Ndryshimi i vajit në shpërndarës është një procedurë e thjeshtë por e rëndësishme. Vëllimi i vajit në larësen e xhamit Niva Chevrolet razdatka dhe lëngje speciale

Makina Niva 21214 karakterizohet nga rritja e aftësisë ndër-vend. Makina ka një motor që ka një vëllim prej 1.7 litra, që korrespondon me standardet Euro-4. Sistemi i transmetimit përfshin një kuti transferimi me ventilim të kaviljes. Të gjitha pjesët përbërëse në VAZ 21214, ashtu si në VAZ 21213, kanë një jetë të gjatë pune. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të kryeni kujdesin e duhur të sistemit të automobilave, të zgjidhni vaj me cilësi të lartë për Niva.

SUV Niva (VAZ 2121), i cili ka makinë me katër rrota, të pajisur me një transmetim manual, është i aftë të japë 75 kuaj fuqi.

Zgjedhja e vajit për kutinë e shpejtësisë

Lëngu i transmisionit Lukoil GL4 75W-80

Cilin vaj për të zgjedhur? Vajrat e transmetimit paraqiten në një gamë të gjerë. Kushtojini vëmendje lëndëve djegëse që kanë viskozitetin e mëposhtëm: 75W-90, 85W-90. Në veçanti, ju mund të zgjidhni vaj transmetimi Lukoil 80W90 (klasa GL5). Kur përdorni automjete në dimër, duhet të blini vaj 70W-90, pasi ka një viskozitet të ulët. Opsionet gjysmë sintetike janë gjithashtu të përshtatshme për karburantin Niva 21213. Zëvendësimi bëhet më së miri në një qendër shërbimi të specializuar.

Sa vaj për të mbushur? Distribshtë e nevojshme të shtoni rreth 0.8 litra në shpërndarësin e vajit Niva. Kutia e tij me shpejtësi të lartë është e mbushur me 1.6 litra lëng transmetimi.

Para se të bëni zgjedhjen e lëngut të transmetimit, gjithmonë duhet të studioni me kujdes përbërjen e tij.

Nevoja për të ndryshuar vajin e transmisionit

Për të ndryshuar vajin në Niva, makina duhet të ngrohet (për të siguruar rrjedhshmëri të mirë). Makina vendoset në një gropë inspektimi; një enë speciale duhet të vendoset nën vrimën e kullimit, ku lëngu i shpenzuar do të kullojë. Për të hapur prizën e kullimit dhe mbushësit, vlen të përdorni një gjashtëkëndësh. Gjithashtu, nga mjetet shtesë, do t'ju duhet një shiringë speciale, e cila përdoret për të mbushur karburantin e shpërndarësit.

Ndryshimi i vajit në rastin e transferimit (Niva 21214/21213). Hapat kryesore:

1. Spina e kullimit është e hequr.
2. Pjesa tjetër e vajit derdhet në enën e zëvendësuar.
3. Çdo ndotje në tapë duhet të hiqet.
4. Spina e kullimit është e dehur.
5. Priza e sipërme hiqet për të mbushur vajin e ri duke përdorur një shiringë.
6. Spina është e përdredhur.

Veçantia e pikës së kontrollit është se këtu është ndërtuar një magnet. Funksioni i tij është të kryejë tërheqjen e mbeturinave të vogla metalike që mund të jenë të pranishme në karburant.

Kur zëvendësoni karburantin, kërkohet shpëlarja e kavanozit. Kjo procedurë ndihmon në zgjatjen e jetës operative të kutisë. Shpëlarja është e detyrueshme nëse vaji i kulluar është shumë i kontaminuar.

Frekuenca e zëvendësimit të karburantit për transmetimin ndikohet nga kilometrazhi i Niva 21214 (21213), në cilat kushte përdoret. Kur bëni udhëtime të shpeshta jashtë rrugës, nevoja për të ndryshuar vajin për kutinë e transferimit, kutia e ingranazheve madje mund të lindë deri në 50,000 km.

Nevoja për të shtuar një lubrifikant të ri në kuti mund të tregohet nga fakti se kutia e shpejtësisë filloi të mbinxehej, zhurmat karakteristike u shfaqën gjatë lëvizjes nga ana e saj.

