Motoblloqet si mjet për lërim tokë i njohur për shumë njerëz që nga koha sovjetike. Ky mjet i mekanizimit në shkallë të vogël përballon në mënyrë të përkryer këtë detyrë, duke thjeshtuar shumë punën e një personi.
Nëse marrim parasysh që bashkëngjitje shtesë mund të instalohen në këtë njësi, atëherë në fakt e gjithë puna në sit është brenda fuqisë së tij.
Sidoqoftë, në mënyrë që traktori që ecën prapa të funksionojë në mënyrë optimale, pa dështime, nevojitet kujdes i vazhdueshëm për të, i cili konsiston në mirëmbajtjen në kohë.
Përveç kësaj, rregullimi i komponentëve të ndryshëm që janë përgjegjës për performancën luan një rol të rëndësishëm. Në veçanti, ne po flasim për rregullimin e valvulave të karburatorit, nga saktësia e të cilave do të varet stabiliteti i motorit.
Rreth pajisjes së traktorëve dhe valvulave të pasme
Motobllok , janë një pajisje teknike mjaft komplekse, i përbërë nga disa njësi kryesore të punës: motori, transmisioni, shasia dhe komandat.
Vetë të kuptuarit e dizajnit të traktorit në këmbë është shumë i rëndësishëm, sepse korrektësia e punës së riparimit dhe rregullimit varet nga kjo.
Le të shqyrtojmë secilën nyje në më shumë detaje:
- Motori... Në varësi të konfigurimit, Mund të përdoren motorë me 2 dhe 4 goditje. Për momentin, më të përhapurit janë ato me 4 goditje, sepse ato kanë tregues më të lartë të performancës.
- Për më tepër, motorët ndahen në naftë dhe benzinë. Të parat janë më të përshtatshmet për njësi të përmasave të mëdha, dhe të dytat janë të përshtatshme për motobloqe të vogla dhe të mesme.
Për më shumë informacion në lidhje me funksionimin e motorit me motor, shihni videon më poshtë:
- Transmetim... Çift rrotullues që transmetohet nga motori në rrota kryhet pikërisht me ndihmën e transmisionit. Ai përfshin një kuti ingranazhi, kuti ingranazhi, sistemin e tufës dhe diferencialin (për disa modele).
- Në varësi të llojit të kutisë së ingranazheve dhe tufës, nuk formohet vetëm kostoja e traktorit të ecjes, por edhe parimi i funksionimit të këtyre përbërësve.
- Shasi. Shumica e blloqeve motorikë kanë në praninë e tyre një palë rrota të llojeve të ndryshme - pneumatike ose metalike, të pajisura me grousers. Për më tepër, shasia përfshin vetë kornizën, në të cilën ndodhen të gjithë elementët e tjerë të traktorit të ecur pas - motori, kutia e shpejtësisë, etj.
- Sistemi I kontrollit. I gjithë kontrolli i traktorit që ecën prapa është i vendosur në distancën e krahut të shtrirë të operatorit, d.m.th. në dorezë dhe në afërsi të saj. Kjo përfshin levën e tufës, butonat e ndërrimit dhe udhëtimit, ndalesën e urgjencës së motorit, etj.
Traktor karburator me këmbë prapa
në lidhje me karburatori, është pjesë e sistemit të fuqisë së motorit. Ai vepron si një lloj mikseri që përzien karburantin e lëngshëm me ajrin për të marrë një përzierje karburanti, e cila më pas futet në cilindrat e motorit. Strukturisht, duket kështu:
- dhoma notuese;
- shpërndarës;
- llak;
- mbytëse dhe amortizues ajri;
- dhoma e përzierjes;
- jet, etj.
atë përshkrimi i karburatorit standard, por modele të ndryshme të një traktori të ecur pas, siç janë, mund të përdorin respektivisht karburatorë të ndryshëm, dhe rregullimi do të jetë i ndryshëm.
Mjetet e kërkuara
Për të rregulluar valvulat e karburatorit, kërkohet një listë minimale e mjeteve të dobishme:
- brisk rroje ose shkop dipstick;
- minus kaçavidë;
- çelës çelës.
Me këto mjete të thjeshta shumica e karburatorëve mund të rregullohen.
Njerëzit kanë shpikur makina dëbore që ju lejojnë të vozitni në rrugët me borë sa më shpejt që të jetë e mundur pa shumë përpjekje. është cilësia, shpejtësia dhe besueshmëria.
