Zaz o șansă ce fel de ulei să umple. Manual de utilizare ZAZ Sens

Mașina compactă bugetară Chevrolet Lanos a fost dezvoltată de Daewoo și prezentată în 1997. În funcție de regiunea de vânzări și modificări, modelul a fost numit și Daewoo Lanos, Daewoo Sens, ZAZ Chance, FSO Lanos, Doninvest Assol. Lanos a fost produs în sedan, caroserie hatchback cu 3 și 5 uși și a fost echipat cu motoare pe benzină de 1,3 - 1,6 litri și 63 - 106 CP, transmisii manuale cu 5 trepte și 4 trepte automate. În Rusia, cele mai frecvente mașini sunt modelele cu un motor cu 8 supape de 1,5 litri, cu 86 CP.

Ce tip de ulei să umpleți Chevrolet Lanos depinde de kilometrajul mașinii și de condițiile sale de funcționare.

TOTAL QUARTZ 9000 5W40

Uleiul TOTAL QUARTZ 9000 5W40 produs folosind tehnologia sintetică este considerat universal și poate fi utilizat ca ulei de motor pentru Chevrolet Lanos, cu toate modificările, atunci când producătorul specifică proprietățile ACEA A3 / B4 și API SN. Oferă performanțe superioare și protejează motorul împotriva uzurii și a depunerilor dăunătoare în toate condițiile, inclusiv conducerea sportivă și conducerea orașului start-stop. Fluiditatea ridicată și punctul de vărsare scăzut al TOTAL QUARTZ 9000 5W40 asigură un pornire la rece cu încredere și permit acestui ulei să fie utilizat pe motoarele Lanos pe tot parcursul anului, inclusiv în regiuni cu climă dură. Stabilitatea sa la oxidare asigură stabilitatea proprietăților uleiului la Chevrolet Lanos chiar și după kilometri semnificativi între înlocuiri. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 îndeplinește standardele internaționale moderne ACEA A3 / B4 și API SN.

TOTAL QUARTZ 7000 10W40

Experții TOTAL recomandă TOTAL QUARTZ 7000 10W40 ca ulei de motor pentru Chevrolet Lanos cu kilometri mari. Este foarte vâscos și oferă o lubrifiere fiabilă și protecție la uzură pentru motoarele cu distanțe extinse. Utilizarea acestui ulei în motorul Chevrolet Lanos îi îmbunătățește eficiența și îi prelungește durata de viață. Complexul de aditivi dispersanți din compoziția uleiului TOTAL QUARTZ 7000 10W40 menține motorul curat, iar stabilitatea sa oxidativă își păstrează proprietățile de protecție mult timp. Respectarea standardelor de calitate ACEA A3 / B4 și API SN permite acestui ulei să fie utilizat în Lanos pentru toate modificările în care este necesar acest nivel de proprietăți și folosind benzină fără plumb sau gaz lichefiat ca combustibil.

INTRODUCERE

Mașina compactă Daewoo Lanos cu motor transversal și tracțiune față, prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva din 1997, a reprezentat producătorul auto sud-coreean într-o clasă foarte gravă de dimensiuni europene C. Performanțe bune și caracteristici de conducere, confort și aspect elegant, combinate cu un preț mai mult decât rezonabil a făcut ca această mașină să fie foarte populară printre cumpărători. Așa cum se întâmplă adesea în astfel de cazuri, modelul a devenit răspândit și a început să fie produs sub diferite mărci și nume în diferite țări: în Coreea, Vietnam, Polonia (uzina Daewoo-FSO), Ucraina (AvtoZAZ - Daewoo) și Rusia (Doninvest ").

