Ce mașini sunt mai susceptibile la coroziune? Cele mai rapide mașini cu rugină din Rusia.

Mașinile noi moderne se pot lăuda adesea cu o garanție prin coroziune timp de 12 ani, dar utilizarea vopselelor pentru bazat pe apa iar nevoia de a inspecta anual organismul pentru „bug-uri” anulează toate deliciile garanției. Chiar și cei care erau regele oțelului inoxidabil ruginesc în zilele noastre. Am căutat în catalogul A.TUT.BY opțiunile folosite care sunt gata să suporte amestecurile de sare ale drumurilor noastre.

Liderii incontestabili ai oricărui nivel de rezistență a caroseriei la coroziune au fost și rămân mașini Mărci Audi... Ceea ce, în general, nu este surprinzător. Audi a fost primul din lume care a început să producă mașini cu caroserie zincată. Prin urmare, „butoaiele” de douăzeci de ani pot fi văzute în continuare în stare bună. Iar prețurile pentru mașinile de la începutul anilor 90 sunt incredibil de mari - doar datorită caroseriei robuste.

Deci, o copie decentă a Audi 80 din 1995, cu un kilometraj de 250.000 km, este oferită pentru până la 11.087 ruble. Mașina este echipată cu un motor pe benzină de 1,6 litri, există geamuri electrice, aer conditionat. Vânzătorul promite o stare excelentă. În principiu, dacă corpul nu a fost grav deteriorat, atunci un astfel de „optzeci” va servi încă cinci până la șapte ani fără probleme. Dar nu pentru acest tip de bani - adăugați puțin mai mult și veți cumpăra noua Lada sau Renault. Desigur, dacă doriți, puteți căuta opțiuni mai ieftine, deoarece oferta pentru Audi 80 este uriașă - mai mult de 600 de mașini sunt la vânzare.

Audi A6 din caroseria C4 este, de asemenea, un campion în rezistența la coroziune, dacă nu țineți cont de aripile din față, care strică surprinzător întreaga imagine a mașinii. Cu toate acestea, acestea sunt ușor de înlocuit și se bucură de absența „bug-urilor” pe restul detaliilor.

Dacă doriți să cumpărați un Audi A6 în conditie excelenta, trebuie să te bifurcați. Deci, am găsit o copie decentă din 1996, cu motor diesel 2,5 litri și transmisie automată Angrenaj. Pentru o mașină cu un kilometraj de 400.000 km, cer 14.414 ruble. Mașină în condiție perfectă pentru vârsta lui, există controlul climatului, o croazieră, faruri xenon... Dar 7.150 dolari ... Pentru o mașină din 1996? Cand nou Poloși alți „angajați ai statului” costă aproximativ 10 mii?

De cele mai multe ori când vine vorba de rezistența la coroziune Caroserii Opel, șoferii își amintesc că „dacă te apropii de Opel în tăcere deplină, îl poți auzi putrezind”. Cu toate acestea, cu greu se poate spune acest lucru despre model Generația Astra G. A-și aduce corpul la starea de rugină poate fi doar frecarea deliberată a sării pe zonele slabe. Apropo, așa-numitele vehicule „Bundeswehr” scoase din armata germană au căpătat o faimă specială. Acoperite cu o vopsea verde mată nedescriptibilă, ar fi avut o rezistență crescută la coroziune. Cu toate acestea, Astra G este un Opel atipic în ceea ce privește coroziunea.

Pentru o copie a primilor ani de producție, de exemplu, Opel Astra 1998, cu un kilometraj de 253.000 km, ei cer 4900 ruble. Dintre problemele corpului - este necesară intervenția cosmetică arcada din spate... Și sunt aproape 20 de ani!

Mașini anii recenti lansarea este încă la un preț care pare chiar oarecum prea scump. O mașină din 2002 cu un kilometraj de 218.000 km este oferită pentru 14.293 ruble. Aceasta este o mașină cu un motor simplu de 1,6 litri cu opt supape, transmisie manuală. În principiu, cu această capacitate de a rezista la coroziune, mașina va servi în continuare mult timp. Apropo, în ceea ce privește rezistența la rugină, Astra G arată mult mai atractiv decât același Golf 3 și nu mai rău decât Golf 4. Corpul Opel este, poate, mai puternic.

