Ndër procedurat e rëndësishme që kryhen gjatë mirëmbajtjen makinë, jo vendin e fundit mbushja ose ndërrimi i vajit të motorit. Dhe çfarë funksionesh kryen? Pse është për motorin? Hipermarketi në internet "RAVTA" do t'u përgjigjet pyetjeve.
Detyra kryesore e vajit të motorit është të parandalojë konsumimin e pjesëve, duke siguruar kështu funksionimin e tyre të saktë. Le të shohim se çfarë ngarkesash i nënshtrohen sipërfaqeve të një motori që funksionon. Së pari, është fërkim i vazhdueshëm, i cili kontribuon në konsumimin, pikëzimin, plasaritjen dhe probleme të ngjashme. Së dyti, pjesët janë të ekspozuara ndaj temperaturave të larta, veçanërisht kur motori është në punë fuqi e plote. Së treti, kushte të vështira përdorimi i jashtëm provokon gjithmonë shfaqjen e korrozionit, i cili ka një efekt shkatërrues mbi metalet. Së katërti, gjatë djegies së karburantit, formohen blozë dhe depozita, të cilat, nëse grumbullohen, mund të çaktivizojnë motorin.
Çfarë do të ndihmojë për të kapërcyer të gjitha këto vështirësi? Është e drejtë, vaj motori me cilësi të lartë. Lubrifikon sipërfaqet e pjesëve, duke reduktuar fërkimin, duke e bërë më të lehtë lëvizjen. Një funksion tjetër është rrëmbimi temperaturë e ngritur. Përveç kësaj, vaji i zgjedhur siç duhet siguron pastërtinë e pjesëve pa formuar depozita karboni dhe duke hequr produktet e djegies së karburantit. Dhe së fundi lubrifikant parandalon proceset e korrozionit. Kjo është arsyeja pse shumë ekspertë thërrasin vaj motori jo vetëm disa harxhuese, por një pjesë e rëndësishme e dizajnit të motorit - në fund të fundit, pa pjesëmarrjen e tij, motori nuk do të zgjasë një ditë.
Natyrisht, për të arritur një nivel kaq të lartë vetitë operacionale përbërja e vajit është studiuar me kujdes, inxhinierët e kompanive kryesore në botë po punojnë vazhdimisht për zhvillimin dhe përmirësimin e tij. Çdo komponent ka qëllimin e vet unik.
Pronësia e sajtit. Kur ribotoni, sigurohuni që të tregoni faqen burimore.
Sjellja e makinës varet nga funksionimi i motorit. Në mënyrë që motori të funksionojë për një kohë të gjatë dhe të mos prishet, është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht gjendja e tij. Nje nga operacione të rëndësishme kontrolloni nivelin e vajit të motorit.
Para derdhjes lëngu motorik, ju duhet të përcaktoni se sa vëllim është në sistem. Për ta bërë këtë, fikni motorin, parkoni makinën në një sipërfaqe të sheshtë. Kontrolli kryhet "në të ftohtë", me një sistem motorik të ftohur.
Çdo motor është i pajisur me një sondë të veçantë, në të cilën ka disa shenja që tregojnë minimumin dhe shuma maksimale përbërja e vajit.
Sonda hiqet nga kartera dhe fshihet me kujdes. Më pas përsëri ulet brenda qafës dhe niveli ekzistues përcaktohet nga rreziqet.
Rregullat e plotësimit
Së pari, duhet të zbuloni se çfarë marke vaji është derdhur në motor. Kur shet një makinë ish pronar zakonisht raporton se çfarë lloj vaji makine ka përdorur. Mbetet vetëm për të blerë një analog me koeficientin e dëshiruar të viskozitetit.
