Care este cel mai mare autobuz din lume. Cea mai scumpă și luxoasă casă mobilă... (8 fotografii)

Se pare că autobuzele pot fi nu numai plictisitoare și plictisitoare, ci și luminoase și elegante. Am adunat în această recenzie cele mai neobișnuite autobuze din întreaga lume.

1.GM Futurliner

Compania a produs doar douăsprezece autobuze GM Futurliner în anii 1930 și 1950. Aceste autobuze au fost destinate unui miting cu motor în Statele Unite, care a fost numit Progress Parade. Atunci un număr mare de oameni au putut să circule cu aceste autobuze.

Astăzi, doar 9 Futurliners GM au supraviețuit. Și acum doi ani, unul dintre aceste autobuze a fost prezentat ca lot la o licitație. A fost vândut cu 4 milioane de dolari. Autobuzul din 1950 a fost scos la licitație de Ron Preitt. Interesant este că vehiculul a fost cumpărat de acesta în 2006 pentru aceiași bani.

2. Delfinul de Aur Monotral Viberti

Spre deosebire de GM Futurliner, Golden Dolphin a fost singurul autobuz din clasa sa. În 1956, a debutat la Salonul Auto de la Geneva.

Acest vehicul a uimit nu numai prin designul și geamurile panoramice, ci și cu un motor puternic de 400 de cai putere. Viteza maximă pe care o poate atinge Golden Dolphin este de 200 km/h.

3. ZiS-127

ZiS-127 este primul autobuz proiectat și fabricat în URSS. Era destinat zborurilor intercity, în principal pe distanțe lungi (de exemplu, Moscova-Simferopol și Moscova-Riga). Lansarea acestui vehicul a durat din 1955 până în 1961.

Autobuzul era echipat cu laterale ondulate din aluminiu și multe piese cromate, atât de populare în industria auto la acea vreme. În compartimentul vehiculului ar putea fi 32 de pasageri în același timp. Scaunele sunt echipate cu spătar înclinabil pentru confort. În plus, primul autobuz sovietic avea încălzire, iluminat, sistem de ventilație și termometru cu ceas.

Mașina avea două compartimente de bagaje spațioase. Șoferul avea propriul ventilator și dispozitivele necesare controlului călătoriei.

Dimensiunile totale ale ZiS-127:
* ampatament -5600 mm;
* lungimea corpului - 10 220 mm;
* latime - 2680 mm;
* inaltime - 3060 mm.

ZiS-127 sovietic funcționa cu motorină. Pentru acest model a fost folosit un motor în doi timpi cu 6 cilindri. Au fost produse doar 851 de exemplare.

4. Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibus

Acest autobuz a fost dezvoltat pe un șasiu dintr-un camion diesel în 1934. S-a presupus că Lo 3100 va fi folosit pe autostrăzile în curs de dezvoltare. Dar autobuzul nu a intrat niciodată în producția de masă. Pe lângă un acoperiș panoramic și o caroserie streamliner, autobuzul avea și geamuri laterale care puteau fi coborâte.

5. AEC Routemaster

Acest autobuz, împreună cu Trafalgar Square și Turnul Londrei, este simbolul capitalei britanice. Este aproape imposibil să ne imaginăm Londra fără clasicul Routemaster. Lansarea sa a avut loc în 1954. Compania AEC s-a angajat în acest lucru. AEC Routemaster a fost direct în funcțiune din 8 februarie 1956 până în 9 decembrie 2005. Primele exemplare au înlocuit troleibuzele, iar următoarele au înlocuit vechile modele de autobuze.

O caracteristică specială a acestui vehicul este platforma spate deschisă, care a servit drept intrare. AEC Routemaster nu avea uși. Câteva sute dintre aceste autobuze au supraviețuit astăzi.

6. Citroen U55 Cityrama Currus

A reușit să exceleze în anii 50. și touroperatorul parizian Groupe Cityrama, care a comandat de la Currus un autobuz futurist cu două etaje. Rezultatul final a surprins pe toată lumea. Acest model se bazează pe șasiul Citroen U55 (cargo), pe care a fost instalată ulterior o caroserie cu două etaje.

Zona uriașă de geamuri, împreună cu acoperișul deschis, l-au făcut ideal pentru excursii turistice și excursii de scurtă durată. Și turiștii au fost, fără îndoială, atrași de designul original al acestui vehicul. Doar 3 dintre aceste autobuze au fost produse.

7. Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

Producția acestor autobuze s-a desfășurat între 65 și 68. Avea două caracteristici distinctive: aer condiționat și o a treia axă poziționată nestandard.

Datorită designului unic, a fost posibilă plasarea ușii pasagerului direct în fața osiei față. Până la mijlocul anilor '80. aceste autobuze au fost folosite cu succes pe rute internaționale. La momentul finalizării producției Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F, au fost produse peste 2.000 de exemplare.

8. LAZ Ucraina-1

Acest autobuz a cucerit publicul în filmul de renume mondial „Regina benzinăriei”. A fost produs de uzina de automobile din Lviv.

Autobuzul LAZ Ukraine-1, lansat în al 61-lea an, a impresionat prin elementele sale raționalizate ale caroseriei și parbrizul larg. Cabina are 36 de locuri pentru pasageri cu sistem individual de iluminare. În plus, un motor V (150 de cai putere) a fost folosit pentru prima dată în acest vehicul.

Dimensiunile totale ale LAZ:

* ampatament -4700 mm;

* lungime - 10.000 mm;

* latime - 2500 mm;

* inaltime - 2720 mm.

9. Făcător de pace

Acest autobuz a apărut datorită creatorilor General American Aerocoach din al 49-lea an în spatele GMC Scenicruiser din al 55-lea an. Drept urmare, au reușit să creeze o casă mobilă incredibilă cu trei etaje. Au fost lansate doar 2 exemplare.

Astăzi, doar unul dintre ei este în mișcare și poate fi dus într-un turneu prin Statele Unite.

10. Ikarus 55 Lux

Pentru aspectul său futurist, autobuzul Ikarus a primit porecla „Cigar”.

Autobuzul legendar a fascinat cu silueta sa. Ikarus a fost principalul autobuz care a fost operat pe teritoriu. A fost folosit atât pe zborurile interurbane, cât și pe rutele turistice internaționale. Din 1955 până în 1972, URSS a achiziționat 3.762 de vehicule.

11. Neoplan Jumbocruiser

Debutul acestui autobuz a avut loc în 1975. La acea vreme era considerat un gigant: 4 osii, lungimea caroseriei 18 metri, înălțimea - 4 metri. Cabina Neoplan Jumbocruiser putea găzdui până la 144 de locuri (teoretic).

Acest autobuz a fost produs până în 1993. Tot timpul, au fost construite doar 11 exemplare, din cauza costului ridicat al vehiculului.

Și mai multe autobuze cu design original. Pur și simplu este imposibil să nu le acordați atenție!

Cea mai memorabilă noutate a anului 2016 în lumea autobuzelor, fără îndoială, a devenit. A fost prezentat nu oriunde, ci pe cea mai lungă linie de autobuz BRT din Europa, care se află în Amsterdam. Pe un traseu de 20 km, Future Bus a fost prezentat în acțiune. În această etapă, șoferul încă conducea, însă, electronica în sine a determinat acele zone în care se putea descurca singur și sistemul de control autonom CityPilot a fost inclus în lucru.

Reamintim că concernul Daimler tot a prezentat acum un an un camion principal, dar acum este implementat și pe autobuze. În proiectul Mercedes-Benz Future Bus s-au investit aproximativ 200 de milioane de euro, iar dacă totul decurge conform planului, atunci până în 2020 vor fi lansate în serie autobuzele Mercedes-Benz cu control autonom.

Cele mai bune cinci autobuze din 2016, desigur, au inclus și Acesta este primul autobuz electric care a câștigat prestigiosul concurs internațional Autobuzul anului. Și nu întâmplător o mașină electrică a devenit „Autobuzul orașului 2017”. Acum, astfel de centrale electrice, cu zero emisii nocive, sunt din ce în ce mai folosite de diverși producători.

Așa că nu este de mirare că patru autobuze electrice de diferite mărci s-au luptat pentru victoria în competiția Autobuzul Anului 2017. În ceea ce privește câștigătorul, Solaris Urbino 12 Electric, mașina este echipată cu baterii de 240 kWh, care pot fi alimentate fie prin pantograful de pe acoperiș, fie prin stația de încărcare de la depou.

Un alt autobuz de reper al anului trecut și-a făcut debutul la expoziția de la Istanbul - Busworld Turcia 2016. Acesta este așa-numitul. Masina este remarcabila in doua privinte.