Lista celor mai rezistente autovehicule poate fi atribuită în siguranță Peugeot 307. Corpul este parțial zincat, aripile frontale sunt din plastic. Loc tulburat există doar hayonul „break” - vopseaua se îndepărtează de-a lungul marginii inferioare, dar nu apare rugina. În general, pentru a găsi un Peugeot 307 ruginit, trebuie să încercați foarte mult.

Pentru o copie din 2001, cer puțin. De exemplu, un Peugeot 307 cu o autonomie de 245.000 km, un motor diesel de doi litri și o transmisie manuală. Preț - 6451 ruble. Vânzătorul recunoaște sincer că pe corp nu există decât o „bug”.

Pentru o mașină produsă în 2007, aceștia ar putea cere bani deloc reali. Deci, Peugeot 307 SW cu un kilometraj de 250.000 km este oferit pentru 16.329 ruble. Mașină cu motor diesel de 1,6 litri și „mecanică”. Este clar că „motorina”, în stare excelentă și așa mai departe, dar cumva prea mult. In orice caz, prețul mediu pentru exemplare bune cu caroserie break și chiar cu motor diesel, dansează în jur de 12.000-14.000 de ruble. Taxă pentru oțel inoxidabil?

„Valizele” suedeze din seria Volvo 700 și 900 sunt, de asemenea, clasate printre ficatul lung fără coroziune. Volvo 850 care a urmat nu s-a putut lăuda cu o astfel de durabilitate, dar a fost și foarte puternic. S70, care este în esență un lifting facial 850, a făcut, de asemenea, lista mașinilor cu o rezistență excelentă la coroziune. Alături sunt modelele S60 și S80. Deci, atunci când cumpărați un Volvo din anii 2000, puteți fi sigur că rugina va fi ultima problemă cu această mașină.

Desigur, găsirea vie a unei Volvo 700 este o provocare. Dar există opțiuni. Iată un Volvo 740 din 1986 pentru 4032 ruble. Conform asigurărilor vânzătorului - corpul nu are rugină. Sub capotă se află un motor pe benzină de 2,3 litri. Fuga este necunoscută și nu va spune nimic la o vârstă atât de venerabilă. Mașina, desigur, cu suflet, cu caracter. După cum se spune, nu mai fac așa ceva. Așa că merită atenție, cel puțin datorită corpului galvanizat cu adevărat puternic.

O copie normală a Volvo S70 poate fi cumpărată pentru aproximativ 8.000 de ruble. Pentru acest tip de bani, am găsit o mașină din 1997 cu 200.000 km kilometri. Sub capotă - 2,4 litri Motor pe gazși cutie mecanică Angrenaj.

Prețul minim pentru un Volvo S60 este de 7.000 de ruble pentru o mașină din 2001. Mașinile din ultimii ani de producție sunt mult mai scumpe.

Lansarea Volvo S60 în stare excelentă în 2007 costă 26.000 de ruble. Astfel de bani sunt solicitați pentru un kilometraj nativ de 140.000 km și performanța liniei R.

Poate cineva va râde, dar durabilitatea remarcabilă a corpului are Fiat Tipo... Chiar și Institutul suedez pentru cercetarea coroziunii a recunoscut acest lucru. Oricum, trebuie remarcat faptul că majoritatea Mașini italiene de la mijlocul anilor 90 au avut corpuri foarte puternice din punct de vedere al coroziunii. Deci, dacă aveți nevoie mașină ieftină, care în următorii câțiva ani nu se va transforma în praf, de ce nu?

Un Fiat Tipo din 1991 cu un motor pe benzină de doi litri este oferit pentru 3427 ruble. În plus față de corpul robust, cumpărătorul primește panou electronic dispozitive, faruri bi-xenonși alarmă.

Desigur, evaluarea noastră nu este cea mai completă și este corectă doar dacă niciuna dintre mașini nu a fost implicată într-un accident. Starea corpului depinde de condițiile de funcționare, climă, atenția proprietarului și alți factori. Dar pentru cei care doresc să reducă la minimum riscul de a lupta împotriva ruginii atunci când cumpără o mașină uzată, acest rating va fi util.

