Poate pentru lumânări. Cum se citesc bujiile? Cum se diagnostichează problemele bujiilor? Deteriorarea mecanică a întregii lumânări

Bujiile sunt o parte integrantă a motorului oricărui vehicul pe benzină. Această parte este cea care oferă scânteia necesară, care apoi aprinde amestecul de aer și combustibil din camera de ardere. La fel ca toate celelalte piese ale motorului, acestea se pot defecta, iar daca apare chiar si cel mai mic semn de defectare a bujiilor, acestea trebuie reparate.

Dacă piesa este nefuncțională, sarcina crește și, ca urmare, se poate rupe. Costul unei lumânări este incomparabil cu prețul unei bobine. Dacă continuați să conduceți cu lumânări defecte, șoferul va observa funcționarea instabilă a unității de alimentare la ralanti. Adesea, când totul este în stare bună de funcționare, motorul funcționează la 1000 rpm. netedă și moale. Dacă bujiile sunt defecte, acul turometrului va sări, iar motorul va vibra și va scoate sunete dure neplăcute.

Astăzi, un ECU va ajuta un șofer să detecteze semnele de funcționare defectuoasă a bujiilor. Cu câteva decenii în urmă, acest lucru nu s-a întâmplat încă, iar cei care își întrețineau în mod independent mașinile au fost nevoiți să diagnosticheze aceste elemente. Pentru a pune un diagnostic corect, trebuie să cunoașteți problemele tipice cu lumânările și să le puteți identifica vizual.

Care sunt simptomele unei bujii defecte?

Deci, atunci când lumânările se defectează, motorul este întrerupt. Motorul refuză să-și îndeplinească funcțiile atribuite. Iată o listă de semne care necesită intervenție urgentă de specialitate.

Dacă motorul pornește cu dificultăți grave și vizibile, acesta este un semnal pentru proprietar pentru a diagnostica și înlocui bujia. De asemenea, natura funcționării motorului va spune despre lumânarea eșuată: dacă unitatea este troit, tresări, dar nu există tracțiune și putere, atunci acesta este un alt semn. În același timp, adesea în cazul bujiilor defectuoase, CO predomină de mai multe ori în compoziția gazelor de eșapament. Dacă se observă o putere scăzută sau motorul nu dorește să câștige avânt atunci când pedala de accelerație este apăsată, atunci acest lucru indică și necesitatea diagnosticării.

Dacă acordați atenție acestor semne principale de funcționare defectuoasă a bujiilor la timp, atunci situația poate fi rezolvată. Dacă ignorați aceste semnale, rezultatul va fi dezastruos.

Consecințele lumânărilor defecte

Detonația are loc în cilindri, rezultând o undă de șoc puternică. Poate provoca detonarea încărcăturii care se află încă în cilindru. După aceea, motorul își va pierde complet puterea. În timpul acestei expuneri, arborele cotit, pistoanele și bielele suferă de supraîncălzire severă. De asemenea, piesele mici se ard și pelicula de ulei de pe cilindru este distrusă.

Când să schimbi lumânările

Fiecare producător de mașini recomandă o înlocuire programată în timpul întreținerii. Dar șoferii experimentați nu sunt de acord cu aceste afirmații. Majoritatea pasionaților de mașini înlocuiesc lumânările cu kilometraj - la fiecare 20-30 de mii de km.

Producătorii de lumânări recomandă schimbarea lumânărilor clasice cu 15 mii km. Piesele din platină pot fi schimbate mai rar - durata de viață a acestora ajunge la 100 de mii de km. Nu așteptați primele semne de defecțiune a bujiilor. Dacă combustibilul de calitate scăzută este turnat în mod regulat în rezervor, atunci lumânările vor începe să acumuleze depozite de carbon, iar eșecul va fi mai devreme decât termenii stabiliți de producători.

Diagnosticare: caut o lumanare cu un defect

Problemele pot fi identificate vizual chiar și cu ochiul liber. Cu toate acestea, defecțiunea este evidentă atunci când vehiculul rulează neuniform și se blochează. Merită să ne amintim că defecțiunile de acest fel fac imposibilă aprinderea bujii aer-combustibil în cilindru.

