Un motor de casă poate fi realizat în mai multe moduri. Să începem recenzia noastră cu opțiunea bipolară sau pas cu pas, care este un motor electric cu două poli fără perii. Are mâncare curent continuu, împarte cifra de afaceri totală în acțiuni egale. Pentru funcționare acest aparat este necesar un controler dedicat. În plus, designul dispozitivului include o înfășurare, elemente magnetice, emițătoare, dispozitive de semnalizare și o unitate de control cu un tablou de bord. Scopul principal al unității este de a echipa mașinile de frezat și rectificat, precum și de a asigura funcționarea diferitelor mecanisme de uz casnic, producție și transport.
Tipuri de motoare
Un motor de casă poate avea mai multe configurații. Printre ei:
- Opțiuni magnet permanent.
- Model sincron combinat.
- Motor variabil.
Transmisia cu magnet permanent este echipată cu un element principal în secțiunea rotorului. Funcționarea acestor dispozitive se bazează pe principiul atracției sau alungării dintre stator și rotorul dispozitivului. Acest motor pas cu pas este echipat cu o piesă de rotor de fier. Principiul său de funcționare se bazează pe principiul fundamental că respingerea maximă admisibilă se efectuează cu o distanță minimă. Acest lucru promovează atracția punctelor rotorului către polii statorului. Dispozitivele combinate combină ambii parametri.
O altă opțiune sunt motoarele pas cu pas cu două faze. Dispozitivul este design simplu, poate avea două tipuri de înfășurare, poate fi instalat cu ușurință în locul dorit.
Modificări monopolare
Un motor de casă de acest tip constă dintr-o singură înfășurare și o supapă magnetică centrală care afectează toate fazele. Fiecare compartiment pentru bobine este activat pentru a oferi un câmp magnetic specific. Deoarece într-un astfel de circuit polul poate funcționa fără comutare suplimentară, comutarea căii și direcției curentului are un dispozitiv elementar. Pentru motor standard cu o putere medie, este suficient un tranzistor, prevăzut în echipamentul fiecărei înfășurări. Circuit tipic un motor bifazat presupune șase fire pe semnalul de ieșire și trei elemente similare pe o fază.
Microcontrolerul unității poate fi utilizat pentru a activa tranzistorul într-o secvență determinată automat. În acest caz, înfășurările sunt conectate prin conectarea firelor de ieșire și magnet permanent... Când bornele bobinei interacționează, arborele este blocat pentru rotire. Rezistența dintre firul comun și capătul bobinei este proporțională cu cea dintre capetele cablajului. În acest sens, lungimea firului comun este de două ori mai lungă decât jumătatea de conectare a bobinei.
Opțiuni bipolare
De casă motor pas cu pas acest tip este echipat cu o înfășurare monofazată. Fluxul de curent în el se efectuează într-un mod de rotire cu ajutorul unui pol magnetic, ceea ce determină complexitatea circuitului. De obicei, se agregă cu un pod de legătură. Există câteva fire suplimentare care nu sunt comune. Când semnalul unui astfel de motor este amestecat la frecvențe mai mari, eficiența de frecare a sistemului este redusă.
Sunt de asemenea create analogi trifazici cu o specializare îngustă. Acestea sunt utilizate în construcția de mașini-unelte CNC, precum și în unele automobile calculatoare de bordși imprimante.
Dispozitivul și principiul de funcționare
Când tensiunea este transmisă terminalelor, periile motorului sunt acționate în rotație continuă. Instalare activată În gol este unic prin faptul că convertește impulsurile de intrare într-o poziție prestabilită a arborelui de acționare existent.
Orice semnal de impuls acționează asupra arborelui la un unghi specific. Un astfel de reductor este cel mai eficient dacă o serie de dinți magnetici sunt așezați în jurul unei tije de fier dințate centrale sau echivalent. Magneții electrici sunt activați dintr-un circuit de control extern format dintr-un microcontroler. Pentru a începe rotirea arborelui motorului, un electromagnet activ atrage dinții roții la suprafața sa. Când sunt aliniate cu elementul de plumb, se deplasează ușor spre următoarea parte magnetică.
V motor pas cu pas primul magnet ar trebui să se aprindă și următorul element să fie dezactivat. Ca urmare, angrenajul va începe să se rotească, alinindu-se treptat cu roata anterioară. Procesul se repetă alternativ de câte ori este necesar. Astfel de viraje sunt numite „pas constant”. Viteza motorului poate fi determinată prin numărarea numărului de pași pentru o revoluție completă a mașinii.
Conexiune
Conectarea unui mini-motor, realizată manual, se realizează după o anumită schemă. Atenția principală este acordată numărului de fire de acționare, precum și scopului dispozitivului. Motoarele pas cu pas pot fi echipate cu 4, 5, 6 sau 8 fire. Versiunea cu patru fire poate fi acționată numai cu un dispozitiv bipolar. Orice înfășurare de fază are două fire. Pentru a determina lungimea conexiunii necesare în pas cu pas se recomandă utilizarea unui contor obișnuit, care vă permite să setați cu precizie parametrul necesar.
Motorul puternic cu șase fire are o pereche de fire pentru fiecare înfășurare și un robinet de centrare care poate fi conectat la un dispozitiv mono sau bipolar. Pentru agregarea cu un singur dispozitiv, sunt utilizate toate cele șase fire, iar pentru un analog asociat, un capăt al firului și robinetul central al fiecărei înfășurări vor fi suficiente.
cu propriile mâini?
Pentru a crea un motor elementar, aveți nevoie de o bucată de magnet, burghiu, fluoroplastic, sârmă de cupru, microcip, sârmă. În loc de magnet, puteți utiliza alerta de vibrații inutilă a telefonului dvs. mobil.
Un burghiu este folosit ca o parte a rotației, deoarece instrumentul este potrivit pentru aceasta parametri tehnici... Dacă raza interioară a magnetului nu se potrivește cu același aspect al arborelui, se poate folosi sârmă de cupru, înfășurată în așa fel încât să nu existe niciun joc în arbore. Această operație face posibilă creșterea diametrului arborelui în punctul de legătură cu rotorul.
