Fiecare automobilist cunoaște compania Audi. A primit datorită calității sale consistente și a designului original, pe care admiratorii îl au peste tot în lume. Istoria Audi a trecut prin multe etape dificile care au făcut compania ceea ce o cunoaștem astăzi.
Cum a început totul
Audi este o companie germană care produce autoturisme. Biroul principal al companiei este situat în satul Ingolstadt. Istoria de sute de ani a numelui și a mărcii a început în 1910, de pe vremea când August Horch a decis să înregistreze o companie, al cărei nume a luat-o de la numele său de familie. Horch înseamnă „a auzi”, care este tradus din latină. În acel moment, antreprenorul era deja în poziția de licitator într-o companie mare, dar a părăsit-o rapid din motive personale. Acesta a fost impulsul pentru a începe propria afacere.
Slujba lui August nu a avut întotdeauna. În 1909, a creat un motor cu 6 cilindri, care a eșuat imediat în vânzări. Acest lucru a afectat grav compania, ceea ce a făcut-o aproape falimentată. Din acest motiv, inginerul a fost concediat rapid, dar nu departe a fondat rapid o nouă companie numită Horch.
Învață dintr-o privire
Orice pasionat de mașini care se respectă va recunoaște fără greșeală sigla Audi. Istoria logo-ului s-a format în jurul a patru companii care erau unite într-o singură forță. Printre aceștia se numărau Audi Werke, DKV, August Horch Automobile Werke și Wanderer. Grandioasa fuziune a avut loc în 1934.
Așa cum spune istoria ecusonului, la început a fost instalat doar în mașini de curse, iar designul individual a fost creat pentru modelele de producție. Acest lucru a fost modificat ulterior, ceea ce a atras doar potențiali cumpărători.
Primele idei și pași
Obiectul întreprinderilor companiei era construcția de mașini. Ingineri renumiți au fost angajați pentru a crea modelele originale. Deja în primul an de activitate, a fost proiectată mașina Audi-A. Modul în care a fost inventat acest model este încă necunoscut nimănui.
Recunoașterea locului de muncă
În curând, au mai fost lansate câteva alte modele, care au primit imediat recunoaștere de la șoferi. Germania a apreciat meritele noului brand. Deci, în 1911, a avut loc o mare competiție în Austria. Istoria mărcii a fost amintită anul acesta ca victoria modelului său Audi-B. De atunci, o atenție specială s-a concentrat asupra flagship-urilor ulterioare, care s-au îmbunătățit de fiecare dată.
Anul 1912 a devenit faimos pentru lansarea modelului Audi-C. Un test drive pentru ea a venit la cursele alpine, unde a dat rezultate destul de bune, pentru care i s-a dat numele de „Alpenziger”.
Principalul succes al mărcii a avut loc în anii 1920, când compania a achiziționat Audi-M și la fel de faimosul Audi-K de vânzare. Primul s-a remarcat cu un motor spațios de 4,7 litri pentru 6 cilindri, iar al doilea avea 2,1 litri pentru motor. Acest lucru l-a făcut popular printre utilizatorii obișnuiți de mașini. Dar și Audi-M a reușit să devină una dintre cele mai rapide mașini de atunci, deoarece a parcurs 120 de kilometri în 1 oră. Prețul corespundea cu acesta, care era la nivelul modelelor de marcă.
Rezolvarea problemelor
Succesul s-a încheiat în aceeași anii 1920, când Audi a fost amenințată cu falimentul. Pentru a rezolva această problemă, conducerea a decis să fuzioneze cu o altă firmă. Astfel, în 1928, DKW a dobândit capacitatea companiei, schimbând proprietarul principal în Jørgen Skaft Rasmussen.
Când marea criză economică a lovit în 1932, s-a decis Uniunea Auto. Sarcina sa a fost să combine binecunoscutele și puternicele mărci Wanderer și DKW, precum și foștii concurenți Audi și Horch. Rezultatul muncii lor a fost lansarea a două modele, a căror muncă se baza pe un motor de la Wanderer. După cum mărturisește istoria Audi, vânzările au părut destul de bune.
