Opel astra hatchback 5 usi. Model de arhivă Opel Astra Hatchback

Volumul impresionant și organizarea competentă a spațiului intern al Opel Astra vă permit să simțiți un confort maxim chiar și în călătoriile lungi. Cabina este spațioasă atât pe primul, cât și pe al doilea rând, ceea ce este meritul următoarelor dimensiuni:

• lungime - 4.419 m;
• înălțime - 1,51 m;
• lățime - 1.814 m;
• clearance - 16 cm.

Portbagajul hatchbackului conține cel puțin 370 de litri. de bagaje, iar după plierea canapelei din spate, volumul său crește la un impresionant 1235 de litri.

Scaunele sport ergonomice cu reglare, controlul climatizării cu funcție de recirculare a aerului, complexul multimedia încorporat și diverse compartimente de depozitare sunt, de asemenea, responsabile pentru confortul șoferului și pasagerilor mașinii.

Motoare

Caracteristicile tehnice ale mașinii Opel Astra sunt excelente, indiferent de modificări. Consum redus de combustibil la 100 de kilometri și accelerare rapidă la 100 de kilometri pe oră sunt furnizate cu oricare dintre motoarele disponibile, care includ:

• Unitate de 140 de puteri cu un volum de 1364 cm3;
• motorul, prezentat în 2 opțiuni de putere - 115 și 180 CP Cilindrata motorului - 1598 cm3.

Motoarele sunt combinate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau o transmisie automată cu 6 trepte.

Echipament

Lista lungă de echipamente de ultimă generație - deja în design de bază! Cea cu cinci uși din „bază” are:

• autoradio cu conector AUX;
• sistem de climatizare cu filtru;
• geamuri electrice frontale;
• lunetă încălzită;
• imobilizator;
• sisteme ABS și ESP;
• si etc.

Pentru informații despre prețuri și nivelurile de finisare ale Opel Astra, verificați pe site-ul nostru! Toate modelele mărcii germane Opel se află în catalogul nostru.

Vânzare Opel Astra Hatchback în showroom-ul „Central”

Cumpărarea unei mașini noi la Moscova va înceta să fie doar un vis dacă utilizați un plan de rate fără dobândă, un program de reciclare a mașinilor second-hand, un împrumut rentabil pentru mașini, sistemul Trade-in, reduceri sau promoții din 2017 Nu este atât de dificil să cumperi un Opel Astra de la un dealer autorizat!

Având în vedere caracteristicile tehnice ale Opel Astra H, este necesar să se ia în considerare variantele: mai mult de 5 dimensiuni diferite ale motorului, sedan, break, două hatchback-uri și un decapotabil, 3 configurații.

Opel Astra H - specificații pentru întreaga familie

Caracteristicile tehnice ale Opel Astra H nu pot fi descrise într-un singur paragraf. Deoarece Astra H nu este doar o singură mașină, este o întreagă familie. O gamă de cel puțin 5 vehicule. La prima vedere, acestea sunt identice, dar diferite prin natură, prin caracteristicile lor de conducere, aspectul și dimensiunea.

Astra H a fost lansat în 2004. În 2007, a suferit o ușoară restilizare. Caracteristicile tehnice ale motoarelor au suferit modificări. Acestea au devenit mai puternice, mai economice și mai ecologice. Bara de protecție față, oglinzile și unele elemente de finisaj interior s-au schimbat, de asemenea. Astra H este încă produs în break, sedan sau hatchback cu 5 uși, dar sub numele Astra Family.

Specificații Opel Astra H hatchback

Caracteristici de performanță ale modelului Opel Astra hatchback

Viteza maxima: 185 km / h
Timp de accelerare la 100 km / h: 12,3 s
Consumul de combustibil la 100 km în oraș: 8,5 l
Consumul de combustibil la 100 km pe autostradă: 5,5 l
Consum combinat de combustibil la 100 km: 6,6 l
Volumul rezervorului de gaz: 52 l
Greutatea vehiculului: 1265 kg
Greutate totală permisă: 1740 kg
Dimensiunea anvelopei: 195/65 R15 T
Dimensiunea discului: 6.5J x 15

Caracteristicile motorului

Locație: frontal, transversal
Capacitatea motorului: 1598 cm3
Puterea motorului: 105 h.p.
Număr de rotații: 6000
Cuplu: 150/3900 n * m
Sistem de alimentare: Injecție distribuită
Turboalimentare: Nu
Mecanism de distribuție a gazului: DOHC
Dispunerea cilindrilor: In linie
Număr de cilindri: 4
Diametrul cilindrului: 79 mm
Cursa pistonului: 81,5 mm
Rata compresiei: 10.5
Număr de supape pe cilindru: 4
Combustibil recomandat: AI-95

Sistem de franare

Frâne față: Discuri ventilate
Frâne spate: Disc
ABS: ABS

Direcție

Tipul direcției: Raft de viteze
Servodirecție: Booster hidraulic

Transmitere

Unitate de acționare: Față
Număr de trepte: cutie mecanică - 5
Număr de trepte: transmisie automată - 5
Raportul de transmisie al perechii principale: 3.94

Suspensie

Suspensie fata: Amortizor
Suspensie spate: Amortizor

Corp

Tipul corpului: hatchback
Numar usi: 5
Număr de locuri: 5
Lungimea mașinii: 4249 mm
Lățimea mașinii: 1753 mm
Înălțimea mașinii: 1460 mm
Ampatament: 2614 mm
Pista frontală: 1488 mm
Piesa din spate: 1488 mm
Volumul maxim al portbagajului: 1330 l
Volumul minim al portbagajului: 380 l

Caroserie și șasiu Opel Astra H

Gama de caroserii are o selecție bogată: sedan, break, hatchback cu 5 uși, hatchback GTC cu 3 uși și coupe convertibil Astra TwinTop. Caracteristicile tehnice ale diferitelor tipuri de caroserie ale Opel Astra sunt similare, dar există diferențe. Ampatamentul sedanului și break-ului este de 2703 mm, iar ampatamentul hatchbackului și decapotabilului este de 2614 mm.

Raza de cotitură pentru toți este aproximativ aceeași, aproximativ 11 m. Volumul portbagajului sedanului și al break-ului este surprinzător de același, 490 litri fiecare. Hatchback-ul cu 5 uși are 375 de litri, GTC are 340 de litri, iar cabrioul are 205 de litri. Volumul rezervorului de benzină pentru toate Opel Astra este de 52 de litri.

Suspensia din față a Astra H este MacPherson cu arc cu pârghie, cu amortizoare telescopice, arcuri elicoidale și o bară antiruliu. Suspensia din spate a autovehiculelor Opel Astra este semi-dependentă, cu arcuri de pârghie, cu brațe tractate.

Opțiuni Opel Astra H

Astra H are 3 niveluri de finisare: Essentia, Enjoy, Cosmo. Cel mai simplu - Essentia, include un volan din piele, aer condiționat, scaune față încălzite. Bucurați-vă de climatizare suplimentară, senzor de lumină. Cosmo - configurația maximă, are jante din aliaj de 16 inci, senzor de ploaie, scaune cu inserții din piele ecologică. Există, de asemenea, o opțiune panoramică de acoperiș pentru hatchback-ul cu 3 uși. Garnitura OPC, disponibilă numai pentru hatchback-ul GTC, vine cu seturi de caroserie sport, jante de 17 inch și scaune Recaro. De asemenea, break-urile și berlinele au brichete suplimentare în portbagaj pentru instalarea frigiderului în portbagaj. În 2008, a existat posibilitatea de a cumpăra o versiune a limuzinei Astra H, dar numai la comandă, din Germania.

