Scoaterea motorului. Cum să scoateți un motor dintr-o mașină într-un garaj cu propriile mâini? Cum să scoateți un motor dintr-o mașină

ÎNLĂTURAREA ȘI INSTALAREA MOTORULUI

Producătorul recomandă scoaterea motorului (cu cutia de viteze scoasă mai întâi) în jos. Acest lucru necesită o ridicare pentru a ridica partea din față a vehiculului mai sus. În condiții de garaj, în absența unui lift, va fi necesar un cric, precum și suporturi puternice și suficient de înalte pentru a instala fața ridicată a mașinii pe ele,ceea ce va face posibilă scoaterea motorului de sub el, coborât pe podeaua garajului.

Motoarele DOHC și SOHC împărtășesc multe dintre aceleași modele generale. Au același suport, același aranjament de atașament. Diferențe din punctul de vedere al demontării - în locația și metoda de conectare a furtunurilor și a firelor. Prin urmare, ambele unități de putere sunt eliminate cu aproape aceleași tehnici. În această subsecțiune, operația este prezentată folosind exemplul unității de alimentare SOHC ca fiind cel mai comun.

Sfaturi utile

Motorul este foarte greu și vă recomandăm să fie îndepărtat de un asistent.

UN AVERTISMENT

Atunci când scoateți și instalați un motor cu o masă mare, utilizați numai echipamente de ridicare complet funcționale concepute pentru sarcina corespunzătoare și, în special, monitorizați cu atenție corectitudinea și fiabilitatea conexiunii cablurilor, traverselor etc. la ochii de transport ai motorului.

1. Pentru comoditate, scoateți hota (consultați „Demontarea și instalarea hotei”).

2. Reduceți presiunea din sistemul de alimentare (consultați "Scăderea presiunii din sistemul de alimentare").

3. Scoateți filtrul de aer (consultați „Scoaterea și instalarea filtrului de aer”).

4. Deconectați firele de la bateria de stocare și scoateți-le din mașină (consultați „Scoaterea și instalarea bateriei de stocare”).

5. Pentru a avea acces la fixarea suportului stâng al unității de putere, scoateți raftul bateriei (consultați „Înlocuirea suportului stâng al suspensiei unității de alimentare”).

6. Îndepărtați apărătoarele motorului (consultați „Demontarea și instalarea apărătoarelor motorului”).

7. Scurgeți sistemul de răcire.

8. Dacă scoateți motorul pentru reparații, scurgeți uleiul din rezervorul de ulei.

9. În cazul în care vehiculul are o bretelă de suspensie față, scoateți-o.

10. Scoateți radiatorul sistemului de răcire (consultați „Înlocuirea radiatorului sistemului de răcire”).

11. Îndepărtați convertorul catalitic suplimentar de gaze de eșapament (consultați „Înlocuirea convertorului catalitic suplimentar”), deoarece conducta sa frontală împiedică căderea motorului.

12. Deconectați conectorii cablajului de la următoarele:

Electrovalva EGR;

Senzor de presiune absolută în conducta de admisie;

Senzor de poziție a clapetei de accelerație;

Regulator de ralanti, senzor de faza;

Supapă de purjare Adsorber;

Senzor de măsurare a temperaturii lichidului de răcire;

Senzor de temperatură a lichidului de răcire al sistemului de gestionare a motorului;

Bobine de aprindere;

Cablajul injectorului.

NOTĂ

Pentru operațiunile enumerate în clauza 12, consultați subsecțiunea.

13. Deconectați conectorii cablajului de la senzorul de presiune al pompei servodirecției și de la compresorul de aer condiționat ...

14. ... senzor de poziție a arborelui cotit ...

15. ... senzor de control pentru concentrația de oxigen din gazele de eșapament ...

16. ... senzor de lovitură ...

17. ... și senzorul de presiune a uleiului (consultați „Înlocuirea senzorului lămpii de avertizare de cădere a presiunii uleiului”).

18. Deconectați firele de la generator (consultați „Scoaterea și instalarea generatorului”) și de la starter (consultați „Scoaterea și instalarea starterului”).

