Diagrami i Lidhjes së Immobilizer Vaz 2114. Immobilizer Vaz "APS-4" ("APS-6")

Si të çaktivizoni në mënyrë të pavarur Immobilizer Vaz-2115

Për çdo pronar të makinave, një nga çështjet kryesore është siguria e makinës së tij. Sot ka një numër të madh të sistemeve të mbrojtjes që janë të dizajnuara për të parandaluar sulmuesit në përpjekjen për të marrë në posedim makinën tuaj. Por, për fat të keq, shpesh ka raste kur pajisjet anti-vjedhje kthehen kundër pronarëve të tyre. Kjo veçanërisht ka të bëjë me sistemet themelore të integruara të instaluara nga prodhuesi i parazgjedhur nga prodhuesi - të ashtuquajturat immobilizues.

Pajisja e APS-së Immobilizer standard

Për një fillim, le të kuptojmë se cila është e tashmja e modelit immobilizues dhe që funksionon ajo kryen. Ky lloj pajisjeje ka për qëllim të pengojë fillimin e motorit të makinës suaj në rastet kur qasja në të njihet nga sistemi i paautorizuar, domethënë në rastin e rrëmbimit të mundshëm.

Kit standard APS-4 përfshin një sërë çelësash me kodin elektronik të regjistruar mbi to (një palë e zezë - "punëtorët kryesorë", të kuqe - "programim"), sensor tregues (llambë e lehtë pranë bllokimit të ndezjes) dhe Njësia e Kontrollit që vepron në bashkëpunim me makinën e kontrollit të sistemit elektronik. Informacioni i kodit të regjistruar në çelësat në "Mësimin" e sistemit është individuale për çdo APS, dhe, si rregull, është themeluar kur blejnë një makinë (për detaje mbi çelësat operativ "të mësuarit" që mund të mësoni nga udhëzimet e bashkangjitura në pajisjen).

Mos harroni se çelësat duhet të ruhen me kujdes - çelësi i kuq "Mësimi" do t'ju privojë nga aftësia për të ri-regjistruar çelësat e punës.

Kjo është e aftë për një zëvendësim të plotë të blloqeve të kontrollit dhe kontrollit në rast të keqfunksionimeve. Kur ndezja është e fikur imobilizator Ajo aktivizohet automatikisht (zile do të japë një bip të shkurtër, dhe treguesi shkon në një mënyrë ndezje me një frekuencë prej 2.5 sekondash), duke lëvizur në mënyrën e mbrojtjes nga vjedhja.

Lajme të ngjashme

Për të aktivizuar sistemin, sensori i informacionit duhet të lexojë informacion nga çelësat e kodit (ju duhet t'i sillni ato në bllokimin e ndezjes në mënyrë që sistemi të mund të njohë çelësin "amtare"). Vetëm pas kësaj, mbyllja e qarkut elektrik do të çaktivizohet dhe të sigurohet qasja në fillimin e motorit. Përndryshe, makina thjesht nuk fillon.

Problemet e mundshme me funksionimin

Për fat të keq, nganjëherë immobilizuesit fillojnë të ngjiten, duke ofruar probleme të prekshme jo vetëm për rrëmbyesit e mundshëm, por edhe një pronar plotësisht ligjor të makinës. Sistemi i leximit të kodeve është mjaftueshëm i prekshëm ndaj ndërhyrjes digjitale të jashtme, prandaj edhe ndërhyrja banale e shkaktuar nga, për shembull, lidhjen celulare ose pajisjet për diagnozën e makinës të lidhur mund të korrren.

si Çaktivizo immobilizuesin

KKL Adapter Vag për Diagnostifikimin e Kompjuterit: Rendit dhe të bëjë diagnozën me duart tuaja!

si Çaktivizoj Imobilazer

si ta fikni imobeyzerin.

Në fillim, ka pasur edhe raste të martesës së fabrikës, kur sistemi thjesht ndaloi punën pa arsye të dukshme. Është gjithashtu e nevojshme që të ndiqni me kujdes mirëmbajtjen e baterisë tuaj në gjendje pune (sidomos në rastin e joproduktive gjatë sezonit të ftohtë) - shkarkimi i plotë i baterisë është i garantuar t'ju detyrojë të kërkoni ndihmë në seminarin më të afërt, të ndjekur nga zëvendësimi elektronik kontrolli i njësisë Sistemi anti-vjedhje, i cili do të kthehet në kosto shtesë të panevojshme.

WAZ-2115 Immobilizer çaktivizo mënyrat

Nëse nuk keni aftësi në riprogramimin e sistemit mbrojtës, por ju nuk doni të angazhoheni në investime bamirëse në favor të shërbimeve të makinave - asgjë e tmerrshme. Zgjidhja e problemit potencial është mjaft e thjeshtë: ju mund të fikni immobilizuesin e rregullt me \u200b\u200bduart tuaja. Vlen të mendoni se çfarë duhet ta bëni këtë rekomandohet vetëm në rastet kur në vazo tuaj 2115 Sistemi alternativ anti-vjedhje është i instaluar tashmë, përndryshe ju thjesht do të hapni dritën e gjelbër për ndërhyrës.

Lajme të ngjashme

Pra, në mënyrë që të çaktivizoni APS-4 pa ndezje të pavarur dhe të siguroni qasje të papenguar në operacionin e motorit, ju duhet të bëni dy gjëra: Plotësisht çmontoni vetë immobilizuesin dhe fshini të dhënat mbrojtëse të kodimit nga kujtesa bllok elektronik Kontrolli i makinave. Ju duhet ta bëni këtë procedurë me kujdes: Ekziston rreziku që sistemi të llogarisë për këtë ndërhyrje, si një përpjekje për rrëmbimin e makinës dhe do të bllokojë pranimin e mëtejshëm.

Së pari ju duhet të gjeni bllokun vetë të immobilizer tuaj, çmontoni atë dhe shkëputni lidhësin e sinjalit me kabllo (bllok). Sipas parazgjedhjes, VAZ-2115 është në konsolin e qendrës, kështu që nuk duhet të ketë probleme me zbulimin. Mos harroni se nëse pajisja juaj e konsolës ndryshon nga standardi - është më mirë t'i referoheni udhëzimeve me të cilat mund të gjeni përgjigje për të gjitha pyetjet që lindin.

Pastaj ju duhet të gjeni lidhësin e nëntë dhe tetëmbëdhjetë në lidhës (ka të gjitha njëzet atje, në mungesë të etiketimit të fabrikës, numërimi është kryer nga e majta në të djathtë, duke filluar nga rreshti i lartë). Butësisht prerë telat në kontaktet e specifikuara, duke lënë "bishtin" nga lidhësi me një gjatësi prej rreth 4-5 cm nga vetë PAD. Tela të prera duhet të pastrohen tërësisht, të përdredhur me njëri-tjetrin dhe të izolojnë dredha-dredha të zakonshme. Kështu, ju rivendosni plotësisht linjën e komunikimit të njësisë së kontrollit elektronik me këpucën diagnostike, duke anashkaluar immobilizuesin. Pas kësaj, instaloni lidhësin, duke e kthyer atë në pozicionin e fillimit. troit Engine Vaz 2110 Injector në strukturën e ftohtë të shoqërisë. Kështu që nuk kishte bardaka, kur është e paqartë se ku blog po shtyn informata të dobishme, të cilat mund të kenë nevojë për të gjithë menaxhimin në riparim, tabelat me karakteristika, këshilla të dobishme etj. P. P. Moderët në thelb të punës nuk janë të diskutueshme! 1. Përmbajtja e blogut: 1. 1. Është bërë në të qartë dhe ...