Dezvoltarea conceptului modelului Lanos a fost mașina Sens care a apărut în 2007, produsă pentru piața internă a Ucrainei la Uzina de automobile Zaporozhye. La fel ca Lanos, modelul este disponibil în caroserie hatchback și sedan. Din 2009, modelul a fost exportat în Rusia, unde este vândut sub numele ZAZ Chance.
Exteriorul mașinii practic nu diferă de prototipul Lanos - un exterior plăcut și o bună calitate a potrivirii. Singurele diferențe sunt în grila radiatorului, designul din spate și unele elemente de finisare.
Interiorul diferă, de asemenea, ușor de Lanos. În interiorul cabinei, liniștea domnește datorită izolației fonice excelente. Toate panourile sunt instalate de înaltă calitate, golurile sunt uniforme. În timp ce conduceți, nu scârțâie nimic, scaunele sunt confortabile și confortabile, există suficiente ajustări pentru ca o persoană de orice înălțime și construcție să poată găsi poziția de care are nevoie.
Compartimentul pentru bagaje cu podea complet plană este suficient pentru a face o călătorie scurtă. Cu toate acestea, dacă acest volum devine prea mic, spătarele scaunelor din spate pot fi rabatate și astfel se pot obține aproape 640 litri de spațiu suplimentar.

În plus față de autoturismele obișnuite, modelul este oferit și ca o dubă pentru transportul comercial. Tehnologia pentru producerea „tocurilor” este destul de comună: o platformă cu partea din față a caroseriei (de-a lungul stâlpilor din mijloc) este preluată dintr-un autoturism; în loc de ușile din spate dintre stâlpi și arcurile din spate, un cadru electric este sudat în golurile din țevile dreptunghiulare. Toate acestea sunt acoperite cu o glugă din fibră de sticlă, în fața acoperișului și din părți laterale, coborând la nivelul pragurilor. În pupa, există două uși de lățime inegală, care se deschid într-un unghi de până la 180 °. Volumul compartimentului de marfă al mașinii este de 2,8 m3, iar capacitatea de încărcare este de 550 kg. Ușa mare și înălțimea redusă de încărcare facilitează foarte mult operațiunile de încărcare și descărcare.
Pe autovehicul sunt instalate motoare pe benzină: patru în linie de 1,3, 1,4 și 1,5 litri cu injecție distribuită de combustibil cu o capacitate de 70, 77 și, respectiv, 86 de cai putere. Motorul MeM3-307.C de 1,3 litri produs în Melitopol este principala diferență între Sens și Lanos. În ceea ce privește conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament, această unitate respectă standardul de mediu EURO III.
Toate motoarele sunt agregate de o transmisie manuală cu cinci trepte concepută inițial pentru Tavria. Schimbările exacte ale treptelor sunt satisfăcătoare, iar transmisia poate accelera de la zero la 100 km / h în aproximativ 15 secunde. Mișcările moderat scurte ale pârghiei, schimbarea ușoară a treptelor de viteză și declanșarea ușor întârziată a sincronizatorilor sunt favorabile unui stil de conducere măsurat, fără grabă.
Best-sellerul ucrainean a adoptat toate cele mai bune calități de la strămoșul său. Așadar, șasiul cu montanți frontali de tip McPherson, în ciuda simplității sale, este destul de fiabil și în același timp moderat rigid. Mașina nu se leagănă sau se clatină când conduce. Nici despre suspensia din spate nu există nicio reclamație, deoarece designul sub forma unei grinzi răsucite s-a dovedit exclusiv pozitivă de-a lungul anilor.
Mecanismul de direcție este disponibil cu sau fără amplificator. Versiunea asistată electric are un raport de transmisie mai mic, astfel încât reacționează mai brusc la comportamentul de direcție. Amplificatorul în sine funcționează cu un câștig variabil, care depinde de viteza de mișcare. La viteză mare, practic se oprește și, atunci când parcați și la viteze mici, face volanul cât mai ușor posibil. Avantajul transmisiei este direcția sa. Tijele de direcție sunt atașate la brațele de pivotare ale stâlpilor telescopici, nu în partea de jos, ca majoritatea mașinilor străine cu tracțiune față, ci în partea de sus. Acest design evită deformarea tijelor de direcție în contact cu borduri și defecte de drum.
Nu există niciun motiv să vă faceți griji cu privire la manevrarea unei mașini în timpul iernii, când sunt turnate tone de reactivi pe drumuri, care afectează negativ starea corpului, întrucât totul (inclusiv acoperișul) este acoperit cu o compoziție zinc-nichel.
Ușurința de funcționare și reparații, calitatea, fiabilitatea, precum și disponibilitatea pieselor de schimb fac ca mașina să nu fie doar atractivă, ci și să o ridice la un nivel ușor diferit, mai ridicat în comparație cu colegii săi din această gamă de prețuri.
Acest manual oferă instrucțiuni privind funcționarea și repararea tuturor modificărilor auto ZAZ Sens / Chance / Sens PickUp.

