Si të instaloni një alarm në një makinë në një VAZ 2110. Alarmi i sigurisë - instalimi

Problemi se si të lidhni një alarm me bllokimin qendror të një makine shtëpiake ka qenë i rëndësishëm për pronarët e VAZ që nga viti 2000. Para kësaj, bravat qendrore nuk ishin instaluar fare në modelet Togliatti. Tani pajisje e dobishme ofrohet për konfigurimet bazë si një opsion shtesë. Duke kuptuar përfitimet e kyçjes qendrore dhe alarmeve të vjedhjes së makinave, shumë pronarë makinash i instalojnë të dyja pajisjet makina shtëpiake gjatë gjithë viteve të prodhimit, veçanërisht pasi vetë-instalimi ndihmon në kursimin e parave. Modelet VAZ përbëjnë rreth gjysmën flota e automjeteve vendeve, garantimi i sigurisë së tyre është interesante për miliona shoferë.

Zgjedhja e një alarmi sigurie për instalim në një makinë shtëpiake

Funksioni mbyllje në distancë dhe zhbllokimi i të gjitha dyerve të makinës është i detyrueshëm për të gjitha llojet e alarmeve moderne kundër vjedhjes. Është e pamundur të instaloni një alarm pa një sistem mbylljeje qendrore, kështu që pronarët e makinave para se të blejnë sistemi i sigurisë të detyruar për të krijuar mbyllje qendrore.

Tregtia u ofron shoferëve qindra modele alarmi kundër vjedhjes në një çmim të madh dhe gamë funksionale.

Kur zgjidhni një alarm makine për ta instaluar makina shtëpiake Kriteret kryesore të përzgjedhjes për pronarët e makinave janë:

1. Çmimi i përballueshëm i një sistemi sigurie. Të apasionuar pas makinave me eksperiencë mos blini alarmet më të lira kundër vjedhjes, duke dyshuar në qëndrueshmërinë e tyre, cilësinë e punës. Shumica e shoferëve rusë preferojnë të blejnë alarme makinash nga diapazoni i mesëm i çmimeve.
2. Funksionaliteti i sistemit. Një grup i mjaftueshëm opsionesh për pronarët e zakonshëm Modelet VAZ merrni parasysh një grup të plotë të alarmeve të makinave çelës çelësi në distancë, dy ose tre sensorë, sirenë, kabllo lidhëse.
3. Mundësi vetë-montim... Për të zbatuar këtë kërkesë në fazën e blerjes, duhet të interesoheni për kompleksitetin e njësisë së kontrollit elektronik për sistemin e sigurisë, diagrame të detajuara dhe udhëzime për lidhjen alarm kundër vjedhjes... Me vetë-instalim, është e dëshirueshme një shkelje minimale e instalimeve elektrike standarde, nuk rekomandohet të ndërhyhet në funksionimin e mekanizmave ekzistues.

Pronarët e modeleve të prodhuara nga VAZ nuk kanë nevojë të shqetësohen për vështirësitë e ndezjes së mbrojtjeve të fabrikës, duke anashkaluar imobilizatorët standardë. Sidoqoftë, për amatorët fillestarë akordim makinash Ekspertët nuk rekomandojnë fillimin e punës me vetë-instalim sistemet e sigurisë të pajisura me:

• fillimi i motorit në distancë (fillimi në distancë i motorit sipas temperaturës, kohëmatësit);
• sistemi i komunikimit të dialogut të koduar, modulet GSM;
• të shumta opsione shtesë(duke filluar nga një smartphone, ndezja e ngrohësve, kondicionerëve).

Nëse dëshironi, instaloni në një model VAZ komplet i plotë opsionet e sigurisë me të cilat do të duhet të kontaktoni shërbim të specializuar ku mund të instalohen pajisje shtesë.

Mënyra më e lehtë për të instaluar një alarm të thjeshtë makine me grup minimal funksione.

Në shitje do të gjeni dhjetëra të thjeshta alarme kundër vjedhjes së makinave, të cilat janë të disponueshme për vetë-montim në modelet VAZ, thjesht duhet të zgjidhni ato që janë të përshtatshme për çmimin dhe grupin e funksioneve.

Dizajni i bllokimit qendror

Konfigurimet e avancuara të bravave qendrore të makinës përfshijnë:

• blloku i kontrollit;
• kabllot e furnizimit me energji elektrike;
• sensorë të hyrjes;
• telekomandë;
• pajisje ekzekutive (aktuatorë);
• pajisje shtesë (mbytës xhami, çati elektrike, bravë për ngasjen elektrike të bagazhit, bllokimi i kapakut të karburantit).

V nivelet bazë të rregullimit Pas rrotullimit të çelësit, njësia e kontrollit të kyçjes qendrore i çliron bravat nga bravat e të gjitha dyerve, duke aktivizuar aktivizuesit.

Të njëjtat funksione kryhen nga njësia e kontrollit të alarmit të makinës, pa aktivizues, prandaj, koordinimi i dy sistemeve të ndërtuara mbi parime të ndryshme bëhet detyra kryesore e instaluesit.

Diagrami skematik i lidhjes qarqet elektrike eshte i njejte per te gjitha llojet e brava qendrore, alarmet e makinave, ndryshohen vetem dizenjot e njesise se kontrollit, aktivizuesit, numri i terminaleve per lidhje pajisje shtesë.

Elemente të rëndësishme i bllokimit qendror, përveç njësisë së kontrollit, ka çelsat kufitare të dyerve ("çelsat kufitare") dhe mikroçelësat që rregullojnë pozicionin e çelësit, mekanizmat e kyçjes së bravave. Këto elemente në të detyrueshme duhet të jetë i lidhur me ndriçimin e brendshëm dhe alarmet e makinave.

Dallimet në modelet e disqeve të aktivizuesit (elektrike, pneumatike), llojet e kontrollit (negativ, impuls pozitiv, polaritet alternativ) janë të rëndësishme për të kuptuar teorinë. Në punën praktike, entuziastja e makinave fokusohet në model specifik mbyllje qendrore.

Karakteristikat e bravave qendrore të modeleve VAZ

Para se të lidhni alarmin me bllokimin qendror në VAZ 2114, 2110, duhet të kuptoni tiparet e bravave qendrore të modeleve VAZ. Si një pajisje ekzekutive në derë makina shtëpiake përdoren bravë elektromekanike, menaxhimi i të cilit sigurohet nga të gjithë modele të njohura alarmet e makinave.

Të gjitha bravat qendrore standarde të modeleve VAZ të instaluara në fabrikë (VAZ 2110, 2111, 2114, Lada Granta, Kalina, Priora) kontrollohen nga një impuls negativ. Për të lidhur alarmin, duhet të gjeni telin e kontrollit minus, të aplikoni një minus në të nga njësia kryesore e alarmit të makinës.

