Trupi i valvulës është një nga elementët kryesorë të transmetimit automatik, dhe funksionimi i të gjithë sistemit varet nga shërbimi i tij. Prandaj, për funksionimin e duhur të transmetimit automatik të makinës suaj, duhet të ndiqni rregullat e përdorimit dhe të kryeni me kohë punë parandaluese, duke mos harruar të shpëlani trupin e valvulës. Pra, sot do të mësoni se si të shpëlani trupin e valvulës automatike të transmisionit.

Zgjedhja e një mjeti dhe materialesh harxhuese për shpëlarjen e trupit të valvulës së transmetimit automatik

Trupi i valvulës është një mekanizëm kompleks, i cili është një pllakë valvulash, e përbërë nga shumë valvola, kanale, solenoidë, një numër i madh i mekanizmave matës dhe pjesë të tjera. Trupi i valvulës është përgjegjës për funksionimin e duhur të kthetrave dhe tufës. Para se të filloni të shpëlani trupin e valvulës, duhet të përgatisni të gjitha mjetet dhe materialet harxhuese të nevojshme.

Çfarë ju nevojitet:

• filtër vaji për transmetim automatik
• rregullator i presionit të vajit;
• copë litari për tiganin e vajit;
• copë litari i trupit të valvulës, transmetimi automatik;
• tapa mbushëse O-unazë.

• vaj ingranazhesh (12l);
• karbkliner me balonë;
• benzinë ​​"Galosha" (5L);
• lecka;
• furça me qime të forta;
• një legen me ujë (si një paletë);
• lecka të pastra.

Shënim!Para fillimit të punës,është e nevojshme të përgatisni paraprakisht një vend të pastër për shpëlarjen e trupit të valvulës në mënyrë që të shmangni marrjen e mbeturinave të vogla në pjesë.

Si të shpëlani trupin e valvulës së transmetimit automatik

Para se të filloni pastrimin e trupit të valvulës automatike të transmisionit, duhet të studioni me kujdes montimin dhe instalimin e trupit të valvulës.

Heqja dhe çmontimi

Zhvidhosni spinën me një çelës me yll, derdhni me kujdes vajin dhe vidhni spinën në vend. Ne heqim paletën dhe spinën e lidhësit elektrik.

Ne e kthejmë bllokimin plastik dhe shkëputim lidhësin. Hiqni përshtatësin e lidhësit. Ne e heqim me shumë kujdes vetë bllokun.

Zhvidhosim bulonat (lobet e përparme dhe të pasme). Zhvidhosim bulonat që mbajnë tabelën dhe e heqim atë. Zhvidhosni bulonat e mbetura dhe hiqni një pjesë të vogël të trupit të valvulës.

Ngrini ngadalë dhe me kujdes pllakën e ndërmjetme të bllokut. Ne heqim pjesën tjetër të pllakave sipas të njëjtit parim. Ne nxjerrim stoqet.

Shënim!Pllakat duhet të zhvishen në mënyrë që të mos humbasin sustat midis tyre.

Shpëlarja e trupit të valvulës

Pasi të keni çmontuar të gjitha detajet, pastroni papastërtitë e thata me një furçë me një furçë të fortë, shpëlajeni gjithçka me një karbkliner. Ne i kushtojmë vëmendje të veçantë shpëlarjes së solenoideve.

Shënim!Përpunimi i pjesëve me karbkliner duhet të kryhet në syze mbrojtëse, sepse lëngu mund të shkaktojë djegie nëse bie në kontakt me lëkurën.

Pasi të keni larë plotësisht valvulat e transmisionit automatik, thajini të gjitha pjesët me lecka të pastra, fshijini dhe thani, lyeni të gjitha pjesët me benzinë.

Montimi i pajisjes

Pasi të thahen pjesët, ne mbledhim gjithçka në rend të kundërt, e lidhim me katër bulona (me një forcë prej 11 Nm), për këtë, një çelës çift rrotullues është më i përshtatshëm.

Kur gjithçka është instaluar, ne pastrojmë kaviljen e ngjitësit të vjetër dhe aplikojmë një shtresë të hollë të një ngjitësi të ri (për shembull, Victor Reinz). E vendosim në transmisionin automatik, vidhosim bulonat, lidhim përzgjedhësin dhe mbushim ATF të freskët.

