Ku është imobilizatori në VAZ 2114. Imobilizuesi standard VAZ "APS-4" ("APS-6")

Pothuajse të gjitha makinat e reja janë të pajisura me imobilizues. Këto pajisje elektronike ndihmojnë në parandalimin e vjedhjes së një automjeti duke çaktivizuar sistemet "jetike" të makinës. Sapo ndërhyrësi të hyjë në makinë, ai do të përpiqet të ndezë motorin dhe të largohet. Imobilizuesi ose nuk do të lejojë që kjo të bëhet fare, ose rrëmbyesi do të jetë në gjendje të largojë disa qindra metra, pas së cilës furnizimi me karburant do të ndalet dhe motori do të ngecë.

Pajisjet e tilla immo mund të jenë kontaktuese ose jo kontaktuese. Të parët tashmë kanë pushuar së prodhuari, dhe këto të fundit janë shumë të njohura me pronarët e makinave. Sidoqoftë, ndonjëherë lindin situata kur një automobilist pyet veten se si ta fikur imobilizatorin në një VAZ 2112 ose një markë tjetër. Fakti është se në idenë e industrisë vendase të automobilave, problemet shpesh ndodhin posaçërisht me elektronikë dhe pajisje të ndryshme. Le të shqyrtojmë arsyet kryesore për çaktivizimin e imobilizatorit.

Pse duhet të fikni imobilizatorin

VAZ filloi të pajisë vetëm automjete të llojit të injektimit me immo. Pajisjet e para anti-vjedhje të kësaj serie u shfaqën në VAZ 2110 dhe ato u quajtën APS-4. Sot, modelet më moderne APS-6 janë më të zakonshme. Tani të gjitha makinat e serisë 2110 deri në 2115 janë të pajisura me këtë pajisje.

Problemi më i zakonshëm me këtë pajisje është humbja e çelësit ose nëse pronari i makinës, pa e ditur, ka fshirë kodin e saj. Duke folur posaçërisht për immo stafin VAZ, më shpesh mund të gjeni një problem që lidhet me faktin se drita nuk fiket në kabinë dhe, si rezultat, alarmi nuk bie. Për më tepër, shpesh ndodhin dështime të softuerit të imobilizuesit, si rezultat i të cilave njësia qendrore e saj nuk lexon informacionin për çelësin ose e konsideron atë "jo vendas". Si rezultat, duke ndaluar për të mbushur karburant, rrezikoni të mbeteni në një makinë "të ngecur".

Për të riprogramuar (martuar, anashkaluar, ndezur, përmirësuar, përshtatur) një pajisje, fillimisht duhet ta fikni atë. Përveç kësaj, imobilizuesit zakonisht çaktivizohen kur instaloni alarmet e makinave.

Anashkalimi i imobilizatorit kur lidhet alarmi

Para se të fikni imobilizatorin në VAZ 2110, duhet të studioni të gjitha metodat e një rifillimi të tillë, dhe gjëja e parë me të cilën duhet të filloni është një opsion i dobishëm nga VAZ. Meqenëse është në këto makina që imobilizuesit shpesh dështojnë, prodhuesit kanë dalë me një zgjidhje të thjeshtë për këtë problem. Falë softuerit special, mund të bëni një nisje alternative të pajisjes dhe të kryeni një udhëtim në modalitetin e urgjencës. Vërtetë, për këtë, së pari duhet të vendosni një fjalëkalim me gjashtë shifra. Aktivizohet duke shtypur pedalin e gazit. Kjo do të thotë që nëse kodi i "rivendosjes" është "999999", atëherë numri përkatës i herëve, me të njëjtin interval, dhe duhet të shtypni gazin. Një procedurë e tillë nuk shkakton emocione pozitive, por në një situatë të pashpresë ose kur instaloni një alarm, kjo mund të jetë mënyra e vetme për të mposhtur imobilizuesin.

Një metodë tjetër është moduli i anashkalimit (immo crawler). Pajisja e vogël elektronike është e pajisur me antena transmetuese dhe marrëse të vendosura brenda dhe jashtë. Çelësi ose çipi i pajisjes ndodhet gjithashtu brenda kutisë. Sapo e nisni makinën me alarm, antena e brendshme lexon kodin dhe e transmeton atë në çelësin e ndezjes.

E rëndësishme! Nëse makina niset me një çelës, një zvarritës i tillë nuk do të funksionojë.

Nëse njëri prej çelësave ka humbur, atëherë pjesa rezervë e mbetur mund të çmontohet dhe çipi të hiqet prej tij dhe të fiksohet në bllokimin e ndezjes. Pas kësaj, mund të përdorni çdo çelës ndezës dhe immo do të çaktivizohet.

Kjo ka të bëjë me truket e pranuara përgjithësisht që do të ndihmojnë në zgjidhjen e çështjeve të tilla si fikja e imobilizatorit në VAZ 2114. Nëse dëshironi të fikni manualisht immo-në, atëherë duhet t'i përmbaheni rekomandimeve të mëposhtme.

