Depinde de starea bateriei dacă poți porni sau nu motorul mașinii tale. După ce ați citit articolul, veți afla ce afectează nivelul electroliților și cum să le identificați și să le reglați. Veți afla cum nivelul electrolitului afectează starea bateriei și de ce scăderea nivelului scade nu numai capacitatea, ci și durata de viață a bateriei.

Ce afectează nivelul electroliților

Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să înțelegeți ce se întâmplă în interiorul bateriei în timpul încărcării și descărcării. Când se aplică un curent de încărcare, dioxidul de plumb la catod (contact negativ) cedează nu numai electroni liberi, ci și molecule de oxigen, transformându-se în plumb. Dimpotrivă, la anod (electrodul pozitiv), plumbul absoarbe electronii și moleculele de oxigen din electrolit, transformându-se în dioxid de plumb. În ambele procese, hidrogenul liber și o cantitate mică de oxigen sunt eliberate din electrolit, care sunt eliberate în atmosferă. Cu cât curentul de încărcare sau de descărcare este mai puternic, cu atât mai mult hidrogen și oxigen scapă în atmosferă. În plus, un curent puternic de încărcare sau de descărcare duce la fierberea electrolitului, drept urmare nu numai hidrogenul și oxigenul pur, ci și vaporii de apă, scapă în atmosferă. Toate acestea duc la o scădere a nivelului de electroliți în timp. Acest proces are loc în orice baterie.

De ce scade nivelul

Dacă nivelul electrolitului scade suficient pentru a expune plăcile de plumb, durata de viață a bateriei este redusă drastic. Acest lucru se datorează faptului că oxigenul gazos din atmosferă interferează în reacția de oxidare și reducere. Ca rezultat, echilibrul plumbului pur și dioxidul său se modifică și, odată cu acesta, scade capacitatea și tensiunea de funcționare a bateriei. Adăugarea de apă distilată permite, dar nu poate restabili starea acestora. Un alt motiv pentru care nivelul electrolitului poate scădea este deteriorarea mecanică a carcasei. Chiar și o fisură mică, care este foarte greu de văzut cu ochiul liber, poate provoca pierderi de electroliți. Cu o scurgere de 1 picătură pe oră, bateria va pierde 30-50 de mililitri de electrolit într-o lună. Aproximativ 0,5 litri pe tot parcursul anului, adică aproape tot electrolitul unei baterii poate.

Cum să verificați și să restabiliți nivelul electroliților

Pentru a verifica electrolitul, veți avea nevoie de:

• o cârpă curată pentru a îndepărta murdăria de pe suprafața sa;
• o șurubelniță plată lată (cel puțin 1 cm), cu care vei deșuruba dopurile de umplere;
• Felinar.

Deschideți capota și verificați bateria. La unele vehicule, bateria trebuie scoasă pentru a verifica și adăuga electrolit. Dacă nimic nu vă împiedică să deșurubați dopurile și să folosiți o lanternă, atunci utilizați o cârpă pentru a curăța bateria de praf, murdărie și picături de lichid. Suprafața sa trebuie să fie uscată și curată. Dacă dopurile de umplere sunt acoperite cu un capac de plastic, atunci scoateți-l. Apoi deșurubați toate dopurile și puneți-le deoparte. Nivelul electrolitului trebuie să fie la 1,5-2 cm sub suprafața bateriei. Pentru o verificare mai precisă a nivelului, este necesară o tijă de sticlă sau plastic. Introduceți-l în orificiul de umplere și aduceți-l la marginea superioară a plăcilor. Nivelul electrolitului ar trebui să depășească plăcile cu 1,5-2 cm Dacă nivelul este mai scăzut și nu puteți vedea electrolitul, luminează o lanternă în orificiul de umplere. Dacă plăcile sunt vizibile, atunci durata de viață a bateriei a avut deja de suferit. Dacă restabiliți nivelul și densitatea electrolitului, atunci acesta va da un curent normal, dar capacitatea va scădea.