Echipamente tehnice și caracteristici ale Opel Astra H

Cel mai puțin puternic, dar în același timp cel mai fiabil motor oferit pentru cel de-al treilea Astra este „șase” cu patru cilindri de 1,4 litri. Puterea modelului 1.4 Opel cu șaisprezece supape este de 90 de cai putere.

În gama de motoare Astra H, există două benzină 1.6. Primul produce 105 CP, iar puterea celui de-al doilea este cu 10 cai putere mai mare - 115 cai putere. La 1.6 motoare cu un kilometraj care depășește 40.000 km, vibrațiile au fost observate la rpm în intervalul 2.500 - 3.000, de regulă, acest moment neplăcut este asociat cu un sistem de schimbare a temporizării supapei.

Motoarele de 1,8 litri livrează 125 și 140 de cai putere. Centralele electrice cu un volum de 1,8 litri cu un kilometraj de 70.000 suferă de scurgeri ale garniturii de ulei ale arborelui cu came, iar garnitura de ulei a arborelui cotit din față se poate scurge și ea. De asemenea, la motoarele cu un volum de 1,6 și 1,8 litri, cu viteze de peste 50.000 km, angrenajul arborelui cu came se poate bloca. De regulă, înainte de aceasta, când motorul este pornit, se aude un zgomot de măcinare timp de 2-3 secunde.

Cele mai puternice unități pe benzină sunt motoarele turbo de 2.0l. Puterea lor: 170, 200 și 240 CP.

La Opel Astra H 2004 - 2010 au fost instalate motoare turbodiesel: 1,3 - 90 CP, 1,7 - 80 și 100 CP, 1,9 - 120 și 150 CP. Potrivit experților, este mai bine să cumpărați un Astra pe benzină, deoarece motoarele diesel necesită și mai multă atenție decât unitățile pe benzină Opel. Dacă puterea motorului Astra a scăzut semnificativ și mașina a început să fumeze, probabil motivul este filtrul de funingine, care solicită deja înlocuirea. Pe versiunile diesel ale lui Astra este instalată o volantă cu masă dublă, în timp devine cauza loviturilor și vibrațiilor, de regulă, înlocuirea va fi necesară atunci când kilometrajul este de 150.000 km.

La modificările modelului Astra cu motoare de 1,4 și 1,6 litri, frânele cu tambur sunt instalate în spate, pe un Astra mai puternic, există frâne cu disc pe toate roțile. Tampoanele din față ale Astra sunt suficiente pentru 30.000 km, iar cele din spate - tambur pentru 60.000 km. Discurile de frână Astra servesc în sine 60.000 km.

Cel mai bine este să cumpărați un aster folosit cu transmisie manuală. Mecanica de la reparație la reparație va dura cel puțin 100.000 km și uneori chiar 200.000 km. Treapta de marșarier a cutiei mecanice Astra nu este echipată cu un sincronizator, motiv pentru care imediat după oprire, viteza spate pe Astra nu pornește bine.

Astra automată cu patru trepte este echipată cu un mod de iarnă, dar dacă nu îl folosiți mult timp, este posibil ca într-o zi butonul de activare să nu funcționeze. Ciocniturile la trecerea de la primul la al doilea pe această casetă sunt considerate norma, dar ciocniturile la trecerea de la al doilea la al treilea indică o defecțiune. În unele cazuri, va fi necesar să înlocuiți corpul supapei pentru reparații. Un radiator de răcire a cutiei de viteze este încorporat în carcasa transmisiei automate Astra, se întâmplă ca lichidul de răcire să curgă și să se amestece cu uleiul, ceea ce, de asemenea, nu mărește resursa unității.

O cutie de viteze robotizată cu un kilometraj de 100.000 km va cere înlocuirea furcii. De obicei, înainte de perete, robotul Easy Tronic servește mai mult de 100.000 km, pentru a nu scurta durata de viață a cutiei de viteze robotizate cu o oprire scurtă, angajați-vă în angrenaj neutru.

Suspensia Aster este destul de rezistentă. Potrivit proprietarilor, este dur. Cel mai adesea, tijele stabilizatoare și tiranții sunt schimbați în șasiul Opel, această operațiune se efectuează cu un kilometraj de 50.000 km.

Preț

Puteți cumpăra Opel Astra H 2004 - 2010 în aproape orice oraș al CSI. Prețul Opel Astra H 2007 este de 11.000 - 12.000 de dolari. Astra este o opțiune bună pentru o persoană care locuiește într-un oraș, o mașină moderat rapidă, cu un motor non-lacom și un interior spațios, în plus, Astra are un nivel bun de siguranță.

Cifre și fapte

Conform statisticilor, Opel Astra H aparține mașinilor care pierd în valoare cel mai puțin în timp. În plus, costul relativ mic de întreținere. Și adăugând la aceasta caracteristicile tehnice și o selecție largă, putem concluziona că Opel Astra merită cu siguranță atenție.

CARACTERISTICI TEHNICE OPEL ASTRA FAMILY (OPEL ASTRA)

Specificații Opel Astra

În comparație cu predecesorul său, Opel Astra J Hatchback a devenit mai mare ca dimensiuni: lungime - 4419 mm (+170 mm), lățime - 1 814/2013 mm (+61 mm), înălțime - 1510 mm (+50 mm). Ampatamentul este de 2.685 mm (+71 mm). Mașina are o roată din față și din spate sporită (+56 mm și +70 mm), care a avut un efect pozitiv asupra manevrabilității și stabilității vehiculului. Garda la sol este de 160 mm. Greutate - 1,373 kg. Capacitate de transport - 497 kg. Volumul portbagajului este de 370/795 litri. Când este complet încărcat „până la tavan”, această cifră este de 1 235 litri.

Pe piața rusă, trapa cu 5 uși Opel Astra J a fost oferită cu patru unități de alimentare pe benzină. Acestea sunt motoare aspirate natural de 1.4 și 1.6 litri (100 și 115 CP) și motoare turbo 1.4 Turbo și 1.6 Turbo (140 și 180 CP). Pe alte piețe, mașina era disponibilă cu unități diesel cuprinse între 1,3 și 2,0 litri (95-160 CP). Motoarele au fost combinate cu o „mecanică” cu 5 sau 6 trepte și o „automată” cu 6 trepte. Timp de accelerare de la 0 la 100 km / h (în funcție de motor) - de la 14,2 la 8,5 secunde. Viteza maximă este de la 178 km / h la 221 km / h. Consumul mediu de combustibil este de 5,5-6,8 litri pentru fiecare 100 de kilometri.