Rregullat e çaktivizimit të imobilizatorit

Para se të fikni imobilizatorin, është e nevojshme të shkëputni lidhësin nga mbrojtja, domethënë t'i jepni sistemit një sinjal se nuk ka imo. Pas kësaj, do të jetë e mundur të fshini të dhënat në pajisje dhe t'i zëvendësoni ato me të reja. Por në praktikë, gjithçka nuk është aq e thjeshtë.

Nëse e shkëputni pajisjen gabimisht, sistemi mund ta perceptojë atë si akses të paautorizuar dhe makina do të bllokohet plotësisht. Në këtë situatë, do të jetë e vështirë të bësh asgjë; gjithçka që mbetet është të telefonosh një kamion tërheqës. Prandaj, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm. Ekzistojnë dy skema për çaktivizimin e imobilizatorit.

1. Pritini telat.

Për ta bërë këtë, gjeni njësinë e kontrollit të imobilizatorit. Më shpesh ndodhet prapa tastierës qendrore, pranë radios. Pas kësaj, duhet të prekni lidhësin në bllok dhe ta hiqni atë. Në këtë lidhës, do të gjeni 20 kunja, së pari gjeni të nëntën dhe më pas të tetëmbëdhjetën. Këto dy tela duhet të priten, lidhen dhe izolohen.

Pas kësaj, gjithçka që mbetet është të hiqni imobilizuesin dhe të rivendosni linjën e përdorur për diagnostikim (K-line). Për ta bërë këtë, instaloni një bluzë që do të rivendosë komunikimin midis ECU dhe bllokut diagnostik. Ne i presim telat dhe i lidhim ato, pas së cilës lidhësi vendoset në vendin e duhur.

1. Ndizni me duart tuaja.

Për ta bërë këtë, do t'ju duhet:

• PC ose tabletë;
• Makine per ngjitjen e metalit;
• Programues i ngarkuesit PAK.

Tjetra, duhet të çmontoni ECU, të gjeni lidhësin e kontrolluesit dhe të lidhni ngarkuesin PAK me të. Ne lexojmë firmware-in e fabrikës me shtesën BIN. Është gjithashtu e nevojshme të lexoni informacionin përmes lidhësit EEPROM. Pas kësaj, është e nevojshme të ruani firmware-in e fabrikës në kompjuter dhe të ngarkoni një EEPROM të pastër në ECU. Pas kësaj, mund të shkëputni ngarkuesin, të montoni kontrolluesin dhe ta instaloni përsëri.

Kërkohet një hekur saldimi nëse është i bashkuar në bllokun auto ROM. Ose mund të përdorni programin COMBISET me funksionin e pastrimit EEPROM, atëherë nuk keni nevojë të lidhni asgjë.

Nëse po flasim për një imobilizues specifik APS-6, atëherë do të jetë e dobishme të dini qëllimin e përfundimeve të immo.

• Teli jeshil i referohet spirales së antenës në çelësin e ndezjes.
• Blu është përgjegjëse për stafetën shtesë të energjisë (për dritaret elektrike).
• E gjelbra dhe e bardha vjen nga çelësi i dritës së kokës.
• Portokallia dhe e bardha i referohen dritave të pasme të mjegullës.
• Roza është një plus i përhershëm nga bateria.
• Teli i verdhë lidhet me tokën kur ndizen dritat e pasme të mjegullës.
• E verdha-zi i referohet vijës K, nëse është cl 7, atëherë kemi një tel nga blloku diagnostikues, dhe nëse cl 8, atëherë nga njësia e kontrollit EUR.
• E bardha shkon te spiralja e antenës e vendosur në çelësin e ndezjes.
• E gjelbra dhe e zeza vjen nga dera e QV në anën e shoferit.
• Kafe - nga dimensionet VK.
• E zeza është masë.
• Portokallia i referohet terminalit 15 të çelësit të ndezjes.

Në paraburgim

Ju lutemi vini re se shpesh imobilizuesit APS-6 mund të vendosen në rastin APS-4. Mesa duket në ato vite bëheshin më shumë kase se vetë pajisjet dhe kështu prodhuesit vendosën t'i zbatonin. Prandaj, shikoni tabelën, e cila, ndoshta, do të tregojë APS-6 dhe jo 4. Përveç kësaj, duhet të kihet parasysh se rregullat e mësipërme mund të ndryshojnë, si dhe mikroqarqet e prodhuara në vite të ndryshme. Prandaj, jini të kujdesshëm dhe, nëse është e mundur, besojini këtë çështje një profesionisti.

Blerja e një automjeti në vendin tonë është mjaft e vështirë. Prandaj, nuk është çudi që ka organizata të tëra ndërhyrësish që tregtojnë vjedhje me rishitje të mëvonshme sipas skemave gri.

Dhe nuk ka rëndësi nëse zotëroni një BMW apo një VAZ vendas, sulmuesit nuk hezitojnë të bëjnë para me mjete kriminale. Prandaj, siguria është para së gjithash, dhe është për zbatimin e saj që synohet imobilizatori VAZ 2114.

Përveç tij, në bordin e VAZ 2114 të konfigurimit maksimal ka një sistem alarmi me dy drejtime dhe shumë gjëra më interesante të krijuara për të përjashtuar mundësinë e përdorimit të makinës nga një i huaj.