Dacă nivelul electrolitului este mai mic decât ar trebui, verificați-l cu un hidrometru, pe care îl puteți cumpăra de la orice magazin auto. Dacă densitatea electrolitului unei baterii descărcate este sub 1,2 g / cm³, iar o baterie complet încărcată este sub 1,29 g / cm³, problema este în carcasa bateriei. Evaporarea oxigenului și a hidrogenului reduce volumul, dar crește densitatea electrolitului peste standard. Scurgerea nu numai că reduce volumul, ci și. O baterie care pierde electrolit este inutil de reparat, în cele mai multe cazuri fisura este invizibilă. În caz contrar, ar fi un loc umed în jurul bateriei.

După ce v-ați asigurat că problema nu este o scurgere de electrolit, continuați să-i restabiliți nivelul. Pentru a face acest lucru, utilizați numai apă distilată. Este indicat să-l turnați cu o cutie de apă. Acest lucru va împiedica scurgerea apei pe suprafața bateriei și pătrunderea diverșilor poluanți în cutii, care vor deveni participanți la reacții chimice. Umpleți cu apă într-un jet subțire, acest lucru va evita depășirea nivelului. După ce a crescut nivelul electrolitului, curățați orificiul (respirația) ștecherului și înșurubați-l în baterie. Faceți acest lucru cu fiecare banc de baterii.

Condiția principală pentru funcționarea normală a bateriei auto standard este un nivel normal de electrolit. Desigur, această afirmație este valabilă doar pentru acele baterii în care se folosește un mediu lichid pentru a opera plăcile încărcate. În bateriile cu gel, de exemplu, este imposibil să se verifice nivelul electrolitului, deoarece mediul în sine este asemănător cu gelul, iar carcasa bateriei nu poate fi dezasamblată. Dar majoritatea șoferilor preferă versiunile vechi de baterii acide care funcționează într-un mediu de lucru lichid. Astăzi vom lua în considerare o situație în care nivelul electrolitului din baterie scade.

Astăzi este destul de dificil să vorbim despre anumite probleme ale bateriei, deoarece tipurile de dispozitive, tipurile lor și complexitatea reparației astăzi te fac să te gândești la semnificația serviciului - pentru mulți a devenit mai ușor să cumperi o baterie nouă și să uiți de problema. Producătorii au început să producă în mod activ baterii care nu necesită întreținere, adică astfel de baterii, în cazul cărora este extrem de dificil să intri. După scăderea nivelului de electroliți în astfel de dispozitive, acestea sunt pur și simplu aruncate și sunt cumpărate altele noi.

Întreținerea bateriei și adăugarea de electrolit în sistem

Pentru început, o baterie care a început deja să epuizeze nivelul de electroliți are adesea o problemă serioasă. Într-o astfel de baterie, plăcile de lucru s-ar putea prăbuși sau s-ar putea forma o scurgere în corpul dispozitivului, ceea ce este și mai periculos. În astfel de cazuri, electrolitul se evaporă sau se scurge, se coagulează sau se transformă. Într-un cuvânt, este în scădere cu un ordin de mărime.

Datorită unei astfel de scăderi a cantității de fluid de lucru, plăcile intră în contact, care nu ar trebui să se atingă între ele. De asemenea, elementul de lucru superior, care reține sarcina, nu este acoperit cu fluidul de lucru, care îl distruge rapid. Prin urmare, nivelul electrolitului din baterie nu trebuie lăsat să scadă, iar pierderea poate fi completată în felul următor:

• asigurați-vă că aveți o baterie funcțională la dispoziție, adică puteți ajunge în interior;
• deșurubați toate dopurile de sus pentru a evalua nivelul electrolitului în diferite bănci de baterii;
• inspectați cu atenție bateria pentru o scurgere sau o fisură din care poate curge lichid;
• adăugați apă distilată în rezervoare la un nivel determinat de producător ca fiind optim;
• lăsați mufele deschise și conectați încărcătorul la baterie pentru reîncărcare;
• monitorizează periodic procesul de încărcare, evaluând starea electrolitului și proprietățile vizuale ale interiorului bateriei;
• dacă electrolitul fierbe sau devine tulbure după ce porniți încărcătorul, ar trebui să scăpați de baterie și să cumpărați una nouă.