Kuptimi i punës së Immobilizer është të parandalojë çdo përpjekje të paautorizuar për të hyrë në menaxhimin e automjeteve. Vendi ku immobilizer është në VAZ-2114 është e vendosur në panelin e instrumentit, nga bllokimi i ndezjes, mbi njësinë e kontrollit të motorit.

Vendndodhja e Immobilizer APS-4 me makinë

Fakti është se projektuesit togliatti që krijuan "katër" talleshin me konsumatorin, duke instaluar kompjuterin dhe immobilizer nën hundë të ngrohësit të makinës . Kështu, në përçarje të ngushtësisë së sistemit, ata domosdoshmërisht mbushin me antifriz.

Çfarë është ky Immobilizer dhe pse e qorton atë?

Që nga fillimi i viteve 2000, sistemi i automobilave anti-vjedhje (APS) është instaluar në të gjitha motorët e injektimit të prodhimit togliatti.

Immobilizer APS-6

Fillimisht, u vendosën "dhjetra" e parë APS-4. së shpejti ata u zëvendësuan nga më moderne APS-6.

Përndryshe, anti-vjedhja e rregullt quhet immobilizer.

Kuptimi i punës së sistemit është si vijon: një përpjekje për të kapur një makinë do të përfundojë me asgjë. Sulmuesi nuk do të jetë në gjendje të fillojë motorin, dhe nëse ende vendos, atëherë ngasja disa qindra metra do të ndalojë furnizimin me karburant dhe motori do të godasë.

Ideja është e mirë, por ka një numër problemesh që rrjedhin nga operacioni i saj:

• Dështimi i softuerit . Elektronikë nuk e sheh azhurnimin e informacionit të paraqitur nga çelësi i ndezjes ose nuk e njeh atë. Kishte raste kur, ndalimi dhe mbytja e motorit për të drejtuar atë nuk arriti më.
• Mbyllja e motorit për shkak të baterisë së shkarkuar . Duke lënë një makinë në dimër në parking për disa ditë, ju mund të aktivizoni pa dashje sistemin.
• Probleme serioze kur lidhni alarmin me autorun.
• Ndarja, kontaktet e kontaktit për shkak të një vendndodhje të pasuksesshme .

Interesante! Injektori i parë Vaz-2114 u prodhua ose pa një APS, ose me një bllok jo të lidhur, duke biseduar brenda në instalimet e veta. Ajo që ishte e lidhur (kursimet, mungesa e pajisjeve ose për një arsye tjetër) askush nuk e di, por fakti mbetet një fakt.

Diagnostifikimi i gabimeve

Në rastin kur, makina me një imobilizues aktiv nuk komunikon me kompjuterin që duhet të dini sa më poshtë: tela K-line lidh lidhësin diagnostikues dhe APS. Vetëm atëherë fuqia bie në njësinë e kontrollit elektronik.

Në rast të mosfunksionimit, ju duhet të siguroheni që të lidhni sistemin me lidhësin e dëshiruar. Me një rezultat pozitiv, mund të përpiqeni ta shkëputni atë dhe përputhni kontaktet e 9 dhe 18.

Rezulton një përbërje të drejtpërdrejtë të ECU dhe lidhjes diagnostike, duke anashkaluar sistemin anti-vjedhje.

Në rast të keqfunksionimeve që lidhen me funksionimin e immobilizuesit, është e nevojshme të merret parasysh fakti se është një pajisje elektronike komplekse. Prandaj, për të eliminuar mosfunksionimin e saj, rekomandohet të kontaktoni një elektricist profesional auto.

E rëndësishme! Kur ndarjet që lidhen me punën e tij, është e nevojshme të dimë se është e vështirë të rivendoset funksionimi pas ndërhyrjes së duarve të paaftë dhe në disa raste nuk është e mundur.

Çaktivizimi dhe aktivizimi (pro dhe kundër)

ECU BOSCH në VAZ-2114 ecën me një APS-4 Immoborezer

Zgjidhja, apo jo, ju duhet të dini sa vijon. APS-6 ose 4 Megjithëse ka një numër të madh të pengesave, por me të vërtetë kundërshton huliganët që mund të zgjidhin një makinë udhëtim që qëndron pranë hyrjes. Alarmi nuk riorganizon sistemin e motorit dhe karburantit.

Sistemi anti-vjedhje i serisë së 6-të në të kundërtën, fiket fuqia (4 kthen pompën e karburantit dhe qirinj inkandeshente). Prandaj, ju vendosni: lidhni atë pas një anomre ose jo. Por të paktën, nëse vendosni të kapni një makinë, atëherë për këtë ju do të keni nevojë për kompjuterin tuaj, ju nuk do të merrni një duart e zhveshur.

Video deaktivizimi i immobilizer

Shaka nga avtovaz.

E rëndësishme! Me analizë të pavarur të immobilizuesit, i kushtoni vëmendje etiketimit të bordeve të tij. Fakti është se në byk nga APS - 4 mund të ketë një tarifë nga seria e 6-të. Kjo është një tjetër, një shaka tjetër e keqe nga Avtovazi.

Prodhuesi pajis VAZ-2114 me një sistem injeksion me një imobilizer - një sistem të rregullt kundër rrëmbimit të makinave. Por shumë pronarë të këtij modeli të makinës së pasagjerëve ankohen se immobilizuesi i integruar i fabrikës fillon të "varet", për shkak të së cilës makina thjesht nuk fillon. Cila është immobilizuesi në Vaz-2114? Pse lindin probleme me të? Si ta shkëputni atë saktë? Lexoni për këtë në artikullin tonë.

Funksionet e imobilizuara në Vaz-2114

Automakers Vaz-2114 e konsiderojnë detyrën e tyre për çdo automjet të prodhuar për të krijuar një sistem anti-vjedhje të quajtur një imobilizues i rregullt. Kjo pajisje me motor (me kontrolluesin e injektimit) është e lidhur me programe të caktuara. Falë programit, sinjali lejon të furnizohet me kontrolluesin, i cili në mënyrë të pavarur nuk fillon fillimin e motorit. Kjo është, programi i pajisjes së ndërtuar në anti-vjedhje bllokon fillimin e motorit.

Mekanizmi i funksionimit të Immobilizer është të shpërthejë lidhjen e temperaturës elektrike të automjetit në një nga vendet e rëndësishme. Në një vend të tillë mund të ketë një qark ose iniciativë të ndezjes elektrike. Për shkak të shpërthimit të prodhuar, makina nuk fillon dhe do të mbetet në këmbë në vend. Llogaritja kryhet se nëse rrëmbyesi dëshiron të rrëmbejë makinën, do të mbrohet nga programi immobilizues, i cili nuk do të lejojë që motori të fillojë.

