PREMRA LOGAN Çfarë është komente më të mira. E re "Para" ose një "Logan" i ri - çfarë është më mirë? Krahasoni motorët e makinave vendore dhe makinave të huaja

Sot, çdo entuziast i makinave mund të blihet në qendrat e shitësve të vendit tonë. Menjëherë vërejmë se të dyja këto automjete buxhetore të ngjashme me karakteristikat dhe çmimin janë mbledhur në Rusi, edhe pse, natyrisht, koncepti dhe kultura e këtyre makinave janë krejtësisht të ndryshme. Le ta kuptojmë atë më mirë ose logan?

Fillimisht, ky model i Renault është projektuar si një makinë për një taksi, dhe doli se francezët kishin një shumë të suksesshëm - një sallon të gjerë me një trung voluminoz, një pezullim të shkëlqyer, të përshtatur për përdorim në rrugë me cilësi të dobët, të cilat meritonin Titulli i "i pakënaqur", i kombinuar në Logan me një sallon plastike të ngurtë të neveritshme dhe zhurmë të jashtme, screenshots kur vozis.

Krahasoni motorët e makinave vendore dhe makinave të huaja

Motori në versionin e buxhetit të loganit të parë është 1.4 litra, një tetë-i përplasur me një kapacitet prej 75 litra. nga. - Sa i përket definicionit të më të mëdhenj se Vazovskaya "të vjetra". Natyrisht, është e mjaftueshme për një fuqi të qetë për të hipur, por përpara kalimit të makinave në autostradë me një motor të tillë - nuk është një çështje e thjeshtë.

Efikasiteti nuk është gjithashtu në favor të Renault. Modeli motorik i gjeneratës së mëparshme, 1,4 litra me kapacitet prej 75 litra. f., konsumon mesatarisht 7 litra karburante. Përafërsisht të njëjtin tregues të Loganit me një transmetim automatik me 4 shpejtësi, por tashmë me një motor prej 16 valvulash me 16 lekë me një kapacitet prej 103 litrash. nga. Në ciklin e përzier, konsumi i saj është 7.1 litra benzinë \u200b\u200bpër 100 km.

Modelet Logan të gjeneratës së dytë janë në dispozicion vetëm me transmetimin manual, motori duhet të jetë vetëm dy:

• 82-të fortë tetë pikë.
• 102-dora e fortë e gjashtëmbëdhjetë.

Konsumi i karburantit është pothuajse i njëjtë - rreth 7.1-7.2 litra për 100 km.

Motorët e mëposhtëm ofrohen për priorët:

• 87 litra f., 1.6 l, 8-valvul.
• 98 litra f., 1.6 l, 16-valvul.
• Të reja 106-të forta, 1.6 litra me mbikëqyrje dinamike.

Ato janë të ngjashme me treguesit e konsumit të karburantit, por motorët e makinës vendase janë më të fuqishme, dhe ata gjithashtu kanë një çift rrotullues.

Përkundër kësaj, në kontrast me të njëjtët priors, logan i vjetër mund të jetë i mbushur me benzinë \u200b\u200b92, ndërsa për makinat moderne Lada, prodhuesi rekomandon përdorimin e vetëm 95 benzinë. Po, dhe për të lënë në një karburant "francez" do të jetë në gjendje të vazhdojë - në fund të fundit, 50 litra benzinë \u200b\u200bmund të derdh 50 litra në tankin e tij të karburantit, ndryshe nga në të njëjtën mënyrë, vëllimi i rezervuarit është vetëm 43 litra.

Përshtatje ndaj kushteve të brendshme

Për lëvizjen në rrugët ruse, "frëngjisht" është i përshtatshëm për të njëjtën gjë si makina e automjetit, edhe pse ka dallime. Ne kemi vërejtur më parë një pezullim të shkëlqyer dhe në përgjithësi një makinë të mirë franceze. Përveç kësaj, çfarë për të fshehur - besueshmëria e mëparshme është ende më e ulët se Loganov. Sipas statistikave, ky i fundit ndjekin shërbimet e makinave rreth 30% më rrallë. Megjithëse, natyrisht, produktet moderne Vaz të bëhen më të mirë dhe më të besueshëm - shumë priors pa prishje serioze po mbarojnë nga 200 mijë km dhe më shumë.

Sa i përket përshtatshmërisë për hipur në rrugë të këqija në favor të Lada, ju mund të listoni faktorët e mëposhtëm:

• pastrimi më i lartë - 165 mm kundër 155 në Renault,
• baza e shkurtuar është 2492 mm në kontrast me 2634 mm në Logan.

