Contactele electrice în instalațiile electrice închise cu un mediu normal sunt de obicei realizate fără acoperiri speciale de protecție.
Acoperiri de protecție împotriva coroziunii
în aceste condiții, există pelicule de oxid care se formează în mod natural pe suprafețele conductoarelor conectate ca urmare a expunerii la oxigenul atmosferic.In instalatii electrice inchise cu medii agresive, in functie de gradul de agresivitate si umiditate, precum si in instalatii exterioare detaliile contactelor electrice sunt acoperite cu folii speciale de protecție nemetalice sau metalice.
Acoperiri anticorozive nemetalice
Acoperirile de protecție anticorozive nemetalice includ pelicule subțiri de oxizi pe suprafețele pieselor de legătură, care se formează artificial pe acestea prin acțiunea chimică asupra metalelor a diverșilor reactivi chimici. Crearea unor astfel de filme se realizează prin metoda pasivării, oxidării și albăstruirii.
Pasivarea și oxidarea pieselor de contact din oțel, cupru și aluminiu se realizează prin tratarea acestora în soluții apoase de alcalii și săruri sau prin scufundarea pieselor în soluții concentrate de acizi, cum ar fi nitric sau cromic.
Soluțiile sunt plasate în băi speciale de oțel staționar, în care sunt încărcate piesele de prelucrat, atârnându-le pe tije de susținere. Procesul de prelucrare a pieselor are loc cu soluții de încălzire la o temperatură de 50 - 150 ° C și durează 30 - 90 de minute cu eliberarea de vapori nocivi. Ca urmare, căzile sunt echipate cu încălzitoare și dispozitive de ventilație.
Albastrurea este utilizată în principal pentru prelucrarea pieselor din oțel ale contactelor (șuruburi, piulițe și șaibe). Pentru a face acest lucru, piesele sunt încălzite în cuptoare sau forje la o căldură albastră și, atunci când sunt încălzite, sunt scufundate timp de 1-2 minute într-o baie umplută cu ulei de uscare. Apoi piesele sunt îndepărtate din baie și așezate pe un gratar, permițând excesul de ulei să se scurgă din ele, precum și pentru uscare și răcire.
Acoperiri metalice anticorozive
Acoperirile metalice de protecție anticoroziune includ acoperirea suprafețelor de contact ale pieselor de legătură cu un strat subțire de alt metal, cum ar fi cadmiu, cupru, nichel, staniu, argint, crom, zinc etc.
Aplicarea straturilor de protecție metalice se realizează prin metode galvanice, de metalizare sau la cald.Galvanicul este o metodă electrolitică de depunere a unui strat de alt metal pe suprafața pieselor de oțel și cupru ale contactelor electrice. Se realizează în băi galvanice de electroliză umplute cu electrolit, cu trecerea curentului continuu prin acesta, obținut de la redresoare la tensiuni de 6, 9, 12 V.
Electrolitul este soluții apoase sau săruri de metal topite. În funcție de compoziția electrolitului, placarea cu cadmiu, placarea cu cupru, placarea cu nichel, placarea cu cositor sau placarea cu cositor, placarea cu argint, placarea cu crom și placarea cu zinc a pieselor se realizează prin metoda electrolitică.
Procesul de electroliză este însoțit de eliberarea de gaze și fumuri nocive, astfel încât încăperile cu băi de electroliză sunt echipate cu ventilație de alimentare și evacuare.
La sfârșitul procesului electrolitic, piesele sunt transferate în băi de spălare cu apă caldă și rece și, după o spălare temeinică, sunt uscate cu aer comprimat.
Baie de electroliză galvanică
Metalizarea este o metodă de aplicare a unui strat subțire de alt metal pre-topit pe suprafața pieselor de contact prin pulverizarea acestuia cu un jet de aer comprimat.
Cadmiul, cuprul, nichelul, staniul și zincul sunt folosite pentru metalizare. Topirea preliminară a metalelor se realizează în creuzete sau într-o flacără de gaz combustibil sau un arc electric de dispozitive speciale, iar aplicarea lor pe piese se realizează prin pulverizare cu pistoale speciale de pulverizare.
Acoperire la cald se realizează prin scufundarea pieselor de contact într-o baie de metal topit cu un punct de topire scăzut, cum ar fi cadmiul, staniul și aliajele acestuia, plumbul, zincul și diverse lipituri. Topirea prealabilă a metalelor se realizează în creuzete electrice sau în flacăra aparatelor cu gaz și a pistoletelor.
Această metodă este utilizată pe scară largă în condițiile de asamblare pentru cositorirea suprafețelor de contact și a pieselor din cupru și oțel cu diverse lipituri. Pentru a face acest lucru, suprafețele de contact tratate, lubrifiate în prealabil cu o soluție de clorură de zinc (acid de lipit), sunt scufundate într-o baie de lipit topit, apoi îndepărtate rapid din baie, spălate în apă și șters cu o cârpă uscată.