Lichidul tulbure din interiorul bateriei indică faptul că bateria dumneavoastră nu mai este capabilă să mențină o încărcare normală. Stratul superior de plăci de plumb sau alte elemente care sunt responsabile pentru funcționarea bateriei și păstrarea încărcăturii pentru o lungă perioadă de timp a început să se prăbușească. O astfel de baterie se poate defecta în orice moment, iar iarna funcționarea sa nu este deloc posibilă.

Desigur, majoritatea problemelor cu bateriile auto se dezvăluie iarna, când bateria este scufundată în condiții extreme de funcționare. Cu toate acestea, chiar și în lunile mai calde, pot apărea scurgeri bruște de lichid sau evaporarea din cauza funcționării defectuoase a dispozitivului. Adesea, o scădere bruscă a nivelului de lichid din baterie va însemna că acest element trebuie înlocuit.

Recondiționați o baterie sau cumpărați o baterie nouă?

Când lucrați cu o baterie de mașină, trebuie să fiți extrem de atenți, deoarece acidul sulfuric periculos este folosit ca electrolit în majoritatea bateriilor moderne. Adăugând apă distilată, reduceți densitatea electrolitului, ceea ce reduce eficiența bateriei. Dar aceasta este singura modalitate de a prelungi cumva durata de viață a dispozitivului și de a întârzia achiziționarea unei baterii noi.

Cu toate acestea, nu vă lăsați să sperați că apa distilată adăugată la electrolit va putea reînvia complet funcționarea normală a bateriei. Adesea, bateria nu poate fi deloc restaurată complet. După un timp scurt, bateria va necesita din nou intervenție. Dacă bateria a început să arate caracter, este mai bine să o schimbați și să nu vă expuneți pericolului unei defecțiuni neprevăzute. Principalii factori în alegerea unei baterii noi sunt următorii:

• determinarea capacității nominale a bateriei, care este recomandată de producător (uneori puteți cumpăra o baterie cu 10 A * h mai mult decât cea recomandată);
• selectarea curentului de pornire necesar cu o posibilă modificare a caracteristicilor din fabrică numai în sus;
• luarea în considerare în magazin doar a acelor opțiuni de baterie care se potrivesc perfect în formă și vor fi instalate în mașină fără probleme;
• selectarea de către producător, evaluarea fiabilității bateriei în funcție de diferite evaluări și recenzii, achiziționarea numai de echipamente oficiale ale unor mărci cunoscute;
• evaluarea vizuală a bateriei în magazin sau la livrare, verificarea diferitelor daune fizice, nereguli în caz;
• Estimarea timpului de fabricare a bateriilor - bateriile care au fost în magazin de doi ani pot fi deja considerate second-hand.

Durata de viață a bateriei pentru o mașină este de maximum 7-9 ani. Dar această perioadă începe să fie luată în considerare nu din momentul în care bateria este instalată pe mașină, ci din momentul în care elementul este eliberat din fabrică. Prin urmare, nu cumpărați baterii pentru stocuri și aciduri, deoarece în acest fel vânzătorii încearcă adesea să scape de produsele nelichide care în curând nu vor costa nici un ban.

De asemenea, nu mai experimentați cu specificațiile. Pe parcursul funcționării mașinii, mulți șoferi încep să creadă că își cunosc transportul cu un ordin de mărime mai bine decât producătorul. De fapt, cei mai buni parametri tehnici sunt trecuți în manualul de instrucțiuni.Experimentele cu volumul, curentul de pornire, dimensiunea și alți parametri nu se termină bine pentru o mașină. Vă sugerăm să vizionați un videoclip cu toate testele bateriei și câteva sfaturi pentru pregătirea bateriei pentru utilizare pe timp de iarnă:

Rezumând

Recent, durata de viață a bateriilor auto a scăzut în mod activ. Prin urmare, în majoritatea cazurilor, trebuie să preferați înlocuirea oricăror alte opțiuni pentru repararea și restaurarea bateriilor. Acest lucru duce la creșterea costurilor de exploatare și la costuri semnificative pentru defecțiuni neprevăzute. Când bateria se defectează în mijlocul autostrăzii, șoferul trebuie să cheltuiască mult timp, efort și bani pentru a livra mașina la garaj.