Mașinile sunt încă din oțel. Cu toate acestea, principalul său dezavantaj este coroziunea și distrugerea treptată datorită contactului cu agresiv mediu inconjurator... Oxigenul și umezeala provoacă reacții chimice oxidare. Metalul este acoperit cu pete maronii, iar durabilitatea mașinii depinde de cât de bine este protejat caroseria de mediul extern.

„În trecut, protecția împotriva coroziunii făcea parte din tratamentul anual al vehiculului”, spune expertul. Igor Morzharetto... - Mașina a fost cumpărată pe viață și pentru a o freca grăsime de tunîn garaje a fost o mare încântare pentru gurmanzi ". Apoi a venit vremea ștanțării și a chimiei avansate, iar fabricile siderurgice au adoptat noi clase de oțel. Drept urmare, este aproape inutil să mânuiți mașinile pe cont propriu. Dezvoltarea coroziunii nu mai depinde de procedurile de acasă, ci este rezultatul adunării multor factori care afectează „fierul”. Indiferent cât de mult îl freci, acesta va putrezi în continuare.

A fost afectată și introducerea de programe pentru localizarea mașinilor străine mașini domestice. Fabrici rusești au fost obligați să adopte standardele occidentale. Productie domestica a introdus cu avans calități de oțel de calitate superioară date cunoscute serviciu. Ca urmare, garanția împotriva coroziunii perforante a crescut la 6 ani chiar și pentru marca Lada, care produce mașini sub ochii atotvăzători ai inspectorilor de la Alianța Renault-Nissan... Producătorii străini, stabiliți dens în Rusia, s-au dispersat atât de mult încât nu se tem să ofere nici măcar o garanție de 12 ani pentru mașinile din oțel rusesc. Oamenii de știință de la Institutul All-Russian of Aviation Materials au făcut o treabă bună la crearea acestuia.

Garanția nu este un panaceu

Preocuparea VAG, care include mărci precum Audi, Volkswagen, Skoda, garantează siguranța caroseriei auto timp de 12 ani, cu condiția ca acestea să fie utilizate în mod corespunzător. În acest timp, este permisă o ușoară apariție a ruginii, dar nu ar trebui să ajungă la distrugerea metalului. Garanție pentru vopsea - 3 ani.

Peugeot, BMW și MINI sunt garantate împotriva perforării prin coroziune timp de 12 ani, la fel ca Mercedes. Ford europeanîn ceea ce privește calitatea protecției, ea ajunge din urmă la „cei trei mari”. Din Producători japonezi egal cu germanii Nissan, Honda și Mitsubishi. Dar suedezii de la Volvo solicită o garanție de 8 ani.

Promisiune de șase ani de garanție Land Rover, Renault, Subaru. Coreenii din Hyundai și KIA sunt mai puțin optimisti în Rusia și sunt gata să vorbească doar despre o garanție de 5 ani împotriva coroziunii perforante.

Dar Lexus, Toyota, Mazda, Suzuki nu riscă să promită siguranța perfectă a caroseriei de mai bine de 3 ani. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că aceste ilustre firme sunt mai puțin sigure. Doar că specificul climatului din Rusia nu este singurul atac. Este frecventă deteriorarea mecanică a vehiculelor cu reparațiile ulterioare ale „fermei colective”, care afectează negativ rezistența la coroziune.

„Dacă mașina a fost într-un accident, atunci rugina va ataca zonele deteriorate”, spune expert tehnic CarFix Oleg Chirkov. - Este mai bine să le protejați cu un strat special, care va dura câțiva ani. Chiar și așa, calitatea metalului este de o importanță capitală. " Uneori la scăzut perioada de garantie unele mașini pot rezista mulți ani datorită caroseriei de înaltă calitate. De exemplu, cu o garanție „medie” de 8 ani caroserie Volvo a fost unul dintre liderii clasamentului de zece ani întocmit de Institutul suedez de știință a materialelor.

Cine va trăi mai mult?

