Noul Volkswagen Polo are un aspect crossover. Noul Volkswagen Cross Polo a debutat la Geneva mai mult și mai înalt

Fotografiile exclusive arată cum va arăta crossover-ul, care va avea loc în gama Volkswagen de sub Tiguan.

Volkswagen a confirmat că intenționează să creeze un rival cu puternicul Nissan Juke din segment, cu noul său crossover bazat pe Polo și fotografii exclusive care vorbesc despre seriozitatea germanilor. Așa va arăta un potențial concurent pentru Nissan Juke.

Modelul, încă fără nume, va sta sub VW Tiguan în gama de modele Volkswagen. Ca bază a arhitecturii crossover, va fi utilizată platforma flexibilă VW Group MQB, unitatea crossoverului urban, doar partea din față. După toate aparențele, noul crossover este foarte asemănător cu modelele surori SEAT și Skoda. Noul model va fi caramida lipsă din zidul pe care VW îl construiește în încercarea de a deveni cel mai mare producător de crossover din lume.

Heinz-Jakob Neuser, membru al consiliului de administrație pentru dezvoltarea tehnică de la VW, a declarat: „Crossover-ul segmentului B se potrivește perfect în gama noastră bogată”.

Noul Volkswagen Jetta s-a prăbușit în cercetare, rezultatele testelor satisfăcute [Video]

„În viitor, vom avea cel puțin un crossover pe fiecare segment, de la SUV-ul Touareg de vârf, până la modele bazate pe platforma MQB și o serie de modele derivate, inclusiv crossover-urile Golf și Polo. Principalele piețe pentru crossover-urile Polo vor fi China, America de Sud și Europa. "

Odată cu lansarea de noi concurenți pe segmentul extrem de profitabil și extrem de popular, crossover-uri urbane mici, cum ar fi Mazda CX-3 sau Honda HR-V în acest an, Volkswagen are mai puțin timp să-și desfășoare combinația și să-și ia bucata de plăcintă .

După cum a dovedit Nissan, cu ajutorul mini-crossover-ului său, această clasă este deschisă designului atrăgător, soluțiilor neobișnuite și ideilor îndrăznețe și VW, înțelegând unde și unde bate vântul schimbării și câștigurile mari, încântat în cursă, arătând viziunea sa asupra subiectului cu ajutorul conceptului T-ROC.la Salonul Auto de la Geneva din 2014.

Conceptul avea o caroserie cu trei uși și un design destul de neobișnuit, atractiv. Pentru a crea o versiune mai realistă cu cinci uși din prototip, designerii englezi au avut puține cunoștințe, perseverență și imaginație, iar acum avem un crossover cu cinci uși, pe care VW este probabil să parieze în dezvoltarea liniei în viitorul apropiat.

Președintele și CEO-ul VW Group of America, Michael Horn, gândește așa. În opinia sa, în acest moment, companiile de automobile produc un crossover ca o nebunie. Și acum sarcina principală este de a crea următoarea generație Tiguan și dezvoltarea crossover-urilor de dimensiuni medii din gama Volkswagen și abia mai târziu va exista posibilitatea de a dezvolta mașini derivate, mai scumpe sau mai ieftine decât costul „donatorilor” lor. .

Paris LIVE: Volkswagen Passat 2015

„Trebuie să reacționăm rapid la ceea ce se întâmplă pe piață și la ceea ce doresc cumpărătorii într-un anumit segment de mașini.”

Ca experiment, VW va construi cel mai mic SUV din gama, nu ca o mașină dezvoltată separat, ci bazată pe Polo de multă vreme. De asemenea, să nu uităm de Taigun, crossover-ul compact VW, care se bazează și pe un alt model, în acest caz VW! Up. Afișat pentru prima dată acum doi ani, este încă în curs de examinare. Specialiștii în marketing și alți specialiști Volkswagen calculează cât de justificată va fi lansarea unui nou crossover în producție și dacă acesta va primi în cele din urmă undă verde.