Deci, dragi cititori. Este timpul să discutăm ce tip de ulei de motor este cel mai bun pentru mândria industriei auto din Ucraina, mașina oamenilor ZAZ LANOS, alias DAEWOO LANOS, alias DAEWOO CHANCE, alias CHEVROLET LANOS.
Din motive de obiectivitate, vom lua în considerare această pasăre mică, dar mândră, la microscopul cronologiei producției în lume:

OPEL KADETT - într-adevăr, motorul A15SMS 1 5 instalat pe DEO LANOS este o versiune modificată a modelului G15MF 1.5 (instalat pe Daewoo Nexia înainte de restilizare), care, la rândul său, a fost copiat de pe motorul Opel C16NZ, proiectat în anii 80 îndepărtați. Pentru astfel de motoare, Opel a recomandat odată un ulei de motor API SF / SG / SH (câte o versiune) și API SF / SE (recomandat într-un manual de utilizare mai vechi).

Răspunsul este fără echivoc - da, nu se va întâmpla nimic, dar cu condiția „cât timp” sau „cât timp să-l călătoresc”. Într-adevăr, în anii '70 nu exista un concept de „interval extins de schimbare a uleiului”, iar uleiurile au funcționat mult mai devreme decât cele moderne. Din această epocă ne-a venit părerea că, dacă uleiul s-a întunecat, acesta trebuie schimbat urgent.
Cei care sunt deosebit de pricepuți probabil au ghicit deja că, deoarece versiunea „veche” a instrucțiunii recomandă clase de ulei mai învechite, iar versiunea „nouă” recomandă ulei mai modern, cu cât este mai modern, cu atât este mai bun. Și există un bob de adevăr aici. Dar sarcina noastră acum nu este doar să aflăm „care petrol este cel mai bun din univers”, ci să stabilim acea medie aurie între „CELE MAI MULTE” și „NECESITABIL DE SCUMP”, deoarece de la proprietarii DEO LANOS nu întâlnești adesea o persoană care este gata să cheltuiască bani ușori pentru schimbarea petrolului ... În acest caz, trebuie să vă dați seama care este cel mai bun produs pentru a se recomanda pe segmentul de preț al proprietarului „eroului nostru”.

1. Ulei original sub sigla GM.

Da, în Turcia GM produce LUKOIL LUBRICANTS ORIENTUL MIJLOCIU MADENI YAĞ SAN. Și toți turcii, de altfel, cu o populație de 80 de milioane de oameni conduc de mult timp TURKISH GM (apropo, parcul auto este mult mai proaspăt decât al nostru și sunt mai multe mașini în general).

De asemenea, sună destul de plauzibil faptul că uleiul vândut pe teritoriul Ucrainei - în cea mai mare parte, este aceeași plantă românească LUKOIL, cu o indicație legitimă pe canistră a notei „made in EU”.

2. Uleiuri de producție „internă”.

2) Clasa API - cu cât este mai mare, cu atât mai bine. Căutați următoarele: SN este mai bun decât SM, SM este mai bun decât SL etc. descendent - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (vezi imaginea API de mai sus). În consecință, rețineți pentru dvs. că clasa SG este un standard în vigoare din 1989 până în 1992, iar SN - a apărut în 2011, iar până în prezent nu există nimic mai bun decât această clasă. Mai mult, dacă clasele API sunt confirmate chiar de API (API - American Petroleum Institute sau American Petroleum Institute) - în general excelent - atunci acest ulei corespunde cel puțin clasei care este scrisă pe recipientul său. Dacă API-ul nu știe nimic despre el, atunci indiferent ce clasă ar fi scrisă pe canistră, nu înseamnă absolut nimic și NU există încredere în calitatea acestui produs (sau sub masca SN, de exemplu, sunteți vândut SG)! Judecă pentru tine, și CASTROL, și MOBIL, și SHELL, și TOTAL, și ELF, și LIQUI MOLY sunt certificate de clasele API, dar un anumit ulei „pseudo-german” într-un recipient nu este. A trage concluzii. Cel mai simplu mod de a verifica acest lucru este direct pe site-ul API - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch ... Folosind exemplul din fotografia de mai jos, vă puteți asigura că nivelul de calitate al produsului solicitat corespunde descrierii sale, verificată oficial de Institutul American al Petrolului. Apropo, uleiul LUKOIL are peste 70 de astfel de confirmări https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId\u003d-1&brandName\u003dlukoil