Nëse keni instaluar në modeli vendas mbyllje qendrore me makineri e importuar, mund të drejtohet nga një impuls pozitiv. Në këtë rast, dera mbyllet kur aplikohet tension pozitiv (12 V).

Për të kuptuar se si të lidhni alarmin me bllokimin qendror në Prior, për të kuptuar pikën e telave do t'ju ndihmojë diagrami i qarkut.

Ju mund të gjeni skema të ngjashme për modelet e tjera VAZ në internet ose në literaturën teknike.

Operacione praktike të lidhjes

Për të instaluar një alarm kundër vjedhjes së makinës, ju nevojiten mjete dhe materiale të thjeshta:

• kaçavida, çelësa (nuk nevojiten tërheqës të veçantë për të çmontuar elementët e brendshëm të modeleve VAZ);
• hekuri për saldim dhe aksesorët e saldimit (saldues, acid);
• kabllot me një bërthamë me shumë ngjyra (të zgjedhura sipas ngjyrave të instalimeve elektrike standarde ose pikave të një diagrami specifik të instalimeve elektrike);
• metra linear dhe multimetër;
• materiale izoluese;
• mbërthyes (preferohen kapëse plastike speciale).

Mënyra më e lehtë për të gjetur njësinë e kontrollit të kyçjes qendrore është instalimi i njësisë kryesore të kontrollit për alarmin e makinës. Për shembull, në një VAZ 2110, ai ndodhet mjaft i papërshtatshëm.

Më shpesh, për lehtësinë e punës me instalimin e elementeve të alarmit, duhet të çmontoni plotësisht pultin, kartat e derës, të hiqni tapiceri të bagazhit, të çmontoni pajisjet elektrike të sistemeve të ndriçimit.

Gjatë instalimit, është i përshtatshëm të përdorni tela me të njëjtat ngjyra si ato që vijnë nga njësia e kontrollit të kyçjes qendrore.

Pasi të keni çmontuar kartën e derës, mund të lidhni telat e kontrollit direkt me makinën elektrike të kyçjes.

Nëse nevojitet një blerje varet nga modeli i alarmit të makinës reletë shtesë... Ndonjëherë siguresat standarde, çelsat e energjisë mund të mos i rezistojnë ngarkesës shtesë.

Më së shumti në një mënyrë të thjeshtë lidhja e alarmeve të makinave me bravat qendrore të modeleve VAZ do të bashkohet në prishje teli (zakonisht të bardhë dhe kafe). Për ta bërë këtë, është e nevojshme të vendosni një kabllo me katër bërthama nga dy reletë e brendshme të njësisë së alarmit në lidhësin me tetë pin për kontrollin e mikroçelësave të derës.

Për të shmangur oksidimin, shkeljen e integritetit të telave (kjo çon në alarme të rreme), duhet të ndiqni rregulla të thjeshta:

• kryeni punë elektrike me baterinë të shkëputur;
• lidhni instalimet elektrike vetëm me saldim ose terminale, izoloni lidhjet;
• përdorni kabllo me një diferencë të vogël gjatësi, vendosini ato me tufa, ngjitni mirë në elementët e trupit;
• vëzhgoni ngjyrën e kabllove për kërkim të lehtë gjatë ndryshimit ose riparimit.

Pas përfundimit të punës elektrike, mos nxitoni për të riinstaluar pjesët e hequra. Montimi përfundimtar i elementëve të brendshëm, dyerve dhe veshjes kryhet vetëm pasi të jenë instaluar të gjithë elementët e alarmit kundër vjedhjes, të jenë bërë rregullimet dhe të kontrollohet funksionaliteti i sistemit të sigurisë.

Ju mund të shihni në detaje se si të lidhni një alarm me bllokimin qendror në një VAZ 2110 në video:

konkluzioni

Instalimi dhe rregullimi me cilësi të lartë i sistemit kundër vjedhjes, edhe kur blini një alarm të thjeshtë makine, do t'i lejojë pronarit të makinës të shqetësohet më pak për sigurinë e makinës. Mund të vendosni nga distanca modalitetin e sigurisë thjesht duke shtypur një buton në folenë e çelësit. Pas kësaj, sensorët do të detyrojnë sistemin e sigurisë t'i përgjigjet goditjeve në xhami, thyerjeve mekanike elementet e trupit, tenton të hapë dyer, bagazh, kapuç. Është po aq e lehtë që makina të çarmatoset.

Pas blerjes së një makine të re, lind pyetja se si ta mbroni makinën nga vjedhja. Gjëja e parë që ju vjen në mendje është instalimi i një alarmi, si dhe kuti ingranazhesh të ndryshme mekanike dhe bllokime të kapuçit. A nuk është ajo alarmi i makinës në gjendje për të mbrojtur kundër vjedhjes dhe cila është mbrojtja më e mirë kundër vjedhjes?

Së pari, për të këndshmen: Aktualisht, janë shpikur një larmi e madhe mjetesh që janë në gjendje të mbrojnë një makinë nga vjedhja në një farë mase.
Për të këqijat: Pajisjet për hakimin e një makine gjithashtu po përmirësohen dhe mbajnë ritmin me kohën.
Më shpesh, hajdutët e makinave përpiqen të vjedhin një makinë brenda 15 minutash, nëse gjatë kësaj kohe është e pamundur të thyhet mbrojtja, atëherë makina lihet.
Le të flasim se cilat janë metodat e mbrojtjes kundër vjedhjes dhe sa kohë duhet për të vjedhur një makinë:

Alarmi si mjet mbrojtjeje nga vjedhjet.

Cilin alarm makine duhet të zgjidhni?
Nëse marrim parasysh të gjitha funksionet e sinjalizimit modern (sinjalizimi, shërbimi, etj.), Atëherë është funksionet kundër vjedhjes do të jetë më i zhvilluari. Në të vërtetë, algoritmi i kodimit të sinjalit të kontrollit është frekuenca radio, domethënë është përgjithësisht i disponueshëm. Për të përgjuar sinjalin e sinjalizimit përdoren pajisjet e quajtura “kod grabbers”, të cilat shiten pa probleme në Moskë. Kjo do të thotë që një sulmues mund të shpërthejë në një alarm në sekonda. Prandaj, shumica e rishikimeve të alarmeve të makinave na tregojnë saktësisht testin e funksioneve të shërbimit (gama e çelësave, një listë funksionesh, etj., dhe jo ato kundër vjedhjes.