Prin urmare, vă recomandăm să alegeți doar echipamente de înaltă calitate, cu caracteristici excelente în magazine. În acest fel, vă puteți garanta o experiență de funcționare excelentă și, de asemenea, scăpați de problemele constante ale bateriei. Cumpărați o baterie cu garanție de la producător și nu uitați să inspectați regulat această unitate pentru posibile defecțiuni. Dacă aveți ceva de adăugat despre întreținerea bateriei din propria experiență, asigurați-vă că împărtășiți informații în comentarii.

Practic, o baterie este un lucru simplu. Nu necesită întreținere neplăcută, ci doar dacă vă operați mașina în mod standard. Călătorii lungi pe autostradă, aprinderi frecvente, scăderi de temperatură - toate acestea afectează nivelul electrolitului din baterie și trebuie verificat periodic.

Funcționarea bateriei (sau a bateriei prescurtată) va fi depanată dacă vă amintiți timpul de service. Acum produc astfel de baterii care devin învechite și trebuie înlocuite. Teoretic, singurul lucru important este să-l încărcați periodic și să monitorizați nivelul electrolitului. Durata de viață a bateriei este prelungită dacă dispozitivul însuși sugerează acest lucru. De exemplu, în spatele bateriei există dopuri ale compartimentelor recipientelor care conțin electroliți, ceea ce permite reumplerea acesteia acolo. Dacă nu există blocaje în trafic, atunci dispozitivul are un indicator special care anunță despre starea bateriei - culoarea sa verde tern sau chiar alb indică faptul că dispozitivul a murit.

Un electrolit este un lichid care creează un mediu special care stochează și distribuie electricitatea prin reacții chimice. De fapt, aceasta este o soluție de H2SO4 în H2O (concentrat de acid sulfuric în apă distilată).

Acidul în sine (cel mai concentrat) este o substanță destul de densă, 1,84 g / cm³, electrolitul este de 1,40 g / cm³. când acidul sulfuric reacţionează cu apa, se generează multă căldură. Dacă luați acid sulfuric de calitate scăzută, puteți strica bateria.

Este important de știut că densitatea amestecului de acid sulfuric și apă din baterie ar trebui să varieze de la 1,07 la 1,30 g/cm³! Dacă densitatea este mai mare sau mai mică decât limitele admise, bateria va funcționa prost și nu pentru mult timp. Temperatura unui astfel de lichid este de + 15 ° C.

Motive pentru încălcări ale bateriei:

1. Bateria poate fierbe; dacă temperatura crește brusc, unul dintre constituenții electrolitului - apa - se va evapora pur și simplu.
2. Generatorul se poate defecta, tensiunea va sări, ceea ce va contribui la circulația necorespunzătoare a electricității în încărcătorul auto.
3. Bateria se poate descărca, mai ales dacă aparatul este inactiv pentru o perioadă lungă de timp.

Verificarea nivelului electrolitului din baterie Este o procedură foarte importantă. Deoarece un nivel prea scăzut va usca plăcile interioare, celulele se vor conecta și bateria va fi acoperită. Și dacă nivelul este prea mare, atunci ieșirile către generator pot oxida și dezactiva întregul sistem deodată și pentru o lungă perioadă de timp.

Verificarea nivelului electrolitului din baterie.

Există două moduri de a determina concentratul lichidului necesar:

• Prin dopurile celulelor,
• Prin ochi (prin ochi magic).

Dacă vorbim despre ochiul magic, atunci acesta nu este un diagnostic complet exact care necesită o verificare suplimentară. Trebuie să loviți ușor (pe acest ochi) și să vedeți cum se ridică bulele de aer. Veți vedea mai clar indicatorul de culoare și veți folosi imediat abilitățile analitice: Verde - normal, Alb - este necesară reîncărcarea, Roșu - este timpul să adăugați apă, acidul a crescut. Există și alte culori, dar acestea sunt cele mai comune în Federația Rusă.

Este bine dacă există un cântar cu un minim și un maxim pe carcasa încărcătorului. Apoi te uiți doar la nivelul soluției și decideți ce să faceți.