Crossover-ul Polo se va alătura noilor versiuni ale Touareg-ului (ambele vor fi lansate în 2016) și cu două crossover-uri noi, bazate pe platforma MQB. În plus, conceptul pe care l-am putut observa nu cu mult timp în urmă. Și așteptăm, de asemenea, noutatea crossover-ului Cross Coupe GTE, al cărui concept a fost prezentat la Salonul Auto de la Detroit.

În general, așa cum a promis Volkswagen, va exista o mare de produse noi, iar unele dintre cele mai importante actualizări într-un fel sau altul aparțin clasei de crossover-uri. Cu cât vor fi create mai multe vehicule off-road în diferite segmente de piață, cu atât sunt mai multe șanse pentru profituri mari, care sunt atât de necesare pentru producătorii auto globali pentru o dezvoltare calitativă ulterioară.

Noul model este răspunsul german pentru coreeni, deoarece Volkswagen T-Cross 2018 într-o nouă configurație a caroseriei și prețurile (foto) vor ține cont de performanțele Kia Rio X-Line și vor oferi puțin mai mult. Ultimele știri sugerează că, spre deosebire de hatchback-ul ridicat cu tracțiune față din Country of Morning Freshness, VW va avea modificări 4x4 cu suspensie spate multi-link. Caracteristicile tehnice ale Volkswagen T-Cross 2018 repetă aproape complet datele modelului Polo, pe baza cărora este construit crossover-ul. În plus față de atingerile de proiectare din design, diferențele vor fi reduse la o creștere de 15 mm a gardei la sol și suprapuneri în jurul perimetrului corpului. Numărul minim de diferențe de proiectare va permite nedureros și în cel mai scurt timp posibil localizarea modelului și introducerea producției sale la o societate mixtă din Kaluga. Prețul Volkswagen T-Cross, al cărui început de vânzare este programat pentru 2018, de la dealerii oficiali din Moscova va fi de 640.000 de ruble *, adică cu 40.000 de ruble mai mult decât sedanul Polo într-o configurație similară produsă în Rusia.

În total, arsenalul noului crossover include: 6 configurații, 3 tipuri de motoare și 3 tipuri de cutii de viteze, ceea ce vă permite, în total, să obțineți 16 opțiuni de model. În configurația inițială, Conceptline VW T-Cross 2018 va avea: geamuri electrice față și spate, coloana de direcție și reglarea înălțimii scaunului șoferului, un scaun spate pliabil pentru transportul mărfurilor voluminoase, un computer de bord, închidere centralizată, 2 airbaguri frontale și un sistem de stabilizare ESP. Un sistem audio propriu cu MP3 este disponibil la un cost suplimentar. Conceptline va fi disponibil mai târziu, întrucât cererea pentru mai multe versiuni ambalate este satisfăcută ca urmare a hype-ului din jurul lansării noului produs. În caracteristicile tehnice ale Volkswagen T-Cross 2018-2019 la prețul de 640.000 de ruble *, configurația de bază implică doar prezența unui motor inițial de 1,6 litri cu o capacitate de 90 de forțe și a unei cutii de viteze manuale cu 5 trepte.

Următorul pe listă este Volkswagen T-Cross 2018 în configurația Trendline în valoare de 690.000 de ruble *. În mod implicit, această versiune este echipată cu aer condiționat, iar lista de opțiuni se extinde semnificativ. Disponibil pentru achiziționare: senzori de parcare față și spate, airbag-uri laterale, lumini de rulare cu LED-uri, oglindă retrovizoare cu reglare automată, volan multifuncțional și jante din aluminiu. În plus, puteți comanda: scaune față încălzite și oglinzi electrice, precum și turnare cromată pe capacul portbagajului. Taxa suplimentară pentru un motor mai puternic de 110 cai putere este de 40 de mii de ruble *, iar adăugarea sa cu un automat cu 6 trepte va costa încă 45 de mii de ruble *. Prețul Volkswagen T-Cross 2018 în configurația Life este de 720.000 de ruble și aproape toate echipamentele opționale ale versiunii Trendline sunt incluse în lista echipamentelor standard. Controlul climatului cu funcție de recirculare și parbriz încălzit devin disponibile la comandă. Plățile suplimentare pentru un motor mai puternic și o mașină automată sunt aceleași de 40 și, respectiv, 45 de mii de ruble *.

