Tratamentul anticoroziv al corpului de bricolaj: caracteristici tehnologice, materiale necesare, sfaturi utile. Tratament anticoroziv al părții inferioare a mașinii

Toate elementele mașinii sunt expuse mediului agresiv, dar piesele metalice sunt deosebit de susceptibile la coroziune. Ca urmare a expunerii la compuși antigivrare, umiditate și fluide tehnice, coroziunea formată pe elementele metalice nu numai că strica aspectul mașinii, dar duce și la o scădere a caracteristicilor de proiectare ale unităților și pieselor și, în unele cazuri, , funcționarea mașinii devine imposibilă.

În cele mai multe cazuri, tratamentul anticoroziv din fabrică nu protejează suficient caroseria și penele mașinii. Chiar și la modelele de prestigiu, stratul anticoroziv al unei mașini își pierde proprietățile în timp, ca să nu mai vorbim de modelele de buget, unde protecția caroseriei este ultimul lucru la care trebuie să te gândești.

Pentru ca elementele metalice să reziste suficient de mult starea stratului anticoroziv trebuie verificată periodicși restabiliți-l în timp util.

Coroziunea elementelor

Elementele mașinii sunt expuse factorilor externi nocivi în diferite grade. Același fel rezistența la coroziune depinde foarte mult de modelul de mașină... Puteți afla slăbiciunea rezistenței la coroziune a elementelor auto pe forumuri în secțiunile corespunzătoare ale discuției despre model. Următoarele elemente ale mașinii sunt cele mai susceptibile la coroziune:

• Praguri;
• Aripi;
• uși;
• Partea de jos;
• Rame de ferestre.

Deosebit de susceptibile la coroziune sunt locurile în care se poate acumula umezeală sau stratul protector de nisip și murdărie este în mod activ șters.

Materialele moderne anticorozive vă permit să protejați în mod fiabil elementele caroseriei mașinii, trebuie doar să le alegeți corect și să aplicați în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

Materiale anticorozive

Materialele anticorozive pot fi împărțite aproximativ în două categorii principale, destinate:

1. tratarea suprafeței exterioare;
2. prelucrarea și umplerea cavităților interne.

Suprafețele precum sub caroserie, pasajele roților, praguri sunt foarte susceptibile la nisip și pietre, astfel încât protecția anticoroziune trebuie aplicată acestor elemente într-un strat gros. Ca protectie folositi mastice speciale pe baza de rasini bituminoase, polimeri sau compusi de cauciuc. Pe lângă protecția anticorozivă, aceste formulări reduc emisiile de zgomot în interiorul vehiculului.

Tratamentul anticoroziv al caroseriei și arcadelor de roată cu acești compuși se efectuează cu perii sau prin pulverizare cu echipamente speciale. Consistența masticurilor este destul de groasă, prin urmare, de obicei în timpul procesării, acestea sunt diluate până la consistența dorită cu solvenții recomandați, care se evaporă după aplicare.

Elementele diluate cu solvenți trebuie prelucrate de mai multe ori cu uscare obligatorie între straturile aplicate.

Preparatele pentru protecția cavităților interne au consistență lichidă și trebuie să aibă următoarele proprietăți:

• Putere bună de penetrare;
• Neutralizează rugina;
• Caracteristici bune de respingere a umezelii și de îndepărtare a apei.

Astfel de preparate se bazează pe ceară sau componente uleioase. Pentru tratarea profesională de înaltă calitate a cavităților interne, veți avea nevoie cu siguranță de un pistol anticoroziv și de un compresor.

Pentru auto-tratarea cu materiale anticorozive, alegerea dvs. ar trebui oprită la anticoroziv în cutii. Preparatele din conserve sunt sub presiunea necesară și sunt echipate cu dispozitive pentru prelucrarea cavităților adânci.

Ca astfel de dispozitiv, se folosește de obicei un tub din PVC cu un spray special la un capăt.

Metode de efectuare a tratamentului anticoroziv

Tratamentul anticoroziv al unei mașini poate fi efectuat într-un service auto sau cu propriile mâini. Ambele metode au propriile avantaje și dezavantaje.

Prelucrare în serviciu

Această metodă de tratament anticoroziv are principalul avantaj prin faptul că va fi efectuată de profesioniști care efectuează zilnic astfel de lucrări.

Plusurile includ, de asemenea, disponibilitatea echipamentelor și instrumentelor profesionale, cunoașterea caracteristicilor unei anumite mașini, disponibilitatea materialelor necesare și termene scurte de lucru.

Principalul dezavantaj este costul muncii, în ateliere bune pur și simplu nu poate fi ieftin. Trebuie remarcat faptul că majoritatea serviciilor auto funcționează cu propriile materiale și nu sunt deloc ieftine, iar acestea sunt costuri suplimentare.

Un dezavantaj semnificativ al tratamentului anticoroziv al unei mașini într-un service auto este incapacitatea de a verifica calitatea muncii efectuate și toată speranța este pentru onestitatea lucrătorilor din service.

Atunci când alegeți un service auto, ar trebui să acordați atenție echipamentului cu care se va efectua lucrarea. Spălarea și echipamentul pentru suflarea și uscarea cavităților este obligatorie. Deoarece nu are rost să aplicați anticoroziv pe suprafețele murdare sau umede. Înainte de a începe lucrul, ar trebui să întrebați un specialist ce materiale și cum se va efectua prelucrarea.

Tektil anticoroziv, video:

Tratament anti-coroziune pentru o mașină

Principalele avantaje ale acestei metode sunt capacitatea de a economisi bani la lucru și de a alege compuși anticorozivi la discreția dvs. Procesul de tratare anticoroziune nu este prea lung și complicat, iar materialele folosite sunt non-toxice și inofensive pentru sănătate.

Când lucrați cu propriile mâini, calitatea tratamentului anticoroziv va depinde numai de abilitățile și abilitățile dumneavoastră. Dintre dezavantajele semnificative la alegerea acestei metode de prelucrare, trebuie remarcat faptul că munca se desfășoară îndelung și, în cele mai multe cazuri, nu există echipamente necesare.

Care este cel mai bun agent anticoroziv pentru o mașină?

Calitatea lucrărilor efectuate va depinde în mare măsură de alegerea corectă a anticorozivului. Gama de produse oferită poate fi împărțită în mai multe grupe în funcție de aplicație și compoziția chimică.

Pentru cavitățile interne cu ventilație insuficientă sunt necesare materiale hidrofuge flexibile. Suprafețele exterioare necesită rezistență, masticul trebuie să protejeze suprafața chiar și atunci când intră nisip și pietre.

Anticorozivi lichizi

Formulările care nu se usucă cu o bază de ulei fac posibilă umplerea tuturor microfisurilor cu o calitate înaltă. Compozițiile sunt într-o fază lichidă constantă, ceea ce le permite să acopere defectele nou formate. Aceste produse nu au o rezistență mare, așa că nu are sens să le folosești pe suprafețe deschise.

Produsele lichide includ compoziții pe bază de parafină și pot fi aplicate atât pe suprafețe vopsite, cât și pe metal. Când se usucă, pe suprafață se formează o peliculă care protejează suprafața de uscare.

Dezavantajul acestor preparate este durata scurtă de protecție a suprafeței. Pe măsură ce solvenții se usucă și își pierd elasticitatea, proprietățile sale anticorozive se pierd.

Masticele

Masticurile utilizate pentru protejarea suprafețelor exterioare sunt împărțite în:

• Cauciuc bituminos;
• Sist;
• Cauciuc bituminos.