Opel Astra J cu 5 uși este construit pe o platformă cu tracțiune frontală Delta II, cu suspensie spate semi-independentă și independentă față. Suspensia din față a mașinii este suportul MacPherson. Suspensia din spate este o combinație a unui fascicul de torsiune cu un mecanism Watt. Mașina a fost echipată cu șasiu adaptiv FlexRide, care, lucrând în tandem cu sistemul CDC (Dynamic Suspension Control), poate regla rigiditatea suspensiei în timp real, în funcție de condițiile de drum. Sistemul FlexRide are trei moduri presetate „Standard”, „Sport” și „Confort”, a căror activare modifică comportamentul suspensiei, servodirecției și pedalei de accelerație.

Opel Astra J a fost produs la nivelurile de finisare Essentia, Active și Cosmo. Opțiunile de bază includ oglinzi exterioare reglabile electric și încălzite, o coloană de direcție reglabilă, un radio cu CD player, airbag-uri frontale și laterale. Toate versiunile oferite ale modelului Opel Astra J hatchback erau echipate cu ABS + ESP și cu o alarmă antifurt standard. Opțional, clienții ar putea comanda un climatizator cu două zone, faruri adaptive și un complex de infotainment cu un monitor de 7 inch. În plus, vehiculul a fost echipat opțional cu un sistem de monitorizare a punctului mort, recunoașterea semnelor de circulație și un asistent de parcare.

Hatch Opel Astra Jay a fost echipat cu sisteme de siguranță pasive și active, inclusiv elemente ale caroseriei cu deformare programată, o cușcă de rulare rigidă, airbaguri frontale, laterale și de geam, tetiere active și un sistem de eliberare a pedalei de urgență.

Proprietarii celei de-a patra generații Opel Astra J cu 5 uși marchează un raport decent preț-calitate. Mașina se distinge prin asamblare de înaltă calitate și aspect atractiv, dinamică de accelerație acceptabilă și manevrabilitate. Critica este cauzată de izolația fonică în zona arcurilor roților: chiar și pe drumurile de înaltă calitate, interiorul mașinii este „umplut” de zgomot puternic. Frânele provoacă plângeri: etrierele zdrăngănesc atât de tare încât provoacă disconfort pasagerilor. Problemele electronice apar atunci când utilizați mașina.

Alegeți o mașină

5 / 5 ( 4 voci)

5 / 5 ( 4 voci)

Opel Astra este o mașină mică de familie (clasă de nișă „C” din categoria europeană), care este anunțată în două versiuni cu 5 uși (hatchback și break), precum și un sedan cu 4 uși. Modelul are un design elegant, „umplutură” tehnică competitivă și un nivel excelent de practic. Toate.

Mașina este axată pe cumpărătorii care doresc să aibă o mașină modernă, dar la un cost rezonabil. Nu cu mult timp în urmă, s-a născut o nouă generație a cincea Opel Astra (K). Acest lucru s-a întâmplat în toamna anului 2015 în timpul unei expoziții internaționale la Frankfurt. Interesant, compania Opel a decis să-și desclasifice noul produs înainte de termen, la începutul lunii iunie.

Vehiculul a păstrat proporțiile modelului anterior, însă a devenit mai luminos, mai ușor și mai avansat din punct de vedere tehnologic din toate punctele de vedere. În urma prezentării oficiale, hatchback-ul ar trebui să ajungă pe rafturile dealerilor europeni, dar pentru cumpărătorii noștri este puțin probabil ca mașina să ajungă. Acest lucru se datorează plecării recente a mărcii de pe piața rusă.

Istoria mașinii

Prima generație Astra F (1991-1997)

Familia de debut a mașinilor din clasa compactă Opel Astra, produsă din iulie 1991. În toamna anului 1994, vehiculul a suferit îmbunătățiri minore. Mașina a fost produsă în Polonia sub numele Astra Classic. Opel Astra (F) servește ca succesor al Opel Cadet (E) și este a șasea versiune din seria Kadett / Astra.

După actualizarea din 1994, au început să producă o versiune modernizată a mașinii Astra (F), care a primit o protecție îmbunătățită împotriva coroziunii. Este frumos că compania a luat în calcul dorința cumpărătorilor și a permis ca opțiune instalarea unei cutii de viteze automate cu patru trepte a companiei japoneze Aisin AW.

La fel ca alte mașini Opel produse în ultimii ani, caroseria Astra (F) nu avea un strat protector de zinc, cu toate acestea, calitatea vopselei a fost destul de bună. Acest moment a permis companiei să ofere o garanție pentru produsele sale timp de 6 ani. A atins corpul sau, mai exact, imunitatea sa la rugină.

În plus față de caroseria cu 3 și 5 uși, Opel Astra avea o versiune sedan și break. A fost produsă o cantitate mică de break cu 3 uși (această versiune nu avea geamuri). De asemenea, este foarte rar să găsești modelul Opel Astra în spatele unui decapotabil, care a fost produs din 1993 la facilitățile întreprinderii.

După cum sa menționat mai sus, la 3 ani de la prezentarea mașinii, a fost efectuat un upgrade. Datorită actualizării, au început să fie instalate noi semnalizatoare și un grătar de radiator. Dacă mai devreme semnalizatoarele erau portocalii, atunci restilizarea le-a schimbat în alb.

Exteriorul Opel Astra (F) al primei familii se numește calm și cam clasic. Nu va fi de prisos să menționăm că acest model nu diferă în ceea ce privește prețul umflat, prin urmare, atunci când aleg mașini ieftine, mulți preferă un european, și nu sau.

Este foarte plăcut că, după actualizarea din 1994, toate Opel Astra (F), chiar și în versiunea de bază, aveau o servodirecție hidraulică. În plus, echipamentul minim avea geamuri electrice frontale.

Sistemul muzical de bază al mașinii germane are 4 difuzoare. Chiar și atunci, compania germană era foarte îngrijorată de nivelul de siguranță, dotându-și modelele cu dispozitive de tensionare a curelei cu aprindere, care, împreună cu airbag-urile din față, disponibile în configurația minimă, au crescut semnificativ nivelul de siguranță în prima generație Opel Astra (F).

Dacă vorbim despre sistemul de ventilație, atunci acesta avea recirculare a aerului, blocând calea aerului exterior către interior. În anul următor, 1995, versiunea de debut avea un nou panou frontal. Salon „German” avea un tablou de bord clar și de înțeles, care afișa datele principale ale mașinii.

Volanul era mare și confortabil. În stânga acestuia era o „răsucire” a iluminatului cu funcție de reglare, precum și butoane pentru aprinderea farurilor de ceață față și spate. Scaunele din față sunt destul de confortabile și au un suport lateral bun.

Consola centrală a primit un „buzunar” de dimensiuni mici, la sfârșitul căruia informațiile despre ora, data și temperatura erau afișate peste bord. Potrivit proprietarilor primei generații Opel Astra, spatele canapelei din spate s-a dovedit a fi scurt. Versiunea sedan a fost echipată cu un portbagaj cu o capacitate de 500 de litri. Hatchback-ul cu trei și cinci uși se lăuda cu doar 360 de litri de spațiu util.

Încă de la început, pe autoturismele germane au fost instalate doar motoare pe benzină cu un volum de 1,4 până la 2,0 litri. Toate motoarele aveau un sistem electronic de livrare a combustibilului, cu toate acestea, unele piețe ar fi putut vedea primele motoare cu carburator, cum ar fi 14NV 1.4 litri, care au dezvoltat 75 de cai putere. Mașinile au început să fie echipate cu o centrală diesel la 3 luni de la eliberarea mașinii.