Următorul pe lista de clasare este nivelul de finisare Comfortline, care este completat de oglinzi exterioare colorate și mânere de ușă, tapițerie din țesătură pe cotiere, volan învelit în piele și ornamente albe pentru instrumente. Farurile bi-xenon și farurile de ceață pot fi comandate ca opțiuni. Pentru un astfel de Volkswagen T-Cross 2018 cu o caroserie nouă, prețul începe de la 735.000 de ruble *. Taxele pentru un motor de 110 cai putere și o mașină automată sunt aceleași. Un motor mai puternic este standard în specificațiile Highline, plus este oferită o unitate turbo de 125 de cai putere. Echipamentul de bază este completat de: climatizare, jante din aluminiu și faruri de ceață. Este disponibilă o cameră de vizualizare spate opțională. Prețurile sunt 835.000 și 845.000 ruble * pentru modificări cu o capacitate de 110 și, respectiv, 125 de forțe. Taxa suplimentară pentru o mașină automată va fi de 45 de mii de ruble *, iar un robot pentru un motor turbo costă 70 de mii de ruble *. Pachetul GT pentru 875.000 de ruble * este furnizat numai cu un motor de 125 de cai putere și este diferit ca design - taxa suplimentară pentru robot este aceeași.

Corp nou

Pentru crossover-ul Volkswagen T-Cross 2018-2019, noua caroserie (foto) este dezvoltată pe baza celei de-a șasea generații Polo hatchback. Principalele diferențe se referă la căptușelile de plastic de pe arcurile roților, pragurile și barele de protecție, precum și la garda la sol mărită de 15 mm. Platforma modulară MQB-A0 permite, în cazul tracțiunii integrale, să înlocuiască grinda semi-dependentă din spate cu o suspensie multi-link. Ampatamentul corespunde pe deplin cu dimensiunea hatchback-ului Polo și este de 2564 mm, dar dimensiunile totale, datorită gardei la sol mai mari și căptușelilor de protecție, au crescut. Ca urmare, pentru noua caroserie Volkswagen T-Cross 2018, specificațiile tehnice indică 4068 x 1767 x 1486 mm *. Vestea bună ar trebui să fie creșterea cu un sfert a volumului portbagajului - până la 351 (+71) litri și faptul că versiunea pentru piața rusă va fi instalată numai cu motoare atmosferice cu 4 cilindri testate în timp, în loc de „Triplete” europene cu turbocompresoare.

Specificații

Versiunea de bază cu un motor de 90 de cai putere este echipată doar cu mecanica cu 5 trepte și astfel de specificații Volkswagen T-Cross 2018 raportează 11,3 secunde de accelerație la sute, 177 km / h viteză maximă și 5,8 litri de consum mediu de combustibil la 100 km. Instalarea unui motor mai puternic de 110 cai putere va necesita sacrificarea a doar 0,1 litri suplimentari de benzină, dar va îmbunătăți considerabil performanța dinamică. Accelerarea la sute va fi de 10,5 secunde, iar plafonul de mare viteză se va ridica la 190 km / h. Caracteristicile tehnice ale Volkswagen T-Cross, cu un preț de 780.000 de ruble *, cu o viteză automată cu 6 trepte înseamnă 11,8 secunde, 183 km / h și 6,0 litri pentru accelerație, viteză maximă și, respectiv, consum mediu. Modificarea, echipată cu un motor turbo (125 CP), combină cele mai bune calități dinamice cu economie. Indiferent de utilizarea unei transmisii manuale cu 6 trepte sau a unui robot cu 7 trepte cu două ambreiaje, aceste versiuni indică 9,1 secunde de accelerație până la sute, 197 km / h viteză maximă și 5,8 litri de consum mediu de combustibil.