Kopshtaria, kujdesi për bimët dhe pemët janë konsideruar gjithmonë një nga llojet më të vështira të punës, pasi kërkonin kohë dhe përpjekje të konsiderueshme. është zgjidhja perfekte për kopshtin tuaj.
Puna e kopshtarisë me punë intensive tani mund të bëhet me një traktor të ecur pas. mësoni se si të mbillni patate me një traktor në këmbë.
Shtë e rëndësishme të kuptohet se rregullimi i valvulave nënkupton vendosjen e pastrimit optimal, i cili shprehet drejtpërdrejt në udhëzimet e funksionimit për secilin model specifik.
Udhëzime hap pas hapi për modele të ndryshme
Lifan 6.5
Rregullimi i valvulave në traktorin që ecën prapa konsiston në vendosjen e pastrimit të saktë nën valvola. Sekuenca e veprimeve do të jetë si më poshtë:
- Ne heqim kapakun për të arritur në volant.
- Hiqni kapakun e valvulës. Ka dy valvola nën të - marrje dhe shkarkim.
- Për të kontrolluar hapësirën e valvulës së hyrjes, kërkohet një shirit 0,15 mm, për valvulën e shkarkimit - 0,2 mm. Kur rregullohet siç duhet, shiriti i kalimit duhet të kalojë lirshëm nën valvul.
- Për të rregulluar, lironi dadot e fiksimit me një çelës. Ne vendosim shiritin e hedhjes midis valvulës dhe pistonit në mënyrë që të mos rrëshqasë, por të jetë mjaft i ngushtë në këtë pozicion. Ne e mbështjellim arrën.
- Ne vendosim kapakun e valvulës dhe strehimin e volantit.
Motoblock valvulash Lifan 6.5
Rregullimi i pajisjeve Neva mb 2, Zirka 105
Procesi i rregullimit të valvulave në traktorin ecës Neva MB 2 dhe një traktor të ngjashëm Zirka 105 me këmbë:
- Lëreni motorin të punojë dhe pastaj qetësohuni pak.
- Hiqeni mbulesën.
- Ne heqim kapakun e valvulës dhe arrijmë te ato volantët që janë nën të.
- Zhvidhosni dadën e kyçjes.
- Teh, të cilat i fusim në hendekun duhet kalojnë shumë lirshëm midis pistonit dhe valvulës.
- Ne e vidhosim të gjithë sistemin.
Si të rregulloni siç duhet valvulën e traktorit Zip në këmbë
Cili është rendi i rregullimit të valvulave në traktorin popullor me zinxhirë:
- Ne hapim volantin.
- Zhvidhosni kapakun e valvulës në drejtim të akrepave të orës.
- Ne kontrollojmë hendekun me një sondë në të njëjtën mënyrë siç përshkruhet më sipër.
- Me një çelës i kthejmë mes arrave dhe i lirojmë pak.
- Ne e mbyllim sistemin dhe e testojmë atë.
Si të vendoseni në traktorin Agro ecës pas
Valvulat në traktorin prapa Agro janë rregulluar si më poshtë:
- Ne e ngrohim motorin, pas së cilës i japim pak kohë të ftohet.
- Ne heqim banjën e vajit të filtrit të ajrit.
- Tjetra, ju duhet të hiqni zorrën e volantit, të lidhur me 6 bulona.
- Ka shenja në volant- 0 (qendra e sipërme e vdekur), 5, 10 dhe 20 (injeksion i karburantit). Ne krahasojmë qendrën e vdekur të volantit me shenjën e vendosur në cilindër në mënyrë që ato të jenë përballë njëra-tjetrës.
- Tjetra, hiqni kapakun e valvulës.
- Ka dy valvola nën të. Lironi arrën e kyçjes, pastaj futeni briskun nën valvul. Tehu duhet të kalojë lirshëm midis pistonit dhe valvulës.
- Duke e arritur këtë, shtrëngoni arrë prapa... Pastaj ne zëvendësojmë kapakun e valvulës dhe strehimin e volantit.
Vlen të përmendet se veprime të njëjta rregullimi kryhen për të rregulluar valvulat në traktorin Patriot. Traktori i ecjes prapa Agros dhe rregullimi i valvulave të tij lidhen gjithashtu me traktorin mb 1 mbrapa.
Pra, nëse është e nevojshme, mund të përdorni një skemë identike.