Coatorirea suprafetelor de contact se poate realiza si prin aplicarea manuala a unui strat subtire de lipit topit in flacara unui arzator cu gaz sau a unui pistol cu fluxuri fara acid. Calitatea straturilor de protecție aplicate depinde de prelucrarea preliminară și ulterioară a părților de contact. Condiția principală pentru obținerea unor acoperiri de protecție puternice și fără pori este curățenia suprafeței metalului acoperit.
Metode de curățare a contactelor electrice
Curățarea prealabilă a suprafețelor și pieselor de contact se realizează în funcție de gradul de contaminare și de capacitățile de producție prin prelucrare mecanică, chimică sau electrochimică.
Curățarea mecanică a contactelor electrice consta in tratarea suprafetelor pe masini abrazive cu perii metalice, sablare sau prelucrare manuala. Piesele mici (șaibe și nuci) sunt de obicei prelucrate în tamburi rotativi folosind pulberi abrazive și smirghel.
După curățarea mecanică, suprafețele și piesele de contact sunt supuse degresării, adică grăsimea existentă și alți contaminanți sunt îndepărtați de pe ele.
Degresarea se efectuează chimic, spălând piesele cu benzină, kerosen, benzen și alți solvenți organici sau decaparea lor în soluții de acizi, săruri acide și alcalii. Spălarea și gravarea pieselor se efectuează în băi și aparate speciale.
Procesul de curățare chimică durează de la 5 la 90 de minute, în timp ce gravarea folosește soluții încălzite la 70 - 95 ° C. Părțile gravate sunt spălate de resturile soluțiilor, mai întâi în sifon fierbinte și apoi în sifon rece și uscate.
Curățarea și degresarea prealabilă minuțioasă și de înaltă calitate a pieselor de contact cu aplicarea ulterioară a straturilor de protecție anticorozivă pe acestea asigură aderența strânsă a filmelor la metalul de bază și exclude formarea delaminațiilor defecte asupra acestora.
Învelișurile metalice de protecție ale suprafețelor de contact se aplică și prin placare, prin laminare la cald a unui pachet reprezentând o placă metalică de bază, precum aluminiul, cu foi subțiri din alt metal, precum cuprul, suprapuse pe una sau ambele fețe.
Se recomandă aplicarea straturilor de protecție de cadmiu sau staniu-zinc pe piesele de legătură detașabile din cupru, zinc, cadmiu, placare cu cupru, staniu sau piesele din oțel albastru și placarea sau ranforsarea cuprului pe suprafețele de contact din aluminiu.
Marea majoritate a metodelor acceptate de aplicare a straturilor de protecție pe metale, în special pe cele metalice, necesită echipamente tehnologice staționare speciale și complexe pentru implementarea lor.
Aparatul de comutare al unei substații de transformare
Lubrifianti de protectie
În conexiunile detașabile ale conductorilor de aluminiu cu terminale din aluminiu, cupru și oțel ale echipamentelor electrice, suprafețele de contact din aluminiu sunt supuse unei pregătiri suplimentare imediat înainte de conectare din cauza oxidării active.
Acest preparat constă în prelucrarea mecanică și curățarea suprafeței de contact a aluminiului de pe filmul de oxid. In acest caz, suprafata se curata sub un strat de vaselina tehnica, urmata de aplicarea pe suprafata tratata. lubrifiant protector sau pastă care previne oxidarea metalelor.
Lubrifianții și pastele trebuie să aibă o aderență ridicată (aderență) și să fie aplicate pe suprafață într-un strat subțire, să aibă elasticitate și să nu se crape din cauza fluctuațiilor de temperatură în intervalul de la -60 la +150 ° C. Trebuie să aibă un punct de cădere ridicat în interval de 120 - 150 ° C, să fie stabil din punct de vedere chimic, excluzând regenerarea grăsimilor sau pastei, rezistent la umiditate și rezistent la acizi și alcalii. Încălcarea acoperirii în cel puțin un loc duce la, care tinde să muște metalul.
În plus, la punctul de contact, lubrifianții și pastele ar trebui să asigure distrugerea chimică a peliculei de oxid și să prevină reapariția acestuia pentru o lungă perioadă de timp.
Vaselina tehnica- unsoare hidrocarburica cu punct de topire redus sub forma de unguent omogen, fara cocoloase, maro deschis sau inchis. Punctul de cădere nu este mai mic de 54 ° C.
Vaselina tehnică este folosită pentru a proteja piesele metalice de coroziune. Când temperatura crește peste +45 ° C, nu asigură reținerea unei cantități suficiente de lubrifiant în contactul îmbinării. Posedă neutralitate crescută față de filmul de oxid format. În industria instalațiilor electrice, vaselina este utilizată pe scară largă ca lubrifiant de protecție împotriva coroziunii în toate cazurile în care este necesar.
- universal, refractar, rezistent la umiditate, rezistent la inghet, activat, fara impuritati mecanice, unguent omogen de culoare galben deschis sau inchis. Punctul de cădere nu mai mic de 170°C.