Ultima metodă de testare este utilă pentru a clarifica prima și imposibilitatea verificării celei de-a doua: luăm un tub de sticlă, deșurubam unul dintre dopurile de pe carcasa de încărcare a mașinii, împingem în interior pe placa siguranței, astupăm eprubeta cu un deget, Trage-o afara. În tub va fi electrolit, dacă este de la 10 la 15 milimetri, totul este în ordine.

Ce nivel de electroliți ar trebui să fie în bateria unei mașini?

După cum sa menționat deja, rata admisă a acestei soluții importante variază între 12 și 15 milimetri. Electrolitul în exces poate fi drenat cu ajutorul instrumentelor disponibile - o seringă sau o seringă medicală obișnuită. Nu este suficient - turnarea apei. Doar nu completați cu apă de la robinet! Îți vei distruge imediat încărcătorul. Apa, în primul rând, trebuie distilată și, în al doilea rând, temperatura sa trebuie să fie în intervalul de la +15 la + 25 ° С. Apa trebuie turnată într-o gaură specială - gâtul de umplere - până la limita capătului inferior al tubului. Umplut - puneți la încărcare timp de trei până la patru ore, apoi vă sfătuim să verificați densitatea lichidului rezultat, astfel încât nivelul de acid sulfuric să corespundă normei permise. Rata admisă este de 1,27-1,29 g/cm 3. Se măsoară cu un dispozitiv numit hidrometru.

Întrebarea cum se măsoară nivelul electrolitului dintr-o baterie nu este prima și cea mai importantă. Alături de el este al doilea, referitor la densitatea lui. Dacă nu adăugați apă - este până la puțină, doar adăugați mai mult, iar în caz de diluare excesivă, veți avea nevoie de un corector

Care ar trebui să fie densitatea și nivelul electrolitului dintr-o baterie de mașină

Aproape toți proprietarii de mașini au o idee despre ce este o baterie. Cu toate acestea, puțini oameni știu că necesită întreținere și îngrijire periodică. În cel mai bun caz, proprietarul mașinii pur și simplu încarcă bateria din când în când. Dar acest lucru nu este suficient. Este necesar să se verifice periodic nivelul electrolitului din bateriile și să se monitorizeze densitatea acestuia. Mai mult, dacă densitatea nu corespunde normei, aceasta trebuie corectată. În ceea ce privește densitatea, se recomandă măsurarea acesteia după încărcarea bateriei. Iar nivelul electrolitului ar trebui verificat mai des pentru a nu scădea prea mult. În special nivelul ar trebui monitorizat în sezonul de vară, când temperatura este ridicată sub capotă. În acest articol, vom vorbi în detaliu despre nivelul și densitatea electrolitului din bateria unei mașini.

În bateriile auto cu plumb-acid din grupa WET, o soluție apoasă de acid sulfuric (H 2 SO 4) este utilizată ca electrolit. Există și baterii AGM în care fibra de sticlă este impregnată cu electrolit. Și un alt tip de baterii plumb-acid este GEL. În ele, electrolitul este transferat într-o stare asemănătoare gelului cu adăugarea de oxid de siliciu. Nivelul electrolitului necesită monitorizare în bateriile auto WET. Tot ce se spune mai jos este valabil pentru aceste baterii.

Electrolitul pentru bateria mașinii este vândut în dealerii de mașini deja sub formă diluată (densitate 1,29 g / cm 3). În producție, acidul sulfuric are o concentrație mai mare. Se obține în 2 etape. Mai întâi, concentrația este adusă la 70%, apoi la 98%. Ca atare, este păstrat până când este utilizat în diverse scopuri. Bateriile auto sunt doar o zonă mică în care este utilizat acid sulfuric. Este folosit în diverse sfere ale economiei naționale. Prin urmare, sunt produse diferite grade de acid sulfuric. Acestea sunt prezentate mai jos (concentrația și densitatea sunt indicate în paranteze):

• Turn sau nitros (75%, 1,67 g/cm 3);
• Contact (92,5-98%, 1,837 g/cm3);
• Oleum (104,5%, 1,897 g/cm3);
• Procent mare de oleum (114,6%, 2,002 g/cm3);
• Reîncărcabil (92-94%, 1,835 g/cm 3).