Por në disa rrethana, edhe pronari i ligjshëm ka një pyetje: "si ta fikni imobilizatorin në VAZ 2114?" Prandaj, le të kuptojmë pse është e nevojshme kjo dhe si të përballemi me këtë detyrë.

Qëllimi i imobilizuesve

Një imobilizues është një njësi automjeti e krijuar për të parandaluar manipulimet e palëve të treta me makinën në rast të aksesit të paautorizuar. Në teori, duhet të duket kështu - sulmuesi hyri në makinë dhe madje mori akses në ndezjen, por makina nuk ecën, pa marrë parasysh sa shumë përpiqet.

Për më tepër, blloku i pajisjes është mjaft i lëvizshëm. Duke e fshehur saktë në trupin e makinës, do të përjashtoni plotësisht mundësinë e gjetjes dhe fikjes së tij. Gjëja kryesore është të jesh i paparashikueshëm.

INTERESANTE! Në varësi të pajisjes, efekti bllokues i makinës arrihet duke bllokuar: rrotat, skenat, pompën e karburantit ose furnizimin me ajër. Sistemi është i shumëanshëm dhe përdoret në mënyra krejtësisht të ndryshme.

Imobilizator VAZ 2114

Fabrika VAZ ofron disa lloje të imobilizuesve që ndryshojnë në parimin e tyre të veprimit:

1. Të parat parashikojnë bllokimin e makinës në mungesë të pronarit. Makina nuk do të reagojë ndaj asnjë manipulimi me të në mungesë të një çelësi afër.
2. E dyta ofron një opsion më të komplikuar - makina do të fillojë, por do t'ju lejojë të vozitni vetëm pak, pas së cilës do të rrënjoset në vend. Një sulmues nuk do të kërkojë njësinë e kontrollit në rrugë dhe do të duhet të largohet.
3. Ka edhe modifikime mjaft tinëzare që mbyllin hajdutin në makinë. I japin mundësinë pronarit të arrijë në vendngjarje dhe të lajmërojë policinë.

Sipas parimit të funksionimit, pajisjet janë kontaktuese dhe jo kontaktuese, gjë që është faktori kryesor që ndikon në çmim.

Pajisjet funksionojnë, në varësi të dizajnit:

• kontakti imobilizatorit 2114 - shkas është fakti i nisjes së makinës pa pjesëmarrjen e çelësit vendas. Një minus i paqartë - projektuesit e VAZ nuk mund të shpiknin qindra mijëra çelësa unikë. Pajisja kujton veçoritë kryesore të çelësit vendas dhe keqbërësit profesionistë janë gati të kontaktojnë një pajisje të ndryshueshme;
• një imobilizues pa kontakt është shumë më i ndërlikuar dhe premtues. Makina do të funksionojë derisa çelësi origjinal të jetë brenda mundësive të pajisjes. Sapo "pronari" (çelësi amtar) largohet nga zona e marrësit të radios, aktivizohet modaliteti i sigurisë. Makina do të bëhet vetëm një grumbull i bukur metali, i paaftë për të shkuar askund.

Pse është e nevojshme dhe kur nuk është e nevojshme?

Një imobilizues standard për një VAZ 2114 del nga linja e montimit jo i trajnuar. Nuk ka asnjë të dhënë kryesore kryesore në kujtesën e tij. Prandaj, kompleti i plotë i dorëzimit të makinës përmban 3 çelësa: të kuq (stërvitor) dhe dy të zinj (në punë). Pronari do të duhet të mësojë sistemin, me të cilin stafi i sallonit ose pronari i mëparshëm do ta ndihmojë kur shesë një makinë "nga dora".

Në makinat shtëpiake, imobilizatori komunikon drejtpërdrejt me ECU-në e automjetit, i cili bllokon ose zhbllokon sistemin. Kjo është sëmundja më e madhe e të gjithë sistemit, sepse sistemet automatike shtëpiake lënë shumë për të dëshiruar. Komunikimi midis imobilizatorit dhe ECU mund të ndërhyjë në lidhjen e pajisjeve diagnostikuese, ndërhyrjen e sinjalit dhe madje edhe ndërhyrjen normale celulare.

Gjithashtu, pika e dobët e pajisjes është bateria. Nëse ulet plotësisht, linja K (linja e komunikimit me ECU) do të shkelet dhe do të ndodhin të njëjtat pasoja si me aksesin e paautorizuar. Pavarësisht nga arsyet e deshifrimit të komunikimit midis pajisjeve, nuk mund të shmangni një udhëtim në shërbim në një kamion tërheqës.

INTERESANTE! Deri në serinë e fundit të makinave VAZ, një imobilizues i prodhuar në vend ishte një lloj i preferuar i fitimeve të stacionit të shërbimit. Ata e zgjidhën problemin në mënyrën më fitimprurëse (për veten e tyre) - duke zëvendësuar plotësisht kompjuterin.

Kishte kaq shumë dështime të paarsyeshme të sistemit (veçanërisht në makinat para vitit 2001) sa që projektuesit e VAZ zhvilluan një softuer të veçantë për fillimin emergjent të makinës. Kontrolluesi i makinës i para-konfiguruar për këtë funksion do të lejojë një fillim të vetëm të ndjekur nga një udhëtim i sigurt.

