Instruire
În primul rând, înainte de a face noul tău „cal” să funcționeze serios, trebuie să stabiliți o marjă de durabilitate în părțile corpului. Se știe că orice acoperire din fabrică a corpului nu oferă o garanție de 100% că petele de rugină nu vor apărea în timp. Este firesc. La urma urmei, condițiile de funcționare nu pot fi numite seră - este cald vara. Ele corespund precipitațiilor -, zăpezii etc. De aceea, este necesar să se protejeze cele mai vulnerabile părți ale mașinii de influențele mediului - partea inferioară a caroseriei, aripile, cauciucul, piesele cromate. Procesele de oxidare a metalelor merg mai repede, cu atât este mai puțin închis și protejat. Este important, nepermițând îmbătrânirea acoperirii din fabrică a fundului și a aripilor, pentru a face protecție suplimentară. Pentru a face acest lucru, acoperiți părțile corpului cu un alt strat protector.
În Rusia, acoperirea Movil a fost folosită de mult timp și merită tot respectul. Pentru a-și spori proprietățile de protecție în locurile care sunt supuse în mod special la solicitări mecanice (locuri ale pietrelor de sub roți, nisip, murdărie), instalați scuturi de protecție din plastic. Ele vor salva aripile și fundul de la daune mecanice.
Pe lângă Movil, există multe acoperiri de protecție, mastice importate. Atunci când le alegeți, luați în considerare posibilitatea de a lucra în condițiile noastre climatice. Acordați o atenție deosebită următoarelor proprietăți:
Capacitatea de a nu pierde proprietățile de protecție în condiții fierbinți de vară (de a nu se înmuia de la căldură);
Capacitatea de a nu crăpa sau rupe la temperaturi scăzute iarna;
Posedă rezistență mare la uzură sub acțiune mecanică (pietriș, pietre, nisip etc.).
Condițiile sezoniere de funcționare afectează păstrarea aspectului mașinii. În sezonul de tranziție (toamnă - iarnă, iarnă - primăvară), este de dorit să se limiteze timpul de funcționare a mașinii dacă este posibil. Umiditatea, care pătrunde în microfisurile acoperirii caroseriei și în partea de jos a mașinii în timpul zilei, îngheață peste noapte și, prin urmare, provoacă creșterea acestora.
Luați în considerare particularitățile funcționării mașinii în perioadele de vară și iarnă.
Vara, dacă este posibil, protejați caroseria mașinii de lumina directă a soarelui. Pentru parcările de lungă durată, este indicat să folosiți o platformă acoperită cu o copertă, sau să puneți pe mașină o husă din țesătură groasă. Dacă acest lucru nu este posibil, puneți-l la umbra copacilor sau a caselor.
Iarna este cea mai dificilă perioadă de funcționare a mașinii și, prin urmare, atitudinea față de utilizarea sa în această perioadă ar trebui să fie cruță. Noaptea, este indicat să puneți mașina în garaj. Chiar daca nu este incalzit (rece), temperatura aerului din interior este cu 5-7 grade mai mare decat din exterior. Dacă podeaua din garaj este din beton, este indicat să așezi podeaua din lemn sub roți pentru iarnă. Clătiți trenul de rulare, roțile mai des de la reactivi pentru a curăța suprafața drumului de gheață cu uscare obligatorie.
Surse:
- cum să salvezi o mașină
Cu siguranță iarna nu este cea mai ușoară perioadă pentru o mașină. Majoritatea șoferilor știu că conducerea unei mașini în timpul iernii este nedorită. Dacă nu ai de gând să conduci o mașină în timpul iernii, nu te grăbi să te relaxezi, pentru că pentru a o pregăti pentru iernare trebuie să-ți faci puțină bătaie de cap.
Instruire
În primul rând, ai nevoie de un loc de parcare. Încercați să găsiți un loc plat în care să nu apară bălți. Dacă intenționați să-l puneți într-o parcare cu plată, atunci asigurați-vă că este clar vizibil pentru paznici. Dacă va sta în garaj, este necesar să se asigure o bună ventilație a încăperii.
În continuare, se spală și se usucă bine corpul și. Asigurați-vă că toată murdăria este îndepărtată complet. După aceea, tratați corpul cu un agent anticoroziv, mai ales în locurile în care rugina este deja vizibilă. Nu uitați de locurile cele mai vulnerabile - praguri, suprafețe interioare ale ușilor, grinzi interioare și bare.
Lubrifiați toate piesele care funcționează într-un fel de mecanism (balamale ale portbagajului, capota, ușile etc.)
Umpleți un rezervor plin cu benzină - acest lucru va ajuta la protejarea interiorului rezervorului de condens și coroziune.
Pune mașina pe suporturi. Acest lucru va ajuta la descărcarea arcurilor, anvelopelor și arcurilor suspensiei. Lăsați o parte din aer să iasă din anvelope pentru a reduce presiunea din acestea.
Dacă în mașină nu există aer condiționat, atunci este recomandat să scoateți bateria și să o depozitați pe balcon, verificându-i periodic încărcarea și, caz în care, reîncărcați-o. Dacă există aer condiționat, atunci bateria nu trebuie scoasă. Este necesar doar să verificați periodic funcționarea aparatului de aer condiționat.
Notă
Motorul trebuie pornit periodic și condus cel puțin în jurul curții, deoarece parcarea pe termen lung este dăunătoare sistemului de frânare și suspensiei.
Nu folosiți huse de prelată pentru a proteja mașina de precipitații - umezeala rămâne sub ele mult timp, ceea ce accelerează coroziunea.
Capacul nu trebuie să intre în contact cu suprafața corpului - acest lucru poate strica culoarea.
Sfat util
Când depozitați mașina în garaj, este indicat să lăsați capacul portbagajului și ușile întredeschise pentru a da libertate garnituri de cauciuc și a preveni prăbușirea acestora.