Mbushja kryhet vetëm kur niveli i vajit "në pikën e pikës" nuk arrin shenjën "minimale". Me një kontroll të tillë, duhet të mbahet mend se nëse motori është i nxehtë, vaji nuk është derdhur plotësisht në kavilje. Kur motori është i ftohtë, niveli lëng lubrifikues do të ketë më shumë. Prandaj, për të marrë të dhëna të sakta, është e nevojshme të prisni derisa njësia të ftohet. Mjaftojnë 15-20 minuta.
Më shumë për temën: Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Ford Focus 3
V koha e dimrit për të kontrolluar nivelin, ekspertët këshillojnë ngrohjen e lehtë të motorit me djegie të brendshme. Fakti është se në të ftohtë vaji fillon të ngrijë, dhe pas ngrohjes vëllimi do të rritet pak.
Si bëhet mbushja
Hapni kapakun, hiqni kapakun e mbushësit. Zakonisht shënohet "Oill Fill". Përdorni një shirit për të kontrolluar sasinë e yndyrës së pranishme. Shenja duhet të tregojë "maksimum". Nëse volumi është nën shenjën e treguar, është e nevojshme të rimbushni.
Për funksionimin normal motori është i mjaftueshëm që niveli i vajit të jetë në mes midis minimumit dhe maksimumit - duhet të përpiqeni të arrini këtë vlerë.
Në mënyrë që operacioni të kryhet me kujdes, është e nevojshme të futni një hinkë në vrimën e mbushësit të vajit. Nuk do të lejojë që lëngu të spërkat dhe të futet në sipërfaqen e motorit. Nëse kjo ndodh, ajo duhet të fshihet me një leckë. Përndryshe, kur motori me djegie të brendshme nxehet, lubrifikuesi do të fillojë të avullojë dhe një erë e pakëndshme do të shfaqet në kabinë.
Kur shtoni vaj, mos e mbushni menjëherë të gjithë vëllimin. Kjo bëhet në pjesë të vogla, afërsisht 250 ml secila. Pasi lëngu të jetë kulluar plotësisht në tigan, duhet të kontrolloni nivelin. Operacioni përsëritet disa herë derisa niveli të arrijë në mes midis vlerave "min" dhe "max".
Kur përdorni një makinë, shumë pronarë të makinave përballen pa ndryshim me nevojën për të ndryshuar vajin e motorit. Gjithashtu, në prani të llojeve të ndryshme të keqfunksionimeve ose për shkak të tiparet e projektimit të motorëve të caktuar gjatë funksionimit, motori mund të hajë vaj, përkatësisht, pronari i makinës kërkohet të shtojë vaj në motorin e makinës midis ndryshimit të lëngut teknik. Bëhet fjalë se si të shtoni siç duhet vajin në motor, të cilën do t'ju tregojmë në këtë artikull.
Motori ha vaj - kjo është një simptomë e një prishjeje të motorit
Rritja e konsumit të vajit, i cili është afërsisht 1 litër për 2000 kilometra, mund të tregojë prishje të ndryshme të motorit. Në rast se shihni se niveli i vajit ka filluar të ulet, rekomandohet të mos largoheni ky problem pa vëmendje, por për të kryer një diagnozë të plotë të motorit, i cili do të zgjidhë problemin.
Vaji mund të rrjedhë për një sërë arsyesh. Më e zakonshme është shfaqja e çarjeve në kokën e cilindrit, si rezultat i të cilave antifriz futet në vaj, një karakteristikë tym gri, që tregon djegien e vajit.
Pronari i makinës i ka shtuar vaj motorit të një marke tjetër dhe tani lubrifikuesi ka humbur karakteristikat e tij.
Gjithashtu, njollat mund të shfaqen në guarnicionet që rrjedhin, gjë që kërkon fshehjen e motorit dhe ndryshimin e copëzave të ngurtësuara dhe shiritave të gomës. Megjithë thjeshtësinë në dukje të një pune të tillë, një riparim i tillë ka kosto e larte, e cila shpjegohet me kompleksitetin e saj.