Format nou
Odată cu debutul celui de-al doilea război mondial, toate companiile partenere au fost naționalizate. Au devenit o singură divizie care producea mașini. Astfel, în 1949, compania și-a extins amploarea datorită capacităților Mercedes-Benz. Daimler-Benz AG și-a dublat eficiența când în 1958 a achiziționat acțiuni de la Auto Union prin vânzarea acestora către Volkswagen. Dar au decis să păstreze numele, așa că compania a continuat să se numească Audi.
După o scurtă pauză în 1968, compania a lansat o mașină cu tracțiune față, care a dat rezultate bune. Odată cu apariția Audi Quattro, firma are șanse mari să revendice clasa sportivă. Această mașină a dat un salt extraordinar, devenind din nou una dintre cele mai bune alternative. Vehiculul era suficient de ușor și avea o protecție excelentă. Transportul a respectat pe deplin cerințele pentru raliurile de mare viteză, astfel încât a putut concura cu alți producători.
Schimbarea conducerii
În 1969, Neckarsulmer Automobilwerke a cumpărat acțiunile principale ale Volkswagen, printre care și Audi. Istoria înființării companiei indică faptul că la un moment dat compania avea numele de Audi NSU Auto Union, dar în 1985 a revenit la clasicul Audi AG.
Strategia noii firme a fost de a organiza vânzările către Statele Unite. S-a întâmplat în 1970, iar prima mașină care a mers pe un alt continent a fost Audi Super 90. Acest break a primit imediat asistență de la utilizatori. Mai târziu, în rândurile lor s-au alăturat Audi 80, care a îmbunătățit ușor performanța pentru cumpărătorii din SUA. După aceea, modelele reale și-au primit denumirile pe această piață - Audi 80, respectiv Audi 4000.
Inapoi la început
În anii 1980, au fost descoperite unele nereguli în companie, astfel încât nivelul vânzărilor sale a scăzut brusc în regiunile Statelor Unite. Anul 1980 a fost amintit pentru lansarea pe piață a unei mari noutăți sub forma unui coupe cu tracțiune integrală din clasa sport. Anterior, un model similar era Audi quattro, care folosea un sistem de antrenare a camioanelor.
Crearea acestui model a fost indicată în 1977, când în timpul testelor de către Bundeswehr, flagship-ul VW Iltis a atras atenția tuturor. Avea calități excelente de conducere pe gheață și zăpadă, așa că s-a decis implementarea unui astfel de sistem la Audi 80. Acest model a primit o versiune armată cu un motor turbo de 5 cilindri și 2,2 litri, a cărui putere a produs 147 kW, sau 200 de cai putere.
Mai multe produse noi
Istoria companiei amintește de introducerea în producția în serie a mașinilor cu tracțiune integrală. Ulterior, conceptul quattro a fost oferit împreună cu alte nave emblematice Audi. Pe baza acestei mașini a fost lansat coupe-ul sport Audi Coupe, care a apărut în 1993. Ulterior s-a decis să se utilizeze corpul original, care să completeze gama. Acest transport a rămas unul dintre cele mai bune de acest gen pentru o lungă perioadă de timp până când a fost retras din vânzări în 2000. În general, numărul total de unități fabricate a fost de 72 mii.
Unul dintre modelele pe care le-a amintit istoria mărcii a fost Audi 100. Caracteristica sa a fost utilizarea unui motor de tip V cu șase cilindri. Această unitate este considerată cea mai ușoară dintre linia modelului. Dar Audi A4 și-a văzut cumpărătorul în 1994. În același an, compania a creat RS2 Avant, o mașină cu cinci locuri cu un motor turbo de 315 cai pe bază de injecție.
Puțin mai târziu, celebra platformă a companiei Golf IV a pus bazele pilotului Audi A3. A fost prezentat în 1996, primind o mulțime de recenzii pozitive. Un an mai târziu, a început producția sa în serie. Un an mai târziu, prezentarea noilor nave flagship a avut loc la Frankfurt pe Main. Amiralul Audi S4 / S4 Avante / RS4 a fost o modificare izbitoare pentru segmentul „sport” la acea vreme. El a folosit un motor de 2,7 V6 biturbo pentru munca sa, care a putut livra 380 CP. din.
Nouă generație
Istoria preocupării a văzut un corp universal pentru noile nave pilot în 1998. Pentru a ne concentra asupra dezvoltării și producției unor astfel de vehicule, s-a decis întreruperea producției seriei C4. Deoarece compania a început într-o perioadă scurtă de timp producția de mașini fundamental noi, acesta a fost începutul lansării unei noi familii de clasa B.