Kaskada
Rregullimi i valvulave në kaskadën e traktorit të ecur pas :
- Hiqni kapakun nga volant.
- Hiqni kapakun e valvulës.
- E kthejmë volantin derisa të shtypet valvula e hyrjes. Prandaj, valvula e shkarkimit do të jetë e shtypur.
- Tjetra, ju duhet të arrini pastrimin e saktë për secilën prej valvulave. Sipas udhëzimeve, për hyrjen, ky parametër është 0.15 mm, dhe për daljen - 0.20 mm.
- Ne kontrollojmë me një shirit hendekun ekzistues midis valvulës dhe pistonit. Nëse sonda rrëshqet fort, ose nuk kalon fare midis tyre, atëherë kemi nevojë për rregullim. Nëse nuk keni një shirit dip, mund të përdorni një brisk me trashësi 0.1 mm.
- Për të rregulluar, ne lirojmë dadën e fiksimit, më pas futim shiritin në hendekun nën valvul. Pozicioni i tij optimal do të jetë një lëvizje mjaft e ngushtë midis pistonit dhe valvulës, pa rrëshqitje.
- Nëse gjithçka funksionoi, shtrëngoni arrat mbrapa, pas së cilës ne vendosim kapakun e valvulës dhe zorrën në vend.
Vlen gjithashtu t'i qasemi rregullimit të valvulave pikërisht në bazë të udhëzimeve të mësipërme.
Skema e punës është rregulluar në mënyrë identike, kështu që ju mund të përdorni një algoritëm veprimi, saktësisht i njëjtë si për rregullimin e valvulave në traktorin popullor të centaurit që ecën pas.
konkluzioni
Bllokim motorik mund të kryejë një fushë pune shumë të gjerë, por kjo kërkon disa përpjekje nga ana e pronarit të kësaj njësie. Nuk bëhet fjalë vetëm për zëvendësimin e pjesëve dhe komponentëve të dështuar, por edhe për rregullimin në kohë të disa njësive të pajisjes.
Në veçanti, funksionimi i saktë i motorit të traktorit që ecën pas do të varet nga sa saktë dhe në kohë janë rregulluar valvulat.
Dhe nuk ka rëndësi nëse po flasim për një traktor Honda, apo një traktor Vityaz 8 kf ecën prapa po merret parasysh dhe rregullimi i tij i saktë, ne po flasim për rregullimin e valvulave në një traktor me naftë, ose kërkohet rregullimi i valvulave në traktorin forte ecës pas ...
Në çdo rast, duhet t'i kushtoni vëmendje këtij veprimi dhe të bëni rregullimin sa më saktë që të jetë e mundur.
Këshillohet që ta bëni këtë pas çdo sezoni, por ka raste kur një rregullim i tillë kërkohet të paktën dy herë gjatë një periudhe të caktuar pune. Indikacionet kryesore për këtë janë zhurma atipike në zonën e karburatorit, trokitje - në përgjithësi, tinguj jo karakteristikë gjatë funksionimit të traktorit në këmbë.
Nëse kjo gjendet, dhe nëse valvulat nuk mbajnë rregullimin e dz në traktorin e ecjes, atëherë duhet të inspektoni menjëherë dhe të vendosni për veprimet, veçanërisht pasi kjo procedurë është mjaft e thjeshtë dhe e realizueshme në shtëpi.
Një mjet i dobishëm që mund ta montoni me duart tuaja.
Shumë fermerë janë të interesuar se si të vendosin ndezjen në një traktor me këmbë. Motoblocks po bëhen gjithnjë e më popullore me fermerët. Ato janë të lehta për t'u përdorur, ato mund të përdoren për të kryer të gjitha llojet e punimeve të kopshtit. Por çdo teknikë herët a vonë konsumohet dhe prishet.
Ne do të zbulojmë se si të vendosim ndezjen në një kultivues motorik, si të rregullojmë problemet, si të kontrollojmë siç duhet sistemin. Instalimi i ndezjes nuk është aq i vështirë sa duket në shikim të parë.
Si të vendosni ndezjen në një traktor me këmbë
Konsideroni se si të rregulloni ndezjen e traktorit të ecur pas. Sistemi i ndezjes së traktorit në këmbë është mjaft i thjeshtë. Para instalimit të ndezjes, është e rëndësishme të siguroheni që ky model të krijojë një shkëndijë, e cila nga ana tjetër do të ndezë lëngun e karburantit në dhomën e djegies.