Data de lansare

Premiera oficială a crossover-ului într-un nou corp va avea loc la Salonul Auto de la Geneva din martie, iar data lansării Volkswagen T-Cross 2018 pe piața europeană este programată pentru vara aceluiași an. Conform ultimelor știri, începutul vânzărilor noii T-Cross în Rusia ar trebui să fie așteptat spre sfârșitul anului. Acest eveniment va fi precedat de: certificare, adaptare la condiții rutiere severe și climat rece, echiparea cu un sistem de răspuns de urgență ERA-GLONASS și pregătirea producției locale la uzina din Kaluga. Ultima circumstanță nu va fi dificilă, deoarece a doua generație de sedanuri Polo soplatform va fi deja produsă pe linia de asamblare, având aceeași platformă modulară MQB-A0 și gama de motoare. Interioarele modelelor sunt, de asemenea, unificate și diferă doar prin atingeri de design în design. Un alt fapt care ne permite să sperăm la o dată de lansare timpurie pentru Volkswagen T-Cross 2018 în Rusia odată cu anunțul nivelurilor de ajustare și al prețurilor este debutul crossover-ului Kia Rio X-line, care este principalul concurent al modelului german .

Am menționat deja că printre noutățile Salonului Auto de la Geneva din 2010 la standul Volkswagen va fi un hatchback fierbinte bazat pe a cincea generație a Polo. Așadar, zilele trecute, conducerea concernului german a anunțat că va prezenta tot terenul CrossPolo II în Elveția.

Se deosebește de hatchback-ul Volkswagen CrossPolo standard printr-o gardă la sol crescută de 15 mm, o nouă bară de protecție față cu o grilă mare de radiator și faruri de ceață încorporate, fuste din plastic pe care nu vă puteți teme să le zgâriați, precum și un stil elegant 17- roti inch cu cinci spițe.

Opțiuni și prețuri Volkswagen Cross Polo 2014

Interiorul mașinii vă va încânta cu o garnitură combinată în două tonuri a scaunelor și a panourilor ușilor, piele pe volan și manetă, pedale metalice și logo-uri CrossPolo pe spătarele scaunelor.

Șase trenuri de propulsie sunt oferite pentru noul Volkswagen Cross Polo. Benzină de 1,2 litri cu 70 CP. 1.2 litri TSI cu 105 CP. și un 1.4 litri cu 85 CP. precum și motorine TDI de 1,6 litri cu 75, 90 și 105 CP.

Primele mașini vor merge la dealerii din Germania la sfârșitul lunii mai, iar mai târziu Volkswagen CrossPolo II va fi vândut în restul Europei, precum și pe piețele din Japonia și Africa de Sud. Prețuri estimate de la 15 500 de euro.

În Rusia, puteți cumpăra un Volkswagen Cross Polo numai cu un motor de 1.4 litri pe benzină de 85 de cai putere și un robot DSG cu 7 trepte, prețul unui astfel de hatchback este de 732.000 de ruble.

Volkswagen Cross Polo este un SUV compact de oraș, bazat pe platforma Polo cu 5 uși hatchback. Pentru prima dată, o mașină cu acest nume a fost prezentată la Salonul Auto de la Essen în noiembrie 2005. Dar, de fapt, a devenit al doilea „pseudo-crossover” din linia Polo, iar primul a fost modelul Fun, produs între 2004 și 2005. Pe plan extern, prima generație Volkswagen Cross Polo avea o asemănare aproape completă cu hatchback-ul, de la care a împrumutat toate panourile caroseriei. Diferența principală a fost garda la sol ridicată, kitul de caroserie din plastic nevopsit, șinele de acoperiș și jantele cu diametru crescut. Anul model Volkswagen Cross Polo 2011, reprezentantul celei de-a doua generații Polo-SUV, în afară de Fun, a preluat toate detaliile exterioare distinctive de la predecesorul său. Exteriorul său a fost aliniat cu alte vehicule VW din gama 2011.