Ca urmare a faptului că combustibilul nu arde, acesta poate intra în catalizator. Acest lucru vă va oferi un miros puternic de benzină. Un alt semn clar al unei defecțiuni a bujiilor este creșterea semnificativă a consumului de combustibil. Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că amestecul nu se arde complet din cauza

Pentru arderea eficientă în motoarele pe benzină, temperatura în cilindri trebuie să ajungă la 400-500 de grade sau mai mult. Acest lucru este posibil prin comprimarea amestecului de combustibil, ceea ce crește și mai mult temperatura. Numai în acest fel amestecul se va aprinde și arde cu ușurință și, cel mai important, complet.

Cu toate acestea, temperaturile ridicate nu au cel mai bun efect asupra resursei lumânărilor. Cel mai adesea, straturile se găsesc pe părțile vechi. Pe electrozi pot fi observate depuneri, care afectează calitatea scânteii. Trebuie amintit că pe o lumânare de lucru, electrodul are o culoare uniformă și o formă uniformă și nu există depuneri.

Testare bujii

O piesă normală nu are practic nicio ardere pe electrod. Cu o astfel de lumânare, motorul va funcționa ca un ceas.

În acest caz, este important să știți ce fel de defecțiune poate fi a bujiilor. Acest lucru îi va ajuta pe șoferii aspiranți.

Depuneri de funingine

Dacă placa este vizibilă pe elementul de împământare, precum și pe electrod și corpul lumânării, atunci o astfel de lumânare nu funcționează. Motivul pentru aceasta este prepararea incorectă a amestecului. De exemplu, compoziția poate conține prea mult aer sau, dimpotrivă, nu suficient. De asemenea, aceste depuneri pot apărea ca urmare a filtrelor de aer murdare, a defecțiunilor la sistemul de injecție, a defecțiunii senzorilor de temperatură sau a sondei lambda.

Ulei la lumina lumanarii

În acest caz, elementul de împământare, carcasa și electrodul sunt acoperite cu o peliculă uniformă de ulei. Aceste simptome ale bujiilor sunt cauzate de prea mult ulei în cilindrii motorului. Acest fenomen apare din cauza revărsării uleiului în motor. În plus, acest semn poate indica segmente de piston uzate, pistoanele în sine sau ghidajele supapelor. La vehiculele cu turbocompresor, dopurile de ulei pot indica probleme ale compresorului.

Depuneri de lac

Dacă pe lumânare se observă depuneri de o nuanță galben-maronie sau verde, atunci cel mai popular motiv este prezența sau în ulei. Acestea sunt simptome ale motorului care funcționează cu un amestec prea slab de combustibil sau pe gaz.

Depozite de zgură

Ele pot fi observate pe elementul de împământare și, de asemenea, nu pe electrozi. Acestea sunt depozite mari de combustibil și ulei. Acest lucru se poate datora prezenței aditivilor în ulei, care devin din ce în ce mai populari în rândul producătorilor de lubrifianți. Acesta poate fi și motivul defecțiunii atât a motorului în sine, cât și a sistemului de aprindere. Puteți observa adesea astfel de semne de funcționare defectuoasă a bujiilor VAZ-2110.

Electrodul central topit

Puteți vedea electrodul central topit și marginea topită pe elementul de împământare.

Motivul pentru aceasta poate fi supraîncălzirea bujiei ca urmare a funcționării incorecte a sistemului de aprindere. Acestea sunt semne ale unei defecțiuni a bujiilor VAZ-2114. Pe astfel de mașini, pot fi adesea observate probleme cu modulul de aprindere.

Electrodul bujiei se uzează foarte repede

Se poate observa o uzură crescută a electrozilor și elementelor de împământare, în urma căreia materialul elementelor critice ale fișei este deteriorat. Motivul pentru aceasta este benzina de calitate scăzută, cu o mulțime de aditivi. De asemenea, uleiul cu aditivi poate duce la acest lucru. Uzura rapidă a bujiei poate fi observată în timpul detonării sau supraîncălzirii.