Turbinat përforcuese të gabuara mund të jenë gjithashtu shkaku i djegies së naftës. Një turbocharging e tillë rritet ndjeshëm temperatura e funksionimit motori, si rezultat, vaji fillon të koksohet, kanalet bllokohen dhe pronari i makinës shpesh duhet të shtojë lubrifikant në motor. Ky problem mund të zgjidhet duke hapur motorin dhe riparimin e tij.
Në disa raste, djegia e vajit mund të ndodhë për shkak të veçorive të projektimit të motorit. Disa prodhues të automjeteve madje vendosin një normë konsumi të naftës prej 1 litër për 3000 kilometra, si rezultat i së cilës shërbimet thjesht refuzojnë të riparojnë makinën nëse ka probleme të tilla.
Sa shpesh të shtoni vaj në motor? Në mënyrë ideale, motori duhet të ketë rrjedha minimale vajra. Prandaj, kur zëvendësoni lëngun teknik, kullohet e njëjta sasi vaji siç është derdhur në motor. Sidoqoftë, kjo ndodh vetëm me motorë atmosferikë dhe të paforcuar. Nëse motori punon nën ngarkesa të konsiderueshme dhe nën shpejtësi e lartë, atëherë vërehet një humbje e lehtë e vajit. Kryeni këtë procedurë dhe shtoni lubrifikant në motor ndërsa niveli ulet. Nëse një punë e tillë duhet të bëhet çdo 1000 kilometra, atëherë duhet të kontaktoni punëtorinë e shërbimit dhe të kryeni diagnostifikimin e motorit. Shpesh, kryerja e një diagnoze të tillë do të jetë më e lirë sesa rikthimi i mëvonshëm i motorit pas uria e naftës ose pykë.
Mund të themi me besim se, me siguri, nuk ka asnjë pronar të tillë makine që nuk do të përballej me nevojën për të shtuar vaj në një motor makine. Por në të njëjtën kohë, jo të gjithë e dinë se si të kryejnë siç duhet një punë të tillë dhe nëse është e mundur të shtoni vaj në një markë të ndryshme motori. E megjithatë si të shtoni vaj në motor. Le të flasim për këtë në më shumë detaje.
Para së gjithash, ne do t'ju tregojmë se çfarë lloj vaji mund të shtohet në një motor makine. Një lubrifikant i tillë duhet të jetë i njëjtë me atë të përdorur në motor. Kjo është arsyeja pse rekomandohet gjatë kryerjes punë shërbimi blini vaj me një diferencë, dhe nëse një procedurë e tillë kryhet në kushte shërbimi, atëherë duhet të zbuloni nga mjeshtrat se cilat lëngje teknike përdorin. Kjo do t'ju lejojë të blini vaj të tillë motori në dyqane dhe ta plotësoni nëse është e nevojshme.
Shumë pronarë të makinave janë të interesuar në pyetjen nëse është e mundur të shtoni një vaj tjetër në motor? Shtimi i një vaji tjetër në motor është i mundur, por kjo nuk rekomandohet nga shumica e prodhuesve të automjeteve. Ju mund të shtoni një lubrifikant të tillë në motor nëse jeni në rrugë dhe menjëherë pas një udhëtimi të tillë urgjent do t'ju duhet të ndryshoni plotësisht lëngu teknik dhe kryejnë punën e duhur të shërbimit. Por nëse përzieni vajin prodhues të ndryshëm dhe me karakteristika të ndryshme, atëherë do të humbasë pa ndryshim vetitë e tij, gjë që do të çojë në rritjen e konsumit të pjesëve të motorit.
Duket se këtu mund të ketë pyetje. Sidoqoftë, në realitet, nuk është gjithmonë e mundur të gjesh një qafë të tillë mbushëse në motor ku të shtosh vaj në motor. Kjo është më parë, hapja e kapuçit, ne mund ta gjenim menjëherë mbulesa e valvulës spinën përkatëse, e cila duhej të zhvidhosej dhe të mbushej me vaj në motor. Sot, shumë prodhues bëjnë motorë pa mirëmbajtje, dhe gjetja e një qafe të tillë për mbushjen e vajit nuk është aq e lehtë. Është e nevojshme të çmontoni mbrojtjen e motorit plastik, vetëm pas kësaj do të keni akses në kapakun e valvulës. Për shumicën e motorëve, është në kapakun e valvulës që korrespondon prizë mbushëse, zhvidhos të cilin mund t'i shtoni vaj motorit.