În viitor, creând un motor de casă, va trebui să faceți bucșe fluoroplastice. Pentru a face acest lucru, luați foaia pregătită și faceți o gaură cu un diametru de 3 mm. Apoi proiectați tubul manșonului. Arborele trebuie să fie măcinat la un diametru care să permită mișcarea liberă. Acest lucru va evita fricțiunile inutile.
Stadiu final
Apoi, bobinele sunt înfășurate. Cadrul dimensiunii necesare este fixat în tisa. Pentru a înfășura 60 de ture, aveți nevoie de 0,9 metri de sârmă. După procedură, bobina este tratată cu un adeziv. Această procedură delicată se face cel mai bine cu un microscop sau lupă... După fiecare înfășurare dublă, se introduce o picătură de adeziv între manșon și fir. O margine a fiecărei înfășurări este lipită între ele, ceea ce va face posibilă obținerea unei singure unități cu o pereche de ieșiri care sunt lipite la microcip.
Parametrii planului tehnic
Mini motor DIY, în funcție de caracteristici de proiectare, ar putea avea diverse caracteristici... Mai jos sunt parametrii celor mai populare modificări pas cu pas:
- ШД-1 - are un pas de 15 grade, are 4 faze și un cuplu de 40 Nt.
- DSh-0,04 A - pasul este de 22,5 grade, numărul de faze este 4, viteza este de 100 Nt.
- DSHI-200 - 1,8 grade; 4 faze; 0,25 Nt de cuplu.
- DSh-6 - 18/4/2300 (valorile sunt indicate prin analogie cu parametrii anteriori).
Știind cum să faceți un motor acasă, trebuie să vă amintiți că viteza indicatorului de cuplu al motorului pas cu pas va fi transformată în proporție directă cu parametrul de curent analog. Declasează moment liniar la viteze mari depinde direct de circuitul de acționare și de inductanța înfășurărilor. Motoarele cu grad de protecție IP 65 sunt proiectate pentru condiții de operare dure. Comparativ cu serverele, modelele pas cu pas funcționează mult mai mult și mai eficient, nu necesită reparații frecvente... Cu toate acestea, servo-motoarele au un accent ușor diferit, deci nu are prea mult sens să comparăm aceste tipuri.
Realizarea unui motor de ardere internă de casă
Un motor DIY poate fi fabricat și pe combustibil lichid... Acest lucru nu necesită echipamente sofisticate și instrumente profesionale. Necesar, care poate fi preluat de la un tractor sau mașină pompă de combustibil... Cilindrul manșonului pistonului este creat prin tăierea elementului îngroșat. Apoi ar trebui să faceți găuri pentru geamul de evacuare și ocolire, lipiți câteva piulițe în partea superioară pentru bujii. Tipul elementului - M-6. Pistonul este tăiat din piston.
Un motor diesel de casă va necesita instalarea unui carter. Este confectionat din tabla cu rulmenti brazati. Rezistența suplimentară va fi creată de țesătura acoperită cu rășină epoxidică, care este utilizată pentru acoperirea elementului.
Arborele cotit este asamblat dintr-o șaibă îngroșată cu o pereche de găuri. Este necesar să apăsați arborele într-unul dintre ele, iar a doua priză extremă servește la montarea unui știft cu o bielă. Operația se efectuează și prin apăsare.
Lucrare finală la asamblarea unui motor diesel de casă
Următoarea este procedura de asamblare a bobinei de aprindere:
- Se folosește o piesă dintr-o mașină sau motocicletă.
- Este instalată o lumânare adecvată.
- Izolatorii sunt montați, fixați cu „epoxidic”.
O alternativă la un motor cu Sistem ICE poate servi ca motor fără contact cu buclă închisă, al cărui dispozitiv și principiul de funcționare reprezintă un sistem de schimb invers de gaze. Se compune dintr-o cameră cu două secțiuni, piston, arborele cotit, transmisie, sistem de aprindere. Știind cum să faci un motor cu propriile mâini, poți economisi în mod semnificativ bani și poți obține un lucru necesar și util la fermă.
Motorul Stirling, cândva faimos, a fost uitat mult timp datorită utilizării pe scară largă a altui motor ( combustie interna). Dar astăzi auzim din ce în ce mai multe despre el. Poate că are șansa să devină mai popular și să-și găsească locul în nouă modificareîn lumea modernă?
Istorie
Motorul Stirling este motor termic care a fost inventat la începutul secolului al XIX-lea. Autorul, după cum știți, a fost un anume Stirling pe nume Robert, un preot din Scoția. Dispozitivul este un motor cu ardere externă, unde corpul se mișcă într-un container închis, schimbându-și constant temperatura.
Datorită proliferării unui alt tip de motor, acesta a fost aproape uitat. Cu toate acestea, datorită avantajelor sale, astăzi motorul Stirling (mulți amatori îl construiesc acasă cu propriile mâini) revine din nou.
Principala diferență față de un motor cu ardere internă este că energia termică provine din exterior și nu este generată în motorul însuși, ca într-un motor cu ardere internă.
Principiul de funcționare
Vă puteți imagina un volum de aer închis închis într-o carcasă cu o membrană, adică un piston. Când corpul se încălzește, aerul se extinde și funcționează, îndoind astfel pistonul. Apoi se răcește și se îndoaie din nou. Acesta este ciclul mecanismului.
Nu e de mirare că motor termoacustic Multe produse Stirling de bricolaj sunt făcute acasă. Instrumentele și materialele pentru aceasta necesită minimul care poate fi găsit în casa tuturor. Luați în considerare două căi diferite cât de ușor este să o creezi.
Materiale pentru muncă
Pentru a realiza un motor Stirling cu propriile mâini, veți avea nevoie de următoarele materiale:
- staniu;
- spiță de oțel;
- tub de alama;
- ferăstrău;
- fişier;
- suport din lemn;
- foarfece pentru metal;
- detalii de fixare;
- ciocan de lipit;
- lipire;
- lipire;
- mașinărie.
Totul este. Restul este o chestiune de tehnică simplă.