Në mënyrë që të mos kontaktoni specialistë në gjëra të vogla dhe të kurseni paratë tuaja, duhet të kuptoni se si ndizet ndezja dhe si kryhen cilësimet e spirales së ndezjes. Le të shqyrtojmë se si ta vendosim ndezjen në traktorin MB 1 dhe MB 2.
Mund ta vendosni ndezjen me një shkëndijë. Isshtë e nevojshme të ktheni boshtin e gungës në mënyrë që shenjat e rrotullës dhe mekanizmit të gazit të përkojnë. Rrëshqitësi që shpërndan rrjedhjet e gazit duhet të tregojë tela e tensionit të lartë të cilindrit.
Isshtë e nevojshme të hiqni pak arrë, e cila ndryshon pozicionin e strukturës mekanike, e cila përcakton momentet e pulsit të tensionit të lartë.
Pastaj ju duhet të hiqni tela të tensionit të lartë nga mbulesa e sistemit. Ai është në qendër të saj. Pastaj vendosni kontaktet në një distancë prej 5 mm nga kultivuesi.
Pas kësaj, duhet të ndizni ndezjen.
E gjithë kjo duhet të bëhet me kujdes maksimal, struktura mekanike nuk duhet të ndryshojë pozicionin e saj në lidhje me traktorin që ecën prapa.
Një shkëndijë gjenerohet midis telit qendror të tensionit të lartë dhe tokës së kultivuesit. Pas kësaj, duhet të shtrëngoni shpejt dadën e ndërprerësit për të shmangur ndezjen.
Mund ta vendosni ndezjen me anë të zërit. Nëse pronari ka dëgjim të mirë, atëherë kjo metodë e kontrollit dhe rregullimit të ndezjes është e mirë. Me fjalë të tjera, ky është një test shandani pa kontakt.
Metoda pa kontakt merr procedurën e mëposhtme:
- Së pari ju duhet të ndizni motorin.
- Pastaj ju duhet të lironi pak shpërndarësin.
- Kthejeni ngadalë thyerjen e trupit në 2 drejtime.
- Struktura mekanike, e cila përcakton momentin e formimit të shkëndijës, duhet të forcohet në gjendjen e fuqisë më të madhe dhe numrit më të madh të revolucioneve.
- Pastaj dëgjoni me kujdes. Klikimi duhet të dëgjohet kur rrotullohet sistemi i ndërprerë.
- Pas të gjitha veprimeve të ndërmarra, duhet të shtrëngoni arrën e shpërndarësit.
Metoda e strobeve funksionon si më poshtë:
- Së pari ju duhet të ngrohni motorin.
- Pas kësaj, lidhni stroboskopin në traktorin e ecjes.
- Sensori i ndjeshëm ndaj zërit duhet të lidhet me telin e tensionit të lartë të cilindrit.
- Çmontoni zorrën e vakumit dhe futeni në prizë.
- Stroboskopi do të lëshojë dritë që duhet të drejtohet në rrotull.
- Ndizni përsëri motorin e njësisë, lëreni atë në boshe.
- Kthejeni shpërndarësin.
- Mbërthejeni sapo shenja e rrotullës të tregojë në shenjën e treguar në kapakun e traktorit pasues.
- Shtrëngoni arrë ndërprerëse.
Më sipër është se si të kontrolloni spiralen e ndezjes. Gjatë instalimit të sistemit, këshillohet të përdorni udhëzimet, veçanërisht për pronarët që përballen me këtë për herë të parë.
Rregullimi i spirales nuk është një detyrë e vështirë.
Riparimi i bobinave të ndezjes dhe zgjidhja e problemeve
Ka situata kur kultivuesi nuk do të fillojë. Ky mund të jetë një problem me sistemin e spirales. Për shembull, ekziston:
- Defekt në vetë spiralen.
- Gabim në prizën në spirale.
- Në instalime elektrike.
- Në majë të qiriut.
- Për të kontrolluar qirinjën, duhet ta tërhiqni dhe ta kontrolloni. Nëse depozitat e karbonit janë të pranishme në elektroda, ato mund të nxehen me gaz.
Për të testuar magneton (spiralën), një majë vendoset në qiri dhe pjesa e poshtme sillet në spirale. Një shkëndijë duhet të krijohet ndërsa rrotullimi i volantit. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë ka një mosfunksionim në spiralen e ndezjes për traktorin që ecën prapa.