Makinat me katër rrota gradualisht po fitojnë gjithnjë e më shumë dashuri midis pronarëve të makinave. Ky trend shoqërohet me performancë më të mirë të drejtimit në krahasim me makinat konvencionale. Ngarja me 4 rrota është shpesh e dobishme në situata të vështira rrugore, veçanërisht në dimër. Çdokush e di se është shumë më e lehtë të dalësh nga një pjesë e mbuluar me borë të rrugës, të ngasësh në baltë jashtë qytetit ose në akull kur të gjitha rrotat rrotullohen. Më mirë akoma, kur lëvizja me të gjitha rrotat kombinohet me një transmetim manual. Makinat me 2WD dhe 4WD kanë një ndryshim domethënës në dizajn - ky është rasti i transferimit.

1 Çfarë është një rast transferimi?

Në makinat me rrota të përparme, çift rrotullues në gjysmë-bosht transmetohet drejtpërdrejt nga kutia e shpejtësisë, në makinat me rrota të pasme, shtohet një bosht me helikë dhe një kuti ingranazhi. Për lëvizjen me të gjitha rrotat, duhet të përdorni një njësi shtesë - një kuti transferimi. Designedshtë projektuar jo vetëm për të bërë boshtet e përparme dhe të pasme të rrotullohen, por edhe për të shpërndarë çift rrotullues midis tyre në varësi të kushteve aktuale të drejtimit.

Dizajni i rastit të transferimit në modele të ndryshme makinash mund të jetë rrënjësisht i ndryshëm, por qëllimi, parimi i funksionimit dhe elementët bazë janë të njëjtë për të gjithë. Përbërësit kryesorë të kësaj njësie janë:

• bosht me makinë;
• mekanizmi diferencial dhe mbyllës i qendrës;
• boshte të drejtimit të boshtit;
• transmetim zinxhir ose ingranazh.

Gjatë funksionimit të rastit të transferimit, pjesët në të përjetojnë fërkime. Me kalimin e kohës, ata pashmangshëm lodhen dhe bëhen të papërdorshëm. Për të zvogëluar efektin negativ të fërkimit në rastin e transferimit, përdoret lëngu i transmetimit. Ajo gjithashtu tenton të plaket dhe të humbasë vetitë e saj. Prandaj, për të zgjatur jetën e njësisë për aq kohë sa të jetë e mundur, lubrifikuesi në të duhet të ndryshohet rregullisht.

2 Kur të ndryshoni vajin në bombol me vrimë nxjerrëse?

Frekuenca e ndryshimit të lëngut në shpërndarës varet nga modeli i makinës. Prodhuesi i makinës në udhëzimet e funksionimit gjithmonë jep rekomandime për kilometrazhin, me arritjen e të cilit transmetimi duhet të zëvendësohet. Por jo vetëm në këto rekomandime duhet mbështetur. Shtë e nevojshme të merren parasysh kushtet aktuale të funksionimit të makinës. Nëse shpesh i nënshtrohet stresit të shtuar, atëherë lubrifikuesi përjeton mbinxehje dhe ndikime në nivelin molekular. Si rezultat, ajo lodhet më shpejt dhe duhet të zëvendësohet herët.

Duhet të mendoni menjëherë për një zëvendësim të parakohshëm nëse ekziston dyshimi se uji hyn në shpërndarës. Kjo mund të përcaktohet thjesht duke inspektuar lubrifikantin. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet ta kulloni pak. Nëse lëngu është i shkumëzuar ose jo uniform, uji ka hyrë.

3 Zgjedhja e lëngut të transmetimit

Çfarë lloj lubrifikanti të plotësoni në rastin e transferimit? Përgjigja për këtë pyetje gjendet kryesisht në udhëzimet. Por ky informacion nuk është gjithmonë atje. Prandaj, pronarët e makinave duhet të kontaktojnë forume të specializuara ose t'i besojnë verbërisht mjeshtrave në stacionin e shërbimit. Kjo e fundit nuk ia vlen të bëhet, gjithmonë duhet të dini se çfarë derdhet në njësitë e makinës tuaj.

Për të vendosur në mënyrë të pavarur për zgjedhjen e lëngut të transmetimit, duhet të kuptoni pak për llojet e tyre. Të gjitha transmetimet ndahen në klasa sipas vetive të tyre operacionale dhe viskozitetit.