În primul rând, cu o lungime de 25 de metri, are o capacitate record de pasageri - până la 290 de persoane. Și în al doilea rând, metrobusul poate fi echipat nu doar cu un turbodiesel, în acest caz un Mercedes-Benz Euro 6, ci și cu o centrală hibridă. Mașina poate fi produsă și ca troleibuz. În acest moment, AKIA Ultra LF25 se află deja în teste pe mare la Istanbul, pe ruta autobuzului de mare viteză BRT.

Locul patru în Top 5 cele mai bune autobuze din 2016 este. Producătorul nord-american a reușit să dezvolte și să lanseze în serie un autobuz electric cu o rezervă de putere record de aproape 1000 km. Adevărat, indicatorul de 960 km a fost realizat pe un teren de antrenament închis, iar pe un traseu real este mai rapid - de la 400 la 560 km.

Rezerva de putere depinde de capacitatea bateriilor cu titanat de litiu, care sunt furnizate în trei versiuni: 440, 550 și 660 kWh. Proterra Catalyst E2 are o lungime de 13 m și transportă până la 70 de pasageri. Proterra produce autobuze electrice din 2010. Astăzi, peste o sută de autobuze electrice ale acestui brand circulă deja pe drumurile din Statele Unite.

Și, în sfârșit, completează cele cinci autobuze din 2016, probabil, ale căror teste au început vara trecută în orașul chinez Qinhuangdao. Această navetă este construită pe principiul tractoarelor tip portal: habitaclu este situat la înălțime deasupra solului, iar spațiul dintre roți este folosit în alte scopuri. În acest caz, TEB permite trecerea autoturismelor.

Astfel, o astfel de navetă nu se teme de aglomerație și creează un minim de inconveniente celorlalți utilizatori ai drumului. Cu o lungime de 21,8 m și o lățime de 7 m, interiorul autobuzului neobișnuit poate găzdui până la 300 de persoane. Dezvoltatorii mașinii susțin că TEB va permite o treime din descărcarea rutieră. În plus, infrastructura pentru o astfel de navetă va fi mult mai ieftină decât construirea unui metrou.

Dacă găsiți o eroare, vă rugăm să selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter.

Autobuzele pot fi stilate și plictisitoare. Vă propun să aruncați o privire asupra 11 dintre cele mai neobișnuite autobuze din întreaga lume, la vederea cărora imediat doriți să le plimbați.

GM Futurliner

Autobuzul General Motors Futurliner este considerat pe drept unul dintre cele mai neobișnuite autobuze din lume. Doar în anii 1930 și 1950, GM a construit doar 12 dintre aceste autobuze de vis de înaltă tehnologie pentru a călători în America de Nord, prezentând celebra sa Progress Parade milioanelor de vizitatori care s-au bucurat de demonstrații de știință și tehnologie de ultimă oră, inclusiv acest gigant uluitor.

Doar 9 autobuze Futurliner au supraviețuit până în prezent. În 2015, unul dintre cele douăsprezece autobuze a devenit cel mai scump lot - a fost vândut cu 4 milioane de dolari. Futurliner-ul General Motors din 1950 a fost scos la vânzare de colecționarul privat Ron Preitt, care l-a achiziționat în 2006 la aceeași licitație pentru puțin peste 4 milioane de dolari.

Delfinul de Aur Monotral Viberti

Viberti Monotral Golden Dolphin a fost creat într-un singur exemplar în 1956. Autobuzul, construit pe șasiul Lancia Esatau, a debutat la Salonul Auto de la Geneva în același an. Exemplarul unic de expoziție s-ar putea lăuda nu doar cu o caroserie aerodinamică cu geamuri panoramice, ci și cu un motor cu turbină cu gaz cu o capacitate de aproximativ 400 CP. Cu o astfel de unitate de putere, Viberti Monotral Golden Dolphin ar putea accelera până la 200 km/h.

Citroen U55 Cityrama Currus

În 1950, touroperatorul parizian Groupe Cityrama l-a însărcinat pe Currus să construiască un autobuz futurist cu etaj. Rezultatul final este o mașină cu adevărat interesantă. În centrul acestui autobuz cu aspect sălbatic se află șasiul unui camion Citroen U55, pe care carosierii Currus au așezat o caroserie panoramică cu două etaje. Un acoperiș deschis, o zonă uriașă de geamuri, toate acestea au făcut pentru tururi excelente de vizitare a obiectivelor turistice, iar designul futurist în stil aviatic a atras cu siguranță turiștii. În total, trei dintre aceste Citroen U55 Cityrama Currus au fost produse.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

Autobuzul a fost dezvoltat în 1934 pe șasiul unui camion diesel Mercedes-Benz L 59 și a fost destinat funcționării pe autostrăzile care erau activ în construcție la acea vreme, dar Lo 3100 nu a fost niciodată pus în producție de masă. Pe lângă o caroserie aerodinamică și un acoperiș panoramic, autobuzul avea geamuri laterale care puteau fi coborâte.

