Parimi i veprimit pezullim pneumatik Bazuar në përdorim ajri i ngjeshurMe të cilën pastrimi i makinës është rregulluar. Pezullimi pneumatik lejon shoferin të përzënë një makinë më të qetë në çdo rrugë. Shumë pronarë të makinës Lada priori janë të interesuar për çështjen e instalimit të saj. Bëni atë me duart tuaja është e lehtë nëse ndiqni disa rekomandime dhe këshilla të dobishme.
Air Springs I. mjetet elektronike Menaxhimi i makinës ofron një udhëtim komod në bulevardin, por udhëtimi nuk zgjat përgjithmonë. Të gjitha pezullimet ajrore kanë një cenueshmëri të përbashkët: rrjedhjen e ajrit. Dhe kur sistemi nuk mund të mbajë më ajër, ajo shkon pa probleme.
Historia e krijimit të pezullimit pneumatik
Kur sistemi i pezullimit në jastëkun e ajrit dështon, mund të pritet shumë e shtrenjtë. Racks dhe kompresorë të ri të ri-shitjeve të ri-shitjeve mund të sigurojnë një alternativë më efektive për ata që duan të mbajnë një fitim të plotë të airbag.
Avantazhet kryesore të pranisë së pezullimit pneumatik
Sportive landa lada
Kjo pajisje, e instaluar në harkun e mëparshëm, do të jetë përkryer thithjen e parregullsive dhe përplasje në rrugë gjatë ngasjes së makinës, ndërsa makina do të bëhet më e qëndrueshme dhe dinamike. Instalimi i sistemit të vet pneumatik do të na lejojë të marrim shumë avantazhe:
Sigurohuni që klienti të kuptojë se si ky konvertim do të ndryshojë cilësinë e udhëtimit të tij ose të saj automjet. Shumica e të ngjarë, kombinimi i pranverës dhe ndikimit do të jetë shumë agresiv për disa shoferë. Një tjetër ndryshim që zakonisht kërkohet kur konvertimi i pezullimit në një jastëk ajror është çaktivizimi ose "mashtrimi" moduli i sistemit. Procedurat ndryshojnë në varësi të aplikimit, por mund të kërkojë largim siguresë, prerja e telave ose splicing e rezistencës në parzmore të instalimeve të raftit për të mashtruar modulin, duke besuar se sensori solenoid ose lartësia është ende atje kur jo.
- reduktuar ndjeshëm rrotullimin tërthor të makinës në procesin e ngarkimit të saj të pabarabartë;
- do të zvogëlojë ngarkesën në pezullim, si rezultat i së cilës do të rritet burimi i saj;
- makina Lada priori do të bëhet më e rehatshme;
- do të rrisë stabilitetin e automjetit gjatë agregateve;
- ul pasojat negative në rast të mbingarkesës së makinës;
- shfaqja e një rrokulliset gjatësore është përjashtuar.
Në këtë rast, shoferi ka aftësinë për t'u angazhuar në mënyrë të pavarur në përshtatjen e pastrimit të makinës në varësi të cilësisë pallto dhe shkalla e ngarkesës së punës.
Mosrespektimi i procedurave të duhura mund të ndikojë në sistemet e tjera të kontrolluara nga moduli i kontrollit të trupit. Çanta gome janë fleksibël dhe kanë një numër të caktuar të aditivëve, kështu që ata ndihmojnë të absorbojnë dhe shuajnë goditjet për të izoluar më mirë pezullimin nga udhëtarët e automjeteve.
Springs Air gjithashtu ofrojnë një shpejtësi të ndryshueshme të pranverës dhe të sigurojë ngurtësi të rritur se ato janë të ngjeshur. Strikes ajrore janë një nga këto shembuj dhe shpesh përdoren nga prapa për të lidhur automatikisht ngarkesën. Në shumë aplikacione, sistemi i rrjedhës së ajrit mund të mbetet aktiv për një periudhë të caktuar kohe pas fikjes së motorit. Sistemi vazhdon të kontrollojë lartësinë e lëvizjes dhe mund të bëjë rregullime duke shtuar ose hequr ajrin sipas nevojës.
Detajet e kërkuara për krijimin dhe instalimin e pezullimit pneumatik
Për të bërë në mënyrë të pavarur dhe për të instaluar pezullimin e ajrit në makinën e priorit Lada, duhet të njiheni me disa hollësi të kësaj procedure dhe të blini detajet e nevojshme.