Inițial, un singur motor diesel era disponibil - 17YD 1,7 litri, dezvoltând 57 de „cai”. Transmisia poate fi manuală cu cinci trepte sau automată cu patru trepte (Aisin).

Este de remarcat faptul că prima generație Opel Astra (F) a avut o gamă largă de sisteme de siguranță active și pasive. În timpul proiectării mașinii, utilizând un computer, specialiștii au putut calcula rigidizatorii. Corpul avea rezistență la torsiune. Centuri de siguranță reglabile pe înălțime instalate.

Scaunele, împreună cu ancorajele centurii de siguranță, au fost proiectate pentru a preveni alunecarea persoanei care stă sub centură. Astra (F) avea un airbag proprietar opțional. La sfârșitul anului 1994, 2 airbag-uri au fost instalate în serie. Electronica, sub forma unui sistem de frânare antiblocare, ar putea fi instalată opțional până la sfârșitul producției auto.

În ceea ce privește suspensia, aceasta a fost moderat moale și confortabilă, iar cu ajutorul barei antiruliu față și spate, mașinile au menținut drumul bine. În față a fost instalată o suspensie independentă de tip McPherson și o suspensie semi-independentă în spate, unde arcurile și amortizoarele au fost instalate separat.

Volanul avea un mecanism cu cremalieră și pinion și se distinge prin conținut de informații acceptabil. Ca sistem de frânare, dispozitivele de disc au fost instalate în față și un mecanism de tambur în spate.

A doua generație Astra G (1998-2004)

În 1997, în timpul următorului Salonul Auto de la Frankfurt, a fost prezentată pentru prima dată a doua familie Opel Astra, care a primit indicele (G). Este interesant că au decis să nu ia nimic din generația anterioară - era o mașină nou proiectată.

Producția Opel Astra a doua generație a fost oprită în 2004, dar mașina a continuat să fie vândută în Rusia până în prima jumătate a anului 2005. Această opțiune se numește mai mult "compartiment" în ceea ce privește designul. Noutatea a început viața ca un hatchback cu 3 și 5 uși al segmentului C, a existat și un break, un decapotabil, un coupe și un sedan cunoscut de mulți.

Corpul complet zincat este unul dintre factorii care au făcut din a doua familie Astra o mașină revoluționară. Șasiul, ergonomia, designul, caroseria, toți au decis să revizuiască radical și să proiecteze aproape de la zero. Au decis să nu schimbe doar ideologia modelului - posibilitatea unui set complet pentru orice decizie stilistică, caracter, temperament și condiție financiară a unei persoane.

Lansarea lui Asters în cupe și decapotabile a fost realizată de o firmă din Italia - Bertone. Coeficientul de tracțiune al mașinii germane în versiunea „sedan” a fost de 0,29. Cabrioul cu acoperișul coborât a primit doar o cifră ușor crescută - 0,32.

Stilul în formă de con al Opel Astra din a doua generație are caracteristici corporative luminoase, în care puteți recunoaște în mod clar vehiculele de la Rüsselheim. Rezultatul este o mașină cu adevărat elegantă. Curbele moi ale suprafețelor care contrastează cu marginile și liniile păstrează integritatea modelului Astra anterior.

Corpul are, de asemenea, o notă sportivă. Au decis să mute parbrizul înainte cu 120 de milimetri, ceea ce a făcut posibilă sublinierea tipului de corp în formă de pană, reducând vizual dimensiunile capotei. Salonul s-a dovedit a fi simplu și concis. Printre inovații, putem numi prezența unui afișaj cu cristale lichide al computerului de bord și a unui airbag pentru pasager.

Dacă comparăm noutatea cu predecesorul său „înghesuit”, Opel Astra din a doua generație s-a dovedit a fi mai spațios. Se întâmplă adesea ca, din cauza diferențelor semnificative de temperatură în interiorul și în exteriorul mașinii, parbrizul să poată crapa. Chiar și conducerea companiei a recunoscut problema rezistenței insuficiente a sticlei și a înlocuit destul de des geamul frontal în garanție.

Designerii au decis să împrumute ansamblul pedalei de la (B), iar acest lucru se exprimă prin faptul că, într-o coliziune gravă, pedalele sunt deconectate, iar acest lucru, la rândul lor, nu le oferă posibilitatea de a „intra” în salon. Versiunea de bază a Opel Astra (G) are airbagul șoferului, cu toate acestea, puteți găsi adesea 4 și chiar 6 airbag-uri.

Compartimentul pentru bagaje al hatchbackului cu 3 și 5 uși fabricat în Germania a primit 370 de litri de spațiu util. Sedanul are o capacitate de 460 litri, iar volumul record aparține break-ului - 480 litri. Cu toate acestea, nu este totul, dacă este necesar, această cifră poate fi crescută semnificativ la 1.500 de litri dacă spătarele din spate sunt pliate.

Lista unităților de putere are motoare pe benzină economice, în cantitate de 6 exemplare, și câteva motoare care funcționează cu motorină. Lista de benzină începe de la 1,2 litri (65/48 cai putere) la 2,0 litri (136/100 „cai putere”). Astfel de centrale electrice respectă standardele de emisii Euro 3, care au intrat în vigoare în 2001.

Motoarele diesel au primit un volum de 1,7 litri, proiectat pentru 68 și 50 de cai putere, precum și 2,0 litri, care dezvoltă 82 și 60 de „cai”. Cea mai nouă divizie de motoare ECOTEC are unități pe benzină de 1,2 și 1,8 litri și un motor de 2,0 litri. Acestea se disting printr-un mecanism de distribuție a gazului cu patru supape și prin injecție directă de combustibil.

Mai mult decât atât, versiunea de 2,0 litri are doi arbori de echilibru pentru a-i spori netezimea. Sincronizatorul este o cutie de viteze manuală cu 4 trepte (compania japoneză Aisin) sau cu 5 trepte, cu transmisie hidraulică a ambreiajului. Structura șasiului a primit îmbunătățiri majore.

În partea din față, se folosesc montanți de aluminiu McPherson și un sub-cadru tubular (pe care este montat motorul), iar partea din spate are un fascicul de torsiune. Arcuri opționale, amortizoare de gaz și DSA. Sistemul de frânare are frâne pe disc, iar în față au primit o funcție de ventilație.

Echipamentul standard are ABS de la o altă cunoscută companie germană Bosch. Opel Astra (G) s-a dovedit a fi practic și sigur. Angajații companiei au reușit să elaboreze structura în domeniul securității. În timpul unei coliziuni a unui vehicul cu un obstacol, unitatea de putere trece sub partea inferioară și, datorită deformării direcționale a caroseriei, este posibil să salvați spațiul de locuit necesar în interiorul mașinii.

În cazul unui impact lateral, pasagerii sunt protejați de grinzi portante ascunse sub garnitura ușii. Sistemul de protecție încorporat salvează viața în situații critice. Are două airbag-uri de dimensiuni mari pentru șofer și pasager, airbag-uri în spătarele scaunelor din față și întinzătoare pirotehnice pentru centurile de siguranță. Prin utilizarea oțelului de o calitate îmbunătățită, a fost posibilă aproape dublarea rigidității la torsiune și la îndoire a corpului.