Vendosja dhe kontrollimi i ndezjes për traktorin e ecjes Neva
Në mënyrë që të kontrolloni saktë dhe shpejt spiralen e traktorëve të ecur pas Neva, ju nevojiten:
- Palosni fletën A4 4 herë.
- Lironi bulonat e fiksimit modular.
- Vendoseni letrën nën jastëk.
- Shtypeni poshtë dhe mbajeni derisa bulonat të forcohen.
- Kthejeni volantin dhe kontrolloni për shkëndijë.
Rregullimi dhe rregullimi i magnetos është mjaft i drejtpërdrejtë. Shkaku më i zakonshëm i mosfunksionimit të spirales së motobllokut është një qiri. Prandaj, në rastin e mjeteve të secilit pronar të kultivuesit, duhet të ketë grupe qirinj rezervë.
Qirinjtë më të njohur nga prodhuesit e mirënjohur janë Bosch dhe Subaru.
Kontrolli i qirinjve kryhet si më poshtë. Për të kontrolluar funksionueshmërinë e qirinjve të mbështjellësve të traktorit MB dhe MB 1, duhet të ndiqni udhëzimet e mëposhtme:
- Zhvidhosni qirinjën. Fshini elektrodat.
- Nëse ka grumbullim karboni, pastroni atë.
- Vendosni distancën midis elektrodave.
- Vendosni një majë me një tel të tensionit të lartë në qiri.
- Shtypni kundër trupit të cilindrit. Elektrodat duhet të drejtohen në njërën anë nën qiri.
- Kthejeni boshtin me gunga, vëzhgoni formimin e një shkëndije. Nëse nuk është atje, atëherë ka një mosfunksionim në qiri.
Kush zotëron motor-kultivues duhet të mbajë mend se nëse është krijuar një shkëndijë, atëherë duhet të shikoni shkëlqimin e saj. Nëse ngjyra është intensive, atëherë rregullimi dhe rregullimi i magnetos ishte i suksesshëm.
Që magneti të funksionojë mirë, është e rëndësishme të ruani hapësirën midis volantit dhe statorit. Distanca duhet të jetë midis 0,1 dhe 0,15 mm. Nëse treguesit nuk korrespondojnë me ato të kërkuar, atëherë nuk do të jetë e vështirë t'i konfiguroni ato.
Sot ka gjithnjë e më shumë njerëz që përdorin traktorë në parcelat e tyre. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse një teknikë e tillë mund të bëjë absolutisht gjithçka: të lërojë tokën, të mbjellë dhe të korrë patate, të transportojë mallra dhe madje të heqë borën. Sidoqoftë, si çdo makinë tjetër, traktorët që ecin pas prishen ndonjëherë dhe kërkojnë riparim.
Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë sistemin e ndezjes së traktorit të ecjes, llojet e prishjeve të tij, mënyrën e eliminimit të tyre, si dhe procesin e rregullimit të ndezjes. Dhe nëse shkaku i mosfunksionimit qëndron pikërisht këtu, nuk do të jetë e vështirë për ju ta eliminoni atë.
Vendosja e sistemit të ndezjes së traktorit të ecur pas
Sistemi i ndezjes është një dizajn shumë i rëndësishëm që krijon një shkëndijë në dhomën e djegies për të ndezur përzierjen e ajrit / karburantit. Në mënyrë që të mos hasni në prishje dhe të mos thërrisni mjeshtrin, duhet të dini se si ta vendosni saktë ndezjen në traktorin që ecën pas. Kjo mund të bëhet në një sërë mënyrash.
- Falë shkëndijës. Bëni sa vijon:
- ktheni boshtin e gungës në mënyrë që shenja e rrotullës dhe shenja e vendosur në bazën e ingranazhit të kohës të jenë të përafruara. Në këtë rast, rrëshqitësi i shpërndarjes me ndërprerje duhet të tregojë telin e tensionit të lartë të njërit prej cilindrave;
- liroj arrë, e cila është pozicioni i trupit të mekanizmit që përcakton momentin e krijimit të impulseve të tensionit të lartë;
- nga mbulesa e sistemit, i cili përcakton momentin e krijimit të pulseve të tensionit të lartë, duhet të hiqni telin e tensionit të lartë të vendosur në qendër dhe të vendosni kontaktin e tij në një distancë prej 5 milimetrash nga "masa" e ecjes. -prapa traktorit;
- tani ndizni ndezjen;
- rastin e mekanizmit që përcakton momentin e krijimit të impulseve të lartpërmendura, duhet të ktheni përgjatë akrepit të orës në shenjën 200;
- tani ngadalë kthejeni trupin në drejtim të kundërt;
- pozicioni i mekanizmit nuk duhet të ndryshojë, por do të shihni një shkëndijë midis kontaktit të vendosur në qendër dhe "masës";
- shtrëngoni arrën e thyerjes.