Ka dallime në vëllimin e sallonit dhe trungut të makinave. Këtu, udhëheqja e qartë e Loganit - e fundit dhe salloni është i gjerë, dhe trungu është më voluminoz - 510 litra kundrejt 430 nga Lada.

Megjithatë, gjenerata e mëparshme e makinës franceze për disa arsye ishte e lirë nga një zgjidhje e tillë konstruktive, si një vend i palëkundur, kështu që një mundësi shtesë për të rritur, në kontrast me priori, nuk ishte. Megjithatë, në modelin e përditësuar të vitit 2014, të gjitha dëshirat e të njëjtit dëshirat e pronarëve të makinave u morën në konsideratë dhe vendi i pasmë është i palosur, duke rritur më tej vëllimin e ndarjes së bagazheve.

E jashtme dhe e brendshme e shokëve të klasës vendase dhe të huaja

Tjetra, ju mund të flisni për jo më pak të rëndësishme për shumë shoferë. Natyrisht, të dy modelet janë buxhet. Gjeneratat e mëparshme si Priors dhe Reno sot duken sinqerisht therje, nuk është më e mirë se një tjetër. E para është e ndryshme nga vazovskaya arkaike "dhjetëra", e jashtme e majtë "francez" nuk është shumë larg - pamja e saj është e thjeshtë, këndore dhe plotësisht e lirë nga kënaqësitë.

Modelet e përditësuara tashmë po kërkojnë më mirë - Logan ka një optikë të re, hap, me përjashtim të grilës së radiatorit është bërë më i madh, dhe parakolp ka ndryshuar. E gjithë kjo bëri një model të përditësuar para një të ngjashme me modelet e tjera moderne dhe më të shtrenjta të Renault, për shembull, Megan dhe Sandero. Vazovsky Car ka një grilë të re falseradiator, një grilë të marrjes së ajrit më të ulët, DRL ndërtuar në fenerët, një parakolp të ri të pasmë, LED në dritat e pasme. Por në përgjithësi, në aspektin e dizajnit nga brezi i mëparshëm, ajo gjithashtu u largua plotësisht jo shumë larg.

Sa i përket brendësisë, asnjë nga makinat nuk është theksuar posaçërisht, edhe pse duket mjaft vizualisht. Priori i ri në shikim të parë është duke goditur një panel mjaft të lartë të instrumenteve plastike të cilësisë së lartë. Në të njëjtën kohë, edhe gjenerata e re e Loganit mund të ofrojë shoferin vetëm plastike të vështirë në të gjithë kabinën. Por në të njëjtën kohë, karriget e tij të reja sipas garancive të pronarëve u bënë disi më të rehatshme.

Konfigurimi - pothuajse i vetëm

Çmimi fillestar i konfigurimit më të ulët të Prions është pothuajse 40-50 mijë më i lirë, ndërsa ndryshimi rritet edhe më shumë kur blejnë "shtesat" e nevojshme, sepse në konfigurimin bazë, makinat janë mjaft të këqija. Në të dyja rastet, shoferët ofrohen opsionet e mëposhtme:

• dritaret elektrike të vendeve të përparme,
• airbag shofer,
• dritat e drejtimit të ditës.

Por për para shtesë, New Renault Logan mund të pajiset me një paketë "dimri", e cila përfshin ngrohjen e përparme të xhamit, dhe përveç:

• kontrolli i klimës
• sistemi anti-mbyllës
• sensorë parkimi të pasmë
• sistemi i stabilizimit
• sistemi multimedial me mundësinë e çiftëzimit të saj me një telefon celular.

Lada është gjithashtu e pajisur me të gjitha këto opsione, domethënë, të gjithë faktin se edhe deri kohët e fundit, ishte e pamundur të dorëzohej në makinën e brendshme. Ajo që vlen, për shembull, vetëm mundësia për të pajisur më tej airbags anësore avtovaz ose kontrollin e lundrimit. Kjo është, pajisja e një makine moderne Vaz mund të jetë edhe më mirë se një makinë e huaj tjetër.

Ekziston edhe një sistem multimedial, megjithatë, i cili nuk karakterizohet nga një numër i madh i funksioneve, por me besueshmëri performojnë detyra për të luajtur muzikë dhe video, radio, grupi i një numri telefoni, etj. Në varësi të konfigurimit, automobilisti është në dispozicion Në pasqyrat e ngrohjes së jashtme, sistemin e sigurt të parkimit, kontrollin automatik të dritave të lehta dhe fshirëse. Një sistem klimatik, sedilje të përparme ngrohje, kontrollin e lundrimit, opsione të tjera të barabarta të tjera të barabarta janë gjithashtu në dispozicion.