Pentru a proteja podeaua habitaclului, suprafața aripioarelor, portbagajul mașinii împotriva coroziunii, acestea sunt de obicei utilizate bitum și mastice de cauciuc.În cele mai multe cazuri, este utilizat pentru tratarea suprafețelor interne care nu sunt expuse mediului. Este permisă utilizarea pe suprafețe deschise, dar durata de viață a unei astfel de protecție devine mult mai scurtă.

Mastice de ardezie Acestea sunt utilizate în principal pe suprafețele exterioare ale mașinii, cum ar fi partea inferioară a mașinii sau suprafețele exterioare ale pasajelor roților. După uscarea completă, ardezia anticorozivă aplicată formează un film dur care protejează în mod fiabil suprafețele tratate. Pe lângă proprietățile anticorozive, masticurile de ardezie au și calități de izolare fonică, reducând nivelul de zgomot din cabină.

Mastice de bitum cauciuc au rezistență crescută la temperaturi extreme. Atât suprafețele interne, cât și cele externe ale mașinii pot fi tratate cu astfel de mastice. Stratul aplicat este suficient de elastic pentru a rezista la temperaturi extreme fără crăpare sau exfoliere.

Gama de mastice pentru prelucrarea unei mașini este suficient de largă și puteți decide care anticoroziv pentru o mașină este mai bun este destul de dificil.

Grunduri anticorozive

Grundul anticoroziv pentru mașini este un element destul de nou pentru a proteja corpul de coroziune, are o consistență densă și rezistență ridicată la apă. Inainte de a fi aplicat pe suprafata, grundul anticoroziv pentru metal este combinat cu un agent oxidant, dupa uscare formeaza un invelis extrem de dur.

Grundul trebuie aplicat pe metalul gol, curățat și tratat cu degresant. Acoperirea aplicată are o aderență excelentă la suprafață, prin urmare va fi o bază excelentă pentru aplicarea straturilor ulterioare de protecție anticorozivă.

Este posibila prelucrarea atat a suprafetelor interioare cat si exterioare ale autovehiculului protejat, in functie de tipul de suprafata de tratat, vopsea anticoroziune pe metal se poate aplica fie cu pistolul de pulverizare, fie cu pensula.

Bricolaj anticoroziv

Etapa pregătitoare

Spălați mașina bine cu șampoane speciale și uscați bine; utilizați aer comprimat sau un uscător de păr industrial pentru a usca cariile și locurile greu accesibile.

Înainte de a face tratamentul anticoroziv al mașinii, ar trebui să pregătiți singur mașina. De ce ar trebui să eliberați portbagajul de tot ce se află în el, să eliminați tot ceea ce blochează accesul la suprafețele tratate ( protectie arcade roata, izolare, izolare fonica), îndepărtați ornamentele ușii, scaunele, bancheta din spate și învelișul podelei din habitaclu.

Este mai bine să protejați pedalele mașinii de pătrunderea accidentală a masticului folosind ziare sau pungi de plastic.

Dacă mașina a fost deja corodata, atunci astfel de locuri ar trebui curățate temeinic de rugină. Pentru a o elimina, utilizați șmirghel sau convertoare de rugină conform instrucțiunilor atașate. După îndepărtarea ruginii, este mai bine să tratați aceste zone cu grunduri anticorozive.

Pregătim scule și agenți anticorozivi pentru mașină. Pentru a facilita munca, mașina trebuie instalată pe o groapă de inspecție sau un lift.

Executarea lucrarilor

Lucrările trebuie efectuate într-un sezon cald sau într-o zonă încălzită și bine ventilată. Puteți începe să procesați o mașină de pe orice site, principalul lucru este să nu permiteți locuri netratate.

Din experiență, totuși, ar trebui să începem cu portbagajul și suprafețele podelei din habitaclu. Masticul se aplică în aceste zone destul de simplu și puteți controla modul în care agentul anticoroziv aderă la suprafață.

La procesare, trebuie acordată o atenție deosebită suduri deoarece acestea au fost expuse la sudare și sunt cele mai susceptibile la coroziune.

În timp ce suprafețele tratate se usucă, puteți aborda partea inferioară și apoi cele mai consumatoare pasaje ale roților în procesare. Pentru a le procesa, va fi necesar să îndepărtați roțile mașinii; din motive de siguranță, lucrul ar trebui să fie efectuat prin îndepărtarea roților una câte una.

Tratament anticoroziv al fundului, video:

Vehiculul trebuie să fie asigurat cu cale de roată și montat pe suporturi sau suporturi. Tratăm pasajele roților cu mastic folosind o perie sau prin pulverizare, dacă este disponibil echipamentul corespunzător.

În timp ce masticul aplicat se usucă, puteți începe prelucrarea suprafețelor interioare ale ușilor. Este mai bine să le procesați cu formulări lichide în cutii - este mult mai rapid și mai convenabil.

Când toate ușile au fost terminate, puteți începe să reluați suprafețele vehiculului. Până în acest moment, masticul se va întări, de obicei timpul de uscare dintre straturi este de 2-4 ore, iar întărirea finală este de cel puțin o zi.

După reprocesare, puteți începe prelucrarea suprafețelor interioare: praguri, rigidizări etc. Pentru a efectua aceste lucrări cu propriile mâini, ar trebui să utilizați anticorozivi în cutii cu duze speciale care vă permit să direcționați compozițiile către greu de ajunge la locuri.

Etapa finală

Inspectăm temeinic mașina și îndepărtăm toate petele și petele anticorozive de pe vopseaua mașinii. Cel mai bine este să faceți acest lucru înainte ca acești compuși să se usuce complet. Pentru a le elimina, este mai bine să le folosiți Spirit alb sau kerosenul de aviație, nu afectează atât de agresiv vopseaua, dar îndepărtează bine compușii utilizați de pe suprafață.

Așteptăm să se usuce complet anticorozivul și să instalăm pe loc elementele scoase din mașină. Când instalați tapițeria ușii la loc, nu uitați să curățați orificiile speciale pentru scurgerea apei din Movilul uscat.

Cu o coincidență norocoasă Tratamentul complet anticoroziv al mașinii va dura 3-4 zile... Periodic în timpul funcționării, starea suprafețelor tratate trebuie monitorizată și, dacă se constată o încălcare, repetați din nou întregul proces.

Mulți proprietari de mașini, care cumpără o mașină, pentru a economisi bani, nu se împovărează cu o bătaie de cap inutilă, după cum li se pare, de a lua măsuri pentru a-și proteja mașina de coroziune, bazându-se pe prelucrarea din fabrică a caroseriei mașinii. Această atitudine față de o mașină poate fi înțeleasă atunci când o mașină este achiziționată pentru o perioadă scurtă de utilizare. Dacă proprietarul mașinii spera să o conducă mult timp, atunci trebuie doar să se ocupe imediat de protecția fundului și a caroseriei.

La tratarea anticorozivă, în special cu preparate pe bază de ulei sub presiune, trebuie avută grijă pentru a proteja sistemul respirator

Există mai multe motive bune pentru aceasta.

Pentru ce este tratamentul anticoroziv al mașinii?

