Consumul de combustibil al Lada Kalina este diferit pentru fiecare motor și generație. Deci, motorul 1.4 este mai economic decât 1.6, dar există o pierdere de putere. Consumul de combustibil depinde direct de starea tehnică a vehiculului.

Consumul de combustibil al Lada Kalina pentru diferite generații este diferit.

Cilindrată motor 1.6

La bord arata un consum mediu de 8,5 litri

Deci, pentru un sedan cu un volum de 1,6 litri, această cifră pe autostradă va fi de 5,9 l / 100 km de rulare. Dar cu orașul este deja mai rău - 8,14 litri. Ciclul mixt, astfel se dovedește - 7 litri pentru fiecare 100 km de alergare.

Dimensiunea motorului 1.4

Motorul 1.4 are cel mai mic consum de combustibil din gama Kalin

În ceea ce privește volumul 1.4, iată indicatori ușor diferiți. Consumul în oraș este de 7,38 litri, dar pe autostradă este de 5,36 litri. Astfel, media va fi de 6,4 litri.

A doua generație

Pentru a doua generație, normele din fabrică sunt diferite de cele reale și au crescut față de prima. Consumul mediu urban este de 11,4 litri, dar aproape 9 litri pe autostradă. Astfel, reiese că consumul mediu va fi de aproape 10 litri, ceea ce este semnificativ mai mare decât este indicat în documentele de service.

Ce determină consumul mediu de combustibil?

Consumul de combustibil depinde de starea tehnică a vehiculului. Cu cât starea este mai proastă, cu atât mai mult. Luați în considerare principalii indicatori care afectează cât de mult „mănâncă” o mașină:

Toți acești factori sunt direct legați de consumul de combustibil la Kalina.

Cum se reduce consumul

Este mai mult decât realist să reduceți consumul de combustibil la o mașină. Să vedem cum se poate face acest lucru:

1. Chip tuning. Cel mai comun mod de a reduce consumul de mașini. Cipul ECU pentru economisirea consumului plus software-ul va ajuta proprietarul să economisească până la 20% din combustibil.
2. Benzină de înaltă calitate iar întreținerea în timp util va ajuta la menținerea debitului la sau puțin mai scăzut la nivelul fabricii. !
3. Instalarea truse de caroserie aerodinamice va ajuta, de asemenea, la reducerea consumului de combustibil.

   HBO sub capota unui viburn

concluzii

După cum puteți vedea, consumul de combustibil al primei generații Kalina este destul de scăzut, în contrast cu a doua. Este realist și posibil să se reducă consumul deja scăzut. În primul rând, este necesar să se monitorizeze starea tehnică a mașinii și să se completeze combustibil de înaltă calitate, iar în al doilea rând, diverse "gadget" vor ajuta la realizarea de economii și mai mari.

După ce au declasificat cea mai mare parte a informațiilor despre noul lor produs - Lada Kalina Cross în iunie 2014, autorii modelului au prezentat oficial mașina la forumul auto internațional, care s-a încheiat la începutul lunii septembrie 2014 la Moscova. Aproape imediat după aceea, Kalina Cross a început să intre în showroom-urile dealerilor oficiali. Este de remarcat faptul că compania noului model al mărcii Lada a fost o modificare a unui alt break de la Togliatti, precum și clasicul Niva care a supraviețuit unei alte modernizări, care a primit un nume solid.

Producătorii Lada Kalina Cross își referă noul produs la categoria crossover-urilor. Cu toate acestea, chiar și a numi o mașină pseudo-crossover poate fi o întindere. De fapt, Kalina Cross este un break standard Lada Kalina, cu o gardă la sol crescută și unele atribute ale unui design auto off-road.

După cum sa menționat deja, principala trăsătură distinctivă a Kalinei cu atașamentul „Cross” a fost garda la sol crescută. Distanța de la punctul de jos al caroseriei Kalina Cross până la suprafața drumului este de 208 mm pentru o mașină goală cu șofer la volan. Garda la sol a unui vehicul complet încărcat este de 188 mm. Pentru acest indicator, pseudo-crossover-ul este cu 23 mm mai mare decât break-ul standard. O diferență atât de semnificativă a fost obținută datorită utilizării unor amortizoare speciale umplute cu gaz, unei aranjamente schimbate a suporturilor arcurilor, precum și unei anumite reconfigurari a elementelor principale de suspensie. Șasiul actualizat a făcut posibilă obținerea unei creșteri a înălțimii de 16 mm, încă 7 mm de distanță suplimentară de la sol până la fundul mașinii au fost obținute prin instalarea de jante din aliaj ușor de 15 diametre „încălțate” în 195/55 R15 cauciuc. Anvelopele mai late și mai grosiere au mărit ecartamentul ambelor perechi de roți cu aproape 5 mm, forțând designerii să reducă cursa cremalierei de direcție cu 3,6 mm. În legătură cu această soluție tehnică, raza de viraj a mașinii a crescut la 5,5 metri față de 5,2 metri pentru break-ul standard Kalina.