Pasi të jenë rregulluar të gjitha pjesët e ndezim makinën dhe e lëmë të punojë pak në mënyrë që vaji të përhapet mbi trupin e valvulës. Ne e vendosim levën e marsheve në të gjitha pozicionet me radhë me një vonesë prej 20-30 sekondash.

Transmetimet e teknologjisë së lartë kërkojnë shpëlarje të rregullt dhe ndryshime të vajit.

Nuk ia vlen të kurseni në këto masa, përndryshe dëmtimi i parakohshëm i transmetimit dhe dështimi i tij është i mundur.

Kuptimi i pastrimit

Gjatë funksionimit të transmetimit automatik, një pjesë e prodhimit vendoset në filtrin e vajit dhe mekanizmat e tjerë të makinës. Me një rritje të papastërtisë në pjesë, funksionimi i transmetimit automatik bëhet i frustruar, gjë që çon në ndërprerjen e të gjithë pajisjes dhe ndikon në komoditetin e përdorimit të saj.

Të gjitha transmetimet automatike janë të pajisura me një filtër të veçantë vaji. Është thelbësor për pastrimin e vajit dhe zgjatjen e jetës së makinës.

Me kalimin e kohës, lëngu në transmetimin automatik kontaminohet me lloje të ndryshme pluhuri metalik dhe produkte të tjera të fërkimit. Kur fillojnë të tejkalojnë normën e lejuar, xhiroja e transmetimit automatik bëhet më e vogël.

Kjo çon në ngrohjen e vajit, akumulimin e më shumë mbeturinave. Si rezultat, brezat e gomës thyhen dhe thjesht ndalojnë.

Pastrimi është i nevojshëm për të hequr të gjitha papastërtitë dhe për të parandaluar problemet me kutinë. Me ndryshimin e parakohshëm të vajit dhe pastrimin automatik të transmisionit, mund të shfaqen problemet e mëposhtme:

1. Veshje e shpejtë e pjesëve. Valvulat në bllokun hidraulik dhe kontrollet e lëvizjes mund të dëmtohen.
2. Komponentët elektronikë të transmetimit automatik mund të mos funksionojnë siç duhet për shkak të vajit të kontaminuar. Për shembull, një sensor që mat shpejtësinë.
3. thjesht mund të mos fillojë ose ndalojë në rrugë.
4. Nafta mund të fillojë të rrjedhë.
5. Një trokitje dhe zhurmë do të fillojnë të dëgjohen nga kutia e marsheve. Ky është rezultat i rrjedhjes së papërshtatshme të vajit dhe yndyrës në komponentët e dëshiruar, duke bërë që pjesët e transmisionit të fërkohen me njëra-tjetrën.

Si rregull, kur shfaqen probleme me transmetimin automatik, automjeti humbet një ose disa marshe, dhe gjithashtu mund të ketë probleme me ndërrimin e tyre.

Nëse problemi është me pjesët e brendshme të transmisionit, do t'ju duhet ta shpëlani vetë ose të kërkoni ndihmën e një mekaniku profesionist i specializuar në riparimin e transmisionit.

Disa rregulla

Punoni më së miri në një sipërfaqe të sheshtë. Ngrini automjetin mjaftueshëm lart nga toka për pastrim më të lehtë.

Tregoni kujdes kur trajtoni komponentët e nxehtë, veçanërisht sistemin e shkarkimit.

Sigurohuni që të keni lëngun e duhur për automjetin tuaj. Ka shumë lloje vajrash, dhe disa prodhues madje kërkojnë produkte specifike për një markë të veçantë makine.

Mënyra e parë

Konsultohuni me një profesionist të pjesëve të automjeteve për t'u siguruar që keni blerë vajin e duhur.

Pas kullimit të minierës, është e nevojshme ta zëvendësoni atë me një të re dhe të shpëlani kutinë. Shpëlarja bëhet më së miri në gropë, sepse do t'ju duhet të zhbllokoni tavën për të hequr lëngun e mbetur.