Rezulton se nuk ka alarm të besueshëm?
Më së shumti alarm i besueshëm 2012 konsiderohet të jetë ai që ka një algoritëm ndërveprues të kodimit të sinjalit.
Çfarë do të thotë? Fusha e çelësit dhe njësia qendrore e alarmit në automjet shkëmbejnë kode dinamike të koduara. Dhe është më mirë kur ekziston ende një funksion shtesë mbrojtës i sinkronizimit të kohës (kodi i kohës.. Sinjale të tilla kanë shkallë të lartë enkriptimi dhe ofrimi i afërt me niveli maksimal mbrojtje automatike. Kështu, ky alarm nuk është hakuar nga një grabitës kodi. Këto alarme përfshijnë disa modele të Sistemeve Magjike, të gjitha Pandora dhe më të fundit Versionet StarLine(A91, B91, etj ...

Koha për thyerjen e alarmit: nga 10 sekonda në 8 minuta.

Mbrojtje vendase kundër vjedhjes, imobilizues.

Sistemi standard i sigurisë së makinës përfshin imobilizues. Kjo pajisjet elektronike, të cilat më së shpeshti janë të vendosura në çelësin e ndezjes dhe janë krijuar për t'i rezistuar fillimit të paautorizuar të motorit. Bllokon qarqet e fuqisë, duke de-energjizuar më së shumti nyje të rëndësishme makinë. Imobilizuesit më inteligjentë gjithashtu paralizojnë sinjalet nga njësia e kontrollit të automjetit.

Zakonisht, imobilizues i besueshëm instaluar vetëm në makina të shtrenjta që nga viti ky artikull është i shtrenjtë për t'u prodhuar. Në makinat e klasës së mesme, kjo pengesë e fabrikës do të ndalojë vetëm huliganët e vegjël.
Në zëvendësimin e sistemeve të shtrenjta të alarmit, ka kuptim të instaloni një imobilizues më të avancuar me kodim dialogu.

Koha për të thyer imobilizatorin: nga 1 minutë në 1 orë.

Sistemet e kërkimit të sigurisë ose mbrojtje nga vjedhjet GPS.

Ndër të tjera, në treg mund të gjeni alarme me GPS, të cilët ju lejojnë të përcaktoni vendndodhjen e makinës dhe, nëse është e nevojshme, të bllokoni motorin. Ky funksion nënkupton edhe pagesën e kostove të abonimit për sigurimin e trafikut celular. Kjo nuk do të thotë se ky është një alarm i mirë makine, tk. dhe në këtë rast, hajdutët do të kenë të gjitha llojet e bllokuesve të sinjalit ose gjeneratorëve të zhurmës që do t'i zvogëlojnë të gjitha shanset tuaja në zero.

Koha për të thyer sistemi i kërkimit të sigurisë: Disa minuta.

Bllokimet e kutisë së shpejtësisë, kapuçit dhe timonit

Nëse vendosni të instaloni mekanike pajisje kundër vjedhjes, atëherë para së gjithash mendoni për sigurinë e ndarjes së motorit. Kjo do të thotë, instaloni një bllokues të kapuçit. Në shumicën e rasteve, çelësi për të vjedhur një makinë nuk është në ndarjen e pasagjerëve, por vetëm brenda ndarja e motorit... Pikërisht aty ndodhen pajisje të ndryshme që e bëjnë të vështirë vjedhjen e një makine (për shembull, duke zëvendësuar "trurin" e makinës, mund të përdorni një imobilizator tjetër..

Bllokues të tjerë mekanikë janë: bllokimi i kutisë së shpejtësisë, bllokimi i timonit (boshti i drejtimit..

Koha për të thyer bllokimin e kapuçit: nga 3 deri në 15 minuta.
Koha për të thyer bllokimin e sigurisë në kutinë e marsheve: 5 deri në 10 minuta.
Koha për të thyer bllokimin e timonit: nga 1 deri në 30 minuta.

konkluzioni

Procesi i zhvillimit të alarmeve të makinave i ngjan luftës kundër viruseve Kompjuter personal... Çdo ditë ka viruse, të cilët së shpejti do të kontrollohen në formën e bazave të të dhënave më të fundit antivirus. Statistikat e vjedhjeve tregojnë se edhe më alarm i ri pas një kohe ajo vjetërohet dhe humbet cilësitë e saj mbrojtëse.

Mbrojtja standarde kundër vjedhjes VAZ 2110 ka një numër lëshimesh të fabrikës që lejojnë edhe një fëmijë të hapë makinën. Imobilizues OEM dhjetra duket si një zinxhir, nuk është shumë i përshtatshëm për ta përdorur atë. Prandaj, jo shumë njerëz e përdorin atë, por për përdorim më të përshtatshëm, imobilizatori tashmë po modifikohet nga vetë pronarët e makinave.

Kështu, asnjë alarm nuk do të mbrojë 100% nga vjedhja. Si rregull, alarmet më të njohura të makinave janë alarmet më të rrëmbyera dhe shpesh anti-vjedhjet më të besueshme, të bëra vetë, të cilat fshihen sa më thellë. Por edhe kjo nuk jep garanci të plotë, por vetëm rrit kohën e thyerjes së makinës. Prandaj, më së shumti Menyra me e mire për të mbrojtur makinën nga vjedhja është ndoshta sigurim (CASCO)

Bleva një makinë që ishte plotësisht në stok dhe ishte koha për ta vënë nën siguri. Kam mbledhur shumë informacione, komente dhe zgjedhja ra në dialogun Starline a91.

Kishte një interes për ta instaluar vetë. Erdha në shtëpi dhe fillova të studioja me këmbëngulje skemat, forumet, i gjithë instalimi zgjati një javë, rreth 2-3 orë punë në ditë, e bëra ngadalë dhe siç duhej.

Pra, ajo që na nevojitet:

Signalka

Aktivizues dera e shoferit(Nuk e kisha).

Hekur saldimi, saldimi, kolofon

Kaçavidë

Shirit izolues

· Diodë mbrojtëse shtesë 1N4007 (në komplet ka vetëm 4 dioda për ndërprerësit kufi, por ende nevojitet një për t'u lidhur me llambën në panelin e instrumenteve të frenave të dorës).

Para së gjithash, ne heqim rreshtimin e boshtit të drejtimit, kishte, si, 5 vida vetë-përgjimi në dvenashke.
Më pas heqim 2 vidhat e vetëpërgjimit për fiksimin e veshjes pult, pastaj pak më poshtë një vidë dhe dado vetëpërgjimi.

Instalimi i LED-it në raftin e majtë xhami i përparmë, sensor goditjeje në tërthor
rreze, butoni i shërbimit... Ne e lidhim antenën në xhamin e përparmë.