Așa începe coroziunea

1. În primul rând, partea inferioară a mașinii este expusă în mod constant la sablare de la pietricele mici, pietriș, particule de asfalt și alte obiecte străine care zboară de sub roți. Zăpada, gheața, soluțiile sărate, noroiul acid și alte substanțe agresive, care cad pe suprafața fundului, îi distrug stratul protector. Ca urmare, apar decojirea vopselei, microfisuri și așchii, prin care umiditatea pătrunde în corpul metalic și provoacă coroziunea acestuia. Metalul începe să ruginească sub un întreg strat de vopsea care a rămas în urma suprafeței, deoarece condensul apare acolo în timpul schimbărilor bruște de temperatură.
2. În al doilea rând, la fabricile care produc mărci autohtone de mașini nu se efectuează tratamentul anticoroziv al mașinii. Prin urmare, pentru cumpărătorii de mașini autohtone, protecția caroseriei este o procedură obligatorie pentru a asigura durabilitatea acesteia. La mașinile străine noi, partea inferioară a mașinilor este supusă anodizării și acoperirii cu zinc din fabrică împotriva coroziunii premature. Proprietarul unei mașini străine proaspete nu poate intra pe pasaj superior în următorii 5 ani. Cu toate acestea, mașinile străine uzate ar trebui să fie inspectate temeinic la „groapă”, deoarece nu se știe prin ce fel de restaurare a trecut în timpul pregătirii înainte de vânzare, iar mașina poate avea nevoie și de o acoperire anticoroziune.
3. În al treilea rând, oboseala cu metale care se acumulează în timpul funcționării contribuie la scăderea rezistenței corpului. Oxidarea și rugina accelerează aceste procese. Partea inferioară a caroseriei, pe care este montată cadrul de susținere al mașinii, este componenta principală care determină siguranța pasivă a mașinii și protejează șoferul și pasagerul în caz de accident.
4. În sfârșit, un calcul economic simplu arată că reconstrucția unei caroserie putrede este echivalentă cu costul unei mașini uzate. Prin urmare, ar fi stupid și neeconomic să aducem corpul la apariția unor orificii de ventilație în partea de jos.

Și coroziunea poate duce la un rezultat atât de dezastruos

Materiale si mijloace pentru tratamentul anticoroziv al autoturismelor

Dacă aveți timp și dorință, atunci cel mai bun mod de a trata sub caroseria unei mașini este să o faceți singur. Vei cunoaște în detaliu starea actuală a corpului și vei fi sigur de calitatea muncii efectuate. incepe cu munca pregatitoare si anume pregatirea materialelor.

Clasificarea materialelor

În ceea ce privește compoziția, materialele anticorozive sunt, de asemenea, împărțite în două tipuri:

1. amestecuri de ceară;
2. amestecuri bituminoase.

În funcție de scopul lor, toate materialele sunt împărțite în două tipuri:

1. mijloace de prelucrare a suprafețelor interne ascunse
Pentru prelucrarea suprafețelor ascunse se folosesc următoarele materiale:

• anticoroziv fără uscare, care, fiind în permanență sub formă lichidă, umple rapid microfisurile care se formează pe suprafața metalului, prevenind oxidarea și apariția ruginii
• amestecuri anticorozive parafinice pe bază de ceară. După tratarea suprafeței, pe ea se formează o peliculă elastică de parafină, care protejează suprafața interioară de pătrunderea umidității și oxidare. Elasticitatea stratului este menținută pe o gamă largă de temperaturi.

2. instrumente de tratare a suprafețelor exterioare deschise
Următoarele materiale sunt utilizate pentru acoperirea anticorozivă a suprafețelor exterioare ale mașinii:

• mastic de bitum care contine bitum si uleiuri sintetice. Protejează simultan suprafața metalică de oxigen și impactul mecanic al pietrelor, nisipului și a altor particule străine. Masticul se aplică pe suprafața metalică cu un strat subțire de 0,25 - 0,4 mm grosime;
• Masticul PVC pe bază de cauciuc are o rezistență ridicată și este renumit ca cel mai durabil acoperire. Se foloseste mai ales in fabrici, deoarece necesita crearea unor conditii de prelucrare;
• plasticul lichid are o rezistență scăzută la stres mecanic, prin urmare este utilizat ca un strat protector suplimentar cosmetic pe partea de sus a principalului anticoroziv.

Notă: diferența este că suprafețele expuse sunt deteriorate de pietrele de sub roți, murdărie etc., în timp ce suprafețele ascunse încep adesea să ruginească din cauza ventilației insuficiente.

Cavitățile interne sunt în principal interiorul pragurilor, interiorul aripilor și ușilor, precum și stâlpii caroseriei. Pentru a avea acces la cavitățile interne, trebuie fie să ajungeți la găurile tehnologice, care pot necesita dezasamblarea interiorului, fie va trebui să găuriți găurile și apoi să le astupați.

Aplicarea materialelor de protecție pe pasajele roților și pe partea inferioară a mașinii

Rezultatul tratamentului anticoroziv al părții inferioare a mașinii

Pentru a efectua lucrări la acoperirea anticorozivă a unei mașini, trebuie urmată o anumită procedură, prezentată mai jos.

• Pune mașina pe „groapă” sau pe pasajul superior. Cricurile și diversele suporturi nu asigură suficientă siguranță pentru lucrările efectuate. Ar trebui să se utilizeze palanuri de încredere.
• Îndepărtați murdăria și degresați suprafața de dedesubt a vehiculului. Această lucrare trebuie efectuată cu grijă deosebită, deoarece masticul va adera numai pe o suprafață curată. Fundul poate fi curățat cu o presiune puternică de apă dintr-un furtun folosind detergenți speciali. După clătire, asigurați-vă că ați uscat complet fundul, fără a lăsa picături de apă și locuri umede. Acest lucru se poate face folosind aer comprimat suflat cu un compresor.
• Inspectați cu atenție starea vopselei de jos și îndepărtați toate petele defecte ale acoperirii sub formă de delaminare, umflare, încălcări, fisuri. Pentru a face acest lucru, utilizați perii metalice speciale, șmirghel grosier, o daltă și șlefuite. Dacă există rugină sub vopsea, curățați metalul până la strălucire și tratați-l cu un convertor de rugină.

Video: Tehnologia tratamentului anticoroziv auto cu materiale Tectyl

• După efectuarea lucrărilor pregătitoare, degresați din nou suprafața inferioară cu acetonă, benzină sau white spirit.
• Aplicați un grund care conține zinc pe suprafața uscată și lăsați timp pentru ca grundul aplicat să se usuce.
• Aplicați mastic pe fund în mai multe straturi, luând pauze pentru a usca următorul strat timp de cel puțin 6 ore. În același timp, temperatura ambiantă nu trebuie să fie mai mică de +15 C. Ca urmare, grosimea stratului de protecție ar trebui să fie de 1,5 - 2 mm. Ce poate lua 4-5 kg ​​de mastic. Este recomandabil să folosiți cutii de aerosoli scumpe cu material anticoroziv pentru a acoperi zone mici ale corpului.

Notă: Pentru protecția anticorozivă se recomandă utilizarea masticului cauciuc-bitum care, pe lângă protecția împotriva coroziunii, oferă și rezistență anti-pietriș. Astfel de mastice sunt produse sub mărcile binecunoscute Dinitrol, BODY, WAXOYL, Movil. Este posibil să se utilizeze preparat anticoroziv RAST STOP „B” pentru sub caroserie, deși nu este cu adevărat un mastic. Amestecați bine masticul înainte de utilizare. Dacă este necesar, puteți adăuga diluanți precum solvent, terebentină sau xilen.

Așa arată pasajele roților după mastic de protecție.