Dar 1998 a fost amintit și pentru premiera Audi TT, care avea o caroserie de tip coupe. A fost văzut la Geneva, acceptând pozitiv noutatea. Un an mai târziu, aceeași soartă a avut-o și roadsterul, care a fost prezentat la Frankfurt pe Main. În 1999, a fost modificat modelul sportiv Audi A3, care a primit un motor turbo și o transmisie de tip tracțiune integrală. Audi S8 este un analog al faimoasei mașini de curse, dar are un motor 4.2 V8 cu tracțiune integrală.
Vizualizările se schimbă
Anul 2000 a început pentru Audi odată cu premiera emblematicului Audi Allroad, care se baza pe A6 Avant. În 2001, a fost produs un transport cu acoperiș pliabil, care ulterior a început să fie asamblat la instalațiile Karmann.
Astăzi, facilitățile companiei sunt situate în diferite țări, nu doar în Germania. Compania încearcă să își mărească amploarea și capacitatea în fiecare an. Programul a făcut posibilă satisfacerea dorințelor fiecărui cumpărător și chiar fanii mașinilor puternice ar putea alege SUV-ul Audi Q7.
Printre noutățile neobișnuite, putem identifica modelele anilor 2000, care au atras cumpărători din țările asiatice. Producția încearcă de fiecare dată să creeze o dezvoltare tot mai simplă și mai puternică, care atrage noi piețe. O astfel de perspectivă modernă vă permite să obțineți profituri mari și să vă consolidați poziția de vânzare.
O privire specială la Audi - M
Acest model a primit o atenție specială din partea companiei, deoarece a fost instalat pentru prima dată cu emblema „Audi - o unitate pe fundalul globului”. Pentru lucru, a fost folosit un motor clasic cu șase cilindri, cu un volum de până la 4700 cmc. vezi Putere în 70 de litri. din. confort creat în timpul călătoriei. Printre schimbări, s-a observat un arbore cu came, pe care s-a decis să îl mute în sus.
Partea tehnică a implicat utilizarea aluminiului pentru blocul de cilindri. De asemenea, proiectanții s-au ocupat de siguranța șoferului, datorită căruia sistemul de frânare a fost distribuit imediat pe patru roți. Cea mai rapidă viteză pe care o putea atinge pilotul a fost de 120 km / h.
Cum a apărut Audi 100
Acest model a fost prezentat pe scară largă cumpărătorilor în 1990. Era, de asemenea, cunoscut sub numele de C4. Pentru ea a fost lansat pentru prima dată un motor cu șase cilindri în formă de V. Este de dimensiuni reduse, dar puterea de 174 de cai putere a fost una dintre cele mai bune din gama sa de prețuri.
Istoria Audi A4
Printre mașinile mărcii Audi din clasa de mijloc, modelul A4 merită o atenție specială. Datorită utilizării tracțiunii pe spate și pe față, controlul direcției este îmbunătățit, astfel încât în \u200b\u200b1994 a început o serie activă de producție. Compania a introdus un nou design de carcasă, care a evidențiat flagship-ul printre colegii săi.
Astăzi, marca Audi face parte din grupul Volkswagen. Se află în stadiul de recuperare și creștere, deoarece compania se bucură de indicatori de înaltă calitate de mult timp. Acest lucru îi creează vânzări de succes, datorită cărora are loc o dezvoltare constantă.
Dacă doriți să cumpărați o mașină de calitate și la prețuri accesibile, marca Audi este o alegere excelentă. De-a lungul istoriei companiei, a lucrat activ pentru a-și îmbunătăți modelele și a introduce noi tehnologii. Acest lucru ne-a permis să obținem o calitate decentă.
Indică cât de util ți-a fost acest articol !!!.
A cărui marcă de mașini este Audi
Țara în care Audi este asamblată și a cărei marcă Audi a câștigat o popularitate considerabilă pe piața mondială, este Germania (și Slovacia, Ungaria, Belgia, (Rusiapână în 2015, o fabrică de automobile lângă Sankt Petersburg)
Este membru al altor companii, divizii, corporații, grupuri?