În această evaluare în ceea ce privește rezistența la coroziune între mașinile fabricate în 2005, cei mai buni s-au arătat: BMW seria 5, Nissan micra, Renault Megane, Seria Volvo 40, Ford mondeo, Peugeot 307, Saab 9-3, Fiat Punto, seria Volvo 70, Opel astra, Saab 9-5, Skoda Octavia, Citroen C5, Volkswagen Golf.

Cel mai zone cu probleme numit: glugă, ușa din spate, praguri, ușile laterale... În nas și în pereții laterali ai corpului, pietricelele bat adesea, acolo se formează așchii, care apoi „înfloresc”. În spate, turbulența aduce nisip și umezeală. În mod ciudat, pe mașinile listate, fundul este cel mai bine protejat de coroziune, desigur, în absență deteriorarea mecanică. Zgârieturi adânci iar loviturile cauzate de impactul asupra pietrelor sunt potențial periculoase pentru formarea petelor de rugină.

Dar nimeni nu va face corpuri eterne care să poată sta în ceața sărată timp de secole. Putem spune că autodistrugerea este încorporată în mașini în etapele de proiectare.

În epoca de consum, fiecare vehicul are o durată de viață pentru a fi inclusă în sistemul de circulație a materialului. Există patru etape ale vieții sale: vânzarea către altele noi pe credit, tranzacționare oficială, revânzare către un al treilea proprietar și apoi viață și utilizare în detrimentul producătorilor. Și acesta este aproximativ 15 ani de serviciu. Ultima etapă este adesea înlocuită de o legătură cu regiunile îndepărtate din Asia, dar numărul acestora scade de la an la an. Ca rezultat, crearea corpurilor eterne este neprofitabilă, deoarece pur și simplu nu există unde să le punem, iar 12 ani de garanție sunt considerați optimi.

Mașină japoneză Toyota Motor Corp a declarat recent că va plăti o compensație de 3,4 miliarde de dolari proprietarilor unei game de modele de vehicule care sunt predispuse la coroziune care amenință integritatea structurală. Potrivit Reuters, acest lucru se aplică în primul rând Toyota Tacoma 2005-2010, Tundra 2005-2008, precum și SUV-uri Sequoia produs din 2007 până în 2008.

Și ce zici de aceste și alte mărci de mașini la noi? Pentru a afla, AUTO.TUT.BY s-a întâlnit cu Serghei Muhlaev, director al unui centru specializat pentru tratamentul anticoroziv și și-a întocmit ratingul celor mai ruginite mașini.

- Compania noastră are legături strânse cu centre autorizate similare din statele baltice, așa că, pentru început, vă propun să văd cum merg lucrurile acolo. Datorită dezvoltării mai mari a pieței, acestea au mult mai multe statistici ale apelurilor. Centrele din Marea Baltică funcționează din 2010, iar baza totală are aproximativ 15.000 de clienți.

Deci, în ceea ce privește țările baltice, situația este următoarea: în Letonia și Estonia, în primul rând în ceea ce privește cererile - Marca Mazda, iar în Lituania - Toyota, - spune Serghei.

Autoturisme Modele Toyota chiar și peste vârsta de cinci ani nu se tem de „ciuma roșie”. Foto: Pavel MURASHKO și site-ul www.krown.by

- Cu privire la Timbre japoneze apoi în tari diferite există o ușoară schimbare către un anumit brand, dar compoziția participanților nu se schimbă. Astfel de permutări sunt cel mai probabil asociate cu unele particularități ale pieței în ceea ce privește popularitatea unui anumit brand. Dar locul cinci VW este tipic pentru toate cele patru țări - spune Sergey.

Francezii nu au fost incluși în listă în nicio țară. Acest lucru se aplică ambelor mașini Adunare ruseascăși franceză.

În ceea ce privește Belarusul, potrivit lui Serghei, am acumulat și noi experiență suficientă pentru a clasifica vehiculele cele mai susceptibile la coroziune.

Top 5 cele mai ruginite mărci din Belarus

Locul 1 - Toyota

Toyota de zece ani Land Cruiser 100 arată deprimant dedesubt. Foto: Pavel MURASHKO și site-ul www.krown.by

Evaluarea include aproape toate SUV-urile acestui brand, astfel încât afirmațiile consumatorilor americani și ale consumatorilor bielorusi în acest sens coincid complet. Modele terestre Cruiser 100, 150, 200 au unul Problemă comună- cadru ruginit. Cusăturile sudate sunt primele predate și în primul an de funcționare, iar apoi „infecția” ruginită se răspândește pe tot cadrul.