Klasifikimi API ndan lëngjet e transmetimit në llojet e mëposhtme: GL1, GL2, GL3, GL4 dhe GL5. Lëngjet e dy klasave të fundit janë të rëndësishme për makinat e pasagjerëve. Yndyrat API GL4 janë krijuar për aplikime të rënda dhe API GL5 për mjedise të vështira me goditje dhe ngarkesë të ndryshueshme.

Sipas vetive të tyre të viskozitetit, yndyrat klasifikohen sipas SAE dhe tregohen nga indekset përkatëse. Indekset verore janë 80, 85, 90, 140, 250 dhe ato dimërore - 70W, 75W, 80W dhe 85W. Më shpesh, përdoren yndyrat gjatë gjithë sezonit, të shënuara me dy indekse në të njëjtën kohë.

Më poshtë janë informacionet në lidhje me vajin që do të mbushet në kutitë e transferimit të disa modeleve të njohura:

4 Procesi i ndryshimit të vajit në shpërndarës

Kur përcaktohet lubrifikanti që duhet të përdoret, mund të vazhdoni me vetë zëvendësimin. Nuk është e vështirë ta bëni këtë me duart tuaja në çdo makinë, pasi proceset nuk janë thelbësisht të ndryshme. Për të ndryshuar lubrifikantin në shpërndarës, duhet të përgatitni:

• lëngu i transmetimit në një vëllim që derdhet në shpërndarës;
• çelësat e vendosur;
• enë për kullimin e lëngut;
• një shiringë të madhe me një tub fleksibël.

Para fillimit të procesit të zëvendësimit, shpërndarësi duhet të ngrohet. Zakonisht është e mbushur me një yndyrë me viskozitet të lartë që nuk rrjedh mirë në temperaturat e ambientit. Kur nxehet, do të thahet më shpejt, gjë që do të bëjë të mundur heqjen qafe prej tij në maksimum. Për ta bërë këtë, mjafton të ngasësh disa kilometra.

Makina duhet të futet në një gropë dhe të vendoset rreptësisht horizontalisht. Kjo është shumë e rëndësishme, pasi vetëm në këtë pozicion do të jetë e mundur të kulloni plotësisht yndyrën e vjetër dhe të mbushni atë të re në nivelin e dëshiruar.

Ka dy priza në kutinë e transferimit. Njëra për kullimin e vajit, tjetra për mbushjen. Priza e mbushësit është gjithmonë e zhvidhosur së pari. Ky urdhër duhet të ndiqet sepse ky tape shpesh ngjitet. Nëse nuk mund ta hiqni atë, dhe yndyrat tashmë janë kulluar, atëherë do të jetë shumë e vështirë ta mbushni atë.

Tani mund të hiqni prizën e kullimit duke vendosur një enë nën të. Ndërsa lëngu i vjetër po kullon, mund të filloni të pastroni tapën. Ekziston një magnet mbi të që mbledh patate të skuqura që rezultojnë. Pastrimi duhet të bëhet me një leckë në mënyrë që të mos dëmtojë duart.

Kur yndyrat janë kulluar plotësisht, duhet të vidhosni prizën e kullimit në vend. Lëngu i ri i transmetimit tërhiqet në një shiringë dhe derdhet në shpërndarës përmes vrimës së hapur. Kjo bëhet derisa lëngu të fillojë të rrjedhë përsëri.

Për të përfunduar procesin e zëvendësimit, priza e mbushësit duhet të jetë e dehur në vend.

Ndryshimi i vajit në shpërndarës është mjaft i thjeshtë. Edhe një fillestar mund ta bëjë këtë punë. I gjithë procesi kërkon pak kohë, kështu që këshillohet që të ndryshoni yndyrat në boshtet e përparme dhe të pasme në të njëjtën kohë.

Për çdo automjet, rëndësia e zëvendësimit në kohë të lubrifikantëve nuk mund të mbivlerësohet. Vajrat e përdorur në përbërës dhe kuvende të ekspozuar ndaj fërkimit me shpejtësi të madhe zvogëlojnë ndjeshëm mbinxehjen dhe konsumimin e tyre, duke zgjatur kështu jetën e tyre të shërbimit. Ndër njësitë e tilla, nuk mund të mos vërehet rasti i transferimit, i cili është i pajisur me automjete me të gjitha rrotat. Të dy makinat e vjetra Niva dhe modelet nën markën Chevrolet, të prodhuara që nga viti 2002, nuk kanë nevojë për prezantim - këto janë një nga automjetet më masive me të gjitha rrotat në vendin tonë, të cilat kanë fituar dashurinë e shoferëve për thjeshtësinë, lehtësinë e mirëmbajtjes dhe çmim i ulët. Especiallyshtë veçanërisht e këndshme që shumica dërrmuese e operacioneve të mirëmbajtjes për një SUV vendas mund të kryhen në mënyrë të pavarur, pa përdorur ndihmën e specialistëve dhe një shërbimi të makinave. Në veçanti, kjo vlen edhe për ndryshimin e vajit në shpërndarësin Niva - një procedurë që nuk kërkon aftësi të veçanta profesionale ose mjete speciale.