Pajisja nuk ka kontrollues të jashtëm, dhe për këtë arsye fjalëkalimi futet duke shtypur pedalin e gazit. Është e nevojshme t'i përmbahemi një algoritmi të veçantë, i cili e kthen këtë funksion në një perversion. Mund të lexoni më shumë rreth algoritmeve të akordimit në udhëzimet për imobilizuesin.

Pas vlerësimit të gabimeve të sistemit të përshkruara më sipër, byroja e projektimit VAZ në 2004 zëvendësoi markën e pajisjes serike me APS-6 (më parë ishte instaluar APS-4). Ata zhvilluan softuer të ri.

Risitë më të dukshme ishin: çelësi i kodit, i cili kaloi nga pedali i gazit në kolonën e drejtimit dhe kontrollin e derës (përfshirë dritaret elektrike).

Megjithëse funksionaliteti i ri është bërë dukshëm më i mirë se ai i mëparshmi, dështimet dhe "mjeshtrat e mrekullive" deri më sot i detyrojnë pronarët e makinave të katërmbëdhjetë të ndryshojnë ECU. Ndonjëherë pronari mund të fshijë pa dashje kodin vetë, pas së cilës do të lindë çështja e riparimeve të shtrenjta të makinave. Gjithashtu, mos harroni për disa nga truket në të cilat shkojnë shoferët vendas për të mashtruar sistemin dinak.

Si të anashkaloni imobilizatorin në një VAZ?

Nëse problemi nuk është sjellë në një gjendje kritike, dhe makina është ende në lëvizje, mund të drejtoheni në një sërë mashtrimesh.

Motoristët vendas përballen me situatat kritike në mënyrën e mëposhtme:

1. Nëse jeni një shofer i kujdesshëm, instaloni një immo alternative - ky është një modul i posaçëm i anashkalimit të imobilizuesit në një situatë kritike. Këto janë dy pajisje të vogla transmetuese të lidhura paralelisht me pajisjen mbrojtëse me ECU dhe sistemin e ndezjes. Nëse makina bllokohet nga një sistem standard, do të keni në majë të gishtave një mekanizëm që mund të nisë transportin, në kundërshtim me ndalimet e vendosura. E vetmja negative është se ju duhet të shpenzoni më shumë për ndezjen elektrike.
2. Nëse e keni humbur çelësin dhe keni frikë të humbisni të dytin, çmontoni atë të mbetur. Gjëja kryesore është që të hiqni me kujdes çipin dhe të mos e dëmtoni atë, pas kësaj mund të vendoset në zam pranë ndezjes. Një disavantazh i rëndësishëm i zgjidhjes është se makina do të fillojë me çdo çelës.

Nëse këto opsione nuk ju përshtaten, atëherë do t'ju duhet t'i qaseni problemit me përgjegjësi të plotë dhe të fikni me dorë imobilizatorin 2114.

Ne e fikim imobilizatorin në VAZ-2114 me duart tona

Për të fikur imobilizatorin VAZ 2114, duhet t'i përmbaheni një numri rregullash:

• hiqni lidhësin mbrojtës përpara se të fikni sistemin;
• duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm në mënyrë që sistemi të mos e njohë shkëputjen si akses të paautorizuar.

Ekzistojnë dy algoritme për heqjen e pajisjes nga makina.
1. Prerja e kontakteve:

• ne gjejmë njësinë e kontrollit pranë magnetofonit të radios ose ku e keni fshehur;
• hiqni lidhësin nga blloku dhe gjeni kunjat e nëntë dhe të tetëmbëdhjetë (ka 20 prej tyre);
• ne presim kontaktet, izolojmë skajet dhe çmontojmë imobilizuesin;
• vendosni një kërcyes midis ECU dhe bllokut diagnostik, i cili do të rivendosë lidhjen e linjës K;
• ne lidhim telat e prerë dhe e kthejmë lidhësin në vendin e tij.

2. Vezullim i shkruar me dorë:

• marrim një kompjuter, një paketë softuerike, një saldim dhe një programues;
• çmontoni ECU dhe lidhni programuesin me kontrolluesin;
• lexoni skedarin BIN të firmuerit dhe informacionin nga EEPROM dhe ruani informacionin në një vend të sigurt;
• instaloni një EEPROM të pastër, të shkarkuar më parë;
• ne e montojmë pajisjen, nëse ROM-i është bashkuar, një hekur saldimi do të jetë i dobishëm, nëse jo, ju jeni me fat dhe gjithçka do të jetë më e shpejtë. Si një alternativë ndaj një saldimi, mund të përdorni COMBISET, ai pastron automatikisht EEPROM-in, duke lënë një firmware të pastër të fabrikës.

Video e dobishme

Informacione të tjera interesante mund të merrni nga videoja e mëposhtme:

Mbrojtja e makinës tuaj nga vjedhjet e mundshme është detyra kryesore për çdo pronar të shëndoshë makine. Dhe nuk ka rëndësi nëse ai ka një Vaz apo një Lexus, të gjithë janë të rrëmbyer, kjo varet vetëm nga niveli i aftësive të rrëmbyesit. Shumica e makinave sot janë gjithmonë të pajisura me të paktën një alarm minimal njëkahësh, por shpesh kjo varet tërësisht nga zgjedhja e konfigurimit të makinës: më e lira mund të mos e ketë, ndërsa më e shtrenjta e ka.