19. Deconectați clemele de plastic pentru cablajul motorului de la console și mutați cablajul în lateral.

20. Deconectați furtunurile de la armăturile supapei de purjare adsorbante.

21. Deconectați furtunurile de combustibil de pe șina combustibilului și regulatorul de presiune a combustibilului (consultați „Înlocuirea garniturii chiulasei”) ...

22. ... și furtunul de servofrână - de la racordul conductei de admisie.

23. Deconectați cablul clapetei de accelerație de la ansamblul clapetei de accelerație și de la suporturile motorului și ale filtrului de aer (consultați „Înlocuirea cablului clapetei de accelerație”).

24. Deșurubați șurubul care fixează suportul furtunului servodirecției de capacul capului blocului și luați furtunul împreună cu suportul în lateral.

25. Deșurubați șuruburile care fixează compresorul aparatului de aer condiționat de blocul de cilindri și, fără a deconecta conductele de acesta, luați-l deoparte, apoi fixați-l în orice mod posibil (de exemplu, legându-l cu un fir).

26. Deconectați pompa de servodirecție de la motor în același mod (consultați „Înlocuirea pompei de servodirecție”).

27. Deconectați furtunurile radiatorului încălzitorului.

28. După ce ați stabilit un suport sub motor, scoateți transmisia (consultați „Demontarea și instalarea transmisiei”).

NOTĂ

În procesul de demontare a cutiei de viteze, scoateți suporturile din stânga, din față și din spate ale unității de putere, precum și bara de protecție a motorului (consultați „Înlocuirea suporturilor de suspensie ale unității de putere și a barei de protecție a motorului”).

ÎNLOCUIREA SUPORTULUI DE SUSPENSIE AL UNITĂȚII DE PUTERE STÂNGA

29. Fixați curelele de ridicare în față ...

30.… și ochiurile de transport din spate și strângeți curelele.

31. Deșurubați cele trei piulițe care fixează suportul corect al suspensiei unității de putere la motor ...

32. ... scoateți cele trei șuruburi care fixează suportul pe corp ...

33. ... și scoateți suportul.

34. Verificați din nou dacă toate firele, furtunurile și accesoriile sunt deconectate de la motor.

35. Ridicați ușor unitatea de putere, scoateți suportul de pe-sub motor și coborâți motorul până la podea.

36. Suspendați partea din față a mașinii (ridicați mașina pe un lift) la o înălțime suficientă pentru a scoate unitatea de putere de sub mașină și așezați suporturi fiabile sub caroserie.

37. Scoateți motorul de sub mașină.

38. Instalați motorul și toate unitățile și piesele scoase în ordinea inversă după demontare, luând în considerare următoarele:

Înainte de a instala unitatea de alimentare, curățați cu robinet orificiile filetate de fixare a suporturilor sale de rugină;

Asigurați-vă că înlocuiți conducta de evacuare din față și garniturile suplimentare ale convertorului catalitic cu altele noi;

La conectarea firelor și conductelor, monitorizați cu atenție locația acestora în compartimentul motorului, evitând contactul cu elementele de încălzire și mișcarea puterii unitate.

După instalarea motorului, procedați după cum urmează.

1. Umpleți cu ulei.

2. Umpleți cu lichid de răcire.

3. Reglați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului și a pompei de apă, precum și a pompei de servodirecție și a curelei de transmisie a compresorului de aer condiționat.

4. Reglați actuatorul clapetei de accelerație.

5. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de combustibil, ulei și lichid de răcire. Verificați presiunea uleiului. Ascultați motorul, acesta ar trebui să funcționeze lin, fără zgomot și bătăi străine.

Există două opțiuni pentru scoaterea motorului din mașină: cu demontarea motorului și fără demontarea motorului. Îndepărtarea motorului din mașină cu demontarea se recomandă în absența dispozitivelor mecanice sau hidraulice pentru ridicarea motorului (palan cu traversă, „gâscă” etc.). Este recomandat să efectuați lucrări la scoaterea motorului cu unul sau doi asistenți.

Demontarea motorului fără demontare

Parcați vehiculul pe un lift sau deasupra unui șanț de vizionare, așezați șocuri de roți față și atârnați puntea spate pe una sau ambele părți.