3. Vâscozitatea

4. Disponibilitatea aprobărilor oficiale

Având aprobări oficiale de la producătorii de automobile este un avantaj suplimentar. Cu toate acestea, rețineți că, pentru motorul Lanos, nu există cerințe speciale pentru aprobările de la GM. Apropo, cerințele, precum și clasele API, pot fi verificate online. Este de dorit să faceți acest lucru. De curând, producătorii așa-numitului „ULEI GERMAN” au intrat pe piață, îmbuteliat la toate aceleași fabrici interne, prezentându-se drept „marcă germană de înaltă calitate”. Citiți orice admitere pe canistră și verificați relevanța acesteia cu datele de pe site-ul emitentului de admitere. De exemplu:
Mercedes Benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html (selectați toleranța necesară)
GM - www.centerforqa.com/dexos/ (alegeți Dexos 1 sau Dexos 2)
etc.

Cumva, acum câțiva ani, mi-a atras atenția un forum bine cunoscut despre uleiuri, unde am reușit să împrumut aceste fotografii:

Articol la schimbarea uleiului din motorul mașinii Daewoo Sens (Daewoo Sens)... Acest material oferă sfaturi privind alegerea unui ulei de motor și a unui filtru de ulei pentru o mașină Daewoo Sense. De asemenea, este furnizată o listă a instrumentelor necesare, fără de care schimbarea uleiului va fi imposibilă.

A inlocui ulei de motor mașină Daewoo sens noi vom avea nevoie:

1. Canistră ulei de motor volum 3,5 - 4 litri cu grad de vâscozitate SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40 (alegem în funcție de condițiile sezoniere și de grosimea portofelului)
2. Filtru de ulei (la cumpărare, clarificăm că avem nevoie de filtrul pentru Sens, nu pentru Lanos! În caz contrar, la instalarea filtrului, nu veți avea o surpriză plăcută).
3. Dacă ulei de motor nu s-a schimbat de mult timp sau ați decis să schimbați marca și gradul de ulei, atunci în acest caz va fi necesar să spălați motorul. În acest scop cumpărăm spălarea uleiului (volumul recipientului este de la 3 la 4 litri).
4. Un recipient pentru scurgerea uleiului vechi, cu un volum de cel puțin 5 litri și o cană de udare pentru umplerea îngrijită a uleiului nou în motor.
5. Și, desigur, instrumentul (Foto 1), o cheie pătrată de 8 mm și o cheie specială pentru demontare filtru de ulei (o puteți utiliza pe aceeași ca în fotografie sau variantele sale, deoarece nu există probleme cu instrumentul pe piețe). În absența unei chei speciale, puteți utiliza o șurubelniță, dar mai multe despre asta mai jos.

Acum să analizăm procesul de înlocuire în sine ulei de motor pas cu pas:

1. Înainte de a schimba uleiul, motorul trebuie încălzit la o temperatură de funcționare de 80 ° C.
2. Folosind o cheie cu patru fețe, deșurubați dopul de scurgere (fotografia 2) de pe carterul motorului și scurgeți uleiul într-un recipient. În timp ce uleiul se scurge, inspectați starea inelului O de pe dopul de scurgere și dacă este deteriorat, atunci acesta trebuie înlocuit.
3. Dacă decideți să spălați motorul, atunci după ce uleiul vechi este din sticlă, înșurubați dopul de scurgere în carter și umpleți-l spălarea uleiului în motor (cel puțin 3 litri).
4. Pornim motorul și îl lăsăm la ralanti 10-15 minute, după care scurgem spălarea uleiului (a se vedea punctul 2).
5. După ce uleiul uzat este din sticlă, strângem dopul de scurgere și procedăm la îndepărtarea filtrului de ulei.
6. Dacă aveți o cheie specială, deșurubați filtrul de ulei rapid și curat (Foto 3). Dacă nu există o cheie specială, puteți încerca să deșurubați filtrul cu mâinile, înfășurați-l mai întâi cu o cârpă sau șmirghel. De asemenea, puteți deșuruba filtrul cu o șurubelniță (punem filtrul mai aproape de partea inferioară și folosim această manetă pentru a deșuruba filtrul).
7. Când filtrul vechi este îndepărtat, ștergeți scaunul filtrului de ulei de ulei și murdărie.
8. Înainte de a instala un filtru nou, pre-umpleți-l cu ulei nou și nu uitați să lubrifiați inelul de cauciuc. Răsucim filtrul cu mâna, fără a folosi un instrument.
9. Apoi, închidem capacul de umplere de pe motor și, folosind un vas de udat (de preferință), completăm unul nou ulei de motor.
10. Folosind o jojă, verificăm nivelul uleiului, undeva la 2-3 mm până la marcajul MAX (Foto 4), dar în niciun caz mai mare.
11. Răsucim capacul de umplere, introducem joja în poziție și pornim motorul. Senzorul de presiune a uleiului ar trebui să se stingă în 3-4 secunde, dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci opriți imediat motorul.
12. Dacă totul merge bine, lăsați motorul să funcționeze 1-2 minute și apoi opriți-l. Așteptăm puțin și verificăm încă o dată nivelul uleiului cu joja. Completați dacă este necesar!
13. În cele din urmă, verificăm dacă există scurgeri de ulei în zona dopului de scurgere și a filtrului de ulei. De asemenea, merită să verificați din nou dacă capacul de umplere este strâns corect și dacă joja este complet așezată.

În calitate de proprietar al „ZAZ-Lanos”, vreau să mă familiarizez cu motorul său în detaliu. Cine l-a dezvoltat? Pe ce alte modele este instalat? Are un sistem variabil de sincronizare a supapelor? Care este kilometrajul maxim înainte de revizie? Ce uleiuri - minerale sau sintetice - ar trebui să folosesc?

Motorul Daewoo-Lanos 1.5 SOHC a fost dezvoltat de specialiștii Daewoo în strânsă cooperare cu producătorii germani de motoare. Pedigree-ul său provine din motoarele mașinilor Opel-Cadet, deoarece predecesorul Lanos, Nexia, se baza pe cadetul autorizat. În același timp, motorul 1.5 SOHC nu a fost o copie a 1.3 SOHC a Opel - a crescut volumul de lucru atât datorită diametrului cilindrului, cât și datorită cursei pistonului. O dezvoltare ulterioară a designului său a fost crearea unei chiulase cu două arbori și o creștere a volumului de lucru de la 1498 cc la 1598 cc. vezi Pentru prima dată motoarele 1.6 16V DOHC cu cap cu două arbori au apărut pe mașinile Daewoo în 1997 odată cu începerea producției modelului Lanos. Structural, motorul de 1,6 litri nu diferă prin inovații revoluționare și este o combinație de elemente fiabile, testate în timp. Nu există reglaje de sincronizare a supapelor în mecanismul de distribuție a gazului, dar există compensatoare hidraulice în acționarea supapei pentru a reduce zgomotul. Cu modificări minore, acest motor a fost instalat pe vehiculele Nubir și este utilizat în prezent pe alte modele. Mașinile „ZAZ-Lanos”, în funcție de configurație, sunt echipate atât cu un motor de 1,6 litri, cât și cu o versiune de 1,5 litri. Ambele motoare au performanțe bune și sunt destul de moderne.

Au fost produse, precum cutii de viteze, în România, iar acum în Coreea. Kilometrajul estimat înainte de revizie este de 300 mii km. Nu există caracteristici ale funcționării acestor motoare. Ca în orice proiect, curățenia este o garanție a sănătății: având în vedere că aerul este praf în Ucraina, este necesar să înlocuiți regulat filtrele de ulei, combustibil și aer, care vor prelungi durata de viață a motorului pentru o lungă perioadă de timp. Se pot folosi atât uleiuri minerale, cât și uleiuri sintetice. Acestea trebuie să fie adecvate condițiilor de temperatură. Principalul lucru este să monitorizați regularitatea înlocuirii lor, deoarece ridicatoarele hidraulice sunt foarte sensibile la murdărie.