Një punë e tillë shërbimi dhe shtimi i vajit në motor nuk është veçanërisht i vështirë. Është e nevojshme vetëm të mbani mend se një punë e tillë kryhet ekskluzivisht në një motor të ftohtë. Për t'iu përgjigjur pyetjes, mund të shtoni vaj në motor i nxehtë vijon pa mëdyshje. Hidhni vaj në motor i nxehtë e ndaluar. Duke derdhur vaj të ftohtë në një motor të nxehtë, mund të thyeni motorin, i cili do të humbasë gjeometrinë e tij, ose do të shfaqen mikroçarje në bllokun e cilindrit dhe kapakun e valvulës. Kjo është arsyeja pse është e domosdoshme të prisni që motori të ftohet, gjë që garanton cilësinë dhe korrektësinë e një procedure të tillë shërbimi.
Niveli i vajit mund të kontrollohet vetëm me një tregues kur motori është i ftohtë. Prandaj, kontrolloni rregullisht nivelin e vajit të motorit dhe, nëse ka një ulje të nivelit të tij, duhet ta shtoni menjëherë në motor.
Në secilin rast, sa vaj derdhet në motor zgjidhet nga pronari i makinës, në varësi të konsumit të lubrifikantit nga motori. Ju mund të përcaktoni se sa vaj duhet të shtoni në motor bazuar në të dhënat në shiritin e treguesit. Përpiquni të mbani nivelin e lubrifikimit në motor në një nivel mesatar midis shenjave minimale dhe maksimale në shirit. Por nuk duhet ta mbushni lubrifikantin në maksimum. Kjo do të çojë në një rritje të presionit në sistem, gjë që mund të shkaktojë prishje të motorit.
Shumë prodhues makina moderne rekomandojnë që pronarët e makinave të kryejnë punë në motor dhe kuti ingranazhi ekskluzivisht në punëtoritë e shërbimit. Nuk është për t'u habitur që shumë pronarë të makinave po mendojnë nëse është e mundur të shtoni vaj në një motor të nxehtë. Duhet thënë se një punë e tillë nuk është e vështirë, kështu që secili prej nesh do ta përballojë atë. Por akoma kjo pune duhet të bëhet në një motor të ftohtë.
Është e nevojshme vetëm të kryeni një shërbim të tillë në një motor të ftohtë dhe të përdorni vetëm lubrifikantin që është aktualisht në motor. Përpara se të shtoni vaj në motor, kontrolloni nivelin e tij me një shirit tregues, më pas hiqni kapakun e duhur të mbushësit dhe shtoni sasinë e kërkuar të lubrifikantit. Ne mund t'ju rekomandojmë që të shtoni rreth 500 mililitra vaj, më pas të prisni rreth 10 minuta dhe të kontrolloni nivelin e lëngut me një shirit tregues pa ndezur motorin. Në rast se niveli nuk është ndërmjet minimumit dhe maksimumit, duhet të shtohen edhe 500 mililitra vaj.
Ju, sigurisht, mund ta kryeni këtë punë në një mjedis shërbimi, por për të tillë procedura më e thjeshtë ata do t'ju kërkojnë disa mijëra rubla. Dhe askush prej nesh nuk do të donte të humbiste kohën tonë në udhëtime në shërbim. Për më tepër, për të shtuar siç duhet vajin në motor vetë, do të shpenzoni vetëm 10-15 minuta. Kjo është arsyeja pse, në prani të problemeve të tilla me motorin, pronarët e makinave blejnë në mënyrë të pavarur dhe shtojnë vaj në motor. Mos harroni vetëm se mund të shtoni vaj në një motor me një viskozitet të ndryshëm vetëm në emergjente.