Modul de a face
O cutie de foc și doi cilindri pentru bază sunt pregătiți din tablă, din care va consta motorul Stirling, fabricat manual. Dimensiunile sunt selectate independent, luând în considerare scopurile pentru care este destinat acest dispozitiv. Să presupunem că motorul este fabricat în scopuri demonstrative. Apoi, măturarea cilindrului principal va fi de la douăzeci la douăzeci și cinci de centimetri, nu mai mult. Restul pieselor ar trebui să se adapteze la acesta.
În partea superioară a cilindrului, sunt făcute două proeminențe și găuri cu diametrul de patru până la cinci milimetri pentru a mișca pistonul. Elementele vor acționa ca rulmenți pentru localizarea ansamblului manivelei.
Urmează corpul de lucru motor (va deveni apă obișnuită). Cercurile de tablă sunt lipite cu cilindrul, care este înfășurat într-o țeavă. Se fac găuri în ele și se introduc tuburi de alamă de la douăzeci și cinci la treizeci și cinci de centimetri lungime și cu un diametru de patru până la cinci milimetri. La final, ei verifică cât de strânsă a devenit camera inundând-o cu apă.
Urmează deplasatorul. Pentru fabricare, luați un semifabricat dintr-un copac. Pe mașină, încearcă să o facă să ia forma unui cilindru obișnuit. Dispozitivul de deplasare trebuie să fie puțin mai mic decât diametrul cilindrului. Înălțimea optimă este selectată după ce se face motorul Stirling de bricolaj. Prin urmare, în acest stadiu, lungimea ar trebui să-și asume o anumită marjă.
Spița este transformată într-o tijă cilindrică. Se face o gaură în centrul recipientului din lemn, potrivit pentru tulpină, introduceți-l. În partea superioară a tijei, este necesar să se prevadă un loc pentru dispozitivul bielă.
Apoi iau tuburi de cupru de patru centimetri și jumătate lungime și doi centimetri și jumătate în diametru. O cană de tablă este lipită la cilindru. Se face o gaură pe laturile pereților pentru comunicarea containerului cu cilindrul.
Pistonul este, de asemenea, montat pe strung sub diametrul unui cilindru mare din interior. În partea de sus, tija este conectată într-un mod articulat.
Ansamblul este finalizat și mecanismul este configurat. Pentru a face acest lucru, pistonul este introdus într-un cilindru mai mare și conectat la un alt cilindru mai mic.
Este construit un cilindru mare mecanism cu manivela... O parte a motorului este fixată cu un fier de lipit. Părțile principale sunt fixate pe o bază din lemn.
Cilindrul este umplut cu apă și o lumânare este plasată sub fund. Motorul Stirling, fabricat manual de la început până la sfârșit, este testat pentru funcționare.
Metoda a doua: materiale
Motorul poate fi fabricat în alt mod. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de următoarele materiale:
- staniu;
- cauciuc spumant;
- agrafe;
- discuri;
- două buloane.
Modul de a face
Cauciucul spumant este foarte des folosit pentru a simplifica acasă nu motor puternic Stirling cu propriile mâini. Din acesta este pregătit un deplasator pentru motor. Decupați cercul de spumă. Diametrul trebuie să fie puțin mai mic decât cel al unei cutii de conserve, iar înălțimea să fie puțin peste jumătate.
O gaură este făcută în centrul capacului pentru tija de legătură viitoare. Pentru a-l face să meargă ușor, agrafa este împăturită într-o spirală și lipită pe capac.
Cercul de cauciuc spumos din mijloc este străpuns cu un fir subțire cu șurub și fixat deasupra cu o șaibă. Apoi, o bucată de agrafă este conectată prin lipire.
Dispozitivul de deplasare este împins în gaura din capac și borcanul și capacul sunt lipite împreună pentru a sigila. O buclă mică este făcută pe o agrafă și o altă gaură mai mare în capac.
Foaia de tablă este înfășurată într-un cilindru și lipită și apoi atașată la borcan, astfel încât să nu rămână deloc goluri.
Clema este transformată într-un arbore cotit. Distanța ar trebui să fie exact nouăzeci de grade. Genunchiul de deasupra cilindrului este ușor mai mare decât celălalt.
Restul capselor sunt transformate în rafturi pentru arbori. Membrana este realizată după cum urmează: cilindrul este înfășurat într-o folie de polietilenă, presat și fixat cu un filet.
Biela este realizată dintr-o agrafă care este introdusă într-o bucată de cauciuc, iar partea finită este atașată la membrană. Lungimea bielei este făcută astfel încât membrana să fie trasă în cilindru în punctul brut inferior și întinsă în cel mai înalt punct. A doua parte a bielei este realizată în același mod.
Apoi unul este lipit de membrană, iar celălalt de deplasator.
Picioarele borcanului pot fi realizate și din agrafe de hârtie și lipite. Un CD este folosit pentru manivela.
Deci, întregul mecanism este gata. Rămâne doar să înlocuiți și să aprindeți o lumânare sub ea, apoi să dați o împingere prin volant.
Concluzie
Așa este motor cu temperatură scăzută Stirling (auto-construit). Desigur, la scară industrială, astfel de dispozitive sunt fabricate într-un mod complet diferit. Cu toate acestea, principiul rămâne neschimbat: volumul de aer este încălzit și apoi răcit. Și acest lucru se repetă în mod constant.
În cele din urmă, uitați-vă la aceste desene ale motorului Stirling (o puteți face singur fără abilități speciale). Poate că sunteți deja în flăcări cu această idee și ați dori să faceți ceva similar?
Desigur, puteți cumpăra modele frumoase din fabrică de motoare Stirling, cum ar fi în acest sens Magazin online chinezesc... Cu toate acestea, uneori vrei să te creezi și să creezi un lucru, chiar și din mijloace improvizate. Pe site-ul nostru există deja mai multe opțiuni pentru fabricarea acestor motoare și, în această publicație, citiți complet opțiune simplă făcând acasă.
Pentru a-l face, veți avea nevoie de materiale la îndemână: o cutie de conserve, o bucată mică de cauciuc spumos, un CD, două șuruburi și agrafe pentru hârtie.
