Specificații crossover Mazda. Jeep-uri și crossover-uri Mazda - o performanță de elită la calitate japoneză

Crossover-urile Mazda sunt practic la fel de populare ca și omologii lor din Japonia și Lumea Veche. SUV-urile din gama de modele a acestei companii au fost întotdeauna personificarea rapidității și agresivității.. De aceea clienții le iubesc.

Până acum, acest crossover nu este pe piață. Apariția a fost anunțată pentru 2015, dar există deja fotografii preliminare. Jeep, creat în stilul lui Kodo, ar trebui să fie un concurent formidabil al altor bizoni compacti - Opel Mokka și Nissan Juke. Aspectul Mazda este caracterizat de faruri alungite, o grilă mare, titani stilați și o pupă expresivă.

Motoare

Acest crossover Mazda va primi noi sisteme de propulsie proiectate în conformitate cu tehnologia SkyACTIVE. „Jeep” va fi echipat cu 3 motoare pe benzină cu o putere de 100, 120 și 165 de cai. Dar în arsenalul unui SUV mic va exista și o pereche de motoare diesel - pentru 120 și 150 de cai. Și este foarte posibil ca pe Mazda să apară o centrală hibridă.

Șasiu și cost

Inițial, Mazda a fost planificată ca un crossover cu tracțiune față, dar a devenit cunoscut faptul că schema 4x4 va fi disponibilă ca opțiune. În plus, configurațiile de top vor fi echipate cu un sistem avansat de recuperare a energiei în timpul frânării.

Cât despre prețul unui SUV în miniatură, acesta va începe de la aproximativ 20.000 €.

Exterior

Acest crossover de dimensiuni medii Mazda, destinat tinerilor care doresc nu numai să aibă o mașină frumoasă, ci și să depășească cu ușurință obstacolele urbane tipice, iese în evidență în special din gama corporației.

Designul „jeep-ului” se caracterizează printr-un capăt frontal tocat (văzut în fotografie), o grilă impresionantă, optică alungită cu contururi rotunjite, praguri din plastic, bare de protecție și pasaje ale roților, o evacuare bifurcată și stopuri frumoase.

Motoare

Motoarele acestui crossover Mazda sunt, de asemenea, proiectate folosind tehnologia SkyACTIVE. Atuul SUV-ului are 3 motoare, și nu unul diesel. Acesta este un motor de 2 litri cu 150 de cai, o unitate de 2,2 litri care dezvoltă 175 de cai și un motor de top de 2,5 litri cu 192 CP. Cu. Acestea vă permit să accelerați Mazda de la oprire la o sută în intervalul de la 9,4 la 7,9 secunde.

Cutie de viteze și șasiu

Se știe că companiile japoneze, spre deosebire de cele germane, nu produc jeep-uri cu transmisii preselective și, de asemenea, nu își echipează modelele cu cutii cu 8 benzi. Mazda se mândrește cu cutii de viteze destul de moderne și fiabile - un „mâner” cu 6 trepte, precum și o transmisie automată cu 6 benzi.

Suspensia crossover-ului Mazda este proiectată după o schemă urbană standard - barele de tip McPherson sunt amplasate pe puntea față, în timp ce un multi-link complet independent ocupă spațiul din spate. Jeep-ul are și frâne cu disc, cuplate cu servodirecție electrică.

Interior si pret

Interiorul „jeep-ului” este, de asemenea, impregnat de un spirit sportiv - instrumente spectaculoase în puțuri adânci, un panou neted cu o curbă ascuțită, scaune excelente, vizibilitate bună, un volan sport etc. Costul Mazda începe de la 995.000 de ruble. . și până la 1.535.000 de ruble.

Exterior

Acest crossover Mazda, care ocupă un loc special în linie, este realizat în același stil - agresivitate într-un capăt frontal ascuțit cu o grilă uriașă a radiatorului și putere în forme de aripi umflate, căptușeală din plastic care încingea arcurile, pragurile și barele de protecție, precum și „titani” stilați.

Motoare

Acest SUV nu este capabil să ofere clienților o gamă largă de sisteme de propulsie, spre deosebire de concurenții săi europeni. Un singur motor pe benzină este disponibil pentru Jeep (tehnologia SkyACTIVE) - acesta este un motor cu injecție de 3,7 litri și 277 de cai putere, cu o configurație în formă de V. Accelerează un crossover greu la o sută în 10,1 secunde.

Cutie de viteze și șasiu

Ca transmisie pentru Mazda, este oferită doar o nouă „automată” cu 6 benzi. Nu are alternativă.