Scoateți capota, deconectați firele de la baterie și de la ansamblurile electrice instalate pe motor. Scoateți bateria și lampa compartimentului motorului.

Scurgeți radiatorul, blocul de cilindri și încălzitorul deșurubând dopurile de pe partea stângă a blocului de cilindri și de pe rezervorul inferior al radiatorului, deplasați maneta de control superioară a încălzitorului spre dreapta (deschide robinetul încălzitorului) și scoateți dopurile din expansiune rezervor și radiator.

ATENŢIE: Pentru a evita deteriorarea radiatorului, în timp ce deșurubați dopul de scurgere, utilizați a doua cheie pentru a ține racordul de dop lipit în radiator. Deșurubați ștecherul cu o priză sau o cheie pentru a nu rupe marginile ștecherului.

Deconectați furtunurile de admisie și evacuare a lichidului de răcire de la motor și scoateți radiatorul împreună cu termostatul, furtunurile și motorul ventilatorului.

Îndepărtați filtrul de aer deconectând mai întâi furtunurile de la acesta, îndepărtând capacul și elementul de filtrare. Închideți carburatorul cu dopul de proces.

Folosiți o cheie cheie pentru a deșuruba piulițele care fixează conducta de evacuare din față la galeria de evacuare.

Scoateți cutia de viteze așa cum este descris în capitolul „Cutie de viteze”.

Deconectați legătura clapetei carburatorului și cablul de sufocare de la motor. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil și furtunurile de la motor de la încălzitor.

Agățați traversa ТСО-3/379 pe palan și legați motorul pe partea dreaptă de suportul instalat pe știftul frontal al fixării galeriei de evacuare și pe partea stângă - de gaura pentru fixarea capacului ambreiajului.

1 - carcasă suport; 2 - suport pentru suportul motorului din față; 3 - flanșa blocului de cilindri; 4 - paranteză; 5 - placă intermediară; 6 - inel izolant din plastic; 7 - arc de sprijin; 8 - tampon; 9 - pernă de susținere; 10 - spălător; 11 - suport pentru suportul motorului din spate; 12 - manșon de distanță; 13 - traversă a suportului motorului din spate

Strângeți ușor lanțul de ridicare, deșurubați piulițele care fixează pernele 9 ale suportului motorului frontal la traversa suportului frontal și scoateți motorul din compartiment.

Îndepărtați scutul termic al demarorului, demarorul și admisia de aer cald împreună cu furtunul de alimentare. Scoateți din blocul de cilindri cele două consolete laterale ale suportului frontal al motorului cu perne.

Deșurubați șuruburile de fixare ale ambreiajului și scoateți-le.

Instalați motorul pe mașină în ordinea inversă după demontare. Acordați o atenție deosebită conexiunii dintre motor și cutie de viteze: arborele de intrare trebuie să se potrivească exact în canelurile discului ambreiajului.

Spălați motorul într-o mașină de spălat, așezați-l pe un suport de demontare și scurgeți uleiul din carter.

Scoateți carburatorul deconectând furtunurile și legătura clapetei de accelerație.

Scoateți pompa de combustibil, distribuitorul de aprindere, utilizați cheia 67.7812.9514 pentru a deșuruba bujiile și senzorul de măsurare a temperaturii lichidului de răcire.

Scoateți cureaua de transmisie a alternatorului și a pompei de lichid de răcire, scoateți alternatorul și consola alternatorului.

Scoaterea motorului din mașină cu demontarea

Instalarea motorului pe o mașină

Asamblarea și instalarea motorului mașinii se efectuează în ordine inversă.

Scoaterea motorului cu injecție din mașină fără demontare

Pentru a scoate motorul cu injecție din mașină, aveți nevoie de un dispozitiv de ridicare cu o capacitate de ridicare de cel puțin 300 kg și de curele (lanț)

Instalarea motorului și a tuturor pieselor îndepărtate se efectuează în ordine inversă.

Cum scoateți motorul WHA?

Deci, să începem, cum să eliminăm un motor VAZ? În primul rând, să decidem de ce trebuie să scoatem motorul din mașină. Acest lucru se face de obicei în timpul reparațiilor majore, deteriorării părților mecanismului manivelei și a altor defecțiuni în care trebuie să scoateți motorul.