Shumë pronarë makinash po mendojnë nëse është e mundur të shmangen disi mbetje të tilla vaji, gjë që do të eliminojë nevojën për rimbushje të shpeshtë të lubrifikantit të motorit. Thjesht nuk ka rekomandime universale për një parandalim të tillë. E megjithatë ne mund t'ju këshillojmë të ndryshoni vajin e motorit në motorët e makinave moderne me një vrapim prej 8-10 mijë kilometrash. Kjo do të ruajë të gjitha karakteristikat e performancës së vajit, përkatësisht, veshja e motorit zvogëlohet. Diagnostifikimi i duhur i motorit gjithashtu duhet të kryhet rregullisht, veçanërisht kushtuar vëmendje gjendjes vulat e trungut të valvulave dhe sistemi i valvulave.
Në asnjë rast nuk duhet të kurseni në cilësinë e vajit të përdorur. Gjithçka motorët modernë janë jashtëzakonisht kritike për cilësinë e vajit, kështu që duhet të përdoret vetëm me miratimin e një prodhuesi. Por kursimet në performancën e një pune të tillë shërbimi jo vetëm që çojnë në prishje të motorit dhe veshja e parakohshme, dhe së shpejti një motor i tillë do të kërkojë një të shtrenjtë remont.
konkluzioni
Shumë pronarë makinash përballen me nevojën për të shtuar vaj në motor gjatë funksionimit të makinës. Në këtë artikull, ne folëm nëse është e mundur të shtoni një vaj tjetër në motor, dhe gjithashtu përshkruam në detaje se si kryhet një shërbim i tillë. Mbani parasysh se konsumi i rritur një lëng i tillë teknik duhet të shkaktojë shqetësim për pronarin e makinës dhe është një nga simptomat e një prishjeje motorike. Nëse keni nevojë të shtoni vaj në motor, atëherë duhet të përdorni të njëjtin lëng teknik që është mbushur aktualisht në motor, kryeni këtë procedurë ekskluzivisht në një motor të ftohtë dhe veproni me kujdes në mënyrë që të mos keni nevojë të kulloni vajin nga motori, gjë që është shumë më e vështirë sesa ta mbushni atë.
Diten e mire, Te dashur miq, Unë kam një problem të tillë, nuk di si të mbush vajin në makinë siç duhet. ju lutem ndihmoni me këtë çështje. Sepse nuk di ku të ngarkoj, si të ngarkoj. Faleminderit paraprakisht të dashur miq. Shpresoj se mund të më ndihmoni me këtë! Unë do të jem mirënjohës!
2013-03-12 11:03:34
Vitalka83 përgjigjet:
krimbi i librave, në mënyrë që të derdhni vajin e motorit në makinë, së pari duhet të kulloni vajin e vjetër, për këtë hapim kapakun e tiganit dhe presim që vaji të dalë, mbyllni kapakun dhe derdhni vaj të ri në motor, ju duhet rreth 4,5 litra e më shumë, 0 ,5 litra për stok, pastaj pas njëfarë kohe niveli do të bjerë dhe do t'ju mbarojë stoku. vaji duhet ndërruar pas 5-7 mijë milje.
2013-03-14 08:51:01
Demo thotë:
krimbi i librave,Është e vështirë të shpjegohet me pak fjalë se ku dhe si t'i derdhni vaj një personi që nuk di fare për këtë. Ju mund të kërkoni video në internet për këtë temë, do të jetë shumë më e qartë. Më mirë akoma, kontaktoni një shërbim makinash ose një mik që di të ndryshojë vajin në një makinë dhe kërkoni t'ju tregojë qartë të gjithë procesin. Do të jetë shumë më efikase dhe më e qartë.