AEC Routemaster

Clasicul britanic Routemaster cu etaj este unul dintre principalele simboluri ale Londrei și poate cel mai recunoscut autobuz din lume. A fost lansat în 1954 de AEC și a fost operat la Londra între 8 februarie 1956 și 9 decembrie 2005. Primele Rootmasters au fost folosite din 1959 ca înlocuitori pentru troleibuze. Următoarele copii au fost produse pentru a înlocui modelele mai vechi de autobuze.
Principala caracteristică a autobuzului care atrăgea pasagerii era platforma deschisă din spate, prin care autobuzul intra și ieșea. Autobuzul nu avea uși. Astăzi, sute de Routemaster similare AEC au supraviețuit în lume.

Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

VAL14 Plaxton Panorama a fost produs din 1965 până în 1968 și, pe lângă aranjamentul non-standard al celei de-a treia osii - în față, se putea lăuda cu prezența unui aparat de aer condiționat. Designul șasiului a permis poziționarea ușii de intrare direct în fața osiei față. Astfel de mașini au funcționat pe zboruri interurbane până la mijlocul anilor 1980. Producția seriei a fost finalizată în 1973, au fost produse peste 2.000 de exemplare ale Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F.

ZiS-127

Primul autobuz interurban sovietic ZiS-127 a fost produs în 1955-1961. Autobuzele ZiS (ZiL) -127 au operat în principal pe rute pe distanțe lungi: Tallinn - Leningrad, Moscova - Simferopol, Moscova - Riga și au deservit pasagerii și pe aeroporturile capitalei. Designul autobuzului a fost izbitor cu părțile laterale din aluminiu ondulat și o abundență de detalii cromate în stilul autobuzelor americane populare pe distanțe lungi. În cabina ZiS-127 au fost instalate 32 de locuri pentru pasageri semidormite cu spătar înclinabil. Salonul ZiS-127 a fost echipat radio și dotat cu ventilație, încălzire, sisteme de iluminat, un ceas și un termometru. La fiecare scaun de pasager au fost instalate o sursă de lumină și un ventilator individual. Deasupra scaunelor au fost fixate plase pentru bagajele de mână, iar sub podea au fost realizate două compartimente pentru bagaje pe ambele părți ale mașinii, între care a fost amplasat un rezervor de combustibil. Caroseria era dotata cu sisteme de incalzire si ventilatie, iluminat bun si instalatie radio. Pentru transportul bagajelor, compartimentele de bagaje spațioase sunt situate sub podeaua caroseriei, bine izolate de praf. Cabina șoferului este echipată cu un ventilator individual și dispozitive de control corespunzătoare. Lungimea autobuzului cu ampatament de 5600 mm a fost de 10 220 mm. Lățimea era de 2680 mm, iar înălțimea la garda la sol de 270 mm a ajuns la 3060 mm. ZIL-127 folosea ca unitate de putere un motor diesel în doi timpi și șase cilindri YM3-206D.Motorul era amplasat în spate și avea un aranjament transversal. „Regele drumurilor”, așa cum a fost numit la un moment dat ZiS-127. Au fost produse în total 851 de astfel de autobuze.

LAZ Ucraina-1

Celebrul autobuz al Uzinei de Automobile din Lviv, care a cucerit atât expozițiile străine, cât și publicul sovietic în filmul „Regina benzinăriei”. Lansat într-un singur exemplar în 1961, prototipul a fost echipat cu o caroserie complet nouă, cu părți aerodinamice față și spate, un parbriz panoramic mare, cel mai recent motor în formă de V ZIL-130 cu o capacitate de 150 CP. (5МКП), suspensie pneumatică, transmisie hidropneumatică a frânei și transmisie electropneumatică a cutiei de viteze. Cabina era echipată cu 36 de locuri confortabile de tip avion, cu iluminare individuală. Dimensiunile autobuzului sunt 10000x2500x2720 mm, baza este de 4700 mm.