Cusăturile sudate de pe rama Lexus LX450 de un an prezintă deja semne de rugină. Foto: Pavel MURASHKO și site-ul www.krown.by

Aceste răni pot fi atribuite în mod egal „identic” SUV-uri Lexus... Toate sudurile sunt ruginite în primul an. Apoi rugina „roade” toate echipamentele de suspensie de sub caroserie. De exemplu, în „100-ke” unitatea de control a suspensiei active se descompune.

Dar, de exemplu, crossover Lexus RX nu are probleme cu coroziunea, la fel ca toți ceilalți modele auto Toyota și Lexus.

Locul 2 - VW

Dintre modelele VW, experții remarcă în special modelul Touran - în unele locuri vopseaua se desprinde în bucăți mari. Foto: Pavel MURASHKO și site-ul www.krown.by

Touran are cel mai mare număr de hituri, urmat de Passat. Cel mai slab punct al lui Touran sunt pragurile, fundul ușilor, spatele spate. Iar VW nu rugineste la exterior. Are vopsea care se desprinde de pe elementele corpului, expunând locurile galvanizate.

Locul 3 - Nissan

Acest Marca japoneză cea mai problematică este SUV Patrol... La fel ca Toyota, rugina afectează cel mai adesea cadrul.

Acest lucru nu înseamnă că Nissan este foarte ruginit, dar proprietarii lor fac adesea „anticoroziv”. Foto: Pavel MURASHKO și site-ul www.krown.by

În plus, există multe cereri de la proprietarii de noi mașini bugetare, crossover-uri ieftine... Dar acest lucru se datorează mai mult dorinței proprietarilor de a proteja proactiv mașinile de consecințele funcționării în condițiile noastre.

Locul 4 - Mazda

Este imposibil de evidențiat unele puternice și modele slabe... Chiar și mașinile relativ proaspete cu vârsta mai mică de 10 ani sunt la fel de susceptibile la coroziune.

Arcurile din spate, ușile, pragurile sunt corodate cu rugină. Aducerea Mazda 6 într-o astfel de stare nu este o problemă. Foto: Pavel MURASHKO și site-ul www.krown.by

Sincer puncte slabe- praguri, uși, aripi, capac portbagaj. Nișele din spate arcurile rotilor... Condensarea se acumulează constant acolo și nu există găuri de drenaj. Prin urmare, indiferent cât de bun este metalul, acesta nu rezistă contactului prelungit cu apa. Nu este o mașină pentru Belarusul nostru cu un climat dur, dar este păcat.

Locul 5 - Mitsubishi

Mitsubishi L200 este primul care livrează cadrul și elementele de suspensie. Foto: Pavel MURASHKO și site-ul www.krown.by

Modelele L200 și Pajero sunt cele mai sensibile la coroziune. Și din nou, povestea se repetă, caracteristică SUV-uri japoneze, - cadrul se putrezește. De asemenea, puteți observa un astfel de dezavantaj precum coroziunea cavităților interne ale ușilor și aripilor. Acestea sunt acoperite din interior cu unduri fine-fine. În plus, elementele de suspensie se ruginesc rapid.

Evaluarea noastră nu se pretinde a fi absolut obiectivă și se formează pe baza numărului de apeluri către stația de service pentru tratament anticoroziv. Dar chiar și aceste date ne permit să tragem anumite concluzii despre durabilitatea unor mărci și modele.

Dar chiar dacă mașina dvs. nu este inclusă în anti-rating, aceasta nu anulează obligația de a monitoriza starea corpului și de a lua măsuri pentru a elimina focarele de rugină, pentru ca într-o zi să nu vă „mănânce” mașina.

Corpul zincat nu se corodează și durează mai mult datorită unui strat special - zinc. Nu toate mașinile sunt zincate, aceasta este o plăcere scumpă. Să ne uităm la ce mașini au caroseria zincată

Producătorii, în special pe vehiculele mai vechi, folosesc grunduri bogate în zinc. Este mai ieftin și mai ușor. De asemenea, este de încredere, dar complet zincat nu va înlocui.

