Etern anticoroziv. Tratament auto cu untură de tun: cum să aplicați singur anticoroziv

A făcut fundul anticoroziv și toate arcadele. Compoziția pentru aplicare (îmi unt Hondochki cu ea) este făcută conform următoarei rețete:

50% - Grăsime de tun, este „Lubrifiant PVC GOST 19537-83”, este și „Mike Sanders Korrosionsschutzfett” (în Germania). Nici nemții nu disprețuiesc să-și unte „behi” și „Merci” cu grăsime de tun!

25% - Rust Stop B (Canada) - ca inhibitor de coroziune, poate fi inlocuit cu urotropina sau Movil;

25% - mastic bituminos (dacă compoziția este pe fund). Adaug mastic ca agent de ingrosare cat si ca colorant. Fără bitum, anticorozivul se dovedește a fi o culoare roșu-ruginie, care contrazice conceptul de design al rândunica mea))) În loc de mastic, puteți topi auto-plastilina sau puteți lua inițial un pushsalo mai dur "Bikar".

Această compoziție nu se întărește niciodată, prin urmare nu se va crăpa sau cădea,

Când este încălzită în căldura verii, compoziția se topește și se strecoară în microfisuri și deteriorare,

Nu este necesară pregătirea suprafeței (matizarea și degresarea, așa cum am făcut cu masticele Dinitrol, nu sunt necesare aici),

Toate aceste ingrediente au un reziduu uscat mare (a se citi un minim de solvenți), ceea ce înseamnă mai puține fumuri nocive.

În zonele deschise, se spală treptat. Dar în pori, cusături, locuri închise, încă rămâne, iar având în vedere ușurința aplicării, după câțiva ani tratamentul poate fi repetat.

Este extrem de greu să găsești o oprire Canadian Rust în provincia noastră, cineva îl înlocuiește cu Movil, TEP-15 (nigrol), funcționează, etc., etc.

Tehnologie:

Fundul meu și se arcuiesc cu Karcher;

Inchiriez un rezervor de benzina si un sistem de evacuare (dupa dispozitia mea);

Eu usuc cu un pistol termic. suflă locurile greu accesibile cu aer comprimat și le usuc cu un uscător de păr industrial;

Pregătesc amestecul: încălzesc unsoarea de tun la stare lichidă, adaug restul ingredientelor după gust)

Aplic un pistol anti-pietriș anticoroziv sau... sablare. Este nisipul care poate „scuipa” compoziția groasă sub forma unui evantai superb! În același timp, rezervorul său se golește instantaneu, dar viteza de lucru crește de multe ori și puteți face și un strat de orice grosime! În principiu, puteți lucra cu o perie obișnuită - aceasta este ideală, dar plictisitoare.

Ca o ultimă atingere, încălzesc fundul cu un uscător de păr, astfel încât compoziția să se topească și să înmoaie toate daunele, îmbinările și sudurile.

Un mic truc de viață) Dacă este dificil să găsești grăsime de tun în regiunea ta, o poți comanda într-un magazin online bine-cunoscut în întregime rus, folosind următoarele articole:

6106 - OilWright din plastic

6105 - OilWright într-o cutie de conserve, este convenabil să se încălzească;

VSK00023430 - BIKAR, solid, excelent pentru fund;

EL-0216.10 - Elrance, foarte moale ca Lithol.

În același timp, un producător de piese de schimb chinezești poate fi evidențiat (!), Dar este în regulă, de fapt, destul de ciudat, vine un pusalo ...

Aproape orice proprietar de mașină, după ce a închis mașina și a plecat la o anumită distanță, cu siguranță se va întoarce pentru a-și admira din nou mașina și pentru a-i evalua starea.

Mașina este expusă în mod constant la influențe agresive ale mediului. Principalul inamic este umiditatea - cauza ruginii.

Pentru a se proteja împotriva acesteia, piesele mașinii trebuie tratate cu un strat anticoroziv. Piața de îngrijire auto oferă multe opțiuni. Una dintre cele mai populare este prelucrarea mașinii cu grăsime de tun.