CIATIM este utilizat pentru lubrifiere și protecție împotriva efectelor nocive ale atmosferei la temperaturi ridicate și scăzute. Cu un impact mecanic semnificativ asupra lubrifiantului, vascozitatea sa dinamica scade, precum si rezistenta la tractiune si lubrifiantul capata o fluiditate crescuta. Unsoarea CIATIM are o stabilitate chimică crescută și, conform proprietăților sale, este mai potrivită decât alte unsori pentru utilizarea în rosturile de contact.
Paste protectoare zinc-vaselină și cuarț-vaselină sunt un amestec de vaselină tehnică (50%) cu pulbere de zinc sau nisip de cuarț (50%). Pastele au capacitatea de a distruge pelicula de oxid în timpul asamblării contactelor cu ajutorul materialelor de umplutură solide divizate fin (pulbere de zinc sau nisip) introduse în vaselina tehnică.
Ce și cum să curățați contactele? De ce, în general, avem nevoie de prelucrare, protecție și lubrifiere a contactelor? Vom răspunde la aceste întrebări și la alte întrebări în acest scurt articol.
S-a întâmplat că sistemul electric este puțin lipsit de atenția proprietarilor de mașini și își amintesc de asta doar atunci când fie următoarea lampă a intrat în lumea lucrurilor dispărute pentru totdeauna, fie când în cel mai inoportun moment demarorul nu răspunde la rotind cheia de contact.
De asemenea, este de remarcat faptul că, din cauza cablajului defectuos, majoritatea incendiilor de mașină au loc și acest lucru se întâmplă instantaneu și imprevizibil.
Prin urmare, sistemul electric, ca toate celelalte sisteme ale vehiculului, necesită întreținere regulată.
Mai mult, în vremea noastră, această procedură este și mai importantă decât înainte. Acest lucru se datorează a două motive:
- mașinile au devenit literalmente pline de electronice
- aplicarea sistemelor de management al motoarelor
Ei bine, primul motiv este clar - cu cât mai multe fire, cu atât mai multe probleme posibile.
Și de ce sistemul de management al motorului necesită o atenție sporită?
Acest lucru se datorează utilizării unei tensiuni mai scăzute în cablajul de control al motorului și utilizării semnalelor de impuls.
Ideea este că, cu cât tensiunea este mai mare, cu atât pierderile sunt mai mici.
Și ce obținem? Anterior, în echiparea electrică a mașinilor se folosea doar 12V sau, pe unele, 24V. Și acum ECU funcționează în principal cu o tensiune de doar 5V, iar unii senzori chiar și cu milivolți.
Sistemele de aprindere au devenit mai puternice si nu mai sunt controlate de o banala inchidere/deschidere a contactelor, ci de impulsuri de o anumita durata, setate de centrala.
Toate aceste circuite de curent scăzut trebuie să aibă întotdeauna o rezistență minimă și constantă și funcționează în schimbări constante de temperatură printre aerul uleios și praf de sub capotă. Condensul, bălțile pe drumuri, vibrațiile constante și coroziunea își fac inevitabil propriile ajustări ale sistemului.
Pot spune cu încredere că partea leului din toate problemele din sistemul de management al motorului este legată tocmai de starea cablajului.
Și cea mai slabă verigă din acest lanț sunt tot felul de contacte și blocuri de legătură.
Cum să curățați și să protejați contactele?
Toate contactele mai devreme sau mai târziu încep să se corodeze și să devină acoperite cu oxizi urâți, perturbând sistemul.
Prin urmare, întrebarea apare în mod logic - cu ce și cum să curățați contactele?
Este extrem de nedorit să curățați mecanic contactele. Și în sistemele moderne, nu te poți apropia de ele. Metodele populare cu radieră, sifon și altele asemenea nu dau rezultatul dorit. Și aplicarea acestor metode străvechi în secolul 21 consider lupta împotriva morilor de vânt.
Ca radiomecanic, folosesc de mult chimia modernă pentru a rezolva aceste probleme. Aceeași chimie a izbucnit cu succes în industria auto.
Din practică, în ceea ce mă privește, două astfel de mijloace merită o atenție deosebită.
Unsoare pentru contacte electrice
Una dintre ele este Contact 61.
Iar al doilea este Liqui Moly Electronic-Spray
Este un produs pentru curatarea, lubrifierea si protejarea tuturor tipurilor de contacte electrice, atat de joasa tensiune cat si de inalta tensiune.
Prețul acestor fonduri nu este destul de bugetar - 200 ml ne costă 180-200 UAH. (aproximativ 8 bani americani). Dar merită, crede-mă. În plus, vă va dura foarte, foarte mult timp.
Un tratament este suficient pentru cel puțin un an, așa că o oră de timp petrecută o dată îți va da încredere pentru tot anul că în cel mai crucial moment contactele din cablare nu te vor dezamăgi.