Dacă intenționați să conduceți iarna, nu puneți mașina pe frâna de mână, deoarece plăcuțele de frână se pot îngheța și se pot desprinde doar primăvara.
Bateria în timpul iernii necesită o abordare specială. Îngrijirea bateriei iarna depinde de condițiile de depozitare și de intensitatea utilizării vehiculului.
Deconectați borna minus de pe baterie dacă mașina este în garaj toată iarna. Pentru o perioadă de frig puternic, scoateți bateria și puneți-o într-o încăpere în care temperatura este mai mare decât cea de afară. Nu goliți electrolitul, altfel bateria va fi deteriorată.
Înainte de a depozita o baterie, verificați nivelul electrolitului din celule. Dacă este necesar, adăugați apă distilată în celule, apoi încărcați complet bateria. Respectarea tuturor condițiilor de depozitare a bateriei în perioada de iarnă garantează funcționarea normală a acesteia în viitor.
Dacă mașina este utilizată activ iarna, respectați condiția principală - menținerea constantă a bateriei în stare de funcționare. Încercați să verificați regulat nivelul electrolitului și densitatea acestuia. Dacă densitatea a scăzut semnificativ, încărcați bateria. Desigur, cu cât este mai mare numărul de călătorii cu mașina și cu cât condițiile meteorologice sunt mai proaste, cu atât mai des va trebui să încărcați bateria.
Nu adăugați acid concentrat la baterie, așa cum fac unii proprietari de mașini pentru a crește densitatea electrolitului. Acest lucru va duce la defectarea bateriei. Nu lăsați bateria să se murdărească: nu lăsați apa și murdăria să intre pe carcasa ei.
Monitorizați starea terminalelor, curățați-le din când în când de murdărie, rugină și depuneri. Hârtia șmirghel fină va ajuta în acest sens. După curățare, este indicat să lubrifiați bornele cu litol. Verificați periodic fiabilitatea conexiunilor firelor electrice cu bateria, caroseria mașinii și consumatorii. Verificați tensiunea curelelor alternatorului.
Izolați compartimentul motorului și bateria cu material termoizolant. Porniți încălzirea interioară și alți consumatori (faruri, dimensiuni etc.) la ceva timp după ce motorul mașinii s-a încălzit. Toate aceste măsuri vor îmbunătăți eficiența bateriei în timpul iernii.
Videoclipuri similare
Surse:
- Cum să depozitați și să utilizați corect bateria iarna
O baterie de mașină (ACB) are o eficiență de 100% la +15°C - +25°C, dar la -20°C performanța sa scade cu aproximativ 40%.
O condiție importantă pentru buna funcționare a bateriei este funcționalitatea completă a echipamentului electric al vehiculului pe care este acționat. Cu o tensiune insuficientă de la generator, cantitatea de electricitate emisă în timpul descărcării nu va fi compensată, iar bateria se va defecta mult mai repede.
Monitorizarea regulată a stării bateriilor și întreținerea corespunzătoare a acestora va ajuta cu siguranță la evitarea problemelor la pornirea motorului, mai ales în timpul frigului iernii, dar foarte mult depinde și de echipamentul cu care se efectuează astfel de lucrări.
O baterie de mașină (baterie) are o eficiență de 100% la +15°С - +25°С, dar la -20°С performanța sa scade cu aproximativ 40%, ceea ce înseamnă că o baterie subîncărcată care se simțea calmă vara poate lăsa proprietarul jos. Puteți reduce semnificativ riscul unor astfel de defecțiuni dacă monitorizați în mod regulat starea bateriei, o întrețineți și, de asemenea, o încărcați în mod staționar din când în când. Să încercăm să argumentăm aceste puncte importante, referindu-ne la teorie.
Pentru început, să menționăm tipurile de baterii care sunt cele mai comune acum. Ele pot fi împărțite condiționat în cu întreținere redusă și nesupravegheate.
Tipul de baterie, numit cu întreținere redusă, are orificii de umplere, dar de obicei sunt amplasate sub un capac comun. Evoluțiile moderne au făcut posibilă înlocuirea antimoniului cu calciu, un aliaj de argint sau metale cu pământuri rare. Utilizarea de noi materiale a făcut posibilă reducerea emisiilor de gaze cu un factor de 10, precum și obținerea unui consum redus de apă, rezistență ridicată la coroziune și autodescărcare scăzută. În plus, noul design al separatoarelor a făcut posibilă crearea unei rezervă mari de electrolit deasupra plăcilor. Cu toate acestea, un dezavantaj semnificativ rămâne probabilitatea de a se fierbe în timpul reîncărcării. Pentru a reduce acest fenomen, unii producători străini produc baterii cu un design combinat (se mai numește și hibrid): plăcile negative sunt realizate dintr-un aliaj de calciu de plumb, plăcile pozitive sunt fabricate din antimoniu scăzut.
Astăzi, marea majoritate a bateriilor produse de fabrici necesită întreținere redusă. În ultimele decenii, a existat o dezvoltare rapidă a tehnologiei bateriilor. Drept urmare, pe piață au apărut mai multe tipuri de baterii auto care nu necesită întreținere. Consumul lor de apă este atât de mic încât proiectanții exclud complet accesul la electrolit. Se presupune că, datorită unui set de soluții speciale, punctul de fierbere al volumului de electrolit, care este critic pentru performanță, depășește durata de viață a bateriei înainte de defectarea sa naturală.
Bateria de pornire trebuie conectată la un încărcător doar atunci când este cu adevărat descărcată. Un astfel de diagnostic poate fi făcut dacă densitatea electrolitului a scăzut la 1,23 g / cm3 sau tensiunea la borne, măsurată la 5-6 ore după oprirea consumatorilor, este mai mică de 12,3 V. Această regulă se aplică tuturor tipurilor. a bateriilor moderne plumb-acid.