Cerințe pentru acoperirea anticorozivă

Anticorozivul corect ar trebui să aibă următoarele proprietăți:

1. Formați o peliculă elastică pe suprafața metalică.
2. Posedă un grad ridicat de aderență - aderență a diferitelor suprafețe în formă solidă sau lichidă.
3. Impregnați nu numai suprafețele plane, ci și pătrundeți în fisuri și depresiuni.
4. Înlocuiți umiditatea acumulată.
5. Udați bine suprafața.
6. Nu ar trebui să se usuce.
7. Nu formați fisuri acolo unde este posibilă pătrunderea apei.
8. Nu este necesară pregătirea specială a suprafeței.
9. Fiți rezistent la stresul mecanic al particulelor mici care se ridică de pe suprafața drumului - pietriș, nisip, pietricele.
10. Fii rezistent la schimbările de temperatură și menține-i caracteristicile în orice perioadă a anului.

Utilizarea grăsimii de tun satisface aceste cerințe și creează o izolare sigură de mediu. Compoziția grăsimii de tun este ulei de petrol, care este îngroșat cu vaselină și cerezină. Se adaugă un aditiv anticoroziv pentru a asigura performanța.

Acoperirea și-a primit numele datorită faptului că la început a fost folosită pentru conservarea armelor de artilerie, inclusiv a tunurilor.

Beneficiile grăsimii de tun

Principalele caracteristici ale substanței:

• grad ridicat de elasticitate;
• capacitatea de a rămâne pe suprafață fără a se rostogoli în timpul aplicării și utilizării ulterioare;
• lipsa interacțiunii cu apa, ceea ce îi permite să fie folosit cu succes pe fundul mașinii;
• intervalul de temperatură de utilizare - de la minus 50 ° la plus 50 ° C;
• protectie impotriva coroziunii sub actiunea apei marii si a cetii de sare;
• domeniu de aplicare - suprafete metalice negre si colorate.

Din punct de vedere vizual, este o masă omogenă asemănătoare unei paste de culoare de la galben la maro deschis. Se vinde în cutii metalice sau găleți de diferite capacități. Ambalajul incepe de la 1 kg.

Prețul acestui tip de acoperire anticoroziune este foarte accesibil. Pentru comparație, tabelul arată costul în funcție de volum și producător.

Sfat! Puteți economisi bani la achiziții cumpărând bunuri din magazinele care își oferă serviciile prin internet.

Instruire

Înainte de a aplica stratul, ar trebui să pregătiți tot ce aveți nevoie. Pentru a efectua tratamentul anticoroziv veți avea nevoie de:

• grăsime de tun într-o cutie sau o găleată;
• agent de reproducere;
• aragaz electric sau uscător de păr;
• pensulă;
• seringă.

O atenție deosebită trebuie acordată agentului de reproducție. Există mai multe opțiuni pentru a dilua grăsimea de tun într-o stare lichidă.

Pentru aceasta se pot folosi următoarele:

• benzină;
• solvent;
• ulei uzat;
• agent anticoroziv RUST STOP.

Fiecare dintre ele are propriile sale dezavantaje și avantaje. Solventul va costa puțin mai mult. Proprietățile mineritului depind de uleiul folosit inițial.

Agentul anticoroziv RUST STOP aparține substanțelor care luptă cu succes împotriva coroziunii metalelor. Producător - firma canadiană „A.M.T. Inc.”.

Lucrul bun despre RUST STOP este că nu îngheață niciodată. Fiind într-o stare semi-lichidă, acest produs umple toate fisurile și zgârieturile de pe suprafața metalică fără a deteriora piesele din cauciuc. Un strat de inhibitori de coroziune protejează în mod fiabil suprafața de aspect.

Acest agent anticoroziv nu necesită o pregătire deosebit de minuțioasă a suprafeței de tratat - poate fi aplicat peste un strat ușor de rugină. Ca urmare, tehnologia de tratare anticoroziune este mult simplificată, iar timpul pentru întregul proces este redus. Un bonus suplimentar - producătorul folosește diverse parfumuri, de exemplu, cireșe sau căpșuni.

Informație! Adăugarea agentului la grăsimea de tun îi conferă proprietăți anticorozive și promovează o mai bună curgere. Inhibitorii reduc rata de coroziune.

Mod de aplicare

Mai întâi trebuie să pregătiți mașina. Toate piesele din plastic care interferează cu funcționarea trebuie îndepărtate. Clătiți suprafețele care trebuie protejate. Curățați urmele de coroziune. Degresează suprafața ștergând-o cu white spirit.

Apoi ar trebui să pregătiți grăsime de tun. Aceasta lucrare consta in incalzirea si aducerea acesteia la consistenta de smantana groasa. Îl poți încălzi pe o sobă electrică, amestecând constant. De asemenea, este posibil să utilizați un uscător de păr de clădire.