Există foarte puține informații pe Internet și alte surse despre Liqui Moly Electronic-Spray. Prin urmare, este rezonabil pentru mulți să aibă anumite întrebări. Una dintre principalele este dacă acest instrument conduce curent și vor exista scurtcircuite și curenți de scurgere?
Îl folosesc de mult timp și pot spune că este exact invers, previne curenții vagabonzi, scurgerile de curent, încălzirea contactului, scânteile, deoarece îmbunătățește contactul prin umplerea fisurilor microscopice și a rugozității pe contacte.
Îi găsesc aplicații oriunde este posibil - contacte radio auto, conectori ai diverșilor senzori, întrerupătoare de limită, terminale pentru baterie, contacte pentru lămpi, conectori adaptor, întrerupătoare și întrerupătoare, sistem de aprindere etc. Și asta e doar în mașină! Și în viața de zi cu zi și repararea tuturor tipurilor de echipamente, nu există mai puține aplicații.
A fost un caz cu o mașină VAZ. Bărbatul a cerut să vadă unde au dispărut semnalizatoarele din mașină. A petrecut toată ziua căutând o problemă, a înlocuit deja comutatoarele coloanei de direcție, dar problema nu a fost rezolvată.
Tocmai am procesat butonul de alarmă în cinci minute cu un astfel de instrument și i-am returnat mașinii aspectul care clipește.Chiar și fără să înlocuiesc butonul!
Acest spray este foarte ușor de utilizat. Dacă contactele nu sunt foarte murdare, atunci pulverizăm destul de mult contactele și conectăm conectorul la loc. Dacă contactele sunt murdare, atunci pufăm și așteptăm până când reacția violentă se încheie cu eliberarea spumei și conectăm totul înapoi. Dacă contactele sunt foarte murdare, atunci pufăm, așteptăm 10-15 minute, îndepărtam murdăria noroioasă cu cârpe sau aer comprimat și repetă tratamentul din nou. Dar ultima opțiune este extrem de rară și, de obicei, totul este șters prima dată.
Există produse separat pentru curățare, separat pentru lubrifiere și separat pentru protecție și deplasare a umezelii. De exemplu, seria Contact are multe dintre ele, ascuțite pentru o anumită sarcină. Kontakt U - agent de curățare pentru colofoniu și flux, Kontakt S - curățător de contact din oxizi și compuși de sulf, KONTAKT 60 - protecție anticoroziune a contactelor etc.
Dar produsele KONTAKT 61 și Liqui Moly Electronic-Spray sunt poziționate ca fiind universale. Ca să spunem așa, o opțiune bugetară.
Prețul și proprietățile lor sunt aproape aceleași, așa că decideți singur ce să alegeți.
Atenţie! Fii atent și fii mereu conștient de acțiunile tale. Acest articol este despre un agent universal de protecție a contactului cu un efect ușor de curățare! La vânzare există mijloace special pentru curățarea contactelor. Fie din ignoranta, fie din neglijenta, insa vanzatorii nu avertizeaza ca dupa curatatorul de contacte contactele trebuie protejate cu un protector de contact !!! În caz contrar, contactele „devin verde” și suprafețele tratate sunt literalmente corodate. Inclusiv placa din unitatea de control al motorului. Mașina devine inutilizabilă și necesită reparații costisitoare. Nu sunt multe astfel de cazuri. Ai grija! Am menționat asta în videoclipul de la sfârșitul acestui articol.
Cum să curățați contactele
În primul rând, vă sfătuiesc să procesați conectorul senzorului de detonare și conectorii altor senzori de joasă tensiune.
Atenţie! Nu sfătuiesc să procesați conectorul senzorului de oxigen în acest fel! Motivele sunt expuse în articolul despre
Borne baterie.
Este de remarcat faptul că pentru terminale există un lubrifiant special în tuburile Liqui Moly "Batterie-Pol-Fett". Dar folosesc doar spray-ul.
Conector cablaj
Și, desigur, conectorul ECU-ului însuși
De asemenea, trebuie să acordați atenție senzorilor de temperatură - aer și lichid de răcire, contactele senzorului de poziție a arborelui cu came, generator și demaror. Ei bine, cu siguranță
Separat, aș dori să mă opresc asupra elementelor sistemului de aprindere.
Prelucrarea contactelor firelor de înaltă tensiune și bobinelor de aprindere trebuie efectuată una dintre primele. Atât pentru prevenire, cât și în cazul în care pe mașină apar scăderi și zvâcniri atunci când apăsați brusc pedala de accelerație. Chestia este că, dacă există probleme la sistemul de aprindere, atunci acestea se vor manifesta tocmai în timpul pedalării puternice. Acest lucru se datorează faptului că tensiunea de avarie este influențată de mai mulți factori, iar unul dintre ei este presiunea.
La ralanti, presiunea în cilindri nu este mare, iar în momentul deschiderii clapetei de accelerație, aceasta crește brusc, crescând tensiunea de avarie la electrozii bujiilor. Și dacă există un defect în sistemul de aprindere, atunci cu siguranță își va arăta influența chiar în acest moment. Vom vorbi despre asta într-unul din articolele următoare.