Audi face parte din Grupul Volkswagen din 1964
Ce înseamnă emblema, semnul, sigla Audi
Scurt istoria mărcii Audi
Acesta este unul dintre cele mai vechi branduri de mașini, a apărut datorită muncii lui August Horch, a cărui companie Audi și-a început călătoria în 1910.
Centrul său era orașul săsesc Zwickau. Pentru prima dată, a început să lucreze la crearea de mașini în secolul al XIX-lea, dar în 1901 a existat un conflict cu societatea pe acțiuni Horch Werke, din cauza căruia însuși Horch, în calitate de fondator, a fost forțat să părăsească propria fabrică.
Cu toate acestea, antreprenorul, al cărui brand Audi a câștigat mai târziu o popularitate considerabilă, nu și-a pierdut capul și a început de la capăt. Orice șofer care deține o mașină Audi poate fi interesat de faptul că acest nume este doar o traducere a numelui creatorului (din limba germană „ascultă”) în latină.
În timp, compania, a cărei producție era deja stabilită, a devenit parte a conglomeratului Auto Union, unificarea tuturor fabricilor în care a fost produsă Audi a avut loc în 1932. August Horg însuși a devenit șeful departamentului pentru crearea mașinilor de lux, în același timp fiind produse atât mașinile Audi, cât și Horch.
Nu numai persoanele care dețin o mașină Audi, ci și proprietarii altor mărci sunt familiarizați cu sigla memorabilă formată din patru inele. Acest logo a fost purtat chiar de Auto Union în 1930, ele simbolizau patru fabrici germane, a căror producție de Audi și Horch a fost activă până la al doilea război mondial.
Compania s-a specializat de multă vreme în producția de mașini de curse proiectate de Ferdinand Porsche. Mașinile Audi au câștigat 33 de victorii la Marele Premiu. În timpul războiului, uzina din Zwickau a fost grav avariată, echipamentul de producție a fost furat de Uniunea Sovietică, care a fost ulterior instalat la uzina MZMA. Cu toate acestea, evoluțiile producătorului german nu s-au îndreptat spre viitor, iar Uniunea Sovietică și apoi Rusia rămân în urmă în ceea ce privește industria auto.
Din 1950 până în 1964, mașinile DKW au fost produse la instalațiile de producție Audi. La sfârșitul acestei perioade, Volkswagen a început să producă mașini Audi, deși prima astfel de mașină sub marca corespunzătoare a apărut doar cincisprezece ani mai târziu. Producția a fost stabilită în orașul bavarez Ingolstadt.
În prezent, Audi AG face parte din grupul Volkswagen și continuă să producă mașini de lux, care au luat o pondere semnificativă pe piața europeană a autovehiculelor. Principalele unități de producție ale companiei sunt situate în orașele Ingolstadt și Neckarsulm. Compania s-a extins și dincolo de Germania, în special s-au deschis fabrici în Slovacia, Ungaria și Belgia. În 2006, compania a mărit producția de mașini la 924.085 mii de unități, iar un an mai târziu numărul total de mașini produse a crescut cu un milion pe an.
Unde este asamblat Audi în Rusia
O fabrică a fost deschisă lângă Sankt Petersburg, însă, din cauza politicii externe a statului, investitorii și producătorii străini au început să părăsească piața unul după altul, inclusiv compania Audi.
Audi A4 este un sedan clasa „D”, care este plăcut atât de consumatorii obișnuiți, cât și de oficiali. Ultima generație a modelului a fost prezentată anul acesta și încă nu a ajuns pe piața noastră.
De fapt, mașina a devenit o versiune actualizată a Audi 80 și a fost lansată în 1994. Unele caracteristici ale predecesorului său sunt încă recunoscute în el. Mașina are cel mai mare volum de producție din gama companiei germane. În ceea ce privește numărul de mașini, se află pe locul patru după modelele marilor producători mondiali.
În martie 2011, exemplarul de cinci milioane al mașinii a ieșit de pe linia de asamblare. Dar vom analiza unde este asamblat Audi A4 în acest articol.
Unde este asamblat Audi A4 pentru piața mondială:
- Germania, o fabrică în Ingolstadt și Wolfsburg;
- China, o fabrică în Changchun;
- Japonia, o fabrică din Tokyo;
- Ucraina, o fabrică în Solomonovo;
- Indonezia, o fabrică din Jakarta;
- India, o fabrică din Aurangabad.