Lumânarea s-a topit

Acest lucru este evidențiat de depuneri puternice pe elementul de împământare și pe electrod. Acest lucru se întâmplă din cauza prezenței diferitelor depuneri în camera de ardere, care se pot aprinde spontan. Ar putea fi, de asemenea, un semn că supapa nu funcționează corect. Ei bine, cel mai popular motiv este combustibilul prost.

Conector uzat

Adesea, uzura bujiilor are loc acolo unde este generată scânteia. Cu toate acestea, deteriorarea poate fi și pe cealaltă parte - unde este conectat firul de înaltă tensiune.

Cauza acestei defecțiuni este un conector vechi pe fir sau supraîncălzirea.

Verificarea bujiilor

La rândul lor, lumânările sunt deșurubate cu o cheie specială și ascultă funcționarea motorului. Dacă motorul nu a întrerupt ritmul și continuă să funcționeze stabil cu un sunet normal, atunci mufa de ralanti este scoasă în acest moment. De asemenea, puteți deconecta firul de la bujie și îl puteți atinge de blocul cilindrilor. Dacă nu există nicio scânteie, atunci lumânarea trebuie înlocuită.

Unitatea de control electronică poate raporta și defecțiuni. Să luăm, de exemplu, modelul francez Peugeot Partner Teepee. Bujiile, ale căror semne ale unei defecțiuni pot fi recunoscute nu numai prin inspecție vizuală, pot fi verificate de către proprietar folosind un ECU. După cum puteți vedea, acest lucru nu este atât de greu de făcut. De fapt, este foarte important să știi acest lucru. Bujii defecte - funcționarea defectuoasă a motorului, deteriorarea componentelor critice și reparații costisitoare ale motorului. Și dacă știi cum funcționează bujiile și semnele lor de defecțiune, pot fi evitate mari probleme la motor.

Modul în care un medicament pătrunde în corpul uman este de mare importanță pentru tratamentul multor boli. În special, pentru unele patologii ale sistemului reproducător la femei, se folosesc supozitoare vaginale, care ar trebui introduse direct în vagin. Substanța medicinală conținută în ele poate fi absorbită în sânge, acționând de acolo, sau poate avea efect direct în vagin, distrugând flora periculoasă. Există forme de supozitoare care sunt folosite ca medicamente contraceptive.

Acest tip de terapie locală este utilizat în principal pentru tratamentul proceselor inflamatorii din sistemul reproducător feminin. Supozitoarele vaginale conțin o anumită doză dintr-o substanță activă terapeutic, care, prin absorbție, intră în sânge.

De aceea, înainte de a le utiliza, trebuie să vizitați un medic care, conform diagnosticului stabilit, va prescrie dozele corecte și durata cursului de tratament.

În plus, unele femei pot avea o sensibilitate crescută atât la substanța medicinală conținută în lumânare, cât și la componentele care alcătuiesc baza acesteia, motiv pentru care aceste medicamente nu trebuie folosite fără a consulta în prealabil un medic.

Principalele indicații pentru utilizarea supozitoarelor vaginale:

1. Prevenirea diferitelor infectii cu transmitere sexuala (gonoree, treponem palid, chlamydia, Trichomonas, ureaplasma);
2. Prevenirea complicațiilor infecțioase după orice manipulări invazive asupra organelor sistemului reproducător feminin;
3. Terapie locală pentru diferite tipuri de inflamații ale vaginului și colului uterin;
4. Leziuni erozive ale colului uterin;
5. Ca contraceptiv.

Supozitoarele vaginale sunt făcute în așa fel încât în ​​mediul extern să fie în stare solidă, iar când intră în corpul uman, se dizolvă. Din acest motiv, pentru multe fete care folosesc aceste fonduri, este o întrebare urgentă dacă supozitoarele vaginale curg.