Rolul acidului în bateria unei mașini

Secțiunea anterioară a descris în ce constă electrolitul bateriei unei mașini. Acum să vorbim despre rolul pe care îl joacă acidul sulfuric în baterie. O baterie de mașină constă dintr-o carcasă de plastic, plăci de plumb de polaritate diferită și un electrolit în care sunt scufundate. Designul plăcilor prevede prezența rețelelor conductoare de plumb. În funcție de tipul bateriei, în materialul grătarului pot fi prezenți diverși aditivi de aliere. Electrolitul din carcasă este umplut la un anumit nivel, care va fi discutat mai detaliat mai jos.

Pe rețelele plăcilor cu sarcină pozitivă se aplică un strat de dioxid de plumb (PbO 2). Pulberea de plumb (Pb) se depune pe plăcile încărcate negativ. Acidul sulfuric joacă un rol cheie în procesele electrochimice din baterie. Principalii parametri ai acumulatorului depind direct de valoarea densității electrolitului. Mai jos sunt reacțiile care apar la încărcarea și descărcarea bateriei unei mașini.

La anod (electrodul pozitiv) are loc o reacție reversibilă:

PbO 2 + SO 4 2− + 4H + + 2e - ⇒ PbSO 4 + 2H 2 O

La catod (electrod negativ):

Pb + SO 4 2− - 2e - ⇒ PbSO 4

În direcția înainte, are loc o descărcare, în sens opus, încărcarea bateriei.

Starea de încărcare a bateriei poate fi determinată de densitatea electrolitului. Într-o baterie complet încărcată, densitatea băncilor variază de la 1.127 la 1.300 g/cm 3. Când reacțiile de mai sus au loc în direcția înainte, acidul din bateria vehiculului este consumat și densitatea electrolitului scade. Acest proces continuă până când curentul de descărcare trece prin baterie. Tensiunea la bornele bateriei este menținută datorită difuziei acidului sulfuric către electrozii din soluție.

În condiții reale de funcționare, descărcarea continuă până când densitatea scade la 1,15 g/cm3. În această etapă, sulfatul de plumb eliberat înfundă complet suprafața masei active a plăcilor, iar procesul de difuzie scade. În acest moment, scade brusc.

Densitatea electrolitului se poate modifica și din alt motiv. Pe vreme caldă, temperatura de sub capotă poate crește peste 100 de grade Celsius. Ca urmare a încălzirii, nivelul electrolitului din baterie scade.

Volumul scade în principal din cauza evaporării apei distilate. Ca urmare, densitatea se modifică și, și mai rău, plăcile sunt expuse. Prin urmare, este necesar să controlați nivelul și să adăugați apă.

Densitatea și nivelul electrolitului dintr-o baterie de mașină

Controlul nivelului de electroliți

Șoferul trebuie să monitorizeze periodic nivelul electrolitului din baterie. Cum se face? În general, în cazul bateriilor auto se aplică notele min și max, care indică nivelul minim și, respectiv, maxim.

Dar folosirea lor pentru control este incomod. Majoritatea carcaselor sunt din plastic negru și este nerealist să vezi nivelul din interiorul bateriei. Prin urmare, pentru a verifica nivelul, utilizați un tub de sticlă sau plastic. Puteți lua pur și simplu pixul transparent sau paiul din punga cu suc. Deschideți bateriile. De obicei, dopurile sunt realizate sub forma unei singure bare sau răsucite separat.

În tub trebuie să rămână 10-12 mm de electrolit. Acesta este un nivel normal. Dacă este mai puțin, trebuie să adăugați electrolit sau apă distilată. Dacă nivelul este mai mare, atunci extrageți surplusul. Un nivel prea ridicat nu este la fel de critic ca un nivel scăzut, dar este și de nedorit. În băncile extreme, care sunt mai aproape de concluzii, nivelul scade mai repede. În cazul unui nivel scăzut, trebuie să înțelegeți ce să completați, electrolit sau apă distilată. Pentru a afla, trebuie să măsurați densitatea. Acest lucru va fi discutat mai jos.

De asemenea, merită să spuneți câteva cuvinte despre măsurarea nivelului de electrolit în. Nu au acces la bănci. Prin urmare, controlul nivelului în ele se realizează folosind semne pe corp sau. Se mai numește și hidrometru sau „vizor”.