O condiție importantă pentru buna funcționare a bateriei este funcționalitatea completă a echipamentului electric al vehiculului pe care este acționat. Cu o tensiune insuficientă de la generator, cantitatea de electricitate emisă în timpul descărcării nu va fi compensată, iar bateria se va defecta mult mai repede. Funcționarea bateriei depinde și de kilometrajul mașinii (în special, de numărul de porniri și cicluri de încărcare-descărcare). Cu cât kilometrajul este mai mare, cu atât durata de viață este mai scurtă. Dacă o mașină rulează mai mult de 90 de mii de km pe an, atunci întreținerea anuală a bateriei recomandată pentru prevenire este puțin probabil să fie eficientă din cauza uzurii sale naturale.
Practica arată că întreținerea periodică a bateriei are un efect benefic asupra performanței acesteia și elimină defecțiunile bruște.
Surse:
- baterie iarna.
În ciuda progreselor semnificative în domeniul alarmelor și dispozitivelor antifurt, mașinile continuă să fie furate și pur și simplu luate. Despre dispozitivele antifurt vom vorbi mai târziu, dar deocamdată – doar câteva sfaturi privind comportamentul șoferului unei mașini potențial furate. La urma urmei, adesea el însuși, cu comportamentul său „lohovsky”, pur și simplu provoacă furtul propriei mașini și contribuie la aceasta în toate modurile posibile. Să ne uităm la câteva situații tipice care ar trebui evitate.
1. Nu încredeți niciodată cheile mașinii sau ale garajului unor persoane necunoscute sau necunoscute. A face o turnare din ele este o chestiune de câteva secunde. Și chiar dacă mașina are atât o alarmă, cât și un imobilizator, intrarea nestingherită în garaj și mașină crește semnificativ șansele deturnatorului și îi economisește timp.
2. Nu lăsați niciodată mașina deschisă și cheile în contact. Chiar dacă mergi doar câteva minute și mergi câțiva metri, și chiar dacă pare să nu fie nimeni în jur. Acest „cineva” poate să apară în orice moment, iar dacă mașina ta este deja „îngrădită” (despre care nu știi cu greu), nu ai nicio șansă.
3. Nu păstrați documente, chei de rezervă și dispozitive de alarmă în mașină. Iar în caz de furt sau expropriere, va trebui să petreceți ceva timp pentru a demonstra că sunteți proprietarul acestei mașini.
4. Nu lăsați mașina în acele locuri în care anunțați în mod explicit infractorii cât timp veți lipsi. De exemplu, la teatru, cinema, supermarketuri etc. Să conduci până la intrare, desigur, este „mișto”, dar făcând asta arăți că cu siguranță nu te vei întoarce la mașină timp de 2-3 ore. Chiar și în parcarea supermarketului, unde s-ar părea că poți apărea în orice moment, infractorul are o marjă de timp destul de mare. Mai ales într-un weekend, când sunt cozi lungi la casa de bilete și cea mai neînsemnată achiziție îți va lua cel puțin o jumătate de oră. Se practica si furtul banal de chei de la proprietar. Acest lucru nu este greu de făcut, mai ales în mulțimea magazinului. Așa că păstrați documentele și cheile în buzunarele interioare.
5. Dacă îi așezi pe ceilalți călători cu tine, încearcă să nu le îndeplinești cererile, chiar dacă „Miss World” s-a așezat cu tine. Nu bea băuturile sau tratările pe care le oferă, chiar și din borcane și sticle sigilate. Pot conține cu ușurință somnifere, clafelin etc. Nu vă opriți la cererea unui coleg de călătorie exact în locul în care acesta întreabă - poate exista o „ambulandă” și un complice va sări din spatele unui colț, copac, tufiș, oprire. Va fi mai bine dacă conduceți înainte, câteva zeci de metri, prefăcându-vă că nu ați auzit, gândit etc. Dacă nu ești suficient, atunci el poate sta în fața mașinii și nu-l vei zdrobi. Nu ridicați „cunoștințe” ale colegului de călătorie, „deodată” întâlnite pe parcurs.
6. Înainte de a conduce, inspectați mașina din toate părțile. În caz contrar, șoferul poate auzi „Hei! Om! Numărul tău din spate va cădea acum! Roata este oprită! Uleiul curge! Portbagajul este deschis! A dat peste o pisică!" etc. Fantezia criminalilor este pur și simplu nelimitată. Șoferul încetinește imediat, mașina este larg deschisă, motorul funcționează... Prin urmare, înainte de a conduce, trebuie doar să inspectați perimetrul mașinii și să vă asigurați că totul este în ordine.
7. Imediat după aterizare, încuiați toate ușile vehiculului. Vorbește cu străinii printr-un geam ușor coborât și privește în toate oglinzile. Nu este neobișnuit ca un complice să vă distragă atenția vorbind „cum să ajungeți la bibliotecă”, cel de-al doilea vă găsește roata, zgârie geamul sau pur și simplu vă deschide ușa din spate. Ce te-ar obliga din nou să ieși din mașină sau pur și simplu te-ar distrage atenția, liniștește vigilența și te-ar arunca din cabină.
8. Infractorii deseori pun în scenă sau provoacă situații conflictuale pentru a forța o persoană să părăsească mașina, lăsând chei și documente în ea. De exemplu, o altă mașină ajunge la benzinărie în același timp cu tine, sau chiar puțin mai târziu. O persoană din ea aleargă la casă înaintea ta sau pur și simplu te împinge, te stropește cu apă dintr-o băltoacă etc. Acestea. provoacă conflict. Sarcina sa este de a vă distra atenția și de a vă ține câteva minute. Și dacă ai lăsat și cheile în mașină, mașina ta îți clipește doar luminile de frână. Și nu poți arăta nimic acestui complice. Tocmai l-au crescut, nu cunoaște pe nimeni, nu te-a bătut, ci pur și simplu te-a ținut de sâni, sau în general de „corp” și asta pentru că tu însuți ai fost primul care a început.