Ikarus 55 Lux

Pentru aspectul său futurist caracteristic, autobuzul a primit poreclele „Cigar”, „Sputnik”, „Rocket” și chiar „Aspirator”, iar forma neobișnuită a pupei a fost adesea numită „comodă”. Silueta rapidă a legendarului model maghiar Ikarus 55 Lux a hipnotizat literalmente pasagerii și șoferii autohtoni. Această mașină a fost principalul autobuz operat în Uniune pe rute interurbane, internaționale și turistice până în anii 80: în perioada 1955-1972, Uniunea Sovietică a achiziționat 3.762 de exemplare Ikarus 55 cu diferite modificări. Autobuzele Ikarus 55 Lux au fost considerate foarte fiabile și au trecut peste un milion de km fără revizie.

Jumbocruiser Neoplan

Autobuzul cu etaj Neoplan Jumbocruiser a debutat în 1975. La acea vreme, era considerat cel mai mare autobuz din lume. Avea patru osii, o caroserie de 18 metri lungime și 4 metri înălțime, iar teoretic puteau fi până la 144 de locuri în interior (în realitate, cel mai încăpător autobuz avea 110 locuri). Jumbocruiserul Neoplan a fost produs până în 1993. Autobuzul a fost foarte scump (prețul a fost de aproximativ 1.100.000 DM) și, prin urmare, de-a lungul anilor, au fost construite doar 11 mașini, dintre care doar una cu motor spate (celelalte 10 cu un layout cu motor central).

Împăciuitor

Acest autobuz a fost construit de creatori prin conectarea unui șasiu General American Aerocoach din 1949 cu o caroserie GMC Scenicruiser din 1955. Rezultatul este o casă mobilă uimitoare cu trei etaje. În total, au fost construite două astfel de autobuze. În prezent, un singur Peacemaker este în mișcare și face un mare turneu în America în fiecare an.

O clădire lungă de aproape un kilometru, un autobuz uriaș pentru 170 de pasageri, un hotel cu peste șase mii de camere, cea mai scumpă clădire. Există multe lucruri uimitoare în lume care uimesc imaginația în domeniul lor. Să încercăm să aflăm unde sunt acești giganți ai geniului uman și ce sunt.

Cel mai lat pod la nivel mondial - Sydney Harbour Bridge din Sydney, Australia. Are un total de 16 benzi pentru autoturisme: 8 la nivelul superior și 8 la nivelul de jos. În plus, există o potecă de mers pe jos în vârful podului unde pot fi organizate tururi ghidate.

Cel mai mare avionîn lume - Airbus A380, creația designerilor europeni de avioane. Acest avion uriaș este proiectat pentru 555 de pasageri.

Cea mai înaltă clădireîn lume - Burj Khalifa. Turnul din Dubai, Emiratele Arabe Unite are o înălțime de 828 de metri.

Cel mai mare stadion Pace - Maracanã în Rio de Janeiro, Brazilia. Fotbalul este sportul național în Brazilia, așa că nu este de mirare că în această țară a fost construit un stadion cu o capacitate de 199 de mii de oameni.

Si aici cel mai scump stadion in lume se afla in patria fotbalului, Londra, capitala Marii Britanii. Stadionul Wembley are o capacitate de 90.000 de spectatori și costă 1,6 miliarde de dolari pentru a construi.

Cel mai scump hotel din lume se află în Dubai, Emiratele Arabe Unite, și este unul dintre simbolurile sale. Burj Al Arab este singurul hotel de 7 stele din lume. Pentru cea mai ieftină cameră trebuie să plătiți o mie de dolari SUA pe zi, iar pentru apartamentele regale va trebui să plătiți 28 de mii de dolari SUA pe zi.

Cel mai mare aeroport la nivel mondial - JFK din New York, SUA. Aeroportul, care este format din 8 terminale, deservește aproximativ 60 de milioane de oameni anual.

Cel mai mare hotel Lumea - MGM Grand Hotel din Las Vegas. Acest hotel are 6276 camere.

Merchandise Mart din Chicago este cea mai mare clădire de birouri in lume. Se întinde pe o suprafață de 372 mii de metri pătrați.

Cel mai lung podîn lume - Donghai chinezesc, care leagă Shanghaiul de portul Yangshan. Lungimea sa este de 32,5 km.

Un adevărat paradis pentru iubitorii de atracții acvatice și de parcurile acvatice se află în Edmonton, Canada. Acolo este situat cea mai mare piscină in lume. Suprafața sa este de peste 20 de mii de metri pătrați.

Daca vrei sa vezi cea mai mare intersecțieîn lume, atunci trebuie să călătoriți la Houston, Texas. Există o intersecție cu 10 autostrăzi majore.