Suspensia „jeep-ului” este pur urbană - cu un multi-link pe puntea din spate, precum și lonchete McPherson pe față. Desigur, manevrabilitatea mașinii este excelentă, dar va trebui să uiți de cucerirea off-road pe un crossover Mazda.

Interior si cost

Salon „SUV” strict și sportiv. Cu o consolă centrală confortabilă, materiale de finisare de înaltă calitate, design impecabil și îngrijire spectaculoasă. Prețul este unul - 1.919.000 de ruble.

Revizuirea Mazda CX-3 2017: preț crossover, echipamente, specificații, parametri și sisteme de securitate. La sfârșitul articolului este o recenzie video și fotografii ale crossover-ului subcompact.

Examinați conținutul:

Crossover-ul subcompact Mazda CX-3 a fost scos pentru prima dată în vânzare în 2015. Din punct de vedere al formei caroseriei, noul Mazda CX-3 2017 seamănă în multe privințe cu fratele mai mare CX-4 sau CX-5, dar în interior este încă puțin mai simplu. Dimensiunile crossover-ului subcompact nu sunt atât de mari, fiind astfel mai mici decât un crossover de dimensiune completă. În comparație cu primul Mazda CX-3, modelul 2017 nu s-a schimbat prea mult, dar cu caracteristici notabile.

Exteriorul crossover-ului subcompact Mazda CX-3 2017

Partea frontală a crossover-ului Mazda CX-3 2017 este ocupată de o grilă de radiator bine-cunoscută, cu o parte mai îngustă în partea de jos. În funcție de configurație, grila cu lamele orizontale poate fi neagră sau cromată, dar în orice caz cu un cadru cromat. Centrul grilei radiatorului este ocupat de un logo neobișnuit al companiei; inginerii au construit în ea o cameră frontală și mai mulți senzori.

Optica frontală, în funcție de configurația lui Mazda CX-3 2017, poate fi bazată pe halogeni. Configurația maximă a crossover-ului este echipată cu optică adaptivă LED. În oricare dintre configurații, optica este realizată în așa fel încât să repete o parte din ornamentul cromat al grilei radiatorului în interior, dând astfel impresia că o parte a grilei a fost montată în optică. Partea inferioară a barei de protecție este decorată cu o grilă suplimentară. În funcție de configurație, pe partea laterală a barei de protecție vor fi instalate faruri de ceață sau un set de proiectoare de ceață LED cu lumini de zi cu LED.

Parbrizul Mazda CX-3 2017 este interesant în felul său, în primul rând, este instalat la nivel cu stâlpii A, iar în al doilea rând, va fi încălzit în configurația maximă.

O linie dreaptă se întinde de la partea de jos a stâlpilor A până la pasajele roților din spate. Mânerele ușilor crossover-ului subcompact Mazda CX-3 2017 sunt standard, ca și alte mașini de la acest producător. În partea de jos, echipamentul maxim este decorat cu o pereche de muluri cromate, care desigur nu se găsesc la alte niveluri de finisare crossover. Geamurile laterale ale usilor sunt realizate intr-o forma ondulata neobisnuita, coborate in stalpii centrali si ridicate in fata si in spate.

Dimensiunile crossover-ului subcompact Mazda CX-3 2017 nu sunt chiar mari:

• lungime - 4275 mm;
• lățime de încrucișare - 1768 mm;
• înălțime - 1542 mm;
• ampatament - 2570 mm;
• calea roții din față - 1524 mm;
• calea roții din spate - 1521 mm;
• spațiu liber - 155 mm.

Designerii au luat partea inferioară a crossover-ului sub o bară de protecție spate mare, într-adevăr, ocupă aproape 30% din întregul spate. Centrul barei de protecție este evidențiat de o adâncitură trapezoidală pentru plăcuțele de înmatriculare, iar partea de jos este subliniată de o suprapunere din plastic. În aceeași garnitură, farurile de ceață cu LED-uri sunt amplasate pe laterale, iar partea inferioară, în funcție de configurație, este decorată cu două vârfuri de evacuare cromate.

După culoare, caroseria crossover-ului compact Mazda CX-3 2017 este prezentată în:

1. Roșu;
2. Alb;
3. gri;
4. argint;
5. cafea;
6. Albastru marin;
7. albastru;
8. negru.

Aspectul crossover-ului subcompact Mazda CX-3 din 2017 s-a dovedit a fi destul de bun, dar cu toate acestea, designerii au transmis bine caracteristicile fraților mai mari. Drept urmare, aspectul unui crossover full-size și a unui ampatament scurt, în unele culori ale caroseriei, nu se potrivesc prea mult și arată puțin ciudat.