Lidhja e lidhësit 18-pin të njësisë qendrore të alarmit (telat e nevojshëm për lidhje):
1.teli i zi-tokë
2. një lak i shkurtër i një teli të zi - nëse transmetimi automatik është në një lak, nëse e presim mekanikën (në rastin tim, modalitetin.
3. Teli jeshil-zi dhe teli jeshil-verdhë lidhen me llambat sinjalizuese (blu dhe blu-e zezë në parzmoren e panelit të instrumenteve.
4. Teli gri - prodhimi pozitiv i kontrollit të sirenës "+".
5. Çelësat kufizues të dyerve me tela blu-zi (ndryshoni çelsat kufitare.
6. Teli portokalli-gri-Lidheni me çelësin kufitar të kapuçit, lidhet edhe me sensorin e temperaturës së motorit (teli i dyfishuar me minus të zi).
7. Teli portokalli dhe i bardhë - te çelësi kufitar i trungut
8. Lidhuni me tela rozë në minus "bypass imobilizatorit" (nuk e kam aktivizuar, zvarritësi nuk është i nevojshëm).
9. Kontrolli me tel gri-zi në sinjalin e gjeneratorit në ndezjen automatike (në parzmoren e panelit të instrumenteve është kafe dhe e bardhë.
10. Teli portokalli-vjollcë-lidheni me frenën e dorës (në parzmoren e panelit të instrumenteve është kafe-blu, ne lidhim diodën).

Lidhja e një lidhësi automatik me 6 pin:
1. Teli i kuq - plus "+ 12V" (teli rozë i mbylljes qendrore.
2. Teli i verdhë - Dalja IGN1 për mbështetjen e ndezjes (tel blu-zi.
3. Teli blu - mos u lidhni askund
4. Teli i trashë zi-verdhë dhe teli i hollë i zi-verdhë lidhen si më poshtë: Prisni telin e kuq të çelësit të ndezjes (teli i starterit. Teli i trashë i zi te motori, teli i hollë i zi në çelësin e ndezjes.
5. Teli jeshil - mos u lidhni askund

Pika e bllokimit të ndezjes:
1. Teli blu - + 12V për mikrik të sensorit të çelësit të futur
2. Teli i zi - kur dyert janë të hapura, ka një minus
3. Teli i kuq - + 12V tek starteri
4. Teli blu-zi - + 12V pas ndezjes së ndezjes
5. Teli jeshil - + 12V kur futet çelësi
6. Teli i bardhë - + 12V në LED
7. Teli rozë - + 12V nga bateria

Lidhja me kyçjen qendrore:
1. Teli blu - lidheni me telin e bardhë të njësisë së mbylljes qendrore.
2. E gjelbër me tela kafe
3. Instaloni aktivizuesin në derën e shoferit (ka tela nga fabrika, thjesht duhet të instaloni aktivizuesin.

Blloku është në mes të silurit, në nivelin e mafonit, për të arritur në të, duhet të hiqni panelet anësore të panelit, ku janë këmbët.

Lidhja e çelsave kufitare të dyerve:
1. Ndërroni çelësat e fundit të derës
2. Pika e telave:

· Dera e përparme majtas (e shoferit. -Bardh-blu

Dera e pasme majtas-bardhe-zi

Dera e përparme djathtas - kafe

Dera e pasme djathtas-kuqe-bardhe

Ne programojmë alarmin për një vonesë prej 30 sekondash (ndriçimi i brendshëm i sjellshëm. Dhe kontrolli i motorit nga gjeneratori "+"
Në parim, gjithçka, i pikturova të gjitha këto për të lehtësuar kërkimin, për të ruajtur qelizat nervore

Kam dashur prej kohësh të instaloj një alarm të thjeshtë për veten time, zgjedhja ra në Tomahawk CL-700, kushtoi 1200r.

Për instalim bleva:

Rrudëzimi 12mm 3m

Tel 2.5mm2 3m (për furnizim me energji elektrike)

Teli 2x1.5mm2 5m (njëri për çelësin e skajit të bagazhit dhe i dyti për llambën në bagazh)

Tkurrja e nxehtësisë dhe shirit elektrike

Terminalet për tokë

E lidha vetë. Nuk ka asgjë të komplikuar në instalim, por instalimi mund të zgjasë shumë, m'u deshën tre ditë.

Së pari ju duhet të instaloni një njësi alarmi, zakonisht ajo vendoset ose pas rregullimit, ose pranë ECU në panel, e instalova pas rregullimit, është më e lehtë të tërhiqni telat prej andej.

Pastaj lidhim një pako të madhe telash nga alarmi në njësi dhe vendosim telat pranë atyre standarde.
Pastaj ne shtrijmë tre tela nga alarmi nën kapuç:
E kuqe+ (furnizimi me energji elektrike për sinjalizimin),
gri+ (furnizimi me energji i sirenës nga alarmi)
portokalli-bardhe- (për çelësin fundor të kapakut, të mos ngatërrohet me atë portokalli-gri për çelësin e skajit të bagazhit). Teli i kuq duhet të zgjatet.

Mënyra më e lehtë dhe më e besueshme është kalimi i telave përmes vrimës standarde të telit. Është pranë bllok montimi, ka shumë hapësirë ​​në vrimë (kam pasur një tel 25 mm2 që kalon në heshtje)

Telat i shtrijmë duke përdorur një tel të hollë çeliku (një tel të tillë e kisha brenda valëzimit), përkulim njërin skaj të telit për ta bërë më të lehtë kalimin dhe në skajin tjetër fiksojmë tre tela. Ne e shtyjmë telin derisa të shfaqet në ndarjen e motorit pranë baterisë, për lehtësi ju duhet të hiqni rezervuarin e larjes së xhamit.

Gri lidhni telin me e kuqe telin nga sirena, shtrydhni telin e zi nga sirena me një terminal në tokë dhe vidhosni atë në trup

Portokalli e bardhë lidheni me çelësin e fundit të kapuçit.
E kuqe e shtrëngojmë telin me një terminal për tokëzim, e lidhim në terminalin pozitiv të baterisë

Për mbrojtje, i futa të tre telat në valëzime.

Pastaj lidhim mbylljen qendrore. Këtu ka dy opsione: ose shtrini telat në derën e shoferit dhe lidhni ato drejtpërdrejt me aktivizuesin, ose shtrini telat në panel dhe lidhni ato me stafetën standarde të kyçjes qendrore, unë zgjodha të dytën, është më e lehtë dhe ju bëni nuk duhet të çmontoni gjithashtu derën). Për t'u lidhur me stafetën e kyçjes qendrore, duhet të hiqni kapakun e panelit anësor nga ana e drejtuesit. Ne e gjejmë stafetën, është fiksuar mjaftueshëm lart në panel, kështu që ne e ndiejmë stafetën me dorën tonë dhe e nxjerrim me kujdes lidhësin nga ai, për lehtësi e heqim lidhësin nga paneli. Kontrolli kryhet sipas minusit, kështu që ne shikojmë në libër nga peshku i bardhë për qarkun e kontrollit për impulse negative. Ne jemi të interesuar në lidhësin nga stafeta e mbylljes qendrore E bardha tel (hapje) dhe Kafe(mbyllje), ndaj të bardhë lidh blu teli nga sinjalizimi në ngjyrë kafe jeshile teli nga alarmi, izoloni, futni lidhësin në stafetë, vendosni telat.