Același lucru se poate întâmpla și pe șosea, în timpul conducerii. Poți fi acuzat că acolo ai rănit pe cineva, ai zdrobit, tăiat etc. și „trebuie să-ți dai seama”. Nu te implica niciodată în astfel de certuri. Precizați că sunteți gata să cedeți casei de bilete, păstrați distanța, iar dacă adversarul persistă, închideți-vă imediat în mașină, sunați la poliție și filmați totul pe telefonul mobil. Dacă aveți o armă - demonstrați-o, dar nu vă grăbiți să o folosiți. Rimbaud câștigă rapid doar în filme, dar aici vei acționa împotriva unui grup de criminali instruiți. Altfel, riști să încalci legea. Și dacă acesta este într-adevăr un conflict intern, atunci în câteva minute vei uita de el. Prin urmare, nu fii eroic degeaba. Mai ales dacă nu ești 110% sigur.
9. Nu le arătați criminalilor toate „gradele de protecție” ale mașinii tale. Adesea proprietarul lipește un autocolant pe sticlă de la alarmă. În primul rând, este doar o reclamă stupidă. În al doilea rând, criminalul vă va spune „mulțumesc că m-ați avertizat, voi ști ce să sparg, îi cunosc deja slăbiciunile”. Nu arăta nimănui ce tip de alarmă ai instalat și nu vorbi despre alte „secrete”. De aceea sunt secrete, pentru ca doar proprietarul mașinii să știe despre ele.
Un alt moment interesant pentru infractor este comportamentul șoferului la setarea sau scoaterea mașinii din alarmă. De regulă, un fel de „burtă” sau „auto-lady” mulțumită de sine își întinde pitoresc mâna cu o cheie spre mașină și apasă „butonul cel mai mare”. Ei bine, exact la fel cum funcționează cu telecomanda televizorului. Iar criminalul poate înțelege că această persoană nu înțelege deloc cu ce are de-a face. El, ca o maimuță, a fost învățat să apese „butonul mare” - îl apasă. El nu folosește nicio funcție suplimentară și specială a sistemului său de alarmă, ci pur și simplu îl folosește pentru a închide și deschide ușile. Și este bine dacă instalatorii de alarmă au fost conștiincioși și au instalat-o corect, și nu doar pentru a controla închiderea centralizată.
Așadar, pentru astfel de iubitori ai unor astfel de gesturi teatrale, vă informez că alarma folosește unde RADIO (și nu IR, ca o telecomandă TV) pentru a comunica cu cheia. Și va funcționa chiar și atunci când îl apeși în buzunar, în ultimul moment, când te-ai apropiat deja de mașină și te-ai asigurat că nu există străini suspecti în apropiere. Prin urmare, nu este necesar să deblocați mașina în avans. Ca și cum ai ajunge la el. Și asigurați-vă că alegeți ora, studiați cu atenție instrucțiunile pentru alarmă. Sunt sigur că vei descoperi o mulțime de lucruri noi în ceea ce privește funcțiile suplimentare de protecție.
Sper că aceste sfaturi simple și ușor de urmat vă vor permite să vă păstrați mașina în proprietatea dumneavoastră atâta timp cât doriți.
Ținerea unei mașini într-un garaj a devenit incomod în ultima vreme. Cooperativele de garaj sunt situate în locuri îndepărtate și este destul de dificil să ajungi la ele. Imaginați-vă că o persoană se duce la muncă și merge la cooperativa de garaj mai întâi cu autobuzul, apoi pe jos de la oprire până în garaj propriu-zis, se murdărește de poarta garajului, pornește și încălzește motorul, închide garajul și numai după ce toate acestea merg la treabă. De acord, extrem de incomod. Astfel de acțiuni necesită prea mult timp și trebuie să plătiți pentru biletul de autobuz. Prin urmare, marea majoritate a proprietarilor de mașini își păstrează mașinile lângă casă. Dar există și alte modalități de a salva o mașină fără garaj. Să vorbim despre asta mai detaliat.
Lângă casă
Avantajele unui astfel de depozitare auto:
- Parcare gratuită - nu este nevoie să cumpărați un garaj, să plătiți taxe anuale și facturile de electricitate.
- Locația apropiată a mașinii - nu este nevoie să mergeți la garaj pentru mașină. A ieșit din casă și s-a urcat în mașină. Puteți adăuga aici că puteți monitoriza siguranța mașinii dvs. de la geam.
- Încălzire rapidă. Aproape toate sistemele moderne de alarmă sunt echipate cu pornire automată, astfel încât chiar și într-o iarnă rece puteți porni o mașină fără a părăsi casa și, după încălzire, puteți intra într-o mașină caldă.
Astfel, depozitarea unei mașini pe stradă are avantajele sale, care sunt greu de contestat.
husa auto
Alături de avantajele depozitării unei mașini pe stradă, există și câteva dezavantaje de luat în considerare. La urma urmei, o mașină de pe stradă nu este protejată în niciun fel de huliganii stradali, ploaie și grindină, iar corpul se deteriorează mai repede din cauza precipitațiilor. Dar pe o perioadă lungă de funcționare a mașinilor, oamenii s-au adaptat în diferite moduri pentru a proteja mașina de mediul extern, de exemplu, cu ajutorul unei huse.
O husă pentru mașină este o prelată care vă acoperă complet mașina. Acest tip de depozitare auto este foarte comun, dar ca toate celelalte, are argumente pro și contra. O husă pentru o mașină, care poate fi achiziționată la comandă în funcție de dimensiunea mașinii dvs., este destul de scumpă (aproximativ 20 de mii de ruble), grea, voluminoasă. Este nevoie de efort, îndemânare și timp pentru a despacheta și acoperi mașina. Cu condiția să-l porți în portbagaj, va ocupa un spațiu destul de impresionant. Avantajele unei huse auto sunt protecția împotriva ploii și a ochilor altora. Apropo, din cauza costului ridicat, astfel de huse sunt adesea furate.