Printre celelalte diferențe off-road ale mașinii, se poate remarca prezența unei foi de oțel care protejează în mod fiabil carterul motorului și, în general, partea inferioară a mașinii practic nu are elemente proeminente. Părțile laterale ale caroseriei sunt decorate cu muluri largi cu inscripția „Cruce”, razele pasajelor roților sunt tăiate cu suprapuneri impresionante din plastic negru. Elementele din plastic protejează și pragurile ușilor mașinii. Barele de protecție față și spate au primit inserții metalice. Sinele de acoperiș de dimensiune completă adaugă caracter practic mașinii.

Vorbind despre dimensiunile vagonului Kalina Cross, trebuie menționat că lungimea mașinii a fost de 4104 mm, lățimea sa este de 1700 mm, înălțimea mașinii, ținând cont de șinele de acoperiș, a fost de 1560 mm. Ampatamentul este de 2476 mm.

Dacă aspectul versiunii „off-road” a break-ului este cel puțin diferit de exteriorul unei mașini convenționale, atunci în ceea ce privește designul interior, aceste mașini sunt complet identice între ele. Planşa de bord, volanul, comenzile, precum şi configuraţia scaunelor sunt identice cu cele ale unui break standard. Pentru a oferi interiorului unui pseudo-crossover rusesc de buget puțină originalitate și pentru a reîmprospăta interiorul mașinii, creatorii săi au decis să meargă pe calea cea mai puțin costisitoare, adăugând culori strălucitoare designului interior. Inserții portocalii au apărut în jurul orificiilor de ventilație ale sistemului de ventilație de-a lungul marginilor planșei de bord, pe volan, scaune și tapițeria ușilor. De dragul corectitudinii, trebuie remarcat faptul că designerii AvtoVAZ au reușit o astfel de mișcare - interiorul gri-negru plictisitor al mașinii a fost transformat vizual cu ajutorul decorului portocaliu și este capabil să se înveselească în cel mai răcoros și vreme nefavorabilă. Dintre celelalte diferențe dintre versiunea „off-road” a break-ului, este posibil să se remarce izolarea fonică îmbunătățită a cabinei. Dezvoltatorii auto au instalat ecrane de protecție suplimentare în pasajele roților din spate. În caz contrar, interiorul Kalinei Cross repetă vagonul de bază. Interiorul mașinii, conceput pentru cinci persoane, asigură spațiul minim necesar. Compartimentul de bagaje deține 355 de litri de bagaje cu canapeaua din spate desfășurată. Prin rabatarea celui de-al doilea rând de scaune, volumul portbagajului poate fi mărit la 670 de litri.

Specificații Lada Kalina Cross

Creând Lada Kalina Cross, dezvoltatorii modelului au luat ca bază versiunea break-ului Lada Kalina realizată de Norm. Pentru break-ul Kalina Cross vor fi oferite două opțiuni de motorizare. Inițial, sub capota mașinii va fi amplasată o unitate pe benzină cu 4 cilindri în linie, cu un volum de lucru de 1,6 litri. Acest motor este echipat cu o sincronizare cu opt supape cu injecție de combustibil multipunct. Motorul este capabil să dezvolte o putere maximă de 87 CP. la 5100 rpm. Forța de vârf a motorului scade la aproximativ 140 Nm la 3800 rpm. Motorul este asociat cu o transmisie manuală cu 5 trepte acționată prin cablu. În același timp, în special pentru pseudo-crossover, pentru a crește caracteristicile de tracțiune ale mașinii, raportul de transmisie al perechii principale din cutia de viteze a fost crescut de la 3,7 la 3,9. Caracteristicile de viteză ale Kalina Cross nu sunt un motiv de mândrie - durează mai mult de 12 secunde pentru a ajunge la 100 km/h de la oprire. Viteza maximă a mașinii este de 165 km/h. Puțin mai târziu, mașina este planificată să fie echipată cu un alt motor pe benzină. Ar trebui să fie un motor de 1,6 litri și 16 valve cunoscut de la alte modele, a cărui putere este de 106 CP. Potrivit experților, o astfel de unitate va fi un motor mai potrivit pentru un break off-road, deoarece cu un motor de 87 de cai putere, dinamica mașinii lasă în mod clar mult de dorit.

Lista echipamentelor de bază a noului Kalina Cross include: o pereche de airbag-uri frontale, un sistem de închidere centralizată controlat de la distanță, un sistem antifurt, un sistem de frânare antiblocare, o coloană de servodirecție electrică. În plus, mașina este echipată implicit cu aer condiționat, tetiere pentru scaunele din spate, scaune față încălzite, geamuri electrice față și jante din aliaj ușor. Prețurile pentru Lada Kalina Cross încep de la 471 mii de ruble.

