më poshtë, sepse bllok-bllok në vemje është shumë më e vështirë. Pesha e pjerrësisë së sajë me motor në vemje do të jetë deri në 30 kg.

Punë përgatitore

Snowmobile shtëpi nga motoblock mund të përdoret për biznes, shëtitje turistike, aktivitete sportive. Pas përcaktimit të opsionit të përdorimit, skema bazë do të duhet të korrigjohet paksa.

Për të bërë një sajë me motor nga një motoblock me duart tuaja, ju duhet të përgatisni mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• makinë për saldim manual;
• maskë të veçantë dhe dorashka;
• bullgare;
• metal Hacksaw;
• grup i dosjeve;
• bender tub;
• për shembull, tuba kornizë, nga një motor;
• kllapa, clamps dhe fasteners të tjera;
• pjesë të vogla;
• motor.

Për të kursyer para, shumë pjesë rezervë dhe pjesë për motorrë me motor mund të bëhen në mënyrë të pavarur ose të përdorin komponentët nga teknikat e tjera. Zgjidhja e pyetjes se si të bëni një sajë me motor nga një motoblock, ju mund të përdorni këshillën e të njohurit me përvojë të tillë, literaturë të veçantë. Skemat e gatshme, vizatimet, fotot dhe videot do t'ju lejojnë të imagjinoni më mirë dizajnin e sajë me motor dhe pikat kryesore të krijimit të saj.

Fazat kryesore të punës

Së pari ju duhet të bëni një formë. Për këtë, kornizat e kornizës ose hidraulikës janë përkulur tubi në versionin e dëshiruar. Lidhja e paragrafit përdoret me një metodë të diktimit. Kjo do t'ju lejojë të identifikoni dhe eliminoni gabimet e bëra.

Së fundi, është e nevojshme për të mbyllur nyjet e shtresës së pandashme të vetme. Në kornizën e përfunduar në kllapa të fshehura. Ato janë instaluar:

• motor elektrik;
• poloz;
• kali drejtues;
• vend.

Nën vendndodhjen e sajë me motor, ju mund të rregulloni karrigen e mobiljeve të vjetra ose karrigen. Një tjetër mundësi është heqja e vendndodhjes së përfunduar nga motori i vjetër. Nëse dëshironi, ju mund të bëni 2 ose 3 vende.

Drejtimi i përshtatshëm për motor me motor do të dalin nga timoni nga biçikleta e vjetër, me motoçikleta dhe pajisje të tjera. Ju mund të bëni timonin tuaj nga një copë tub të përkulur.

Fiksim rimorkio dhe elemente shtesë

Motoblock uniaxial me dy rrota mund të bëhet prej 4 me rrota dhe me dy aks me një rimorkio të vogël. Duhet të ngjitet fort në kuadrin e motoblock.

Fillimisht, deri në fund të frymës, është e nevojshme për të bashkuar gjatësinë metalike të barit rreth 0.5 m. Ajo është e bashkangjitur në pikën e lidhjes së rimorkios dhe bllokut motorik paralel me aksin kryesor.

Normat nga buzë nga 6 cm, 1 vrima është shpuar në çdo anë të barit. Mbërthimi i shtuar do të sigurojë një pirg metalik, ata duhet të hidhet mbi boshtin e motoblock dhe të mbajnë bulonat dhe bllokimin e arra, në të cilën kryqi është ngjitur. Rrufeja kalon nëpër vrima në kryq dhe në pirg.

Një fiksim i tillë kompleks do të jetë një mbajtës i besueshëm për rimorkio dhe të gjithë strukturën në tërësi. Kjo do të zvogëlojë manovrimin e sajë me motor, por do të rrisë stabilitetin e saj.

Si një vend për udhëtarët, mund të përdorni sajë të vjetra, por ende të forta. Ata janë të lehtë për t'u bashkuar me motoblock me duart e tyre. Për transportin e bagazheve Sani mund të bashkëngjitet në pjesën e prapme të kornizës së salduar.