- Duke përdorur dëgjimin tuaj:
- ndizni motorin;
- hiqni arrën që mban bazën e shpërndarësit;
- trupi i përhershëm duhet të kthehet ngadalë në dy drejtime;
- gjendja e mekanizmit, i cili përcakton shfaqjen e impulseve të tensionit të lartë, duhet të fiksohet në pozicionin kur fuqia e motorit është më e çelikta, dhe revolucionet do të jenë më të larta. Dëgjoni me kujdes;
- kthejeni trupin e ndërprerësit në drejtim të akrepave të orës;
- tani fiksoni fort fiksuesin e shpërndarësit;
- Me një stroboskop:
- ngrohni motorin e traktorit të ecur në një gjendje optimale për punë;
- lidhni fuqinë e stroboskopit me rrjetin e njësisë suaj;
- sensori, i cili është projektuar për një tingull të shkaktuar, duhet të vendoset në telin elektrik të tensionit të lartë të njërit prej cilindrave;
- çmontoni zorrën e korrigjimit të vakumit dhe futeni atë;
- drita nga stroboskopi duhet të drejtohet drejt rrotullës;
- ndizni motorin. Duhet të jetë boshe;
- rrotulloni trupin e shpërndarësit;
- krijoni një fiksues kur shenja e rrotullës drejtohet në shenjën në kapakun e pajisjes;
- shtrëngoni arrën e kyçjes.
Defektet dhe mënyrat për t'i eliminuar ato
Nëse traktori juaj me këmbë ndalon së ndezuri, ndoshta arsyeja është në sistemin e ndezjes. Mund të ketë disa arsye:
- mosfunksionim në spiralen e ndezjes;
- në kandelen e zjarrit për traktorin që ecën prapa;
- në majë të qiriut;
- në tel.
Për të kontrolluar prizën, duhet ta hiqni atë dhe të ekzaminoni elektrodat qendrore dhe anësore. Nëse mbi të gjenden depozita karboni, është e lehtë të heqësh qafe atë me një djegës gazi.
Si të kontrolloni spiralen (magneto)? Ashtu si një qiri. Ju duhet të vendosni një majë në qiri dhe ta sillni pjesën e poshtme në trupin magneto. Nëse rrotulloni volantin dhe nuk ka shkëndijë, atëherë thyerja është në spirale.
Shumë pronarë të traktorëve që ecin pas janë shpesh të interesuar në pyetjen, cila kandele është më e mirë? Siç tregon praktika dhe njohuritë e specialistëve, ai me një rrugë më të shkurtër të heqjes së nxehtësisë është më i mirë. Një pjesë e tillë nuk do të nxehet dhe do të zgjasë shumë më gjatë.
Siç mund ta shihni, sistemi i ndezjes është mjaft i lehtë për tu riparuar. Është e rëndësishme vetëm të filloni riparimet në kohë. Gjithashtu, mos harroni të pastroni periodikisht qirinjën nga djegia, e cila do të zgjasë ndjeshëm jetën e saj të shërbimit.
Zemra e çdo teknologjie është motori dhe traktori i pasëm Cascade nuk bën përjashtim. Efikasiteti i punës së tij, fuqia tërheqëse, qëndrueshmëria dhe cilësitë e tjera do të varen nga motori. Por si të zgjidhni një motor për Kaskadën? Çfarë duhet bërë për të shmangur prishjet dhe për të zgjatur jetën e tij të shërbimit? Ne do të përpiqemi t'u përgjigjemi këtyre dhe shumë pyetjeve të tjera për ju tani.
Cili motor është më mirë të vendoset në traktorin Cascade prapa?