Sistemi i vetëm i instalimit
Për montimin e pezullimit të ajrit në makinën Lada priori, duhet të instalohet në një sipërfaqe të sheshtë. Pas kësaj, me ndihmën e një ashensori ose jacks, varni pjesën e pasme ose të përparme të makinës - ajo do të varet nga ku do të instalohet vaji pneumatik.
Mund të ketë një vonesë të integruar, kështu që korrigjimet nuk ndodhin menjëherë, kur pasagjerët largohen nga makina ose shkarkojnë trungun. Kuptimi i logjikës së sistemit të sistemit të pezullimit në një jastëk ajror është e rëndësishme kur përpiqeni të bëni një diagnozë, sepse të gjitha këto sisteme janë të ndryshme. Nëse nuk e kuptoni logjikën, nuk mund të thuash gjithmonë nëse sistemi funksionon në mënyrë korrekte apo jo.
Problemet me trafikun ajror Problemi i pezullimit pneumatik i përket një nga tre kategoritë. Problemet elektrike me sensorët e lartësisë, solenoidet e burimeve pneumatike, qarkun e kontrollit të modulit, rele kompresor, kompresor ose solenoiden e ventilimit. Shërbimi përbëhet nga zëvendësimi i një komponenti të gabuar ose sensorë të lartësimit ose rikonfigurimit. Furnizimi me ajër - rrjedh ose linja ajrore të vështira, kompresorë të gabuar ose solenoide pranverë. Diagnoza kryhet nga vetë-testimi dhe inspektimi vizual.
Më tej, ju do të duhet të hiqni amortizatorët e fabrikës dhe burimet, të përgatisni një vend ku do të instalohen lidhjet e fiksimit të braces pneumatike. Pastaj lidhjet e gatuara duhet të fiksohen në jastëkë me valvola të para të instaluara. Pas kësaj, jastëkët duhet të bashkëngjiten në vend të amortizuesve.
Faza e ardhshme e punës është krijimi i një ajri kryesor, falë të cilit pezullimi i ajrit do të kryejë funksionet e tij. Për ta bërë këtë, ju do të duhet të lidhni jastëkët duke përdorur tubat që duhet të lidhen me kompresorin. Tjetra, sensorë dhe matës presioni janë instaluar. Ju ende duhet të vendosni butonin e fillimit në kabinën dhe të shfaqni sensorin e sensorit.
Pezullimi pneumatik e bëjnë vetë
Kompresori i keq ose solenoid duhet të zëvendësohet, por linjat ajrore të dëmtuara mund të riparohen nga splicing. Një nga arsyet kryesore për refuzimin e kompresorit është rrjedhja e ajrit. Nëse kompresori vazhdimisht punon, do të punojë në vetvete deri në vdekjen e hershme. Nëse zëvendësoni kompresorin, tharëse duhet gjithashtu të zëvendësohet për të mbrojtur bllok i ri nga lagështia.
Metodat e lidhjes së makinës
Springs Air - Rrjedhje, dëme, prejardhje ose shkarkim të burimeve. Burimet e dëmtuara duhet të zëvendësohen si asamble të veçanta. Kur e ktheni pranverën, është e nevojshme të kontrolloni me kujdes shkurtimet ose çarje para se të përmbysen.
Pas instalimit të pezullimit pneumatik, mund të filloni të rregulloni të gjithë sistemin. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të pomponi pak ajër dhe të kontrolloni se cila pastrim korrespondon me një presion të caktuar në ngarkesë e plotë makinë. Gjatë rregullimit, është e rëndësishme të sigurohet që të dyja anët e automjetit të kenë të njëjtën pastrim. Kur makina është absolutisht pa probleme në vend, ju mund të shkoni në rrugë.
Replace tharëse është shumë e rëndësishme për të siguruar që burimi i ajrit për kompresorin është i pastër dhe aq i thatë sa të jetë e mundur. Kur ajri është i ngjeshur, avulli i ujit që përmban ajri është i kondensuar në lëng. Nëse nuk ka para për të hequr ujin nga sistemi, do të gjejë rrugën tuaj për të gjitha pjesët e sistemit, i cili do të çojë në dëmtimin e korrozionit ose ngrirjen.