2013-03-15 11:39:25
IvaçkovDmitrii përgjigjet:
krimbi i librave, Nëse pronari i një makine nuk di të derdhë vaj në motorin e makinës së mikut të tij, atëherë është më mirë të mos e mësosh këtë. Ne vlerësojmë sasinë e punës: - nëse mbushni vaj të një marke tjetër, duhet të kulloni vajin e vjetër përmes spinës së poshtme, më pas, pasi të vidhni spinën, mbushni lëng larës, dhe lëreni makinën të funksionojë, më pas kulloni gjithçka, shtoni vaj dhe ndërroni filtrin. Por më vete, veçanërisht makina moderne të huaja, pak njerëz e bëjnë atë.
2013-03-15 20:56:51
Sama thotë:
krimbi i librave, Hidhni vaj motori në makina markave vendase, në thelb probleme të mëdha nuk do të jetë, dhe nëse nuk ka ku të ndryshoni vajin, atëherë blini vaj dhe një filtër, hiqni gjithçka sistemet mbrojtëse, pasi ngremë makinën, fillimisht mbushim lëngun shpëlarës, pas shpëlarjes ndërrojmë filtrin dhe vajin. Në moderne makina te huaja procesi i zëvendësimit nuk është shumë i thjeshtë, ndaj është më mirë t'ia besoni specialistëve.
Shumë shoferë fillestarë janë të shqetësuar për pyetjen se si të derdhni vaj në një motor makine. Kjo ngjarje në dukje e thjeshtë ka shumë gracka dhe nuk është aq e lehtë të përballesh me të sa duket. Secili motor ka karakteristikat e veta, dhe për këtë arsye ka një numër të madh nuancash që duhet të merren parasysh përpara se të mbushni lubrifikantin.
Pse shtoni vaj
Funksionimi me cilësi të lartë i motorit është i pamundur pa vaj motori. Kjo substancë viskoze kryen disa funksione kryesore, duke siguruar:
- pastërtia e pjesëve të motorit;
- lehtësia e fillimit të ftohtë të motorit;
- besueshmërinë maksimale temperaturë të lartë pjesë të grupit cilindër-piston;
- heqja e nxehtësisë nga pjesët e nxehta;
- lubrifikimi i pjesëve të lëvizshme;
- neutralizimi i komponimeve agresive dhe korrozive që grumbullohen në njësia e fuqisë.
Secila prej pikave trajtohet nga aditivë të caktuar të shtuar në vajra për t'i përmirësuar ato. karakteristikat e performancës. Para se të derdhni vaj në motor, është e nevojshme të përcaktohet se çfarë lloj lëngu është i përshtatshëm për të. Sot ka një numër të madh të lubrifikantëve motorikë, madje brenda një linje mund të gjeni produkte me të cilët parametra të ndryshëm. Pra, prodhohen vajra minerale, sintetikë dhe gjysmë sintetikë. Secila prej tyre mund të jetë dimërore, verore ose e gjithë sezonit. Përveç kësaj, prodhuesit e automjeteve mund të rekomandojnë përdorimin e disa vaj të caktuar. Sepse lloje te ndryshme vajrat nuk mund të përzihen, para së gjithash duhet të zbuloni se çfarë marke lubrifikanti derdhet në motor. Kësaj pyetjeje duhet t'i përgjigjen punonjësit e shitësve të makinave ku është blerë makina, ose e saj pronari i mëparshëm. Nëse e vërteta nuk dihet, do të duhet të ndryshoni plotësisht vajin. Kjo procedurë mund të kryhet në mënyrë të pavarur ose të kontaktoni stacionin e shërbimit.
- për një motor të ri - vajra sintetikë Klasa SAE 5W30 ose 10W30 (në çdo kohë të vitit);
- për një motor me kilometrazh, por teknikisht të shëndoshë - SAE 10W40 në sezonin e ngrohtë, 15W40 në dimër dhe 5W40 gjatë gjithë sezonit;
- për model i vjetër me një motor të përdorur - SAE 15W40 në verë, 5W40 ose 10W40 në sezonin e ftohtë, 5W40 pavarësisht nga sezoni.