Cauciucul spumant este unul dintre cele mai comune materiale utilizate la fabricarea motoarelor Stirling. Din el se face un dispozitiv de deplasare a motorului. Decupați un cerc dintr-o bucată de cauciuc spumos, faceți-l cu un diametru mai mic de doi milimetri diametrul interior bănci, iar înălțimea este puțin mai mult de jumătate din ea.
În centrul capacului forăm o gaură în care apoi introducem biela. Pentru o funcționare lină a bielei, realizăm o spirală dintr-o agrafă și o lipim pe capac.
Înfășurăm cercul de cauciuc spumos în mijloc cu un șurub și îl oprim cu o șaibă de sus și de jos cu o șaibă și o piuliță. După aceea, atașăm o bucată de agrafă prin lipire, după ce l-am îndreptat anterior.
Acum lipim dispozitivul de deplasare în orificiul din capac făcut în prealabil și conectăm strâns capacul și borcanul prin lipire. La capătul agrafei facem o buclă mică, iar în capac mai facem o gaură, dar puțin mai mare decât prima.
Facem un cilindru din tablă folosind lipirea.
Atașăm cilindrul finit la borcan folosind un fier de lipit, astfel încât să nu rămână goluri în punctul de lipit.
Facem un arbore cotit dintr-o agrafă. Distanța dintre genunchi trebuie făcută la 90 de grade. Genunchiul, care va fi cu 1-2 mm mai înalt decât celălalt în înălțime deasupra cilindrului.
Realizăm rafturi pentru arbore din agrafe de hârtie. Realizarea unei membrane. Pentru a face acest lucru, punem o folie de plastic pe cilindru, o împingem puțin spre interior și o fixăm de cilindru cu un fir.
Biela, care va trebui atașată la membrană, este realizată dintr-o agrafă și introdusă într-o bucată de cauciuc. Lungimea tijei de legătură trebuie făcută astfel încât în jos mortÎn punctul arborelui, membrana a fost retrasă în cilindru, iar în punctul cel mai înalt, dimpotrivă, a fost extinsă. Am montat a doua bielă în același mod.
Lipim biela cu cauciuc pe membrană și o atașăm pe cealaltă la dispozitivul de deplasare.
Atașăm picioarele agrafei la borcan cu un fier de lipit și atașăm volanta la manivelă. De exemplu, puteți utiliza un CD-ROM.
Motorul Stirling este fabricat acasă. Acum rămâne să aduci căldură sub borcan - să aprinzi o lumânare. Și după câteva secunde dați o apăsare volantului.
Cum se face un motor Stirling simplu (cu fotografii și videoclipuri)
www.newphysicist.com
Să facem un motor Stirling.
Un motor Stirling este un motor termic care funcționează prin compresie și expansiune ciclică a aerului sau a altui gaz (fluid de lucru) la diferite temperaturi, astfel încât să existe o conversie curată a energiei termice în munca mecanica... Mai precis, motorul Stirling este un motor recuperator de căldură cu buclă închisă, cu un fluid de lucru permanent gazos.
Motoarele Stirling au mai multe Eficiență ridicată comparat cu motoare cu aburiși poate atinge o eficiență de 50%. De asemenea, sunt capabili să funcționeze silențios și pot utiliza aproape orice sursă de căldură. Sursa de căldură este generată în afara motorului Stirling, nu prin combustie internă, cum este cazul motoarelor cu ciclu Otto sau diesel.
Motoarele Stirling sunt compatibile cu surse de energie alternative și regenerabile, deoarece acestea pot deveni mai semnificative pe măsură ce prețurile pentru combustibilii convenționali cresc, precum și în lumina unor probleme precum epuizarea rezervelor de petrol și schimbarea climatului.
În acest proiect, vă vom oferi instrucțiuni simple despre cum să creați un foarte simplu motor DIY Stirling folosind o eprubetă și o seringă .
Cum se face un motor Stirling simplu - Video
Componente și pași pentru realizarea unui motor Stirling
1. O bucată de lemn de esență tare sau placaj
Aceasta este baza motorului dvs. Astfel, trebuie să fie suficient de rigid pentru a face față mișcărilor motorului. Apoi faceți trei găuri mici așa cum se arată în imagine. De asemenea, puteți folosi placaj, lemn etc. 
2. Margele de marmură sau sticlă
Într-un motor Stirling, aceste bile funcționează funcție importantă... În acest proiect, marmura acționează ca un agent de expulzare a aerului cald de la partea caldă a eprubetei la partea rece. Când marmura deplasează aerul fierbinte, se răcește.
3. Bastoane și șuruburi
Șuruburile și șuruburile sunt folosite pentru a ține tubul într-o poziție confortabilă pentru o mișcare liberă în orice direcție, fără nicio întrerupere.
4. Piese de cauciuc
Cumpărați o radieră și tăiați-o în următoarele forme. Este folosit pentru a ține în siguranță tubul și a-l ține etanș. Nu ar trebui să existe scurgeri în gura tubului. Dacă da, proiectul nu va avea succes.
5. Seringă
Seringa este una dintre cele mai importante și în mișcare părți motor simplu Stirling. Adăugați puțină grăsime în interiorul seringii, astfel încât pistonul să se poată deplasa liber în interiorul butoiului. Pe măsură ce aerul se extinde în interiorul tubului, împinge pistonul în jos. Ca urmare, butoiul seringii se deplasează în sus. În același timp, marmura se rostogolește către partea fierbinte a tubului și deplasează aerul fierbinte și îl face să se răcească (reduce volumul).
6. Eprubetă Eprubeta este cea mai importantă și funcțională componentă a unui motor Stirling simplu. Eprubeta este realizată din sticlă de un anumit tip(de exemplu, sticlă borosilicată) cu rezistență la temperaturi ridicate. Deci poate fi încălzit la temperaturi ridicate.
Cum funcționează un motor Stirling?
Unii oameni spun că motoarele Stirling sunt simple. Dacă acest lucru este adevărat, atunci la fel ca marile ecuații ale fizicii (cum ar fi E = mc2), acestea sunt simple: la suprafață sunt simple, dar mai bogate, mai complexe și potențial foarte confuze până când le realizezi. Cred că este mai sigur să ne gândim la motoarele Stirling ca fiind complexe: multe sunt foarte videoclipuri proaste YouTube arată cât de ușor este să le „explici” într-un mod foarte incomplet și nesatisfăcător.