Skijimi nën shpatin për një sajë me motor është më i mirë për t'u përdorur prej druri. Tufë plastike është dukshëm më e keqe. Në kolonën drejtuese ato janë të fiksuara me varie të veçantë. Ski është e nevojshme për të instaluar ushqime. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni një shufër metalike me një seksion kryq prej 8 mm.

Amortizuesit e goditjeve me motor janë instaluar domosdoshmërisht - do të ofrojë rehati gjatë ngasjes. Çfarë amortizues do të instalohen (të reja ose të marra nga motori i vjetër) duhet të përcaktohen paraprakisht. Ju mund të instaloni levën nga motori. Kjo do të bëjë të mundur që dizajni i duhur.

Teknikë e sigurisë

Snowmobile përfunduar duhet së pari të provojë në terren të sheshtë. Pasagjerët dhe ngarkesat mund të transportohen vetëm pas testeve të suksesshme. Snowmobile është një mjet. Ajo mund të lëvizë me një shpejtësi deri në 70 km / h, kështu që rregullat bazë të lëvizjes duhet të jenë të nevojshme për të vëzhguar jo për të hyrë në një aksident

Me kujdes ekstrem, ju duhet të hipni në hapësira të panjohura të hapura ose në pyll, veçanërisht në dëborën e zbrazët të zbrazët. Shpejtësia e madhe në këtë rast nuk duhet të zhvillohet. Opsioni optimal nuk është më shumë se 30 km / h.

Përgatitja për një udhëtim me motor, ju duhet të mbani një përkrenare mbrojtëse dhe një kostum të veçantë. Një avull dhe çizme të zakonshme janë më të mira për të mos përdorur. Është shumë e rrezikshme për të hipur në një sajë me motor shtëpi në ujë të mbuluar me akull. Është shumë e rrezikshme, edhe nëse pajisja e vetë-bërë është në mënyrë të përsosur.

Gjatë motit të ftohtë, transporti në dy rrota bëhet i parëndësishëm, dhe nganjëherë e pamundur për të përzënë në shtrirjen e mbuluar me borë edhe me makinë. Çfarë duhet të bëni në një situatë nëse nuk ka para për blerjen e një më të përshtatur për dimrin e ashpër të transportit?

Në këtë rast, ju mund të bëni një sajë me motor shtëpi. Automjetet e dimrit Më shpesh të pajisura me një makinë Caterpillar, ski drejtues janë instaluar në pjesën e përparme. Snowmobile ka përshkueshmëri të lartë, peshë të lehtë (70-80 kg), e cila i lejon atij të ngasë borë të vlefshme dhe në rrugët e mbuluara me borë të mbështjellë. Është e lehtë për të kontrolluar këtë automjet, dhe shpejtësia e zhvillimit është e vogël. Pra, hipur në një motor me motor në dimër, kjo nuk është vetëm e përshtatshme, por edhe në mënyrë të sigurtë.

Karakteristikat e Snowmobiles në shtëpi

Shitore Snowmobiles në CIS janë të angazhuar në një numër të madh të kompanive. Por çmimet e tyre janë të larta edhe për familjet me të ardhura të mira. Nëse nuk doni të tejkaloni paratë për reklamim dhe jeni një person i punueshëm dhe krijues, atëherë përpiquni të bëni një sajë me motor të shtëpisë.

Dora e vetëlëvizur vetë-shtysë është 7-10 herë më e lirë se modelet më të lira të prodhuara nga fabrika.

Suksesi i prodhimit të personelit të sajë me motor varet nga disa faktorë:

• aftësitë tuaja personale;
• mendimi juaj i inxhinierisë;
• prania e pjesëve dhe agregateve nga snowmobiles të tjera, motoçikleta dhe gjëra të tjera.

Duhet të kihet parasysh se ngasja në një motor me motor, si dhe në çdo automjet, është e lidhur me rritjen e rrezikut. Përkundër faktit se pajisjet shtëpiake zakonisht nuk janë në gjendje të zhvillojnë shpejtësi më shumë se 15 km / h, në cilësinë e pjesëve, në saldim, për fiksimin e bulonave të elementeve duhet të trajtohen me gjithë seriozitetin. Çështja e sigurisë dhe besueshmërisë operacionale të njësisë përfundimtare duhet të jetë ai kryesor për çdo person që ka për qëllim të bëjë një sajë me motor me duart e tyre.