Deci, unul dintre aceste defecte este adesea o rezistență de contact ușor crescută în firele de înaltă tensiune și, mai ales, în conectorii de joasă tensiune ai bobinelor de aprindere. Mai mult, un multimetru convențional nu va arăta acest lucru.
Și foarte des, curățarea și protejarea contactelor ajută la corectarea situației. Delov timp de trei minute, iar rezultatul în bine va fi 100%!
În plus, dacă mașina are mai mult de trei ani, atunci această procedură este pur și simplu obligatorie.
În primul rând, procesăm contactele de joasă tensiune ale bobinei de aprindere. Scoateți tamponul și aplicați spray-ul
Apoi, lubrifiați contactele de înaltă tensiune. Pentru a face acest lucru, nu este necesar să turnați soluția de curățare în cablurile bobinei, dar este suficient să aplicați agentul pe firul BB, să-l puneți pe terminalul bobinei și să îl răsuciți ușor înainte și înapoi. De asemenea, este necesar să țineți firul cu contactul în sus, astfel încât spray-ul să pătrundă mai adânc - în joncțiunea vârfului cu firul în sine.
Facem același lucru la celălalt capăt al firului.
Vă sfătuiesc să faceți această procedură chiar și pe fire și bobine noi.
Același lucru este valabil și pentru alte contacte și conectori. Dacă puneți un senzor nou sau conectați un radio auto nou, asigurați-vă că pulverizați contactele. La urma urmei, sarcina principală a acestor instrumente este nu numai de a curăța, ci și de a crea o peliculă de protecție microscopică pe contacte. Acest film protejează contactul de umiditate și aer, prevenind oxizi și coroziunea.
Și nu uitați de blocurile de montare ale siguranțelor și releelor. Am scos releul, am procesat conectorul și l-am pus la loc. Nimic complicat
După aceste proceduri simple, veți observa cu siguranță că comportamentul mașinii s-a schimbat în bine! Iar sistemul de management al motorului, echipamentul electric și sistemul de aprindere vor funcționa mai ușor, ceea ce va avea ca rezultat o resursă sporită a întregului motor în ansamblu.
Iată un videoclip despre procesarea și protejarea contactelor
Pace si drumuri liniste tuturor!!!
Contactele electrice sunt o conexiune de conductori prin care trece curentul. Sunt utilizate pe scară largă în toate domeniile activității umane: industrie, viața de zi cu zi, tehnologia auto, etc.Orice contact electric se încălzește în timpul funcționării. Temperatura de încălzire depinde de cât de mult curent trece prin ele. Odată cu creșterea temperaturii de contact, probabilitatea sudării suprafeței crește, iar expunerea la factorii de mediu poate provoca coroziune.
Cele mai grave probleme în funcționarea echipamentelor electrice sunt asociate cu o încălcare a izolației contactelor.
Datorită schimbărilor de temperatură, pe suprafețele elementelor conductoare electric se formează condens, care este un amestec electrolitic de umiditate, acizi, alcalii, săruri și alte medii agresive. Ca urmare a reacției chimice a condensului cu conductorii, pe contactele electrice se formează o peliculă de oxid și coroziune, provocând distrugerea contactului și scântei în circuit.
Scurgerile de curent, scurtcircuitele, incendiile sunt consecințe standard și neplăcute ale deformării contactelor electrice. Aceste fenomene sunt periculoase atât pentru aparatele electrice în sine, cât și pentru persoanele din apropiere.
Pentru a asigura performanța și siguranța pe termen lung a echipamentelor electrice, este necesar să se utilizeze lubrifianți speciali care să-și protejeze elementele conductoare electric de influențele externe dăunătoare.
Lubrifianții dielectrici formează un strat protector puternic pe suprafețele de contact, protejându-le de influențele negative și asigurând o etanșare suplimentară a elementelor.
În acest articol, am comparat câțiva dintre cei mai populari și căutați lubrifianți pentru contactele electrice și i-am evidențiat pe cei mai buni dintre ei în ceea ce privește raportul preț/calitate.
Să comparăm lubrifianți electroizolanti cunoscuți
1 loc
Unsoare pentru contacte electrice EFELE
Material pe baza de ulei siliconic, ingrosat cu componente anorganice speciale si un pachet de aditivi intarit. Este utilizat pentru lubrifierea și protecția contactelor electrice, precum și etanșarea suplimentară a acestora pentru a preveni apariția defecțiunilor electrice și a scurtcircuitelor.
Destul de versatil: potrivit pentru întreținerea tuturor tipurilor de echipamente electrice industriale (de înaltă tensiune și standard), pentru protejarea conexiunilor electrice casnice, precum și a componentelor auto de înaltă tensiune: bornele bateriei etc.