Mașina este livrată în Rusia direct din Germania. Vom vorbi despre caracteristicile modelului mai târziu.
În 2013, Audi A4 trebuia să fie asamblat în Rusia. SKD din Kaluga a fost aprobat de producătorii germani.
Faptul este că în țara noastră, de anul viitor, oficialilor le este interzis să cumpere mașini care nu sunt fabricate de noi. Iar al patrulea Audi este destul de popular printre politicieni.
Noua producție a fost anunțată în august 2012. Președintele corporației a spus că Audi A4, A5 și A6 vor fi asamblate în Rusia.
Dar, anul acesta, nu numai că am decis să nu lansăm noi unități de producție, ci și să închidem unități vechi. Formația asamblată în Kaluga s-a micșorat de trei ori. Acum sunt produse doar Audi A6 și A8. Capacitatea fabricii permite producerea a 10 mii de vehicule pe an. Dar, cât a fost eliberat în ultimele 11 luni din 2015 nu este raportat. Situația economică nu permite uzinei să funcționeze la capacitate maximă.
Transportorul a fost redeschis în 2013, când conducerea companiei a avut ideea de a crește producția. Toate piesele ne-au fost livrate din Germania și le-am fixat doar împreună.
Apoi uzina a investit 570 de milioane de euro. Din cauza inflației, acestea au dispărut practic.
În primele două luni ale acestui an, vânzările Audi A4 în Rusia au scăzut cu 23%. Restul dinamicii sunt încă păstrate secrete.
Caracteristicile Audi A4 pentru piața noastră
Audi A4 pentru piața rusă se modernizează pentru a opta oară. Dar acest model este complet reproiectat. Unii șoferi s-au temut că s-a dovedit a fi mai rău decât predecesorul său. Luați în considerare dacă este așa.
Suspensia pe osie este mult îmbunătățită. Sincer să fiu, aproape perfect. Motorul este situat în puntea din față. Prin urmare, capota s-a dovedit a fi puțin încărcată. Inginerii au mărit ușor ampatamentul. Comparativ cu a șaptea generație, a crescut cu 160 de milimetri. Bateria, destul de ciudat, a fost mutată în portbagaj.
Mașina a devenit mult mai ușor de manevrat și mai stabilă. Acum îl puteți călători rapid și activ. Corpul era marcat. El a avut un front predator și o bară de protecție agresivă. Optica frontală îngustă este perfect combinată cu grătarul radiator trapezoidal.
Pentru piața noastră, germanii au făcut două modificări. Vorbim despre un sedan cu patru uși și un break cu cinci uși. Acesta din urmă nu este foarte popular în rândul consumatorilor noștri. Dar, totul este în vânzare - nu este rău. De asemenea, au făcut un model similar cu un SUV pe baza sedanului.
Mașina clasică este extrem de rezistentă la coroziune. Chiar dacă dezlipiți puțin vopseaua, metalul nu va rugini. Siguranța pasivă atât pentru pasager, cât și pentru șofer a primit cinci stele în 2009. Aici puteți vedea câteva lumini LED excelente care sunt peste tot. Pare avansat din punct de vedere tehnologic, dar în practică este complet inestetic, sau mai bine zis, scump.
În salon puteți simți toate costurile ridicate și calitatea premium a mărcii. Materialele solide și de înaltă calitate nu vor lăsa pe nimeni indiferent. Piesele au fost montate foarte precis, iar durabilitatea placării a fost dovedită de generații. Chiar și în versiunea de bază, mașina este echipată destul de scump.
Partea centrală a panoului frontal este rotită spre șofer. Scaunele au suport dezvoltat și poziția zero a săgeților vitezometrului cu un tahometru. Ampatamentul de 2810 milimetri este potrivit pentru toate drumurile. Există suficient spațiu pe bancheta din spate pentru orice persoană. Dacă stați la mijloc, atunci podeaua masivă vă va interfera. Raftul de la geamul din spate începe să scârțâie în timp, iar geamurile electrice funcționează cu un scârțâit. Dar acestea sunt toate neajunsurile care au fost descoperite.