Preparatul se bazează pe unt de cacao sau diferitele sale aliaje cu alte grăsimi. De asemenea, lumânarea conține o bază de gelatină-glicerină și substanța medicinală în sine. Forma preparatului poate fi ovoidă, sferică sau plată cu capete rotunjite.

În ceea ce privește contraceptivele, efectul acestora este de a distruge spermatozoizii care intră în vagin. Trebuie administrate supozitoare vaginale într-un sfert de orăînainte de actul sexual sau puțin mai devreme. Când utilizați astfel de supozitoare, ar trebui să vă consultați și cu medicul dumneavoastră, deoarece contraceptivul are multe efecte secundare și contraindicații.

Fiecare tip de supozitor vaginal este eliberat cu instrucțiuni adecvate, care trebuie studiate cu atenție și respectate regulile indicate acolo. Există preparate care trebuie umezite înainte de utilizare. În plus, dacă nu se face acest lucru, atunci întregul efect terapeutic al medicamentului va dispărea - pur și simplu lumânarea nu se va dizolva în vagin și va cădea. O altă regulă, care este relevantă pentru cei care nu știu de ce se scurg supozitoarele vaginale, spune că acestea trebuie folosite înainte de culcare pentru a rămâne în poziție orizontală cât mai mult timp posibil. Pentru a preveni scurgerile, fata ar trebui să se întindă pe pat pe spate, cu picioarele larg depărtate și îndoite la genunchi. Medicamentul este introdus cu un deget în vagin cât mai adânc posibil, altfel nu va exista niciun efect, iar lumânarea poate cădea.

Unele dintre supozitoarele vaginale concepute pentru a trata inflamația funcționează într-un mod diferit. Astfel de supozitoare vaginale se scurg deoarece sunt furnizate în timpul fabricării. Medicamentul nu este absorbit în sânge, dar se dizolvă în interiorul vaginului, distruge agenții patogeni din acesta și apoi se revarsă.

Există mai multe reguli generale pentru utilizarea supozitoarelor vaginale:

• Imediat înainte de introducerea medicamentului, o femeie ar trebui să efectueze o toaletă amănunțită a zonei intime. În acest caz, dușul este încurajat, deși utilizarea lor ar trebui să fie foarte atentă din cauza o serie de efecte secundare.
• Când introduceți un supozitor vaginal, mâinile trebuie să fie cât mai curate posibil, deoarece este posibilă reinfectarea vaginului.
• Toate procedurile de igienă nu trebuie efectuate după introducerea lumânării, deoarece acest lucru va minimiza efectul terapeutic al medicamentului.
• Pentru depozitarea supozitoarelor vaginale sunt necesare condiții speciale pentru ca acestea să nu se topească și să nu-și piardă forma. Este necesară o anumită temperatură de depozitare a lumânărilor. În plus, cu o ședere lungă în mâinile unei persoane, lumânarea se topește și ea, deoarece baza acțiunii sale este dizolvarea atunci când se atinge temperatura corpului. Când scoateți supozitorul din ambalaj, acesta trebuie introdus imediat în vagin.
• Dacă medicul a prescris utilizarea supozitoarelor antiinflamatoare de mai multe ori pe zi, se recomandă utilizarea de tampoane sanitare, deoarece cantitatea de descărcare va crește. În acest caz, nu sunt necesare proceduri suplimentare de igienă după utilizarea lumânării. Tampoanele trebuie schimbate cât mai des posibil pentru a obține o asepsie maximă în zona intimă.
• Pentru perioada de tratament de care aveți nevoie limitează viața sexuală pentru a preveni răspândirea infecției și a infecției suplimentare. Pe fondul sexului obișnuit, efectul terapeutic al lumânărilor va fi minim sau absent cu totul.

Este inacceptabil să folosiți supozitoare vaginale fără a consulta mai întâi un medic. Auto-medicația poate agrava boala, motiv pentru care va trebui să utilizați nu numai terapie locală, ci și sistemică.

În plus, toate bolile sistemului reproducător sunt periculoase pentru complicațiile lor, în special pentru infertilitate, astfel încât vizitarea unui specialist este sarcina principală dacă se găsesc probleme în acest domeniu.