EFELE este utilizat pentru conexiuni electrice detașabile și nedetașabile, terminale și alte conexiuni electrice. Compatibilitatea cu materialele plastice și elastomerii permite acestui lubrifiant să fie utilizat în întreținerea diferitelor relee, mufe, senzori, prize și alte dispozitive din plastic și/sau cauciuc.
Această grăsime funcționează într-un interval larg de temperatură (-40 până la +160 °C), nu este spălată de apă, soluții alcaline și ușor acide și previne eficient formarea coroziunii pe contactele electrice.
Datorită consistenței sale groase (clasa NLGI-3), se păstrează perfect în locurile de aplicare. În timpul funcționării, compoziția nu se usucă și își păstrează proprietățile pe toată durata de viață a echipamentului.
Unsoarea electroizolantă EFELE este ignifugă, nu are efect toxic și iritant asupra organismului uman atunci când intră în contact cu pielea.
Un set de proprietăți excelente de performanță, versatilitate, preț scăzut și ambalare convenabilă a grăsimii pentru contact electric EFELE îi permit să ocupe primul loc în ratingul nostru.
Molykote 111
2 loc
Molykote 111
Compus siliconic rezistent la îngheț, căldură și chimicale pentru lubrifierea, etanșarea și izolarea componentelor electrice. De asemenea, este utilizat în sistemele de vid și sistemele de alimentare cu apă potabilă.
Molykote 111 unsoare-etanșant nu este spălat cu apă, nu se descompune sub influența mediului chimic agresiv, a temperaturilor scăzute și ridicate.
Materialul are proprietăți anticorozive ridicate și este compatibil cu majoritatea cauciucurilor și materialelor plastice.
Compusul Molykote 111 are proprietăți dielectrice, de protecție și de etanșare foarte ridicate, are o gamă largă de aplicații, care nu se limitează la electronică. Cu toate acestea, prețul acestui material este destul de mare, ceea ce nu îi permite să ocupe primul loc.
Spray electronic Liqui Moly
3 loc
Spray electronic Liqui Moly
Lubrifiant sintetic de aerosoli pentru a preveni formarea de oxizi și coroziunea în conectorii electrici ai vehiculului.
Spray-ul este excelent pentru lucrul cu distribuitoare de cablu, conectori, relee, conexiuni terminale, întrerupător, demaror, distribuitor de aprindere, întrerupătoare, siguranțe, generator, baze de lămpi, antene.
Se aplică contactelor electrice și le protejează de efectele factorilor negativi de mediu, crescând astfel stabilitatea funcționării echipamentului electric al mașinii și crescând durata de viață a acestuia.
Protejând eficient metalul de coroziune și oxidare, produsul este blând cu alte materiale din sistemele auto (în special, plasticul din care este fabricată carcasa bateriei).
În ceea ce privește costul său, lubrifiantul este comparabil cu EFELE, cu toate acestea, este semnificativ inferior acestuia în ceea ce privește setul de proprietăți și domeniul de aplicare (în principal întreținerea bateriilor auto). Liqui Moly Batterie-Pol-Fett sub formă de aerosol este mai scump decât materialul anterior de la același producător și are o specificație mai restrânsă, motiv pentru care ocupă ultimul loc în clasament.
Pentru contactele electrice dintr-o mașină, se creează în mod natural un mediu nefavorabil. În ciuda faptului că conectorii auto au garnituri de cauciuc în carcasă, umiditatea încă pătrunde înăuntru.
Ca urmare, există o eșec în transmiterea semnalului de control, sau chiar mai rău: liniile de forță încep să scânteie în punctul de contact, ceea ce duce la arderea petalelor. Pierdere minimă - dispozitivul nu mai funcționează. În cele mai avansate cazuri, este posibil un incendiu.
Cum se protejează contactele din conectori?
Sigilarea completă nu este practică. Aerul trebuie să treacă prin orice dispozitiv electric. În caz contrar, se va forma condens în interior, iar coroziunea va dezactiva instantaneu toate contactele. Excepție fac conexiunile, „strâns” umplute cu compus. 
Astfel, puteți proteja placa de circuite de oxidare, metoda nu este potrivită pentru contactele electrice ale unei mașini. Nu veți putea deconecta conectorul. Pentru o protecție eficientă, asamblatorii folosesc lubrifianți electrici izolatori.
O altă problemă este vibrația. Perechile de arc ale contactelor cuțitului (așa-numitele „mame”) slăbesc în timp. De la tremurarea constantă (acesta este modul normal de funcționare într-o mașină), conexiunea se poate pierde sau deveni nesigură.
Există o așa-numită „săritură” de contacte. Consecințele sunt echivalente cu coroziunea: scântei, trecere instabilă a semnalelor de control. Unsoarea electrică conductoare de mașină pentru contacte ajută. Cu ajutorul acestuia, în interiorul fiecărei perechi de legătură se formează un mediu conductiv.
Ce este unsoarea conductivă de contact?
De fapt, aceasta este o substanță componentă obișnuită de consistență plastică, cu aditivi speciali. Uleiul mineral este folosit ca bază.