Motoarele pe benzină și diesel sunt prezentate pe piața noastră în diferite proporții. În unitățile pe benzină, o bobină de aprindere individuală poate defecta. Cel mai popular motor este motorul de 1,8 litri. Dar cel mai nerevendicat de 3,2 litri.
Pentru unitățile pe benzină, lanțul se poate întinde și dispozitivul de tensionare hidraulic se poate rupe. Acest lucru se întâmplă cu curse de la 70 la 100 de mii de kilometri. Prin urmare, nu uitați să controlați motorul. Pompa unui motor de 1,8 litri se poate scurge.
Audi A4 poate fi cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală. Sunt destul de stabile și acceptabile. Transmisia nu are puncte slabe. Este un manual cu șase trepte. Pe piață, puteți găsi și un variator sau un robot. Cea mai recentă transmisie cu dublu ambreiaj este puțin slabă.
Suspensia mașinii este similară cu unitatea predecesorului său. Și în față și în spate există un link multiplu. Șasiul consumă multă energie. Setările de rigiditate variază, la fel și amortizoarele. Cele patru moduri de funcționare ale mașinii sunt schimbate printr-un buton lângă selectorul de viteze. În timp, poate deveni dificil să înlocuiți piesele. Șuruburile se pot opri din rotire. Va trebui să le încălzim și să le forăm.
Volumul portbagajului este de 480 de litri. E mult pentru un model ca acesta. Frâna de parcare este electrică. Este pornit de un buton lângă selectorul de viteze.
Punctul slab al mașinii este motorul pe benzină. Are întinderea lanțului. Optica, de asemenea, poate eșua. Mai ales partea din față. LED-urile se ard în spate.
În general, avantajele mașinii includ siguranță ridicată, materiale de finisare bogate și scaune de calitate. De asemenea, merită remarcat motorul fără probleme și o transmisie bună. Stabilitatea și controlabilitatea sunt laude.
Prețul mașinii este destul de ridicat. Dar, pentru o adunare germană, este acceptabil. Din păcate, optica se arde adesea, iar scaunele sunt pliate doar ca opțiune. Însă, toate acestea sunt nesemnificative, deoarece Audi A4 este de foarte bună calitate și de încredere. Prin urmare, dacă prețuiți prestigiul și designul bogat, atunci vă puteți permite.
Datorită ansamblului lor de înaltă calitate, mașinile Audi sunt printre cele mai fiabile mașini second hand. Compania are un logo foarte memorabil format din patru inele. Competiția este alcătuită din două companii - BMW și Mercedes Benz. Feudul a început în 2006 odată cu lansarea unui videoclip de felicitare de către BMW cu privire la victoria unei mașini Audi din categoria „Cea mai bună mașină din Africa de Sud”.
Istorie
Compania Audi s-a născut în 1909, înaintea principalilor săi concurenți. Sediul concernului este situat în Ingolstadt.
Mașinile în prezent în producție au fost produse inițial sub marca Auto Union. Creșterea companiei a avut loc după cel de-al doilea război mondial datorită achiziționării tuturor acțiunilor de către Daimler-Benz AG. În 1964, Auto Union a devenit o filială a Volkswagen. Datorită activităților lor comune, preocuparea a produs multe mașini emblematice, cum ar fi Audi-100 (supranumită popular țigara), Audi-80, Audi-Q7 și multe altele.
Compania încă nu renunță la poziția sa pe piața auto, producând tot mai multe mașini premium, un exemplu fiind noul Audi-A8.
Unde este asamblat Audi?
Volkswagen gestionează toate sarcinile de producție, deoarece este compania mamă. Producția auto din Germania este răspândită în toată lumea. Astăzi se află în peste 10 țări.
- Germania. Găzduiește sediul companiei. Este principala țară de asamblare pentru Audi, centrul producției și proiectării. Există mai mult de 10 ateliere, precum și centre de inginerie.
- Argentina. Fabrică vehicule pentru piața auto din America de Sud.
- China. Multe componente sunt fabricate în fabrici din China (motor, suspensie, caroserie).
- STATELE UNITE ALE AMERICII. Cel mai mare complex de producție și proiectare este situat aici.
- Brazilia. Există cinci fabrici de automobile pentru industria auto din America de Sud.
- Africa de Sud. Pentru industria auto din Africa, aproape toate modelele sunt produse aici.
- Slovacia. Multe lucrări de proiectare sunt efectuate în această țară.