Në të njëjtën kohë, duhet të mbahet mend se mirëmbajtja e motorëve të modeleve të vjetëruara nuk parashikon përdorimin e modeleve moderne vajra sintetike, e cila është kryesisht për shkak të rritjes së shkallës së tyre të depërtimit, si rezultat i së cilës rritet shkalla e rrjedhjes së vajit përmes pjesëve të motorit që nuk përshtaten mirë. Disa shoferë të papërvojë pyesin veten pse shpesh duhet të shtojnë vaj në motor, ndërkohë që profesionistët i qasen kësaj çështjeje me shumë përgjegjësi. Në disa makina, lubrifikuesi digjet shumë shpejt, por rritja e konsumit të vajit nuk tregon gjithmonë një mosfunksionim të njësisë së energjisë, ashtu si përdorimi afatgjatë i lëngut nuk tregon mungesën e problemeve në motor. Në shumë raste, konsumi i karburantit varet nga lloji i motorit dhe vëllimi i tij. Po, për makina të vogla një konsum prej 1 litër për 1000 km konsiderohet i madh, dhe për makinat me një njësi fuqie V6 ose V8, është normë.
Kthehu tek indeksi
Si përcaktohet sasia e lubrifikantit në motor?
Çdo pronar i kalë hekuri» mund të përcaktojë në mënyrë të pavarur se sa lubrifikimi ka në motor dhe nëse vaji duhet të mbushet. Si rregull, sasia e kërkuar e vajit në njësinë e energjisë tregohet në dokumentacioni teknik tek makina. Niveli i lëngut përcaktohet me motorin të fikur ose 10 minuta pasi të jetë ndalur plotësisht, ose para fillimit. Që matjet të jenë të sakta, automjeti duhet të jetë në një sipërfaqe horizontalisht të niveluar.
Zgjedhja e vajit sipas karakteristikave
Çdo makinë vjen me një dipstick të veçantë për matjen e vajit. Si rregull, ai ndodhet përpara motorit dhe është një shufër metalike e hollë me ndarje të aplikuara. Për të nxjerrë sondën, duhet të kapni dorezën e unazës dhe ta tërhiqni drejt jush. Më pas duhet të fshini shiritin nga vaji, ta ulni në motor derisa të ndalojë dhe ta tërhiqni përsëri. Sasia e lubrifikantit në motor përcaktohet nga shenjat. Nëse vaji arrin pikën e sipërme, nuk ka nevojë të shtohet lëng. Nëse i afrohet fundit, motori ka nevojë për lubrifikim. Specialistë me përvojë Rekomandohet të kontrolloni nivelin e vajit të paktën një herë në 7 ditë. Çdo model makine kërkon një sasi të caktuar lubrifikant motorik. Pra, gjatë përgatitjes së vajit për mbushje, duhet pasur parasysh se makina prodhimit vendas kanë nevojë për një vëllim të lëngshëm prej rreth 4 litrash, makina të huaja me një kapacitet motori deri në 2.4 litra - deri në 4 litra, dhe makina me motorë më të mëdhenj - mbi 4 litra. Pra, niveli i vajit kontrollohet dhe mund të filloni të shtoni lubrifikant në motor.
Kthehu tek indeksi
Algoritmi për mbushjen e vajit në motor
Ku të derdhni vaj? Për këtë, ekziston një qafë e veçantë mbushëse e vajit e vendosur mbi bllokun e motorit. Mund të dallohet nga shenja e mbushjes së vajit ose nga lloji i vajit të rekomanduar nga prodhuesi (për shembull, 5W40). Hiqeni kapakun nga qafa, fshijeni me një leckë dhe lëreni mënjanë.