Shumica e sistemeve kanë një tharëse që lidhet me prodhimin e kompresorit për të absorbuar ujin që hyn në sistem. Tharësi përmban një tharëse absorbuese lagështie, të tilla si xhel silicë. Tharësi mund të përmbajë një sasi të caktuar të ujit, dhe sa më shpejt që të jetë e ngopur, ajo do të lejojë që uji të shkojë në sistem.
Pse keni nevojë për një pezullim pneumatik:
1) Pastrimi i rregullueshëm
2) ngurtësi të rregullueshme të pezullimit (trajtim më i mirë, stabilitet tërthor, më pak rrotullon në kthesa (sidomos kur përdoret në një palë me amortizues dhe stabilizues sportiv)
3) Shtrirja e makinës me ngarkim të pabarabartë (si kur kohët e fundit dhe ngarkesa ose referenca)
Çfarë është pjesë e:
1) pneummmalemen (elementet që ofrojnë ndryshime të drejtpërdrejta në ngurtësi, pastrim, shtrirje)-craven në foto
2) Pajisja e përgatitjes së ajrit të verdhë
3) Pajisja e kontrollit dhe sistemi i ekranit
4) Air Mains-Green
Tharësit, të cilët janë të instaluar në shumicën e sistemeve, nuk kanë një tregues që do të tregojë kur është i ngopur dhe nuk është më i aftë të absorbojë ujin. Në tharësin e pajisjeve origjinale, ju mund të shtoni një tharëse shtesë me një tregues lagështi. Mund të instalohet në linjën e energjisë dhe të vendoset në një pozicion ku mund të kryhet kontrolli periodik.
Lartësia e shtrirjes mund të ndikojë gjithashtu në pipull. Springs pneumatike të lidhur ose një trips të dëmtuar sensor lartësi mund të rrisë leximet e pipullit në një farë mase ose më shumë. Heqja e pjesës së përparme të makinës ose rënia e hundës do të ketë efekt të kundërt dhe të zvogëlojë leximet e pipëzit. Kjo mund të ndikojë në problemin drejtues, si paqëndrueshmëria ose kontroll i dobët Kthim. Kjo është arsyeja pse lartësia e pistave dhe gjendja e sistemit të pezullimit pneumatik duhet të matet gjithmonë para se të kontrolloni shtrirjen e rrotave.
Pneummalehel
Tre llojet e tyre:
Majtas në të djathtë: Rolling-mëngë, mugë tapered, të dyfishtë të ndërlikuar
Balloon pneumatik të dyfishtë në i përgjithshëm i zotëruar kapaciteti më i madh i ngarkimit, karakteristikat më të shkurtra dhe më progresive dhe për këtë arsye optimale për instalimin në boshtin e mëparshëm (më të ngarkuar) të makinave.
Tapered-mëngë dhe bullons pneumatike me mëngë të rrumbullakët janë më pak në diametër, kanë një goditje më të madhe dhe më shumë karakteristikë lineare dhe optimale për instalim aks i pasmë Sepse Kanë një kurs më të madh dhe më pak kapacitet heqës. Megjithatë, në çdo rast të veçantë, lloji dhe madhësia e pneummobalones është zgjedhur individualisht.
Pajisja e përgatitjes së ajrit:
Përdoret për të krijuar presion në sistem.
Ai përfshin.
1.
2.PLYPLY VALVE
3. Ndarës i lagështisë së filtrit
4.Restiver
5. Ruajtja automatike e sensorit të presionit në marrës.
6. Relay kompresor.
7. Njësia e distributorit pneumatik.
8. Tubat pneumatike.
Sistemi i pezullimit pneumatik është nën presion për sa kohë që linjat e furnizimit me ajër nuk janë të shkyçura. Përfundoni një ind të pastër rreth linjave të furnizimit me ajër. Para përdorimit të komponentëve pezullim i pasmë Ose aksi i pasmë të heqë siguresën e sistemit të pezullimit pneumatik.
Mosfunksionimi i siguresave mund të çojë në një ndryshim në kalibrimin e sensorit të shtrirjes së pezullimit pneumatik, dhe sistemi i pezullimit pneumatik nuk funksionon siç duhet. Ngrini dhe mbështetni makinën. Hiqni kompresorin e ajrit me bulonat e montimit të kornizës. Shkëputni lidhësit e ngrohjes së ajrit elektrik, linja e furnizimit me ajër dhe zmadhimi i ventilimit të kompresorëve të ajrit nga kompresori pneumatik i burimeve. Hiqni kompresorin e ajrit nga makina. Pastroni zonën e kokës së cilindrit frenave të pastrimit dhe ajrit.