Më pas, lidhemi me pajisjet e ndriçimit, lidhemi ose në lidhësit e panelit të instrumenteve (X2, pin 5.6), ose në lidhësin e butonit të bandës së urgjencës. Unë përsëri zgjodha këtë të fundit). Gjithçka është e thjeshtë këtu, ne heqim butonin, për lehtësi shfaqim bllokun me tela në ndarjen e dorezave. Ne jemi të interesuar për bllokun blu dhe blu me shirit të zi telat. Ne lidhemi me ta jeshile-zi dhe jeshile-verdhe telat, që nuk ka rëndësi se ku.

Pastaj lidhemi me çelsat kufitare, mund të lidheni në lidhësin BSK. Ne heqim BSC, në lidhësin BSC ne jemi të interesuar për telat:
e Bardhë e zezë, çelsin kufi të zakonshëm (të vonuar)
blu-bardhë, çelësi i fundit i derës së shoferit
Kafe, çelësi i fundit i derës së përparme djathtas
gri-zi, çelësi fundor majtas dera e pasme
gri-kuqe, çelësi i fundit i derës së pasme djathtas
Unë u lidha vetëm me gjeneralin të bardhë dhe të zi tel blu-zi tel nga alarmi etj. nuk kisha funksion ndriçim i sjellshëm për të njëjtën, të bardhë dhe të zi E lidha telin blu tel i peshkut të bardhë.

Tjetra, ne lidhemi kanal shtesë për hapjen e bagazhit në distancë. Skema standarde stafeta nuk ka një hapje bagazhi, butoni thjesht mbyll plusin e aktivizuesit në bagazhin. Unë tashmë e kisha të instaluar stafetën, kështu që sapo u lidha verdhezi- një tel nga peshku i bardhë për kontaktin 86 të stafetës.

Pastaj shtrijmë telin për çelësin kufitar, mirë, gjithçka është e thjeshtë, çelësi kufitar tashmë ishte në këmbë.

Mbetet vetëm për të lidhur telin me ndezjen (më e përshtatshme në butonin e dritës), telin me tokëzimin nga peshku i bardhë dhe stafetën e bllokimit të motorit

Alarmi i hajdutëve është, para së gjithash, një sistem që sinjalizon një përpjekje për të hyrë në një makinë. Alarme moderne bllokoni sistemet individuale të makinave (alarmet kryejnë gjithashtu funksione kundër vjedhjes), dhe përveç kësaj, siguroni pronarit të makinës një numër funksionesh shërbimi: nga kontrolli i bllokimit qendror duke përdorur një telekomandë deri në ndezjen dritat e parkimit ose me rreze të ulët për të kërkuar një makinë në parking.

Për të zgjidhur problemin e parandalimit të vjedhjes me kosto minimale, janë imobilizuesit ata që janë më efektivët. Sidoqoftë, alarmet janë dukshëm më të njohura, pasi është ky grup sistemesh që i ofron pronarit gamën më të gjerë të lehtësive.

Funksionet që mund të realizohen duke instaluar sistemin e alarmit mund të ndahen në shërbim dhe shërbim. Funksionet e shërbimit përfshijnë njohjen e përpjekjeve për të hyrë në makinë, kundër vjedhjes dhe njoftimin në kohë të pronarit. Në varësi të modelit të sinjalizimit, numri i funksioneve të shërbimit mund të arrijë disa dhjetëra. Funksionet e shërbimit në modelet e shtrenjta të alarmeve mund të ketë jo më pak se ato të shërbimit.

Në versionin më të thjeshtë, sistemi përmban një njësi qendrore (njësi kontrolli elektronik), sensorë për hapjen e kapakut dhe kapakut të bagazhit (porta e pasme), një sirenë, një tregues LED (LED), një telekomandë dhe një sensor goditjeje. Sistemi mund të përfshijë gjithashtu rele elektromagnetike, një ndërprerës mënyra e shërbimit(Valet), sensorë të brendshëm të kontrollit të volumit. Të gjithë këta komponentë mund të kryhen në formën e blloqeve dhe elementëve të veçantë, ose të kombinohen në një bllok të vetëm. Parimi me një pjesë të ekzekutimit të alarmit ka si avantazhe ashtu edhe disavantazhe. Sigurisht, dizajni i monobllokut thjeshton instalimin, pasi me këtë opsion, një numër dukshëm më i vogël mekanike dhe lidhjet elektrike... Për të njëjtën arsye, mund të flasim për besueshmëri më të madhe. Sidoqoftë, në këtë rast, vendosen kufizime të caktuara në zgjedhjen e vendndodhjes dhe fiksimit të vetë njësisë. Kur përpiqen ta lokalizojnë sistemin sa më të paarritshëm, si rregull, ata sakrifikojnë dëgjueshmërinë e mirë të sirenës. Por më e rëndësishmja, nëse rrëmbyesi arrin në shiritin e ëmbëlsirave, ai do të ketë akses në të gjitha qarqet në sistem. Sidomos kur mendoni se shumica e lidhjeve në sistemet e sinjalizimit janë të shkëputshme.

Sirenat e alarmit ndahen në autonome dhe jo autonome. Sirenat e pavarura furnizohen me një furnizim të integruar me energji elektrike. Nëse integriteti i telave cenohet ose lidhësit janë shkëputur, sirenat e tilla ndizen automatikisht në fuqi e plote... Bateritë zakonisht përdoren si një burim i pavarur energjie. Ata rimbushen nga rrjeti në bord automjet dhe të sigurojë funksionimin autonom të sirenës për një kohë të gjatë. Më shpesh, sirenat autonome kanë çelës i veçantë për t'u shkëputur kur hiqni ose fikni furnizimin me energji elektrike në bord nga pronari i makinës.

Ne kemi blerë një sistem alarmi të klasës së mesme jo monobllok pa sirenë. Përveç kësaj, u blenë një sirenë autonome, një sensor mikrovalë (radar) për kontrollin e vëllimit të brendshëm dhe një pager.