- India. Iată o unitate de producție care produce anumite modele. Cele mai multe dintre ele sunt mai ieftine decât mașinile germane.
Producția de mașini din Germania sub marca Audi se realizează conform tuturor canoanelor asamblării germane. Principalele caracteristici și principii ale proiectării și producției mașinilor Audi se pot distinge:
- cea mai bună calitate și excluderea completă a posibilității pieselor defecte;
- testarea constantă a mașinilor pentru siguranță, pasabilitate, calitate tehnică și multe altele;
- producția este complet automatizată, asamblarea manuală nu este prezentă la nicio fabrică Audi;
- producția este controlată de experți cu mulți ani de experiență;
- capacitatea de a alege opțiuni pentru decorarea interiorului, funcționalitatea mașinii, caracteristicile tehnice și multe altele;
- dezvoltarea constantă a producției, adaptarea la tehnologiile moderne.
Gama de modele și prețurile pentru „Audi”
Pentru 2018, compania produce mașini cu diferite categorii de preț, funcționalitate și caracteristici tehnice. Lista celei mai recente game de modele și prețuri pentru „Audi”:
- „Audi-A7” Sportback: sedan sport cu spate rotunjit, optică actualizată. Culori populare: albastru. Costul depinde de configurație: 4.300.000 - 5.000.000 de ruble.
- „Audi-RS4” Avant: un break al liniei RS, care a primit un design actualizat și componente tehnice. Costul mașinii este de 5.400.000 de ruble.;
- „Audi-A8”: un sedan premium, a primit un nou design interior și exterior. Cea mai vizibilă modificare este grila radiatorului. Prețul variază de la 6.000.000 la 7.140.000 ruble, în funcție de configurație.
- Audi Q7: un SUV premium cu optică LED nouă, un grătar de radiator și un interior reproiectat. Prețul variază de la 3.870.000 la 5.200.000 ruble.
Mașini noi „Audi”
Până în prezent, toate modelele Audi sunt produse nu mai mult de cinci ani, apoi sunt înlocuite cu altele noi. Designul interior a fost complet reproiectat în mașini în ultimii trei ani. Din 2018, interiorul a primit mai multe afișaje tactile interactive, cum ar fi, de exemplu, în Audi-A8, unde un afișaj este responsabil pentru funcționalitatea interioară, al doilea pentru navigație, multimedia și al treilea pentru tabloul de bord.
De asemenea, a apărut un nou model în linia de PC - „Audi-PC6”, care a primit un design gri mat și a devenit, de asemenea, una dintre cele mai puternice și mai rapide mașini ale companiei „Audi”.
Noul A8 a primit un aspect actualizat, interior, funcționalitate și caracteristici tehnice. Acum, această mașină nu este inferioară mașinilor premium din a șaptea serie „BMW” și a clasei S „Mercedes”.
Tot în 2019, este planificată lansarea noului Q8, care ar trebui prezentat publicului în Germania, unde este asamblat Audi.
Cele mai populare mașini „Audi”
Popularitatea companiei Audi a fost adusă de multe mașini, precum și de faptul că chiar și mașinile vechi de douăzeci de ani sunt fiabile și servesc proprietarul mașinii fără defecțiuni grave. Cele mai populare modele au fost „Audi-100”, „Audi-80”, „Audi-Q7”, precum și modele noi: „Audi-A8”, „Audi-R8” și „Audi-RS6”, care s-au dovedit nu numai un break obișnuit, dar și o mașină sport excelentă.
Cele mai populare mașini de pe drumurile din Rusia sunt „Audi-A6” 1996-2002 în break.
După o creștere a cererii pentru un coupe, „Audi” a actualizat versiunea A6, împărțind-o într-un sedan, un break și un coupe, versiunea acestuia din urmă a fost denumită „Audi-A5”.
Asamblarea „Audi” în Rusia
Producția de mașini Audi este situată în multe țări. În Rusia, unde Audi este asamblat pentru piața rusă, există și ateliere de producție.
Un singur model este produs în Kaluga - „Audi-Q7”. Înainte de aceasta, ansamblul rusesc „Audi” a produs o gamă largă de modele, dar producția a scăzut din cauza unei cereri mici pentru aceste mașini pe piața rusă, precum și din cauza căderii rublei.