A treia generație Astra H (2004-2009)

A treia versiune a Opel Astra a fost prezentată oficial în 2004 la Istanbul. Au decis să îi atribuie un index (H). Noul model a durat pe piața auto până în 2010, după care a cedat noul Opel Astra (J).

Lansarea celei de-a treia generații a fost stabilită la întreprinderea poloneză și, din 2008, în Rusia. Rivalii Opel Astra (H) sunt KIA Cerato I , Mazda 3 a primei versiuni, Chevrolet Lacetti și alte vehicule produse în anii precedenți.

Spectrul de caroserie al mașinii germane a inclus un hatchback cu cinci uși, un hatchback GTC cu trei uși și convertibilul Astra TwinTop coupe. Apariția a fost lucrată de directorul studioului de design Opel din Rüsselsheim - Friedhelm Engler, care a lucrat și la Opel Corsa și la alte vehicule ale companiei.

Dacă vorbim despre o linie dinamică „de umăr” și un acoperiș raționalizat, o bază largă cu surplombe mici, faruri elegante cu felinare și contururi în relief de arcuri, atunci ei pot face din această mașină unul dintre cei mai atrăgători jucători din clasa golf. De asemenea, este important ca a treia generație Opel Astra (H) să fie o opțiune destul de „gratuită”, potrivită atât pentru bărbați, cât și pentru femei.

Acest lucru nu se datorează doar designului. „Modelul cu cinci uși este utilitar, în ciuda originalității sale strălucitoare și captivante. Vehiculul este simplu și lipsit de pretenții, iar interiorul nu se va plictisi. Este foarte amuzant faptul că coeficientul de tracțiune (H) al Opel Astra nu a scăzut, ca la modelul anterior, ci a crescut.

Acum această cifră era de 0,32 față de 0,29 pentru versiunea veche. În plus, noul produs a devenit cu 60 de kilograme mai greu, iar ampatamentul a crescut cu 8 milimetri. Pe lângă versiunea populară hatchback, a fost produsă și o berlină, care a fost plăcută și de mulți șoferi. Corpul vehiculului german a fost acoperit cu un strat protector de zinc, totuși, pe baza feedback-ului proprietarilor, au apărut încă întrebări cu privire la calitatea picturii.

Interiorul este realizat în stil german. Consola centrală nu este încărcată cu butoane, iar tabloul de bord, realizat în același stil cu gluga, este „furcat” într-un fel de „chilă”. În ceea ce privește materialele tapițeriei, acestea sunt moi și plăcute la atingere. În mod separat, panourile ușilor, care sunt acoperite cu piele artificială și cusute cu fire albe elegante, pot fi pe plac.

Datorită scaunelor confortabile ale generației a 3-a Opel Astra, vă puteți acorda cu ușurință călătoriei, vă puteți relaxa și relaxa. Pedalele sunt moi și ușoare. Volanul este alimentat electric.

Există suficient spațiu liber, dar nimic mai mult. Portbagajul versiunilor sedan și break este surprinzător același - 490 litri. Hatchback-ul cu cinci uși a primit 375 litri, iar versiunea Opel Astra H GTC a primit 340 litri de spațiu de depozitare. Numai versiunea decapotabilă are cel mai mic portbagaj - 205 litri.

Din 2004 până în 2008, mașina germană a fost echipată cu motoare pe benzină cu următoarele caracteristici tehnice:

• 1,4 litri (cai de 75 ");
• 1,6 (105 cai putere);
• 1,8 (125 cai putere).

A existat și o versiune diesel de 1,7 litri cu 101 cai putere. Când a fost restilizat (în 2007), producția a continuat cu motoare:

• 1.4 (90 cai putere),
• 1,6 (105 "cai"
• 1,8 (140 „copite”).

Partea diesel a fost reprezentată de două motorine - CDTI de 1,7 litri, care a dezvoltat 125 de „cai” și cel de 1,3 litri, care a produs 90 de cai putere. Toate instalațiile pe benzină utilizează o centură în mecanismul de distribuție a gazului, care trebuie înlocuit la fiecare 90.000 - 110.000 de kilometri.

O „persoană” separată este considerată versiunea OPC, reprezentând modelul sport Opel Astra (H). Are un motor turbo de 2,0 litri capabil să livreze 240 de cai putere.

Astfel de „motoare” funcționează împreună cu transmisii mecanice, robotice și automate. Acestea pot fi instalate pe orice corp la cererea cumpărătorului. Tot cuplul se transmite din cutie doar către roțile din față. Suspensia s-a dovedit a fi asamblată și puțin rigidă, ceea ce se reflectă bine în viraje rapide, absența rulării și reacția rapidă a șasiului la acțiunile volanului.

În față există o suspensie independentă, cum ar fi McPherson, și o bară de torsiune semi-independentă în spate. După cum sa menționat mai sus, volanul este alimentat electric. Sistemul de frânare este reprezentat de dispozitive frontale de disc ventilate și mecanisme de disc din spate.
De asemenea, a fost produsă o versiune a Opel Astra Family - reprezentând caroseria sedanului și Opel Astra Family Station Wagon, în caroseria break. Echipamentul de bază al hatchback-ului Essentia are:

• Airbaguri frontale și laterale;
• Lămpi de ceață;
• Geamuri electrice;
• Volan asistat;
• Oglinzi încălzite;
• Aer condiționat;
• Sistem audio;
• Încuietoare centrală;
• Semnalizare;
• Imobilizator.

Această versiune are un motor de 1.6 litri de 115 cai putere și o transmisie manuală cu 5 trepte.

A patra generație Astra J (2009-2014)

A patra familie a fost demonstrată pentru prima dată în timpul târgului de la Frankfurt din 2009. În rolul de „întâi născut” era un model în spatele unui hatchback cu 5 uși. Când a venit vara anului 2012, această opțiune, împreună cu toți reprezentanții „generației J”, a suferit o ușoară restilizare.

Aspect

Nu este un secret faptul că specialiștii germani se disting prin precizia și pedanteria lor, care pot fi văzute în aspectul mașinii. Farurile amintesc de ochii de vultur. Este frumos că au o ghirlandă cu LED-uri, care a devenit foarte la modă astăzi.

Pentru a obține un aspect elegant pentru cea de-a patra generație Opel Astra Jay, a fost posibil cu ajutorul unei forme ghemuit și a unor tije frontale care se scurg lin din capotă. Pentru a crea o impresie de ușurință și nu de „putere sportivă”, echipa de design a decis să echipeze modelul cu o admisie largă de aer sub bara de protecție față și, de asemenea, să sublinieze puterea liniei umerilor.

Acest lucru a făcut posibilă aducerea unei revigorări la exteriorul mașinii. De asemenea, puteți evidenția elementul demonstrativ al ștanțării sub formă de lamă la ușile din spate, precum și o convoluție care urcă și o tranziție vizuală către stâlpul C.

Astfel de momente au permis să creeze aspectul granițelor interiorului și să definească vizual dinamismul și perspectiva, oferind pasajelor roților din spate un aspect masiv. Partea din spate a Opel Astra (J) este recunoscută doar de faruri, care au un stil consistent sub forma unei aripi duble.