Controlul densității electroliților

În tabelul de mai jos puteți vedea dependența stării de încărcare a bateriei și densitatea electrolitului, precum și temperatura acestuia de îngheț.

La fel ca și nivelul, densitatea trebuie monitorizată periodic. Cel mai bine se face acest lucru după ce bateria este complet încărcată. Pe o baterie complet încărcată, densitatea ar trebui să fie de 1,29 g / cm 3. În regiunile în care temperaturile de iarnă sunt scăzute, se recomandă menținerea unei densități de aproximativ 1,3 g/cm3. Pentru a măsura densitatea, aveți nevoie de un dispozitiv numit hidrometru. În magazine, este vândut la un preț de 150-200 de ruble.

Pentru a măsura densitatea, coborâți hidrometrul în borcan și utilizați o peră pentru a trage electrolitul în balon. Scara flotorului special din interior va arăta densitatea. În acest fel, măsori densitatea în toate băncile și calculezi valoarea medie. Ar trebui să fie de aproximativ 1,29 g/cm 3.

Dacă nivelul este scăzut și densitatea este mai mare decât în ​​mod normal, atunci pur și simplu adăugați apă distilată. Se vinde și în magazinele auto și este ieftin. Dacă nivelul este normal și densitatea este mare, atunci luați o parte din electrolit din cutii și completați cu apă. Această operațiune trebuie făcută pentru fiecare celulă de baterie, deoarece băncile nu comunică între ele.

Dacă densitatea electrolitului pe o baterie încărcată este sub 1,29 g / cm 3, atunci va fi mai dificil să o readuceți la normal. Este necesar să selectați soluția din borcane folosind o „pere” sau un hidrometru. În schimb, completați cu electrolit proaspăt cu densitatea necesară. Poate fi necesară înlocuirea completă a electrolitului din bateria vehiculului.

O baterie reîncărcabilă este un produs relativ scurt, care trebuie înlocuit după o anumită funcționare. Controlul nivelului de electrolit, al densității și al nivelului de încărcare ajută la prelungirea duratei de viață.

Fără utilizarea unor instrumente speciale, puteți controla doar nivelul electroliților, pentru a verifica restul, este mai bine să consultați un specialist sau să acordați atenție indicatorilor indirecti ai funcționării echipamentelor electrice.

Cum ar trebui să fie normal?

Bateria plumb-acid este o sursă reîncărcabilă de curent electric. Este în producție de peste 100 de ani deoarece are un design simplu, este popular și este ușor de produs de industria modernă. Peste o sută de ani, a suferit multe schimbări, dar și acum apar noi soluții tehnologice.

Funcționarea unei baterii se bazează cel mai adesea pe reacții redox care apar între plăcile de plumb și o soluție de acid sulfuric. La descărcare, electronii acidului sulfuric se leagă de atomii de plumb poros, la încărcare, plumbul este eliberat înapoi, numărul de ioni din soluția acidă crește și densitatea electrolitului crește.

Raportul dintre apă distilată și acid sulfuric în baterie auto este selectat pentru trecerea optimă a proceselor de încărcare-descărcare. Cea mai bună densitate ar trebui să fie de 1,27 g / cm 3. O baterie descărcată are o densitate mult mai mică - iarna bateria poate chiar să înghețe dacă este puternic descărcată. Dar, în general, densitatea fluctuează în jurul valorii de 1,27 g/cm 3.

Când lucrați în interiorul bateriei, densitatea și nivelul electrolitului sunt interdependente. Cu cât volumul electrolitului este mai mic, cu atât densitatea este mai mare și invers. Dacă nivelul electrolitului nu este verificat în mod regulat, acesta poate scădea sub nivelul plăcilor de plumb.

Important! Utilizarea unei baterii cu plăci de plumb expuse va duce la daune ireversibile.

Ce nivel ar trebui să fie normal? - Nivelul normal al electrolitului este la 10-15 mm deasupra plăcilor de plumb. Este suficient ca plăcile să fie complet scufundate în electrolit atunci când mașina este în mișcare. Când nivelul electrolitului se modifică, echilibrul reacțiilor este perturbat, ceea ce duce cel puțin la o deteriorare rapidă a bateriei. Un nivel scăzut de electroliți este aproape întotdeauna un semn al unei densități crescute de electroliți.