Lada Kalina Cross - preț și configurație din 2015

Pentru Kalina Cross, eșantion 2015, există două opțiuni de configurare - „Norma” și „Lux”. Cea mai ieftină modificare a mașinii (87 CP 5MKPP) va costa cumpărătorului 512.100 de ruble. Versiunea de top cu un „motor” de 106 cai putere și o transmisie automată costă 576 600 de ruble.

Fotografie Lada Kalina Cross

Conţinut

Mașina Lada Kalina a parcurs mult înainte de producerea sa în 2004 - primele prototipuri au apărut în 1999. După lansarea producției, opțiunile au apărut nu numai în caroseria sedanului, ci și în break-uri și un hatchback cu 5 uși. Mașina era echipată cu trei motoare diferite: un motor de 1,4 litri cu 16 supape și două unități de 1,6 litri în versiuni cu opt și șaisprezece supape.

Din mai 2013, AvtoVAZ a început producția de break și hatchback Lada Kalina 2, în care soluțiile tehnice ale primei generații Kalina și Grants au fost utilizate pe scară largă. Al doilea „Kalina” a păstrat practic linia anterioară de unități de putere, dar a apărut un nou motor de 1,6 litri, care dezvoltă o putere de 106 CP - a înlocuit motorul de 1,4 litri cu șaisprezece supape.

Lada Kalina generația 1 cu 8 supape

Motorul de bază pentru Lada Kalina este un motor atmosferic pe benzină cu 4 cilindri VAZ-21114 cu cilindri în linie și 8 supape. Cu un volum de 1,6 litri, este capabil să dezvolte 81 CP. si un cuplu de 120 Nm. Acest motor este combinat exclusiv cu o transmisie manuală tradițională cu 5 trepte.

Consum real de combustibil Lada Kalina 1.6 8V

• Anton, Krasnodar. Am condus un Subaru până când motorul a pornit. Nu erau bani de reparat (și suma era foarte mare), s-a dovedit că mi-a schimbat fata japoneză pentru industria auto autohtonă în persoana lui Lada Kalina în 2002, cu un motor de 1,6 litri cu opt supape. Totul s-a dovedit a nu fi atât de trist pe cât credeam, dar consumul este prea mare - 8 litri pe autostradă, în oraș - până la 12.
• Serghei, Kirov. Când am cumpărat, am fost ghidat de o mașină într-o gamă de prețuri de până la 200 de mii. Este clar că pentru acest tip de bani, numai industria auto autohtonă, apoi trebuie să te uiți cu atenție. În general, am găsit o versiune bună de Kalina cu un motor 1.6 cu opt cifre. Echipamentul este, desigur, cel mai simplu - dar aș prefera să las corpul să fie viu și hodovka decât Conderul din mașină. Consumul este normal - motorul nu mananca ulei, pe autostrada cam 7 litri, in oras - nu mai mult de 10.
• Semyon, Pyatigorsk. Am ales între Granta și Kalina - alegerea s-a dovedit a fi în favoarea celei din urmă, deoarece este mai ieftină. Desigur, dacă aruncați o privire mai atentă, ansamblul intern și „de înaltă calitate” sunt clar vizibile, dar pentru un astfel de preț, doar chinezii, iar repararea lor este încă un hemoroizi. Ar fi posibil să cumpărați o mașină străină uzată, dar piese de schimb pentru ele nu sunt ușor de obținut de la noi, dar sunt ca murdăria pentru VAZ. În general, am ales cel mai bun din cel mai rău. În ceea ce privește consumul – pe serpentină sunt nu mai puțin de zece până la o sută în regim mixt – încă o confirmare că „alegem cel mai bun din cel mai rău”.
• Kostya, Volgograd. La momentul achiziției, avea o sumă de 300 de mii de ruble - acesta este 2012. Printre mașinile străine pentru astfel de bani - doar zgură. Dintre opțiunile acceptabile, doar Lada Kalina sau Granta, dar rândul ei este de șase luni. Drept urmare, am cumpărat o trapă Kalina cu un motor cu opt supape. Consum redus (ca după VAZ-2105) - 10 în oraș, 8 pe autostradă. Dar calitatea construcției este un g..o sincer.
• Alexandru, Kurgan. Când a apărut întrebarea în 2010 cu privire la cumpărarea unei mașini, au existat următoarele cerințe: o cutie de viteze mecanică, garda la sol mare (ei bine, mai mult sau mai puțin), geometrie confortabilă, cu mici surplome și maximum câțiva ani de la lansare. Rezultatul este un sedan Lada Kalina 2008, un motor cu opt supape, plus un condensator, un motor încălzit și discuri. Conduc cu atentie, asa ca consumul in oras nu este mai mare de 8,5 litri. În partea îndepărtată, sunt vreo 6, poate puțin mai mult.

Lada Kalina 1.4 l prima generatie

Motorul pe benzină VAZ-11194 de 1,4 litri și 16 valve în linie dezvoltă o putere de 89 CP. și este capabil să livreze un cuplu de 127 Nm. Motorul este destul de dinamic, dar se manifestă mai bine la turații mari, ceea ce îi afectează eficiența - în ceea ce privește consumul de combustibil, nu este inferior omologilor săi de 1,6 litri.