Așa cum ar trebui să fie pentru noile mașini Mazda, panoul central al crossover-ului Mazda CX-3 2017 este decorat cu un afișaj tactil de 7 inchi al sistemului multimedia. Ecranul seamănă cu o tabletă ca formă și locație, sistemul de operare multimedia ajută la ușurință. sincronizați cu smartphone-urile bazate pe Android sau iOS. Mai jos este o conductă de aer rotundă, un buton de oprire de urgență și un buton de pornire/oprire a motorului.

Și mai jos este consola centrală, spre deosebire de crossover-urile mari, la noul Mazda CX-3 2017, panoul este mult mai simplu. Afișaj mic cu dezactivare airbag-ul pasagerului din față, butoane de control al încălzirii scaunelor și indicator de temperatură al climatizării. Mai jos este panoul de control al climatizării în sine, lucrul convenabil este că butoanele sunt rotunde și ușor de comutat. Pe drum, nu va trebui să te uiți îndeaproape și să cauți butoanele necesare, așa cum este cazul pe panourile tactile.

Există o tavă CD în apropiere, dar, conform recenziilor proprietarilor Mazda CX-3 2017, în primul rând, nu este gândit, deoarece maneta schimbătorului de viteze va interfera cu scoaterea discului și, în al doilea rând, dacă există sincronizarea cu un smartphone, un slot pentru card de memorie și un line-in , fac o astfel de tavă pur și simplu inutilă.

Nu este atât de mult spațiu în spatele schimbătorului de viteze în orice configurație a lui Mazda CX-3 2017, așa că inginerii au încercat să instaleze cele mai necesare butoane pentru control. Aici se află meniul de control al suspensiei, o frână de mână mecanică și două suporturi pentru pahare. Din cauza dimensiunilor mici, designerii nu au instalat o cotieră între scaunele din față. Pentru o taxă suplimentară și dacă este necesar, cotiera poate fi instalată în continuare.

Pentru a ajuta șoferul, un afișaj de proiecție a fost plasat în spatele tabloului de bord al lui Mazda CX-3 2017. Volanul este clasic pentru Mazda, standard poate fi reglat pe înălțime și adâncime, iar în spatele volanului se află palete pentru schimbarea vitezelor și manete de comandă pentru diverse sisteme ale vehiculului (viraj, cruise control etc.).

În ceea ce privește tapițeria, interiorul crossover-ului Mazda CX-3 2017 nu este atât de divers, ba chiar se poate spune că doar una sau două nuanțe vor fi disponibile în fiecare dintre nivelurile de echipare, fără drept de alegere. Deși, după cum se spune în dealeri, producătorul intenționează să extindă varietatea de tapițerii auto.

Scaunele din față ale crossover-ului Mazda CX-3 2017 sunt proiectate pentru a se potrivi pasagerilor mici, dar o construcție densă nu se va simți foarte confortabil. Rândul din spate de scaune este conceput pentru a se potrivi trei pasageri și include trei tetiere.

Garniturile ușilor pot fi opționale în următoarele nuanțe:

• negru;
• gri;
• cremă;
• negru și roșu.

Specificații Mazda CX-3 2017

Motorul este asociat cu o cutie automată cu 6 trepte (schimbarea manuală și modul sport) sau cu o cutie manuală cu 6 trepte. După tipul de conducere, orice nivel de echipare Mazda CX-3 2017 va fi cu tracțiune față sau pe roțile din spate.

Caracteristicile tehnice ale versiunii europene a crossover-ului Mazda CX-3 2017 vor fi mai diverse, producătorul plănuiește să lanseze o versiune hibridă și diesel. Va fi disponibil și un motor pe benzină mai puternic. În Rusia, Mazda CX-3 2017 este oferit doar cu un motor pe benzină.

Sisteme de securitate Mazda CX-3 2017

În funcție de configurația crossover-ului Mazda CX-3 2017, un sistem de monitorizare a unghiului mort, control al benzii de rulare, asistent de parcare, senzori de parcare cu senzori în jurul perimetrului mașinii, un sistem de vedere înconjurătoare sau o cameră de vedere din spate și un sistem de intrare fără cheie. va fi instalat.

În plus, producătorul propune să instaleze un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, un sistem de prevenire a conducerii arbitrare și un sistem de monitorizare a centurii de siguranță pentru un scaun pentru copii pe crossover-ul Mazda CX-3 2017. Lista sistemelor de securitate nu este completă, deoarece producătorul o extinde constant și încearcă să introducă ceva nou, dar totuși, au încercat să aducă principalele sisteme de securitate.