Pentru a trata pasajele roților, scoateți roțile și urmați aceleași proceduri ca și pentru tratarea caroseriei.
Notă: Datorită faptului că suprafețele arcadelor sunt deosebit de puternic expuse molozului, pietrelor și nisipului aruncat de pe roți, se recomandă să instalați acolo căptușeli din plastic pentru pasajele roții.

Aplicarea anti-pietriș pe suprafețele ascunse

De asemenea, se recomandă tratarea părții inferioare a ușilor, pragurilor, spoilerelor cu anti-pietriș, care sunt, de asemenea, supuse sablarii pietrelor mici și nisipului care se ridică de pe suprafața drumului. Anti-pietrișul este un lichid texturat pe bază de cauciuc cu adaos de rășini și bitum. După prelucrarea acestor părți ale corpului cu anti-pietriș gri și negru, acestea ar trebui vopsite cu vopsea auto de culoarea corespunzătoare.
Cavitățile ascunse ale suprafețelor interne ale elementelor corpului sunt prelucrate folosind un dispozitiv special sub forma unei duze lungi și flexibile, care trebuie introdusă până la capătul cavității ascunse. Duza trebuie introdusă prin orificiile de fixare existente. Dacă este necesar, pot fi găurite mici găuri, care trebuie sigilate cu dopuri după utilizare.
Prin tragerea treptată a duzei și pulverizarea (turnarea) lichidului, suprafețele interne închise sunt tratate. Foarte convenabile pentru aceasta sunt pistoalele de pulverizare WALMEC cu un tub lung flexibil, care pulverizează lichidul uniform pe toată cavitatea.

Notă: Pentru tratarea suprafețelor ascunse sunt destinate preparate precum RAST STOP A, Tectyl Zinc ML. Produsele de tratament au un miros înțepător care dispare în 5-7 zile.

Erori făcute la lucrul cu anti-pietriș

Video: Drum principal - mastic de protecție

Cea mai frecventă greșeală făcută de neprofesioniști atunci când tratamentul auto-anti-coroziune este un strat prea gros aplicat pe zonele deteriorate sau săriți peste zonele individuale. Trebuie să încercați să distribuiți uniform lichidul sau masticul pe toată suprafața de tratat, evitând golurile.

O mașină nu este un submarin. Nu necesită prelucrarea globală a tuturor pieselor, inclusiv găurile tehnologice din partea inferioară. Trebuie amintit că procesul de coroziune are loc nu numai în afara corpului, ci și în suprafața sa interioară. Dacă umezeala care cade pe suprafața exterioară se va usca cu siguranță în timp, atunci umiditatea de pe suprafața interioară a corpului nu are timp să se usuce complet. Este adus zilnic de șofer și pasageri, actualizat în timpul spălării, în fiecare noapte cade sub formă de condens.

Ca urmare, fundul de sub covoare începe treptat să ruginească. Pentru a combate acest fenomen, există chiar orificiile de ventilație din podea, care contribuie la evaporarea rapidă a umezelii datorită circulației aerului. Excesul de umiditate iese din habitaclu prin aceste deschideri și nu intră, dimpotrivă, în interior, așa cum cred în mod eronat unii șoferi.

Este ineficientă utilizarea mijloacelor „populare” sub formă de ulei uzat, untură, bitum obișnuit etc. ca compuși anticorozivi. Nu au acei aditivi (inhibitori) care incetinesc procesul de coroziune a metalului. În plus, ele pot contribui la apariția unui efect de seră la locul de aplicare, ceea ce duce în cele din urmă la o întârziere a stratului de plastizol din fabrică de la suprafața corpului.

Reprotecție cu material anticoroziv a caroseriei mașinii

Protecția anti-coroziune repetată a părții inferioare a mașinii are anumite nuanțe. Se efectuează folosind astfel de agenți care pot fi utilizați fără pregătirea specială a fundului pentru tratarea cu un lichid anticoroziv. Trebuie retinut ca nu se realizeaza reaplicarea aceluiasi produs care a fost folosit anterior. Nu este eficient și nu are sens.

Acest lucru se datorează faptului că stratul anticoroziv proaspăt nu va ajunge la locul coroziunii sub vechiul strat similar. Pentru a retrata fundul pentru a-și atinge scopul, se recomandă utilizarea unor compuși anticorozivi pe bază de ulei, care dizolvă vechiul strat protector și acționează eficient asupra zonelor afectate de rugină.

Învelișul anticoroziv al mașinii îl protejează de rugină, datorită căruia aspectul său original se păstrează pentru o lungă perioadă de timp. În plus, se recomandă efectuarea unui tratament anticoroziv suplimentar în mod regulat (o dată la 2-3 ani).

Tipuri și caracteristici ale tratamentului anticoroziv al unei mașini

Există 2 grupuri principale de instrumente cu care puteți trata o mașină împotriva coroziunii cu propriile mâini. Ele diferă în ceea ce privește compoziția și locul de aplicare. Fiecare dintre aceste grupuri are propriile sale caracteristici specifice:

1. Preparate destinate acoperirii suprafetelor exterioare. Această grupă include masticul de bitum realizat pe bază de rășini sintetice. Un astfel de instrument aderă bine la suprafața metalică și o protejează de impacturi și alte daune. În plus, materialele pe bază de cauciuc și PVC sunt folosite ca acoperire anticorozivă. Sunt considerate cele mai durabile, dar datorită disponibilității reduse, sunt utilizate în principal în fabricile de automobile.
2. Materiale utilizate pentru prelucrarea părților ascunse ale mașinii. Dacă a apărut întrebarea, care este cea mai bună modalitate de a trata partea inferioară a mașinii împotriva coroziunii, atunci cel mai eficient remediu este compușii anticorozivi care nu se usucă, care au o bază de ulei. Nu îngheață, ci rămân lichide, datorită cărora umplu toate microfisurile, aderând strâns la suprafața metalică. Preparatele pe bază de ceară sunt potrivite și pentru prelucrarea pieselor ascunse. După utilizare, formulările se usucă, formând o peliculă subțire. Mai mult, stratul rezultat nu își pierde elasticitatea atunci când este expus la temperaturi ridicate.

PRIVESTE FILMAREA

Sfat. Un alt remediu este plasticul lichid. Cu toate acestea, are o rezistență scăzută la stres mecanic, așa că nu este recomandată utilizarea lui ca agent principal pentru tratamentul anticoroziv al unei mașini.

Cum să alegi cele mai bune materiale și produse pentru tratamentul anticoroziv al mașinilor

Pentru un tratament complet anticoroziv al corpului, nu trebuie să cumpărați produse în cutii de aerosoli. Acestea pot fi folosite doar pentru reparații minore, deoarece conțin un procent mic de componente de protecție. Acestea conțin un solvent cu un propulsor.

La sfatul experților, tratamentul anticoroziv al corpului trebuie efectuat cu ajutorul materialului anticoroziv turnat în recipiente de diferite dimensiuni. Când cumpărați un medicament, trebuie să studiați cu atenție datele de pe ambalaj. Trebuie indicate informații despre producător, data fabricării și data expirării, compoziția, instrucțiunile de utilizare.

O atenție deosebită trebuie acordată alegerii tipului de produs. Înainte de aceasta, trebuie să decideți ce parte a mașinii va fi procesată: întreaga mașină ca întreg, părți ascunse sau exterioare.