Recenzii despre consumul de combustibil Lada Kalina 1.4 16V la 100 km

• Maxim Orenburg. Achiziționarea lui Kalina s-ar putea spune că este accidentală - inițial am considerat exclusiv mașini străine, dar nu a fost nimic în intervalul 250-300 de mii. Caroseria este un sedan, un motor de 1,4 litri cu 16 supape, o transmisie mecanică, un an de fabricație - 2011. În principiu, totul este în regulă - problemele minore nu contează. Conduc adesea în modul autostradă-oraș, așa că cred că debitul este așa - primesc 6,8 l / 100 km.
• Boris, Ust-Orda. Mașina era necesară pentru lucru, iar bugetul era strict limitat. Am ales Kalina break, produs in 2008 cu un kilometraj de 43 mii si un motor de 1,4 litri. Era posibil să iau unul cu opt supape, dar îmi doream un pachet mai bun, din moment ce trebuia să călătoresc mult la vehicule de lungă distanță. Consum pe autostrada - vreo 6 litri, nu mai mult, in oras cu vreo 2 litri in plus.
• Eugene, Togliatti. La început am căutat o Kalina cu motor priorovsky cu 16 valve, dar nu am găsit oferte pentru banii pe care îi aveam. A apărut o opțiune cu un dviglom de 1,4 litri - echipament bun, kilometraj de doar 20 de mii și un proprietar. Am luat-o. Iarna se eliberează vreo 10 litri prin oraș, pe autostradă merg rar, așa că nu pot spune sigur.
• Fedor, Surgut. Kalina este prima mea mașină, pentru că a primit licenta abia in 2013. Dar, din moment ce soția mea le avea înainte, ne-am luat o mașină în 2010. În ceea ce privește motorul, este un motor destul de economic, în medie avem 9 litri la suta de metri pătrați, dar dacă condensatorul este pornit, atunci se simt cu adevărat căderi și tracțiunea normală apare în general doar peste 2500 rpm.

Lada Kalina 1.6 16 supape

Motorul bine dovedit „Priorovsky” cu 16 supape VAZ-21126, cu un volum de 1,6 litri și o putere de 98 CP. a fost instalat și pe prima generație LADA Kalina. Versiunile cu un astfel de motor sunt considerate cele mai bune din gama de modele Kalin - nu este doar cea mai puternică, dar, în același timp, cea mai economică și mai fiabilă dintre toate cele instalate pe mașinile acestui model.

Consum real de combustibil Lada Kalina 1.6 16V

• Yuri, Novosibirsk. Mi-am cumpărat o mașină în 2011 iarna, imediat după obținerea permisului. Normal că am ales varianta cea mai bugetară până la 300 de mii. Mașinile străine nu contează, pentru genul ăsta de bani, mizerabile în general. Am vrut să-l iau pe Grant în general, dar nu am vrut să aștept, așa că am decis să o cumpăr pe Kalina într-o break cu cel mai puternic motor. La început, pur și simplu am înnebunit de consum - ieșea cam 20 de litri în oraș iarna, dar după rulare, consumul a scăzut dramatic și a devenit nu mai mult de 10-12 litri iarna și până la 10 vara. . Pe autostradă 4,8 - 5,5 litri la suta de metri pătrați.
• Serghei, Novorossiysk. Am considerat-o pe Kalina doar cu șaisprezece supape, pe care o cunosc de la VAZ-2112. Este cuplu, suficient de inventiv și economic. Întrucât există un computer de bord, există posibilitatea de a afla consumul fără a-l calcula manual, dar conform indicațiilor. Deci, în oraș, în medie, am de la 7,1 la 8,6 litri, iar pe autostradă - 4,8 - 5,0 litri.
• Fedor, Kostroma. Anterior, au existat proprietari de „șapte”, după ce vânzarea acestuia a reușit să sape puțin și s-a gândit să cumpere o mașină nouă. Ei au considerat doar VAZ - erau doar destui bani pentru unul nou, iar diavolul nu este atât de groaznic pe cât îl pictează toată lumea. Pentru prețul său - o mașină grozavă. Dar apoi am dat peste o variantă de break Kalina cu un kilometraj de 89 mii km, dar în stare excelentă și configurație maximă, cu un motor anterior 1.6 16 supape. Frumusețe - consum în oraș până la 8,5 litri, 6 litri pe autostradă, nu face zgomot, se plimbă bine și este confortabil.
• Maxim, Pryamitsyno. Kalina, 1.6 16V, lansare 2011, vagon. La cumpărare, am ales un producător ieftin și autohton cu un kilometraj de 2-3 ani (urmează de la prima cerință). Alegerea a căzut pe un break Kalina cu 16 supape. După ce am călătorit timp de 3 ani, pot spune că mașina nu este rea pentru bani, dar nu lipsită de defecte. Ceea ce ne-a încântat a fost consumul, în oraș 8 litri, pe autostradă până la 6 litri.
• Denis, Moscova. Am cumpărat-o pe Kalina în 2015 vara. Break, an fabricatie - 2011, motor 1.6 litri cu 16 supape, in configuratie de lux. Starea este buna, mananca putina benzina - in oras (va rog sa nu uitati) - maxim 9 litri, in afara orasului - 5,5-6. Deși acum, dacă aș alege, ar fi mai bine să cumpăr Renault Logan.