Pentru muncă, avem nevoie de un instrument profesional și un dispozitiv de ridicare pentru a scoate motorul din compartimentul motorului. Dacă acesta din urmă nu este acolo, atunci invită-ți tovarășii să te ajute să elimini motor WHA.

De la început, scoateți cu atenție capota. Pentru a economisi timp și nervi în timpul instalării și reglării ulterioare, este necesar să marcați locurile în care sunt înșurubate copertinele, pentru aceasta luați un marker negru și trageți o bandă neagră de-a lungul perimetrului copertinei.

După aplicarea semnelor, ținând capota, scoateți arcul și deșurubați-l.

Acum avem nevoie de o pereche de pături sau cuverturi de pat. Acoperim aripile frontale cu aceste pături pentru a nu deteriora vopseaua.

Acum să ne apucăm de treabă. Primul lucru de făcut este golirea lichidului de răcire. Dacă se toarnă apă, atunci o turnăm pur și simplu într-un recipient și o scoatem în stradă, iar dacă este antigel sau antigel, atunci trebuie să luați o cană de udare mică cu un furtun și un recipient. deșurubați dopul din blocul de cilindri și scurgeți lichidul.

Este mai bine să nu se scurgă din radiator, există întotdeauna un robinet înfundat și încercările de deșurubare duc la deteriorarea radiatorului, deci este mai bine să nu îl atingeți. Scurgeți restul lichidului deșurubând conducta inferioară a radiatorului. După scurgerea lichidului, deșurubați conductele și scoateți radiatorul.

Folosind o șurubelniță, eliberați clema și scoateți furtunul de alimentare cu combustibil. Cu siguranță o vom ridica.

Prezentare generală a modului de eliminare a unui motor VAZ 2106

Vă explic în cuvinte, dacă aveți întrebări, întrebați pe toată lumea la care voi răspunde Abonați-vă la canal vă rog !!! Ai nevoie de 100 ...

Teoria ICE: Cum se elimină un motor?

Prelegeri pe tema "Teoria motoarelor cu ardere internă" Grupul "Teoria motoarelor cu ardere internă" VKontakte :.

Ne deplasăm în cealaltă parte a compartimentului motorului și deșurubăm conducta de admisie din galeria de evacuare.

Aveți grijă, piulițele care fixează conducta de admisie sunt fabricate din aliaj moale (alamă) și o forță excesivă poate deteriora marginile. De asemenea, aveți grijă dacă există piulițe metalice obișnuite, acestea se pot lipi de știfturi și atunci când deșurubați, puteți rupe știftul. Recuperarea este foarte nervoasă :)

Deconectând terminalele de la baterie, scoateți demarorul. Pentru a face acest lucru, luați cheia 13 și deșurubați cele trei șuruburi. Și scoatem starterul în sine.

Acum, pentru a scoate motorul VAZ, trebuie să-l deșurubăm din cutia de viteze. Cele două șuruburi superioare sunt perfect deșurubate cu chei chineze îndoite în lateral. Deșurubăm cele două șuruburi superioare.

Ne înarmăm cu o șurubelniță și eliberăm clemele de pe conductele radiatorului aragazului și, de asemenea, eliminăm forța pedalei de accelerație.

Deconectați cablul de aspirație de la carburator și coborâți în groapa de inspecție.

Primul pas este de a scoate cilindrul de ambreiaj al ambreiajului. Scoateți arcul și opriți cele două șuruburi cu o a 13-a cheie. Postul îl ia în lateral, astfel încât să nu interfereze. Atenţie. apăsați accidental pe pedala ambreiajului, altfel va fi necesar să sortați și cilindrul sclav.

Acum rămâne să deșurubați cele două șuruburi de jos care fixează cutia de viteze de motor.

Aici am ajuns la etapa finală ca decolare Motor VAZ. După operațiile făcute mai sus, rămâne să deșurubăm motorul de pe pernele de susținere. Folosind capul 17, deșurubați piulițele de la ambele perne.

Punem cricul sub cutia de viteze și îl ridicăm puțin, astfel încât suporturile motorului să iasă din știfturile pernelor de susținere.