Procesi i manipulimit:

1. Ekziston një aparat i veçantë, tubat e të cilit janë ngjitur në vendin ku ndodhen tubat e sistemit të ftohjes automatike të transmisionit.
2. Së pari ju duhet të kulloni vajin e vjetër. Për ta bërë këtë, ngroheni duke ndezur motorin për disa minuta. Lëngu do të kullojë shumë më shpejt nëse është paksa i ngrohtë.
3. Kullojeni dhe hiqni tavën e vajit të transmisionit. Vendosni një tigan të madh kullues nën tiganin e vajit të transmisionit dhe kini kujdes që të mos derdhni lëng. Disa modele makinash kanë një prizë kullimi. Gjeni atë. Spina e shkarkimit është zakonisht një prizë standarde me vidë e vendosur në një cep të tiganit të vajit të transmisionit. Hiqeni atë dhe lëreni lëngun të kullojë, më pas riinstaloni. Të gjitha mbeturinat, papastërtitë dhe grimcat metalike duhet të hiqen.
4. Pastroni tiganin e vajit brenda dhe jashtë. Transmisionet automatike janë shumë të ndjeshme ndaj papastërtive dhe lëndëve të huaja. Përdorni një degreasues për të pastruar pjesën e jashtme të gropës dhe pastroni pjesën e brendshme dhe guarnicionet.
5. Pas larjes së kutisë, është e nevojshme të instaloni një filtër të ri, të zëvendësoni copëzën e paletës dhe ta fiksoni me një izolues. Shumica e filtrave të transmisionit janë të vendosura në fund të trupit të valvulës dhe janë lehtësisht të dukshëm pas heqjes së tavës së vajit të transmisionit. Disa nga këta elementë thjesht futen në vend. Filtra të tjerë mbahen në vend nga bulonat që ndryshojnë në gjatësi. Është e domosdoshme që këto bulona të riinstalohen në pozicionin e duhur. Transmetimet e tjera përdorin filtra të jashtëm që i ngjajnë filtrave të vajit të motorit.

Paleta vidhoset fort në vend dhe fillon të derdhë lëng të freskët me vaj. Aplikoni një sasi të vogël të lëngut të pastër të transmisionit në çdo unazë o ose vulosje në filtër për të lehtësuar instalimin.

Hapni kapakun dhe gjeni pikën tuaj. Zakonisht treguesi i nivelit të vajit është i kuq, ndërsa treguesi i nivelit të vajit të motorit është i verdhë. Mbushni lëngun e transmisionit ngadalë dhe kontrolloni rregullisht nivelin për të shmangur mbimbushjen.

Lëreni motorin të funksionojë për disa minuta për të ndihmuar në gjetjen e rrjedhjes. Rekomandohet të angazhohen të gjitha shpejtësitë e transmetimit.

Kjo është shumë e rëndësishme sepse disa automjete kërkojnë që lëngu i transmisionit të kontrollohet me motorin në punë dhe të tjerat kur jo.

Ekzekutimi i gabuar i procedurës mund të çojë në lexim të pasaktë të shiritit.

Mënyra e dytë

Si të shpëlani transmetimin automatik:

1. Hidhni një kuti të plotë me naftë, lëreni për 2 orë.
2. Kullojeni lëngun. Për të përshpejtuar procesin, mund të ngrini pak lart dhe ta ktheni timonin me duart tuaja.
3. Më pas, kryhet larja e mëtejshme, si në metodën e parë.

Kjo metodë përdorej nga shoferët e traktorëve dhe shoferët kur nuk kishte aq shumë kimi profesionale.

Mënyra e tretë

Transmisioni automatik do të shpërlahet shpejt në këtë mënyrë: duhet të mbushni vaj të ri (bleni atë më të lirë për pastrim dhe më të mirën për ta zëvendësuar) dhe ngasni makinën pak.

Procedura kryhet tre herë. Ky shpëlarje do të heqë me saktësi të gjitha papastërtitë dhe grimcat metalike, pasi vetë vaji lahet.

Mënyra e katërt

Agjenti i shpëlarjes mund të zëvendësohet me vajguri të aviacionit. Nëse ekziston një produkt i tillë, nuk nevojitet vaj për të pastruar transmetimin automatik.

Një ndryshim i vajit të shpëlarë është si më poshtë:

1. Së pari, duhet të kulloni vajin nga gropa duke përdorur metodën e parë.
2. Pastaj derdhet vajguri i aviacionit, rrota rrotullohet me dorë për 5 minuta.
3. Kullohet vajguri dhe hidhet vaj i lirë.
4. Në këtë lëng, ju duhet të vozitni 1000 km, pastaj kulloni përsëri dhe derdhni një agjent të mirë për lubrifikimin e transmetimit automatik dhe pjesëve të tij.

Shumë shoferë këshillojnë të mos blini vajra moderne për shpëlarje.