În opinia mea, nu puteți înțelege un motor Stirling pur și simplu creându-l sau observând cum funcționează din exterior: trebuie să vă gândiți serios la ciclul de pași prin care trece, ce se întâmplă cu gazul din interior și cum diferă de ce se întâmplă într-un motor convențional cu aburi.
Tot ce este necesar pentru ca motorul să funcționeze este o diferență de temperatură între părțile calde și reci ale camerei de gaz. Au fost construite modele care pot funcționa doar cu o diferență de temperatură de 4 ° C, deși este probabil ca motoarele din fabrică să funcționeze cu o diferență de câteva sute de grade. Aceste motoare pot deveni cele mai multe forma efectivă motor cu combustie interna.
Motoare Stirling și energie solară concentrată
Motoarele Stirling oferă o metodă îngrijită de conversie a energiei termice în mișcare care poate alimenta un generator. Cel mai comun aranjament este cu motorul în centrul oglinzii parabolice. Oglinda va fi montată pe tracker pentru a focaliza razele soarelui pe motor.
* Motor Stirling ca receptor
Este posibil să fi jucat cu lentile convexe în timpul liceului. Concentraţie energie solara pentru arderea unei foi de hârtie sau a unui chibrit, am dreptate? Noile tehnologii evoluează zi de zi. Energia solară termică concentrată câștigă din ce în ce mai multă atenție în aceste zile.
Deasupra este un scurt videoclip despre un motor simplu al eprubetei care folosește margele de sticlă ca deplasator și o seringă de sticlă ca piston electric.
Acest motor simplu Stirling a fost construit din materiale disponibile în majoritatea laboratoarelor științifice școlare și poate fi folosit pentru a demonstra un motor termic simplu.
Diagrama presiune-volum pe ciclu
Procesul 1 → 2 Extinderea gazului de lucru la capătul fierbinte al tubului, căldura este transferată la gaz și gazul se extinde, crescând volumul și împingând pistonul seringii în sus.
Procesul 2 → 3 Pe măsură ce marmura se deplasează spre capătul fierbinte al eprubetei, gazul este forțat să iasă din capătul fierbinte al eprubetei spre capătul rece și, pe măsură ce gazul se mișcă, eliberează căldură pe peretele eprubetă.
Procesul 3 → 4 Căldura este îndepărtată din gazul de lucru și volumul scade, pistonul seringii se deplasează în jos.
Procesul 4 → 1 Încheie ciclul. Gazul de lucru se deplasează de la capătul rece al tubului la capătul fierbinte pe măsură ce bilele de marmură îl deplasează, atrăgând căldură din peretele tubului în timp ce se mișcă, crescând astfel presiunea gazului.
ICE foarte simplu
Sarcina principală este să încerci să oferi Design ICE cât mai simplu posibil din toate punctele de vedere.
Principalele criterii:
Nu există know-how în motor din care ar fi necunoscut sau chiar care nu ar fi aplicat undeva
Numărul de piese individuale trebuie redus la minimum
Detaliile în sine sunt cât se poate de simple
Nu există detalii care au o complexitate foarte diferită de celelalte (cu excepția KShM, îl acceptăm ca un clasic)
Pe baza acestor criterii, stabilim aspectul general:
1. Cum se alege cel mai eficient motor cu combustie internă în patru timpi
2. Numărul de cilindri 1 sau 2
Figura 1 prezintă principalele detalii ale ICE-ului propus. KShM clasic, în imagine nu este. Placa (articolul 1) este baza pentru asigurarea rigidității între doi cilindri separați (articolul 4, 5) și trei carcase principale ale lagărelor (articolul 8-9). Cilindrii sunt atașați la placă cu știfturi cu benzi de prindere prin umăr sau înșurubate în orificiile de montare filetate.
Figura 2: șuruburile principale ale lagărului (poz. 10) sunt presate în orificiile plăcii, de la rotire sunt fixate cu un "plat" pe capul șurubului și un "punct mort" pe placă.
Apoi, manșoanele de centrare (poz. 12) sunt presate în găurile plăcii. Și pe ele sunt apăsate carcasele superioare ale lagărelor principale (articolul 8) Calandrul este așezat și capacele inferioare ale lagărelor principale (articolul 9) sunt instalate, fixându-le cu piulițe (Fig. 1, articolul 11)
Pistoanele cu biele sunt instalate în cilindri și montate rulmenți bielăși capace. Capetele sunt înșurubate în butelii, orientându-le cu ajutorul canalelor de gaz inele de reglare(fig. 3, poz. 1)
Lungimea crescută a părții frontale a plăcii (Fig. 1, dimensiunea B) este necesară pentru montarea angrenajului de acționare a pompei de ulei pe calandru. Auto-asamblat pompă de ulei montat pe un suport fixat pe carcasa lagărului principal frontal (nu este prezentat în figură) sistem petrolier- trusa tuburi de oțel... Apoi, capacele față și spate ale motorului cu ardere internă sunt montate (Fig. 1, poz. 2-3) cu garnituri de etanșare. Din partea de jos a motorului cu ardere internă închide paletul (fig. 1, poz. 13)
Mecanisme ICE
1 KShM clasic - Kval-Shatun-Piston.
2 temporizare, numărul de supape este unul.
Primul in Lumea ICE a avut 1 Supapa de evacuare locație mai joasă și o admisie automată situată în camera de ardere. Se propune următoarea schemă de sincronizare: cu o supapă principală (închide canalul de gaz al buteliei) și o supapă atmosferică (controlează fluxurile de gaz în fața supapei principale).
Figura 3:
1 Cap
2 cilindri
3 Supapa principală
4 Ancoră
5.6 electromagnet inferior și superior
7 Corpul supapei atmosferice
8 Lamă de amortizor pentru supapa atmosferică
9 Supapă atmosferică
10 Geacă de răcire detașabilă
11 Inel de reglare
A oferit circuit electromagnetic pentru a controla supapa principală Un actuator electromagnetic este de asemenea disponibil pentru a controla clapeta atmosferică a supapei. De asemenea, puteți aplica „clasicul” antrenare mecanică cu un arbore cu came, împingătoare etc., dar acest lucru va complica designul.