Pentru a crește vâscozitatea se adaugă un aditiv: poate fi etilceluloză, care are în compoziție săruri de compuși macromoleculari (în esență același săpun).
Uneori se adaugă acizi organici mai mari. Asigurați-vă că introduceți o componentă stabilizatoare: o soluție de acetonă de benzotriazol.
Dar o astfel de grăsime de contact nu este conductivă electric. Pur și simplu protejează conectorul de coroziune. Prin urmare, la masa de plastic este adăugată pulbere de cupru foarte dispersată (fin măcinată). 
Are o culoare caracteristică și este de fapt un conductor de electricitate. Principiul de funcționare este simplu: atunci când este aplicată corect, grăsimea de contact conductivă umple toate microgolurile din conexiune și extinde punctul de interacțiune.
Deoarece compoziția este plastică, nu are loc nicio ruptură a conexiunilor în timpul vibrației, curentul electric circulă fără întrerupere. În plus, la locul de aplicare este asigurată protecție împotriva coroziunii.
O altă opțiune este grăsimea de contact conductivă electrică pentru automobile pe bază de grafit. Compoziția bazei este similară, ulei mineral cu adaos de stabilizatori și agenți de îngroșare.
Grafitul măcinat fin este folosit doar ca mediu conductor. Conductivitatea electrică a materialului este aproape la fel de bună ca și aditivul de cupru, dar costul unui astfel de lubrifiant este semnificativ mai mic. Nu arată atât de plăcut din punct de vedere estetic, dar nu este un element decorativ. 
La fel ca cuprul, pasta de grafit nu numai că oferă un contact sigur, ci și protejează împotriva pătrunderii umidității și a coroziunii atunci când este în contact cu aerul.
Avantajele și dezavantajele compușilor conductivi
- Ne-am gândit deja la punctele forte. Protecție împotriva influențelor externe, contact sigur în timpul vibrațiilor, facilitarea deschiderii conectorului (conductivitatea electrică nu are nicio legătură, în orice caz este un lubrifiant). Un alt avantaj este că pasta conductivă în unele cazuri poate acționa ca un strat de separare între metale diferite. De exemplu, cu o conexiune directă de cupru și aluminiu, are loc o reacție electrochimică, metalele se corodează rapid. Un strat de pastă reduce impactul negativ.
Aplicarea de unsoare pentru contactele electrice - Dezavantajele includ posibilitatea de închidere. Dacă conectorul este suficient de strâns, pasta poate scurtcircuita pinii din apropiere. Este clar că la curenți mari, grăsimea se va evapora pur și simplu: dar poate apărea și un incendiu. În acest caz, siguranța va ajuta. Și dacă închideți contactele de semnal cu curent scăzut, atunci în cel mai bun caz modulele electronice nu vor executa comenzi și, în cel mai rău caz, baza elementului va eșua.
Prin urmare, compușii conductivi nu sunt aplicați ca un strat de unt pe un sandviș. Compoziția acoperă numai contactele, dacă este posibil fără formarea de dungi și picături. Respectiv, pe conectori compacti cu un pieptene dens, aplicarea nu este posibilă.
Lubrifianți izolatori pentru contactele electrice din mașină
Dacă problema fiabilității grupurilor de contact nu este acută, dar este necesară protejarea conectorului de un mediu extern agresiv, se folosesc compuși izolatori electrici. Domeniu de aplicare - orice conector din compartimentul motor, senzori din afara caroseriei mașinii, faruri și lumini.
Cum să procesați și să protejați corect contactele de oxidare - video
Notă
Unsoarea anticorozivă nu conține cupru sau pulbere de grafit și are conductivitate zero. Poate fi aplicat liberal, fără teama de un scurtcircuit.
Reguli generale pentru lubrifierea contactelor
- cavitățile din interiorul conectorului trebuie curățate de praf, umiditate și uscate;
- dacă este posibil, ar trebui să curățați contactele de tip „tatic” cu șmirghel fin, îndepărtați rumegușul;
- contactele de tip „mamă” sunt curățate cu o pila, un ac, o fâșie îngustă de șmirghel.
Apoi piesele metalice sunt acoperite cu un strat subțire de grăsime. Daca pasta nu este conductiva, o puteti aplica pe toate suprafetele interne, pentru protectie 100% impotriva patrunderii umezelii. Contactele externe (cum ar fi bornele bateriei) sunt acoperite și din exterior.
Desigur, lubrifiantul nu este etern, cel puțin o dată pe an trebuie spălat și reaplicat.
Oxidarea conductorilor electrici este o problemă comună care nu poate fi rezolvată nici măcar în secolul XXI. Această defecțiune a rețelei electrice este deosebit de pronunțată la bornele bateriei.
Curentul mare de descărcare, precum și evaporarea abundentă a electrolitului, accelerează semnificativ procesul de oxidare, așa că trebuie să începi să te ocupi de „scare” din momentul în care cumperi mașina.
Cum să minimizezi și ce mijloace să folosești în acest scop, vor fi descrise în detaliu în acest articol.