Prețul Mazda CX-3 2017 și configurația crossover

Pe piața auto există trei configurații ale crossover-ului Mazda CX-3 2017. Fiecare dintre opțiuni diferă ca aspect (piese cromate și electronică), precum și în interior. Caracteristicile tehnice ale crossover-ului Mazda CX-3 2017 sunt aceleași, așa că atenția principală trebuie acordată alegerii sistemelor de securitate.

Înainte de a cumpăra un nou crossover Mazda CX-3, faceți un test de rulare pentru a vă asigura de calitatea și fiabilitatea mașinii. Data de lansare a noului Mazda CX-3 2017 în Rusia este programată pentru septembrie.

Prețul echipamentului Mazda CX-3 2017 începe de la:

• Sport - de la 20.900 USD (tracțiune integrală de la 22.150 USD);
• Touring - de la 22.900 USD (echipament cu tracțiune integrală de la 24.150 USD);
• Grand Touring - de la 25.930 USD (opțiune cu tracțiune integrală de la 27.180 USD).

Revizuire video a crossover-ului Mazda CX-3 2017:

Ce ar trebui să aleagă o persoană pentru a face confortabil să se deplaseze prin oraș și să petreacă timp activ în excursii în afara acestuia? Industria auto modernă vă invită să faceți cunoștință cu crossoverele compacte Mazda. Veți face cunoștință cu întreaga gamă de modele, prețuri, recenzii și specificații tehnice, precum și studiați configurația și prețurile.

Prezentare generală a CX-3

Lansarea noii mașini din seria a treia Mazda este programată pentru toamna anului 2020. De fapt, a devenit o copie în miniatură SH-5. Doar privind mașina acestui model, poți înțelege imediat că în fața ta este un crossover elegant, sportiv și dinamic.

Dealeri oficiali

• Regiune:
• Selectați regiunea

Vladimir, Sf. Bolshaya Nijni Novgorod, 95-B

Volgograd, Lenin Ave. 65B

Ekaterinburg, st. Vysotsky d.3

1 755 000 de ruble

1.520.000 de ruble

1.420.000 de ruble

trasaturi caracteristice SH-3 deveni:

• o bara de protectie clara cu linii elegante si precise;
• arcuri curbate stil;
• forma și designul original al radiatorului.

Dacă te uiți la profil, mașina are următoarele caracteristici externe:

• suprafețele umflate ale părților laterale;
• uși mari și masive;
• arcuri mari de roți;
• oglinzile sunt montate pe picioare-suporturi speciale.

Schimbare de față roșie
vedere din spate a opticii piciorului
culori scaun contemporan
aspectul retrăgându-se în depărtare

Partea din spate a mașinii este caracterizată prin:

• pahar mic;
• spoiler masiv și grosolan;
• acoperis plat;
• un aranjament ridicat de lumini laterale care intră în aripi;
• dispunerea simetrică a țevilor de evacuare.

Partea inferioară a mașinii este încadrată cu plastic nevopsit. Dacă vorbim despre dimensiuni, atunci acestea au următoarele numere:

• lungime, latime, inaltime: 4275*1765*1550 mm;
• garda la sol 16 cm;
• ampatament 2570 mm;
• portbagaj 350 litri, este posibil să crească până la 1260 litri, dacă extindeți locurile din spate.

Mașina poate fi echipată cu roți cu o rază de 16, 17 și 18 inchi.

Interior CX-3

Designul interior al crossover-urilor Mazda amintește puțin de propriii predecesori. Mașina cu cinci locuri se caracterizează prin următoarele caracteristici:

• volanul, cheile, geamurile electrice copiază complet fratele lor mai mare SH-5;
• un nou tablou de bord care găzduiește ecranul multimedia;
• funcția de climatizare și prizele de aer sunt preluate din Mazda Deuce.

Tapițeria scaunelor poate fi din material textil sau din piele. Vedeți fotografii detaliate ale mașinii din toate unghiurile.

Caracteristici tehnice

crossover Mazda CX-3 bazat pe tehnologia Skyactiv. Mașina este oferită cu tracțiune față și integrală. Comutarea între ele se realizează printr-un ambreiaj special. Detalii despre principalele caracteristici tehnice sunt prezentate în tabelul de mai jos.

Prețul unui crossover nou Mazda CX-3 va depinde de modificarea și disponibilitatea echipamentelor suplimentare.