Sipas rishikimeve të shumta, kur përdorni vajgurin e aviacionit, rropat metalike dhe papastërtitë do të grumbullohen më ngadalë në transmetimin automatik.

Kimia e pastrimit funksionon më keq dhe do t'ju duhet të ndryshoni vajin më shpesh.

Pastrim i komplikuar

Katër metodat e para janë metoda standarde të shpëlarjes automatike të transmisionit që kryhen pa e hequr atë.

Me pastrim të komplikuar, do t'ju duhet të hiqni transmetimin automatik. Në të njëjtën kohë, mund të riparoni disa pjesë, nëse është e nevojshme.

Një teknikë më komplekse e shpëlarjes është e përshtatshme nëse procedura është kryer tashmë një javë ose dy më parë, por përsëri ka pasur probleme në funksionimin e transmetimit automatik. Në këtë rast, është e nevojshme të hiqni kutinë e shpejtësisë për të parë se me çfarë lidhet performanca e dobët e tij.

Algoritmi i veprimeve:

1. Së pari, kullojeni vajin si në metodën numër 1.
2. Pastaj ata heqin transmetimin automatik nga makina dhe çmontojnë mekanizmin.
3. Pjesët e lëvizshme lahen mirë në vajguri të aviacionit ose benzinë.
4. Pas kësaj, është e nevojshme të fryni nëpër të gjitha kanalet me ajër të kompresuar, të zëvendësoni të gjitha guarnicionet, filtrat me elementë të rinj.
5. Shpëlarja ka përfunduar dhe transmetimi automatik mund të montohet dhe instalohet në vend.
6. Pas instalimit, vaji i ri derdhet në kuti.

Transmetimi automatik duhet të funksionojë brenda 4-7 ditëve. Nëse hasni përsëri probleme me punën e tij, është më mirë të kontaktoni një teknik profesionist.

Ndoshta gjatë çmontimit një pjesë nuk është zëvendësuar ose transmetimi automatik është larë keq.

Pas shpëlarjes, ndërrimi i marsheve do të bëhet më i butë - madje edhe i këndshëm. Kur kaloni transmetimin automatik në pozicione të ndryshme, nuk duhet të ketë zhurmë dhe bluarje të jashtme. Lëvizjet duhet të jenë të qeta dhe të qarta.

Si të shpëlani një transmetim automatik (transmision automatik)? Gjatë funksionimit, produktet e konsumit shfaqen në transmetimin automatik të një makine. Këto janë kryesisht grimca metali dhe gome që shfaqen si rezultat i fërkimit të ingranazheve dhe pjesëve të tjera lëvizëse nga njëra-tjetra. Disa nga produktet e konsumimit vendosen në filtër, dhe disa bllokohen në kanale dhe gropa të shumta në nyjet e brendshme të kutisë, për shkak të të cilave, me kalimin e kohës, kutia fillon të prishet, ose madje bëhet e papërdorshme. Për të parandaluar prishjen e parakohshme të transmetimit automatik, ai lahet herë pas here. Ata e bëjnë këtë si në stacionin e shërbimit ashtu edhe në garazh.

Një shpëlarje e mirë automatike e transmisionit konsiston në kalimin e vajit të pastër të transmisionit nëpër kanalet e shpëlarjes derisa vaji i pastër të rrjedhë nga priza. Është kjo metodë që është e zakonshme, pasi është më e thjeshta dhe më e shpejta sesa çmontimi i kutisë dhe shpëlarja e secilës pjesë të saj veç e veç.

• vaj i ri i pastër transmisioni. Për më tepër, duhet të jetë dy herë më shumë se sa mund të futet në kuti. Njëra gjysma do të shkojë në shpëlarje, tjetra në transmetim;
• grupi i nevojshëm i mjeteve: gjashtëkëndësha, koka, çelësa, kaçavida, etj.;
• bombol për kullimin e vajit të përdorur;
• gropë inspektimi për trajtimin e lehtë të kutisë;
• pajisje për pompimin e vajit nëpër kanalet e transmetimit. Pa të, nuk do të jetë e mundur të shpëlani transmetimin automatik pa e çmontuar atë;
• leckë për të hequr papastërtitë dhe vajin e tepërt.

Me të gjitha pajisjet e mësipërme, mund ta shpëlani lehtësisht vetë transmetimin pa shumë përpjekje - thjesht ndiqni çdo hap të udhëzimeve hap pas hapi.