Në mënyrë që pronari i VAZ-2114 të menaxhojë një sistem të rregullt anti-vjedhje, çelësat elektronikë të kodit janë bashkangjitur. Sipas udhëzimeve, shoferi i makinës duhet të përdorë çelësin e kodit elektronik si vijon:

• vendoseni atë në një fole të posaçme (me një lloj kontakti të pajisjes) ose për ta sjellë atë në treguesin e statusit të sistemit - ISS (me një lloj pajisjeje jo-kontakti);
• sistemi immobilizues e konsideron kodin kryesor të programit;
• fiket bllokimin e makinës.

Por përveç çelësit të kodit, për të filluar motorin (quhet "punëtorët") pronari është i pajisur me çelësin e dytë - "Trajnim".

Ato ndryshojnë në ngjyrat standarde:

• puna - e zezë;
• trajnimi - i kuq.

Fillimisht, sistemi anti-vjedhje duhet të zhvillohet për të studiuar immobilizuezuesin për të punuar për një çelës pune, pasi makina e re është në gjendje joaktive. Është e mundur të aktivizoni atë vetëm me ndihmën e një çelës të kuq "të mësuarit". Sa më shpejt që kjo të ndodhë, funksioni i kalimit dhe jashtë pajisjes kundër vjedhjes do të shkojë në çelësin "e zezë" e punës. Kështu, Immobilizuesi standard ka për qëllim të mbrojë automjetin nga fillimi i paautorizuar i motorit. Shkelësi, madje duke u ngjitur në sallon, mund të përpiqet të ekzekutojë motorin e tij. Por ai nuk mund të shkojë kudo sepse sistemi immobilizues në Vaz-2114 do të bllokojë motorin.

Problemet e mundshme me Immobilizer në Vaz-2114

Pajisja e rregullt anti-vjedhje në Vaz-2114, sipas rishikimeve të përdoruesit, nganjëherë mund të bllokojë motorin në mënyrë që edhe pronari kryesor operativ nuk do të jetë në gjendje ta drejtojë atë. Kjo është për shkak të tipareve të funksionimit të kësaj pajisjeje - bën konkluzione për veprimet e saj të bazuara në kodin kryesor të operacionit të pronarit të makinës dhe jep komanda për të filluar motorin. Problemet e shoferit me imobilizuesin fillojnë sapo sistemi të pushojë të pranojë kodin. Në këto raste, njësia e kontrollit elektronik bllokon motorin dhe nuk do të fillojë. Është e mundur të ndikohen në sistemin standard kundër rrëmbimit të automjetit duke lidhur një pajisje diagnostikuese ose një kompjuter konvencional.

Specialistët vërejnë një numër rastesh që sistemi immobilizues i dha dështimeve me një telefon celular të aktivizuar, i cili krijoi ndërhyrje.

Si të çaktivizoni Immobilizer në Vaz-2114

Disable Immobilizer në Vaz-2114 mund të jetë i nevojshëm në disa raste:

• ekziston nevoja për një sistem më të avancuar anti-vjedhje (për shembull, i pajisur me autorun);
• me mbingarkesën "softuer softuer" të Immobilizer, njësia e kontrollit dështon;
• makina ka një pajisje me një funksion anti-vjedhje që ka një martesë të fabrikës;
• sistemi i bllokimit lëshon një gabim si rezultat i një shkarkimi të plotë të një baterie;
• kishte një bllokim të papritur të një sistemi të rregullt anti-vjedhje.

Ka disa mënyra me të cilat mund ta fikni immobilizuesin në Vaz-2114 pa ndonjë problem.

Mënyra e parë - ne e fikim immobilizuesin fizikisht. Për ta bërë këtë, prodhoni disa veprime të thjeshta:

• hiq lidhësin nga ky pajisje anti-vjedhje;
• ne kemi vënë një bluzë për diagnozë.

Mënyra e dytë është të marrësh njësinë e kontrollit të motorit në qendrën e shërbimit ose duke shkuar atje me makinë, dhe specialistët e kualifikuar tashmë do të angazhohen në njësinë e kontrollit. Zakonisht, mbyllja e sistemit standard kundër vjedhjes zgjat rreth pesëmbëdhjetë minuta.

Mënyra e tretë - fikni njësinë e kontrollit në vetë immobilizuesin. Për ta bërë këtë, ju duhet të ndiqni këto udhëzime:

1. Gjeni një pajisje të kontrollit elektronik (ECU) anti-vjedhje (mund të jetë brenda konsolës qendrore).
2. Hiqni lidhësin e telit të sinjalit me kompjuterin.
3. Numëroni kontaktet e nëntë dhe të tetëmbëdhjetë (nga njëzet ekzistues).
4. Kulture në kontaktet e nëntë dhe tetëmbëdhjetë - nga jastëk në një distancë prej katër ose pesë centimetra.
5. Pastroni përfundimet e telave të kontaktit të prerë.
6. Kthesë skajet e telave të prerë.
7. Skajet e teleksuara të telave (një veprim i tillë do të rivendosë linjën diagnostike dhe immobilizuesi do të ndalojë transmetimin e të dhënave të saj në njësinë e kontrollit elektronik).
8. Instaloni lidhësit për vendet e mëparshme.

Kjo metodë është e thjeshtë edhe për një entuziast të makinave të rishtar, por nuk mund të bëjë gjithmonë mbylljen e saktë të pajisjes standarde anti-vjedhje.

Mënyra e katërt - Reflesh Njësia e Kontrollit Elektronik të Immobilizer Standard në Vaz-2114. Natyrisht, operacioni më i mirë është më i miri për të besuar specialistë të kualifikuar nga qendra e shërbimit. Por nëse një mundësi e tillë për pronarin e automjetit mungon, atëherë mund të përpiqeni të reflash ECU-në e pajisjes anti-vjedhje në shtëpi. Termi "reflash" nënkupton fshirjen nga kujtesa e njësisë së kontrollit elektronik të gjitha të dhënat e informacionit për këtë pajisje. Për ta bërë këtë, përgatitni mjetet e mëposhtme:

• softuer special;
• një kompjuter;
• tharëse flokësh ose stacion saldimi;
• mikrocircuitator.

Pas përgatitjes së mjeteve të nevojshme, shkoni në veprime specifike:

1. Ne bëjmë disassembly të njësisë elektronike të kontrollit të motorit në të cilin është i lidhur një immobilizer i rregullt nga një makinë pasagjerësh.
2. Hapni mbulesën e pasme të eku.
3. Ne kërkojmë për çipin e dëshiruar, i cili është përgjegjës për të dhënat e përshkruara në pajisjen anti-vjedhje (për atë lloj skeme ju mund të lexoni në udhëzimet e duhura për pajisjen).
4. Ne heqim çipin e vjetër.
5. Ne zgjedhim një nga opsionet e hapit të ardhshëm:
   • ose ne japim një çip të ri;
   • ose pastroni chipin tashmë në dispozicion duke përdorur një kompjuter në Windows dhe një program të veçantë për të rivendosur kujtesën e mikrocircuit.
6. Fizikisht, ne e çaktivizojmë immobilizuesin në mënyrë që kujtesa e ECU-së të mos shkruajë të dhëna të reja informacioni për këtë.
7. Ne krijojmë një njësi të kontrollit elektronik të reflashing përsëri në makinë.