Lumânarea este o parte integrantă a cultului ortodox, jertfa noastră către Dumnezeu. O lumânare din ceară pură nu fumează, nu dăunează icoanelor și sănătății umane. Subiectele conversației noastre cu Alexei Andreyevich Lisovsky, șeful adjunct al fabricii de ceară din Novosibirsk, au fost tehnologia de producere a lumânărilor și întrebarea care sunt lumânările preferate de bisericile ortodoxe.

- Puteți cumpăra lumânări și de la Fabrica de Ceară Novosibirsk din Rusia Centrală?

- Da. După publicări în revistele dumneavoastră, am primit multe apeluri, multe biserici au încercat lumânările noastre și au apreciat calitatea acestora. Deci, noi regiuni au apărut în lista partenerilor noștri, templele și magazinele cărora cumpără lumânări de la noi. Aceasta este în principal Rusia Centrală - în special, tot mai multe lumânări sunt cumpărate de magazinul din Moscova „Cuvântul Ortodox” de pe Pyatnitskaya la Biserica Treimii Dătătoare de Viață din Veshnyaki, care, la rândul său, își desfășoară vânzările angro. Ultima dată când am vorbit, am lucrat în principal cu Siberia și Orientul Îndepărtat. Acum furnizăm lumânări atât Kazahstanului, cât și Ucrainei, negociem provizii cu Belarus și o biserică ortodoxă din Thailanda.

- Capacitățile centralei permit extinderea listei de regiuni?

- Da. Suntem încântați să oferim cooperare bisericilor și eparhiilor din toată Rusia. Am stabilit aprovizionarea cu materii prime - nimic nu ne împiedică să creștem producția în continuare. Am elaborat scheme de transport: de exemplu, lumânările ajung la Moscova în trei zile, la Khabarovsk - în șase zile.

- Ce produse noi ai?

- Am început să producem lumânări episcopale - la un moment dat nu le produceam, dar primim solicitări destul de numeroase pentru a organiza producția lor. Ne pregătim să lansăm producția de lumânări de diacon și de nuntă. Sortimentul nostru principal este lumânările de templu numerotate și lumânările suvenir din fond de ten, păstrând textura fagurilor de albine. Cumva am început să facem lumânări cu suveniruri, dar au început să vină recenzii de la magazinele bisericești că nu se vindeau bine: oamenii cumpărau de bunăvoie o lumânare, dar nu le-au ars, pentru că este păcat și, în consecință, nu au cumpărat altele noi. . După cum am spus, toate lumânările noastre sunt făcute din ceară naturală pură, fitilurile sunt din bumbac natural.

- Vă referiți la feedback-ul clienților. Comunicați mult cu reprezentanții templelor?

- Telefoanele noastre funcționează toată ziua. Trezindu-mă la șase dimineața, primesc apeluri din Orientul Îndepărtat, apoi Omsk, Chelyabinsk, mai târziu - Moscova și deja seara - Kaliningrad începe să sune.

- Și ce fel de lumânări preferă parohiile noastre?

- Se prefera lumanari clasice din ceara naturala, nevopsite si fara aroma. Unora le plac lumânările mai închise la culoare - noi le facem la comandă, dar majoritatea aleg lumânări galben deschis.

- Dacă lumânările nu sunt colorate - cum au o culoare diferită?

- Singurul lucru pe care îl facem este să limpezim ceara cu peroxid de hidrogen. Tehnologia este absolut inofensivă, nu afectează calitatea lumânărilor, dar face ceara curată. Ceara poate varia în culoare de la galben deschis la maro închis. În epoca sovietică, era împărțit în varietăți în funcție de gradul de purificare. În consecință, materiile prime de calitate superioară erau mai scumpe.

În anii optzeci, împărțirea în soiuri a fost desființată, așa că majoritatea apicultorilor topesc acum ceara de un număr minim de ori, deoarece la fiecare curățare se pierde o parte din masă. Prin urmare, trebuie să curățăm și să clarificăm suplimentar ceara.