Lada Kalina 2, 1,6 L 8V

Pentru a doua generație Kalin, motorul de bază este VAZ-11186. Acesta este un motor pe benzină de 1,6 litri și 8 supape dezvoltat pentru Lada Granta și este o versiune îmbunătățită a motorului VAZ-11183. Este capabil să dezvolte 87 CP. si un moment de 140 Nm, iar conform standardelor de evacuare este conform cu standardele Euro-4. Motorul este agregat cu o mecanică cu 5 trepte.

Consum de benzină la 100 km Lada Kalina 2 1.6 8 supape. Recenzii

• Cyril, Ryazan. Inițial, am luat o mașină doar pentru iarnă - până în vară a trebuit să adun bani și să-mi cumpăr ceva mai demn. Prin urmare, nu m-am deranjat prea mult și mi-am cumpărat un Lada Kalina 2 cu cel mai simplu motor cu 8 valve produs în 2014. A patinat exact 8 luni si l-a vandut cu inima curata. Consumul meu iarna a iesit cam 8 litri, nu au fost avarii.
• Anatoly, Togliatti. Mașina cumpărată acum 3 luni - Kalina 2 în break, motor de 87 CP, mecanică. Pentru mine, chiar este că este convenabil să transporti o grămadă de tot felul de gunoi la locul de muncă, motorul este economic - mai mult de 10 litri în oraș au ieșit în timpul rodajului, apoi a scăzut la 8,5 litri.
• Alexandru, Nadym. Prețul emisiunii este de 500 de mii. Nu este suficient pentru o mașină străină - dar suficient pentru o nouă Kalina 2, deși cu un motor cu opt supape. Am atins deja 15.000 km - consumul mediu de combustibil la computerul de bord este de 7,1 ... 7,4 l / 100 km.
• Maria, Perm. LADA Kalina 2, 1.6МТ, versiunea 2016. Am ales o trapă - îmi place. Piesele de schimb sunt ieftine - pe „eternul japonez” poți da faliment. Sunt sigur că nu voi cunoaşte durerea timp de 5 ani. In plus, este foarte economic - consuma putin ulei, iar consumul meu nu depaseste 6 litri - chiar ies mai mult in afara orasului, este destul de putin in oras in sine.

Lada Kalina 2, 1.6 L 16V 98 CP

Spre deosebire de generația anterioară, motorul „Priorov” cu 16 supape este cel mai comun și este instalat pe configurațiile standard Lada Kalina. Acest motor de 1,6 litri de 98 de cai putere poate fi asamblat nu numai cu transmisia manuală tradițională cu 5 trepte, ci și cu transmisia automată cu 4 benzi Jatco JF414E.

Consum de combustibil la 100 km Lada Kalina 2 16V. Recenzii

• Yuri, Sankt Petersburg. I-am cumpărat o mașină pentru mama mea - înainte avea un Matiz cu motor de 0,8 litri și un consum de combustibil sălbatic pentru un astfel de copil. După ce a început să se prăbușească, am decis să-i cumpăr ceva nou ca să nu fie mecanic-reparator. Ca variantă ieftină, am ales Lada Kalina 2 cu caroserie cu cinci uși și motor anterior. Am luat și un pistol-mitralieră - s-a obișnuit cu el pe Matiz, e foarte greu de reantrenat. Nu este o mașină rea - dinamică decentă (nu mă așteptam la asta), echipament mai mult sau mai puțin confortabil. Adevărat, din cauza vitezelor lungi ale mașinii, consumul în oraș este de aproximativ 11 litri, pe autostradă - 8.
• Stanislav, Kemerovo. Lada Kalina 2, break, 1.6MT, 2014. M-am uitat atent la Duster, dar din cauza scăderii ratei, prețul a crescut vertiginos și am trecut la ceva mai simplu. La sfatul unui prieten de la benzinărie, am ales-o pe Kalina a doua. Mai mult sau mai puțin confortabil, și cel mai mult îmi place consumul - nu am mai mult de 8 litri, deși conduc mai ales pe autostradă.
• Maxim, Ryazan. Au ales o mașină mai mult pentru soția mea - eu conduc la birou în 90% din timp, apoi ar trebui să ia copilul, apoi să meargă la afaceri. Ne-am oprit la un Kalina 2 alb în spatele unui hatchback, cu motor anterior și cutie automată - pentru o femeie, mi se pare foarte convenabil. Adevărat, există și un minus aici - în orașul cu un pistol, un consum de aproximativ 10-11 litri este prea mare, ca și pentru Kalina.
• Oleg, Sankt Petersburg. Înainte de Kalina a existat un Nissan Tiida, dar l-am spart în siguranță și astfel încât nu am primit nimic de la compania de asigurări. Ca urmare, a trebuit să cumpăr Kalina 2, dar am luat unul nou - nu-mi place să mă uit prin mașini. În ceea ce privește confortul și calitatea construcției, desigur, pierde în fața Tiida, dar toate etapele speciale și piesele de schimb sunt mult mai ieftine, iar consumul pentru b/c iese la 9 litri la suta de metri pătrați - asta în ciuda faptului că Am transmisie automata.
• Cyril, Surgut. Îi cumpăram o mașină soției mele, așa că am luat o trapă cu un pistol și un motor de la Priora. Am încercat s-o conving să ia break - ea nu a vrut. Deși trapa este destul de îngrijită și compactă, iar consumul soției în oraș urcă până la 9 litri, sau chiar 8.