Procedura standarde për pastrimin e transmisionit pa e hequr atë nga makina kërkon një aparat të veçantë që pompon vajin në të gjithë transmetimin. Kjo njësi disponohet në shumicën e punishteve pasi procedura e përshkruar më poshtë është standarde për shumë automjete.

1. Është e nevojshme të shkëputni zorrët e sistemit të ftohjes dhe të lidhni pajisjen për shpëlarjen e kutisë përmes sistemit, pasi të keni futur më parë makinën në gropën e inspektimit ose ta keni ngritur atë në një ashensor.
2. Në këtë pikë, leva e transmisionit vendoset në modalitetin e parkimit dhe motori ndizet. Ju duhet që kjo e fundit të qëndrojë në boshe për rreth 10 minuta. Gjatë kësaj kohe, vaji që ka shteruar burimin e tij do të grumbullohet në paletë, i cili më pas mund të hiqet duke kulluar vajin e vjetër.
3. Filtri hiqet dhe vlerësohet gjendja e tij. Nëse është shumë i ndotur, duhet të instalohet një i ri. Pas heqjes së paletës, ajo duhet të lahet. Ju gjithashtu mund të zëvendësoni guarnicionin e gomës midis tij dhe kutisë së transmisionit. Më pas vendoset paleta dhe në kuti derdhet vaj i ri.
4. Mund të filloni të shpëlani transmetimin automatik. Kjo duhet të bëhet me motorin në punë. Sapo vaji i pastër rrjedh nga vrima e kullimit, shpëlarja mund të konsiderohet e plotë. Mbetet vetëm të mbushni një sasi të mjaftueshme vaji të pastër, të shkëputni pajisjen nga sistemi i ftohjes dhe të rilidhni zorrët e këtij të fundit.
5. Pas përfundimit të të gjithë punës, kryhet një kontroll i pavarur i transmetimit automatik. Për ta bërë këtë, duhet të vini makinën në lëvizje dhe të ndërroni marshin në lëvizje. Kjo do të ndihmojë gjithashtu në shpërndarjen e vajit të ri në të gjithë montimin. Është e nevojshme të sigurohet që ingranazhet të zhvendosen pa probleme, dhe gjatë funksionimit të mos ketë tinguj kërcitëse dhe të mos ndjehen dridhje.

Kështu, transmetimi automatik shpëlahet pa e hequr atë nga makina. Vaji i ri i transmisionit nuk përdoret gjithmonë për këtë qëllim. Ka raste kur kutia është larë me vajguri të zakonshëm.

(funksioni (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funksioni () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1", async: e vërtetë));)); t = d.getElementsByTagName ("skript"); s = d.createElement ("skript"); s .type = "tekst / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = e vërtetë; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (kjo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Shpëlarja e saktë e transmetimit automatik (transmisioni automatik)

Një transmetim automatik, megjithatë, si ai mekanik, është një njësi mjaft komplekse e një makine, e gjithë puna e së cilës bazohet në ndërveprimet komplekse të elementeve të ndryshëm. Si rezultat i përdorimit afatgjatë të makinës në fluksin e dendur të trafikut të qytetit, kur duhet të ndërroni vazhdimisht marshin, veshja e kutisë së marsheve ndodh mjaft shpejt. Përveç kësaj, ndotja e jashtme futet në kuti.

Për ta mbajtur transmetimin në gjendje pune dhe më rrallë për t'u drejtuar në riparime të shtrenjta, duhet të jeni në gjendje të kontrolloni gjendjen e vajit në kuti, ta zëvendësoni atë dhe gjithashtu të shpëlani plotësisht transmetimin automatik.

Ka disa mënyra për të shpëlarë dhe ndryshuar vajin në një transmetim automatik.

Metoda 1

Shpëlarja e transmetimit automatik me një ndryshim të njëkohshëm të vajit është një procedurë mjaft e thjeshtë. Thelbi i tij qëndron në faktin se fillimisht vaji i mbeturinave kullohet nga kutia, ndryshohet filtri, lahet kutia dhe derdhet një pjesë e re e vajit.