Motive pentru modificarea volumului de lichid

Datorită naturii bateriei, nivelul și densitatea electrolitului scade în timp. Acest lucru se întâmplă aproape întotdeauna, chiar și în cazul bateriilor care nu necesită întreținere. În cele mai multe cazuri, densitatea crește în timp, deoarece acidul sulfuric nu este supus evaporării sau hidrolizei, spre deosebire de apă. În esență, nivelul apei din electrolit se modifică.

Acest lucru se întâmplă din următoarele motive:

Important! Măsurați densitatea și nivelul numai după o încărcare completă.

Un nivel scăzut afectează negativ performanța bateriei - acidul concentrat corodează cu ușurință plumbul și sărurile sale se depun pe plăci și pe fund, sulfatând bateria și închizând cutiile. Pentru a prelungi durata de viață a bateriei, ar trebui să verificați periodic densitatea și nivelul electrolitului.

Cum se verifică?

Nu este dificil să reparați corect bateria cu propriile mâini; acest lucru nu necesită dispozitive scumpe. Verificarea nivelului de electroliți este o procedură simplă și simplă, dar există și câteva nuanțe aici.

Atenţie! Stropirile acide pot deteriora pielea, mucoasele, suprafața ochiului! Folosiți ochelari de protecție, respirator, mănuși de cauciuc. Dacă organele sunt deteriorate sau stropi de electroliți, acesta poate fi neutralizat cu o soluție blândă de bicarbonat de sodiu. Dacă nu există sifon la îndemână, orice sifon.

Când manipulați bateriile, nu permiteți mișcări bruște, aruncări, zguduiri. Toate lucrările trebuie făcute cu atenție și cu instrumentul potrivit.

Video despre verificarea nivelului de electroliți

Instruire vizuală.

Cum se identifică într-o baterie fără întreținere?

Există mai multe tipuri de baterii care nu necesită întreținere - gel, fibră de sticlă și labirint. Pe acesta din urmă îl poți servi doar făcând găuri în capac pentru a avea acces la borcan. Dacă eticheta poartă literele GEL sau AGM, manipularea bateriei o poate deteriora.

Adesea, sunt furnizați „ochi” speciali pentru a verifica nivelul electroliților și este explicat în detaliu cum să le folosiți.

După intervenție, funcționarea capacului labirint va fi întreruptă, iar bateria devine normală. După verificarea nivelului, orificiile sunt astupate cu dopuri de plastic adecvate. Când găuriți, nu lăsați așchii să pătrundă în interiorul cutiei. Puteți citi cum să o faceți corect.

Este imposibil să efectuați întreținerea bateriilor de înaltă tehnologie fără un motiv aparent - numai dacă există plângeri cu privire la lucru și mai trebuie să cumpărați unul nou - numai în acest caz puteți deschide cutii sigilate.

Ce să faci dacă nivelul este scăzut

Dacă nivelul este puțin mai scăzut, puteți pur și simplu adăugați apă distilată la nivel și puneți bateria la reîncărcare. Nu completați cu apă potabilă sau minerală - acest lucru va reduce semnificativ durata de viață a bateriei.

Dar dacă nivelul scade brusc, asigurați-vă că măsurați densitatea electrolitului. Acest lucru se face cu un dispozitiv special - un hidrometru și despre asta cum se determină nivelul de densitate, articol separat.

În funcție de citirile densimetrului, trebuie să adăugați apă distilată, electrolit obișnuit de baterie sau electrolit concentrat, aducând densitatea la 1,27 mg / cm 3.

Densitatea și nivelul în toate băncile ar trebui să fie aceleași, acest indicator este extrem de important pentru funcționarea băncii pe acțiuni.

Concluzie

După cum puteți vedea, nivelul electrolitului afectează funcționarea eficientă a bateriei. O baterie „depășită” sau „golită” slăbește mult demarorul, percepe încărcarea prost și se descarcă de la sine în timpul parcării.

Monitorizarea acestuia ajută la înțelegerea stării bateriei, la prelungirea duratei acesteia și la evitarea defecțiunilor bruște.