Çfarë duhet të zgjidhet si rezultat

Përfundimi i këtij krahasimi i rishikimit duhet të theksohet se, natyrisht, në aspektin e cilësisë, konkurrenti evropian i Avtovaz mbledh makina më të besueshme, ato janë disi më të mira se ajo e P. por me konfigurime të barabarta, makinat e reja të Vaz janë dukshëm më të lira se logan , ata nuk janë aq të shtrenjtë. Po, dhe riparimi i vogël i këtyre makinave ndonjëherë është më i lehtë për të shpenzuar në mënyrë të pavarur në garazh.

Shkurtimisht, në një konfigurim minimal, të dy makinat duken më tepër foshnje - opsionet dhe mundësitë minimale. Megjithatë, për para shtesë dhe Renault Logan, dhe para mund të pajisur me ndonjë gjë. Disa shqetësime ende shkakton besueshmërinë e makinës vendase, megjithatë, vlera e saj është dukshëm më e vogël se ajo e modelit Renault. Në pamjen dhe nivelin e rehati, shumë shoferë preferojnë makinën e brendshme, edhe pse logan është më funksional - vendet në kabinën janë më të mëdha, dhe trungu është pothuajse më i gjerë në klasë.

Prandaj, i përgjigjeni qartë pyetjes në lidhje me cilën makinë është më e mirë, ndoshta e pamundur. E gjitha varet nga preferencat e shoferit dhe nëse do të jetë në gjendje të kapërcejë qëndrimin e tij, ndoshta të pabesueshëm dhe shkarkues ndaj produkteve AVTOVAZ dhe besojnë se një modern i mëparshëm është një mjet buxhetor me cilësi të lartë të aftë për të barabartë me modelet evropiane.

Një entuziast i makinave që ka një sasi të caktuar parash do të krahasojë modelet e së njëjtës klasë. Kjo është e nevojshme për të gjetur se cila makinë ka karakteristikat më të mira dinamike dhe do të jetë praktike në procesin e operimit. Automjetet motorike të së njëjtës klasë pothuajse nuk ndryshojnë nga njëri-tjetri. Për krahasim, është e zakonshme të analizohet:

Për blerësin vendas, pyetja është, çfarë lloj makine do t'i përshtatet atij më shumë para ose logan? Të dy modelet janë në dispozicion të klientëve me mjaftueshmëri mesatare. Dhe Lada Parase u shfaq në tregun primar të automobilave të Rusisë pothuajse në të njëjtën kohë, por ata i përkasin kulturave të ndryshme të makinave. Çfarë makine për të dhënë preferencë? Ne do të përpiqemi t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje në shqyrtimin tonë të tanishëm.

Krahasoni pamjen e odnoklassniki

Sedani francez është bërë me kujdes, në Evropë, mund të shihet me sy të lirë. Të gjitha detajet e jashtme mendohen për detajet më të vogla. Mangësitë ekzistuese kanë më shumë gjasa të jenë të pranishme në bazë të buxhetit, i cili është alokuar për zhvillimin e Renault Logan. Koncepti i markës së prodhuesit është cilësia e asamblesë së trupit, e cila karakterizohet nga karakteristikat e forta të larta. Mungesa e qartë e "francezit" mbrapa e pazgjidhur e divanit të pasmë, gjë që e bën të pamundur transportimin e ngarkesave të tepërt. Priorët i ngjan shfaqjes së modelit bazë - "dhjetëra", të cilët, në krahasim me loganin dhe nga afër "jo të gënjyer". Por Lada ka një vend të pasmë të palosshme, e cila ju lejon të transportoni gjëra të gjata. Nëse krahasoni Loganin dhe Para pamjes, ne do të japim një përfaqësues të industrisë franceze të makinave.

Disa fjalë për dizajnin e brendshëm

Brendësia ka një rëndësi të madhe për makinën. Ajo varet drejtpërsëdrejti nga niveli i rehati në veturë, i cili ndikon në mirëqenien dhe disponimin e shoferit dhe pasagjerëve. Sa i përket brendshme, të dy modelet nuk ndryshojnë në rehati të lartë, bazuar në vlerën e saj të buxhetit. Karakteristikat kryesore të brendshme praktikisht nuk ndryshojnë. Renault ka një pult mjaft të pranishëm, i cili është i kombinuar në mënyrë harmonike me timon. Është bërë me materiale të lira, por dizajnerët u përpoqën të famë dhe e bënë sa më tërheqës sa. Salloni "francez" është pak i gjerë se modeli rus. Priorët duhet të theksohen ergonomia e panelit të përparmë, e cila kombinon rregullimin e dritës së largët dhe të afërt. Në qendër të montuar në kompjuterin në bord. Falë sensorëve të mëdhenj, treguesit perceptohen lehtësisht nga shoferi. Cilësia e materialeve të mbarimit nga Lada është dukshëm më e lartë se ajo e Renault. Krahasimi objektiv i logan dhe priors nuk përfiton asnjë nga makinat. Sa i përket dizajnit të brendshëm, makina është pothuajse e njëjtë.