Pager është një pajisje që transmeton informacion në lidhje me gjendjen e sistemit të sigurisë në folenë e çelësit të pronarit. Pager është i dobishëm në rastet kur pronari është në një distancë mjaft të madhe nga makina dhe nuk mund të dëgjojë tingullin e sirenës.

Vendndodhja e antenës në makinë ndikon drejtpërdrejt në rrezen e sinjalit të çelësave (me kusht që bateritë e çelësave të mos shkarkohen).

Çelësi i modalitetit të shërbimit (Valet) është një buton i telekomandës që përdoret për të ndezur modalitetin e shërbimit, me fjalë të tjera, për të fikur alarmin dhe është i përfshirë në pothuajse çdo sistem. Ky ndërprerës përdoret kur është e nevojshme të lini makinën në stacion. Mirëmbajtja ose në rast të dështimit ose humbjes së çelësit. Meqenëse rrëmbyesi mund të përdorë edhe çelësin, është e nevojshme të instaloni butonin në një vend të mbyllur të njohur vetëm për shoferin e makinës.

LED është instaluar në ndarjen e pasagjerëve në një vend të dukshëm dhe sinjalizon jo vetëm nëse sistemi është i ndezur ose i fikur, por edhe për ndikimet ndaj të cilave është ekspozuar makina. Përveç kësaj, LED kërkohet kur programoni mënyrat e funksionimit të sistemit.

Trupi i sensorit është i pajisur me fije, dado dhe një rondele bllokimi për montimin e sensorit. Të njëjtat dado përdoren për të rregulluar pozicionin e sensorit për të siguruar qartësinë e përgjigjes së tij. Kur kapaku ose bagazhi është i mbyllur, butoni i sensorit është i futur, kur ato hapen, butoni nën veprimin e sustës merr pozicionin e sipërm, ndërsa teli i sinjalit i lidhur me sensorin dhe i lidhur me njësinë qendrore të sistemit është shkurtuar në tokë. Kështu, një sinjal i dërgohet sistemit që kapaku ose bagazhi është hapur.

Energjia furnizohet me sistemin përmes telit të kuq të shkrirë, teli i zi është i lidhur me tokëzimin. Teli i verdhë furnizon +12 V në njësinë qendrore kur ndezja është e ndezur. Sistemi zbulon nëse shoferi është në makinë nga prania e tensionit në telin e verdhë. Nëse ka tension, makina nuk do të armatoset automatikisht (një nga funksionet e alarmit të programueshëm), dhe gjithashtu është e pamundur të armatosësh makinën nga telekomanda.

Besohet se është më mirë t'i besohet instalimi i sistemeve elektronike të alarmit specialistëve. Praktika tregon se nëse keni disa aftësi, alarmi mund të instalohet vetë. Përveç kësaj, nëse makina ndalon gjatë rrugës për shkak të dështimeve të alarmit, ju gjithashtu mund të zgjidhni vetë çdo problem me mosfunksionimin e sistemit.

I gjithë procesi i instalimit mund të ndahet me kusht në dy faza: fiksimi i elementeve të sistemit dhe instalimet elektrike. Puna më e gjatë e fazës së parë është instalimi i disqeve elektrike për bravat e dyerve dhe bagazhit (shih. Brava elektrike për dyer dhe Makina elektrike për zhbllokimin e bllokimit të kapakut të bagazhit (porta e pasme)).

SEKUENCIMI

Sensorët për hapjen e kapuçit dhe kapakut të bagazhit janë instaluar në mënyrë që të mbyllen (në tokë) në fillim të hapjes. Për të instaluar sensorin e kapuçit, ne bëjmë një kllapa nga pllaka e montimit për makinën elektrike të bllokimit të derës. Ne e përkulim kllapa në mënyrë që të mund të fiksohet në dy pika: me një arrë në kunj që fikson mbështetësin e duhur të shiritit të amortizatorit dhe një vidë vetë-përgjimi për fiksimin e tapicerisë së ndarjes së motorit. Për të rregulluar sensorin, ne shpojmë një vrimë në kllapa. Ne rregullojmë kllapa ... ... dhe futeni sensorin në vrimën në kllapa. Dado e sipërme përdoret për të rregulluar pozicionin e sensorit në lartësi. Ne e rregullojmë sensorin brenda pozicionin e duhur shtrëngimi i dados së poshtme. Ne kontrollojmë besueshmërinë e lidhjes së tokës së sensorit me kapuçin e hapur. Për këtë përdorim një ohmmetër. Në mënyrë të ngjashme, ne instalojmë sensorin e hapjes së derës së pasme (kapakun e bagazhit). Sensori është i instaluar brenda dhomës së bagazhit dhe për këtë arsye është i mbrojtur nga ndikimet e pafavorshme mjedisore. Ne gjithashtu instalojmë sensorin në një kllapë të bërë nga pllaka e fiksimit të makinës elektrike të bllokimit të derës. Mbroni telin e sensorit nga prishja me një mëngë plastike të valëzuar. Sirena në makinat e familjes VAZ-2110, të cilat nuk kanë një adsorber për sistemin e rikuperimit të avullit të benzinës, mund të instalohet me lehtësi në ndarjen e motorit në lidhësin e baltës së djathtë. Për të fiksuar mbajtësin e sirenës, mund të përdorni një nga kunjat e ngjitura në lidhës. Shponi një vrimë për montimin e dytë duke përdorur kllapin si shabllon. Ne rregullojmë kllapa me një rrufe në qiell dhe arrë. Ne futim bulona speciale në brazda të trupit të sirenës ... ..dhe shtrëngoni dadot që fiksojnë sirenën në kllapa. Forca shtrënguese nuk duhet të jetë shumë e fortë, pasi trupi i sirenës është prej plastike dhe dëmtohet lehtë. Në automjetet me një sistem rikuperimi të avullit të benzinës, sirena mund të instalohet në pjesën e sipërme në anën e ndarjes së motorit. Për të dy instalimet, boria e sirenës duhet të drejtohet poshtë. Kjo parandalon hyrjen e lagështirës në brendësi të kutisë së sirenës. Është i përshtatshëm për të vendosur sensorin e goditjes poshtë pult, dhe është e dëshirueshme të vendosni sensorin e mikrovalës më afër mesit të pjesës së brendshme të makinës. Instaloni sensorin e mikrovalës në vend të tavëllit të pasmë në rreshtimin e tunelit të dyshemesë. Ne nxjerrim tavëllin.. ... dhe, pasi të keni zhbllokuar vidën e vetëpërgjimit, nxirreni mbajtësin e saj. Dimensionet e mbajtësit janë të tilla që sensori i mikrovalës mund të instalohet lehtësisht në të. Ne vendosim parzmoren e instalimeve elektrike të sensorit në rreshtimin e tunelit të dyshemesë në bllokun qendror. Lidhja e sensorit të goditjes në elementin e trupit duhet të jetë e ngurtë në mënyrë që sensori të mund të perceptojë mirë dridhjet rreth gjithë perimetrit të automjetit. Sensori duhet të vendoset sa më larg që të jetë e mundur nga kanalet e ajrit të ngrohësit dhe të fshihet nga rrezet e diellit, gjë që mund të shkaktojë një alarm të rremë. Ne e lidhim sensorin e goditjes në pjesën e sipërme nën pult me ​​vida vetë-përgjimi. Njësia qendrore e alarmit mund të vendoset në pjesën më të madhe pas kontrolluesit të injektimit ... ... ose montoni në krahun e komandimit. Pas instalimit të elementeve të alarmit, instaloni transmetuesin pager në makinë. Degresoni sipërfaqen xhami i përparmë përpara se të instaloni transmetuesin dhe, ... … Pas heqjes së filmit mbrojtës nga kutia e transmetuesit, ne e lidhim atë në xhamin e përparmë. Vendosni telat e transmetuesit nën rreshtimin e shtyllës së xhamit të përparmë. Nëse është e mundur, ne vendosim telat e alarmit përgjatë parzmoreve të fabrikës. Telat e sirenës dhe kaloni kufirin ne e kalojmë kapuçin përmes prizës së gomës në pjesën e brendshme. Ne lidhim telat në përputhje me qark elektrik dhënë në manualin e instalimit të alarmit dhe diagramin e lidhjes së makinës. Ne e vendosim antenën e alarmit përgjatë shtyllave të çatisë së përparme ose horizontalisht nën pult. Pasi të kemi lidhur baterinë e makinës, ne kontrollojmë funksionimin e alarmit dhe e vendosim atë në përputhje me udhëzimet e funksionimit.