De asemenea, trebuie să țineți cont de faptul că compoziția produsului achiziționat trebuie să includă în mod necesar dislocatoare de apă. Fără ele, eficacitatea medicamentului va fi de câteva ori mai mică. Protecția împotriva coroziunii va fi cât mai eficientă dacă este realizată cu ajutorul unor astfel de mijloace, care sunt considerate cele mai bune de acest gen:

• Dinitrol. Mijloacele sunt fabricate din dinitrocomponente. Pe lângă faptul că este foarte eficient împotriva apariției coroziunii, medicamentul are proprietăți excelente de izolare fonică. Mai mult decât atât, suprafața tratată de acesta devine etanșă, nu este deteriorată de umiditate și temperatură ridicată. Cu toate acestea, un astfel de medicament are un cost ridicat - de la 3000 de ruble per unitate de produs.

• RunWay este o opțiune ieftină și destul de eficientă pentru tratamentul anticoroziv. Costul său este de la 500 de ruble pe sticlă. Este mai bine să tratați caroseria mașinii împotriva coroziunii cu aceasta, deoarece produsul se usucă rapid și este aplicat într-un strat subțire. Dacă distribuiți 2 straturi de preparat, acesta va fi suficient pentru a proteja împotriva coroziunii timp de 3 ani. Cu toate acestea, nu are proprietăți de izolare fonică.
• Noxudol. Cu ajutorul acestuia, cel mai adesea se efectuează tratamentul părții inferioare a mașinii, deși este potrivit pentru protejarea oricăror cavități interne. Produsul are proprietăți ridicate de izolare fonică. Cu toate acestea, are un dezavantaj semnificativ - durează cel puțin 3 zile pentru a-l usca.

Cum să faci un nou anticoroziv cu propriile mâini

Înainte de aplicarea stratului anticoroziv pe fund, este necesar să pregătiți agentul. Pentru a face acest lucru, luați medicamentul anti-coroziune selectat, adăugați grăsime de tun (100 g per 1 litru de produs) și plastilină (1 pachet la 5 litri de amestec).

Se amestecă totul până la omogenizare, apoi se încălzește într-o baie de apă. Preparatul va fi gata imediat după ce devine negru. Un astfel de anticoroziv este potrivit doar pentru partea de jos a mașinii. Trebuie aplicat cu o pensula in strat gros - minim 1 cm.

Pregătirea unei mașini pentru anticoroziv

Protecția mașinii împotriva ruginii presupune mai multe etape. În primul rând, mașina trebuie să fie pregătită pentru proces. Pentru a face acest lucru, trebuie să-l curățați de rugina existentă. Cel mai adesea, se acumulează în zona de jos, prin urmare, se acordă o atenție deosebită curățării sale. Pentru a face acest lucru, ar trebui să:

• Spălați bine suprafața mașinii. Este indicat să mergeți la o spălătorie auto, unde mașina va fi curățată de orice contaminare într-o manieră de calitate.
• Este mai bine să folosiți perii metalice speciale pentru a îndepărta rugina. Un burghiu vă va ajuta să curățați rapid fundul.
• Mai întâi, ar trebui să îndepărtați căptușele de pasare ale roții din mașină, deoarece foarte des se formează rugina sub ele.

După aceea, puteți trata partea inferioară a mașinii cu un compus anticoroziv.

De obicei, se aplică într-un strat gros care durează câteva zile să se usuce. Este interzisă operarea mașinii în această perioadă.

Realizarea și aplicarea unui agent anticoroziv pe o mașină cu ajutorul unui pistol

Tratamentul anticoroziv al unei mașini este un serviciu costisitor într-un service auto. Prin urmare, mulți îl petrec acasă. Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți mai multe caracteristici ale procesului care se desfășoară.

Prelucrarea cavităților interne și ascunse (spars, struts, praguri)

Prelucrarea cavităților ascunse ale caroseriei autovehiculului se realizează folosind materiale lichide cu un grad scăzut de vâscozitate, care conțin inhibitori de coroziune. Pentru a le aplica, utilizați un spray special de aer (bidon sau aerosoli).

Aceste dispozitive ajută la procesarea pragurilor vehiculului din interior. Se recomandă să se procedeze la protecția părților rămase după ce aceste elemente s-au uscat.

Material anticoroziv pe sub caroserie și arcurile mașinii

Protejarea caroseriei împotriva coroziunii este unul dintre cei mai importanți pași. Trebuie efectuată cu un lift, care oferă acces complet la partea inferioară a mașinii. Acasă, liftul poate fi înlocuit cu o gaură de vizualizare (în cazuri extreme, mașina este întoarsă pe o parte). Anticorozivul se aplică uniform pe fund și arcade.

Tratamentul anticoroziv pe bază de autobuz al fundului mașinii se efectuează folosind o rolă, o perie sau o perie. Procesul se face manual. Este necesar să tratați partea inferioară a mașinii împotriva coroziunii de cel puțin 3-4 ori. În acest caz, după aplicarea fiecărui strat, ar trebui să așteptați puțin până când stratul se usucă.

Tratament anticoroziv complet al interiorului mașinii

În interiorul cabinei, doar podeaua trebuie tratată, deoarece este cea mai vulnerabilă la coroziune. Pentru a face acest lucru, scoateți toate scaunele, covoarele și apoi începeți procesul. Amestecul se aplică cu o pensulă sau o rolă. Dacă afară este frig, încălziți interiorul mașinii. Temperatura aerului trebuie să fie de cel puțin 15 grade Celsius. Substanța trebuie aplicată uniform, în mai multe straturi.

Prelucrare uși și caroserie

La prelucrarea ușilor, trebuie acordată o atenție deosebită cusăturilor de sudură. Aplicați medicamentul pe cusături în 2 straturi folosind un dispozitiv special - un pistol de construcție. Tratamentul anticoroziv al caroseriei mașinii include protecția capotei și a portbagajului. Amestecul se aplică numai în interior pentru a nu deteriora vopseaua.

PRIVESTE FILMAREA

Dacă este posibil să vopsiți mașina, atunci se recomandă aplicarea unui compus anticoroziv pe toată suprafața sa cu cel puțin un strat. În funcție de tipul de anticoroziv, durata de viață a acestuia poate diferi. Opțiunile ieftine se păstrează aproximativ 2-3 ani, după care trebuie actualizate. Amestecurile mai scumpe pentru tratamentul anticoroziv își păstrează proprietățile până la 5 ani.

Principalul inamic al caroseriei mașinii este coroziunea, rugina apare în primul rând pe părțile caroseriei cu metal neprotejat, neacoperit cu vopsea, grund, agenți speciali anticorozivi. Cum să tratați partea inferioară a unei mașini astfel încât să nu ruginească este un subiect fierbinte pentru mulți șoferi, deoarece nu toți compușii oferă o protecție fiabilă și, în plus, este necesar să aplicați corect un strat de protecție, respectând tehnologia.

Prelucrarea executată cu competență, în conformitate cu toate regulile, garantează o durată lungă de viață a caroseriei, previne ruginirea mașinii. Și nu trebuie să uităm să menținem mașina în stare bună, deoarece în timp pot apărea defecte pe suprafața tratată, anticoroziv (anti-pietriș) se poate dezlipi sau zbura.