Următorul videoclip vă arată cum să alegeți o husă bună pentru mașină:
în parcare
Există o mulțime de parcări păzite plătite în orașe. Prin urmare, dacă parcarea nu este departe de casa ta, atunci nu fi leneș și află cât va costa o lună de parcare. De regulă, dacă cumperi un abonament pentru o lună, parcarea este puțin mai ieftină. Costul mediu al unui abonament lunar la parcare este de aproximativ 1,5 mii de ruble. De acord, nu este atât de scump după standardele actuale. Și cu siguranță mai ieftin decât nervii cheltuiți.
loc vizibil
Dacă nu există parcare în apropierea casei, atunci trebuie să puneți mașina într-un loc iluminat. De exemplu, sub lampă. Hoții de mașini nu se vor urca într-o mașină care stă într-un loc căruia toți trecătorii îi acordă atenție în întuneric. De asemenea, este de dorit ca mașina să fie vizibilă de pe geam.
Semnalizarea
Mașinile moderne captivează cu ușurința în utilizare. Prin apăsarea unui buton, puteți bloca și debloca mașina. Plus ca nu este asa de scump. O alarmă convențională cu pornire automată, împreună cu instalarea, va costa aproximativ 6 mii de ruble. Convenabil și sigur.
Dacă decideți să setați o alarmă, cereți militarilor să instaleze o lampă de semnalizare care să indice că mașina a fost pusă în alarmă, în cel mai vizibil loc. Acest lucru nu va proteja împotriva unui hoț profesionist, dar punkii și huliganii locali nu vă vor atinge mașina.
Deci, chiar și fără garaj, puteți lăsa mașina în siguranță în parcare sau la intrare. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să urmați aceste reguli simple.
Oamenii pun adesea întrebări online - „Cum să păstrezi o mașină mult timp?”, „Ce trebuie făcut pentru ca o mașină să dureze foarte mult timp?”. Aceleași întrebări le pun proprietarii de mașini în centrele tehnice și atelierele de garaj. Am decis să răspundem la aceste întrebări folosind sfatul lui Irv Gordon (foto). Credem că recomandările sale vor fi mai utile decât sfaturile acelor persoane care nu au cu adevărat experiență personală în deținerea pe termen lung a unei mașini.
Ce inseamna asta? Acest lucru indică faptul că Irv Gordon a parcurs echivalentul a o sută douăzeci (120) de călătorii în jurul globului cu acest vehicul.
Cel mai uimitor lucru este că proprietarul acestui Volvo unic a condus mașina în orice moment al anului, în orice vreme și a condus acest kilometraj cu motorul original. Iată 10 sfaturi de la un proprietar Volvo P1800.
1) Totul depinde de ce simți despre mașină
Ar trebui să-ți placă foarte mult mașina ta și. Dacă nu-ți place mașina ta, atunci nu o vei putea deține niciodată pentru o perioadă lungă de timp și nici nu vei putea trata mașina în mod corespunzător. Dacă nu vă place mașina din inima dvs., atunci chiar dacă îi acordați atenție în stadiul inițial de proprietate, cu timpul veți începe să o tratați cu mai puțină atenție, ceea ce va afecta în cele din urmă durata de viață a tuturor componentelor mașinii.
2) Schimbați regulat uleiul din motor și cutie de viteze, precum și toate filtrele
Aceasta este cea mai importantă regulă pentru a menține motorul și cutia de viteze în stare bună pentru o perioadă lungă de timp. Cumpărați ulei și consumabile numai de la un dealer autorizat, deoarece cumpărarea de consumabile de la vânzători neoficiali este plină de achiziționarea de componente contrafăcute. De exemplu, cumpărarea de ulei de motor contrafăcut nu va face diferența într-o perioadă scurtă de timp.
Dar dacă veți utiliza mașina pentru o perioadă foarte lungă de timp, atunci prin completarea cu ulei de motor ieftin sau de calitate discutabilă, veți regreta în timp știind că motorul va avea nevoie de reparații din cauza efectului ireversibil al uleiului fals asupra componentelor interne. a unității de putere.
5) Utilizați aceeași marcă de ulei de motor
Pe parcursul întregii operațiuni a mașinii, fiecare șofer care visează să păstreze mașina cât mai mult timp ar trebui să încerce nu numai, ci și să încerce să achiziționeze ulei de la strict o singură marcă, un singur producător.
Motorului nu-i place când proprietarul mașinii schimbă tipul de ulei folosit. Amintiți-vă că folosind același tip de ulei, dar schimbând producătorul lubrifianților, în orice caz, veți reduce durata de viață potențială a motorului dumneavoastră.
6) O dată pe săptămână trebuie să inspectați sub capotă și să verificați nivelul tuturor fluidelor
Irv Gordon sfătuiește toți proprietarii de mașini să inspecteze compartimentul motor cel puțin o dată pe săptămână. Chiar dacă proprietarul mașinii nu înțelege dispozitivul mașinii, el poate observa oricând la timpul său o scurgere de ulei din motor, deteriorarea furtunurilor, cleme slăbite ale diferitelor conexiuni și, de asemenea, le poate adăuga dacă este necesar.
7) Spălați-vă mașina în mod regulat
Este recomandabil să faceți acest lucru singur sau sub controlul dvs. personal. Dacă vă spălați mașina la o spălătorie, atunci aduceți-vă noi cârpe și detergenți acolo. Cert este că majoritatea chiuvetelor folosesc detergenți nu foarte de calitate și nu cârpe noi. La spălătorie, asigurați-vă că lucrătorii nu șterg caroseria mașinii cu o cârpă, care poate conține nisip fin.
Spălarea regulată a mașinii vă va permite să identificați toate loviturile și zgârieturile la timp. După ce au găsit lovituri și chiar mici zgârieturi, acestea trebuie eliminate cât mai curând posibil.