Cârligăm motorul cu curele și ridicăm puțin pudră de talc. Punem cutia în prima treaptă și scoatem motorul din ghidaje. De îndată ce motorul se oprește, îl scoatem.

Ei bine, asta este probabil tot, aici am arătat cum să scoatem un motor VAZ.

• Cum se elimină un motor VAZ
• Demontarea motorului WHA. Partea 1
• Demontarea motorului VAZ. Partea 2
• Demontarea motorului VAZ. Partea 3
• Înlocuirea garniturii chiulasei VAZ 2109
• Înlocuirea filtrului de aer pe mașinile VAZ
• Înlocuirea garniturii chiulasei VAZ 2106-07
• Înlocuirea pompei VAZ 2109

Pe aceste mașini, VAZ 2101 până la 2107, principiul de a scoate motorul este același. Dacă decideți să scoateți singur motorul acasă, fără accesorii și nu știți cum să o faceți corect, atunci acest articol este pentru dvs.

Motorul trebuie îndepărtat pentru revizie sau pentru schimbare, pentru alt motor.

Te uiți la motor și prima senzație este că este greu să scoți motorul din mașină, dar de fapt totul este foarte simplu, doi bărbați pot scoate cu ușurință motorul singuri acasă și, de asemenea, îl pot pune la loc. Voi da un exemplu de îndepărtare a motorului de pe un VAZ 2106, deși acest principiu este potrivit atât pentru un VAZ2101 până la 2107.

Motorul poate fi îndepărtat în ansamblu, dar este mult mai greu, dar poate fi îndepărtat fără cap, este mult mai ușor, dacă decideți să reparați singur motorul, atunci este de preferat a doua opțiune, deoarece încă trebuie să dezasamblați motorul și de ce trageți excesul de greutate. Voi descrie scoaterea motorului cu demontarea parțială a acestuia, în compartimentul motor al mașinii.

Motivul pentru scoaterea motorului, pe acest șase, canelurile de pe roțile dințate ale antrenării pompei de ulei s-au rupt, iar purtătorul a pornit fără presiune de ulei, iar motorul s-a blocat.

Secvența de eliminare a motorului

Scoateți imediat capota mașinii, astfel încât să nu se împiedice.

Fotografie. Săgeata arată ce piulițe trebuie deșurubate pentru a scoate capota.

După îndepărtarea hotei, scurgeți lichidul de răcire, astfel încât lichidul să nu se scurgă la pământ, așezați un vas sub motor.

Fotografie. Săgeata arată șurubul care trebuie deșurubat pentru a scurge lichidul de răcire din blocul motor.

Fotografie. Acum scoatem filtrul de aer, deconectăm cablul de aspirație, scoatem manetele de gaz, conducta de gaz din carburator, capacul supapei și deconectăm conductele radiatorului de la bloc.

Fotografie. Deșurubăm toba de eșapament și scoatem țeava aragazului.

Fotografie. Deșurubați și scoateți, arborele cu came, distribuitorul și capul.

Fotografie. Deșurubați și scoateți, conducta aragazului și demarorul.

Fotografie. Scoateți radiatorul.

Fotografie. Scoateți conducta de gaz din pompa de combustibil și ștecherul de la senzorii de presiune a uleiului și deșurubați piulițele de pe suporturile motorului, acestea sunt indicate de săgeată.

Fotografie. Acum deșurubați cutia de la motor, două șuruburi în partea de sus sunt marcate cu o săgeată și două în partea de jos, șuruburile inferioare pot fi deșurubate cu o cheie de 19 mm. Puteți accesa cu crawlere de jos în partea stângă și dreapta a mașinii. Și nu uitați să deșurubați șuruburile de la portbagajul cutiei.

Fotografie. Trageți motorul de pe perne rotindu-l spre stânga și dreapta, puneți curele sau frânghie sub perne.