Compoziții pentru tratarea părții inferioare a mașinii

Cel mai bun mod de a trata partea inferioară a mașinii este o întrebare urgentă, nu este ușor să alegeți compoziția „corectă” din întregul sortiment de mastice, mobile, convertoare de rugină, acoperiri anti-pietriș, industria oferă multe mărci și mărci a diverselor produse chimice auto. Utilizatorii și experții auto au compilat multe evaluări publicate în rețea; dintre agenții anticorozivi, preparatele chimice ale mărcilor sunt considerate cele mai bune:

• Pistă de decolare;
• Dinitrol;
• Liqui Moly;
• Noxudol;
• Salut Gear;
• Textile

Antirugina este produs atât pentru suprafețele ascunse, cât și pentru cele exterioare, iar cerințele pentru acești compuși sunt diferite. Principalele proprietăți pe care ar trebui să le aibă un agent anticoroziv sunt:

• aderență bună (aderență sigură la suprafața corpului);
• capacitatea de a proteja în mod fiabil metalul;
• toxicitate scăzută;
• etanşeitate;
• rezistent la foc;
• elasticitate (acoperirea nu trebuie să se spargă și să se dezlipească);
• rezistență la căldură (proprietățile materialului nu trebuie să se modifice și depind de temperatură).

Tratamentul caroseriei se realizează în mai multe etape și aproape întotdeauna se folosesc mai multe substanțe chimice. Fiecare dintre anticorozivi poate îndeplini mai multe funcții simultan, nu numai pentru a preveni apariția ruginii și a combate coroziunea, dar servește și ca izolare la zgomot și vibrații, acționează ca protecție a corpului împotriva impacturilor (pietricele, pietriș, fragmente de sticlă care zboară din drum).

Când este necesar tratamentul sub corp?

Adesea, proprietarii de mașini se gândesc să protejeze caroseria mașinii doar atunci când aceasta începe să ruginească. Dar un fund ruginit este deja o problemă suficient de mare pentru a-l restabili, de multe ori trebuie să utilizați sudare, să puneți petice și să efectuați o muncă destul de laborioasă. Mașina nu trebuie lăsată să ruginească, este necesar să se efectueze un tratament anticoroziv:

• o dată la 3-4 ani (este posibil și mai des, frecvența depinde de cât de bine rezistă caroseria unui anumit model de mașină la coroziune);
• imediat după cumpărarea unei mașini second hand;
• în cazul unei coliziuni cu un obstacol cu ​​fundul și deteriorarea stratului anticoroziv (decaparea acestuia).

Nu este un secret pentru nimeni că la multe mașini noi se efectuează o prelucrare de calitate insuficientă, prin urmare, imediat după cumpărare, se recomandă să se uite sub mașină și să se evalueze starea stratului anti-pietriș. Cu un strat protector subțire de anti-pietriș, este necesar un tratament suplimentar, compusul anticoroziv trebuie aplicat înainte ca vehiculul să fie utilizat. Dacă mașina nu a călătorit încă pe drumuri, va dura mai puțin timp pentru pregătire, nu trebuie să spălați temeinic fundul și pasajele roților.

Pregătirea organismului pentru tratamentul anti-pietriș

Întregul proces de aplicare a anti-pietriș constă din trei etape principale:

• pregătirea suprafeței;
• acoperirea solului;
• tratament anticoroziv.

Complexitatea pregătirii depinde de starea corpului în sine: dacă există focare de coroziune, este necesar să îndepărtați rugina, dacă este necesar, tăiați bucăți de metal putrezit, instalați petice dacă apar găuri în partea de jos. Dar, în primul rând, suprafața de tratat trebuie să fie bine răzuită, spălată și uscată, abia apoi trebuie efectuată caroseria. Există o nuanță atunci când îndepărtați murdăria - praful și resturile sunt destul de greu de îndepărtat în locuri greu accesibile, de exemplu, din cavitățile ascunse, este mai bine să scăpați de el cu aer comprimat.

Înainte de spălare, se efectuează întotdeauna curățarea uscată a murdăriei, este convenabil să curățați corpul cu o perie metalică, iar în locurile îndoite - cu șmirghel.

Îndepărtând rugina cu „hârtie abrazivă” și curățând metalul, nu va fi de prisos să dai suprafeței o anumită „matitate”, acest lucru se face astfel încât solul să se afle mai ferm pe suprafața metalică, să adere de metal.

Înainte de curățarea temeinică a zonelor corozive, rugina este tratată cu un compus special - un convertor de rugină, acest produs chimic poate fi întotdeauna găsit în magazinele care vând vopsele și lacuri auto. Traductorul este aplicat pe o suprafață metalică cu o perie moale pentru a facilita scufundarea periei, o parte din lichidul din sticlă este turnată într-un recipient larg convenabil

După aplicarea compoziției, rugina începe aproape imediat să reacționeze cu un agent chimic, lichidul începe să facă spumă și rugina începe să „fie mâncat”.

Convertizoare de rugină - tipuri și caracteristici

Convertorul de rugină este un agent chimic eficient în lupta împotriva coroziunii, cel mai adesea acidul ortofosforic este componenta principală a compoziției. Această substanță chimică nu numai că vă permite să scăpați de rugină, ci și protejează metalul pentru o lungă perioadă de timp, creând o peliculă de protecție. În Rusia, cele mai răspândite și populare sunt mărci de convertoare precum:

• Hi-Gear;
• AVS AVK-101;
• MasterWax FOP-1;
• Felicitari;
• "Chimist";
• "Coajă";
• „Kolchuga”.

Convertizoarele nu sunt doar lichide, ci și păstoase, sub formă de gel, unele produse sunt aplicate prin pulverizare, în flacoane este prevăzută o sticlă de pulverizare. De regulă, 15 minute după tratarea suprafeței metalice sunt suficiente pentru ca rugina să fie transformată și gata pentru prelucrare ulterioară. După ce convertorul s-a uscat, zona de tratat trebuie curățată cu hârtie de smirghel sau o perie metalică, apoi degresată.

Tratament cu primer pentru corp

După pregătirea complet pregătită, zonele protejate ale caroseriei trebuie amorsate, cu alte cuvinte, amorsate (grund este același grund). Este mai convenabil să aplicați grund cu un pistol de pulverizare, puteți folosi și o perie obișnuită, dar în al doilea caz, tratamentul va dura mai mult, iar grundul nu se va întinde atât de uniform pe suprafața corpului. Un alt plus al pistolului de pulverizare este că le este mai convenabil să acopere metalul cu pământ în locuri greu accesibile; metoda de pulverizare garantează un strat uniform pe întregul fund al mașinii.

Cu un grund, este necesar să tratați toate zonele corpului cu metal gol și locurile care au fost gravate cu un convertor de rugină, dar dacă grundul ajunge pe părțile protejate ale fundului, nu va fi mai rău. Următoarea etapă este să acoperiți întreaga suprafață a corpului cu pământ de jos, dar dacă fundul nu a suferit de coroziune, puteți sări peste această etapă, renunțând la o bună pregătire (curățare) și degresare. După aceea, nu va fi de prisos să tratați cusăturile și canelurile de sudură cu un etanșant și, de asemenea, să etanșați suprafața din jurul duzelor sudate.

Grundul și etanșantul trebuie să se usuce bine, numai după aceea puteți trece la următoarea etapă de prelucrare - aplicarea unui strat anticoroziv.

Aplicare anti-pietriș

Exista diverse tipuri de agent anticoroziv, acesta poate fi un preparat precum "Movil", mastic sau anti-pietris. Stratul de protecție se aplică pe suprafața corpului în trei moduri:

• prin pulverizare dintr-o sticlă (dacă sticla de ambalare este echipată cu spray);
• folosind un pistol de pulverizare (dacă acest dispozitiv este disponibil și un compresor cu aer comprimat);
• pensula sau rola, de obicei metoda se foloseste daca fundul este tratat cu mastic.