Kontrollimi i vajit në shpërndarësin Niva duhet të kryhet çdo 10 mijë km.

Frekuenca e zëvendësimit

Sipas rekomandimeve të dhëna në librin e shërbimit, për herë të parë, vaji në rastin e transferimit të makinës Niva duhet të ndryshohet gjatë MOT -it të katërt, domethënë pasi të keni goditur 45 mijë kilometra. Pastaj procedura duhet të përsëritet me të njëjtën frekuencë. Duhet të theksohet veçanërisht se në Niva -n e re, vaji i transmisionit ndryshon pas vrapimit (2000 km). Rekomandohet të kontrolloni nivelin e lubrifikantit në kutinë e transferimit çdo 10 mijë kilometra. Sidoqoftë, ekspertët këshillojnë të mos përqendroheni aq shumë në treguesit e rekomanduar, por në gjendjen e kësaj njësie të rëndësishme, si dhe në faktorët që lidhen me kushtet e funksionimit të makinës.

Oneshtë një gjë kur makina lëviz kryesisht në rrugë të mira (urbane, në rrugë periferike), dhe krejt tjetër kur pronari i saj jeton në fshat ose është një gjuetar, peshkatar i zjarrtë, ose thjesht një tifoz i madh i aktiviteteve në natyrë. Në raste të tilla, niveli dhe cilësia e vajit në shpërndarës duhet të kontrollohet më shpesh, dhe nëse shfaqen shenja të ndotjes së lëngut, ai duhet të zëvendësohet pa pritur për kohën e caktuar. Kështu që ju vendosni kur të ndryshoni vajin në shpërndarësin Niva, duke marrë parasysh të gjithë faktorët e mësipërm.

Kontrollimi i nivelit të vajit

Procedura për kontrollimin e nivelit të vajit në shpërndarësin Niva është mjaft e thjeshtë, në çdo rast, nuk kërkon ndonjë aftësi të veçantë. Momenti i vetëm i vështirë është se është e nevojshme të sigurohet qasje në pjesën e poshtme të makinës, për të cilën do të jetë e nevojshme ta drejtoni atë në një gropë, të tejkaloni ose ta instaloni në mënyrë të sigurt në pads. Pika e dytë është se kontrolli duhet të kryhet në një makinë të ftohtë, kështu që nëse keni vozitur diku më parë, prisni derisa makina të ftohet.

Procedura në vetvete është e thjeshtë - mjafton të hiqni prizën e mbushësit me një gjashtëkëndësh 12, pasi të keni pastruar plotësisht sediljen nga papastërtia dhe të matni me një objekt të përshtatshëm (një shkop druri ose një copë teli) sa më i ulët niveli i lëngut të buza e poshtme e vrimës është. Nëse kjo distancë tejkalon 10 mm, mbushja duhet të bëhet duke përdorur një shiringë të veçantë. Ju duhet të mbushni derisa yndyrat të fillojnë të rrjedhin nga vrima, pastaj fshijeni kutinë të thatë dhe shtrëngoni spinën.

Zgjedhja e vajit të duhur

Zgjedhja e lubrifikantit për kutinë e transferimit dhe boshtet Niva duhet të merret me përgjegjësi, sepse funksionimi i besueshëm i këtyre elementëve të transmetimit siguron që nuk do të gjendeni kurrë në një situatë që kërkon ndihmë nga jashtë. Ato të rekomanduara kanë karakteristika që sigurojnë funksionimin optimal të njësisë së automjetit për të cilën janë menduar. Nëse e dini saktësisht se çfarë lloj vaji derdhet në shpërndarës, zgjedhja thjeshtohet: mjafton të blini një lubrifikant me të njëjtin viskozitet. Nëse ky informacion nuk është i disponueshëm, nuk ka rëndësi as: thjesht duhet të kulloni të gjithë lëngun e vjetër të transmetimit, domethënë, mos e kufizoni veten në mbushjen, nëse, të themi, niveli është shumë i ulët, dhe vetë lubrifikuesi është ende jo shumë të kontaminuar.