În comparație cu modelul de bază, noul Cross Polo a crescut cu 1,5 cm și a primit oglinzi retrovizoare cromate, mânerele ușilor, șinele de acoperiș și alte elemente decorative. Volkswagen Cross Polo a intrat pe piața rusă cu un singur motor pe benzină, al cărui volum este de 1,4 litri, iar puterea este de 85 CP. Este asociat cu o cutie de viteze robotică DSG cu 7 trepte, accelerând mașina la 100 km / h în puțin sub 12 secunde. Capacitatea bagajului este de 280 de litri. În acest caz, spătarele scaunelor din spate ale Volkswagen Cross Polo 2011 pot fi pliate într-un raport de 60:40. În această formă, formează un plan cu fundul portbagajului, mărind volumul acestuia la 952 litri. Clienților li se oferă 6 variante de vopsea pentru caroserie și 3 culori de tapițerie pentru scaune. În mod standard, noul Cross Polo are un computer de bord cu afișaj LCD multifuncțional, senzori de presiune a anvelopelor, 2 airbag-uri, 4 geamuri electrice și un volan din piele. Și opțional, sunt disponibile aer condiționat, faruri bi-xenon, un volan multifuncțional, o cutie cu mănuși cu răcire, o garnitură combinată din piele și Alcantra și un senzor de ploaie.

Specificații Volkswagen Cross Polo

hatchback

Mașină de oraș

• lățime 1 698mm
• lungime 3 987mm
• înălțime 1 488mm
• garda la sol 176mm
• locuri 5

Chiar și în parcarea Volkswagen Polo cu atașament Cross, aceasta nu trece neobservată. O culoare vizibilă (în total există șase dintre ele în paletă), căptușelile largi din plastic, prelungirile arcurilor roților, o „buză” frontală puternică (de asemenea, apropo, din plastic, vopsită în aluminiu) sunt atrăgătoare. Ceva din „rogue” din „Cross Polo” este clar urmărit. Dar de ce nu au instalat un ecran izolant fonic și garnituri de cauciuc sub capotă? Compartimentul motorului ar fi mai curat și ar exista mai puține sunete inutile în cabină.

Interiorul nu este mai puțin frumos decât exteriorul. Un interior vesel gri-portocaliu poate aduce o atitudine pozitivă în zilele de muncă sumbre. Cusăturile contrastante pe capacele manetei frânei de parcare și ale robotului DSG completează imaginea. Simbolurile albe de pe controlul climatizării și ecranele audio, care le-au înlocuit pe cele albastre, sunt ușor de citit în lumina zilei și în întuneric.

Scaunele din față au reglare pe înălțime, dar va trebui să plătiți suplimentar pentru încălzire. Deși pernele sunt fabricate din țesătură, iarna nu este suficientă căldură, mai ales când te duci în mașină dimineața. Interiorul se încălzește destul de repede, dar încălzirea ar trebui să fie inclusă în echipamentul de bază. Cu toate acestea, această dorință se aplică nu numai Volkswagen.

Canapeaua din spate nu este cea mai spațioasă din clasă. Spătarul se pliază într-un raport de 60:40, mărind volumul portbagajului. El a reușit chiar să împingă schiuri alpine de 177 cm lungime - se potrivesc chiar lângă el.

TEMPANIE ORANGE

„Cross Polo” este oferit numai cu un motor de 1,4 litri de 85 de cai putere. Funcționează în tandem cu un DSG cu 7 trepte. În modul D, robotul este reglat pentru a maximiza consumul de combustibil.