La aproximativ două minute după terminarea încălzirii, adăugați un solvent la slănină topită sau într-un raport de 4: 1. Soluția este gata de utilizare.

Pe suprafețe mari, soluția se aplică cu o pensulă. Tratamentul părții inferioare a mașinii cu grăsime de tun sugerează că mașina trebuie ridicată pe cricuri. Va fi și mai convenabil să lucrați în groapa de inspecție.

În partea de jos, este rezonabil să înlocuiți un recipient în care excesul se va scurge sau se va picura. Aplicați grăsime de tun pe suprafață cu mișcări mari. Fiecare strat trebuie să aibă o grosime de 0,3-0,4 mm. La contactul cu un vehicul rece, unsoarea se prinde rapid. După întărire, puteți aplica încă una deasupra.

Ar fi o greșeală să prelucrați numai suprafețele exterioare. Este imperativ să inspectați cu atenție interiorul și să ungeți piesele metalice din interiorul acestuia. Umiditatea pătrunde în interiorul mașinii prin fisuri, contribuind la formarea ruginii acolo.

Pe lângă suprafețele mari, cu care munca nu este foarte dificilă, va trebui să vă ocupați de locuri mai inaccesibile:

• turnați lichid prin orificiile tehnologice în cavitățile existente;
• pragurile de proces și deschiderile ușilor;

Aici aveți nevoie de o seringă, cu care puteți pompa anticoroziv în cavitățile necesare sub presiune.

Petrecând mai mult timp procesării cu atenție, proprietarul mașinii își va putea asigura liniștea sufletească timp de câțiva ani.

Trebuie respectate regulile de siguranță:

• lucrul cu mănuși;
• să efectueze prelucrarea în aer liber, dacă este imposibil - într-un garaj bine ventilat;
• nu lăsați aragazul electric pornit nesupravegheat.

Timpul necesar pentru a forma o peliculă stabilă este de aproximativ 30 de minute.

Comparație cu alte specii - recenzii

Există multe forumuri în care sunt discutate proprietățile diferitelor acoperiri anticorozive. Acest subiect îi îngrijorează pe aproape toți șoferii. Sunt puse întrebări și sunt împărtășite experiențe de succes.

Un UAZ vechi este o mașină eternă și nu în ultimul rând datorită faptului că este foarte, foarte greu să o vinzi. Totuși, mașina este foarte amatoare. Și chiar și atunci să spun - chiar și vânzând-o, nu poți returna forța mentală cheltuită. Prin urmare, merită să încercați să faceți UAZ să trăiască mai mult și să treacă din generație în generație, din tată în fiu, ca un blestem de familie ...

Din acest punct de vedere, merită luat în considerare procesul de asamblare al UAZ - bine, motorul tocmai a fost schimbat și mașina este deja, în principiu, în mișcare. Și principiul principal este acesta:

"Tine minte! Șurubul pe care l-ați înșurubat, ar trebui să-l deșurubați și pe acesta!”

În general, asamblarea corectă a unei mașini este o afacere mult mai murdară decât dezasamblarea acesteia. Demontarea ceva – bine, rugină, bine, pământul era înghesuit peste tot, ei bine, uleiul curgea pe ici pe colo (la toate îmbinările)... Dar asamblarea este o afacere temeinică. Toate elementele de fixare deșurubate în timpul demontării sunt în kerosen. Da, chiar așa, chiar în jgheabul de kerosen - stropire!

Daca sunteti mai mult sau mai putin profesionisti in asamblare si demontare, va recomand cu caldura un aparat de curatat cu ultrasunete. Pe omologii chinezi ai eBay, le puteți cumpăra pentru 800 de ruble. Îl turnați într-un astfel de kerosen, puneți șuruburile - și le scoateți curat, ca pe altele noi. Dar dacă aceasta este o afacere rar întâlnită, atunci poți să te chinuiești cu o perie, e în regulă. Punem șuruburile spălate în kerosen pe o cârpă, lăsăm kerosenul să se scurgă și să se înmoaie și începem să jucăm Cenușăreasa:

Demontam elementele de fixare in casete speciale (am un teanc intreg de ele), in acelasi timp le sortam in unele bune si deteriorate. Acesta din urmă este trimis fără milă la coșul de gunoi - este mai scump să-l folosești. Un fir tăiat în locul potrivit poate crea atât de multă muncă pentru polizor și sudură, încât este mai bine să nu ...