Lada Kalina 2, 1.6 L 16V 106 CP

Motorul VAZ-21127 este o versiune modificată a motorului cu 16 supape al lui Prior. Cu o ușoară creștere a cuplului la 145 Nm, a fost posibilă creșterea puterii la 106 CP, iar instalarea unui pornire variabilă a îmbunătățit dinamica motorului și l-a făcut mai elastic. Acest lucru permite ca motorul să fie completat atât cu mecanică, cât și cu un automat cu 4 trepte și un nou robot AMT 2182 cu 5 benzi.

Rețeta de cross-country pentru Lada Kalina Cross este simplă: garda la sol a unui break convențional a fost mărită cu 23 mm, la 183 mm, iar caroseria a fost lipită cu plastic negru în jurul perimetrului. A ridicat mașina folosind alte elemente de suspensie și anvelope 195/55 / ​​​​R15. Dar poate că există și diferențe cu Kalina universală? Hai sa ne uitam.

Lada Kalina Cross - cireș de iarnă

Lada Kalina Cross este întruchiparea ideii penultimului șef al AvtoVAZ - Bu Andersson, cum să reîmprospăteți rapid și ieftin gama, fără schimbări radicale în cursul unei mașini de buget special pentru Rusia.

Schimbările externe au fost în favoarea Kalinei Cross. Mașina arată mai interesantă decât o simplă break.

Modificări externe ale versiunii transversale doar de la Kalina, acestea sunt șine de acoperiș, muluri de uși, kit de caroserie din plastic și alte bare de protecție.

Crucea Lada Kalina

O mașină de testare în configurația maximă Luxe cu un motor de 106 CP (1,6 litri) și o transmisie manuală cu cinci trepte pentru 568 600 de ruble. Doar versiunea cu robot este mai scumpă - pentru 593.600 de ruble. Ciudat, dar o mașină automată clasică nu este disponibilă pentru Lada Kalina Cross, pe care versiunea obișnuită o poate avea în combinație cu un motor de 98 CP. În total, versiunea Lada Kalina Cross are șapte niveluri de echipare, opt culori de vopsea pentru caroserie și două opțiuni de interior.

Dintre opțiunile de ornamente interioare, puteți alege tonuri de gri neutre, sau puteți alege portocaliu pentru tineret.

Cineva iubește gri, iar Kalina Cross îl are.

Lada-Kalina-Cross: Iluminare de fundal moderat luminoasă. Nu tuturor le va plăcea verdele.

Nu puneți un pahar mai mare decât cel standard de la Starbucs în suporturile pentru pahare pentru șofer și pasager, acesta va interfera cu schimbarea vitezelor.

Lada Kalina Cross - un vehicul de teren?

Nu merită să-ți faci iluzii despre exploiturile off-road ale crucii Kalina. Din arsenalul off-road are doar garda la sol. Motorul nu este prea puternic, ci doar tracțiune față.

Off-road, datorită spațiului liber de 183 mm, mașina se comportă cu încredere.

Partea inversă a garda la sol crescută este comportamentul pe un drum plat. Cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai neplăcut să conduci. La 100 km/h pe autostradă, break-ul ridicat nu păstrează linia dreaptă și te obligă să virezi constant. În versiunea obișnuită, această problemă există și ea, dar este mai puțin pronunțată. Dinamica lentă se adaugă la nervozitatea din plimbare.

Primul 100 km/h Kalina cross câștigă în 10,8 secunde. Depășirea atât a mașinii, cât și a șoferului sunt date cu angoasă.

Și Lada Kalina Cross consumă mai mult combustibil decât un break obișnuit. Afectează, din nou, garda la sol crescută. Computerul de bord, cu un avertisment al comutatorului de viteză, va ajuta la menținerea aproape de cifrele consumului de combustibil din pașaport. În timpul testului, a fost nevoie de 10,5 litri / 100 km - în ciclul urban și 6,8 litri - în modul de autostradă. Acesta este cu un litru mai mult decât indicatorii declarați de producător. Trebuie să alimentați Kalina Cross cu benzină cel puțin nouăzeci și cinci.