Një shembull i një makine të tillë mund të quhet VAZ 2114, këtu, në konfigurimin maksimal, ka një imobilizues, një alarm me dy drejtime dhe shumë gjëra të tjera të dobishme.

Vetë makina mund të quhet një shembull i një makine shtëpiake vërtet të besueshme dhe të mirë, e cila do të fillojë në dimër dhe nuk do të nxehet në nxehtësi në verë, mesatarisht e fuqishme dhe ekonomike. Kabina mjaft e rehatshme mund të strehojë deri në pesë persona, dhe bagazhi do të marrë deri në 80 kg ngarkesë më shumë kur kabina të jetë plotësisht e ngarkuar. Sot do t'i kushtojmë vëmendje se çfarë është një imobilizator standard nga një VAZ, si duket, cilat janë funksionet e tij, cilat modele ekzistojnë në botë. Do të jetë informues dhe informacion se si mund ta fikni vetë nëse është i padëshiruar.

Llojet e pajisjeve

Çdo imobilizues, jo vetëm nga VAZ, ka qëllimin e vet. Kjo pajisje duhet të krijojë kushte të tilla në të cilat lëvizja e makinës, çdo manipulim me të bëhet automatikisht i pamundur në rast se dikush përpiqet të fitojë akses të paautorizuar në makinë. Mirë, apo jo? Dikush ngjitet në VAZ 2114 tuaj, përpiqet të hyjë, por ajo nuk shkon dhe nuk jep fare shenja jete.

Ky efekt mund të arrihet duke përdorur metoda të ndryshme: bllokimi i rrotulluesit të kutisë së shpejtësisë, bllokimi i pompës së karburantit ose mbyllja e një valvule në tubacion, furnizimi me ajër gjithashtu mund të mbyllet.

Në përgjithësi, ju e kuptoni thelbin e pajisjes së imobilizuesit. Avantazhi i madh i një pajisjeje të tillë është se njësia e saj elektrike mund të vendoset në vendin më të paparashikueshëm dhe rrëmbyesi do të thyejë kokën një mijë herë, por ai nuk mund ta fikë atë.

Sipas parimit të funksionimit, mund të gjenden gjithashtu lloje të ndryshme të pajisjeve të imobilizuesit nga uzina VAZ. Disa ofrojnë palëvizshmëri të plotë të makinës kur thjesht nuk jeni rreth 2114-ës tuaj. Në këtë rast, rrëmbyesi, pasi u ngjit brenda, thjesht nuk mund të bëjë asgjë. Një opsion tjetër është kur imobilizatori i lejon rrëmbyesit të hipë rehat në makinë, madje edhe të ngasë pak, por në momentin e duhur makina thjesht ndalon. Një hajdut pa përvojë mund të mendojë se diçka thjesht është thyer në makinë dhe do të braktisë përpjekjen e tij për të vjedhur. Nëse ai rezulton të jetë me përvojë dhe e kupton atë që ndodhi, atëherë nuk do të ketë mrekulli - askush nuk do të kërkojë njësinë e kontrollit në mes të rrugës dhe ai do të duhet të largohet.

Gjithashtu shumë interesante janë mënyrat e funksionimit të pajisjeve të tilla, ato janë të llojeve të mëposhtme:

• Kontaktoni.
• Pa kontakt.

Është ky fakt që është vendimtar në përcaktimin e çmimit të pajisjes. Tani le të kuptojmë se si funksionon e gjithë kjo gjë. Në marrëveshjen e kontaktit, shkas për të shkaktuar bllokimin e makinës është fakti se ata u përpoqën të ndezin motorin me një çelës unik jo-vendas ose pa asnjë çelës fare. Sigurisht, për VAZ 2114 nuk do të bëjë një çelës individual për secilën makinë, thjesht bllokimi njeh disa veçori të modelit të saktë të çelësit që ka dhe do ta lejojë atë të nisë motorin me ndihmën e një tjetri. .

Një metodë tjetër, pa kontakt, është shumë më premtuese. Këtu gjithçka është më e ndërlikuar - makina është në gjendje pune dhe imobilizatori nuk bllokon asnjë nga sistemet e makinës për sa kohë që çelësi me çipin e tij unik është brenda pak metrash nga makina. Domethënë, në bllokun e makinës ka një radio marrës, i cili rregullon një kod unik, i cili lëshon një çip në çelës dhe makina duket se ndjen se pronari është këtu dhe sillet plotësisht i qetë. Sapo çelësi largohet nga diapazoni i sinjalit, makina e kupton menjëherë se kjo bëhet në modalitetin e mbrojtur. Pra, askush nuk do ta vjedhë VAZ 2114 tuaj me siguri.

Shkëputja e një pajisjeje

Pra, le të kalojmë në një pyetje shumë interesante: si ta çaktivizoni imobilizuesin në makinë? Le të themi menjëherë se nuk do të hapim asnjë vello të fshehtësisë para hajdutëve.