- O lumânare de ceară de biserică trebuie să aibă un miros puternic de miere?

- Deloc. Nu toată lumea știe că lumânările de ceară naturală nu trebuie să aibă neapărat o aromă distinctă de miere. Ceara și mierea sunt două lucruri diferite. Lumânările făcute din ceară proaspătă au un miros puternic. Dacă ceara s-a așezat puțin sau este luminoasă, mirosul devine slab.

Pe baza unui articol din revista Sacristia nr. 38 (primăvara 2013) a editurii Rusizdat, intervievat de Alina Sergeichuk.

Și servesc la aprinderea amestecului combustibil-aer din cilindrii motorului de la o scânteie electrică care se formează între electrozii bujiei. Bujiile trebuie schimbate la fiecare 30-90 mii km, ceea ce depinde direct de condițiile de funcționare ale motorului, tipul bujiilor instalate și materialele de fabricație a acestora.

Citiți în acest articol

De ce este optim să schimbi bujiile înainte de program?

Defecțiunile motorului indică necesitatea verificării bujiilor. După cum am menționat deja, bujiile durează de la 30 de mii de km, dar aceasta este doar o teorie bazată pe condiții ideale de funcționare. În practică, durata medie de viață a bujiilor bugetare cu un singur electrod nu depășește 15-20 mii km. kilometraj.

Reducerea resursei planificate de lumânări este puternic influențată de calitatea combustibilului casnic, de conducere în oraș la viteze mici, de ralanti frecventă și lungă a motorului. Din acest motiv, se recomandă schimbarea chiar și a celor mai scumpe bujii cu mai multe electrozi iridiu sau platină cu 15-20 mii km. mai devreme decât durata de viață declarată. De asemenea, pot fi prezentate la vânzare lumânări false sau produse de proastă calitate, care de obicei nu se ocupă de nici 10 mii de km.

Semne ale unei bujii defecte

Pentru început, un motor funcțional trebuie să funcționeze stabil, uniform și constant atât la ralanti, cât și la sarcină. Pornirea complicată a motorului, mersul neregulat al motorului la ralanti și conducerea, consumul crescut de combustibil, puterea scăzută, sunt o listă a principalelor simptome care pot indica probleme la bujii.

Sunt necesare inspecții regulate pentru a verifica starea bujiilor. Este recomandabil să efectuați această procedură în paralel cu schimbarea uleiului la MOT, adică după 10-15 mii km. Cât despre șoferul mediu care conduce aproximativ 30 de mii de km. în termen de 12 luni, în acest caz, înlocuiți bujiile convenționale cu un singur electrod de cel puțin 2 ori pe an.

Cum se verifică bujiile

Semnele de contaminare sau defectare a bujiilor se manifestă sub formă de întreruperi în funcționarea motorului, un motor cu bujii murdare sau cu probleme. Acest lucru se datorează faptului că, de obicei, toate lumânările nu se defectează simultan. Întreruperile încep doar în unul sau doi cilindri. Primul pas este să identificați lumânarea care nu este în funcțiune. Există mai multe moduri de a testa bujiile:

• utilizarea unui instrument sau tester pentru a testa bujiile;
• autoverificarea bujiilor;

Pentru a verifica bujiile trebuie îndepărtate, deși există modalități de a diagnostica bujiile pe mașină. Înainte de a începe procedura, care implică îndepărtarea, trebuie să opriți contactul și să pregătiți o bujie specială sau o cheie. Veți avea nevoie de un instrument pentru a deșuruba lumânările. Apoi, trebuie să inspectați firele de aprindere blindate de înaltă tensiune. Aceste fire au de obicei un marcaj special care conține informații despre numărul cilindrului. În cazul în care nu există un astfel de marcaj, va trebui să marcați independent firele de lumânare de înaltă tensiune într-un mod accesibil.