Për udhëtime rreth qytetit të energjisë së motorit, të mjaftueshme

Test Drive Car Lada Parase:

Kryerja e një krahasimi të priorive dhe loganit në specifikimet, ne nuk gjetëm difekte të veçanta në të dy modelet. "Francezi" ka një palë kuaj fuqi më të fuqishme se. Modeli bazë logan është i pajisur me një motor prej 162-të fortë 16-valvul. Ky fakt nuk përfiton, sepse pesha e makinës në këtë rast rritet. Ju mund të bëni një zgjedhje të një njësie prej 1,4 litrash, duke lëshuar 75 kuaj fuqi, ose një 1.6 litër, 87 kuaj që po zhvillohen. Ndryshe nga motori bazë, këto janë 8-valvula motorë. Për udhëtim nëpër qytetin që jeton në xhungël është mjaft e mjaftueshme. Modeli i përditësuar i makinës vendase ofron tre opsione të energjisë elektrike - kjo është 87, 98 dhe 106 kuaj fuqi. Pronarët e Lada Priay anuluan se motorët dallohen nga besueshmëria dhe efikasiteti. Çfarë është më e mirë Lada Para ose Renault Logan? Relativisht të dy makinat meritojnë vetëm reagime pozitive dhe për të dhënë avantazhin e një prej modeleve është e pamundur.

Test Drive Car Renault Logan:

Analizimi i specifikimeve të tjera, mund të vërehet se logan pothuajse të gjitha njësitë e tij të huazuara në Renault Clio. Kjo vlen kryesisht për pezullimin e drejtimit dhe para. Pezullimi në të dy makinat nuk shkakton ankesa të veçanta, është e përgatitur mirë për ngasjen në rrugët tona "të shkëlqyera". Logan është i kënaqshëm, si dhe në para. Përgjigjuni pyetjes se çfarë është më e mirë para ose logan, analiza e çmimeve do të na ndihmojë. Kostoja e makinës franceze është pak më e lartë, por edhe cilësia e asamblesë është më e mirë se përfaqësuesi i industrisë së brendshme të automobilave. Zgjidhni këtë ose atë makinë kërkohet në bazë të kërkesave individuale të klientit.

Realitetet e sotme të tregut të automobilave vendas lejojnë që dikush të ketë një version të ri të Lada Parasë ose Renault Logan. Varësisht se çfarë është më e mirë për ta. Shumë pronarë të ardhshëm do të jenë shumë të interesuar për të gjetur avantazhet e secilës prej veturave të identifikuara nga ne, si dhe të jenë të përgatitur për mangësitë e pranishme në këto modele buxhetore. Tjetra, në afërsi të krahasimit të këtyre produkteve konkurruese të industrisë vendase dhe evropiane.

Përkundër faktit se të dy rivalët e Lada Parasë ose Renault Logan janë mbledhur në kapacitetet e vendosura në territorin rus, është e nevojshme të theksohet ndryshimi në qasjen konceptuale për ndërtimin e këtyre modeleve. Makinat janë krahasuar më së miri. Renault është i pozicionuar nga prodhuesi si një makinë, e përshtatur për të punuar në shoferët e përditshme të përditshme. Kjo korrespondon me karakteristikat e dizajnit dhe atributet e "francezit": që ka veshur pezullim, një dekoratë të gjerë sallon, një seksion volumetrik valixhe, dekorimi i paneleve të brendshme plastike është larg nga cilësi më e mirë, etj. Ne do të përpiqemi të gjejmë se çfarë është më e mirë.

Shkoni në krahasimin e "zemrave të flakës"

Është mirë të krahasosh të gjithë treguesit. Versioni më i madh i Buxhetit të Loganit ka një motor prej 1.4 litrash në një version 8-valvul. Kjo njësi nuk është në gjendje të kënaqë kapacitetin e stuhisë, sepse ajo jep një modeste 75 "kuaj". Megjithatë, vërejmë se ky "gjigant" në aspektin e tërheqjes nga fundi do të tejkalojë me qetësi "klasike" nga "Vaz". Nëse mund të lëvizni me qetësi, atëherë mungesa e pushtetit nuk do të jetë një aluzion, por duke e tejkaluar këtë "francez" është dhënë me vështirësi të veçanta.