Prezentare generală a CX-5

Poza următoare arată un crossover Mazda CX-5. Caracteristicile sale vor impresiona chiar și pe cel mai sofisticat șofer. Această mașină de dimensiuni medii este mai orientată către tinerii care doresc să iasă în evidență din mulțime. Principalele caracteristici externe ale caroseriei crossover Mazda sunt:

• grila puternica a radiatorului;
• optică mai alungită;
• pe praguri, arcade și bare de protecție există căptușeală din plastic;
• faruri spate originale;
• evacuare bifurcată.

În ceea ce privește umplutura internă, CX-5 sunt toate dezvoltate pe aceeași platformă Skyactiv. Există trei motoare pe benzină din care puteți alege. Mașina din această serie are frâne cu disc încorporate. Crossover-ul Mazda CX-5 este echipat cu bare MacPherson, care sunt situate pe puntea din față. În spatele suspensiei independente multi-link amplasate confortabil.

Test de unități noi
roșu mazda
echipament de ploaie din față

crossover Mazda CX-5 este una dintre cele mai sigure mașini. Caracteristicile sale aproape perfecte, care sunt susținute de prețuri moderate, îl fac popular. A fost dezvoltat un sistem special de frânare care reduce riscul unei coliziuni cu un vehicul din fața ta, în timp ce activează automat pedala de frână. Există și un sistem special care avertizează că o mașină se apropie din spate. Acest lucru vă ajută să conduceți înapoi în parcările aglomerate.

Prezența acestor opțiuni crește nu numai siguranța și confortul, ci și prețurile. Crossover Mazda CX-5 are următoarele dimensiuni totale:

• lungime, latime, inaltime: 4540*1840*1670 mm;
• ampatament: 2700 mm;
• greutatea mașinii încărcate: 1350 kg.

Interiorul mașinii

Decorul interior este realizat intr-un stil sportiv. Crossover-ul Mazda CX-5, al cărui preț este prezentat mai jos, are următoarele caracteristici distinctive:

• tablou de bord încastrat;
• scaune confortabile și spațioase;
• recenzie bună;
• volan sport;
• 9 difuzoare;
• sistem de infotainment.

Specificații

Este posibil să instalați reglaje suplimentare, dar acest lucru va crește prețul. În curând producătorii promit să anunțe lansarea unui nou crossover Mazda 6.

Prezentare generală a CX-7

Noul concept Mazda Koeru va fi lansat în 2020 sub numele de marcă SH-7. În noua versiune a crossover-ului, a fost schimbată grila radiatorului, care este realizată din dungi orizontale cromate. Corpul are linii ascuțite și tranziții care sunt tipice pentru companie. Acoperișul a devenit mai jos și mai îngust. Producătorii sunt încrezători că crossover-ul Mazda va deveni popular printre pasionații de mașini sport și familiile cu copii.

Când luăm în considerare decorarea interioară, pot fi remarcate următoarele modificări:

• ornamente interioare șic;
• volan cu trei spițe;
• portbagajul a crescut la 774 litri.

Abilitate tehnică

Cumpărați crossover Mazda CX-7 va fi posibil în Minsk și în toată Belarus, precum și pe teritoriul Federației Ruse în toamna anului 2020. Mai jos sunt principalele caracteristici.

Prețurile mașinilor

După ce au trecut în revistă câteva crossover, mulți s-au întrebat cât costă o astfel de mașină. Tabelul de mai jos arată prețurile de pornire în Rusia.

Puteți cumpăra un crossover cu mâinile. O mașină uzată nu diferă în ceea ce privește caracteristicile tehnice, ci doar în aspect și funcționalitatea tehnică. Costul unei mașini depinde în principal de kilometraj și stare. Tabelul de mai jos prezintă prețurile aproximative pentru mașinile rulate:

Dacă doriți să economisiți niște bani, puteți cumpăra un crossover Mazda folosit cu o caroserie veche. Vânzarea unor astfel de mașini se realizează în piețe speciale, dealeri de mașini sau prin comercianți privați.

Pe piața japoneză este prezentat crossover-ul Mazda CX-8, care va deveni cel mai mare și mai scump model din gama locală a companiei. SUV-ul, deși este produs în Japonia, nu se vinde acasă. Cu toate acestea, de fapt, „opt” este versiunea CX-9 adaptată la realitățile locale și legile de transport, ampatamentul său este exact același (2930 mm), iar dimensiunile sunt tăiate: lungime - de la 5065 la 4900 mm, lățime - de la 1961 la 1840 mm și înălțimea - de la 1747 la 1730 mm (inclusiv antena).