… Viteza este de aproximativ 70 km / h, iar transmisia inteligentă a trecut deja la viteza a șaptea. Hatchback accelerează cu lene. În spate, șoferul unui vehicul de teren mare se agită deja nervos. Se pare că nu bâzâie, doar pentru că o culoare strălucitoare a faunei sălbatice avertizează asupra pericolului.

Poziția D a manetei cutiei de viteze are dreptul la viață, să zicem, în ambuteiaje. Și în tulburările de afaceri ale unei metropole, este mult mai eficient să trageți selectorul înapoi cât mai mult posibil, pornind modul S. Răspunsul la pedala de gaz va deveni mai ascuțit, iar cutia va permite motorului să pornească până la 4000 rpm. Acum, la frânare, robotul se deplasează activ în jos. Un cu totul alt sentiment! Și există suficientă putere pentru a reconstrui sau a depăși. Dar este zgomotos: motorul sună deja, merită să conduci mai energic decât de obicei. Și majoritatea sunetelor de pe stradă se aud clar în mașină.

Dar pentru modul în care este condus „Cross Polo”, el chiar i-a iertat zgomotul. Pentru o lungă perioadă de timp nu am putut scăpa de senzația că puntea spate se direcționează singură, ajutând la prescrierea clară a virajelor. Suspensia este densă, înghite imperceptibil mici cusături de drum. În bază, hatchback-ul este echipat cu roți cu un profil de 45: cu astfel de roți, comanda ar trebui să fie chiar mai ascuțită decât cea a mașinii de testat. Și dacă ceva nu merge bine, sistemul de stabilizare dinamică vă va ajuta. Dar trebuie comandat suplimentar.

La prima vedere, 711.000 de ruble pentru o astfel de mașină sunt cam prea mult. La urma urmei, pare doar un crossover. Dar, fără îndoială, veți obține un hatchback bogat echipat, cu o gardă la sol bună și cu o personalitate extraordinară. Și ca cadou - o dispoziție portocalie.

Crucea transversală

După ce am măsurat garda la sol a Volkswagen Cross Polo și a Polo Sedan, am fost surprinși: diferența este de doar 5 mm, ținând cont de dimensiunea roților. Pe mașina portocalie - 170 mm, pe mașina roșie - 165 mm. Punctul inferior al barei de protecție din plastic este mai înalt chiar la sedan: 190 mm față de 170. Adică, este mai sigur să parcați lângă o bordură înaltă într-un Volkswagen rus. Dar o distanță de 170 mm este, desigur, un rezultat destul de decent pentru Crucea. De exemplu, pentru Suzuki-SX4 această cifră este de 165 mm, iar pentru Renault-Sandero Stepway, conform producătorului, este de 175 mm.

Pe ambele Polos, partea din față a motorului este acoperită doar de un șorț de plastic, care în zăpadă adâncă îl scoate ca o lopată sau pur și simplu se desprinde. Dacă călătoriți adesea în afara orașului, asigurați-vă că ați pus o gardă de oțel. Un neoriginal poate fi cumpărat pentru 2.000 de ruble, iar aproximativ 7.000 de ruble vor trebui plătite pentru una nativă.

Pe pista de iarnă, sedanul conduce cu mai multă încredere datorită unui motor mai puternic (105 CP) și, bineînțeles, anvelopelor Nokian-Hakkapelita 7 cu model direcțional. „Buza” din plastic a barei de protecție frontală „Cross” și se străduiește să funcționeze ca o găleată pentru zăpadă. Repet, motorul a 85 de forțe este destul de slab. În cazul în care sedanul lopește sub tracțiune, hatchback-ul ridicat eșuează. Apropo, nu există electronice precum controlul tracțiunii în hatchback. Într-un cuvânt, nu o roată în zăpadă adâncă!

O MICĂ CREȘTERE ALE DIFERENȚEI ȘI UN TRUS DE PLASTIC NU A FĂCUT O CRUZĂ VALORIZATĂ COMPLETE DIN HATCHBACK, DAR AM ADĂUGAT CALITĂȚI POSITIVE.