Utilizarea unui pistol de pulverizare este cea mai eficientă modalitate de prelucrare: stratul anti-pietriș se află plat pe corp, în timp ce se obține o productivitate ridicată, iar costurile de timp sunt minime. Dar nu toți proprietarii de mașini pot efectua o astfel de prelucrare, deoarece nu au echipamentul necesar.

Dintr-un spray, compoziția anti-pietriș se aplică și ea destul de uniform, dar performanța aici este scăzută, procesarea durează mai mult. Puteți unge fundul cu o perie, dar trebuie să aveți răbdare și să vă obișnuiți să aplicați un strat anticoroziv într-un strat uniform. Corpul se acoperă cu Movil sau anti-pietriș cu două sau trei straturi subțiri, după fiecare tratament, compoziția trebuie lăsată să se usuce 20-25 de minute.

Movil pentru tratamentul anticoroziv al fundului

Există multe substanțe chimice pe piața auto pentru tratamentul anticoroziv al caroseriei și puteți argumenta la nesfârșit care agent este mai bun. Movil este foarte popular în Rusia; acest anticoroziv a fost dezvoltat în laboratoarele din Moscova și Vilnius. Se crede că Movil este mai potrivit pentru prelucrarea cavităților ascunse, cu toate acestea, fundul este adesea acoperit cu acesta, în funcție de marcă, compoziția se usucă rapid și poate să nu se usuce pentru o perioadă foarte lungă de timp. Potrivit producătorului, nu există o mare diferență în produs, toate firmele produc produse anticorozive cu proprietăți chimice similare.

Movil "Zinc" este cel mai adesea vândut în sticle de jumătate de litru, se aplică cu o pensulă, prelucrarea se efectuează în două sau trei straturi subțiri, după fiecare aplicare este necesar să așteptați 20 de minute. Principalele avantaje ale acestei compoziții:

• pret foarte mic;
• elasticitate ridicată;
• posibilitatea de aplicare a produsului pe suprafata vopsita.

Dezavantajele Movil sunt mirosul puternic, rezistența slabă la stres mecanic. Straturile la aplicarea protecției anticorozive trebuie să fie într-adevăr foarte subțiri, altfel totul poate cădea pur și simplu.

Compuși anti-pietriș

Antipietrișul este produs mai des sub mărci străine, este negru, gri și alb. Cele mai renumite mărci ale acestui produs pentru tratarea fundului fundului:

• Tectyl Bodysafe;
• Tectyl Zinc Bodysafe;
• Protex;
• Mercasol 3;
• Liqui Moly.

Materialul anticoroziv Dinitrol 479 este adesea numit „pasaje lichide de roată” și este folosit pentru a trata atât pasajele roților, cât și exteriorul fundului mașinii. De obicei, produsul este vândut în cutii de litri și 5 litri, baza Dinitrol este cauciucul polimeric. Culoarea anticorozivă este neagră, producătorul garantează fiabilitatea acoperirii timp de șapte ani.

Stratul de protecție din Dinitrol 479 tolerează bine temperaturile ridicate și scăzute, regimul de temperatură maxim admisibil la nivelul superior este de +85 grade Celsius. Pentru a face compoziția mai fluidă, se recomandă încălzirea anticorozivului înainte de aplicare. Pe lângă funcțiile de protecție, Dinitrol îmbunătățește și calitățile de izolare fonică și are o plasticitate bună. Dezavantajele acestui strat anti-pietriș nu sunt prețul prea mic, consistența groasă, trebuie diluat cu spirt alb.

Compoziția anticoroziune a Liqui Moly este un amestec de rășini sintetice și bitum, deoarece are o aderență bună, poate fi aplicată pe suprafața de tratat într-un strat gros (până la 1,5 mm). Agentul se vinde în sticle cu volume de 0,2 / 0,5 / 1,0 litri, uscare completă a anticoroziv - de la 12 la 24 de ore.

Mastice pentru podea corporală

Pentru a proteja caroseria mașinii sunt utilizate trei tipuri principale de mastic:

• cauciuc bituminos;
• bitum polimeric;
• epoxidic.

Orice mastic are un cost destul de scăzut, se caracterizează prin ușurință în utilizare, durabilitate ridicată. Pe piața rusă sunt cunoscute produse sub mărcile Bikar și Allright, un material anticoroziv se aplică cu o perie sau un pistol de pulverizare și are o bună aderență.

Este mai bine să diluați masticul de cauciuc-bitum de ulei cu benzină obișnuită, pentru a o procesa pe vreme caldă sau caldă. Masticul de pe partea inferioară a mașinii aderă mai bine decât anti-pietrișul pulverizat dintr-o cutie de pulverizare, nu crapă și rezistă bine la stres mecanic. De regulă, prelucrarea cu acest agent este suficientă pentru 2-3 ani de funcționare a mașinii, dar un mare minus - mastic bituminos patează tot ce este posibil, în timp ce miroase destul de neplăcut.

Reacții care apar la suprafața unui corp corodat atunci când acesta intră în contact cu mediul extern. Nu numai metalul este distrus, de care suferă mașinile, ci și betonul și alte materiale. În ceea ce privește detaliile, acționați asupra lor chiar și în etapa de producție a componentelor individuale și se manifestă pe toată durata de viață a mașinii până când metalul se transformă în oxid de fier, numit popular rugina. Din acest motiv, este necesar un tratament anticoroziv regulat al mașinii, care poate reduce semnificativ rata reacțiilor distructive și poate prelungi durata de viață a mașinii.

Manevrarea corectă a spațiului de sub roată

De ce se corodează metalele

Indiferent de producător și absolut toate mașinile sunt supuse unor reacții distructive - tratamentul anticoroziv din fabrică al unei mașini nu poate decât să încetinească formarea ruginii, uneori pentru o perioadă impresionantă. În practică, există trei motive pentru care apare coroziune:

1. Tehnologic, stabilit în faza de proiect, precum și o structură de mașină prea complexă, în special predispusă la ruginire.
2. Prelucrarea fără scrupule din fabrică a părții inferioare a mașinii și a celorlalte părți ale acesteia sau absența completă a acesteia.
3. Încălcarea regulilor de funcționare corectă și întreținere defectuoasă a mașinii.

Rata de dezvoltare a coroziunii și durabilitatea stratului anticoroziv din fabrică depind complet de condițiile de funcționare ale mașinii. procesele distructive sunt mai rapide, iar viteza lor este sporită de prezența a numeroase fisuri, zgârieturi și alte defecte ale corpului. Cantitatea crescută de săruri din atmosferă, care este tipică pentru orașele industriale, sporește efectul negativ cauzat de coroziunea sării metalului.