Trajnim

Para se të vazhdoni me prodhimin e sajë me motor, ju duhet të llogarisni parametrat kryesore të pajisjes. Nëse jeni një inxhinier i vogël konstruktor, është e përshtatshme për të bërë vizatimin e njësisë. Në parim, të gjitha snowmobiles janë rregulluar në mënyrë të barabartë dhe të thjeshtë. Detyra juaj është që të bëni një aparat të besueshëm sipas mostrës dhe ngjashmërinë e të gjitha versioneve të tjera të kësaj klase të automjetit.

Çfarë do të kërkohet për prodhimin:

1. Tub për kornizë, për pezullim dhe elemente të tjera kornizë.

Metoda eksperimentale zbuloi se diametri optimal i tubit ishte 40 mm. Nëse përdorni një profil, atëherë 25 x 25 mm do të jetë e mjaftueshme. Trashësia e murit - 2 mm. Me parametra më të vegjël, stabiliteti i aparatit për deformime do të reduktohet. Në përgjithësi - makina është e humbur, e cila, në përputhje me rrethanat, do të ndikojë në karakteristikat e vozitjes tashmë jo të shkëlqyera.

1. Rrotat me gome në aks.

Rrotat janë të përshtatshme nga bikes quad (modele të vogla me diametër timon prej 30-40 cm), disa karroca etj. Një total prej 2 akset me 2 rrota secila.

1. Rripa pykë ose rrip transportieri.

Elementi kryesor i "Caterpillars". Trashësia optimale është 3 mm. Kjo është e mjaftueshme për qëndrueshmëri dhe rezistencë veshin.

1. Tuba PVC.

Nga këto, tokat bëhen - elementi i dytë i "Caterpillars". Diametri optimal i 40 mm me një trashësi të murit është 5 mm.

1. Instalimi i motorit.

Si rregull, një motor, një karburator, tank karburanti nga një motor është përdorur.

1. Mekanizmi i transmetimit.

Si rregull, yjet dhe një zinxhir nga një motor, yll nga snowmobiles janë përdorur. Boshtin e plumbit nga çdo njësi e përshtatshme për dimensione.

1. Udhëzuesit e skive.

Në mënyrë optimale për të marrë ski nga një tjetër motobile. Meqenëse ky element duhet të jetë më i besueshëm për ngarkesën e vetë grumbullimit, plus një shofer dhe pasagjerë të mundshëm.

1. Timon.

Si rregull, përdoret, respektivisht rrota e drejtimit nga motori, me një dorezë të gazit dhe një kabllo.

1. Platformë, vend, trup.

Në parim, ju mund të bëni pa një platformë, duke konsoliduar vendin (et) dhe trupin (opsional) direkt në kornizë. Por ndonjëherë ka një platformë shtesë në kornizë, për shembull, nga bordet prej druri, të cilat sigurojnë zhvlerësim të vogël, ju lejojnë të vendosni disa vende, dhe në të njëjtën kohë shkrijmë dizajnin.

1. Amortizuesit Shock.

Ky element bën një kompleksitet shtesë në dizajn. Prandaj, ata shpesh kushtojnë pa të, veçanërisht nëse duhet të ngasin dëborën. Zhvlerësimi është instaluar në pezullimin e përparmë dhe në vendin e shoferit. Ju mund të merrni nga motorët e vegjël të vjetër ose nga një motor.

1. Pjesë të vogla.

Përveç atyre të listuara më sipër, pjesët e tjera standarde do të kërkohen për të bërë një burrë dëbore: bulonave, studs, arra, varet.

Si të Bëni: Udhëzim

Së pari, korniza është e zier - kornizë. Natyrisht, aq më i madh është korniza më e madhe, aq më e vështirë do të dalë nga pajisja dhe më e ngadaltë do të lëvizë. Gjatësia optimale e kornizës është 2 m plus / minus.