Në anën e Renault gjithashtu "luan" ekonominë. Agregati që kemi specifikuar është i aftë për konsumin mesatar të karburantit prej 7 litrave. Arritja e ngjashme mund të mburret me një modifikim tjetër të Loganit. Ky version është i pajisur me një motor prej 16 valvulash me 16 lekë me një kthim prej 102 litrash. nga. Së bashku me të prodhuesi "i detyruar" për të punuar transmetimin automatik në 4 hapa.

Nuk është ende e qartë se çfarë është më e mirë, dhe gjenerata e dytë e Loganit është e pajisur me nyjet e transmetimit mekanik. Ka dy opsione për motorët së bashku me ta:

• 8-vjeçare, kthimi i të cilave është 82 litra. nga.;
• 16-modë modifikimi me kapacitet prej 102 "pushtet".

Të dy agregatët kanë vëllime identike prej 1.6 litra.

Konsumi i karburantit i këtyre versioneve është në të njëjtin nivel dhe nuk kalon 7.0-7.2 litra në "Honeycomb" të kandidimit.

Çfarë është më e mirë dhe çfarë do të përgjigja e mëparshme? Modeli ka një arsenal për dy motorë. Ata do të kënaqen me pronarin e ardhshëm me karakteristika të tilla:

• 1.6-litër 8-valvul "zemra" me një kthim në 87 "forca";
• Njësia e fortë 98 e një vëllimi të ngjashëm me një dizajn të përmirësuar të kokës (16 valvola);
• motor progresiv, i cili, nga një vëllim prej 1.6 litrash, është në gjendje të luajë 106 litra. nga.

Nëse krahasoni, motorët vendas i tejkalojnë konkurrentët e tyre francezë në pushtet dhe në momentin. Konsumi i karburantit është përafërsisht në përpjesëtim me treguesit e Renault. Por kjo është më mirë të gjithë të njëjtat prioriane të njëjtë ose Renault Logan.

Dallimi i "francezëve" nga "rusët" është aftësia e saj për të tretet benzinë \u200b\u200b92, e cila për njeriun mesatar të brendshëm është i ngjashëm me "Balzamin në shpirt". Nga rruga, për Lada, prodhuesi rekomandon vetëm benzinë \u200b\u200b95. Nëse krahasojmë, në stokun e loganit të goditjes është përsëri përpara, pasi që rezervuari prej 50 litrash është i mjaftueshëm për të lënë më tej në krahasim me mundësitë e priorëve, të cilët zhvilluesit janë "të vendosur" me një kapacitet të karburantit prej 43 litrash.

Çfarë është në aspektin e përshtatjes ndaj realiteteve të brendshme?

Në këtë disiplinë, konkurrentët tanë të Lada Parasë ose Renault Logan janë përafërsisht të barabartë, por këtu ka një numër karakteristikash të vogla që janë ndezur më tej. Ne do të kujtojmë dizajnin e suksesshëm të shasisë së loganit, i cili në Ughabin vendas fitoi titullin "Nuk është vrarë". Sinqerisht, le të themi se besueshmëria e "priorive" është dukshëm më e ulët (sipas përvojës - diku në 20-30% të vizitave njëqind më pak nga pronarët e "francezëve"). Është e pamundur të mos theksohet dëshira e zhvilluesve vendas për të përmirësuar vazhdimisht aspektet konstruktive të "Lada", e cila është e dukshme e burimeve të arritshme ekuivalente me 200 mijë kilometra të kilometrazhit pa keqfunksionim të rëndësishëm.

Sa i përket palestrës së makinave, pushtoni parregullsitë e pëlhurave të rrugëve në favor të priorëve, vërejmë avantazhe të tilla:

• pastrimi më i mirë: 165 mm, që është 10 mm më shumë se në Logan;
• një bazë më e shkurtër: 2492 mm, e cila është 142 mm më pak se një parametër i ngjashëm i një konkurrent.

Gjithashtu dallimet karakterizohen nga një sallon dhe një ndarje bagazhi. Në mënyrë të barabartë, "evropiane" erdhi përsëri tek udhëheqësit, pasi që brendësia e saj është objektivisht e gjërë, dhe në bagazhin, stoku i hapësirës arrin 500 litra, të cilat, në krahasim me 430 liters, "Lada" është të paktën jo të rënda , por ende avantazh.