Desigur, în mod ideal, este mai bine să schimbați toate elementele de fixare cu una nouă placată cu aur de titan, dar de fiecare dată este prea scump să o faceți. Prin urmare, o schimb doar pe cea deteriorată, după cum doriți.

Un alt principiu bun:

"Demontat - unsoare cu anticoroziv!"

Un caz foarte convenabil - botul a fost deja îndepărtat, rămâne să aruncați aripile, deoarece aceasta este o chestiune simplă. (Sugestie - o șurubelniță cu un accesoriu pentru șuruburi ( nu publicitate) reduce foarte mult timpul necesar pentru deșurubarea multor piulițe identice. Vzhiiiik - și ai terminat. Păcat, nu se pot târa peste tot...)

De ce este nevoie de asta? Și apoi, ceea ce este cel mai probabil, prin îndepărtarea aripilor, veți vedea ceva de genul acesta:

UAZ nu are protecție anticorozivă înnăscută, prin urmare este sarcina noastră să avem grijă de siguranța acestuia. In general ii convine lipsa aripilor, nu crezi? - Apare ceva brutalitate clasică:

Cel mai bun agent anticoroziv din toate timpurile și popoarele, eu personal consider un amestec de grăsime de tun cu nigrol ( nu publicitate):

Luați o cutie de pushal (150 de ruble) și un litru de nigrol (50 de ruble), încălziți pusalo pe plită până la o stare lichidă, turnați nigrol în el, amestecați-l. Cu cât mai mult nigrol, cu atât anticorozivul este mai subțire. Pentru carii ai nevoie de lichid, pentru elemente exterioare - mai groase, asa ca regleaza-te.

Acesta este cu adevărat un amestec negru infernal - pătrunde totul, inclusiv rugina liberă, curge în toate crăpăturile, nu se usucă niciodată și nu este îndepărtat complet de nimic.

Și, da, se murdărește. Nu, nu așa - ea Se murdărește! Fiți pregătiți pentru faptul că totul va fi în pete negre grase - corp, interior, unelte, haine, garaj și dvs. - până la urechi. După mai multe călătorii pe drumuri prăfuite, cel puțin nu va mai curge din cadru - se va forma un strat protector - dar până atunci totul va fi în anticoroziv.

În acele locuri greu accesibile în care nu există nicio modalitate de a turna împingătoare, pulverez cu un aerosol mobil ( nu publicitate):

Așadar, am curățat rugina, am luat o perie în mâini - și ne aplicăm anticorozivul oriunde putem:

Nu uitați și de aripi:

De fapt, în acest caz, merită înlocuit sigiliul, care este așezat în îmbinări, dar nu l-am avut și l-am instalat pe cel vechi. Nu-mi lua exemplul, copii!

Bine, presupun că nu este ultima dată când filmez...

De data aceasta nu am ajuns la carii, am lăsat-o în vacanță, dar, pe scurt, tehnologia este următoarea:

Lichidul anticoroziv diluat cu nigrol este turnat în găuri special găurite la capătul cutiei (puteți folosi o seringă de transmisie, de exemplu). Găurile sunt apoi astupate cu dopuri din plastic (există astfel de dopuri speciale). Apoi mașina este plasată sub o pantă, astfel încât inundarea să curgă la celălalt capăt al cutiei. Astupăm temporar orificiile de drenaj cu plastilină, astfel încât să nu se epuizeze din timp. Este bine să faci asta la soare, dar poți încălzi cutia și cu un pistol termic, mai ales când vine vorba de cavitățile cadrului.

După aceea, puteți fi liniștit cu privire la viitorul UAZ-ului nostru - nu va fi moștenit numai de copii, ci și de nepoți.

Practic această terapie cu ulei de grafit de mulți ani și de multe ori mi-am fost recunoscător pentru ea - mai ales când demontam suspensia după câțiva ani de funcționare. Totul este oprit literalmente ca un ceas.

Toată lumea a ratat? De colecție. La următoarea dezasamblare, repetați procedura dacă este necesar.

Și acum - să se spele. Personal, folosesc Purge ( de asemenea, din păcate, nu reclamă) - îndepărtează perfect amestecul infernal de nigrol și pusal și nu irită pielea, deși miroase dezgustător ...