1.Kompressorët ndryshojnë në pamjen, konsumin aktual dhe, më e rëndësishmja, presion maksimal dhe produktivitetin. Ka kompresorë me një makinë direkt nga boshti. Instaluar në motorin e makinave, kanë sistemin e tyre të lubrifikimit. Performancë shumë e madhe. Zgjedhja e kompresorit varet nga vëllimi i marrësit. Duhet të theksohet se kompresori është zhurmë dhe mjaft fort. Ju mund të bëni izolimin e zhurmës së klasit të parë, por e gjithë problemi është se ai gjithashtu vibron ... është e padobishme për të luftuar me të. Pra, për çdo heqje dhe zbritje do të duhet të paguajnë vibroshumopomem. Në pendants standard në makina të huaja, kompresorë petal me një presion të lehtë përdoren. Ata janë pothuajse të heshtur. Ju mund të bëni një kompresor jashtë kabinës ose trungut. Kompresorët Viir janë vulosur dhe ju lejojnë të bëni atë.
2. Valvulat e palosshme ndryshojnë vetëm nga bandwidth.
3. Filtra-lagështi ndarës mund të jenë me shkarkim automatik të lagështirës dhe pa të.
4. Dallimet e zinxhirit në marrës - vëllimi i tyre, por gjithashtu mund të zgjidhni materialin nga i cili është bërë (çeliku ose alumini), si dhe numri dhe diametri i porteve dhe prania e hapjes së kullimit. Marrësit mund të ndryshojnë në ngjyrë ose shtresë. Pranimi i marrësit është bërë në bazë të kërkesës së dhomës së makinës së plotë nga pozicioni më i ulët në punën.
5.Desters mbështesin presionin e paracaktuar në marrës. Gama standarde 8 - 9.5 kg / cm2.
6.Rel kthehet në kompresorin në sinjalin sensor.
7. Blloqet e shpërndarësve pneumatikë ndahen në dy lloje kryesore: elektrike ose pneumoelectric. Ndryshim të madh Nuk ka zgjedhje. Ndryshimi në presionin e punës dhe parimi i operacionit.
8. Tubat ndryshojnë në diametër dhe material
Heq unazë vulosjeje, Pranvera I. kontrolloni valvulën. Pastroni çdo material të jashtëm nga zona e vulës. E rëndësishme: valvula e re e kontrollit dhe unaza nënshkrimin kanë një lubrifikant paraprak. Groove në kokën e cilindrit duhet të instalohet përballë kompresorit për të hequr siç duhet unazën e nënshkrimit. Shtrëngoni vidat e kokës së cilindrit deri në 5 nm. E rëndësishme: Sigurohuni që ngjyra në linjat e furnizimit me ajër korrespondon me ngjyrën e kompresorit të ajrit për ri-montim. Anën e djathtë Transparente dhe e majtë - e zezë.
Instaloni linjat e furnizimit me ajër me pajisje ekzistuese në kompresor. Lidhni lidhësit elektrikë airbag Ndezja, linja e furnizimit me ajër dhe zyra e ajrit të kompresorit të burimeve pneumatike në kompresorin e pranverës ajrore. Instaloni kompresorin e ajrit në bulonat e montimit të kornizës.
Përbërja e sistemit bazë - pneumobalon pastër, kompresor, marrës, rrjetin e ajrit, katër valvula elektromagnetike, matës me presion dy-në këmbë dhe butona të kontrollit
Dy dhe sistemet e qarta
Kur pezullimi pneumatik filloi të instalohej për herë të parë në makina, sistemet e kontrollit të dy qarkut ishin më të zakonshmet. Në këto sisteme, të dy pneumobalon në çdo aks janë të lidhura me një autostradë, është më e madhe sistem i thjeshtëduke kërkuar instalimin e vetëm një valvula të shpërndarjes në aks. Megjithatë, një sistem i tillë ka mangësi serioze - Gjatë lëvizjes nga ana e tij, pneomobalone e jashtme, më e ngarkuar, përpiqen të pompojnë ajrin në brendësi, më pak të ngarkuar, që kontribuon në një rritje të rrotullimeve nga ana tjetër. Në makina të lehta, problemi ishte në gjendje për të zgjidhur instalimin e stabilizatorëve më të ngurtë. stabiliteti tërthorPor aktualisht më e përsosur është një sistem katër-qark që menaxhon çdo avion veç e veç. Në një sistem të tillë, nga secili pneumobalon ekziston autostrada e saj me valvulën e saj të kontrollit, e cila ju lejon të zgjidhni të gjitha problemet me rishpërndarjen e ajrit, si dhe menaxhimin më të saktë të pastrimit të makinës, madje edhe me ngarkim asimetrik.