În ciuda aparentului versatilitate, Kalina Cross este prost adaptată la drumurile de lungă distanță și călătoriile.

Un șofer aflat într-o călătorie lungă către Lada Kalina Cross va obosi foarte mult nu numai din cauza stresului constant, ci și din cauza ergonomiei slabe la aterizare. Coloana de directie este reglabila doar pentru inaltime. Scaunele nu au suport lombar, iar inaltimea pernei scaunului nu este optima pentru soferi de diferite marimi.

Călăreții înalți sunt înghesuiti atât la volan, cât și pe scaunele pasagerilor. Stocul de spațiu în înălțime și lățime este mic.

În ciuda tipului de caroserie practic, portbagajul este mic - doar 355 de litri.

Organizarea spațiului portbagajului poate fi numită rațională. Aproape fiecare litru este gata să accepte un fel de marfă. De exemplu, un set de roți va intra în portbagaj dacă le așezi pe rând.

Cu al doilea rând de scaune rabatat, care se pliază în raport de 60/40, volumul crește la 670 de litri. Dar pentru o operare confortabilă, nu există suficientă podea plată.

Sub sarcină, devine mai ușor să conduceți Lada Kalina Cross pe pistă. Mașina păstrează mai bine linia dreaptă. Dar odată cu litrii liberi din portbagaj, permeabilitatea dispare.

Kalina Cross a fost echipată cu două airbag-uri frontale, ABS, EBD (distribuție electronică a forței de frânare) și BAS (sistem de asistență la frânare), deși structura caroseriei este prea veche pentru nivelul actual de siguranță pasivă.

Kalina Cross este echipată cu jante din aliaj. Roata de rezervă este ștanțată standard.

Inițial a fost planificat ca nucleul cumpărătorilor Kalinei Cross să fie tinerii activi dornici să călătorească. Dar, în realitate, modelul principal, adică Kalina, s-a dovedit a fi prea vechi pentru ei. Dar garda la sol crescută a fost aprobată de locuitorii de vară și de oamenii din generația mai în vârstă - cei pentru care este mai important să se simtă mai încrezători pe un drum de pământ sau un năpăd de zăpadă decât să conducă în oraș și pe autostradă.

Kalina Cross este vândută în șapte niveluri de echipare. Prețuri de la 525 800 de ruble la 593 600 de ruble.

În ciuda abundenței de deficiențe, Lada Kalina Cross are dreptul de a exista. Ca produs de nișă - cu siguranță. De exemplu, pentru rezidenții de vară. Modelul nu are concurenți direcți, mai ales având în vedere prețurile. Dar chiar și fără a ține cont de prețuri, pur și simplu nu oferim alte break-uri clasa B cu o gardă la sol mai mare de 180 mm. Și crossoverele mici sunt toate semnificativ mai scumpe.

Deci, Lada Kalina a descoperit o tendință de modă numită „cruce”. L-ai scos din piept, l-ai donat de pe umărul altcuiva sau pur și simplu te-ai îmbunătățit singur? Îmi pare rău, îmi amintesc câte speranțe la un moment dat ne-am asociat cu această mașină, și-au văzut diferitele prototipuri. Și astăzi, uitându-mă la Kalina Cross, nu pot spune decât un singur lucru - undeva l-am văzut deja. Este păcat că acest sentiment nu este asociat cu un moment anume din trecutul Kalinei.

LADA KALINA CRUCE

Noua Lada Kalina Cross a devenit un cuvânt nou în dezvoltarea gamei de modele Lada. Nu este un secret pentru nimeni că mulți producători de automobile au modificări pseudo-off-road ale modelelor convenționale, a căror caracteristică distinctivă este garda la sol crescută și un kit practic de caroserie din plastic în cerc. Plus cateva diferente la interior si exterior.

Crucea Lada Kalina construite după toate modelele general acceptate ale mașinilor similare. În primul rând, mașina are bare de protecție noi cu suprapuneri speciale, plasticul de protecție este acum pe arcade și același plastic nevopsit și destul de lat este folosit ca muluri. Desigur, o suspensie ușor modernizată, care a permis creșterea garda la sol a vehiculului. Toate acestea au scopul de a face mașina adaptată pentru condiții de operare mai severe în afara orașului. Deși în unele orașe din Rusia drumurile sunt atât de proaste încât toate cele de mai sus sunt la fel de binevenite acolo.

Ca bază, atunci când au creat Kalina Cross, au luat-o pe Lada Kalina în break. Această mașină diferă de hatchback-ul obișnuit printr-un portbagaj destul de încăpător, care este foarte practic. Un portbagaj mare este o necesitate pentru vânători, turiști și călători, pentru ei a fost creată mașina. Nu uitați de șinele de acoperiș Kalina Cross, care vă permit să instalați o portbagaj suplimentară deasupra mașinii. Apariția noului Lada Kalina Cross uită-te la fotografie Mai departe.