Cel mai mare excavatorîn lume a fost construit în Germania. Cântărește peste 45 de mii de tone și are 95 de metri înălțime.

Cea mai mare moschee din lume se află în Islamabad, Pakistan. Moscheea Shah Faisal este proiectată pentru 35 de mii de oameni, dar cândva a găzduit peste 150 de mii de credincioși.

Cel mai mare autobuz in lume - Neoplan Jumbo, este proiectat in asa fel incat sa poata gazdui simultan 170 de pasageri.

Alături de aceste omizi pentru transportul pasagerilor, acordeonul Ikarus de 16,5 metri lungime pare să fie doar o firimitură. Pe străzile înguste pot încăpea cu greu mașinile lente și puternice, dar nu au preț pe străzile largi și bulevardele orașelor cu infrastructură modernă, precum și pe rutele suburbane.

10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 metri

Este singurul autobuz cu etaj fabricat vreodată în Germania. Are 103 locuri pentru pasageri și deține Cartea Recordurilor Guinness.

9.Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 metri

Ikarus 286 - O versiune specială a celebrului autobuz maghiar, care a fost asamblat în SUA. Este cu 2 metri mai lung decât „acordeonul” nostru obișnuit și are o bară de protecție „americană” cromată.

8. MAZ-215.069 (2011) - 18,75 metri

Autobuzul specialiștilor din Minsk este conceput pentru 176 de pasageri care intră și ies prin cinci uși. Utilizarea componentelor străine asigură o fiabilitate și o calitate ridicată a mașinii: un motor diesel Mercedes-Benz OM926 de 326 CP, o transmisie automată ZF cu 6 trepte, o transmisie de servodirecție ZF, frâne Knorr-Bremse. Tehnologiile aplicate asigură ecologicitatea mașinii la nivelul Euro-5 +.

7. Mercedes-Benz Citaro "CapaCity L" (2014) - 21 metri

Acest model, ca și alte autobuze Mercedes-Benz, transportă pasageri în multe țări din întreaga lume. Alături de motoarele diesel și pe gaz, sunt disponibile versiuni hibride ecologice: cu celule de combustibil cu hidrogen, precum și un autobuz cu motor electric, baterie și recuperare de energie în timpul frânării.

6.Ikarus 293 (1988) - 22,7 metri

Aparatul maghiar cu trei brațe, după o operațiune de probă nereușită, nu a fost pus în serie. Mici loturi au fost livrate la Teheran și Cuba. Autobuzul cu o greutate de 33 de tone a accelerat la 70 km/h, iar capacitatea sa a fost de 229 de persoane.

5. Van Hool AGG 300 - 24,8 metri

Autobuzele Van Hool cu ​​200 de locuri transportă pasageri prin Olanda, Belgia și chiar îndepărtata Angola.

4. Youngman Bus JNP6250G - 25 metri

Acest autobuz chinezesc are 290 de locuri, dintre care 40 sunt pe scaune. Flotele de astfel de mașini transportă pasageri în zonele metropolitane Beijing și Hangzhou.

3. Neobus Mega BRT (2011) - 28 de metri

Orașul brazilian Curitiba este cel mai timpuriu exemplu de succes al unui sistem de transport „autobuz de mare viteză”. Vehiculele de mare capacitate, cum ar fi Neobus Mega BRT, circulă de-a lungul benzilor dedicate pe străzile largi ale acestui oraș sud-american.

Modelele Neobus au fost dezvoltate cu sprijinul specialiștilor suedezi de autobuze Scania și Volvo. Autobuzul circulă cu biocombustibil 100% ecologic. Ușile asemănătoare trenurilor permit unui număr mare de pasageri să se deplaseze rapid.

2.Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30,73 metri

Proiectul de autobuz a fost dezvoltat în interiorul zidurilor Institutului Fraunhofer pentru a rezolva problema transportului din orașele europene. Funcționează cu motoare electrice hibride eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil - ca un mini-sub pe străzile orașului. Un sistem informatic special ajută șoferul să opereze autobuzul cu trei legături ca un autobuz mic.

Göppel AutoTram Extra Grand a debutat cu succes pe străzile din Dresda, Germania, unde transportă 258 de pasageri. Beijing și Shanghai au comandat deja astfel de mașini.

1. DAF SuperCityTrain - 32,2 metri

Gigantul de record al companiei olandeze DAF navigheaza in Republica Democrata Africana Congo. Cântărește 28 de tone și transportă până la 350 de persoane într-o singură călătorie - aproape ca.