Në kuadër të regjistruar vazhdimisht:

• bosht prezantues me agjent pritës;
• termocentrali me yllin e transmetimit dhe tankin e gazit;
• aksi i parë i rrotave (montim i palëvizshëm në kornizë me saldim ose bulona);
• aksi i rrotës i pasme (i bashkangjitur me ndihmën e një elementi udhëzues në lëvizje);
• pezullimi i parë me ndërtimin e timonit dhe ski udhëzues (ski);
• vend (s) dhe trup.

Caterpillars janë bërë nga rripat me makinë ose rrip transportieri. Gjerësia optimale e vemjes është nga 40 në 50 cm. Me një gjerësi më të vogël (40), motoçikleta do të jetë më manovruese dhe menaxhon më mirë. Me një më të madh (50+), kalueshmëria e pajisjes përmirësohet.

Funksioni i tokave kryhet nga tubat PVC të treguara mbi diametër në gjysmë. Ata janë të bashkangjitur në një bazë gome me ndihmën e bulonave dhe arra. Gjerësia e pamjaftueshme, rripat e pykësë mund të jenë të lidhur me njëri-tjetrin me abetare metalike.

Për të qenë në gjendje të rregulloni tensionin e leckës së vemjimit, aksi i rrotës i pasmë është i bashkangjitur duke përdorur një element udhëzues të luajtshëm, i cili lejon të rregullojë pozicionin e boshtit në një pozicion të caktuar.

Komente të tjera:

1. Qendra e gravitetit duhet të ketë në lidhje me qendrën e ndërtimit. Meqenëse termocentrali është i lidhur përpara, vendi i shoferit duhet të zhvendoset në qendër mbi boshtin e përparmë ose një kompensim pak.
2. Distanca midis boshtit të vozitjes dhe termocentralit duhet të jetë minimale për të minimizuar humbjen e energjisë që transmetohet në bosht.
3. Nëse instaloni një amortizues nën vend, mbështetja e përparme e sediljes është e bashkangjitur në harkun e profilit të vështirë dhe vendi qëndron në amortizimin e shokut.
4. Nëse ju bëni një sajë me motor me një llogaritje në një ngarkesë të madhe, atëherë është e këshillueshme që të vendosni një skitë shtesë të bazës për heqjen e pjesës së peshës nga vemjet (midis dy këngëve). Ky ski, një kohë të gjatë 50-70 cm, është bashkangjitur direkt në kornizë. Megjithatë, një dizajn i tillë supozon një llogaritje më të saktë paraprake, e ndjekur nga shtrirja e lartësisë së "këmbëve", e cila e komplikon prodhimin e një motoçikletë me motor.
5. Në gomat me motor, është e këshillueshme që të mbash presion të ulët për të shmangur veshin e shpejtë të pjesëve dhe konsumin e lartë të karburantit.

Opsioni i konsideruar i miellit është më i lehtë i ndërtimit. Në prani të mjeteve, makinerisë së saldimit, ajo mund të mblidhet në garazh pa probleme.

Motoblock - një njësi universale që ndihmon në lehtësimin e punës në komplotin e familjes. Në ditët e sotme, shumë teknika janë bërë nga motoblock me duart e tyre: minitractor, automjeti i të gjithë terrenit, sajë me motor.

Snowmobile u shfaq në vitet '60, si një nga kategoritë e automjeteve të të gjitha terrenit. Fillimisht, këto pajisje u përbëra si biçikletë me tri rrota, me zëvendësimin e rrotës së përparme të skive. Ky skemë me motor me motor është popullor dhe në kohën tonë. Por më popullor është një motor me motor në bazë të një motoblock, me rrotat e përdorura nga tre në gjashtë.

Çfarë ju duhet të dini duke bërë një sajë me motor në bazë të një motoblock

Para se të krijoni një sajë të tillë, ju duhet të zgjidhni një detyrë të tillë: Cili është qëllimi i makinës së ardhshme? Për ta bërë këtë, masa e bagazheve maksimale, numri i dëshiruar i vendeve, sipas kushteve që do të zbatohet pajisja. Pasi të keni gjetur më në fund të gjitha sa më sipër, kur e përcaktuam konceptin e ardhshëm të motorit, vazhdoni të shqyrtojmë mundësitë për krijimin e makinës. Pas kësaj, shkoni në përzgjedhjen e komponentëve dhe komponentëve me motor. Për ta bërë këtë, përcaktoni llojin dhe modelin e motorit është më i përshtatshëm.