Următorul pas este îndepărtarea capacelor de la bujii. Vă rugăm să rețineți că nu trebuie să trageți de firul de înaltă tensiune în timpul acestei proceduri, deoarece puteți deteriora firele blindate. Pentru a elimina, trebuie să vă țineți de vârf. După îndepărtarea capacelor lumânărilor, puteți deșuruba lumânările cu o cheie. Motoarele în V vor necesita o cheie lungă, similară cu o cheie dinamometrică. Va funcționa și o cheie extinsă.

În timpul demontării, ar trebui să vă amintiți ce cilindru îi corespunde fiecare bujie deșurubată, deoarece o inspecție ulterioară va determina posibile defecțiuni nu numai ale bujiilor, ci și ale motorului în funcție de starea bujiilor. Verificarea bujiilor ar trebui să înceapă cu o inspecție vizuală și verificarea stării izolatorului, precum și a electrozilor. Fisurile sau topirea sau alte defecte vizibile nu sunt permise. În plus, lumânările sunt instalate pe un suport special sau verificate de dispozitiv. După cum am menționat mai sus, șoferii verifică și scânteia unei lumânări direct pe mașină sau folosesc un multimetru. Despre diferitele metode de verificare vom vorbi mai jos.

Verificarea bujiilor pentru scânteie

Pentru a verifica bujia pentru o scânteie, trebuie să deconectați alternativ firele de înaltă tensiune care conectează bujiile și distribuitorul-întrerupător. Acest lucru trebuie făcut cu mașina în funcțiune. După ce ați scos firul, ascultați cum motorul funcționează. Dacă funcționarea motorului nu s-a schimbat, atunci aceasta înseamnă că a fost posibil să găsiți elementul defect. În cazul în care, după deconectare, motorul începe să funcționeze și mai puțin stabil, testul trebuie continuat.

Următorul mod de a verifica scânteia bujiilor este să scoateți firul de înaltă tensiune și apoi să deșurubați bujia. Apoi lumânarea este introdusă înapoi în capacul sârmei blindate și adusă în blocul cilindric. Drept urmare, pe lumânare ar trebui să apară o scânteie vizibilă, care va fi însoțită de un trosnet caracteristic. Această metodă vă permite să diagnosticați funcționarea sistemului de aprindere, a firului și a bujiilor.

În ceea ce privește verificarea bujiei cu un multimetru, această metodă este ineficientă și poate detecta doar un scurtcircuit în interiorul bujiei. Pentru testare, un contact al testerului este aplicat la baza lumânării (partea filetată), iar celălalt la intrarea lumânării. Scânteia rezultată ar trebui să pătrundă 3-4 mm de la contact la contact.

Adăugăm că este mai corect să verificați firele de aprindere de înaltă tensiune cu un multimetru. Acest dispozitiv este capabil să măsoare rezistența firului, după care ar trebui să fie comparată cu valoarea nominală. O cădere de tensiune va indica necesitatea înlocuirii firului blindat.

O altă modalitate este să folosiți un pistol pentru a testa bujiile. Acest „pistol” pentru verificarea lumânărilor este un stand de testare disponibil de la vânzătorii de lumânări. Echipamentul specificat vă permite să verificați bujiile sub presiune, adică condițiile lor de funcționare în motor sunt parțial simulate.

Verificarea lumânării pe suport se efectuează după cum urmează:

• bujia este introdusă în fantă;
• apoi i se pune un capac special;
• apoi rămâne să apăsați pe trăgaciul „pistolului” pentru a verifica lumânările;

Apariția unei scântei pe electrozi și aprinderea lămpii de semnalizare cu un grad ridicat de probabilitate indică funcționalitatea bujiei, deși această metodă de testare nu poate garanta funcționarea deplină. Ideea este că presiunea pe banc și în motor este diferită. Din acest motiv, o bujie testată anterior pe bancă cu o scânteie bună poate încă să nu funcționeze după ce a fost instalată pe motor. Dacă inițial lumânarea nu funcționează pe suport, atunci acest element ar trebui înlocuit din cauza unei defecțiuni evidente.