Fotografie Lada Kalina Cross

Salon Lada Kalina Cross remorca diferă puțin de versiunea de top a obișnuitei Lada Kalina, dar are propriile sale elemente unice. De exemplu, în ornamentele ușilor, consola centrală, pe volan, pe tapițeria scaunelor, există inserții portocalii. Se pare că acest lucru ar trebui să încânte proprietarul în situații dificile și să distingă salonul Kalina Cross de modelele obișnuite. Salon foto Kalina Cross Vezi mai jos.

Salon foto Lada Kalina Cross

Compartimentul de bagaje al modificării Cross nu diferă de portbagajul unei Kalina obișnuite într-un break. Sub podea portbagaj Lada Kalina Cross o roată de rezervă de dimensiune completă este ascunsă. Fotografie cu portbagajul Kalina Cross mai departe.

Fotografie cu portbagajul lui Lada Kalina Cross

Specificații Lada Kalina Cross

Mulți potențiali cumpărători sunt îngrijorați de o întrebare importantă, dacă va fi produs tracțiune integrală Lada Kalina Cross... Șefii lui Avtovaz au răspuns la această întrebare fără echivoc, versiuni Lada Kalina Cross 4х4 Nu va fi. Cel puțin în viitorul apropiat, transmisia cu tracțiune integrală nu va apărea pe mașină. La fel ca Kalina obișnuită, modificarea Cross va fi o mașină exclusiv cu tracțiune față. Cât despre dimensiunea mașinii, vezi mai jos dimensiunile detaliate ale noutății de la Togliatti.

Dimensiuni, greutate, volume, clearance Lada Kalina Cross

• Lungime - 4104 mm
• Latime - 1700 mm
• Înălțime - 1560 mm
• Greutate proprie - 1160 kg
• Greutate brută - 1560 kg
• Baza, distanta intre axa fata si spate - 2476 mm
• Ecartamentul roților din față și din spate este de 1430/1418 mm
• Volum portbagaj Lada Kalina Cross - 355 litri
• Volumul portbagajului Lada Kalina Cross cu scaunele pliate este de 670 de litri
• Volumul rezervorului de combustibil - 50 litri
• Dimensiunea anvelopei - 195/55 R15
• Garda la sol sau garda la sol Lada Kalina Cross - 188 mm

Datorită modernizării suspensiei, garda la sol a Crucii Lada Kalina a fost mărită cu 23 mm. Acesta este Lada Kalina Cross a îndepărtat mingea aproape de 19 centimetri. Cu toate acestea, producătorul indică spațiul liber atunci când vehiculul este încărcat complet. Dacă ne înarmam cu o riglă (sau cu bandă de măsură), atunci pe o mașină goală putem măsura cu ușurință mai mult de 20 de centimetri de garda la sol.

În ceea ce privește transmisia, vehiculul cu tracțiune față are o transmisie manuală acționată prin cablu cu 5 trepte. Motor, acesta este un model de motor familiar VAZ-11186 cu o capacitate de 87 c.p.p. Unitatea de putere are 8 supape, adică două supape pe cilindru. Producătorul recomandă utilizarea benzinei 95th ca combustibil. Mai departe Caracteristicile motorului Kalina Cross.

Motor Lada Kalina Cross, consum de combustibil, dinamică

• Volumul de lucru - 1596 cmc
• Putere CP - 87 la 5100 rpm
• Putere kW - 64 la 5100 rpm
• Cuplu - 140 Nm la 3800 rpm
• Transmisia de sincronizare - curea
• Viteza maximă - 165 de kilometri pe oră
• Accelerație până la prima sută - 12,2 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 9,5 litri
• Consum combinat de combustibil - 7,2 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 6,1 litri

Preturi si configuratii Lada Kalina Cross

Astăzi prețul crucii Lada Kalina este de 451.000 de ruble... Mașina în configurația „normă” are un motor de 1,6 litri cu 8 supape și o putere de 87 CP. Acestea oferă jante din aliaj de 15 inchi, un sistem audio, scaune față încălzite și un sistem de climatizare. Airbag șofer, sisteme ABS + BAS și multe altele.

Nou set complet Kalina Cross cu motor cu 16 supape 106 CP. Are preț 460 900 ruble... Cel mai probabil, dacă Kalina Cross arată volume bune de vânzări, atunci vor apărea mai multe versiuni echipate opțional. Desigur, prețul unei astfel de cruci Kalina va fi mai mare.

Video Lada Kalina Cross

Destul de interesant videoclip despre Lada Kalina Cross, există chiar și o filmare de test de impact în care mașina, în principiu, a funcționat bine. Așteptăm un videoclip cu un test de conducere complet al Kalina Cross off-road.

Recent, Avtovaz a oferit clienților un număr mare de modificări și diverse opțiuni. Este bine că un motor mai puternic cu 16 supape a apărut recent pentru Kalina Cross. Păcat că încă nu există transmisie automată. Despre versiune Lada Kalina Cross 4x4 se poate doar visa.