Është e nevojshme të merret parasysh fakti se motorët e prodhimit vendas, të cilët janë prodhuar për këtë traktor shëtitës, nuk janë më aty. Kështu që do t'ju duhet të zgjidhni midis asortimentit të importuar. Por është pothuajse e pamundur të gjesh një pjesë që është e përshtatshme në të gjitha aspektet. Më shpesh, gjithashtu duhet të blini një grup montuesish (rrip, damper, rrotull, platformë), pasi shumë modele të motorit mund të ndryshojnë në vende të ndryshme ose diametra të boshtit.
Më shpesh, motorët e mëposhtëm janë instaluar në Kaskadë:
- DM 68 është një motor me cilësi të mirë, i cili rekomandohet si një nga opsionet më të mira për instalim në pajisje të tilla. Avantazhi i tij kryesor është transmetimi i përforcuar dhe montimi me cilësi të lartë.Karakteristikat teknike:
- fuqia - 6 kf;
- rezervuari i karburantit: 3.3 l;
- thellësia e përpunimit - 26 cm;
- gjerësia e përpunimit - 45/60/95 cm;
- numri i marsheve: 2 përpara, 2 mbrapa.
- B&S I / C është një model modern i motorit që është shumë i popullarizuar në mesin e pronarëve të motoblock. Kjo është për shkak të karakteristikave të saj kryesore:
- transmetim i përforcuar;
- fuqi e shtuar prej 6.5 litrash. me .;
- rezervuari i karburantit me një vëllim prej 3.6 litra;
- niveli minimal i zhurmës;
- funksionim efikas edhe në temperatura të ulëta.
- Vanguard OHV është një motor i fuqishëm që do t'ju ndihmojë të kryeni punën shpejt dhe me efikasitet. Ky nivel i lartë i performancës arrihet falë 7.5 kuajfuqisë dhe rezervuarit të karburantit 4.5 litra.
Kur blini një motor, kushtojini vëmendje cilësisë së tij të ndërtimit. Duhet të plotësojë të gjitha kërkesat moderne, kjo do t'i sigurojë njësisë një jetë të gjatë shërbimi dhe efikasitet në punë.
Pajisje motorike
- cilindër-pistoni grup me një mekanizëm fiksimi;
- mekanizmi i shpërndarjes së gazit;
- mekanizëm shkas;
- sistemi i ndezjes;
- sistemi i ftohjes;
- silenciator;
- sistemi i furnizimit me karburant;
- mekanizëm i lehtë lëshimi;
- sistemi i lubrifikimit të detyruar.
Motori DM -1D: 1 - prizë; 2 - mbulesa e bllokut të cilindrit; 3 - sonda e prizës; 4 - pin; 5 - gropë filtri; 6 - zorrë lidhëse; 7 - karin e karburantit; 8 - arrë; 9 - rrufe në qiell; 10 - kapëse e fiksimit të rezervuarit; 11 - kllapa; 12 - rezervuari i karburantit; 13 - tapë; 14 - vrimë, 15 - tela me tension të lartë; 16 - sheshi i qirinjve; 17 - qiri; 18 - tufa e filetuar; 19 - valvula; 20 - shalë; 21 - silenciator; 22 - filtri i ajrit; 23 - tub dege; 24 - pranverë valvulash; 25 - priza e valvulës; 26 - copë litari; 27 - karburator; 28 - vidë; 29 - levë ajri; 30 - rrufe në qiell; 31 - pllakë karburatori.
Problemet më të zakonshme motorike
Motori i traktorit në këmbë Cascade mund të shërbejë pa ndërprerje për shumë vite, nëse i përmbaheni të gjitha kushteve të funksionimit. Sidoqoftë, herët a vonë, teknika tenton të dalë jashtë harmonisë dhe më shpesh motori mund të dështojë. Ekzistojnë 2 kategori të prishjeve nëse pajisja nuk fillon:
- Njësia nuk do të fillojë fare.
- Teknika funksionon me ndërprerje.
Arsyet për prishjet e motorit mund të jenë të ndryshme: duke filluar nga një sasi e tepërt e karburantit në rezervuar, duke përfunduar me faktin se karburanti nuk hyn në karburator. Bateria mund të shkarkohet nëse është e pajisur me një motor elektrik. Gjithashtu, një shkak popullor i mosfunksionimit të motorit mund të jetë papajtueshmëria e etiketave në bosht me gumga dhe bosht me gunga. Në këtë rast, ju duhet të vendosni shenjat në pozicionin në të cilin ato përkojnë. Zakonisht në dhëmbin e 13-të nga TDC ka një linjë që duhet të vendoset sipas vijës në bosht me gunga.