Këtu, të gjitha informacionet do të jenë të dobishme vetëm për pronarët e vërtetë të makinës VAZ 2114, të cilët e dinë se ku ndodhet njësia dhe dinë për të gjitha tiparet shoqëruese të modelit të tyre të veçantë të makinës. Pastaj ata do të duhet të fikin imobilizatorin dhe të ndezin makinën e tyre.

Kur kemi nevojë për këtë operacion? Së pari, kur hasëm në një pajisje me një defekt në fabrikë, dhe ajo thjesht nuk funksionoi dhe nuk lejon ndezjen e makinës. Vlen të përmendet se në VAZ 2114 puna e sistemit të bllokimit bazohet në bllokimin e fillimit të motorëve dhe ekziston një proces i shkëmbimit të informacionit me njësinë e kontrollit elektronik të motorit. Martesa haset shpesh në makinat e para të këtij modeli, ku motori i injektimit filloi të përdoret për herë të parë, jo si imobilizatori i tij. Prandaj, ishte e nevojshme të luftohej në çdo mënyrë të mundshme me një martesë të tillë fabrike. Së dyti, për një sistem të thjeshtë bllokimi, nuk ishte e pazakontë që të ndodhte një gabim për shkak të një shkarkimi të plotë të baterisë. Pra, duke e lënë makinën për dimër në garazh, në pranverë mund të zbuloni se për shkak të një baterie të shkarkuar, pajisja bllokoi motorin e VAZ 2114 tuaj, kështu që këtu duhet ta fikni edhe atë. Dhe opsioni i tretë është përgjithësisht më misterioz: imobilizuesi mund të bllokojë makinën ashtu si ajo, për disa arsye, pas së cilës do të jetë e pamundur të bësh diçka me të. Ka raste të shpeshta të një bllokimi të tillë spontan, kur pajisjet diagnostikuese u lidhën me ECU (njësia e kontrollit elektronik) për të kontrolluar kodin e gabimit, dhe imobilizatori reagoi ndaj kësaj si vjedhje dhe bllokoi motorin.

Pra, le të kuptojmë se si ta fikim siç duhet pajisjen në mënyrë që të mos përkeqësojmë gjërat dhe të mos thyejmë plotësisht diçka në VAZ. Nga pikëpamja teorike, e gjithë procedura duket kështu: ne shkëputim lidhësin e mbrojtjes, fshijmë të dhënat nga memoria ECU që dikur kishte një imobilizues atje dhe gjithçka është gati. Në praktikë, gjithçka është më e ndërlikuar, mund të rezultojë shumë mirë që modeli juaj i pajisjes do ta trajtojë një ndërhyrje të tillë si një përpjekje për të vjedhur dhe përsëri bllokuar motorin. Çfarë të bëni në një situatë të tillë, ju pyesni? Është e thjeshtë - ju duhet të prisni telat.

Së pari, ne duhet të gjejmë njësinë tonë të imobilizatorit, kredinë ku ndodhet vetëm vetë. Me dorë, duhet ta heqim lidhësin nga kutia dhe ta nxjerrim jashtë në mënyrë që të jetë i dukshëm para fytyrës sonë.

Më tej, përshkruhet një skemë standarde për një imobilizues vendas VAZ, nuk rekomandohet kategorikisht ta përsërisni këtë me një makinë tjetër. Në një makinë tjetër, ia vlen të lexoni udhëzimet nga modeli i pajisjes suaj, është e mundur që aty të gjeni përgjigje për të gjitha pyetjet. Këtu ju duhet të numëroni të gjitha kontaktet dhe të zgjidhni nga numri i tyre së pari 9, dhe më pas 18. Më pas pritini ato nga lidhësi, lidhni së bashku dhe izoloni. Pastaj heqim imobilizatorin dhe rivendosim kontaktet dhe vendosim lidhësin përsëri në vend. Kështu, ne rivendosim linjën diagnostike, e cila monitoron gjendjen e makinës.

Ka edhe metoda që nuk kërkojnë ndërhyrje fizike në komponentët e makinës, por nevojiten njohuri programore dhe vetë programuesi për të zëvendësuar programin në njësinë e kontrollit elektronik. Është gjithashtu shumë e vështirë dhe kërkon një sasi të caktuar vëmendjeje dhe aftësie. Pra, nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, është më mirë të mos përpiqeni të futeni vetë në të gjithë këtë sistem. Është më mirë t'ua lini profesionistëve, sepse ju vetë jo vetëm që mund të bllokoni motorin, por edhe të prishni plotësisht njësinë e kontrollit, gjë që do të çojë në prishje më serioze dhe riparime më të shtrenjta.

Jo ne te vertete

Si ta fikni vetë imobilizatorin në VAZ-2114

Prodhuesi pajis VAZ-2114 me një sistem energjie injeksioni me një imobilizues - një sistem standard kundër vjedhjes. Por shumë pronarë të këtij modeli të një makine ankohen se imobilizatori i integruar i fabrikës fillon të "ngrijë" me kalimin e kohës, kjo është arsyeja pse makina thjesht nuk fillon. Cili është imobilizuesi në VAZ-2114? Pse ka pengesa me të? Si ta çaktivizoni saktë? Lexoni në lidhje me të në artikullin tonë.