Kjo metodë është më shumë pikturë, por karakterizohet nga efektiviteti i saj. Por vetëm një operacion që ndizet immobilizer u përfundua për këtë, do të duhet ende të riprogramojë duke përdorur "edukimin" e çelësit të kuq. Dhe vetëm pas kësaj ju mund të fikni zyrtarisht pajisjen e rregullt anti-vjedhje.

1. Me një sistem konkluzion anti-vjedhje standarde, automjeti bëhet i disponueshëm për shkelësit e shkelësve.
2. Sistemi i sistemit të motorit të automobilave është mjaft i komplikuar, kështu që një ndërhyrje e pavarur në programin e saj, si një mikrocircuit, mund të sjellë pasoja të pakthyeshme.

Nëse nuk jeni të sigurt për forcat dhe njohuritë tuaja, specialistët nuk e këshillojnë në mënyrë të pavarur dhe riprogramoni njësinë e kontrollit elektronik dhe kontaktoni shërbimin e makinës.

Në Vaz "duzinë" me ardhjen e një motori injeksion, filloi të instalonte një immobilizer - domethënë, një pajisje me të cilën është bllokuar motorët. Megjithatë, nuk ka raste kaq të rralla kur ky sistem duhet të bllokojë disi, anashkalojë. Para pronarit të makinës, atëherë lind pyetja - si ta fikni immobilizuesin në Vaz 2110?

Imobilizator

Ka kontakte dhe pa kontakt (sot - më popullor) immobilizers. E para menaxhohet nga çelësi, për të dytin, ata dolën me një zinxhir të veçantë kyç nganjëherë - një kartë. Ata zakonisht kombinohen me sukses me të gjitha alarmet ekzistuese anti-vjedhje.

Vaz pajisur me këtë pajisje vetëm modelet që kanë një injeksion. Kur Vaz 2110 vjen vetëm nga transportuesi, immobilizuesi i saj nuk ka mundësi mbrojtëse. Sidomos për këtë ka një të ashtuquajtur tabelat e çelësave: dy të zeza në ngjyrë janë ata që do të gëzojnë më tej pronarin dhe një çelës mjeshtëror me ngjyrë të kuqe, me të cilën immobilizuesi është "i trajnuar", domethënë funksionin e mbrojtjes aktivizohet. Si rregull, "trajnim" kryejnë punëtorët e shitjeve të makinave gjatë përgatitjes para shitjes së makinës. Por kjo mund të bëhet vetë, duke ditur se si funksionon.

E para, instaluar anti-ripples instaluar në Vaz 2110 u quajtën APS-4. Më shumë avancuar - APS-6, u shfaq pak më vonë. Pjesa e leximit është e vendosur në kolonën drejtuese, dhe kodi është i vendosur në çelësin e ndezjes. Përveç kësaj, APS-6 mund të përdoret po në mënyrë që të kontrollojë dritaret e energjisë, mjegullat e pasme.

Immobilizer APS-4 me një sërë çelësash

Ka shpesh raste kur immobilizer i APS-6 është në ndërtesën e vjetër (shih, housings kanë qenë duke ecur përpara). Në këtë rast, në rast se ka një numër 4, por në bord duhet të ketë një mbishkrim APS-6. Përveç kësaj, ato prodhohen në vite të ndryshme, madje edhe patate të skuqura me etiketime të tilla mund të ndryshojnë pak.

Immobilizer APS-6

Baza e punës së Immobilizer Vaz 2110 është shkëmbimi i informacionit midis ECU dhe vetë pajisjes. Në të njëjtën kohë, ajo është shkaktuar ose leje për të filluar motorin, ose duke bllokuar qarkun e ndezjes së bashku me pompën e karburantit, pa të cilën makina nuk fillon, respektivisht - nuk do të shkosh kudo. Kështu, pa iniciuar se është çelësi i kësaj makine, motori nuk fillon.

Ka disa arsye pse immobilizuesi është i çaktivizuar:

• së pari, ky lloj i mbrojtjes ndodh me martesë (ose më mirë - defekt të projektimit) nga fabrika. Sidomos - Vaz 2110 i parë, i cili ishte instaluar immobilizer. Në një makinë të lirimit të mëvonshëm, madje edhe opsioni i nisjes alternative të anashkalimit të motorit u shtua. Ajo është shkaktuar vetëm në këtë mënyrë: nëse sistemi "ndriçuar", ju duhet të futni një fjalëkalim individual digjital gjashtë shifror, pastaj aktivizoni opsionin duke klikuar në pedalin e gazit. Për më tepër, është e nevojshme për ta bërë atë gjashtë herë. Për shembull, fjalëkalimi juaj është 155999. Ju duhet të klikoni në gazin 1 herë, një pritje të vogël - pesë herë, pak pritje - një tjetër 5 herë, pastaj tre herë 9 herë me ndërprerje. Nëse pas disa kohe "Glitch" do të ndodhë përsëri, makina do të jetë në gjendje të fillojë, nëse përsërisni të njëjtin numër të shtypit të gazit. Ju mund të mësoni më shumë për këtë veçori në udhëzimet që përkulen për çdo imobilizues;
• së dyti, me një shkarkesë të plotë të baterisë, kompjuteri mund ta kujtojë këtë si një gabim, dhe jo për të dhënë motorin për të filluar. Njësia e Kontrollit të Motorikut dhe Informacioni i Shkëmbimit të Ronës me linjën diagnostike të K-Line, prandaj, duke humbur furnizimin me energji, e perceptojnë atë si një gabim;
• së treti, ECU mund ta bllokojë atë sipas tij një arsye të kuptueshme në të cilën entuziast i zakonshëm i makinave është kaq i lehtë për ta kuptuar atë. Për shembull, ju lehtë mund të hedhni poshtë kodin duke lidhur pajisjet diagnostike në kohën kur ndezja është e ndezur. Dhe madje, do të duket, një telefon celular i përfshirë i pafajshëm mund të "hedh poshtë" immobilizer (sidomos, çështjet e para);
• një sistem tjetër mund të thyejë thjesht.

Kjo është, arsyet për të çaktivizuar immobilizer, shumë. Por është e pamundur të tërheqësh lidhësin, dhe të supozojmë se rasti është bërë. Në një veprim të tillë Vaz 2110 do të përgjigjet duke shkëputur të gjithë sistemin e fillimit të motorit. Këtu ju duhet të dini disa rregulla për t'i ndjekur ato.

Për të çaktivizuar immobilizuesin me duart tuaja, ju duhet të shkëputeni së pari lidhësin nga mbrojtja - për të thënë, jepni një sinjal për mungesën fizike të immobilizuesit dhe pastaj fshini të dhënat për këtë nga memoria e eku flash. Por kjo ndoshta është e kuptueshme për shumë njerëz, por nuk është e qartë se si ta bëjmë atë në praktikë.

Një gjë tjetër: çaktivizimi i pajisjes kur nuk është i paautorizuar ose gabimisht, çon në një bllokim të makinave. Dhe të gjithë - askush nuk shkon kudo, ju duhet të "zinxhir një kravatë" ose të urdhërojë një kamion tërheqës dhe të dërgoni Vaz 2110 në specialistët e shërbimit.

Por ka një rrugëdalje! Edhe dy rrugë jashtë.