În schemă există 2 soluții neobișnuite care te fac să te îndoiești de performanța sa:
A) O supapă principală și o supapă atmosferică comună pentru 2 cilindri.
V) Acționare electromagnetică supape
Să încercăm să fundamentăm teoretic performanța acestei scheme:
A. Luați în considerare funcționarea reciprocă a supapelor principale și atmosferice (Fig. 4).
Smochin. 3 și fig. 4 urmează: 1) supapele sunt comutate o dată la 1 rotație a arborelui K, cerința pentru viteza de închidere și deschidere nu este foarte strictă
2) pistonul nu trebuie să „prindă” valva principală deschisă
3) deoarece supapa principală este 1, diametrul său poate fi făcut suficient de mare prin creșterea secțiunii transversale a supapei de șa
4) supapa principală este spălată alternativ cu gaze calde și reci. Aceasta reduce stresul termic, îmbunătățește evaporarea combustibilului, deși reduce oarecum densitatea încărcăturii proaspete
5) este posibil ca canalul de gaz al supapei principale din cap să fie cât mai scurt posibil, reducând transferul de căldură din gazele de eșapament către corpul capului
6) cerința de etanșeitate a clapetei supapei atmosferice nu este foarte mare și o ușoară revărsare a gazului prin goluri nu va afecta foarte mult funcționarea motorului cu ardere internă.
B. Acționarea electrovalvei. Principalul lucru este să asigurați viteza supapelor și etanșeitatea celei principale.
Răspunsul rapid poate fi obținut datorită: 1) greutății minime a pieselor mobile
2) Lipsa arcurilor „puternice” elimină rezonanța lor. Deși este posibil și recomandabil să adăugați un arc „moale” la sistem pentru a deschide supapa principală.
3) Creați o forță magnetică puternică
4) Etanșeitate: în general nu se realizează prin apăsarea forței. Și precizia potrivirii suprafețelor de împerechere. Efortul este necesar pentru performanță. Când lăsați supapa, chiar și sub propria greutate, trebuie să fie deja etanșată (verificați cu kerosen), adică este necesară o forță magnetică puternică de închidere pentru viteza și menținerea supapei la începutul cursei de compresie. Pe măsură ce crește presiunea din cilindru, tensiunea din bobina magnetică poate fi îndepărtată cu totul și supapa va fi menținută presiune ridicataîn cilindru.
Având un astfel de design de sincronizare, unde supapă comună deschisă la cursele de admisie a eșapamentului, o altă metodă de purjare a cilindrului se sugerează folosind procese dinamice gazoase în căile de admisie și evacuare (Fig. 6):
1) conducta de admisie, 2) canalul supapei principale, 3) receptor, 4) conducta de evacuare, 5) toba de eșapament
Particularitatea este că nu există supape mecanice, ceea ce face sistemul cât mai simplu posibil. Dar necesită un calcul complex. Pentru a asigura următoarele procese:
1) din moment ce sistem de admisie conectate între ele prin canalul supapei principale direct. La cursa de eșapament, fluxul de gaze de eșapament trebuie să intre complet în receptor și țeava de eșapament fără a intra în admisie. Pentru aceasta, ieșirea țevii de admisie trebuie să fie direcționată în direcția fluxului de gaze de eșapament pentru a obține efectul de ejectare.
2) tractul de evacuare trebuie calculat astfel încât, în timp ce pistonul este aproape de TDC, o undă de gaze de eșapament părăsește receptorul, creând un vid în el, care l-ar umple cu aer proaspăt din conducta de admisie, volumul de aer trebuie să fie suficient pentru a umple în continuare cilindrul, iar gazele de eșapament intră în minim în cilindru
Sistem de alimentare
Sistemul de alimentare cu energie electrică poate fi motorină sau benzină. La benzină - injecție - injecție printr-o duză în fața supapei. Combustibilul trebuie injectat chiar în primul moment de coborâre, după comutarea clapetei supapei atmosferice pentru a furniza o nouă încărcare, astfel încât combustibilul să nu intre în sistemul de evacuare.
Se propune o altă metodă de alimentare cu combustibil - prin orificiul din scaunul supapei direct în secțiunea „supapă scaun” (Fig. 5)
Elemente de sistem:
1) E-mail electrovalvă, 2) ac de închidere cu miez, 3) arc, 4) racord de aer, 5) bobină de supapă, 6) racord de combustibil
A) Jet de combustibil B) cameră de emulsie, C) canal inelar în scaun, C) jet de aer, E) găuri de alimentare cu emulsie de combustibil
Sistemul este, parcă, un hibrid, de la injectorul existent valva selenoida, combustibilul de alimentare este dozat pentru fiecare ciclu chiar la începutul cursei de admisie. Există o cameră de emulsie B din carburator, de unde emulsia este aspirată în cilindru prin canalul inelar B și orificiul de alimentare D datorită vidului la cursa de admisie și chiar la începutul admisiei. Mai mult, camera și canalele sunt pur și simplu suflate cu aer din duza de aer, transportând vaporii rămași de combustibil în cilindru.
La cursa de „evacuare”, gazele de evacuare, având o presiune mică, pot pătrunde în canale și în camera de amestecare și mai departe în conexiunea de aer, dar cantitatea lor nu este semnificativă și nu ar trebui să afecteze funcționarea sistemului.
Caracteristică: electrovalva nu este nici măcar un injector, unde combustibilul este furnizat la o presiune suficient de mare de la o pompă electrică. Iată un jet cu diametru mare și alimentarea cu combustibil de joasă presiune, care poate fi obținută din locația superioară. rezervor de combustibilși, eventual, creând suprapresiune (rezervor de gaz) în rezervor.
De asemenea, sistemul este foarte potrivit pentru furnizarea de gaz lichefiat folosind echipamente de gaz.
Spre deosebire de timpurile străvechi, când era posibil să speri că un vânt de coadă va apărea doar bazându-se pe forțele naturii, astăzi te poți deplasa pe suprafața apei în orice direcție fără efort fizic semnificativ și într-o calmă deplină.