Acum totul este gata pentru a scoate motorul fără cutie, puteți pune conducta sub curele sau frânghie și o puteți folosi pentru a scoate motorul afară. Dar este mai ușor să scoateți motorul într-un mod diferit, să urcați direct pe mașină, dar nu stați pe aripi, ci puneți picioarele în colțurile unde se unesc aripile, apucați centurile cu mâinile și ridicați motorul, trageți-l înainte cu smucituri, de obicei motorul iese imediat din cutia de viteze. Rareori se întâmplă ca motorul să nu părăsească imediat cutia, să tragă și să se balanseze în lateral și motorul să se desprindă din cutie.

Fotografie. Motorul scos din mașină.

Demontarea și demontarea motorului de pe VAZ 2107. Video

Gorobinsky S.V.

Mulți șoferi, având în vedere prețul unei mașini VAZ și costul posibil al reparațiilor într-un atelier de mașini, se gândesc la modul de a scoate un motor VAZ 2114 cu propriile mâini.

Acest proprietar este destinat proprietarilor de mașini ieftini și independenți, în care vom afla cum să scoatem motorul, să îl instalăm înapoi, ce opțiuni există pentru a efectua această procedură și cum să verificăm compresia după reparație. În plus, vom lua în considerare cum să o faci singur fără a implica alte persoane.

Jpg "alt =" (! LANG: motor VAZ 2114" width="960" height="540" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4733" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-1-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-1-4-768x432..jpg 660w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px">!}

Demontarea și instalarea motorului VAZ 2114

Există mai multe circumstanțe tipice, după care scoaterea motorului VAZ 2114 devine o necesitate absolută. Cele mai frecvente dintre acestea sunt repararea caroseriei și necesitatea revizuirii motorului însuși (înlocuirea acestuia).

Înainte de a efectua lucrări de reparații, este necesar să vă pregătiți în avans:

1. Un set de instrumente - un set de chei standard găsite în orice mașină va funcționa.
2. Lift.
3. Dacă ascensorul este strâns, va trebui să găsiți un garaj cu o gaură de vizionare, un flyover și un troliu sau trei asistenți.
4. De asemenea, trebuie să vă faceți griji cu privire la lichidul de răcire și uleiul din carter, care trebuie să fie complet drenate.

Algoritmul standard pentru scoaterea motorului este după cum urmează:

1. Îndepărtează clapeta carterului după deșurubarea elementelor de fixare.
2. Deșurubăm clemele și scoatem receptorul tobei de eșapament.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-2-4.jpg" alt = "(! LANG: Eliminați protecția carterului și toba de eșapament" width="605" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4734" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-2-4..jpg 300w" sizes="(max-width: 605px) 100vw, 605px">!}


3. Ne deplasăm sub capotă și deșurubăm toba de eșapament, apoi deconectăm amplificatorul de frână cu vid.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-3-5.jpg" alt = "(! LANG: Scoateți aerul filtru și vid" width="603" height="172" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4735" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-3-5..jpg 300w" sizes="(max-width: 603px) 100vw, 603px">!}


4. Fiind în același loc, scoatem masa din carter.
5. Deconectați sistemul de răcire.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-4-5.jpg" alt = "(! LANG: Demontarea masei și sisteme de răcire" width="604" height="173" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4736" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-4-5..jpg 300w" sizes="(max-width: 604px) 100vw, 604px">!}


6. Deconectați firul central al bobinei și scoateți blocul cu firele de alimentare.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-5-3.jpg" alt = "(! LANG: Deconectați alimentarea" width="606" height="175" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4737" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-5-3..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


7. Deconectați alimentarea cu combustibil.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-3.jpg" alt = "(! LANG: Combustibilul întrerupt" width="602" height="174" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4738" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-3..jpg 300w" sizes="(max-width: 602px) 100vw, 602px">!}


IMPORTANT! Când deconectați pompa de combustibil, faceți-o cu două taste pe 17, altfel pur și simplu veți rupe conducta.

8. Deconectați unitatea de ambreiaj la punctul de control.
9. Deconectați starterul (nu uitați să numerotați firele și să le legați într-un pachet, după ce ați făcut acest lucru în avans, veți evita problemele ulterioare la remontare).