1. Prerja e telave. Është bërë kështu:

2. Refracting me duart tuaja (riprogramim). Ajo do të kushtojë më lirë se duke zëvendësuar njësinë e kontrollit të Vaz 2110. Pajisjet e nevojshme:

Pastaj ju duhet të bëni këtë punë:

• hiq, çmontoni kompjuterin;
• ne gjejmë lidhësin e kontrolluesit, lidhni një ngarkues të paketës për të, lexoni firmuerin e fabrikës (kazanët e saj të zgjerimit);
• gjithashtu lexoni përmes lidhësit EEPROM;
• ne ruajmë firmuerin e fabrikës së leximit të kompjuterit;
• në kompjuter nëpërmjet lidhës derdh EEPROM të pastër;
• ne shkëputemi bootloader, të mbledhë kontrolluesin, instaloni në vend.

Nëse kemi të bëjmë me Bosch M1.5.4, ju duhet ta hapni atë, dhe pastaj ju mund të pavarur, me duart tuaja instaloni çipin me BE me dorën tuaj. Pastaj fjalë për fjalë për disa sekonda për të ndezur ndezjen. Nëse ishte në program, atëherë pas instalimit të mikrocircuit, motori do të fillojë.

Nëse makina ROM është e vrazhdë në makinë, atëherë do të duhet ose të prodhoni atë dhe të prodhoni akordim të çipeve, ose të përdorni programin e kombinimit të veçantë me funksionin e pastrimit të EEPROM përmes lidhësit, duke mos tejkaluar çipin.

Rom në bllokun e imobilizuesit

Përveç kësaj, për VAZ 2110, ju mund të blini priza të veçanta të përshtatshme për lidhësin APS. Ata rivendosin lidhjet midis këpucëve diagnostike dhe eku.

Ekziston një version i Comiloader (2.1.8). Me ndihmën e tij, ju mund të, përveç pastrimit të zakonshëm të EEPROM, EEPROM Larja, pa fshirë të dhënat e imobilizuara. Kjo është, nëse e keni pastruar EEPROM, dhe motori filloi, mund të përpiqeni të lidhni përsëri immobilizuesin. Por për funksionimin normal, "trajnimi" duke përdorur një çelës të kuq duhet të hiqet.

Pothuajse të gjitha makinat e reja janë të pajisura me immobilizues. Këto pajisje elektronike ju lejojnë të parandaloni rrëmbimin e automjetit duke shkëputur "vitalitetin e sistemeve të nevojshme të makinës. Sapo sulmuesi depërton në makinë, ai do të përpiqet të fillojë motorin dhe të largohet. Immobilizer ose nuk do të lejojë që të bëjë në të gjitha, ose rrëmbyesi do të jetë në gjendje për të përzënë disa qindra metra, pas së cilës furnizimi me karburant do të ndalet, dhe motorri do të ndalet.

Pajisjet e tilla imo mund të jenë kontakt ose pa kontakt. E para ishin pushuar tashmë për të prodhuar, dhe e dyta janë shumë të njohura me pronarët e makinave. Megjithatë, nganjëherë ndonjëherë ka situata kur shoferi është pyetur se si ta fikur immobilizuesin në Vaz 2112 ose një markë tjetër. Fakti është, në brainchild të industrisë së brendshme të makinave, problemet që lidhen me elektronikë dhe pajisje të ndryshme ndodhin. Konsideroni arsyet kryesore për të çaktivizuar immobilizuesin.

VAZ filloi të pajisëm injektuar vetëm makina injeksion. Antikët e parë të kësaj serie u shfaqën në Vaz 2110 dhe u quajtën APS-4. Sot modelet më moderne të APS-6 janë më të zakonshme. Tani të gjitha makinat e serisë 2110 deri në 2115 janë të pajisura me këtë pajisje të veçantë.

Problemi më i shpeshtë i kësaj pajisjeje është humbja e çelësit ose nëse pronari i makinës, pa e ditur, fshihet kodi i saj. Duke folur pikërisht në lidhje me vazin e plotë immo, më shpesh ju mund të përmbushni problemin që lidhet me faktin se drita nuk do të dalë në kabinën dhe alarmi nuk funksionon si rezultat. Përveç kësaj, dështimet e softuerit të imobilizuesit shpesh ndodhin shpesh, si rezultat i së cilës njësia qendrore e saj nuk lexon informacion në lidhje me çelësin ose e konsideron atë "jo amtare". Si rezultat, duke u ndalur të karikohet, ju rrezikoni të qëndroni në makinën "Qëndroni".

Për të riprogramuar (martohuni, anashkaloni, flash, përmirësuar, përshtatur) Pajisja duhet të fiket së pari. Përveç kësaj, immobilizers zakonisht shkyçen kur fiksojnë alarmin automatik.

Para se të shkëputeni immobilizuesin në Vaz 2110, është e nevojshme të studioni të gjitha mënyrat e një rifillimi të tillë, dhe i pari duhet të fillojë - ky është një mundësi e dobishme nga Vaz. Meqenëse është në këto makina që immobilizuesit më së shpeshti "do të" fehet, prodhuesit kanë dalë me një zgjidhje të thjeshtë për këtë problem. Falë softuerit të veçantë, ju mund të bëni një alternativë për të nisur pajisjen dhe për të bërë një udhëtim në mënyrë emergjente. Vërtetë, për këtë së pari do të jetë e nevojshme për të futur një fjalëkalim me gjashtë shifra. Aktivizimi i saj kryhet duke shtypur pedalin e gazit. Kjo do të thotë se nëse kodi i "kodit të rivendosjes" është "999999" atëherë numri përkatës i kohës, me të njëjtën interval dhe duhet të shtypet në gaz. Një procedurë e tillë nuk shkakton emocione pozitive, por në një situatë të pashpresë ose gjatë instalimit të alarmit, mund të bëhet e vetmja mënyrë për të kombinuar immobilizuesin.

Një metodë tjetër është një modul ngjitës (folës immo). Një pajisje e vogël elektronike është e pajisur me antenat e marrjes së marrjes brenda dhe jashtë. Brenda rastit është gjithashtu një çast ose pajisje e pajisjes. Pasi të jeni duke shkuar në makinë nga sistemi i alarmit, antena e brendshme e konsideron kodin dhe e transmeton atë në bllokimin e ndezjes.

E rëndësishme! Nëse makina fillon çelësin, një kryq i tillë nuk do të funksionojë.

Nëse një nga çelësat humbi, atëherë rezerva e mbetur mund të disassembled dhe të largojë çipin nga ai dhe të konsolidojë atë në bllokimin e ndezjes. Pas kësaj ju mund të përdorni ndonjë çelës ndezjeje dhe immo do të shkyçet.

Kjo shqetësim në përgjithësi ka pranuar truket që do të ndihmojnë gjatë zgjidhjes së çështjeve të tilla, si të çaktivizoni immobilizuesin në Vaz 2114. Nëse dëshironi të çaktivizoni manualisht immo, atëherë duhet të ndiqni rekomandimet e mëposhtme.

Para se të shkëputeni immobilizuesin, duhet të shkëputni lidhësin nga mbrojtja, domethënë, jepni sistemin një sinjal që mungon immo. Pas kësaj, në pajisjen, do të jetë e mundur të fshihen të dhënat dhe t'i zëvendësoni ato me ato të reja. Por në praktikë, gjithçka nuk është aq e thjeshtë.