În ceea ce privește industria auto, germanii sunt cei mai avansați, așa că Audi a zincat caroserii încă din anii '80. Acum galvanizează părțile adiacente corpului (bara de protecție, truse de corp etc.). Multe alte clase sunt zincate, dar unii producători preferă alte metode de protecție împotriva coroziunii, deoarece zincul dăunează mediului.

Termen maxim garanție de zincare - 15 ani. Dar există mașini galvanizate de 30 de ani care nu au un indiciu de rugină. Este recomandabil să cheltuiți la fiecare 3 ani tratament anticoroziv corp, mai ales dacă câștigi bani cu o mașină. Deci vei prelungi viața " cal de fier».

Dacă tratați mașina cu grijă, urmăriți-o, conduceți cu atenție, aceasta va răsplăti cu un serviciu lung și impecabil, indiferent de producător.

Marci de caroserie zincate - listă

Audi (aproape toate modelele), Ford (majoritatea modelelor), chevrolet nou, Logan, Citroen, Volkswagen, toate Opel Astra, Insignia și unele Opel vectra.

Corpul galvanizat al Skoda Octavia, Peugeot (toate modelele), Fiat Marea (modelele din 2010), toate Hyundai, dar după deteriorarea vopselei (vopselei), apare rapid rugina. Toate modelele Reno Megan și Volvo începând cu 2005.

Fretele moderne vin cu un corp parțial zincat și mai departe Lada granta- tot corpul. Puteți lista mult timp, este mai ușor să vă uitați la site-ul unui anumit producător și să vedeți ce oferă acesta.

Îngrijirea corectă a mașinii

Cele mai multe mașini bune sunt acoperite cu o soluție fosforică specială care protejează împotriva coroziunii. Este mai ieftin și mai ecologic, dar cea mai mică deteriorare a stratului de strass formează un loc favorabil ruginii.

Coroziunea este un lucru destul de complicat și este greu să te ascunzi de ea. Pentru a păstra mașina fără rugină mai mult timp, păstrați-o într-un loc uscat. Acest lucru va ajuta la evitarea altor probleme care paralizează „calul”.

Atentie speciala dedicați mașinii iarna. Zăpada care conține sare va deteriora stratul anticoroziv. Încercați să conduceți cu atenție drumuri de pământ... Pietrele care zboară accidental de pe anvelope pot deteriora zincarea.

În concluzie, voi adăuga: nu contează ce marca dvs. de mașină, preț, producător, principalul este atitudinea față de aceasta. Cu o operare atentă și în timp util întreținere, chiar și „bătrâna decrepită” va dura foarte mult.

Mașinile noi moderne au adesea o garanție de 12 ani împotriva coroziunii perforante, dar utilizarea vopselelor pe bază de apă și necesitatea de a inspecta caroseria pentru a detecta erori anulează toate farmecele garanției. Chiar și cei care erau regele oțelului inoxidabil ruginesc în zilele noastre. Am căutat în catalogul A.TUT.BY opțiunile folosite care sunt gata să suporte amestecurile de sare ale drumurilor noastre.

Liderii incontestabili ai oricărui nivel de rezistență a caroseriei la coroziune au fost și rămân mașini Audi. Ceea ce, în general, nu este surprinzător. Modelul Audi 80 în 1986 a devenit primul masina de masa cu corpul zincat. Vă amintiți faimosul ZZZ din codul vinului de corp, care presupunea că a însemnat o caroserie complet zincată? Și au crezut! Oricare ar fi fost, dar chiar și douăzeci de „butoaie” pot fi văzute în continuare în stare bună. Iar prețurile pentru mașinile de la începutul anilor '90 sunt incredibil de mari.