Imobilizuesi funksionon në VAZ-2114

Prodhuesit e makinave VAZ-2114 e konsiderojnë detyrën e tyre të instalojnë një sistem kundër vjedhjes të quajtur një imobilizues standard në çdo makinë që prodhojnë. Kjo pajisje komunikon me motorin (me kontrolluesin e tij të injektimit) duke përdorur programe të caktuara. Falë programit, një sinjal aktivizimi i dërgohet kontrolluesit, i cili, pa ndihmën e të tjerëve, nuk fillon fillimin e motorit. Me fjalë të tjera, programi i pajisjes së integruar kundër vjedhjes bllokon fillimin e motorit.

Mekanizmi i funksionimit të imobilizatorit konsiston në thyerjen e qarkut elektrik të automjetit në një nga vendet e rëndësishme. Një vend i tillë mund të jetë një qark elektronik i ndezjes ose një startues. Për shkak të hendekut të prodhuar, makina nuk do të fillojë dhe mbetet e palëvizshme në vend. Llogaritja bazohet në faktin se nëse rrëmbyesi dëshiron të vjedhë makinën, atëherë ajo do të mbrohet nga një program imobilizues, i cili do të parandalojë ndezjen e motorit.

Kështu që pronari i VAZ- 2114 arriti të menaxhojë sistemin standard kundër vjedhjes, çelësat e kodit elektrik janë bashkangjitur në të. Sipas shënimit, drejtuesi i makinës duhet të përdorë çelësin e kodit elektrik duke përdorur metodën e mëposhtme:

• futeni atë në një prizë të veçantë (me një lloj pajisjeje kontakti) ose silleni në treguesin e statusit të sistemit - ISS (me një lloj pajisjeje pa kontakt);
• sistemi i imobilizatorit lexon kodin kryesor të programit;
• makina do te zhbllokohet.

Por përveç çelësit të kodit, për të nisur motorin (quhet "punon"), pronari pajiset me një çelës të dytë - "trajnim".

Ato ndryshojnë në ngjyrat standarde:

• punëtori është me ngjyrë të errët;
• stërvitje - ngjyrë të kuqërremtë.

Së pari, funksioni i trajnimit të sistemit kundër vjedhjes duhet të kryhet në mënyrë që imobilizatori të punojë në çelësin e punës, sepse makina e re është në gjendje joaktive. Mund të aktivizohet vetëm me një çelës "mësimor" të kuqërremtë. Ndërsa kjo ndodh, funksionet e aktivizimit dhe çaktivizimit të pajisjes kundër vjedhjes do të transferohen në çelësin "i zi" të punës. Kështu, imobilizuesi standard është krijuar për të mbrojtur automjetin nga ndezja e paautorizuar e motorit. Një shkelës, edhe pasi është ngjitur në ndarjen e pasagjerëve, mund të përpiqet të ndezë motorin e tij. Por ai nuk do të jetë në gjendje të shkojë askund, pasi sistemi i imobilizuesit në VAZ-2114 do të bllokojë motorin.

Probleme të mundshme me imobilizuesin në VAZ-2114

Pajisja standarde kundër vjedhjes në VAZ-2114, sipas rishikimeve të përdoruesve, herë pas here mund të fikë motorin në mënyrë që edhe pronari i çelësit të punës të mos jetë në gjendje ta ndezë atë. Kjo është për shkak të veçorive të funksionimit të kësaj pajisjeje - nxjerr përfundime për veprimet e veta bazuar në kodin e çelësit të punës të pronarit të makinës dhe jep komanda për të nisur motorin. Detyrat për shoferin me imobilizuesin fillojnë pasi sistemi ndalon së pranuari kodin. Në këto raste, njësia e kontrollit elektrik do të bllokojë motorin dhe ai nuk do të fillojë. Ju mund të ndikoni në sistemin standard kundër vjedhjes duke lidhur një pajisje diagnostikuese ose një kompjuter të zakonshëm.

Si të çaktivizoni imobilizuesin

Përshtatës KKl VAG për diagnostifikimin kompjuterik: Porositni dhe bëni vetë diagnostikimin!

Si të çaktivizoni imobilizuesin

si të çaktivizoni imobilizatorin.

Ekspertët vërejnë një sërë rastesh që sistemi i imobilizatorit ka mosfunksionuar kur celulari është ndezur, gjë që ka shkaktuar ndërhyrje.

Si të çaktivizoni imobilizator për VAZ-2114

Çaktivizimi i imobilizatorit në VAZ-2114 mund të jetë i nevojshëm në disa raste:

• ekziston nevoja për një sistem më të avancuar kundër vjedhjes (për shembull, i pajisur me një ndezje automatike);
• nëse imobilizuesi është i tejmbushur me "mbeturina softuerike", njësia e kontrollit dështon;
• në makinë është instaluar një pajisje me funksion kundër vjedhjes, e cila ka një defekt në fabrikë;
• sistemi i bllokimit gjeneron një gabim si rezultat i një shkarkimi të plotë të baterisë;
• pati një bllokim të papritur të sistemit standard kundër vjedhjes.