Ultima dată când am schimbat uleiul de motor (sintetic) acum doi ani. În acești doi ani am parcurs nu mai mult de 5 mii de km. Trebuie să schimb uleiul acum sau să alerg până la 10 mii de km?

Uleiul trebuie schimbat, chiar dacă durata de viață a uleiului de motor sintetic este mai mare decât cea a uleiului mineral. Toate uleiurile de motor au o structură complexă și sunt supuse oxidării în timpul utilizării. În această perioadă, proprietățile uleiului se deteriorează foarte mult. Prin urmare, indiferent de epuizarea resurselor de kilometraj pentru orice tip de ulei, se recomandă înlocuirea acestuia o dată pe an.

Pot să completez ulei Mobil cu motor Esso? Dimpotrivă, utilizați Esso pentru a completa dacă motorul are Mobil?

Unul dintre principiile de bază în proiectarea uleiurilor este admisibilitatea amestecării acestora fără consecințe catastrofale pentru unitate. Din acest motiv, este permisă adăugarea unui substitut la uleiul original, dar nu mai mult de 1/3 din volum. În acest caz, desigur, datorită diferenței de aditivi, proprietățile uleiului se vor schimba semnificativ, ceea ce înseamnă că resursa acestuia va scădea. Dacă este posibil, acest ulei mixt trebuie înlocuit devreme.

Pe Daewoo-Lanos folosesc în mod constant ulei de motor sintetic Esso 5W40. Aș dori să schimb marca de ulei în Mobil 0W40. Trebuie să spăl motorul la schimbarea uleiului? Am auzit că spălarea este mai dăunătoare decât bună.

Puteți schimba uleiul fără a spăla motorul. Se recomandă spălarea motorului la trecerea de la ulei mineral la ulei sintetic. Acest lucru este recomandat din motivul că uleiul sintetic are o proprietate de detergent și, dacă motorul nu este spălat, uleiul se va deteriora rapid din cauza spălării depunerilor care au apărut în motor în perioada de utilizare a uleiului mineral.
Când amestecați uleiuri sintetice de la diferiți producători, nu se va întâmpla nimic teribil, toate componentele lor sunt compatibile.

Ce marcă de ulei și ce vâscozitate se toarnă în motorul Lanos la ZAZ?

Fabrica nu reglementează un producător specific de ulei de motor. Motorul este umplut din fabrică cu SAE 10W3Q conform API SH.

Cât timp poate fi depozitat un ulei de motor sintetic într-o cutie de plastic „nativă” fără a deteriora motorul?

Puteți depozita ulei într-un recipient sigilat pentru o lungă perioadă de timp. Dar dacă îl bei, restul se va oxida treptat (viteza acestui proces depinde de tipul de ulei și de alți factori). Prin urmare, dacă recipientul este incomplet, cel mai bine este să turnați uleiul într-un recipient mai mic. Nu uitați să lăsați o mică pernă de aer în canistră pentru a preveni ca uleiul expandat să rupă dopul atunci când este încălzit.

Producătorul acestor motoare le echipează cu următoarele prize:
pentru 1.5 SOHC - Champion RN9YC sau Woojin BPR6ES, pentru 1.6 DOHC - Woojin BKR6E-11.
Lumânări similare de la alți producători pot fi selectate din cataloage speciale. Fabrica ZAZ nu prescrie utilizarea bujiilor de la vreun producător specific.
Dar trebuie să fiți atenți la faptul că lumânările pe care le instalați sunt identice în caracteristicile lor cu cele utilizate de fabrica de motoare.
Nu este necesar să reduceți decalajul dintre electrozi în timpul iernii.

M-am uitat la bujii. Au un strat roșu pe electrozi - probabil datorită benzinei „95” cu aditivi care conțin fier. Utilizarea unor astfel de lumânări dăunează mașinii?