Datorită oamenilor de știință care au obținut electricitate pentru omenire și au îmblânzit focul unui motor cu ardere internă, orice barcagiu poate atașa independent un fel de motor la ambarcațiunea sa plutitoare.
Din ce poți face un motor de barcă?
Un motor de barcă poate fi fabricat din multe mecanisme care colectează praful într-un hambar sau garaj și nu sunt utilizate în scopul propus.
De multe ori se întâmplă ca echipamentele să se defecteze și, pentru a le repara, trebuie să cheltuiți mai mult de jumătate din costul unui dispozitiv nou. Este mult mai ușor în acest caz să dobândiți dispozitiv nou, și lăsați-l pe cel vechi deoparte și folosiți-l ca sursă de piese de schimb și diverse șuruburi și piulițe. Din astfel de dispozitive se poate realiza un motor de barcă.
Dacă astfel de dispozitive nu sunt disponibile, atunci un astfel de mecanism poate fi achiziționat ieftin de la piață secundară... Principalul lucru este că motorul este în stare bună de funcționare în astfel de dispozitive.
Motor forboard de la tundere
Schimbând minim designul tăietorului, puteți aranja un excelent unitate de tractiune pentru o barcă de orice design. Există deja un motor și o transmisie într-un astfel de dispozitiv, este suficient să faceți o montură pentru barcă și, în loc de o bobină cu o linie de pescuit sau un disc, instalați o elice.
Înainte de a face un motor pentru barcă dintr-un aparat de tundere, trebuie înțeles că puterea unor astfel de dispozitive este foarte mică și este puțin probabil să se poată deplasa împotriva unui curent puternic.
Tundere ca motor cu barca ideal pentru utilizare pe un lac sau iaz.
Dezavantajele utilizării acestui dispozitiv includ nivel inalt zgomot. Mai mult, pentru viteza mica mișcarea va trebui să respire cu absolut toate produsele „activității vitale” a acestui sistem.
Motorul forboard de la o șurubelniță
Motoarele forboard au performanțe excelente în ceea ce privește producția de zgomot și respectarea mediului. tractiune electrica... Puteți face un motor pentru o barcă dintr-o șurubelniță, dar puterea dispozitivului nu trebuie să fie mai mică de 300 de wați. Un arbore flexibil de la tundere poate fi folosit pentru a transfera cuplul la șurubul subacvatic.
O elice mică din aluminiu de la un ventilator auto este utilizată ca elice, iar bateriile auto cu o capacitate de 60 A / h sunt utilizate pentru a asigura o durată lungă de funcționare a unui astfel de dispozitiv.
Dezavantajul unor astfel de modele este necesitatea de a transporta un dispozitiv complet încărcat baterie auto. Masa unei astfel de piese este mai mare de 20 kg.... Dezavantajele includ cursa limitată a unui astfel de motor; după descărcarea bateriei, va fi necesar să puneți manual din nou barca în mișcare.
Motor de barcă de la un tractor aflat în spate
Cel mai puternic dintre motoarele de casă pentru bărci este considerat a fi un dispozitiv fabricat dintr-un tractor cu spate. Echipamentul pentru prelucrarea parcelei personale este echipat cu rezistent și durabil motoare în patru timpi combustie internă, care, atunci când este instalată pe o ambarcațiune,
îi va permite să dezvolte o viteză decentă atât în aval, cât și împotriva acesteia. Aceste motoare sunt grele și de obicei nu este folosit pe.
Cel mai simplu mod de a instala un motor de barcă de acest design este de a face modificări minime la structura principală. Este suficient să atașați un tractor în spatele corpului bărcii și să instalați lame de aluminiu în locul tăietoarelor. Lamele trebuie să fie amplasate în același plan cu arborele, care este acest caz este situat perpendicular pe mișcarea navei plutitoare. Lamele au forma unor plăci dreptunghiulare, care ar trebui coborâte în apă cu jumătatea inferioară și top parte deplasează-te liber prin aer. Un astfel de dispozitiv cu roți cu palete vă va permite să vă deplasați cu de mare viteză chiar și în locurile în care adâncimea nu depășește jumătate de metru. Un motor de barcă dintr-un motobloc cu curent rapid face o treabă excelentă.
Alte optiuni
A face motor de casă este posibil să nu se utilizeze doar tundere și șurubelnițe ca bază. Dacă există dorința de a proiecta un motor de barcă pe cont propriu și există o marjă semnificativă de timp și bani, atunci așa unitate de putere poți folosi oricare dispozitiv tehnic echipat cu un motor cu ardere internă sau acționat de un motor electric.
Cum să prinzi mai mulți pești?
Pescuiesc activ de ceva timp și am găsit multe modalități de a-mi îmbunătăți mușcătura. Iată care sunt cele mai eficiente:
- Activator de mușcături. Atrage peștii în apă rece și caldă cu ajutorul feromonilor și le stimulează pofta de mâncare. Este păcat că Rosprirodnadzor vrea să interzică vânzarea sa.
- Unelte mai sensibile. Puteți găsi recenzii și instrucțiuni pentru alte tipuri de echipamente pe paginile site-ului meu web.
- Momeli cu feromoni.
Puteți obține gratuit restul secretelor pescuitului de succes citind celelalte articole de pe site.
Mulți meșteri au pus motoare de motocicletă pe barcă. În acest caz, este posibil să reglați viteza elicei prin schimbarea cutiei de viteze. Motoarele puternice de 12 volți, care sunt utilizate în diferite mecanisme, pot fi utilizate cu succes ca motoare pentru bărci.
Realizăm un motor cu barca cu propriile noastre mâini
Realizarea unui motor de barcă nu este deloc dificil - este suficient să pregătiți toate piesele necesare pentru acest lucru și să asamblați dispozitivul în așa fel încât să excludeți posibilitatea deteriorării bărcii în timpul funcționării unei astfel de unități și să asigurați siguranță pentru oameni.
Cea mai simplă opțiune de fabricație motor de casă de la tundere. Pentru asamblare, veți avea nevoie de următoarele materiale și instrumente:
- Tundător.
- Chei.
- Cleşte.
- Şurubelniţă.
- Polizor sau ferăstrău pentru metal.