Salon

Îndreptându-vă atenția către interiorul „Germanului”, puteți observa toate principalele avantaje și dezavantaje care sunt comune tuturor mașinilor acestui brand. Experții germani au lucrat bine. Nu există un amestec de soluții stilistice diferite, copleșitoare, o abundență de combinații de materiale, „zakos” sub piele, diferite inserții pestrițe - totul se face într-un stil îngrijit și armonios.

În ceea ce privește tabloul de bord, arată destul de simplu, dar elegant în același timp. Expresivitatea este îmbunătățită de inserții cu aspect de aluminiu pe volan, uși și consolă centrală. Dar există plângeri cu privire la calitatea performanței unor elemente.

De exemplu, tapițeria ușii și tabloul de bord au primit inserții din plastic de stejar, care este puțin dur. Capacul torpedoului nu se închide etanș, emanând o ușoară reacție. Tapițeria din țesături în unele locuri își poate pierde deja aspectul „comercializabil” chiar înainte de vânzare. Consola centrală are un ecran de computer la bord, o unitate de control muzicală și un climatizator cu 2 zone.

Ceea ce a fost puțin surprins a fost introducerea butoanelor de pornire / oprire pentru sistemele de stabilizare, funcția de încălzire a volanului, pornirea și oprirea senzorilor de parcare și chiar un buton pentru pornirea modului sport. Calitatea construcției este plăcută. De exemplu, ușa se închide în liniște și ușor, ceea ce nu este tipic pentru această clasă de mașini.

Dacă primele modele aveau o izolare fonică slabă, atunci a 4-a generație a scăpat deja de această problemă. Compania a decis să investească masiv în achiziționarea unei izolații fonice îmbunătățite, ceea ce este ușor de văzut dacă vă uitați la ușile și garniturile din ușă. Aș dori, printre altele, să subliniez deflectoarele neobișnuite „climatice”, capabile să disperseze la maximum fluxurile de aer.

Scaunele sport Opel Astra J sunt un exemplu excelent al modului în care trebuie să vă faceți griji cu privire la nivelul de confort al persoanelor care stau într-o mașină.

Există o mulțime de butoane, deci trebuie să vă dați seama ce și cum, precum și să vă obișnuiți cu ele. Sub ele există compartimente pentru a vă menține telefonul în siguranță cu o priză pentru brichetă și suport pentru intrare USB și AUX. Amplasat lângă selectorul „mașină”, care se învecinează cu butonul de pornire / oprire pentru frâna de mână.

Datorită instalării unei frâne de mână electronice, a fost posibil să eliberați spațiu pentru un compartiment folosit ca suport pentru pahare. Există o cotieră. În general, specialiștii germani au „umplut” mașina cu elemente destul de plăcute. Am vrut mai ales să spun despre iluminarea decorului interior.

Mânerele ușilor, împreună cu selectorul cutiei de viteze, au primit o lumină de fundal roșie, iar dacă activați modul sport, întregul „ordonat” își schimbă culoarea. Totul arată foarte cool, mai ales pe întuneric - în hatchback devine confortabil, romantic și în același timp agresiv.

Spunerea că există mult spațiu liber într-un hatchback nu va funcționa, în ciuda spătarului scaunului din față mai subțire și a lățimii sporite a pasagerilor. Al doilea rând de scaune a primit suficient spațiu liber, ceea ce face posibil să vă simțiți mai confortabil, dar nimic mai mult.

Perna scaunului din spate este așezată prea jos, provocând un disconfort real. Portbagajul Opel Astra (J) a primit 370 de litri de spațiu util, dar, dacă este necesar, spătarele scaunelor din spate pot fi pliate, ceea ce va oferi deja 1 235 de litri.

Portbagajul este foarte funcțional și practic. Are cârlige pentru fixarea sarcinilor, iluminat, un raft detașabil, un doc cu instrumente sub o podea ridicată densă, precum și mânere confortabile și multe altele. Ceea ce nemții nu au luat în considerare a fost înălțimea mare de încărcare.

Specificații

A patra generație are motoare cu o capacitate cuprinsă între 95 și 180 de „cai”. Cinci motoare din această listă sunt furnizate pieței rusești. Linia de benzină este reprezentată de un motor de 1,4 litri de 100 de cai putere și de un motor de 1,6 litri de 115 cai putere. În oraș, consumul de combustibil variază între 8,3-8,7, iar pe autostradă de 5,1-5,3 litri la sută.

Prima sută de kilometri este atinsă de cel mai slab motor în 11,9 secunde. Aceste unități de putere au versiuni turbocompresoare de la 140 la 180 de cai putere. Versiunea de 140 de cai putere necesită nu atât de multă benzină, în comparație cu versiunile „mai tinere”: în oraș de la 8.0-9.1, în afara orașului de la 5,2-5,4 litri pentru fiecare 100 km.

Cea mai puternică versiune din oraș „mănâncă” aproximativ 9,9 litri de benzină, iar 5,6 pe autostradă. Poate atinge valoarea de 100 km / h în doar 9 secunde. Oferă un motor diesel de 2.0 litri turbo, care produce 160 de „iepe”. Astfel de instalații funcționează împreună cu o transmisie manuală cu 5 și 6 trepte, precum și cu o „automată” cu 6 trepte.

Șasiul, care funcționează pe sistemul mecatronic, a fost instalat pentru prima dată în Opel Astra (J). În față se află suspensia standard McPherson, iar în spate există o grindă semi-independentă, combinată cu dispozitivul lui Watt. Cu această suspensie, este posibil să oferiți agilitate și stabilitate solide în viraje, menținând în același timp confortul.

Designerii au echipat „germanul” cu o suspensie adaptivă FlexRide (instalată opțional), care are 3 moduri de funcționare: Standart, Sport și Tour (confort). Astfel de electronice vă permit să modificați setarea suspensiei, a servodirecției și a sensibilității pedalei de accelerație.

Siguranță

Deoarece mașina este poziționată ca o mașină de familie, nivelul de siguranță trebuie să fie adecvat. Privind în viitor, vreau să spun că personalul ingineresc Opel a reușit să se ocupe de acest lucru. Oferă prezența a 4 airbag-uri, airbag-uri cortină (opțional), monturi pentru copii Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Pe baza testelor de impact trecute de la Euro-NCAP, modelul a primit meritatele sale 5 stele pentru siguranță.

Preț și configurație

Există 3 configurații fixe disponibile pentru clienții noștri: Essentia, Enjoy și Cosmo. Versiunea de bază în 2012 a fost estimată la 599.900 de ruble. A primit disponibilitate:

• Oglinzi electrice încălzite,
• Geamuri electrice frontale,
• Coloana de direcție reglabilă,
• Amplificator electric "volan"
• Magnetofoane radio CD 300,
• Afișajul computerului de bord pe tabloul de bord,
• "Role" de 16 inci,
• Alarme,
• ABS și ESP.