Alarmet e hajdutëve do t'ju ndihmojnë të gjeni makinën ku e keni lënë.

Pajisjet e sigurisë mund të klasifikohen si më poshtë:

Flokët që bllokojnë kontrollet dhe hapin kapakun e motorit,

Pajisjet që përjashtojnë ndezjen e motorit,

Pajisjet elektronike duke përfshirë alarmet zanore,

Pajisjet që e bëjnë të vështirë heqjen e njësive të saj individuale nga makina.

Instalimi

Ne instalojmë sensorët e hapjes së kapakut dhe bagazhit në mënyrë që të mbyllen (në tokë) kur hapen. Kjo do të kërkojë kllapa. Si rregull, në ndarjen e motorit, ndërprerësi kufizues vendoset në mburojën e motorit (në bulonën e izolimit të zërit të mbulesës). Në bagazhin, në anën e bulonit të tapiceri pranë raftit anësor:

Montimi i sirenës ndarja e motorit në çdo rrufe të lirë brenda në këtë rast në vend të një adsorberi. Nëse është e nevojshme, shpohet një vrimë shtesë për fiksim më të mirë të mbajtësit. Bori i sirenës duhet të drejtohet poshtë për të parandaluar hyrjen e lagështirës.

Sensori i goditjes duhet të fiksohet fort në trup në mënyrë që të mund të perceptojë dridhjet rreth gjithë perimetrit të automjetit. Sensori nuk duhet të vendoset pranë kanaleve të ajrit ose në rrezet e diellit direkte. Më shpesh, sensori i goditjes është i bashkangjitur me vida vetë-përgjimi në pjesën e brendshme nën pult.

Vetë njësia e alarmit vendoset në ndonjë vend i përshtatshëm, për shembull, prapa ECU nën panelin e kontrollit. Ne e lidhim antenën në xhamin e përparmë.

Si të çaktivizoni

Kalimi i alarmit të makinës në modalitetin shërbëtor (modaliteti i shërbimit).

Për këtë duhet të gjejmë butoni sekret alarmi. Si rregull, vendoset në zonë bllok sigurie në kabinë ose nën pult. Nëse e keni të instaluar diku tjetër, atëherë e dini ku ta gjeni.

Mënyra e fikjes së alarmit të makinës duke përdorur butonin sekret duhet të përshkruhet në detaje në manualin e funksionimit të alarmit në seksionin "Çarmatosja me butonin sekret". Nëse nuk ka asnjë, atëherë duhet të telefononi Qendra e Shërbimit, në të cilin keni instaluar alarmin.

Pasi të keni gjetur butonin sekret, hyni Kodi sekret... Tradicionalisht, ajo prezantohet përmes opsioneve të mëposhtme:

Ndizni ndezjen, shtypni shkurtimisht një herë butonin sekret, fikni ndezjen.

Ndizni ndezjen, shtypni shkurtimisht butonin sekret katër herë, fikni ndezjen.

Sidoqoftë, duhet të studioni më në detaje udhëzimet për futjen e kodit pin. Sidomos nëse e keni të vështirë Alarmi GSM... Më pas, ne përpiqemi të ndezim makinën dhe të lidhim altoparlantin.

Një tjetër mundësi e thjeshtë për të fikur alarmin e makinës dhe për të kontrolluar performancën e tij është të kontrolloni siguresën. Ndodhet ose nën kapuç, afër njësisë qendrore ose në parzmoren e instalimeve elektrike nën pult.

Nëse të gjitha këto opsione për fikjen dhe përpjekjen për të rregulluar alarmin nuk çuan në rezultatin e dëshiruar, duhet të telefononi mekanikun tuaj. Pra problemi është më i thellë. Dhe kjo është pikërisht ajo që ne nuk dëshirojmë për ju.

Pikat e lidhjes

Ne zgjedhim pikat e lidhjes së alarmit për këtë familje makinash në varësi të vendndodhjes së njësisë kryesore të alarmit dhe alarmit të instaluar: me mundësi fillimi në distancë, ose pa të. Zakonisht njësia kryesore instalohet prapa pultit ose prapa tastierë qendrore në zonën e bllokimit të ECU nga motori.

Prandaj, nga opsionet e ofruara, zgjidhni metodën e lidhjes së alarmit që ju përshtatet më shumë.