Dallimet kryesore nga versioni i zakonshëm i ekzekutimit
Inspektoni burimet e pasme pneumatike për të ulje e duhur Para se të fryrë burimet pneumatike të pasme. Të drejtuar motorin dhe të presin për një ose tre minuta për të siguruar puna e duhur Sistemet e shtrirjes së burimeve pneumatike. Popullariteti i popullaritetit të pendants airbag në mesin e entuziastëve të automobilave shkaktoi vetëdijen për avantazhet e instalimit të një sistemi të tillë në makinën ose kamionin tuaj. Edhe pse kjo mund të identifikohet në mesin e kamionëve me porosi me një kamion të ulët, siç mund të shihet ekspozita Automobilistikë, Airbag pezullim jep shumë përparësi për pronarin e një makine dhe një kamion, i cili disi përputhet me një çmim të ngurtë për pjesë dhe punë.
Njësia e kontrollit dhe shfaqja e statusit të sistemit:
Sistemet e kontrollit përdoren për të kontrolluar injektimin ose ajrin e transmetimit. Doracaku i buxhetit dy dhe katër kalorës të instaluar në lidhje me matësit analog presion. Përdorimi më i avancuar dhe më i përshtatshëm valves elektromagnetikekontrolluar nga çelsat ose kontrollorët. Në sistemet më të avancuara të presionit në sistem dhe pastrim, kontrolluesi elektronik po menaxhon në mënyrë të pavarur, e cila merr informacion nga pozita e pozicionit të trupit dhe sensorë presioni në bullons pneumatik. Në të njëjtën kohë, ka variante të sistemeve të kontrollit vetëm me presion në çdo dhomë, sisteme me kontroll vetëm pastrimin e makinave dhe sistemet më komplekse që ndjekin të gjitha parametrat.
Varësisht nga lloji sistemi i instaluar Airbag pezullim i përdoruesit mund të fryhet dhe të lulëzojë automatikisht ose me kërkesë të pronarit për të përballuar ngarkesat e rënda ose për t'u përshtatur në një zonë të caktuar. Por, para se të bëni një vendim të blerjes, keni nevojë për katër gjëra për të ditur për blerjen e varëse airbag për makinën tuaj. Merrni parasysh faktin se të gjitha komponentët tuaj të pezullimit do të zëvendësohen nga ky sistem, duke përfshirë burimet e rënda dhe amortizuesit.
Tregu online ka shumë grupe të pezullimit të airbag që do të kënaqin çdo tekst bazë ose dëshira automobilistike, dhe është e nevojshme për të kryer hulumtime të duhura për të maksimizuar këtë bukur të nderuar pazar.
Ka disa opsione të kontrollit dhe informacion të ekranit.
1. arrow pneumomanometers.
2. Sensorë elektrikë me monitor LCD.
- pa mirëmbajtje automatike të presionit.
- Me mirëmbajtje automatike të presionit.
Numri i çelsave të kontrollit:
Minimumi - 4 Triplosi me një qendër fikse për të kontrolluar çdo bullon pneumatik.
Rekomandohet të instaloni kaloni në kompresor.
-In
-I fikur
-Auto mode
Kjo do të shmangë problemet kur ndahet sistemi automatik Të mbajë presion në marrës.
Është e mundur të instaloni sensorin "Niveli i katit" - vetë sistemi pneumatik do të mbështesë pastrimin e makinës.
Meqenëse modifikimi do të ndikojë paraqitje Dhe performanca e makinës, përcaktoni saktë nevojat tuaja për blerjen e sistemit të pezullimit të airbag para se të merrni një vendim për urdhërimin ose blerjen. Ka shumë kuti pneumatike të pezullimit në treg, dhe shumica e tyre janë të dizajnuara për një rol të veçantë. Ka grupe për SUV të rënda dhe janë më të shtrenjta se sa për rrugë ose përdorim normal. Ka grupe të pezullimit pneumatik për garat dhe popullor në mesin e makina gara dhe makina.