Vini re, gjenerata e parë e "francezëve" u privua nga një tipar i tillë praktik i trungut, si mundësia e palosjes së pasme të rreshtit të pasme të uljes. Tani në sajë të ankesave të shoferëve, ky mangëzim është shfuqizuar. Ju mund të krahasoni me njëri-tjetrin Lada Parasë ose Renault Logan dhe në treguesit e brendshëm dhe të jashtëm.

Rreth jashtme dhe të brendshme të rivalëve

Tjetra, ju mund të vazhdoni të mos jenë të rëndësishme për pronarët e brendshëm të racionalizuesve, tiparet e makinave si një paraqitje dhe dekorim të brendshëm. Kujtojnë se të dy modelet janë "rrotulluese" në sferën e segmentit të buxhetit. Gjenerata e mëparshme e të dy makinave duken shumë therje.

Nëse krahasohet, atëherë në gjeneratat e mëposhtme, prodhuesit kanë punuar mbi traditën e lidhjeve të tyre më tërheqëse lloje të jashtme të trupave dhe salloneve. Logan mori një optikë të re, vulosje në panelet e trupit, grilën e përparuar të përparme, parakolp të modifikuar.

Para bleu gjithashtu një grilë të përditësuar të radiatorit, DRL integruar në optikën e kokës dhe të udhëhequr nga komponentët e ndriçimit të ashpër.

Sa i përket brendësisë, vërejmë se të dy makinat e Lada Parasë ose Renault Logan nuk mund të dallohen nga shumë nga konkurrentët e tyre. Sipas treguesve me cilësi të lartë të materialit të finishit, ka pasur një para, pasi plastica në kabinën është më e butë dhe me takt, në vend se në Logan. Por karriget, siç thonë shumë pronarë, janë më të rehatshëm për bestseller francez. Ne vazhdojmë të krahasojmë Lada Parasë ose Renault Logan.

Për pajisjet e dy modeleve

Versioni minimal për pajisjet e Lada është rreth 40-50 mijë rubla. Më e lirë në krahasim me bazën "franceze". Nëse ju merrni shtesat e nevojshme funksionale, atëherë ndryshimi në faktorin e çmimeve bëhet edhe më i prekshëm.

Të dy modelet e Lada Parasë ose Renault Logan për klientët e tyre janë në gjendje të ofrojnë:

• disqet elektrike të dyerve të para të dritareve;
• airbags shofer;

Për ngarkesën shtesë "francez" mund të marrë:

• instalimi klimatik;
• "ABS";
• parktronics integruar në parakolp të pasmë;
• kompleksi i stabilizimit të lëvizjes;
• sistemi multimedial i aftë për të udhëtuar me smartphone.

Mundësitë e specifikuara gjithashtu mund të pajisen me para. Vini re se për "rusët" airbags anësore dhe një sistem lundrimi mund të jenë në dispozicion, për të cilat pronarët e brendshëm mund të ëndërrojnë vetëm. Kjo përfundoi krahasimin e Lada Parasë ose Renault Logan.

Le të përmbledhim

Në fund të rishikimit krahasues midis Ladës të Parasë ose Renault Logan, është e pamundur të mos theksohet se markë evropiane e Renault prodhon një produkt më të mirë, siç dëshmohet nga shumë arritjet e loganit në aspektin e besueshmërisë së saj. Para priorit kërkon të arrijë me të gjitha pikat e tyre dhe pjesërisht del. Megjithatë, gruaja ruse ka një kosto më të vogël (kur krahason pajisjet identike), të cilat mund të marrin klientin potencial. Përveç kësaj, Lada karakterizohet nga mirëmbajtje më të mirë dhe do të kënaqë buxhetin më të vogël të shërbimit. Kush jep preferencë se më mirë, Lada Parase ose Renault Logan është zgjedhja e blerësit, megjithatë, mos harroni se sot është një konkurrent i denjë për buxhetin e makinave të huaja.

(09/04/13) Anna
Ju lutemi na tregoni se çfarë makine është më e mirë në karakteristikat tuaja: Renault Logan ose Lada priori?

Bëni një përfundim se çfarë është më mirë - Renault Logan ose Lada Parasë, ju mund të krahasoni specifikimet e këtyre makinave. Le të fillojmë me faktin se Renault Logan edhe në trupin e mëparshëm është një makinë më e besueshme se Lada Para. Sipas statistikave, "rumune-frëngjisht" dështon me 30% më rrallë se sa kjo përfaqësuese Vazovsky. Fitness për ngarje në rrugët e Rusisë është pothuajse e njëjtë. Si karburant për "të huaj", benzinë \u200b\u200b92 është gjithashtu e përshtatshme, dhe është e këshillueshme që të përdoret ekskluzivisht AI-95 për priorët.