Totuși, acest lucru nu a împiedicat lăsarea a trei rânduri de scaune în cabină. Adevărat, în „galerie” pot încăpea doar pasagerii cu înălțimea de 170 cm. Dar rândul din mijloc poate fi în trei configurații: triplu, dublu cu scaune și cotiere separate și lux, când este instalată o consolă cu suporturi pentru pahare și conectori USB. între scaune. Volumul portbagajului din spatele celui de-al treilea rând este de 239 de litri (conform standardului VDA), rabatând banchetele din spate, puteți obține 572 de litri de spațiu util, plus încă 65 de litri sub pământ.

Este curios că Mazda CX-8 poate fi doar diesel, cu motor Skyactiv-D 2.2. Însă motorul cunoscut de la alte modele a fost îmbunătățit: datorită injecției cu formare de amestec stratificat și a noilor pistoane cu adâncituri elipsoidale în partea inferioară, a fost mărit de la 175 la 190 CP, iar cuplul a crescut de la 420 la 450 Nm.

Împreună cu un motor diesel - doar un „automat” cu șase trepte, iar tracțiunea poate fi față sau plină. Șasiul, ca și cel, este echipat cu sistemul G-Vectoring Control, iar amortizarea la declin a amortizoarelor din față a fost recalibrată în favoarea unei mai mari stabilități în viraje.

Cel mai simplu Mazda CX-8 cu tracțiune față este echipat cu asistenți electronici i-Activsense și este estimat în Japonia la 29.000 de dolari. Suplimentul pentru tracțiunea integrală în fiecare dintre cele trei configurații propuse este puțin mai mult de două mii de dolari. Iar cel mai bogat crossover cu tracțiune integrală, un sistem audio Bose și un interior în două tonuri decorat cu piele nappa și lemn natural va costa 37.700 de dolari. Spre comparație: cel mai bun SUV Mazda CX-9 costă 44.300 USD în State. În plus, legile japoneze prevăd și o subvenție guvernamentală de până la 600 USD pentru „puritatea” motorului diesel pentru CX-8. Adevărat, pentru emiterea lui există o mulțime de condiții și rezerve.

Din păcate, compania insistă că Mazda CX-8 va rămâne un model exclusiv pentru piața internă: japonezii plănuiesc să vândă 1.200 de mașini pe lună, iar livrările vor începe în decembrie. Deci, dacă vedem „opt” în Rusia, atunci pe piața secundară și numai cu volanul drept.

Pentru început, în mod tradițional prezentăm informații generale despre crossover-uri Mazda. După cum știți, până în 2000, compania producea mașini sport ușoare. Dar moda crossover-urilor și-a dictat propriile condiții. Drept urmare, s-a decis să se creeze o mașină cu abilități crescute de cross-country. Și chiar mai bine, ar trebui să concureze cu restul producătorilor din lume.

Trebuie să spun că inginerii și designerii harnici au făcut față cu succes acestei sarcini. Crossover-urile au ieșit de pe linia de asamblare cu capacități decente off-road și au moștenit dinamica sedanurilor sport.

Crossover Mazda CX 5

Europenii laudă crossover-ul CX 5 pentru designul său, americanii pentru calitatea sa japoneză lăudată, iar rușii s-au îndrăgostit de el pentru comportamentul său, la fel de încrezători atât pe circuitul urban, cât și în off-road. Pentru un milion de ruble, proprietarul CX 5 poate obține o mașină cu un pachet Drive „de stoc”, care include un sistem de frânare impecabil și sigur, stabilizare dinamică, precum și un set complet de airbag-uri și control al tracțiunii.

Liniile unghiulare ale frontului cu o grilă sportivă și aripa dinamică Mazda reflectă filozofia de design „KODO - sufletul mișcării”.

Designerii acestui crossover s-au inspirat din mișcările fluide ale ghepardului, creând o imagine izbitoare care combină energia și agilitatea.

Datorită designului aerodinamic al caroseriei și spatelui său ridicat, mașina seamănă cu un ghepard care s-a aplecat în față și se pregătește să atace. Această mașină combină stilul cu funcționalitatea, iar forma caroseriei oferă șoferului un câmp vizual excelent.

Crossover Mazda X-7

Mazda CX-7 este un alt crossover din gama Mazda. Pe piața auto din Rusia a fost prezentat un model cu tracțiune integrală și un motor de 2,3 litri. Mașina are un stil luminos, individual. Lucrând la acest model, dezvoltatorii au reușit să combine în el cele mai bune calități ale crossoverelor sport și break-urilor. Calitățile off-road au fost foarte apreciate de ruși, dar a fost emis un verdict dur cu mașina - un pasionat de mașini ruse nu își poate permite o astfel de Mazda. Drept urmare, Mazda CX-7 a devenit istorie. În 2012, compania a anunțat eliminarea acestui crossover din producție. În comunicate de presă, s-a raportat că conducerea nu consideră oportună lansarea acestui model pe fondul vânzărilor scăzute.