Nëse e shkëputni gabimisht pajisjen, sistemi mund ta perceptojë këtë për qasje të paautorizuar dhe makina është bllokuar plotësisht. Në këtë situatë, diçka do të jetë e vështirë për të bërë asgjë, do të duhet të shkaktojë një kamion tërheqës. Prandaj, jini jashtëzakonisht të vëmendshëm. Ka dy skema të mbylljes së imobilizuara.

Për ta bërë këtë, gjeni njësinë e kontrollit të immobilizuesit. Më shpesh, është prapa konsolës qendrore, pranë radios. Pas kësaj, ju duhet të grumbulloni lidhësin në bllok dhe hiqni atë. Në këtë Jack ju do të gjeni 20 kontakte, së pari të gjeni nëntë, dhe pastaj tetëmbëdhjetë. Këto dy tela duhet të prerë, të lidhë dhe të shfaqin.

Pas kësaj, do të lihet vetëm për të hequr immobilizuesin dhe do të rivendosë vijën me diagnostifikim (K-line). Për ta bërë këtë, vendosni jumper, i cili do të rivendosë lidhjen midis ECU dhe këpucëve diagnostike. Pritini telat dhe lidhni ato, pasi lidhja është vendosur në vendin e tij të ligjshëm.

Për ta bërë këtë, do t'ju duhet:

Tjetra, ju duhet të çmontoni kompjuterin, të gjeni lidhësin e kontrolluesit dhe lidhni një ngarkues të paketës për të. Lexoni firmuerin e fabrikës me zgjerimin e bin. Lexoni informacionin është gjithashtu i nevojshëm nëpërmjet lidhësit EEPROM. Pas kësaj, është e nevojshme për të ruajtur firmware fabrikë në kompjuter dhe shkarkoni EEPROM të pastër në ECU. Pas kësaj, ju mund të shkëputeni bootloader, të mbledhë kontrolluesin dhe ta instaloni atë në vend.

Hekuri i saldimit do të kërkohet nëse ROM-i do të postohet në njësinë e makinës. Ose mund të përdorni programin e kombinimit me funksionin e pastrimit të EEPROM, atëherë asgjë nuk duhet të dalë.

Nëse po flasim për një imobilizues të veçantë APS-6, atëherë do të jetë e dobishme të njihni emërimin e konkluzioneve të imma.

• Wire e gjelbër i referohet një spirale antenash në bllokimin e ndezjes.
• Blu është përgjegjëse për stafetë shtesë të energjisë (për Windows).
• Green-White shkon nga kalimi i dritës së kokës.
• Orange-White i referohet kundërbasses së pasme.
• Pink është një plus i përhershëm nga bateria.
• Teli i verdhë është i lidhur me masën kur mjegulla e pasme është e ndezur.
• Yellow-Black i referohet K-Line, nëse është klasa 7 - atëherë ne kemi një tel nga blloku diagnostikues, dhe nëse CL 8, pastaj nga njësia e kontrollit EUR.
• Bardhë shkon në një spirale antenash të vendosura në bllokimin e ndezjes.
• Jeshile-e zezë shkon nga shoferi nga shoferi.
• Brown - nga Gabaritët VK.
• Peshë e zezë.
• Orange i takon terminalit 15 bllokimi i ndezjes.

Ju lutem vini re se IPS-6 immobilizers shpesh mund të jenë në rastin e APS-4. Me sa duket, në ato vite, ndërtesat u bënë më shumë se vetë pajisjet dhe kështu prodhuesit vendosën t'i zbatojnë ato. Prandaj, shikoni tarifën në të cilën APS-6 mund të tregohet dhe jo 4. Përveç kësaj, vlen të mendoni se rregullat e mësipërme mund të ndryshojnë, si dhe patate të skuqura të prodhuara në vite të ndryshme. Prandaj, jini të kujdesshëm dhe, nëse është e mundur, besoni këtë biznes në një profesionist.

Të gjitha makinat vazo me një sistem injeksion, pavarësisht nga dëshira e pronarit, të pajisur dhe të pajisur me një sistem të rregullt anti-vjedhje. Gjuhët e liga thonë se sistemi ka një qëllim pak më të ndryshëm, megjithatë, si pronarë, është e interesuar në radhë të parë si një sistem mbrojtës i Vaz-2114. Si ta fikni immobilizuesin që pas kësaj do të jetë me motorin, nëse është e mundur të jetoni pa anti-vjedhje të rregullt - për çdo gjë që gradualisht menjëherë pas përshkrimit të parimit të funksionimit të pajisjes.

Pse është e nevojshme dhe kur nuk kam nevojë për një imobilizues në Vaz-2114

Immobilizatori standard është projektuar për të çaktivizuar motorin e makinës në rast të depërtimit të paautorizuar. Thjesht - rrëmbyesi mund të hackojë bllokimin e derës, mund të thyejë bllokimin e ndezjes, madje mund të fillojë motorin. Por jo për një kohë të gjatë. Sistemi do të bllokojë aksesin e karburantit dhe do të de-energizojë motorin sapo motori të funksionojë për disa sekonda nëse fillon fare.

Immobilizer Vaz-2114

Një imobilizator i rregullt e njeh pritësin me një çelës me një kod dixhital specifik, i cili është mjaft i vështirë për idenë. Për më tepër, në makina më moderne, immobilizer mund të lejojë rrëmbyesin të lëvizë edhe nga vendi i ngjarjes, por sinjali i piraterisë dhe rrëmbimi tashmë është dërguar.

Kjo e fundit nuk ka të bëjë me Vaz-2114. Atje immobilizer përgjigjet vetëm për bllokimin e motorit dhe asgjë më shumë. Sidoqoftë, vetë pajisja nuk ndryshon në besueshmëri të lartë dhe në çdo moment mund të jetë e verbuar fort, pa i dhënë pronarit të fillojë motorin.

Kjo u dëmtua nga fabrika anti-rrobat e çështjeve të para, ata vazhdojnë të lëndohen dhe tani.

Është e nevojshme për të hequr qafe një roje të rregullt që është e nevojshme kur ka nevojë për një alarm më të avancuar, më të besueshëm dhe më kompleks, të themi, me autorun. Në këto raste, ju duhet të fikni pajisjen ose kërkoni për workerounds.

Parimi i veprimit të immobilizatorit

Parimi i funksionimit të një sistemi të rregullt anti-vjedhje në Vaz-2114 është i thjeshtë, siç është i gjithë i zgjuar.

Immobilizer mund të punojë vetëm me një motor të kontrolluar në mënyrë elektronike. Prandaj, sistemet e tjera anti-vjedhje aplikohen në motorët e karburatorit.

Pra, immobilizuesi thjesht shkëmben të dhëna me një njësi elektronike të kontrollit të motorit dhe, nëse është e nevojshme, e ndalon atë të zbatojë impulse për ato ose sisteme të tjera.

Chip nga çelësi immobilizer b

Pajisja bën konkluzione të bazuara në kodin që mbart çelësin Master Chipped. Sapo çelësi është në zonën e pritjes Immobilizer, çipi dërgon një kod të koduar në pajisjen, immobilizer e pranon atë dhe i jep ECU të mirë për të drejtuar motorin.