Opțional, puteți instala și un aparat de aer condiționat - se estimează la 15.000 de ruble.Versiunea Cosmo costă de la 878.900 de ruble și a primit o platformă serioasă. Ea posedă:

• Oglinzi electrice încălzite și pliante electrice,
• Volan încălzit și scaune față,
• Control climatic,
• Controlul vitezei de croazieră,
• Transmisie electrică pentru toate ochelarii,
• Radio cu ecran color CD 400 (acceptă CD, MP3, AUX, USB),
• Lămpi de ceață,
• Semnalizare,
• Amplificator electric,
• ABS, ESP și multe alte ajutoare concepute pentru a ușura viața proprietarului.

A cincea generație Astra K (2017 - prezent)

Spectacolul mondial al celei mai proaspete familii Opel Astra din 2016-2017 a avut loc abia în toamna anului 2015 în orașul german Frankfurt. Noutatea va fi produsă la fabricile din Anglia și Polonia. Vehiculul a reușit să mențină rapoartele generației anterioare, însă a devenit mai luminos, mai ușor și mult mai avansat din punct de vedere tehnologic din toate punctele de vedere.

Exterior

Exteriorul Opel Astra 5 are multe caracteristici stilistice similare cu versiunea conceptuală a lui Monza și cu Corsa „mai tânără” a ultimei familii. În timp ce anterior exista un aspect conservator, acum există linii de design luminoase și îndrăznețe, alături de margini ascuțite.

Nasul hatchbackului Opel Astra (K) cu cinci uși are o tehnologie de iluminare elegantă (opțional, puteți instala faruri matriciale cu umplere cu LED IntelliLUX) și o bara de protecție sculptată cu forme aerodinamice pronunțate.

Interesant este faptul că instalarea opțională a farurilor LED implică dispunerea a 8 elemente LED în fiecare far, care funcționează împreună cu camera Opel Eye situată în zona nasului. Continuând tema farurilor cu matrice, utilizând o unitate electronică, aceștia sunt capabili să analizeze datele de la o cameră și să regleze lungimea și saturația fasciculului de lumină în funcție de poziția pe drum și de prezența altor mașini pe carosabil.

„Ceață” Opel Astra (K) 2017 au tehnologii noi și se disting prin capacitatea de a pătrunde prin ceața abundentă, ceea ce crește semnificativ siguranța în timpul conducerii.

Exteriorul „germanului”, care reprezintă interesele Opel într-o nișă de clasă C foarte competitivă, emite dinamism și presiune, înmulțit cu tehnologiile moderne de producție auto. Hatchback-ul arată modern și plictisitor din orice parte.

Corpul este în perfectă armonie cu nervuri ascuțite și reliefuri, carenaje aerodinamice izbitoare și iluminare elegantă, precum și linii și curbe sofisticate. Capătul frontal are un capot alungit și o grilă de radiator volumetrică cu inserții cromate.

Bara frontală aerodinamică are o lampă de ceață dreptunghiulară non-standard. Aspectul dinamic se manifestă prin nervurile expresive de pe laturi, un acoperiș înclinat activ și stâlpi C înnegriți, creând un efect de „acoperiș plutitor”.

Ușile instalate în spate cu o linie de prag ascendentă, care caută să urce în sus, sunt foarte impresionante. Adăugă farmec elementelor deja menționate, sunt oglinzile exterioare montate pe picioare rezistente, o nervură atractivă plasată la nivelul mânerelor ușii, razele corecte ale pasajelor roților, designul îngrijit al pupei, care este decorat cu nuanțe ascuțite moderne, care au primit și umplere cu LED.

De-a lungul marginii superioare a geamului, puteți vedea marginea cromată. Germanii au decis să instaleze jante din aliaj de 17 inci, cu un design reproiectat. Partea din spate a Opel Astra (K) 2016 face obiectul multor controverse și dezacorduri, deoarece se potrivește unora și chiar le atrage, în timp ce altele nu.

Există linii optice LED înguste care leagă partea din spate de acoperiș. Partea superioară a corpului are un spoiler mic. Bara de protecție de la pupa este solidă, datorită liniilor de ștanțare netede. Capacul portbagajului este compact.

Interior

Decorul interior al Opel Astra (K) 2016 nu are transformări mai puțin grandioase decât exteriorul - aproape totul este nou aici, de la design până la materiale de finisare. Șoferului i se prezintă imediat un volan „dens”, care are un design sub forma a trei spițe, precum și o împrăștiere a elementelor de comandă.

În spatele acestuia puteți vedea grupul de instrumente analogice, unde există un afișaj multifuncțional mare situat între vitezometru și tahometru. Coloana de direcție este reglabilă pentru înălțime și întindere. În partea centrală a cabinei hatchbackului, există un complex multimedia IntelliLink cu un ecran tactil conceput pentru 8 inci (sunt acceptate Apple CarPlay și Google Android Auto).

El a reușit să absoarbă abundența tastelor și comutatoarelor fizice, ceea ce a făcut posibilă salvarea torpilei de sarcini de lucru inutile. Situația climatică din interiorul mașinii „germane” este reglementată de o unitate separată cu o pereche de „mânere” și chei masive.
Merită să recunoaștem că dispunerea configurațiilor standard este puțin mai simplă - există un radio convențional, aer condiționat și un volan simplificat.

Potrivit producătorului auto german, noutatea are materiale de finisare de înaltă calitate care se potrivesc cu mașini mai prestigioase. Pentru ca șoferul și pasagerul din față să poată sta confortabil în interior, acestea au oferit scaune de înaltă calitate de tip anatomic, cu un profil pronunțat.

În funcție de echipamentul ales, scaunele pot fi configurate până la 18 setări, ventilație, încălzire și funcții de masaj. Salon Opel Astra (K) prezintă noi cărți de ușă cu cotiere confortabile și mânere compacte. Plasticul de pe bord este moale și plăcut la atingere, plasticul nu scârțâie, iar golurile se potrivesc perfect.

Pentru pasagerii din spate, designerii au mărit spațiul liber (cu 35 de milimetri) și, ca opțiune separată, puteți instala funcția de încălzire a canapelei din spate. Cu toate acestea, totuși, noi trei nu vom mai fi atât de confortabili. Cotiera centrală nu este furnizată și nu există guri de aerisire, dar, ca opțiune separată, puteți pune un port USB.

Portbagajul s-a dovedit a fi în formă ideală, iar volumul său era de 370 litri. Dacă este necesar, spătarele spate pot fi pliate la același nivel cu podeaua, care oferă deja 1 210 litri de spațiu util. Roata de rezervă a fost plasată într-un compartiment sub podea. Este de dimensiuni mici și este instalat în centru. De asemenea, nu este prevăzută o unitate electrică.

Specificații Astra K

Unitate de alimentare

Pentru a cincea familie a hatchback-ului german, acestea au asigurat prezența motoarelor Ecotec diesel și benzină, cu o capacitate de 95 până la 200 de cai putere. Lista începe cu o versiune cu 3 cilindri pe benzină, cu o cilindree de 1,0 litri, turbo și injecție directă.

Dezvoltă 105 „cai” la 5.500 rpm și 170 Nm de vârf în vârful cuprins între 1.800-4.250 rpm. Unitatea de putere consumă aproximativ 4,3-4,4 litri pentru fiecare 100 de kilometri în ciclul combinat.