Crossover Mazda CX-9

Cea mai mare gamă de SUV-uri Mazda este CX-9. Pe fondul rivalilor din clasă, el nu este, deși nu un elev excelent, ci un solid „elev bun”.

Pe segmentul crossover, concurența este destul de dură. Pentru a nu deveni un outsider pe piața auto globală, un SUV actualizat sau restilizat trebuie să aibă astfel de calități care să-l distingă favorabil de colegii săi de clasă. În acest sens, nu vă puteți face griji pentru CX-9, fie și doar pentru că soluția de design pentru mașină a fost aleasă foarte bine. Dar să vedem ce pot câștiga sau, dimpotrivă, pierde colegii săi.

Cadranele principale albe iluminate din spate sunt ușor de citit și susțin stilul dinamic general al interiorului.

Tapițeria scaunelor din piele cu perforații în secțiunile centrale creează o senzație de înaltă calitate. Pentru prima dată, piele de căprioară și cusături cu fir roșu închis au fost folosite în decorarea ușilor și a scaunelor.

Fiecare centimetru al lui Mazda CX-9 a fost proiectat având în vedere caracterul practic. În cabină există multe compartimente de depozitare convenabile.

Maneta de viteze se potrivește confortabil în mână.

La fel ca Mazda CX-9, Hyundai Pilot este echipat cu un motor pe benzină, tracțiune integrală și o transmisie automată. „Pilot” și ergonomia tabloului de bord nu sunt în niciun fel inferioare lui CX-9. Ambele mașini au scaune confortabile pentru șofer. Dar Mazda CX-9 are și suporturi laterale pentru un plus de confort.

Principalul dezavantaj al Honda Pilot este că transmisia automată nu funcționează perfect. Ea comută sacadat, încet. Nu există un mod manual. Proprietarul unei Mazda nu se va confrunta cu astfel de probleme. Pilot diferă nu în bine în ceea ce privește frânarea.

Când se fac viraje strânse, mașina se rostogolește puternic, volanul pare să reziste. Un alt dezavantaj este izolarea fonică slabă. Cu toate acestea, la Mazda CX-9, lasă și mult de dorit.

Hyundai Grand Santa Fe.În comparație cu acest model, interiorul lui Mazda CX-9 arată mai puțin modern. Nu este suprinzator. La urma urmei, Moș Crăciun a apărut relativ recent pe piața mondială.

Interiorul mașinii este foarte modern, finisaj de înaltă calitate, o mulțime de elemente decorative. Dar Mazda 9 din acest punct de vedere nu arată sărac. Pentru decorarea interioară au fost folosite materiale scumpe. Al treilea rând de scaune este mai spațios, în timp ce la un coleg de clasă arată mai mult ca o „galerie a săracului”.

Călătorind în Santa Fe în al treilea rând nu va mulțumi niciun adult. Cu toate acestea, producătorii înșiși sunt conștienți de acest neajuns, așa că a fost făcută o mișcare vicleană de marketing - al treilea rând a fost numit „copii”. Judecând după poziția puternică pe care o ocupă această mașină pe piața rusă, mulți sunt conduși la acest truc.

Inferioară Santa Fe în ceea ce privește suspendarea. Mazda are o rulare mai lină, stabilitate mai mare. Garda sa la sol este cu 20 mm mai mare decât cea a coreeanului, dar calitățile off-road sunt aproape aceleași. Ambii se comportă cu încredere pe drum.

Toyota Rav4. Acesta nu este doar cel mai apropiat coleg de clasă al lui Mazda CX-9 din punct de vedere geografic, ci și fondatorul clasei SUV ca atare. Deși designul pare mai conservator în comparație cu restul.

CX-9 pierde în fața „comateșului” și colegului său de clasă în absența posibilității de a echipa tracțiunea integrală cu „mecanici”. În caz contrar, ambele crossover-uri au caracteristici aproape echivalente.

Ford Explorer.

Tabloul de bord al unui american se distinge prin materiale de înaltă calitate, o abundență de electronice. Ultima caracteristică cu greu poate fi numită un avantaj din cauza unor elemente proaste. De ce, de exemplu, un proprietar de mașină rus are nevoie de o scară suplimentară în mile?