Ka disa mënyra në të cilat mundeni çaktivizoni imobilizator për VAZ-2114 pa asnjë problem.

Mënyra e parë është të fikni fizikisht imobilizatorin. Për ta bërë këtë, ne kryejmë disa hapa të thjeshtë:

• hiqni lidhësin nga kjo pajisje kundër vjedhjes;
• vendosni një kërcyes për diagnostikim.

Mënyra e dytë - ne dorëzojmë Blloku i kontrollit motori në një qendër shërbimi, ose ne shkojmë atje me makinë, dhe specialistë të kualifikuar tashmë do të merren me njësinë e kontrollit. Zakonisht duhen rreth pesëmbëdhjetë minuta për të çaktivizuar sistemin standard kundër vjedhjes.

Mënyra e tretë është të fikni vetë njësinë e kontrollit në imobilizator. Për ta bërë këtë, ndiqni këto udhëzime:

1. Gjej njësia elektronike njësia e kontrollit (ECU) e pajisjes kundër vjedhjes (mund të jetë e vendosur brenda konzollës qendrore).
2. Shkëputni lidhësin e telit të sinjalit nga kompjuteri.
3. Numëroni kontaktet e nëntë dhe të tetëmbëdhjetë (nga njëzet të disponueshme).
4. Priteni në kunjat e nëntë dhe të tetëmbëdhjetë të instalimeve elektrike - nga blloku në një distancë prej katër deri në pesë centimetra.
5. Zhveshni skajet e telave të prerë të kontakteve.
6. Përdredhni skajet e telave të prerë.
7. Izoloni skajet e përdredhura të telave (një veprim i tillë do të rivendosë vijën e diagnostikimit dhe imobilizatori do të ndalojë transmetimin e të dhënave të tij në njësia elektronike menaxhimi).
8. Riinstaloni lidhësit.

Kjo metodë është e thjeshtë edhe për një entuziast fillestar të makinave, por nuk mund të çaktivizojë gjithmonë saktë pajisjen standarde kundër vjedhjes.

Mënyra e katërt është të rindizni njësinë e kontrollit elektronik të imobilizuesit standard në VAZ-2114. Sigurisht, është më mirë t'i besoni një operacion të tillë specialistëve të kualifikuar nga qendra e shërbimit. Por nëse pronari i automjetit nuk e ka një mundësi të tillë, atëherë mund të provoni të rindizni ECU pajisjen kundër vjedhjes vetë në shtëpi. Vetë termi "reflash" nënkupton fshirjen e të gjitha të dhënave të informacionit në lidhje me këtë pajisje nga kujtesa e njësisë së kontrollit elektronik. Për ta bërë këtë, duhet të përgatisni mjetet e mëposhtme:

• softuer special;
• kompjuter;
• tharëse flokësh ose stacion saldimi;
• programues i mikroqarqeve.

Pasi të kemi përgatitur mjetet e nevojshme, ne vazhdojmë me veprime specifike:

1. Ne çmontojmë njësinë e kontrollit elektronik të motorit, me të cilin është lidhur një imobilizues standard nga një makinë.
2. Hapni kapakun e pasmë të ECU.
3. Ne po kërkojmë mikroqarkun e nevojshëm, i cili është përgjegjës për të dhënat e përshkruara në pajisjen kundër vjedhjes (për të cilën skemë mund të lexoni në udhëzimet përkatëse për pajisjen).
4. Ne bashkojmë mikroqarkun e vjetër.
5. Ne zgjedhim një nga opsionet për hapin tjetër:
6. ose bashkoni një mikroqark të ri;
7. ose pastrojmë një mikroqark ekzistues duke përdorur një kompjuter Windows dhe një program të veçantë për të rivendosur kujtesën e mikroqarkut.
8. Ne fikim fizikisht imobilizatorin në mënyrë që kujtesa ECU të mos shkruajë informacione të reja për të.
9. Ne instalojmë përsëri njësinë e kontrollit elektronik të ndezur në makinë.

Kjo metodë është më e mundimshme, por dallohet për efektivitetin e saj. Por kjo përfundoi vetëm operacionin e ndezjes së imobilizatorit, ai do të duhet ende të riprogramohet duke përdorur tastin e kuq "mësimor". Dhe vetëm pas kësaj ju mund të çaktivizoni zyrtarisht pajisjen standarde kundër vjedhjes.

1. Kur sistemi standard kundër vjedhjes është i çaktivizuar, automjeti bëhet i disponueshëm për shkelësit-rrëmbyesve.
2. Sistemi ECU i një motori makine është mjaft kompleks, kështu që ndërhyrja e pavarur në programet e tij, siç janë mikroqarqet ndezëse, mund të çojë në pasoja të pakthyeshme.

Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë dhe njohuritë tuaja, ekspertët nuk ju këshillojnë të hapni dhe riprogramoni veten njësia e kontrollit elektronik, por kontaktoni një servis makinash.

Ekziston një ofertë speciale në faqen tonë të internetit. Ju mund të merrni një konsultim falas të avokatit tonë të korporatës thjesht duke bërë pyetjen tuaj në formularin e mëposhtëm.