Urmează un motor cu patru cilindri de 1,4 litri cu aspirație naturală, care dezvoltă 100 de cai putere la 6.000 rpm și 130 Nm de tracțiune începând de la 4.400 rpm. „Apetitul” acestei variante este de aproximativ 5,4 litri pentru fiecare 100 de kilometri în modul autostradă / oraș.

A treia pe listă este versiunea de performanță, care este un motor complet cu 4 cilindri din aluminiu, cu 4 cilindri, turbocompresor, care a primit alimentare directă cu combustibil. Acest „motor” are mai multe niveluri de forțare. În versiunea „junior”, dezvoltă 125 de „cai” la 5.600 rpm și un cuplu de 230 Nm la 2.000-4.000 rpm.

Versiunea „mai veche” a primit 150 de „copite” și 230 Nm cu un număr similar de rotații. Acest „motor” consumă 5,1-5,5 litri în modul mediu. A cincea generație Astra are, de asemenea, un motor diesel cu patru cilindri turbo de 1,6 litri în 3 versiuni boost - 95, 110 și 136 CP. (280, 300 și, respectiv, 320 Nm). Un astfel de motor consumă între 3,5 și 4,6 litri de motorină, ceea ce reprezintă o cifră destul de modestă.

În plus, pentru hatchback-ul german, au decis să introducă motoare îmbunătățite care funcționează atât pe benzină, cât și pe motorină. Volumul va fi de 1,6 litri, iar astfel de unități de putere vor fi produse până la 200 de "cai".

Transmitere

O mașină cu un „motor” de 1,0 litri este sincronizată cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau cu 5 benzi robotice. O astfel de fuziune promite să accelereze hatchback-ul de la zero la 100 km / h în 11,2-12,7 secunde, iar viteza maximă va fi de 200 de kilometri pe oră. Și pentru unitatea atmosferică de 1,4 litri, a fost prevăzută o singură cutie mecanică cu 5 trepte, care accelerează mașina la prima sută în 12,3 secunde, iar viteza maximă este de 185 de kilometri pe oră.

Motoarele din aluminiu cu supraalimentare funcționează cu două cutii. Pentru „junior” au furnizat un manual cu 6 trepte, iar pentru „senior” și o transmisie automată cu 6 benzi. Puteți accelera la 100 km / h în 8,3-9,5 secunde, iar viteza maximă va fi de 205-215 kilometri pe oră.

Pentru versiunea diesel, o „mecanică” cu 6 trepte și o transmisie automată sunt instalate ca o pereche. Prima sută este dată în 9,6-12,7 secunde, iar viteza maximă este de 185-205 km / h. Toate motoarele transmit cuplul numai roților din față.

Şasiu

Noua versiune cu cinci uși a celei de-a cincea mașini de familie germană a fost construită pe noua platformă modulară D2XX, care stă la baza celei mai recente generații Chevrolet Cruze. Noul „boghiu” modular a făcut posibilă reducerea greutății caroseriei monococe a mașinii cu 20 la sută, iar greutatea șasiului cu 50 de kilograme, în comparație cu modelele din generația anterioară.

Ca rezultat, greutatea la bord a Opel Astra (K) 2016-2017 s-a dovedit a fi cu 120-200 kilograme mai mică decât versiunea Astra (J). Greutatea exactă depinde de echipamentul selectat și de nivelul echipamentului. La fel ca toate modelele actuale, există o suspensie independentă de tip McPherson în față și o grindă transversală în spate, unde există amortizoare, arcuri și o bară antiruliu.

Direcția are un servomotor electric. Sistemul de frânare a primit frâne pe disc pe toate roțile (cele din față susțin funcția de ventilație), precum și „asistenții” electronici moderni.

Siguranța Astra K.

Specialiștii Opel au dezvoltat sistemul de securitate independent. Sunt avute în vedere 9 sisteme și toate îndeplinesc pe deplin criteriile moderne. Sistemele funcționează puțin diferit în comparație cu versiunile anterioare. De exemplu, componentele electronice care controlează punctele oarbe nu se bazează pe camere, ci pe senzori radar.

Există un sistem activ care poate urma marcajele rutiere. În cazul în care vehiculul părăsește banda, sistemul va începe să conducă, readucând mașina la locul său. Ca o chestiune practică, electronica funcționează cu încredere. Opel Astra (K) este capabil să evite singuri coliziunile. Mașina este capabilă să recunoască o abordare periculoasă și la o viteză de până la 40 km / h poate frâna independent fără participarea proprietarului.

Când hatchback-ul este condus cu o viteză crescută, se emite un bip pentru a răspunde șoferului. Dacă acest lucru nu se întâmplă, electronica începe să încetinească în ultimul moment. Ca urmare, chiar dacă nu este posibil să scapi de coliziune, prejudiciul va fi minimizat din cauza faptului că forța de impact nu va fi aceeași, datorită vitezei reduse.

Sistemele care monitorizează marcajele benzii de circulație pe drum, recunosc obstacolele în mișcare, recunosc semnele rutiere și farurile cu LED-uri funcționează pe baza datelor de la o cameră instalată în partea superioară a geamului frontal.

Siguranța pasivă include utilizarea oțelului de înaltă rezistență, o cușcă de siguranță rigidă, elemente cu deformare programată, elemente zdrobite și piese cu traiectorii predeterminate ale propagării forței de coliziune. Există, de asemenea, pretensionatoare pentru centurile de siguranță pentru scaunele din față, perdele și airbag-uri.

Serviciul de deconectare a urgenței pedalei (PRS), este capabil să deconecteze automat suporturile pedalei pentru a preveni rănirea picioarelor și picioarelor șoferului în cazul unui accident grav. A cincea generație, în timpul testelor EuroNCAP, a primit binemeritatele 5 stele pentru asigurarea siguranței nu numai a șoferului și a pasagerilor care stau lângă el, ci și a altor utilizatori ai drumului. Suntem mulțumiți de disponibilitatea parcării automate și a unui sistem de monitorizare a punctului mort.

Preț și configurație Astra К

Din păcate, pentru piața rusă, noutatea fabricată în Germania nu va ajunge, deoarece compania a decis oficial să părăsească piața internă. Dar vecinii noștri din Ucraina vor vinde modele. Există două seturi complete: Essentia și Enjoy ... În Europa, a cincea generație Opel Astra (K) hatchback poate fi achiziționată de la 17.260 la 21.860 euro.

Echipamentul de bază a inclus prezența decorațiunilor interioare din țesătură, două geamuri electrice, un CD player cu șase difuzoare, un amplificator de volan, ABS, ESP, airbaguri frontale și laterale, cruise control, aer condiționat și un spate rabatabil al canapelei din spate.

Opțiunile „de top” au deja camere frontale și spate, funcția de reglare electrică a scaunelor din față, faruri cu LED pentru iluminare față și lumini spate, senzori de parcare față și spate, „climatizare” cu două zone, discuri din aliaj de 17 inci, volan din piele și buton schimbător de viteze , cotiera fata etc.

Comparație cu concurenții

Clasa de golf este un segment destul de dens „populat”, astfel încât Opel Astra are o mulțime de rivali. Acestea includ depășirile din vânzări, precum și Chevrolet Cruze, strămoșul clasei, Hyundai i30, Honda Civic și alte vehicule.