8) Ceruiți caroseria mașinii (cel puțin de două ori pe an)
Ceara protejează vopseaua mașinii, datorită compusului organic. Acest lucru vă permite să creșteți nivelul de protecție a organismului față de oxidarea naturală naturală. Dacă aveți ocazia, aplicați un strat de ceară pe corp o dată pe lună. Dacă este foarte scump pentru tine, atunci este necesar să ceara mașina de cel puțin 1-2 ori pe an.
9) Construiește o relație de încredere cu mecanicul tău auto
Nu uitați să fiți „medicul de familie” pentru mașina dvs. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți o relație de încredere. Amintiți-vă că, cu cât veți trata mai bine mecanicul, cu atât mai respectuos vă va trata mașina.
Trebuie să devii un partener profitabil pe termen lung pentru reparatorul auto. La urma urmei, multe depind de modul în care îți tratează mașina.
10) Nu lăsați mașina să stagneze dacă are mai mult de 5 litri de combustibil
Dacă conduceți puțin, încercați să nu depozitați o cantitate mare de combustibil în rezervorul de combustibil pentru o perioadă lungă de timp. Faptul este că, din cauza particularităților compoziției chimice a benzinei, calitatea acesteia se deteriorează, ceea ce poate dăuna motorului și sistemului de combustibil. Prin urmare, dacă folosiți puțin mașina și conduceți foarte puțin într-un an întreg, atunci nu umpleți niciodată un rezervor plin de combustibil. Încercați să umpleți cât aveți nevoie pentru călătoriile personale într-o perioadă scurtă de timp. Dacă vă lăsați mașina într-o parcare pentru o perioadă lungă de timp, încercați să lăsați cantitatea minimă de benzină.
11) Nu ignorați niciun zgomot din mașină, sub mașină sau sub capotă
În timp ce conduceți mașina, ascultați-o constant. . Încercați să determinați în mod independent cauza apariției unui anumit sunet. Dacă nu puteți, asigurați-vă că contactați atelierul de reparații auto pentru a diagnostica potențiala problemă. Vă rugăm să rețineți că, dacă auziți un zgomot ciudat și străin, atunci în niciun caz nu întârziați căutarea cauzei sunetului. Amintiți-vă că cu cât întârziați mai mult cu aceasta, cu atât este posibilă mai multe daune potențiale din cauza unei posibile defecțiuni.
Problema pare paradoxală doar la prima vedere. La o examinare mai atentă, devine evident că nu poate fi altfel. În ciuda prețului ridicat al mașinii și reparației sale, există extrem de puțină literatură despre conservarea acesteia publicată în țară. Abandonat în mila destinului, proprietarul mașinii nu este în niciun caz împovărat de cunoștințe în acest domeniu. Și în cele mai multe cazuri, el crede că o mașină încuiată într-un garaj sau, în cel mai rău caz, acoperită cu husă, este deja protejată. Și dacă un strat suplimentar de mastic este aplicat pe fund și nigrol este turnat în praguri, atunci nu este nimic de care să vă faceți griji. Din păcate, după cum arată experiența, opiniile dezvoltate independent se dovedesc a fi în cel mai bun caz ineficiente și adesea pur și simplu dăunătoare.
Dar - mai la obiect. Ce factori influențează cel mai mult siguranța unei mașini?
Kilometraj, durata de viață și sezonalitate, condiții de depozitare și climă, îngrijire. Toate sunt interconectate. Dar dacă oamenii ca clima nu depind de noi, atunci sezonalitatea, condițiile de depozitare și întreținerea ne sunt supuse într-o măsură sau alta și, prin urmare, ne permit să influențăm durabilitatea mașinii.
Cu sezonalitate, totul este clar. Dacă doriți să folosiți mașina mai mult timp - renunțați la conducere într-o perioadă nefavorabilă a anului. Apropo, mașinile vechi din vremurile „Volga” GAZ-21 au servit așadar mult timp, deoarece dificultățile de funcționare pe timp de iarnă l-au împiedicat.
Suntem de acord că în condiții de depozitare vom înțelege temperatura mediului ambiant, umiditatea, precipitațiile și alte efecte asupra mașinii, sub îngrijire - spălarea caroseriei și a compartimentului motor, tratarea acoperirii, curățarea.
Poate părea că totul este clar cu condițiile de depozitare și grijă: cu cât mașina este mai bine izolată de precipitații, soare și vânt, cu atât mai des este spălată, cu atât mai bine. Cu toate acestea, să nu ne grăbim să tragem concluzii. Pentru început, amintiți-vă că, cu o alergare anuală de 15.000 de kilometri, este în mișcare doar aproximativ 300 de ore, ceea ce înseamnă mai puțin de o oră pe zi! Și în restul timpului stă: într-un garaj cald sau rece, sub baldachin, într-o zonă deschisă sub acoperiș sau fără el.
Avantajele unui garaj cald nu trebuie descrise: în orice moment al anului vă urcați într-o mașină uscată, puteți porni cu ușurință motorul; conditii excelente, daca dimensiunea garajului permite, pentru reparatii minore si chiar majore, intretinere etc.
Ce zici de dezavantaje? Principala este o continuare a virtuților (sau reversul, dacă doriți). Cu cât temperatura pe tot parcursul anului este mai mare, cu atât mai rău. Odată cu creșterea acesteia, îmbătrânirea straturilor de protecție și procesul de coroziune a metalelor, dacă sunt deteriorate, sunt mai intense. Mai departe. În exterior, o mașină uscată nu este deloc uscată. În marea majoritate a cazurilor, ventilația în astfel de garaje este insuficientă pentru a usca toate părțile goale greu accesibile ale corpului într-un timp scurt. Dacă ajungeți la garaj în timpul sau după ploaie, este sigur să spuneți că suprafețele interioare ale părților goale ale corpului vor rămâne umede multe zile și săptămâni.