Ce sunt agenții anticorozivi

Tratamentul anticoroziv al mașinilor devine un serviciu din ce în ce mai popular datorită numărului crescut de șoferi și a numărului crescut de mașini vechi, care sunt foarte susceptibile la rugină. Cererea creează ofertă, care se caracterizează prin numeroșii agenți anticorozivi disponibili pentru utilizare, după cum urmează:

• Mastic bituminos. Compoziția produsului include rășini sintetice și bituminoase, care nu numai că îl păstrează, protejându-l de coroziune, dar oferă și protecție împotriva deteriorărilor mecanice - fisuri, așchii. Pentru o protecție suficientă, mașina trebuie tratată cu un strat de mastic, de 400-500 µm grosime.
• ... O soluție suplimentară anticorozivă pentru o mașină, care nu poate fi folosită ca bază datorită rezistenței sale mecanice scăzute.
• Materiale cu clorură de polivinil. Acest compus anticoroziv include cauciuc și diverse componente sintetice care asigură o durată de viață excepțională pentru această acoperire. Produsele din PVC sunt folosite în producție.
• Formulări de ulei. Aceste produse sunt utilizate pentru prelucrarea internă a mașinii - nu se usucă și oferă în mod constant protecție împotriva dezvoltării ruginii.
• Compoziții parafinice. Ceara obișnuită este utilizată ca componentă principală a agenților anticorozivi parafinici. Când tratamentul anticoroziv pe bază de ceară este finalizat, produsul se întărește și formează o peliculă puternică de protecție la suprafață.

Acoperirea anticorozivă a unei mașini poate fi realizată cu mai multe compoziții simultan.

Tipuri de manipulare auto

În funcție de principiul de funcționare și de formarea protecției împotriva ruginii, stratul anticoroziv al unei mașini este clasificat în trei tipuri:

• Activ. Această acoperire formează un strat protector și previne în mod activ formarea ruginii noi, dar nu afectează defectele existente ale corpului.
• Pasiv. O acoperire pasivă servește ca izolație a suprafeței metalice de un mediu agresiv - prin eliminarea contactului, coroziunea este eliminată.
• Transformator. Astfel de agenți, atunci când sunt aplicați pe suprafața ruginită a unei mașini, transformă oxidul de fier într-o altă substanță, care este apoi îndepărtată.

Tratamentul anticoroziv al fundului și al altor părți ale mașinii ar trebui selectat pe baza unor factori precum condițiile de funcționare ale mașinii, gradul de deteriorare a caroseriei prin coroziune, precum și bugetul proprietarului mașinii. În orice caz, fiecare dintre aceste tipuri este eficient.

Cum să faci alegerea corectă

Pentru ca tratarea părții inferioare a mașinii cu un agent anticoroziv să aibă succes și să nu provoace daune, este necesar să alegeți agentul anticoroziv potrivit. Un produs bun îndeplinește cerințele:

• Aderență ridicată și structură materială omogenă.
• Nici un impact negativ asupra vopselei mașinii.

• Putere mare de penetrare.
• Capacitatea de a deplasa umiditatea și de a forma o peliculă puternică.
• Rezistent la electroliți.
• Stabilitate mecanică ridicată a compoziției.

Doar un produs care îndeplinește cerințele specificate poate fi utilizat pentru tratarea caroseriei și a altor părți ale mașinii. Lucrătorii de service auto cu experiență vă vor ajuta să alegeți materialele potrivite pentru cazul dumneavoastră pentru tratamentul anticoroziv al mașinii.

Pregătirea mașinii pentru procesare

Tratamentul anticoroziv al unei mașini ar trebui să includă pregătirea preliminară a caroseriei pentru procedură, astfel încât tratamentul anticoroziv al mașinii să se afle bine pe suprafață și să fie fixat cât mai repede posibil. Pregătirea se efectuează după cum urmează:

• Îndepărtați toate obiectele care pot interfera cu accesul liber la suprafața exterioară a corpului.
• Vopseaua veche defecte este îndepărtată de la locurile de prelucrare, rugina este netezită.
• Mașina se spală temeinic sub presiune puternică de apă fierbinte în trei etape: spălare fără acțiune mecanică, spălare cu detergenți, clătire mașină.
• Corpul este șters bine cu un prosop uscat și apoi degresat.

De asemenea, tratament anticoroziv: pistol de pulverizare, perii, burghiu cu burghiu pentru metal, scule de lăcătuș.

Pregătirea produsului pentru aplicare

Anticoroziv pentru partea de jos se face după cum urmează: plastilina, grăsimea de tun și masa care absoarbe vibrațiile „Cordon” sunt amestecate într-un recipient metalic pregătit în prealabil. Amestecul, amestecat până la o consistență omogenă, trebuie încălzit într-o baie de apă, iar după obținerea unui produs negru, opriți focul. Amestecul anticoroziv de făcut singur - poate fi aplicat pe fund. Dar cum să faci asta?

Utilizarea corectă a anticorozivului

Tratamentul anticoroziv cu bricolaj al fundului mașinii este un proces care trebuie tratat cu responsabilitate și răbdare. Adesea, proprietarii de mașini economisesc agent anticoroziv tratând o mică parte a corpului. Pentru a proteja complet mașina, următoarele suprafețe și părți ale mașinii trebuie tratate:

• Sub caroserie și pasajele roților sunt prelucrate în două straturi.
• Toate sudurile și îmbinările îndoite.
• Suprafețele interioare ale portbagajului și capota mașinii.
• Zone ascunse predispuse la coroziune.

Pentru procesare, anti-coroziune bricolaj se aplică cu o perie pe fundul mașinii în două straturi. Al doilea strat se formează după ce primul este complet uscat. Dacă în cutii se utilizează un compus sau o soluție anticorozivă achiziționată, agentul este pulverizat uniform pe suprafață prin mișcări alternative dintr-o cutie sau cu ajutorul unei sticle de pulverizare. La fel ca și tratarea fundului unei mașini, aripile mașinii, suprafețele interioare ale portbagajului și capota sunt acoperite cu un agent anticoroziv.

Toate șuruburile și îmbinările sudate sunt tratate suplimentar cu Movil-NN sau altele asemenea, iar șuruburile și șuruburile prelucrate în acest fel sunt instalate la locul lor numai după trei până la patru ore de la aplicarea agentului asupra lor. Este important să acoperiți toate cusăturile interne și ascunse cu material anticoroziv, deoarece acolo se formează centrele de propagare a coroziunii. În timpul procesării capotei, este important să împiedicați agentul să ajungă pe radiatorul și generatorul mașinii, altfel este posibilă deteriorarea ulterioară a acestora.

Procesarea fundului unei mașini și a celorlalte suprafețe ale acesteia este jumătate din luptă. De asemenea, trebuie să așteptați până când stratul aplicat este complet uscat.

In functie de produsul ales, timpul de uscare variaza de la 12 ore la doua zile. Agentul anticoroziv din cutiile de spray se usucă puțin mai repede.

Pentru a face singur tratamentul anticoroziv al motorului, recomandările simple nu sunt suficiente. Următoarele sfaturi vă vor simplifica și optimiza procesul de prelucrare:

• Se recomandă tratarea mașinii cu tratament anticoroziv în aer liber pe vreme stabilă sau într-o încăpere spațioasă, luminoasă, cu o temperatură și ventilație uniformă.
• Dacă se folosește o sticlă de pulverizare pentru aplicarea masticului, este strict interzis să se fumeze în timpul procesării. De asemenea, trebuie să verificați toate uneltele electrice pentru scântei - masticul arde bine, așa că aveți grijă.
• Utilizați îmbrăcăminte specială care protejează cea mai mare parte a pielii și un respirator atunci când lucrați cu o sticlă de pulverizare.
• Stratul anticoroziv aplicat trebuie reînnoit în mod regulat. Frecvența depinde de condițiile de utilizare ale mașinii. Este suficient să priviți sub fund o dată pe an și să efectuați o inspecție vizuală, pe baza căreia se ia o decizie cu privire la necesitatea prelucrării.

VEZI INSTRUCȚIUNI VIDEO

Monitorizați-vă vehiculul și protejați-l de rugină pentru a-i maximiza durata de viață.