Deci, o copie decentă a Audi 80 din 1995, cu un kilometraj de 250.000 km, este oferită pentru până la 11.087 ruble. Mașina este echipată cu un motor pe benzină de 1,6 litri, geamuri electrice, aer condiționat. Vânzătorul promite o stare excelentă. În principiu, dacă corpul nu a fost grav deteriorat, atunci un astfel de „optzeci” va servi încă cinci până la șapte ani fără probleme. Dar nu pentru acest tip de bani, chiar dacă codul vinului conține trei litere magice. Desigur, dacă doriți, puteți căuta opțiuni mai ieftine, deoarece oferta pentru Audi 80 este uriașă - mai mult de 600 de mașini sunt la vânzare.

Dacă doriți să obțineți un Audi A6 în stare excelentă, trebuie să vă descurcați. Deci, am găsit o copie decentă a anului 1996, cu un motor diesel de 2,5 litri și o transmisie automată. Pentru o mașină cu un kilometraj de 400.000 km, ei cer 14.414 ruble. Mașina este în stare perfectă pentru vârsta sa, există climatizare, croazieră, faruri xenon.

În majoritatea cazurilor, atunci când vorbesc despre rezistența anticorozivă a corpurilor Opel, șoferii își amintesc că „dacă te apropii de Opel în tăcere deplină, îl poți auzi putrezind”. Cu toate acestea, cu greu se poate spune despre acest lucru Modele Astra Generația G. Este posibil să-și aducă corpul la starea de rugină numai prin frecarea intenționată a zonelor slabe cu sare. Apropo, așa-numitele vehicule „Bundeswehr” scoase din armata germană au căpătat o faimă specială. Acoperite cu o vopsea verde mată nedescriptibilă, ar fi avut o rezistență crescută la coroziune. Cu toate acestea, Astra G este un Opel atipic în ceea ce privește coroziunea.

Pentru o copie a primilor ani de producție, de exemplu, Opel Astra 1998, cu un kilometraj de 253.000 km, ei cer 4900 ruble. Dintre problemele corpului - intervenția cosmetică este necesară pe arcada din spate. Și sunt aproape 20 de ani!

Mașinile din ultimii ani de producție sunt încă la un preț care pare chiar oarecum supraevaluat. O mașină din 2002 cu un kilometraj de 218.000 km este oferită pentru 14.293 ruble. Aceasta este o mașină cu un motor simplu de 1,6 litri cu opt supape, transmisie manuală. În principiu, cu această capacitate de a rezista la coroziune, mașina va servi încă mult timp. Apropo, în ceea ce privește rezistența la rugină, Astra G arată mult mai atractiv decât același Golf 3 și chiar mai rău decât Golf 4.

Lista celor mai rezistente la coroziune poate fi atribuită în siguranță Peugeot 307. Corpul este parțial zincat, aripile frontale sunt din plastic. Singurul loc problematic este hayonul „break” - vopseaua se va curăța de-a lungul marginii inferioare, dar nu apare rugină. În general, pentru a găsi un Peugeot 307 ruginit, trebuie să încercați foarte mult.

Pentru o mașină produsă în 2007, aceștia ar putea cere bani deloc reali. Deci, Peugeot 307 SW cu un kilometraj de 250.000 km este oferit pentru 16.329 ruble. Mașină cu motor diesel de 1,6 litri și „mecanică”. Este clar că „motorina”, în stare excelentă și așa mai departe, dar cumva prea mult. Cu toate acestea, prețul mediu pentru exemplarele bune cu o caroserie break și chiar un motor diesel dansează în jur de 12.000-14.000 de ruble. Taxă pentru „oțel inoxidabil”?

„Valizele” suedeze din seria Volvo 700 și 900 sunt, de asemenea, clasate printre ficatul lung fără coroziune. Volvo 850 care i-a urmat nu s-a mai putut lăuda cu o astfel de rezistență, dar apoi suedezii s-au corectat rapid. S70, care este în esență un lifting facial 850, a intrat deja pe listele de mașini cu rezistență excelentă la coroziune. Alături sunt modelele S60 și S80. Deci, atunci când cumpărați un Volvo din anii 2000, puteți fi siguri că rugina va fi ultima problemă cu această mașină.

O copie normală a Volvo S70 poate fi cumpărată pentru aproximativ 8.000 de ruble. Pentru acest tip de bani, am găsit o mașină din 1997 cu 200.000 km kilometri. Sub capotă se află un motor pe benzină de 2,4 litri și o transmisie manuală.