Mașina suferă mai ales când este depozitată într-un astfel de garaj iarna după întoarcerea de pe stradă. Din cauza unei scăderi puternice de temperatură, atât suprafața exterioară, cât și cea interioară a corpului sunt acoperite cu rouă, care cade din aerul relativ umed cald de garaj. Acest proces este similar cu ceea ce observăm atunci când vasele scoase din frigider sunt aburite. Cantitatea de umiditate condensată depinde direct de diferența de temperatură și poate fi foarte semnificativă. În unele cazuri, pe podea în jurul perimetrului corpului pot fi observate pete umede după câteva minute, ca și cum mașina ar fi fost pusă în garaj imediat după spălare. Afară se usucă în câteva ore. Și acei litri de apă care nu s-au scurs pe podea din elementele corpului goale rămân acolo până la următoarea călătorie. In plus, cu cat, pe masura ce se usuca, zona este ocupata de o zona umeda in interiorul corpului, cu atat procesul de coroziune este mai intens in aceasta zona.
Doar un tratament anticoroziune foarte laborios, atent gândit, care din diverse motive este inaccesibil pentru majoritatea șoferilor, poate neutraliza consecințele negative ale depozitării unei mașini într-un garaj cald. Dacă, totuși, măsurile speciale nu sunt luate în mod regulat, atunci, după cum demonstrează experiența de depozitare a vehiculelor oficiale ale Uzinei de automobile Volga în garaje încălzite, corpurile primesc daune prin coroziune deja la începutul celui de-al treilea an de funcționare și ultimele patru. , cu maximum cinci ani înainte de dezafectare.
De menționat că datele prezentate acum și mai jos se referă la vehicule fabricate fără utilizarea oțelurilor preacoperite, deși departamentul de transport al uzinei nu a observat o diferență puternică între modele în ceea ce privește rezistența la coroziune.
Din motivele menționate aici este mai bine să nu părăsiți un garaj cald iarna fără o nevoie extremă.
Un garaj rece în acest sens este chiar oarecum de preferat. Cu toate acestea, în extrasezon și în el, procesele care au fost discutate se desfășoară destul de vizibil, deoarece atunci când mașina intră, motorul de răcire și caroseria degajă căldură volumului mic de aer din jur, iar garajul se încălzește de ceva timp. Până când mașina îngheață în ea, procesul de coroziune va continua în locurile umede. Și, prin urmare, într-un garaj rece, o mașină putrezește uneori în cinci ani.
Dintre toate locurile de depozitare posibile, este de preferat să păstrați mașina sub un copertina ventilată. Pe lângă faptul că este protejată de precipitații acolo, acest tip de parcare are cele mai mari avantaje deoarece aici o mașină udă se usucă relativ repede, iar în sezonul rece, părțile încălzite ale acesteia se răcesc rapid la temperaturi negative, la care coroziunea încetează.
Parcarea deschisă, mai ales iarna, arată deprimant: mașini acoperite de zăpadă, frig, vânt. Nu fără motiv, subliniind o atitudine proastă față de lucruri, ei spun „aruncați în aer liber”. Dar, contrar credinței populare, o parcare deschisă este departe de cel mai rău loc pentru depozitarea pe termen lung a mașinilor.
La fel ca și sub baldachin, mașina se răcește rapid în parcare, este bine ventilată. Colorarea și majoritatea părților exterioare sunt concepute pentru expunerea pe termen lung la radiația solară și precipitațiile naturale. Cu toate acestea, proprietarul mașinii are mai multe probleme în acest caz.
Principalul dezavantaj este nesiguranța mașinii de la depunerea pe caroseria de rouă care conține substanțe nocive din atmosferă, precum și de înghețarea ferestrelor și a panourilor orizontale de zăpadă și gheață. După ploi abundente sau prelungite, în interiorul mașinii poate apărea apă - ceea ce înseamnă că trebuie să monitorizați în mod constant starea podelei de sub covoare și, în alte locuri, să găsiți și să eliminați micro-scurgeri, al căror număr crește odată cu vârsta de mașina.
Este adesea necesar să vezi mașini acoperite cu huse în parcări deschise. Această măsură de protecție aparent evidentă, destul de ciudat, are mai multe dezavantaje decât avantaje. Acesta din urmă este că capacul protejează corpul de precipitațiile atmosferice, înghețarea zăpezii și a gheții. Cu toate acestea, după ceva timp, capacul poate provoca apariția unor pete colorate de neșters pe stratul exterior. Acest lucru se întâmplă deoarece carcasa în sine, după utilizare prelungită și umezire repetată, este impregnată cu substanțe chimice precipitate din atmosferă. Concentrația acestor substanțe în umiditatea care impregnează țesătura husei atunci când se udă se schimbă și, pe măsură ce apa se evaporă, ajunge neapărat la o asemenea valoare încât nici măcar smalțul auto nu poate rezista acestei soluții malefice. Întreaga întrebare este doar în timpul în care capacul rămâne în această stare. Daca este suficient de mare, textura husei este imprimata pe cele mai proeminente locuri de pe corp si acest model poate fi indepartat doar mecanic sau prin revopsire.
Pe vreme cu vânt, capacul se uzează și poate provoca vezicule în vopsea, care se formează mai ales vara. Imaginați-vă că a trecut o furtună într-o zi fierbinte. Capacul și parțial mașina de sub ea, desigur, s-au udat. Apoi soarele a reapărut. În curând temperatura sub o acoperire umedă și, mai ales, întunecată la 100% umiditate va crește cu câteva zeci de grade. În aceste condiții, umiditatea pătrunde în metal prin orice deteriorare minoră a acoperirii, care se află întotdeauna pe suprafețele frontale ale corpului. Între straturile de vopsea și metal se dezvoltă un loc de coroziune localizat și, deoarece produsele acestui proces ocupă mai mult spațiu decât componentele din care au fost formate, învelișul corpului se ridică în bule.