Cauzele oxidării
Pentru a combate eficient acest fenomen, este necesar să știm în ce condiții acest proces se dezvoltă deosebit de rapid.
Cele mai frecvente cauze ale oxidării rapide sunt:
- Contact insuficient între pini și terminale.
- Ieșirea electroliților prin microfisuri.
Pentru a reduce efectele negative ale procesului de oxidare, bornele trebuie bine strânse cu o cheie. Dacă acest lucru nu se face, atunci foarte curând mașina se va opri din pornire din cauza „scării” care s-a format, ceea ce va împiedica fluxul normal de curent electric.
Electrolitul de la ieșire la suprafață accelerează procesul de oxidare. Este posibil să tăiați inele din pâslă subțire pe știfturi.
Cum să faci față acestui fenomen
Dacă sunt respectate toate măsurile preventive, atunci puteți proteja suplimentar bateria de oxidare folosind compuși speciali.
Unsoarea pentru terminalele bateriei este o masă de plastic care poate proteja eficient cele mai importante elemente ale echipamentului electric al unei mașini sau alt dispozitiv de oxidare. În ciuda faptului că utilizarea acestei compoziții nu oferă o protecție sută la sută, este posibilă încetinirea semnificativă a formării plăcii pe contactele electrice.
Unsoarea conductivă asigură un contact fiabil, care nu numai că va crește durata de viață a bateriei, dar va avea și un efect pozitiv asupra tuturor cablajelor electrice și a echipamentelor vehiculului.
Lithol a fost folosit ca lubrifiant pentru bornele bateriei de peste 45 de ani. Această compoziție protejează bine suprafața de formarea de „scări”. Utilizarea pe scară largă a Litolului s-a datorat lipsei de lubrifianți speciali în perioada sovietică.
În prezent, rafturile magazinelor specializate sunt pline cu diverse mijloace care ajută la prelungirea duratei de viață a bateriei. O astfel de varietate de nume nu facilitează alegerea dispozitivului de protecție potrivit pentru terminale, așa că înainte de a merge la magazin pentru o achiziție, trebuie să comparați informații despre diferiți producători.
Cei mai buni lubrifianți pentru bornele bateriei
Printre varietatea de echipamente de protecție, există mai mulți producători ale căror produse sunt solicitate în rândul șoferilor, iar raportul preț/calitate este cât se poate de echilibrat.
1. LIQUI MOLY (liqui moly) - permite șoferului să uite de manifestarea procesului de oxidare pentru o lungă perioadă de timp.
Dacă această compoziție este utilizată din primele zile de funcționare a bateriei, atunci placa nu se formează pe suprafața metalică. Medicamentul este furnizat sub formă de cutie de aerosoli de 0,3 l (preț 510 ruble) și un pachet de stick de 10 g (preț 70 de ruble, întrerupt). Această cantitate este suficientă pentru a asigura funcționarea neîntreruptă a contactelor electrice pe toată perioada de funcționare.
2. MS 1710 - unsoare de înaltă calitate la un preț accesibil. Costul unui pachet de stick de 10 g este de 57 de ruble, iar un aerosol de 100 ml este de 135 de ruble.
Protejează perfect bornele bateriei de oxidare și de alți factori negativi. Formează o peliculă protectoare la suprafață, care împiedică pătrunderea acidului și a umezelii.
Recenziile despre MS 1710 sunt extrem de pozitive, iar acest lucru nu este surprinzător deoarece, pe lângă un grad ridicat de protecție, acest instrument are un cost record scăzut printre mijloacele de protecție similare.
3. ABRO BP-675 - compoziție aerosoli. O cutie de 142 ml este concepută pentru utilizare repetată, prețul este de 370 de ruble. Stratul de protecție rămâne după aplicare pentru o perioadă lungă de timp și protejează perfect bornele de coroziunea acidă.
Înainte de a aplica lubrifiant pe suprafață, este necesar să îl curățați de stratul de „scara” format, numai în acest caz, utilizarea mărcii ABRO va ajuta la protejarea fiabilă a contactelor bateriei.
Concluzie
Unsoarea de protecție poate crește semnificativ durata de viață nu numai a terminalelor, ci și a bateriei. Îngrijirea adecvată a acestui element al echipamentului electric va evita o situație în care pornirea unei mașini cauzată de formarea „scării” devine imposibilă.
Dacă nu este posibil să achiziționați un amestec de înaltă calitate, puteți utiliza metoda „bunicului”. Mulți șoferi sunt interesați dacă este posibil să lubrifiați bornele bateriei cu unsoare de grafit?
Acest lucru se poate face numai în caz de urgență, este și posibil să se utilizeze Litol, dar acești compuși nu sunt capabili să protejeze complet bornele bateriei.
Uneltele specializate nu costă mulți bani, astfel încât puteți economisi mult. Și neglijarea regulilor de îngrijire a bateriei va duce la defecțiunea sa precoce sau la incapacitatea de a porni motorul mașinii.