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-7-1.jpg" alt = "(! LANG: Dezactivează starterul" width="602" height="176" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4739" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-7-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 602px) 100vw, 602px">!}


10. Mutați firele de alimentare deoparte, legându-le și într-un pachet.
11. Repetăm ​​acești pași cu generatorul, ne amintim să marcăm firele.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-8.jpg" alt = "(! LANG: închiderea generatorului" width="601" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4740" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-8..jpg 300w" sizes="(max-width: 601px) 100vw, 601px">!}


12. Deșurubăm elementele de fixare de pe tija amortizorului de aer și o scoatem în lateral.
13. Scoateți dispozitivul de fixare a cablului clapetei de accelerație și scoateți arcul de întoarcere, după care demontăm cablul în sine.
14. Răsucim suportul suportului și scoatem suportul cablului.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-9.jpg" alt = "(! LANG: îndepărtarea cablului clapetei de accelerație" width="606" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4741" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-9..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


15. Oprim economizatorul, pentru aceasta scoatem contactele senzorilor de temperatură, uleiului și lichidului de răcire și apoi oprim blocul în sine.
16. Slăbim clemele și apoi deconectăm firele și conductele sistemului de încălzire.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-10.jpg" alt = "(! LANG: închiderea sistemului de încălzire" width="604" height="173" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4742" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-10..jpg 300w" sizes="(max-width: 604px) 100vw, 604px">!}


17. Coborâm sub mașină unde oprim tracțiunea vitezei și vitezometrul.
18. Deconectați elementele de alimentare cu lumină de mers înapoi.
19. Deșurubăm fixările brațelor prelungitoare.
20. Deșurubăm șuruburile de prelungire ale caroseriei și le scoatem astfel încât să nu interfereze (în timp ce nu trebuie îndepărtate).

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-11.jpg" alt = "(! LANG: Slăbiți șuruburile tipului" width="606" height="180" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4743" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-11..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


21. Desfacem fixarea articulației sferice, apoi o scoatem din articulația de direcție (pentru această acțiune, veți avea nevoie de un dispozitiv special de tragere, sau de ajutorul mai multor tovarăși).
22. Deconectați tracțiunile. Acestea trebuie scoase cu grijă din conectorii cutiei. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un obiect plat subțire, în mod ideal ar trebui să acționeze ca o spatulă specială de montare, dar poate fi înlocuită. De asemenea, este necesar să înșurubați dopurile în cutie, dar acestea sunt, de asemenea, perfect înlocuite cu îmbinări CV vechi.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-12.jpg" alt = "(! LANG: Îndepărtarea articulației sferice și roți de acționare" width="606" height="177" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4744" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-12..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


23. În această etapă, este necesar să fixați motorul pe greutate, pentru aceasta, trageți un cablu strâns sau un lanț prin grinda deasupra capotei și fixați-l cu o întindere.
24. După aceea, puteți răsuci în siguranță elementele de fixare ale suportului electric, mai întâi partea din spate, apoi partea din față dreapta și, în cele din urmă, stânga.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-13.jpg" alt = "(! LANG: Scoaterea suporturilor motorului" width="606" height="176" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4745" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-13..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


25. Înlocuim o anvelopă veche, scânduri de lemn sau altă căptușeală sub „inima” mașinii și coborâm întreaga unitate de putere pe ea.
26. Ridicăm mașina și scoatem motorul de sub ea.

Aceasta finalizează demontarea motorului; după lucrările de reparații, acesta este instalat în ordine inversă. Singura excepție este că suporturile de susținere a puterii sunt răsucite în aceeași ordine în care au fost răsucite, începând din spate.

Fără a elimina punctul de control

Dacă nu există groapă, pasaj și prieteni, cel mai probabil va trebui să vă dați seama cum să scoateți un motor VAZ 2114 fără cutie. Această procedură se poate face de unul singur și nu va fi nevoie să faceți multă activitate fizică. O parte din această procedură nu va diferi în niciun fel de algoritmul general, așa că ne vom concentra doar asupra diferențelor.

Pentru a pregăti un cap de plajă funcțional, veți avea nevoie de cărămizi și un cric. Este necesar să ridicați ușor mașina și să înlocuiți cărămida cu cărămidă sub roțile din față, după ce ați fixat anterior roțile din spate, astfel încât mașina să nu se rostogolească.