Ne lidhemi në bllokimin e ndezjes:

12 V rozë

Starter i kuq

Ndezja blu / e kuqe

Ne lidhemi në çelësin e dritës:

Terminali 30 rozë 12V

Ndezja e terminalit X blu / e kuqe

Dimensionet e bardhë / e zezë terminali 58

Ne lidhemi në lidhësit e panelit të instrumenteve:

Tahometri i verdhë X1, pin3

Gjenerator kafe / e bardhë X1, pin12

Frena dore kafe / blu X1, kunja 11

Sinjalet e kthesës blu dhe blu / e zezë X2, pin 5.6

Ndezja portokalli X1, kunja 10, X2, kunja 2

Ne i lidhim lidhësit në xhep, në të majtë të kutisë së siguresave:

Lidhës 8 pin 12V kafe ose rozë

Lidhës i kuq i startit 8-pin

Çelësat e dyerve: (mund të lidheni gjithashtu me çelësat kufizues në tela të ngjashëm në njësinë e ekranit BSK)

Lidhës i zakonshëm (i vonuar) i bardhë / i zi 21-pin

Lidhësi blu/e bardhë 21-pin e shoferit

Lidhës 21-pin e pasme majtas gri / e zezë

Lidhës 21-pin e pasme djathtas gri / e kuqe

Lidhës 21-pin kafe e përparme djathtas

Lidhës 21-pin e frenave të dorës kafe / blu

Lidhës i alternatorit kafe / i bardhë 13-pin

Butoni blu i hapur i bllokimit të bagazhit Trungu

Ne lidhemi në lidhësit e kutisë së siguresave:

12V rozë Ш3, kunja 4

Ndezja blu / e kuqe Ш2, kunja 16

Dimensionet e bardha / e zeza Ш2, kunja 6

Lidhja me kyçjen qendrore:

Minus kontroll, ne lidhemi në parzmoren e derës së shoferit ose pranë njësisë së mbylljes qendrore:

Nga afër kafe

Përfaqësues Industria ruse e makinave VAZ 2110 nuk është prodhuar për disa vite. Megjithatë, ky model mund të gjendet ende në rrugët tona, dhe mjaft shpesh. Të mirat dhe të këqijat e një makine të tillë janë standarde. Një gjë mbetet e pandryshuar, për të shpëtuar makinën dhe për ta bërë të sigurt nga vjedhjet dhe problemet e tjera, duhet të punohet. Instalimi i një bllokimi qendror, alarmi dhe opsione të tjera ndonjëherë është thjesht i nevojshëm. Para se të lidhni alarmin me bllokimin qendror në VAZ 2110, duhet të përgatiteni mjet i nevojshëm, zgjidhni me kujdes alarmin dhe kuptoni opsionet e tij.

Në thelb, entuziastët e makinave që zotërojnë "dhjetëshen e parë" bëjnë gjithçka me duart e tyre. Lidhja e një alarmi me një makinë të tillë do të rezultojë në një qindarkë të bukur, dhe ka kuptim të paguani për atë që mund të bëni vetë, madje edhe në mënyrë që të jetë e përshtatshme për të dashurin tuaj.

Vaz 2110

Si të zgjidhni alarmin e duhur për një VAZ 2110

Para së gjithash, para se të blini një çantë alarmi, duhet të vendosni për çfarë qëllimi po instaloni këtë alarm, cilat funksione janë të rëndësishme për ju në të. Nëse automjeti juaj ruhet në një garazh ose parking nentokesor, nëse alarmi ka një të fortë sinjal zanor nuk ka rëndësi. Në këtë rast, prania e një pageri që do t'ju njoftojë se diçka nuk shkon me makinën është më praktike. Pajisjet e tilla janë më të shtrenjta, por efikasiteti i tyre nuk është i vogël. Në çdo rast, çmimi varet nga sa larg do të llogaritet.

Gama e sinjalit është e ndryshme për të gjithë

Nëse e lini makinën nën dritare, atëherë një alarm me një sirenë me zë të lartë është pikërisht ajo që ju nevojitet. Problemi i vetëm me pajisje të tilla janë alarmet false, të cilat mund të ndodhin nëse një makinë tjetër kalon shumë afër, ose dikush e prek atë, etj., etj.

E rëndësishme! Kur zgjidhni një alarm, mbani në mend se sa më shumë pika kontrolli të ketë, aq më efektiv do të jetë.

Për shembull, ekziston një opsion kaq i këndshëm si "korrigjimi i këndit të depresionit", i cili nuk do t'i lejojë ndërhyrësit të heqin lehtësisht rrotat nga makina juaj.

Dhe gjëja e fundit që nuk duhet harruar përpara se të lidhni alarmin me bllokimin qendror në VAZ. Për këtë model, është jashtëzakonisht e rëndësishme që alarmi të ketë dalje të fuqisë për dimensionet dhe sinjalet e kthesës në rryma të larta. Përndryshe, ekziston rreziku i zjarrit në instalime elektrike.

Lidhja e një njësie kontrolli me një VAZ 2110

Mjet

Ka dy mënyra për të instaluar alarmin, si zakonisht: vetë ose për para. Nëse nuk keni kohë dhe dëshirë, atëherë mos ngurroni të kontaktoni shërbimin. Nëse vendosni të instaloni vetë alarmet, atëherë jini të durueshëm dhe kushtoni kohë.

Mjetet e nevojshme për punë:

1. Kaçavidë kryq;
2. Çelës për 10;
3. Thikë, e cila do të heqë instalimet elektrike;
4. Shirit izolues;
5. Shirit me dy anë;
6. Multimetër;
7. Gome shkume;
8. Dhe sigurisht alarmin që keni zgjedhur.

Montimi i bllokut

Instaloni njësinë e kontrollit në vend i vështirë për t'u arritur, që të mos na dalë para syve. Gjëja kryesore është se gjatësia e telave është e mjaftueshme.

Njësia e kontrollit të alarmit

Tani lidhim lidhësit e daljes së alarmit me telat e panelit të instrumenteve. Telat për dimensionet dhe sinjalet e kthesës, gjithashtu mos harroni për llambën " dera e hapur". Për të kontrolluar treguesin e motorit të përfshirë, mund të përdorni instalimet elektrike në baterinë ose llambat e takometrit.

Kalimi në kapuç dhe bagazh. Është e nevojshme që sensorët të mbyllen kur hapen, kështu që ne i vendosim ato në tokë. Instaloni një sirenë nën kapuç dhe drejtojeni poshtë. Kjo është e nevojshme në mënyrë që lagështia të mos futet në të.

Instalimi i sirenës

Integrimi me mbylljen qendrore

Pas këtyre manipulimeve, ne i drejtohemi mënyrës së instalimit të alarmit në bllokimin qendror të VAZ 2110.

Për ta bërë këtë, ne duhet të gjejmë stafetën e kyçjes qendrore. Në këtë fazë, do t'ju duhet të përdorni një multimetër, nëse nuk dini si ta përdorni, ju rekomandojmë të konsultoheni paraprakisht. Ne kemi nevojë për një multimetër për të gjetur telat e duhur, kërkojmë: -12V hapje dhe -12V mbyllje. Pasi t'i keni gjetur, lidhni telat me to.

Telat e kyçjes qendrore "dhjetëra"