Car sallon renault gjerë. Pasagjerët e pasmë të pasme do të ndihen më të rehatshme. Por priorët kanë një avantazh të rëndë - atë, me përjashtim të disa versioneve të trupit që rrisin praktikën e modelit, ka një vend të pasmë të palosshme të vendeve, të cilat logan nuk është vërejtur fare. Po, dhe dizajni i sallonit është dukshëm më i këndshëm dhe estetikisht për opsionin e brendshëm.

Reno në bazën e të dhënave ka një motor me energji të ulët, vetëm 75 kuaj fuqi. Por kjo vlen për modelin e mëparshëm, jo \u200b\u200btë ri, ku në versionin fillestar është edhe më i dobët dhe ka një vëllim më të vogël pune. Kjo nga ana e tij përcaktoi koston relativisht të vogël në shitësit e makinave. Në tregun rus, njësia e energjisë e makinës franceze është një nga më të dobëtit në mesin e makinave të pasagjerëve të klasës së tij. Megjithatë, blerësit që preferojnë një udhëtim të qetë dhe të qetë, një opsion i tillë do të duhet të bëjë në mendjen e ekonomisë së saj. Për më tepër, ajo ka një trung të gjerë, i cili do të jetë një plus shumë i pafat për banorët e verës.

Nëse ulesh pas timonit të Lada, do të befasoheni këndshëm nga të qetë dhe në të njëjtën kohë operacioni i fuqishëm i motorit të saj. Motor ka një kapacitet prej 98 HP, falë të cilave ju kurseni para shtesë për tarifat tatimore. Zbulimet e vogla të karburantit të makinës e bëjnë atë një opsion shumë ekonomik edhe në kushtet e mjedisit urban. Sot, çmimi më i vogël për të cilin makina është shitur është 320 mijë rubla. Paketa e një modeli të tillë përfshin një motor 8 valvul që ka një fuqi prej 90 HP, të rregullueshme në lartësinë e kolonës së drejtimit (e cila nuk është fare në Renault), dritaret elektrike në dyert e përparme, alarmi, immobilizer dhe airbag.

Çmimi minimal i Logan është 330 mijë rubla. Për një sasi të tillë të shitësve të makinave ofrojnë një motor 75 kuaj fuqi, një airbag shoferi dhe një immobilizer. Në makinën e një të tillë të plotë, nuk ka amplifikator drejtues, dritare para dhe gjëra të tjera të këndshme.

Për këtë Vaz, në konfigurimin më të mirë, shitësit e makinave kërkojnë një çmim që tejkalon 400 mijë rubla, dhe një model të rikthyer të vitit 2013 në "të grirë", ku ka "Airbegi" dhe sistemi i stabilitetit të kursit dhe instalimi klimatik në vend të ajrit kondicioner, i përkthyer me gjysmë milion rubla.. Ajo ofron një motor 98 kuaj fuqi (në një version të përditësuar 106 HP), si dhe një grup të plotë të të gjitha opsioneve shtesë të ofruara nga prodhuesi. Çmimi i loganit maksimal "të paketuar" do të jetë më i lartë, por versioni i tij i lartë nuk do të jetë në gjendje të ofrojë shumë nga ajo që ofrohet në para. Është se në modelin e ri Renault do të jetë në gjendje të zgjasë me vazo anije në pajisje, por pastaj do të ketë mundësi edhe më pak të fuqishme për "francezin", dhe çmimi është edhe më i lartë.

Në përgjithësi, nëse vendosni të blini një makinë të lirë, të ngarkuar për gjithçka që është e nevojshme për një udhëtim të rehatshëm, atëherë makina "jonë" vetëm këtë makinë. Logan në një trup të ri dhe në konfigurimin më të plotë me një motor prej 1.6 litërsh dhe 84 hp Fuqia do të kushtojë më shumë se një model Vazov plotësisht "i akuzuar", i cili është më praktik, dhe më dinamik dhe më "prerjen".

Nëse jeni më i rëndësishëm se shumë besueshmëri dhe siguri (trupi i loganit të ri është shumë më i vështirë), atëherë është më logjike të zgjidhni "francezin", madje edhe në dëm të dinamikës më të mirë dhe pajisjeve të mira.

Prara e përditësuar Lada është shitur tashmë në tregun rus, por gjenerata e dytë e Renault Logan është duke u përgatitur vetëm për një fillim të suksesshëm, por shumë janë duke menduar sot, a është e vlefshme blerjen e një liri të plotë ose më të mirë për të pritur një lirim të plotë ose më të mirë faza e loganit të ri? Pyetja është shumë interesante dhe duhet të kuptohet më hollësisht.