Zgjidh transmisin, llojin dhe dizajnin e kornizës dhe elementët e tjerë. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet zgjedhjes së formës së sistemit drejtues. Parametrat e dizajnit llogariten me kujdes: madhësitë e gomave, fuqia e motorit dhe masa e motorit.

Pas analizimit dhe krahasimit të mundësive me dëshirat, skema e shpërndarjes është zgjedhur më në fund. Kushti i domosdoshëm për kompletimin e kësaj faze të aktivitetit është skema dhe një vizatim me motor.

Për një sajë me motor në rrota pneumatike, motori nga motoblock është i përsosur. Për ta bërë këtë, motorik është zgjedhur, shumica e të gjitha të përshtatshme sipas kushteve të përdorimit dhe pushtetit. Një tjetër plus i përdorimit të motorëve nga motoblock, prania e ftohjes së ajrit ose ujit, pasi që motoçikleta nuk ka kushtet e nevojshme për ftohje natyrore.

Motorët me katër goditje kanë disa avantazhe në krahasim me homologët me dy goditje. Kur zgjedhni një lloj motori: Carburetor ose Diesel, ju gjithashtu duhet të peshoni të gjitha pro dhe kundër. Në fund të fundit, të dy sistemet përmbajnë avantazhe dhe disavantazhe. Në krahasim me motorin e benzinës, naftë - më ekonomike. Por me acar të rëndë, vështirë se është filluar dhe funksionon i paqëndrueshëm, pa ngrohësin e nxehtësisë. Motorët e benzinës janë shumë më pak të ndjeshme ndaj kësaj.

Çfarë rrotat për të vënë në një motor me motor me një motor nga një bllok-bllok

Duke bërë një motor me motor me një motor nga një motobllok, në shumicën e rasteve, rrotat e presionit të ulët përdoren me dorë. Cilat janë gomat e pazakonshme për motor me motor? Ata kanë peshë relativisht të ulët, elasticitet të lartë dhe presioni në tokë bie në kufij të vegjël. Rrezja e madhe kodrina dhe karakteristikat e mira japin efikasitetin e dëborës dhe përshkueshmërinë e shkëlqyer.

Vëllimi i madh i dhomave jep ndërtimin e përshkueshmërisë më të madhe. Dhe kur mbushin hapësirën e shkumës brenda disqeve, sajë me motor do të reduktojë ndjeshëm qëndrimin e papastërtisë dhe borës. Thjeshtësia e shasisë së projektimit dhe disponueshmëria e materialeve, shmang vështirësitë në prodhimin e një motor me motor.

Katër parime për prodhimin e gomave për të gjithë kalimin

• 1. Dy disqe të bëra prej metali fletë janë sjellë me njëri-tjetrin. Pastaj ata janë të lidhur me mëngë dhe vënë mbi ta në kamera. Është fiksuar nga segmentet e rripit të transportuesit. Për mbrojtje më të madhe të kamerës, ndonjëherë përdoret nga një mbrojtës nga një aparat tjetër.
• 2. Një makinë për të bashkëngjitur në mëngë. Pas kësaj, jumpers janë të bashkangjitur në të, të cilat janë duke qëndruar në ose të ngjitur unaza anësore.

• 3. Dizajni është i ngjashëm me parimin e mëparshëm të ndërtimit. Në këtë rast, kur instaloni një disk qendror, është e nevojshme një thurje e një tubi ose fletë metalike.
• 4. Parimi i katërt është të montoni dy disqe në mëngë, si disku i timonit nga skuter.

Në këtë fund. Nga të gjitha opsionet, ju mund të përdorni atë që është më shumë. Ju vetëm duhet të vendosni se cili është qëllimi i makinës dhe vazhdoni me pikën!

Mbledhja e fotografive me motor motobobile