Pra, para së gjithash, duhet të blini dyfishin e sasisë së vajit për kutinë. Si rregull, transmetimet automatike janë të mbushura me vajra Dexron ose ATF, të cilat janë mjaft të shtrenjta dhe shënohen me numra romakë - Dexron II ose Dexron III. Pothuajse të gjitha kompanitë e njohura prodhojnë këtë lloj vaji, ato mund të ndryshojnë në ngjyrë dhe konsistencë, është e pamundur të përzieni lloje dhe ngjyra të ndryshme yndyrash, kështu që ju duhet të lexoni me kujdes udhëzimet, të përdorni katalogë të veçantë, të lexoni se çfarë shkruhet në dipstick ose nën kapuç në një pjatë të veçantë.

Është më mirë të shpëlani transmetimin automatik në një "gropë" ose një ashensor, pasi do t'ju duhet të hiqni tiganin për të kulluar vajin e mbetur dhe të zëvendësoni filtrin e vajit. Pastaj keni nevojë për një aparat të veçantë shpëlarjeje, i cili është i disponueshëm pothuajse në të gjitha stacionet e shërbimit. Tubat e kësaj pajisjeje lidhen me vendin e tubave të sistemit të ftohjes automatike të transmisionit, motori ndizet dhe lihet të funksionojë për një kohë.

Pas fikjes së motorit, i gjithë vaji derdhet në gropën, e cila duhet të zhvidhoset me shumë kujdes, të kullojë punën dhe të gjitha ato grimca të ngurta metali dhe papastërti që janë në të. Këshillohet gjithashtu të zëvendësoni filtrin, pasi të keni kryer më parë inspektimin vizual të tij. Pastaj ndryshojmë copëzën e paletës së kutisë së marsheve, duke e siguruar atë me ngjitës dhe shtrëngojmë kapakun.

Më pas, përmes tubit të mbushësit të vajit, mbushni vaj të ri në shenjën e dëshiruar. Pajisja e lidhur me sistemin e ftohjes mbetet në të njëjtin pozicion. Motori fillon dhe vaji kalon plotësisht nëpër sistem për disa rrathë, duke rrjedhur jashtë përmes një zorrë të veçantë të njësisë së shpëlarjes. Kur sasia e vajit të derdhur është e barabartë me sasinë e vajit që rrjedh, procedura mund të konsiderohet e përfunduar. Gjatë shpëlarjes, gjithashtu duhet të ndërroni marshe të ndryshme në mënyrë që vaji të rrjedhë nëpër kanale të ndryshme dhe të pastrojë të gjitha ingranazhet dhe elementët e transmetimit automatik.

Pas shpëlarjes, është e domosdoshme të kontrolloni kutinë për zhurmë të jashtme dhe për ndërrimin e marsheve - sa lehtë dhe lirshëm lëviz zgjedhësi.

Kjo metodë e shpëlarjes dhe ndryshimit të vajit quhet rrjedhje e plotë.

Metoda 2

Për të shpëlarë transmetimin automatik, mund të përdorni agjentë të veçantë shpëlarjeje. Ky operacion kryhet gjithashtu njëkohësisht me ndryshimin rigoroz të vajit. Dallimi është se skuqja i shtohet vajit të vjetër. Gjithçka ndodh pothuajse në të njëjtën mënyrë, rondele lidhet me tubat e sistemit të ftohjes automatike të transmisionit dhe motori ndizet.

Kur vaji në kuti të jetë ngrohur pak, shtohet flushing. Zgjedhësi vendoset në pozicionin "parkim" ose "neutral". Në të njëjtën kohë, shpëlarja pastron plotësisht të gjithë elementët e kutisë. Vaji që rrjedh nga kutia gradualisht bëhet transparent. Kur ngjyra nuk ndryshon nga vaji i freskët, shpëlarja përfundon. Më pas, duke përdorur të njëjtin instalim, vaji i ri derdhet në sistem.

Pas zëvendësimit dhe pastrimit të transmisionit automatik, është shumë e dëshirueshme të zëvendësohet filtri.

Më vete, duhet të theksohet se jo të gjitha llojet e transmetimeve automatike mund të shpëlahen, pavarësisht sa cilësore janë, ekspertët këshillojnë pastrimin vetëm me vaj ingranazhesh të markës dhe ngjyrës së duhur. Shpëlarja e transmisionit automatik dhe ndryshimi i vajit sipas udhëzimeve duhet të kryhet pas 50-70 mijë km, por kjo është për kushte ideale. Në një qytet, është më mirë ta bëni këtë më shpesh - pas 30-40 mijë.