Această postare, din păcate, nu este plătită de producătorii de produse chimice pentru automobile și scule electrice. Hei producători, de ce v-ați pierdut? O iau în natură! 🙂

Acoperirea anticorozivă pentru o mașină este o necesitate. cu toate acestea, nu este deloc dificil să faci singur anticoroziv...

Pregătirea mașinii pentru anticoroziv

Protecția împotriva coroziunii este deosebit de importantă pentru partea inferioară a unei mașini în timpul iernii. De obicei, condițiile meteo destul de grele, combinate cu sarea de pe drumuri, se fac simțite odată cu sosirea primăverii. Desigur, este nevoie nu numai de a curăța rugina din partea de jos a mașinii, ci și de a oferi un agent anticoroziv de înaltă calitate.

Este foarte posibil să îndepărtați rugina de pe fund cu propriile mâini. Cum să o facă?

În primul rând, mergeți cu mașina la cea mai apropiată spălătorie și spălați mașina cu calitate înaltă. După aceea, puteți conduce transportul în garaj sau puteți ieși din oraș pentru aer curat (dacă, de exemplu, aveți propria cabană de vară). Înainte de a începe lucrul, mașina va trebui să fie pusă pe o parte - pentru aceasta veți avea nevoie de o gaură.

Pentru a curăța rugina, aprovizionați în avans cu câteva perii de diferite diametre. O râșniță sau un burghiu convențional vă va ajuta să curățați rugina de jos. În primul rând, este necesar să îndepărtați căptușele de pasare ale roții din mașină, deoarece rugina „adoră” să se acumuleze pe părțile laterale ale mașinii.

După o curățare majoră, fundul este tratat cu un convertor special de rugină. Este mai bine să cumpărați un produs pe bază de zinc. Convertorul acoperă fundul pentru o perioadă de la câteva ore până la o zi. După aceea, puteți avea grijă de pregătirea amestecului anticoroziv cu propriile mâini, ceea ce va oferi fundului o protecție fiabilă și nu va trebui să cheltuiți bani pe el.

Cum să faci mașina anticorozivă potrivită

De ce ai nevoie?

1. Izolator de zgomot (este mai bine să cumpărați „Body-950” - unul dintre cele mai fiabile) în cantitate de 400 de mililitri.

2. Un agent special pentru protejarea părții inferioare a unei mașini de deteriorarea mecanică.

3. Bidon mare de masa pentru tratament anticoroziv "Cordon" cu functie de amortizare a vibratiilor.

4. Anticoroziv „Movil-NN”. Se vinde in dealeriile auto in containere de 2,7 litri.

5. Două pachete de plastilină obișnuită „sovietică”.

6. Solvent sau alcool alb - înseamnă care va degresa suprafața.

7. Grăsime de tun obișnuită. Se gaseste in piata. Se vinde in bucati maro.

8. Mijloace ermetice speciale care sunt folosite pentru etanșarea fisurilor pe suprafețele metalice.

În total, nu veți cheltui mai mult de o mie de ruble pentru toate aceste componente. de obicei mai scumpe.

Apropo, pentru a lucra cu mașina, veți avea nevoie și de perii, șurubelnițe, un cric, o pâlnie, diferite seturi de chei și mănuși bune de mână.

În primul rând, trebuie să îndepărtați roțile, precum și protecția arcurilor, care sunt de obicei din plastic. Suprafața de sub roți este tratată cu un solvent. După aceea, trebuie șters și cu un absorbant de sunet. Este mai bine să aplicați un strat treptat - amestecul trebuie să se usuce bine înainte de fiecare aplicare ulterioară a stratului. De obicei, nu este necesar să se facă mai mult de patru straturi de izolator de zgomot.

În timp ce amestecul se usucă, puteți amesteca argila și grăsimea de tun cu Cordon într-o găleată de metal și puneți-o într-o baie de apă. În curând veți avea un amestec care poate fi ușor transformat într-o masă neagră uniformă. Pe fundul mașinii se aplică cu un strat destul de gros folosind pensule. După ce ați acoperit complet fundul cu el, lăsați mașina timp de aproximativ două ore.

După ce amestecul este uscat, puteți pune pe mașină toate piesele care au fost îndepărtate anterior. Nu uitați să acoperiți șuruburile cu material anticoroziv cu care veți fixa piesele. În principiu, acest lucru va fi suficient pentru a oferi fundului o protecție de înaltă calitate până în primăvara viitoare - atunci procedura este cel mai rezonabil de efectuat.