Modele precum A1, P8, A8, TT și decapotabile din versiunile a treia și a cincea au fost retrase din producție în Rusia din cauza noilor cerințe ale legislației rusești, conform cărora mașinile noi trebuie să fie echipate cu sistemul ERA-GLONASS. Dar, datorită politicii Audi, acest lucru nu este posibil.
Pentru prima dată, SUV-ul german de dimensiuni mari Audi Q7 a debutat pe piața auto în 2005. Peste zece ani de dezvoltare, mașina a suferit multe schimbări. Acest model de „german” a fost creat pe baza SUV-ului Volkswagen Touran. Audi Q7 combină cu succes versatilitatea și sportivitatea. Este un vehicul de clasă executivă. Pentru fanii lor, germanii au conceput cel mai mare jeep european, care este primit cu căldură în Rusia până în prezent.
Unde este produs Audi Q7 pentru Rusia în 2017
În ciuda dimensiunilor sale mari, acest SUV dezvoltă viteza unei mașini sport. Cu caracteristicile „germanului” totul este clar, dar mulți fani ruși ai mărcii sunt interesați de întrebarea: unde este asamblat Audi Q7 pentru piața rusă în 2017? Totul este simplu aici, patria mărcii este Germania, iar acest model de mașină este produs de Audi AG la uzina Volkswagen Slovacia din Bratislava (Slovacia). Fabrica are aproximativ 2.200 de angajați. Această mașină din segmentul SUV a fost asamblată aici din 2005. În 2012, compania a produs în total 54.562 vehicule Q7. Părțile caroseriei pentru „germană” sunt furnizate de la Ingolstadtai Neckarsulm (Germania), iar motoarele de la uzina Audi din orașul maghiar Gyьерr. Un atelier de caroserie a fost construit special pentru producția acestei mașini la uzina de la Bratislava. Aici, în ultimii ani 2016-2017, au loc cele mai importante procese de producție.
Ansamblul slovac Audi Q7 este livrat către
- Rusia
- țările Uniunii Europene
- China
Vă reamintim că în perioada 2007-2010, acest crossover a fost asamblat și la uzina din Kaluga (Rusia). Dar, din cauza situației economice instabile din țară, compania nu a putut atinge volumele totale de producție ale modelului Q7. Până la începutul acestui an, aceeași fabrică a asamblat modelele Q5 și A7. Astăzi fabrica se angajează în asamblarea modelelor:
- Audi A8
- Audi A6
- Volkswagen Tiguan
- Polo Volkswagen
- Skoda Rapid.
Pentru fabricarea fiecărui model de corp, lucrătorii folosesc:
- 220 piese din aluminiu și oțel
- 56 cicluri de lucru
- 3400 puncte de sudură.
După vopsire, toate componentele mașinii sunt trimise la atelierul de asamblare. Pentru asamblarea și testarea Audi Q7, se utilizează instalații separate și echipamente speciale. Întregul proces de fabricație constă din 165 de pași. După asamblarea completă, toate mașinile acestui model sunt trimise pe pista de 2,4 km pentru testare. De fapt, acolo unde este realizat Audi Q7 joacă un rol important. Deoarece fiabilitatea și confortul vehiculului depind în totalitate de calitatea construcției. Recent, în Rusia au început să accepte comenzi pentru o nouă generație a modelului (prețul unei mașini este de 3.630.000 de ruble). Se poate presupune că ansamblul vechiului Q7 a fost oprit din cauza unei schimbări de generație.
Plantele preocupării germane ale altor modele
Mașinile germane au fost întotdeauna asociate cu o înaltă calitate, tehnologie inovatoare și standarde ridicate de producție. Audi AG a organizat asamblarea modelelor sale de mașini la șase fabrici din întreaga lume. Fabrica din Martorell (Spania) asamblează modelul Q3. Fabrica produce mai mult de o sută de mii de mașini pe an. Fabrica din Aurangabad (India) produce mașini Audi A6 și A4. În capitala Belgiei, Bruxelles, a fost stabilit ansamblul modelului Audi A1. Această mașină este produsă aici din 2010. Fabrica germană din Neckarsulm creează modele premium:
Prin urmare, dacă sunteți întrebat unde este produs Audi Q7, A8 sau A1, puteți răspunde.