Duhet të theksohet se nëse nuk e dini se cilin vaj të derdhni në shpërndarësin Niva, cilin në kuti, cilin në boshte, atëherë prodhuesi pretendon se mund të përdorni të njëjtin lëng transmetimi në të gjitha njësitë e specifikuara. Nëse flasim për, atëherë vajrat 78W90, 80W85, 80W90 janë të pranueshëm, kushti kryesor është. Prodhuesi nuk është aq i rëndësishëm nëse është një markë e njohur e huaj ose vendase.

Prodhuesi i automjeteve derdh ujë mineral në shpërndarës, por kur zëvendësoni lëngun, gjysmë sintetika do të jetë lubrifikanti i preferuar, i cili ka karakteristika më të mira të performancës, më të përshtatshme për klimën e vendit tonë.

Sa për të derdhur

Sipas të dhënave të dhëna në manualin e funksionimit, vëllimi i vajit të derdhur në shpërndarësin e Niva-2121 dhe modifikimet më moderne (21213, 21214, 21310) është 0.75 litra. Disa libra referimi japin një shifër prej 0.79 litra, e cila nuk është e rëndësishme - ju ende duhet të blini lëng të paketuar në një enë me vëllim 1 litër.

Procedura për vetë-ndryshimin e vajit në shpërndarësin Niva

Nëse, si rezultat i kontrollit të nivelit tjetër ose në bombol me vrimë nxjerrëse, doli se ishte koha për ta zëvendësuar atë (simptomat që tregojnë nevojën për të kryer një procedurë të tillë mund të jenë jo vetëm një ngjyrë shumë e errët e vajit me përfshirjen e grimca të ngurta, por edhe shfaqjen e zhurmës kur shpërndarësi është i ndezur ose gjatë punës së tij), ju mund të kryeni një zëvendësim të tillë vetë.

Për ta bërë këtë, keni nevojë për një pikëllim gjashtëkëndësh 19 dhe 12, një enë litri për yndyrat e përdorura dhe disa lecka. Gjithashtu do të jetë e nevojshme të siguroni qasje në makinë nga ana e poshtme, për të cilën mund të përdorni si një ashensor ashtu edhe një mbikalim ose një vrimë shikimi.

Menjëherë para se të zëvendësoni makinën, duhet të ngrohni makinën (drejtoni rreth 10 kilometra mbi të). Procedura kur kryeni Niva:

Vini re se kullimi dhe mbushja e vajit të freskët është teknikisht e njëjta procedurë për të gjitha modifikimet e Niva.

Meqenëse kutia e shpërndarjes përmban elementë fërkimi, produktet e veshjes shfaqen në mënyrë të pashmangshme në të me kalimin e kohës. Nëse nuk e ndryshoni vajin në rastin e transferimit në kohën e duhur, burimi i tij do të zvogëlohet. Vaji humbet performancën dhe grimcat e vogla rrisin veshin e ingranazheve.

Sa shpesh për të ndryshuar

Ekzistojnë disa lloje të ndryshme të rasteve të transferimit, dhe në varësi të llojit të mekanizmit, frekuenca e zëvendësimit mund të ndryshojë ndjeshëm. Zakonisht ky informacion përmbahet në dokumentacionin teknik për makinën dhe ndryshon në intervalin nga 50 në 100 mijë kilometra.

Për më tepër, kushtet e funksionimit ndikojnë në periudhën. Kutia e shpërndarjes së një makine që lëviz në rrugët publike përjeton shumë më pak stres sesa ajo e instaluar në një makinë që lëviz vazhdimisht jashtë rrugës.

Si të zgjidhni

Dy lloje të lëngjeve derdhen në shpërndarës: vaj transmetimi ose lëng ATF. Në makinat me transmetim automatik, ATF zakonisht derdhet në kutinë e transferimit, me transmetim manual - transmetim. Në këtë rast, shpesh, lëngjet duhet të përputhen, ose të jenë plotësisht të pajtueshme.