Nëse kodi nuk është marrë për shkak të rrethanave të caktuara, ju mund të zgjidhni bllokimin e ndezjes si ju pëlqen, motori nuk do të fillojë, njësia e kontrollit elektronik është duke bllokuar fort motorin.

Problemet me Immobilizer

I gjithë problemi është se immobilizuesi në Vaz-2114 është i lidhur me ECU në portin diagnostikues. Dhe kjo do të thotë që ju mund të ndikoni në punën e sistemit të sigurisë me përpjekjet më të pafajshme për të diagnostikuar, thjesht duke lidhur një pajisje diagnostikuese ose një kompjuter. Përveç kësaj, shpesh ka raste kur immobilizer u bllokua në vetvete thjesht për shkak të ndërhyrjes nga telefoni celular. Shkurtimisht, shpesh është e nevojshme për të çaktivizuar plotësisht pajisjen, dhe nganjëherë në emergjencë, kur nuk ka thjesht prodhim tjetër (me përjashtim të zëvendësimit të plotë të elektronikës).

Çaktivizo Immobilizer në Vaz-2114

Jo çdo automobilist ka njohuri të thella në fushën e radios elektronike, kjo është përdorur nga shërbime të shumta që marrin një elektronikë të re për para të çmendura.

Është shumë më e lehtë për të çaktivizuar plotësisht pajisjen, dhe për këtë ju as nuk duhet të dini qarkun.

Mjafton të dini se për të çaktivizuar pajisjen dhe funksionimin e mëtejshëm normal të motorit, duhet të fshini plotësisht në kujtesën e informacionit të njësisë së kontrollit elektronik për immobilizuesin. Teorikisht - të gjitha. Tani le të shkojmë në praktikë.

Për të fikur immilizuesin në Vaz-2114, është e nevojshme:

Pavarësisht thjeshtësisë së kësaj metode, ajo nuk garanton mbylljen e saktë të immobilizuesit.

Refracting ECU

Nëse nuk e çaktivizoni pajisjen, ju duhet të reflash kompjuterin, të cilin ne nuk rekomandojmë në mënyrë të pavarur. Megjithatë, nëse nuk ka prodhim tjetër, ne do të përpiqemi të reflash Vaz-2114 ECU me duart e tyre.

Kujtojnë detyra jonë është të fshihemi informacion rreth immobilizer nga kujtesa e kompjuterit.

Për të hequr immobilizer, ne do të kemi nevojë për softuer të veçantë, PC, stacion saldimi (tharëse flokësh), një programues për chip. Dhe gjithçka është bërë kështu:

1. Ne e çmontojmë kompjuterin nga makina.

   

   Ne çmontojmë njësinë e kontrollit elektronik

2. Ne hapim kapakun.
3. Ne gjejmë një çip me të dhëna të përshkruara për immobilizuesin. Në ECU January 7.x Ky chip është caktuar 24C04, kjo është kujtesa e EEPROM EBU.

   

   Kontrolluesi ECU EEPROM 24C04

4. Ka dy opsione - për të gjetur një çip të ri paraprakisht, ose për të pastruar atë të vjetër. Për të pastruar kujtesën, duhet të përdorni një kompjuter Windows dhe një program për të rivendosur mikrocircuit.
5. Ne heqim nga microchip 24c04 dhe e zëvendësojmë atë me një të re. Ose reflash atë.
6. Refracting (fshirje e të dhënave në immobilizer dhe një rekord të pastër chip) në një PC duke përdorur programuesin merr disa minuta. Pas kësaj ju mund të merrni atë në vend.

Para instalimit të ECU dhe para se të jetë i lidhur, duhet të çaktivizoni fizikisht immobilizuesin. Përndryshe, kujtesa flash përsëri konsideron të dhëna për të dhe duhet të bëjë gjithçka për herë të parë.

Natyrisht, këto nuk janë mënyra e vetme për të hequr immobilizuesin, por më të arritshme dhe efikase. I suksesshëm për të gjithë punën!

Video për heqjen e immobilizer nga ebu e makinave vaz

Shpëtoj immobilizer në lada-2114

Duke lidhur një alarm të ri, shpesh përballur me një problem - Autorun nuk punon. Menjëherë duhet të kontrolloni nëse të gjitha pikat e lidhjes janë të përfshira. Në modelet e fundit të Vaz, siç është 2114, bllokimi i ndezjes përmban tre terminale: starter, të ushqyerit, ndezjen. Është e vështirë të ngatërrohet këtu, por motori mund të aktivizohet dhe mbërthen pas 5 sekondash. Në fakt, mbrojtja e stafit punon kështu. Si të bësh me të, konsiderohet më tej.

Ne jemi duke kërkuar për "fajtore" të të gjitha problemeve

Ne do ta konsiderojmë atë vetëm për hatchback të Vaz-2114. Nëse çelësi, që është, keychain duhet të mbështetet në vend, fikni dy lidhësit (llambë dhe antenë). Dhe pastaj, duke marrë një kaçavidë, ju mund të çmontoni një bllok të veçantë, të fiksuar në të djathtë të kolonës drejtuese:

Disassembly e modulit të APS

Blloku në vetvete quhet APS-4, por në ndërtesën e saj, nëse flasim për vitet e fundit të lirimit, mund të vendoset elektronika e APS-6.

Supozoni instalimin e alarmit me AutoRun, dhe një imobilizues të rregullt, siç është APS-6, është aktivizuar. Ka katër zgjidhje:

Immobilizuesi është i lidhur me alarmin, dhe çelësi i çipit është vendosur brenda trupit;

Një opsion i mirë është instalimi i anashkalimit të pamposhtur, vetëm në makinën e familjes 2114 nuk ka asnjë autobus, dhe nuk ka vend për t'u lidhur "në figurën";

Ju gjithashtu mund të përktheni immobilizuesin në mënyrën e shërbimit, por në modulet APS-6, ndryshe nga APS-4, kjo veçori është e bllokuar;

Së fundi, ju mund të heqni qafe plotësisht mbrojtjen e stafit, por për këtë ju do të duhet të rivendosni EEPROM ECU.

Në përgjithësi, EEPROM është një "pajisje ruajtëse", dhe ECU është kontrolluesi i motorit. Rezulton, do të duhet të punojë me bllokun e kontrolluesit, dhe vetë immimiizuesi do të mbetet në të njëjtën formë.

Manipulimi me kontrolluesin eCU

Njësia e kontrolluesit Vaz-2114 mund t'i përkasë familjes së ardhshme - 5.1.1 Janar ose Itelm 5.1. Përcaktimi digjital i aplikuar në etiketë në këtë rast duket kështu: 2111-1411020-71 (numrat "72"). Nëse dy shifrat e fundit do të jenë një "hapësirë" ose numri "70", që do të thotë se është instaluar kontrolluesi i Bosch M1.5.4. EEPROM Erase në rastin e fundit është bërë me një analizë bllok, por pa bashkim. Dhe në rastin e parë as nuk duhet të hapin mbulesën e bllokut.

Zero eeprom në kontrollues Bosch

Le të shohim se çfarë bordi kontrollues duket më poshtë:

Chip 24C02 është Memory EEPROM. Circlave Taps 5 dhe 6, B dhe C me shënuesin. Këto pika janë të dizajnuara për të lidhur një programues që mblidhet nga tre transistorë.