Më pas, futni një sorrë në vrimën që rezulton dhe derdhni me kujdes jo më shumë se 1 filxhan vaj. Kur lëngu zhytet në gropën (kjo do të ndodhë pas 15-20 minutash), duhet të kontrolloni nivelin e vajit me një gropë. Nëse nuk është mjaft e lartë, procedura duhet të përsëritet. Sonda duhet të fshihet me një leckë sa herë që bëni një matje. Një sasi e mjaftueshme e lubrifikantit në motor do të sinjalizohet nga një nivel që i afrohet pikës maksimale. Pas kësaj, hiqni hinkën nga vrima, mbyllni qafën me kapak dhe instaloni sondën në vendin e saj.
Kthehu tek indeksi
Ndryshimi i plotë i vajit të motorit
Në rast se lloji i vajit të mbushur në motor është i panjohur, a zëvendësim i plotë lëngjeve. Gjëja kryesore këtu është ta bëni atë siç duhet. Para derdhjes yndyrat e reja, ju duhet të kulloni të vjetrën.
Para së gjithash, duhet të zgjidhni një vend për procedurën. Opsioni ideal duket si një gropë e veçantë në garazh, por nëse nuk ka, zëvendësimi mund të bëhet në terren ose në zonë periferike. Nuk rekomandohet ndryshimi i vajit me një motor të ftohtë - një substancë e tillë është shumë viskoze dhe nuk mund të kullohet plotësisht. Për ta çliruar plotësisht motorin nga yndyrat e vjetra, ngrohni motorin dhe kryeni procedurën 10 minuta pasi ta fikni. Për të kulluar vajin, do t'ju duhet të vendosni makinën frena dore dhe ngrijeni lart me një fole. Në asnjë rast makina nuk duhet të rrokulliset kur ka një person poshtë saj, kështu që ju mund të fiksoni frenën e dorës me shufra të rënda ose blloqe zhir, duke mbështetur rrotat me to. Përveç kësaj, do t'ju duhet të përgatisni:
- një tas ose legen i vjetër;
- një shishe 3 ose 5 litra;
- pikëllim;
- Filter vaji.
Procesi i kullimit të vajit të vjetër është mjaft i thjeshtë: duhet të gjeni vrimën e kullimit të motorit në fund, të vendosni një legen nën të dhe të hiqni spinën. Për të parandaluar djegien e duarve nga vaji i nxehtë, këshillohet të vishni doreza. Do të duhen rreth 30 minuta që lëngu të futet plotësisht në tas. Kjo kohë mund të merret duke zëvendësuar Filter vaji. Pas kalimit të kohës, është e nevojshme të shtrëngoni tapën vrima e kullimit(kjo duhet bërë me shumë kujdes në mënyrë që filli të mos përkulet nën forcën), ulni folenë dhe kthejeni makinën në pozicion horizontal. Tani mund të mbushni vajin. Procedura kryhet në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër.
Pas kësaj, duhet të kontrolloni se si funksionon motori. Për ta bërë këtë, duhet të nisni makinën dhe të shikoni sensorin në panelin e instrumenteve. Nëse sensori ndizet, por fiket pas 5-10 sekondash, vaji ka mbërritur në vendin e duhur dhe është gati për të shkuar. Drejtues me eksperiencë rekomandohet të vozitni disa kilometra me makinë dhe të kontrolloni përsëri nivelin e lubrifikimit (10-15 minuta pasi motori ndalon). Nëse leximet nuk kanë ndryshuar, gjithçka është në rregull. Nëse vëllimi i vajit është ulur, ka një rrjedhje diku: ndoshta mbulesa e kullimit nuk është e mbyllur fort ose tubat po rrjedhin. Është e nevojshme të lini makinën për natën, dhe në mëngjes shikoni nën fund. Një pellg vaji do të sinjalizojë një rrjedhje. Mbushja dhe zëvendësimi në kohë i vajit të motorit do të garantojë funksionimin pa probleme të motorit të një makine të re dhe të një makine të përdorur.