- Burghiu și burghiu pentru metal.
- Ac de 12 mm.
- Menghină.
Pentru a fabrica o versiune de lucru a motorului forboard, va trebui să achiziționați un aparat de tundere. Poate fi folosit orice model, dar cu cât dispozitivul este mai puternic, cu atât caracteristicile de viteză ale bărcii sunt mai mari.
Realizarea unei elice este primul loc de pornire. Pentru șurub se folosește o placă de duraluminiu cu dimensiunea de 100 - 30 mm. Exact în mijlocul unei astfel de plăci, trebuie făcută o gaură pentru ao instala pe arborele de tuns. Diametrul orificiului depinde de grosimea arborelui cutiei de viteze și este de obicei de 17 mm. Înainte de îndoirea plăcii de duraluminiu, aceasta trebuie să fie recoaptă. Apoi, cu clești, fiecare parte este ușor îndoită, astfel încât, cu rotația axială a unei astfel de plăci, treapta sa nu depășește 10 mm.
Apoi tamburul este îndepărtat de la cositoare și șurubul este instalat în locul său. Este necesar să strângeți bine piulița, astfel încât șurubul să nu se întoarcă în timpul funcționării. Discurile de tuns sunt fixate cu o piuliță filetată din stânga, astfel încât atunci când motorul forboard funcționează, nu este nevoie să vă temeți de pierderea elicei datorită deșurubării piuliței.
Atunci trebuie să faci elemente de fixare fiabile, cu care tunderea va fi instalată pe barcă. Pe corpul tăietorului, la joncțiunea celor două jumătăți, există un inel pentru atașarea unei centuri. Această parte va conecta corpul tăietorului la barcă. Este necesar să se realizeze o montură care să conecteze în mod fiabil corpul bărcii cu „ochiul” tabului de fixare. În acest scop, puteți utiliza o mașină de tocat carne mecanică, în care partea inferioară este separată cu ajutorul unei mașini de tocat sau a unui ferăstrău pentru metal. Apoi, se face o gaură cu un diametru de 12 mm în corpul clemei rezultate. Gaura trebuie să se afle în planul transversal al clemei cu șurub.
O piesă cu lungimea de 100 mm trebuie tăiată dintr-o tijă metalică cu diametrul de 12 mm. Pe o parte, această secțiune a acului de păr este ușor aplatizată și se face o gaură cu un diametru de 6 mm. Un șurub de 6 mm este filetat în această gaură, pe care este instalat tunsul "ochi". Șurubul trebuie strâns cu o piuliță autoblocantă.
Procesul de instalare a motorului pe barcă are loc în următoarea ordine: 
- suportul este instalat pe traversă și fixat în siguranță cu o conexiune filetată;
- un motor de barcă de casă este instalat în orificiul de montare.
Motorul poate fi pornit și direcționat prin păstrarea corpului drept motor de barcași, dacă este necesar, deviați-l în direcția opusă virajului bărcii.
Cutia de viteze și efectul acesteia asupra muncii
Utilizarea unei cutii de viteze pentru un motor de barcă vă permite să schimbați direcția de rotație axială. Cutia de viteze schimbă viteza de rotație a arborelui de mai multe ori, ceea ce are un efect pozitiv asupra resursei de lucru a motorului. Când este echipat cu o cutie de viteze pentru un motor de barcă, trebuie să respectați media aurie și să nu instalați un dispozitiv cu un raport de transmisie mare. Nerespectarea acestui lucru va duce la un consum excesiv de combustibil, la turația redusă a bărcii și la supraîncălzirea motorului. Cel mai mod fiabil instalați o cutie de viteze cu un raport de transmisie optim pentru acest motor Este de a experimenta mai multe diverse dispozitive... Dacă în timpul funcționării nu există sarcină excesivă, care se manifestă prin imposibilitatea unui set rapid de rotații mari și viteza de mișcare a ambarcațiunii este destul de mare, atunci acest raport de transmisie poate fi considerat optim pentru acest motor.
Un raport de transmisie mediu care va funcționa bine cu multe motoare cu ardere internă utilizate ca motoare exterioare este 1/5.
Motoarele electrice pot fi utilizate ca tracțiune pentru bărci fără cutie de viteze. Forța de tracțiune a acestor dispozitive este suficientă pentru a funcționa stabil în modul de transmitere directă a cuplului la elice. Excelent soluție de inginerie este utilizarea unui motor electric sub apă. Cu acest aranjament, șurubul este atașat direct la arborele motorului.
Motor de casă cu cutie de viteze
Nu este ușor să creați singur un motor cu cutie de viteze, dar un astfel de design vă va permite să schimbați viteza bărcii și să schimbați caracteristici de tractiune elice. Acest design este convenabil atunci când pescuiești prin trai, în plus, trecând la mai multe treaptă joasă va permite barca să se deplaseze mai eficient împotriva vânt puternicși sub sarcină grea.
Cea mai compactă versiune a motorului, care poate fi realizată independent, este un dispozitiv în care este folosit ca unitate de putere motor în doi timpi de la motoreta „Karpaty”. Un astfel de dispozitiv va avea doar două viteze, dar acest lucru este suficient.
Motorul este montat pe un cadru auto-fabricat, care este o parte decupată a cadrului motoretei. Capacul drept și pinionul de antrenare sunt îndepărtate și o cutie de viteze mică este atașată la arbore, care este apoi atașată la un „picior” standard de la motorul exterior „Whirlwind”, prin care se transmite cuplul. Toate piesele trebuie instalate în așa fel încât structura să fie cât mai echilibrată posibil, altfel se va simți o înclinare vizibilă în timpul mișcării, iar atunci când se utilizează un astfel de motor cu o barcă din PVC, ambarcațiunea plutitoare se poate răsturna. Mânerul de control pentru un astfel de dispozitiv trebuie să aibă o lungime de cel puțin 0,5, în caz contrar, în timp ce conduceți barca, puteți arde de la motorul fierbinte și de la genunchi tobei de eșapament.
Avantajele unui astfel de motor de barcă sunt foarte mari munca linistita, cheltuială mică combustibil și capacitatea de a muta în jos atunci când este necesar.