Diferențele cheie dintre metode încep atunci când eliberați complet capul motorului de firele conectate la acesta:

1. Scoateți fulia și toba de eșapament.
2. Îndepărtăm capul cu arborele cu came în sine - aici este important să fim atenți la șuruburi. Dacă sunt hexagonale, veți putea scoate capul împreună cu arborele cu came, dacă nu (au forma unui asterisc), atunci inevitabil le veți îndepărta separat.
3. Acum deșurubăm fulia din față, după ce pornim a cincea viteză și punem o cărămidă pe frână.
4. Deșurubăm generatorul și mergem direct la cutia de viteze, pe care există o piuliță și trei șuruburi.
5. Deșurubați crabul și puneți-l deoparte.
6. Fixăm motorul și îl coborâm pe perna pregătită.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-14.jpg" alt = "(! LANG: Asistență de dezmembrare a motorului de casă" width="600" height="445" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4746" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-14..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

ATENȚIE! Uneori, motorul nu dorește să cadă de pe cutie; pentru a remedia problema, va trebui să îl împingeți ușor cu o bară.

La asamblare înapoi, nu uitați să fixați cu o frânghie nu numai motorul, ci și cutia în sine. Veți avea nevoie de un asistent pentru a remonta fără a scoate cutia.

Îndepărtarea de sus

Dacă aveți un troliu bun sau 3-4 asistenți de încredere, atunci nu există o soluție mai bună cum să scoateți motorul din VAZ 2114 prin partea superioară. Această metodă diferă de îndepărtarea prin partea inferioară prin faptul că exclude posibilitatea de a deteriora motorul în sine sau mașina de acesta. Precizia dvs. va fi cel mai important factor în succesul acestei operațiuni.

Jpg "alt =" (! LANG: Extragerea motorului din partea de sus" width="600" height="404" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4747" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-15..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

Măsurarea compresiei, depanarea

Unul dintre principalele motive pentru repararea motorului este decompresia. Depanarea propriu-zisă trebuie efectuată la fiecare 30 de mii de km, combinând-o cu reglarea supapelor.

Semnele necesității unei inspecții tehnice timpurii a motorului sunt:

• supratensiuni de putere;
• o creștere a consumului de combustibili și lubrifianți;
• motor triplu.

Data-lazy-type = "image" data-src = "https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-16.jpg" alt = "(! LANG: Măsurarea compresiei" width="480" height="457" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4748" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-16..jpg 300w" sizes="(max-width: 480px) 100vw, 480px">!}

1. Verificați starterul și încărcați bateria.
2. Găsiți un manometru de compresie și încălziți mașina.
3. Scoateți bujiile și furtunul de combustibil.
4. Introduceți compresorul în conectorul bujiei primului cilindru și strângeți accelerația.

IMPORTANT! Presiunea normală a motorului VAZ 2114 este standard de 1,0 MPa și 1,4 MPa la un motor cu opt supape.

5. Întoarcem cheia în blocarea contactului și rotim starterul timp de 10 secunde, urmărind dispozitivul, acesta trebuie interpretat după cum urmează:
   A. dacă presiunea se oprește la 0,8 MPa și apoi se oprește din creștere sau o va face încet, atunci chiulasa este ruptă sau există o scurgere în supapă;
   b. dacă doar crește încet, înseamnă că inelele și-au găsit resursa (apropo, acest fapt poate fi verificat cu umplut cu ulei și măsurare repetată, dacă presiunea se normalizează - inelele sunt 100% de vină).

După repetarea procedurii pentru toți cilindrii, este necesar să se analizeze înregistrările. Deci, într-un motor care poate fi reparat, compresia nu trebuie să scadă sub 1 MPa și să nu aibă o întindere între cilindri mai mare de 0,2 MPa. În caz contrar, trebuie să reparați motorul.

Video util

Puteți obține informații suplimentare despre procesul de scoatere a motorului vizionând videoclipul de mai jos:

In concluzie

Procedurile de demontare a motorului și verificarea compresiei sunt destul de simple, sub rezerva competenței minime a mecanicului. Dacă nu aveți încredere în abilitățile dvs., este mai bine să contactați un atelier de reparații auto, care va fi mult mai ieftin decât vopsirea și îndreptarea corpului sau dizabilitatea.