Să ne oprim în special asupra proceselor asociate cu precipitarea din atmosferă a diferitelor tipuri de substanțe chimice, care, într-un fel sau altul, afectează durabilitatea acoperirii și a corpului în ansamblu.
Cel mai adesea, așa-numita erupție roșie se face simțită. După ce au găsit mici puncte și dungi roșu-ruginiu pe vopseaua caroseriei, mulți cred că „coroziunea locală” a caroseriei, asociată cu calitatea proastă a metalului, a început să spargă vopseaua. Aceste temeri sunt complet nefondate. Un observator atent va observa că erupția este localizată numai pe suprafețele orizontale ale corpului. Dar este imposibil să faci acoperișul, capota și secțiunile orizontale ale aripilor din metal defecte, iar secțiunile verticale ale acelorași părți din normal. În plus, deoarece învelișul exterior al corpului este în trei straturi (două grunduri și email) și grosimea sa este mai mare de 70-80 de microni, este de necrezut că produsele de coroziune a metalului ar putea pătrunde în unii pori ipotetici fără a ridica întreaga acoperire cu un balon.
Erupția cutanată este cauzată de particulele de metal care cad din atmosferă. După ce s-au așezat pe suprafața corpului când nu bate vânt (ploaia abundentă le spală), încep să se corodeze și să se lipească strâns de corp când cade roua sau ploaia ușoară. De obicei, după câteva spălări bune, erupția dispare. Dacă nu, îl puteți spăla cu o soluție de acid oxalic 5%.
Plângerile cu privire la coroziunea cusăturilor exterioare ale mașinii nu sunt neobișnuite. Ce se întâmplă aici? După un timp de funcționare, masticul care etanșează partea exterioară a articulațiilor părților corpului se crapă și de acolo ies produse de coroziune. Acest lucru se vede cel mai adesea pe mașinile albe, unde scurgerile de umiditate ruginite sunt mai vizibile. Motivul este conducerea pe timp de iarnă pe drumuri accidentate, înghețate. Datorită mișcării reciproce a părților (corpul „respiră”), masticul rece crăpă. Acest lucru în sine nu este periculos. Dar soluția de sare intră în fisuri, provocând coroziune. Puteți combate acest lucru prin ungerea cusăturilor cu un conservant încălzit de tip Movil și apoi ștergând suprafața cu o cârpă.
Ordinea și frecvența îngrijirii sunt de mare importanță pentru siguranța mașinii. Acordăm o atenție deosebită cuvântului „comandă” - aici este cheia.
Iată un exemplu. Există o credință populară că o mașină trebuie spălată înainte de a o pune în garaj. Dacă am urma mereu această practică, o cămașă umedă spălată ar trebui mai întâi pusă într-un dulap și uscată doar la ieșire. În timpul spălării, apa pătrunde între ferestre și etanșări în cavitățile ușilor și în alte articulații ale corpului. În plus, în aproape orice, mai ales o mașină uzată, din cauza pierderii elasticității garniturilor în timpul spălării, însoțită de un aflux mare de apă, apar scurgeri și microscurgeri, care nu se întâmplă în timpul mersului și în cel mai puternic. ploaie.
Indiferent cât de murdară ar fi mașina în timpul călătoriei, cavitățile corpului goale, care au neapărat orificii de drenaj, sunt suflate prin presiunea aerului. Într-un garaj, sub un șopron sau într-o parcare, o astfel de mașină se usucă mai repede decât după spălare, deoarece cea mai mare parte a apei este îndepărtată din ea în procesul de mișcare. In garaj, pentru a accelera uscarea, este indicat sa o lasi cu geamurile in jos. Din cele spuse, este clar că este necesară spălarea mașinii înainte de călătorie și, cu cât este mai lungă, cu atât mai bine.
Totuși, nici aici nu totul este clar. Dacă mașina este folosită pe tot parcursul anului, este păstrată la cald și nu are timp să se usuce sau să înghețe la temperaturi negative pentru următoarea călătorie, este mai bine să o spălați înainte de a o pune în garaj pentru a îndepărta murdăria care întârzie uscarea individuală. cavități și părți, iar iarna - sare blocată cu zăpadă.
Un alt detaliu important. Odată cu utilizarea prelungită a mașinii, în special pe drumurile cu praf și nisip, elementele caroseriei goale se înfundă cu praf. Fiind în interiorul ușilor, pragurilor și altor elemente de cutie, praful absoarbe ușor umiditatea și o reține pentru o lungă perioadă de timp, creând condiții ideale pentru apariția rapidă a coroziunii prin coroziune. Necesitatea scoaterii acesteia poate fi determinată cu ușurință chiar de proprietarul mașinii, iar în ceea ce privește metoda, se pare că cea mai accesibilă modalitate este spălarea cavităților cu un jet de apă dintr-un furtun introdus prin orificiile tehnologice, de obicei închise. cu dopuri. În acest caz, trebuie mai întâi să curățați orificiile de drenaj, care sunt prevăzute de proiect.
După spălare, este indicat să uscați cavitățile cu aer comprimat, în cazuri extreme, conduceți mașina cât mai departe posibil. Este de dorit să se combine astfel de operații cu retratarea corpului cu compuși de conservare.
Și ultimul. De multe ori trebuie să discutați cu oameni care, la vederea chiar și a unui centru nesemnificativ de coroziune, intră în panică, îi asigură pe specialiștii în protecție anticorozivă că nimic nu mai poate opri acum procesul început. Din punctul de vedere al unui specialist, o astfel de dramatizare este similară cu pretențiile la adresa unei fabrici de confecții conform cărora o cămașă s-a murdărit în timpul purtării. Mașina este protejată împotriva coroziunii doar de grunduri și vopsea, care nu pot decât să fie deteriorate în timpul mișcării atunci când sunt expuse la pietricele și la deformarea caroseriei. Dacă se întâmplă acest lucru, daunele trebuie eliminate. Exact ca spălarea unei cămași murdare.