Skema e programuesit, e cila u diskutua, duket e parëndësishme. Dhe kjo do të thotë që ju mund ta mblidhni shpejt me duart tuaja:

Programues për EEPROM 24C02

Pajisja është e lidhur me portin e kompjuterit. Dhe nga lidhësi Molex marrin tensionin "12 volt". Natyrisht, "masa" duhet të marrë edhe nga ky lidhës. Rryma maksimale e konsumuar nga eku, në çdo rast nuk do të kalojë 0.5 A.

Tani e konsideroni procedurën për veprimin që i lejon ECU-së të "harrojë" për ekzistencën e një immobilizer:

Në kontaktet e 18 dhe 27 të tensionit të furnizimit të ushqimit të njësisë (12 volt);

Tela e zakonshme, domethënë, "masa" është e lidhur me kontaktin e 19-të;

Lidhni programin e kontaktit B për të joshur 5;

Lidhni kontaktin me programuesin në heqjen 6;

Në ndërfaqen e programit të kombinimit, zgjidhni "Clear EEPROM", klikoni butonin "Install";

Presin për disa minuta.

Shpërndarja e lidhësit kryesor të ECU duket kështu:

Bllok ECU, 55 kontakte

Aplikacioni i kombinimit duhet të shkarkohet nga faqja zyrtare (Almisoft.ru). Edhe versioni demo i disponueshëm në seksionin e shkarkimit është i përshtatshëm.

Në vetë programin, ju duhet të instaloni saktë numrin e portit të COM që do të përdoret. Port Com-1 është treguar më poshtë, por kjo nuk është e vetmja mundësi.

Kombisja e programit të ndërfaqes.

Si "Refulse" kontrolluesit "Janar"

Lloji i përbashkët i kontrolluesit në Vaz-2114 Makina janë blloqet e mëposhtme: 5.1.1.x dhe Itelm 5.1. Programin e tyre kanë nevojë për njëlloj. Është e nevojshme të përdorësh një përshtatës nga porti i COM në K-Line, por e bën atë lehtë me duart e tyre:

Adapter dhe skema e lidhjes ECU

Adapter shtëpi operon me një shpejtësi prej 38 kbps. Zgjidhni këtë vlerë në programin Flashecu (www.nppnts.ru).

Procedura për pastrimin e eEPROM do të jetë si më poshtë:

Kryejnë të gjitha lidhjet sipas skemës;

Mbylle S1 Contacts Switch;

Prisni 5 sekonda;

Cool s2 kaloni;

Në ndërfaqen e programit, klikoni butonin "Clear EEPROM".

Diagrami i lidhësit të eku është dhënë në kapitullin e mëparshëm. Është e njëjtë për të gjithë Vaz ECU, të pajisur me terminalet e 55-të. Ndërfaqja e programit, nga ana tjetër, duket kështu:

Skinshot Windows Flashcu Program

Procedura e fshirjes zgjat pak minuta.

Vetë blloku, i cili u përmend më lart dhe që duhet të jetë "i palidhur" nga immobilizuesi, është gjithmonë në një vend - nën kapakun e tunelit në të djathtë:

Brendshme e modelit të katërmbëdhjetë

Natyrisht, ne po flasim për një familje prej 2114, dhe në makinat e tjera të Vaz bllok do të gjeni më të vështira. Instalimi dhe mbyllja mund të bëhet kështu:

Me AKB hiqni terminalin "minus";

Hiqni rrufetën e mbylljes dhe merrni bllokimin së bashku me bllokun;

Gjatë instalimit, veprimi kryhet në mënyrë të kundërt. Por ka një mashtrim.

Pas lidhjes së kompjuterit, rrjeti mundësohet në rrjet. Dhe pastaj, çuditërisht të mjaftueshme, ju duhet të aktivizoni ndezjen dhe të prisni për shkaktimin e llambës së kontrollit. Dhe vetëm atëherë, duke fikur ndezjen, ju mund të vazhdoni të funksiononi.

Vini re se vetë immozizuesi pas firmuerit të bllokut nuk duhet të prekë edhe këtë të fundit. Prandaj, duke shkëputur barin e tij të terminalit nga immobilizuesi, kryhet një përpunim standard:

Nga terminalet 9 dhe 18 telat e prerë;

Çezmat e marra në anën e lakut janë të lidhura.

Ju mund të ndryshoni ndonjë gjë, por thjesht çaktivizoni lidhësin plotësisht, duke humbur disa mundësi:

Menaxhimi i pjesëve të pasme PTF;

Siç e shohim, ka shumë funksione në immobilizer në automjetet moderne. Dhe shkëputni atë me një qëllim - për të përdorur alarm me fillimin automatik.

Lidhës me dy rreshta të immobilizatorit standard

Moduli i zvarritjes së imobilizimit në çdo makinë Vaz punon mirë në një rast - kur është përfshirë në skicë të konturit të antenës. Por jo të gjitha modulet e prodhuara nga fabrika llogariten në parim.

Komentet e sigurisë

Pajisja standarde, si një APS, siguron nivelin më të mirë të mbrojtjes. Por alarmi, madje edhe më moderne, mund të konsiderohet vetëm një pajisje shtesë e sigurisë. Nuk shkëmbejnë të dhëna me ECU dhe nuk ndërhyn me fillimin e motorit. Në të njëjtën kohë, kur instaloni një alarm me AutoRun gjithmonë zbatohet bllokimi. Dy litarët që shkojnë në njësinë kryesore përfshijnë një kabllo starter. Dhe derisa siguria të fiket, nuk mund të filloni motorin.

Skema tipike e lidhjes së sinjalit

Të gjitha instalimet elektrike të lidhura me bllokimin e ndezjes kalojnë nga një rrymë e rëndësishme. Por duke marrë instalimin me duart tuaja, mos ofroni gjithmonë lidhje të cilësisë së mirë. Në përgjithësi, lidhni autorun më mirë për të besuar elektricist me përvojë. Ju urojmë sukses.

Ndriçim i sjellshëm dhe terminaleve të derës

Çdo sistem sinjalizimi ose sigurie është furnizuar gjithmonë me një hyrje të lidhur me terminalet e derës. Në makinat e Vaz, tela e kontrollit mund të lidhet me një pikë (a). Diodat nuk përdoren:

Skema e kontrollit të derës

Sigurohuni që të konfiguroni: Vonesa e vëzhgimit të zbulimit duhet të jetë 20-30 sekonda. Nëse kjo nuk është bërë, përgjigjet e rreme do të ndodhin kur siguria është e ndezur. Arsyeja është operacioni i bllokut APS, i cili nuk e lë kufirin pas mbylljes së derës së shoferit. Opsioni në fjalë quhet "ndriçim i sjellshëm".

Ka edhe alarme moderne që nuk lejojnë të përfshijnë vonesën në studimin e sensorëve. Instalimi i diodave do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit.

Në teori, konkluzionet 7 dhe 13 të BSK-së janë dhe ka pika të lidhjes që ju duhet të lëshoni dy diodë. Por, siç tregon praktika, është më mirë të realizosh skemën me tre diodë shtesë (shih Fig.). Sinjalizimi është i lidhur me pikën B, dhe vendosja e vonesës së anketës nuk është e nevojshme në këtë rast. Paç fat.