Pra, le të përpiqemi të krahasojmë dy sedans duke shkuar në Rusi (Renault Logan http://auto.ironhorse.ru/Category/europe/renault/logan do të prodhohen në territorin e Federatës Ruse), por që i përkasin ndryshe kulturat e makinave. Fakti që Lada Parase dhe Renault Logan është shumë e ndryshme, mund të shihet në shikim të parë. Logan jashtme, edhe pse e thjeshtë, por ende me kujdes, evropiane është rritur dhe menduar në detaje më të vogël, në çdo rast, sa i përket buxhetit të alokuar për zhvillimin e gjeneratës së dytë. Para është shumë e thjeshtë dhe ende mbart barrën e automobilave "llum", i cili është dhënë nga VAZ-2110. Pa marrë parasysh se sa të ftohtë, por në aspektin e dizajnit, logan është shumë më i këndshëm.

Por në aspektin e brendshëm, ju mund të flisni për barazi. Dizajni i sallonit të të dy makinave është larg "përsosmërisë", por duket mjaft vizualisht, duke pasur të dy pro dhe kundër (por këto janë makina të "klasës buxhetore"). Priorët do të nxjerrin në pah ergonomikën e panelit të përparmë dhe cilësinë e materialeve përfundimtare - plastika e re e butë është shumë më e këndshme në pamjen dhe prekjen, dhe përveç kësaj, gërvishtjet nuk kanë frikë. Logan me plastike "prej druri" këtu në rolin e kapjes, por në përgjigje mund të ofrojë karrige më të rehatshme dhe hapësirë \u200b\u200bmë të madhe për pasagjerët. Ata që janë shumë të rëndësishëm në vëllimin e trungut, unë informoj - Logan Cooler: 510 litra kundër 430 litra në priory.

Linja e motorëve është paksa e ndryshme. Përditësuar paraprakisht ofron tre motorë me një kapacitet prej 87, 98 dhe 106 hp, dhe konkurrenti evropian në përgjigje i ekspozon motorët me një kthim në 75, 84 dhe 102 HP. Rreth motorrit të ri Renault Logan heshtur, ai është "jashtë konkurrencës", por pjesa tjetër duhet të krahasohet. Me dinamika pothuajse të barabarta, motorët e priorëve demonstrojnë treguesit më të mirë të efikasitetit të karburantit: 87 dhe 84 motorë të fortë konsumojnë një mesatare prej 7.3 litra, por në priors, siç keni menduar tashmë, një kartë pak më të fuqishme dhe çift rrotullimi Prodhon më shumë: 140 nm kundër 124 nm. Avantazhi i priorëve motorrë kryesorë është gjithashtu i dukshëm: konsumi i karburantit 6.9 litra kundrejt 7.1 litra dhe çift rrotullues 148 nm kundrejt 145 nm. Vërtetë, nuk do të ndihmojë "motorët ekonomik të priorive" një distancë më të madhe, pasi Benzobac e saj strehon vetëm 43 litra, dhe Renault Logan 2 është në gjendje të marrë në bord 50 litra benzinë.

Në pezullimin e dallimeve kritike midis loganit të ri dhe thikës, nuk ka, të dy makinat janë mjaft të përgatitura për rrugët tona "të mira", por priorët kanë një pastrim më tërheqës (165 mm kundër 155 mm) dhe një bazë më të shkurtër ( 2492 mm kundër 2634 mm).

Përfundimi i rishikimit krahasues, unë do të them si më poshtë: Sa i përket cilësisë së Kuvendit të Renault Logan, natyrisht, pak më shumë më shumë se Lada Priors, dhe shërbimi në Renault është shumë më i mirë se Vazovsky, por në të njëjtën Koha e mëparshme është dukshëm më e lirë në shërbim dhe është më e lehtë për të riparuar në mënyrë të pavarur "në garazh". Sa për çmimin, logan tani fillon nga një shenjë prej 357,000 rubla (mendoj se ky çmim nuk do të ndryshojë shumë me ardhjen e një brezi të ri), por ka shumë të ngjarë që do të ketë çmimin për loganin e gjeneratës së dytë me një 75-të fortë motor, dhe për më të fuqishëm do të duhet të japë të paktën 410 mijë rubla. 87-vjeçare Lada priori do të kushtojë 347,600 rubla - dukshëm më të lirë. Sidomos është e rëndësishme të dini se të dyja këto makina "në bazën e të dhënave" janë të pajisura me praktikisht "në asnjë mënyrë" dhe me një pjesë më të madhe të probabilitetit, pronari i ardhshëm i makinave do të duhet të detyrojë për "shtesat" e nevojshme .