Kjo është për shkak të faktit se zakonisht lidhja midis kutisë së transferimit dhe kutisë bëhet nga një bosht i vetëm, ose njëri është ngjitur në trupin e tjetrit. Kur përzieni lëngje, kjo do të shmangë formimin e emulsionit, shkumëzimit dhe efekteve të tjera anësore.

Për shumicën e automjeteve moderne me një kuti transferimi, prodhuesi rekomandon përdorimin e vajrave të ingranazheve të klasës GL-5. Ata mbrojnë ingranazhet hipoide mirë, janë krijuar për të punuar në mekanizmat më të ngarkuar dhe përmbajnë aditivë të presionit ekstrem.

Karakteristikat e viskozitetit të vajrave luajnë një rol të rëndësishëm. Le të analizojmë kuptimin e numrave duke përdorur shembullin e vajit 80W90:

• 80 - viskoziteti në temperatura të ulëta
• W - gjatë gjithë sezonit
• 90 - viskoziteti në temperatura të larta

Nëse përdoret ATF, është më mirë të mbushni lëngun origjinal të rekomanduar nga prodhuesi, ose një analog me miratimet e duhura.

Çfarë dhe sa për të mbushur

Tabela e mëposhtme do t'ju lejojë të zgjidhni vajin sipas markës së makinës dhe të zbuloni se sa kërkohet.

Kontrolloni nivelin

Në shumicën e makinave, dritaret e shikimit nuk sigurohen për të kontrolluar nivelin e vajit në bombol me vrimë nxjerrëse. Kontrolli dhe zëvendësimi i nivelit kryhet përmes vrimës së mbushësit.

Për të kontrolluar, është e nevojshme të vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë dhe të hiqni bulonin e mbushësit, ose bulonin e kontrollit, nëse ka. Zakonisht ato janë bërë për katër ose gjashtëkëndësh, ose për një pikëllim.


Një nivel pak nën vrimën e mbushësit / kontrollit konsiderohet normale.

Nevoja për zëvendësim përcaktohet nga marrja e një sasie të vogël vaji. Kjo mund të bëhet me një shiringë me një tub fleksibël në fund. E zeza, e turbullt, me gjurmë të shterimit, duhet të zëvendësohet.

Si të ndryshoni

Procedura e zëvendësimit në vetvete është e thjeshtë, por shpesh e ndërlikuar nga fakti se qasja në vrimën e mbushësit është e vështirë. Gjithashtu kërkohet një ashensor, gropë shikimi ose mbikalim.

Disa shoferë bëjnë vrimën e tyre të shkarkimit në shpërndarës në mënyrë që të lehtësojnë procedurën për një ndryshim të plotë të vajit sa më shumë që të jetë e mundur. Për ta bërë këtë, një vrimë është shpuar në pikën e poshtme për prizën dhe një fije është prerë.

Do t'ju duhet:

1. Një shiringë speciale për pompimin e lëngjeve teknike (kushton 500-800 rubla). Ju mund të përdorni një mjekësor, por për shkak të vëllimit të tij të vogël, procesi i zëvendësimit do të vonohet ndjeshëm. Çfarë është më e shtrenjtë - kohë apo para, ju vendosni.
2. Transferoni vajin (transmetimin / ATF) të rekomanduar nga prodhuesi ose që ka një specifikim të përshtatshëm.
3. Ngjitës me copë litari, lëng për yndyrosjen.

Për të parandaluar që papastërtia të futet brenda shpërndarësit, duhet të pastroni sipërfaqet para se të hiqni prizat.

Ka një vrimë kullimi

Nëse makina juaj është e pajisur me një prizë kullimi, duhet të hiqni bulonin dhe të prisni derisa vaji të kullojë plotësisht. Magneti në prizë duhet të pastrohet nga mbeturinat. Shkrirni yndyrën nga vrima dhe priza e kullimit, aplikoni një shtresë ngjitëse dhe vidhoseni spinën përsëri në vend.

Përdorni një shiringë për të mbushur shpërndarësin me vaj derisa të rrjedhë mbi skajin e vrimës së mbushësit, pastaj vidhoseni përsëri kapakun mbi ngjitësin.

Pa kullim

Në këtë rast, të gjitha operacionet kryhen përmes vrimës së mbushësit. Një tub shiringë futet në të dhe vaji pompohet sa më shumë që të jetë e mundur. Procedura për shtimin e vajit të ri është e njëjtë me atë të përshkruar më sipër.