Atunci când se utilizează combustibil cu aditivi care conțin fier care măresc numărul octanic, oxizii de fier se depun pe electrozii bujiei. Este mai bine să nu folosiți astfel de lumânări: durata de viață a acestora este mult redusă, de aici sistemul de aprindere poate funcționa intermitent, ceea ce la rândul său poate duce la defectarea neutralizatorului de gaze de eșapament. În plus, întreruperile în funcționare pot duce la încălzirea necontrolată a neutralizatorului și la un incendiu, prin urmare, este necesar să se monitorizeze funcționarea motorului și să se înlocuiască la timp piesele defecte. Oxizii se depun nu numai pe lumânări, ci și pe senzorul de oxigen și suprafața neutralizatorului, care practic le dezactivează.

Ținând cont de calitatea instabilă a combustibilului ucrainean, cartea de service prevede controlul bujiilor cu un kilometraj de 20 mii km.

De ce motoarele Sens nu sunt echipate cu garnituri de etanșare de calitate mai bună?

În prezent, motoarele și cutiile de viteze MEMZ sunt echipate cu etanșări din cauciuc fluor coreean, deoarece furnizorul ucrainean al acestor produse nu a putut asigura calitatea acestora.

În „Lanos” -ul meu din conducta ondulată care merge de la filtrul de aer la motor, a apărut o fisură de 7-8 cm. Nu am observat-o imediat și, și este posibil să fi condus câteva mii de km cu el. Am instalat o conductă de ramificare nouă, dar mașina se cutremură acum când motorul este rece, deși nu mai observasem asta înainte. Înlocuirea bujiilor - nu a ajutat. Poate fi gazul motivul? Ar putea fi o fisură în conducta de aer cauza înfundării injectoarelor?

Da, fisura ar putea fi cauza funcționării instabile a motorului, dar nu înfundarea injectoarelor. Praful care intră în tractul de admisie printr-o fisură care ocolește filtrul acționează ca un material abraziv care poate duce la uzura prematură a motorului. Dar nu poate intra în duze în acest fel. Combustibilul de calitate scăzută poate bloca injectorele de combustibil, dar în acest caz, întreruperile ar avea loc la un motor fierbinte, precum și arderile cilindrilor la turații mici. Iar întreruperile unui motor rece, pe care le-ați descris și care dispar la încălzire, sunt simptomatice pentru sistemul de aprindere. În plus față de bujii, puteți verifica firele și sfeșnice, problema poate fi în ele.

În „Lanos” -ul meu cu un motor de 1,6 litri, turația de mers în gol „atârnă” la aproximativ 1800-2000 rpm. Oprirea și repornirea motorului nu ajută - turația normală la ralanti este restabilită numai după ce mașina începe să se miște și călătorește puțin. Consumul de combustibil este foarte mare: în oraș 12 litri, pe autostradă - 8,8 litri / 100 km. Ce sa fac?

Pentru a elimina acest defect, este necesară o verificare cuprinzătoare a sistemului de injecție cu combustibil multipunct și, eventual, reprogramarea unității electronice de comandă a motorului.

Pe un Lanos cu un motor de 1,5 litri, uleiul curge de sub chiulasă (o scurgere mică, dar un purice vizibil din filmul de ulei de pe metal). Aparent, garnitura s-a uzat și trebuie înlocuită. Dar am auzit că în aceste motoare etanșantul joacă rolul garniturii. Este adevarat? Și care este cel mai bun mod de a proceda în această situație?

O garnitură obișnuită sub capul blocului este utilizată în motorul mașinii Lanos. Cel mai probabil, petrolul se scurge în zona pasajului de petrol. Este necesară înlocuirea garniturii. Este necesar să inspectați cu atenție motorul înainte de a decide asupra înlocuirii, deoarece uneori uleiul trece prin etanșarea uleiului arborelui cu came și apoi se răspândește peste cap și conectorul blocului.

Am decis să schimb bujiile din Lanos. Dar am observat ulei de motor într-una din fântânile pentru lumânări. Care este motivul? de unde a venit? Ar putea fi de vină garniturile tijei supapei?

Se pare că problema se află în garnitura capacului supapei. Cel mai mic defect sau fisură din garnitură va face trucul.

Știu că centura de distribuție a unui Chevrolet Lanos trebuie schimbată la fiecare 70 de mii de km. Și dacă kilometrajul este de doar 25 de mii, dar mașina are 6 ani? Cureaua de distribuție se deteriorează atunci când depozitați mașina?