Din cauza stâlpilor uriași din față, vizibilitatea a avut de suferit. Dar interiorul exploratorului este mai larg decât cel al lui CX-9 și există mai multe echipamente din care să alegeți. Mazda 9 are doar una, deși există un pachet de opțiuni suplimentare, dar în comparație cu americanul încă nu este suficient.

Ford Explorer are trei niveluri de echipare: XLT, Limited, Sport.

Volkswagen Tiguan

Colega de clasă germană are un design nu atât de strălucitor, prețurile mici pentru configurația inițială (899.000) compensează mai mult decât acest neajuns. Tiguan, chiar și cu cea mai puternică versiune diesel, va costa mai puțin decât CX-9 în configurația maximă - doar 1.310.000 de ruble.

Superioritatea lui Volkswagen Tiguan în clasa off-road este greu de contestat, deoarece dispune de un set bogat de sisteme electronice de asistență în condiții de off-road.

Ne-am dus - știm

Înainte de a cumpăra o Mazda 9, a trebuit să studiez recenzii despre mașină pentru o lungă perioadă de timp, să citesc kilometri de articole. Cu un client atât de pretențios, nu a fost ușor pentru consultanții dealerului. Abia după un test drive a devenit clar că mașina îndeplinește pe deplin cerințele și așteptările. Primele impresii ale achiziției au fost următoarele.

Temerile cu privire la izolarea fonică slabă nu s-au concretizat. Cabina este liniștită, ca la bordul navei. Ergonomie la cel mai înalt nivel. Scaunul șoferului și coloana de direcție sunt reglabile electronic. Pasagerii au fost și ei fericiți. Datorită interiorului spațios și scaunelor confortabile, șapte persoane din mașină se simt foarte confortabil. Un experiment cu rudele soției, care, nu fără convingere, au reușit să fie așezate pe celebrul al treilea rând, a arătat că și acest loc poate fi cât se poate de comod. Pentru a face acest lucru, este suficient să reglați înclinarea spătarelor scaunelor din al doilea rând. Pasagerii din al doilea rând vor fi în continuare într-o poziție mai privilegiată. Au propriul sistem de climatizare, în timp ce rudele soției și alți pasageri nedoriți trebuie să se mulțumească cu deflectoare de aer cald în picioare.

Mazda 9 se comportă cu încredere pe asfalt, grund, dar nu în condiții de teren. Dimensiunile de lungime (5,1 m) nu îi permit să depășească terenul dificil. Pe viitor au fost descoperite și alte dezavantaje, dar nu au fost atât de critice.

Deci, după un accident, s-a dovedit că hardware-ul CX-9 este subțire, capricios. Din această cauză, îndreptarea aripii părea o sarcină dificilă, dar realizabilă dacă apelați la specialiști adevărați, și nu la pictori începători.

Amintindu-ne de predecesorul său, a fost plăcut să observăm că versiunea restilizată a avut o mulțime de schimbări bune: o navigație bună, o cameră cu vedere în spate clară, iluminare mai plăcută a panoului de instrumente, „ochi” stilați în faruri, lumini de rulare cu LED-uri. Dar muzica sună puțin mai rău. Cutia pentru ochelari a fost înlocuită cu microfoane cu control vocal. Un loc potrivit pentru acest accesoriu important nu a fost găsit niciodată. Doar buzunar la piept. Blocul microfonului scârțâie, o soluție la această problemă încă nu a fost găsită de la sine.

În comparație cu „vechiul” Mazda CX-9, cel restilizat consumă mai puțin combustibil, aproape doi litri. Așa fac normele Euro 5 dătătoare de viață!

Dinamica a fost posibilă abia după primii zece mii de kilometri. Evaluare - 4+ sau 5-. În ceea ce privește manevrabilitatea, acest crossover nu este diferit de o mașină de pasageri. Au fost adăugate multe noi la cele anterioare.

Conducerea, potrivirea confortabilă, portbagajul încăpător, designul și consumul de combustibil sunt demne de toate laudele. Acum este clar de ce mașinile din această versiune au inundat drumurile din Statele Unite. Cumpărătorul american răsfățat votează această mașină cu portofelul. Cu toate acestea, această plăcere să-i permită prețurile. În Statele Unite, o Mazda 9 adaptată nu costă mai mult de 40.000 de dolari.

Dacă Rusia ar avea astfel de prețuri. Din păcate, la noi, CX-9 din configurația nivel Sport costă cel puțin 1.919.000. Nici măcar participarea la acțiune nu va afecta semnificativ această sumă. Reducerea maximă pe care o pot oferi dealerii de mașini în această vară nu depășește 70.000 de ruble.