În general, o centură se va uza în timpul încărcării. Este necesar să inspectați cureaua pentru deteriorări vizibile și, dacă există vreo îndoială, este mai bine să o înlocuiți.

La pornirea motorului Chevrolet Lanos, becurile AirBag și ABS sunt aprinse pentru o vreme. Este permis să începi să te miști înainte să iasă?

Într-adevăr, când contactul este pornit, sistemele AirBag și ABS sunt verificate și verificate. Dacă nu există abateri în sisteme, atunci lămpile se sting. Conducerea vehiculului în timpul verificării sistemelor este permisă și nu are consecințe negative.

La Chevrolet Lanos, motorul la ralanti este foarte zgomotos și vibrează. Complet doar benzina „95”. Atelierul de garanție a spus că ar trebui să fie așa în timpul rulării. Dar prietenul meu are și un nou Lanos, dar motorul său funcționează mult mai silențios. Care este motivul? Verificați lumina motorului stinsă. Bujiile sunt în regulă.

Pot exista diverse motive. Dar trebuie să verificați sincronizarea supapei (poziția curelei și a marcajelor) și să verificați instalarea motorului pe suporturi - indiferent dacă acesta este în contact cu corpul oriunde. Aceasta este doar o presupunere, pentru o definiție mai precisă trebuie să fiți lângă mașină

Chevrolet Lanos 1.5 l. Kilometraj 30 mii km. După cum știți, benzina nu este de foarte bună calitate. Motorul a început să vibreze vizibil (nu există vibrații pe volan). Trebuie să fac diagnostic? Când trebuie să spălați injectoarele?

Orice funcționare anormală a motorului este un motiv pentru diagnosticul său. Dacă motorul vibrează, există întreruperi în funcționarea acestuia, dacă indicatorul luminos „Verificare” clipește, dacă observați că consumul de combustibil a crescut brusc, dacă există scufundări, pierderi de putere în timpul accelerației, mașina accelerează slab și încet, trebuie să verificați sistemul de injecție a combustibilului. În timpul diagnosticării, sunt verificate componentele electronice ale sistemului, pompa de combustibil, injectoarele, modelul de pulverizare, fluxul prin injector etc. Dacă verificarea arată că duzele sunt înfundate, acestea trebuie spălate.

Trebuie să încălzesc motorul injectat cu combustibil înainte de a conduce sau pot începe să mă mișc încet imediat?

Motorul modern cu injecție și sistemele sale sunt astfel aranjate încât nu este nevoie să îl încălziți înainte de a conduce. Începeți să conduceți imediat, fără a supraîncărca motorul, cu măsură. Și astfel se încălzește chiar mai repede decât la ralanti, în plus, transmisia se va încălzi. Este demn de remarcat faptul că, de exemplu, în țările europene, este în general interzisă încălzirea motorului într-o mașină în picioare - grijă pentru mediu! Într-adevăr, în acest mod de funcționare al motorului, sunt eliberate o mulțime de elemente toxice. Încă nu ne pasă de asta, dar este timpul!
Da, mulți nu ar încălzi motorul, dar o fac din ignoranță sau din cauza forței obișnuitei.

Am o mașină Daewoo-L1Z00, adică „Sens”, cu un motor cu 1.3 carburatoare. Corpul său este modern, iar motorul este învechit. Pot instala un injector pe el și pot pune o cutie de pe un Chevrolet Lanos 1.4 l? Cum să o facă?

Aceasta este o muncă nejustificată. Pentru a face acest lucru, trebuie înlocuit un număr foarte mare de piese. Acesta este un colector de admisie, un receptor, știfturi de montare a colectorului, pistoane, un demaror, un cablaj al motorului, o volantă, un ansamblu de ambreiaj, va trebui să instalați o placă de adaptor pentru a monta o cutie de viteze de la Lanos. În plus, este necesar să înlocuiți suporturile de susținere, mecanismul schimbător de viteze, arborii axului, trebuie să instalați pompa de gaz în rezervorul de gaz. Unele piese nu sunt vândute ca piese de schimb. În plus, unele dintre aceste lucrări vor necesita condiții de fabrică și nu vor face acest lucru acolo.