Cum să curățați singur bujiile și să stabiliți distanța dintre electrozi

După îndepărtare și inspecție vizuală, bujia trebuie curățată cu grijă de murdărie, funingine, depuneri de carbon și depuneri. Acest lucru se poate face mecanic, folosind o perie care are peri mediu-duri. De asemenea, este permisă utilizarea unui abraziv.

Metoda mecanică permite o bună îndepărtare a carbonului, dar performanța bujiei se deteriorează de obicei. Această curățare duce de obicei la zgârieturi, care duc apoi la supraîncălzirea ștecherului. Din acest motiv, este necesar să curățați bujiile de placă cât mai delicat posibil.

De asemenea, puteți curăța chimic bujiile:

• lumanarea se degreseaza si se spala in benzina;
• apoi lumânările sunt uscate timp de 30 până la 60 de minute;
• apoi lumânările se pun într-o soluție de acetat de amoniu timp de 30-40 de minute;

Odată scoase din soluția de curățare, bujiile se curăță cu o perie cu peri moi și se usucă din nou timp de aproximativ 30 de minute. Curățarea lumânărilor foarte murdare va fi de o calitate mai scăzută în comparație cu o metodă mecanică și, de asemenea, va necesita mai mult timp.

Avantajul este riscul redus de deteriorare mecanică. Finalizarea curățării este de a verifica distanța dintre electrozii bujiilor. Distanța dintre electrozii bujiilor este de asemenea evaluată după curățarea mecanică.

În mod normal, distanța nu ar trebui să difere de marcajul de 0,7 mm. Spațiul specificat trebuie verificat cu un calibre special. Dacă decalajul este diferit, trebuie ajustat. Distanța bujiilor este reglată cu o unealtă specială, iar procesul în sine presupune că electrodul lateral se îndoaie sau se îndoaie departe de electrodul central. Adăugăm că îndoirea electrodului central este interzisă, iar îndoirea electrodului lateral se efectuează cu cea mai mare grijă.

Starea motorului după culoarea bujiilor

Capacitatea de funcționare a motorului și a bujiilor este determinată de culoarea plăcii care este prezentă pe electrozi. Nu vom descrie toate opțiunile posibile pentru diagnosticarea stării motorului după culoarea bujiilor, deoarece acesta este un subiect pentru un articol mare, separat. Menționăm doar că lumânarea care funcționează are în mod normal o acoperire maro gri-deschis.

Apariția funinginei negre uscate pe electrod indică necesitatea verificării motorului cu ardere internă. Astfel de depuneri se formează atunci când motorul funcționează cu un amestec foarte îmbogățit. Bujia poate fi apoi curățată și înșurubată înapoi în motor pentru o utilizare ulterioară.

Un strat alb, reflectorizant pe electrodul bujiilor indică faptul că bujiile sunt supraîncălzite. Acest lucru se poate întâmpla atât din cauza selecției incorecte a bujiilor în funcție de numărul de încălzire, cât și ca urmare, sau a bujiei în sine. În acest din urmă caz, distanța dintre electrozi trebuie verificată. Este imposibil să reutilizați lumânările cu un strat alb; va fi necesară o înlocuire obligatorie.

Inițial, instalarea bujiilor curățate sau noi în motor se face manual. Cu alte cuvinte, lumânările trebuie „momelite” cu mâna, adică trebuie să fie înșurubate cu grijă în puțurile lumânărilor fără a folosi o cheie. Dacă lumânarea se înșurubează ușor de-a lungul filetului, atunci elementul poate fi rotit cu o cheie până când partea conică intră în contact cu chiulasa.

Amintiți-vă, la strângerea bujiilor, este foarte recomandabil să respectați cu exactitate cuplul de strângere specificat în documentația tehnică pentru un anumit tip de motor! Strângerea excesivă a bujiei poate duce la necesitatea unor reparații ulterioare și alte consecințe. În ceea ce privește bujiile slab răsucite, o bujie sub răsucită poate provoca defecțiuni în funcționarea motorului cu ardere internă.

Dacă noile bujii și-au schimbat rapid culoarea după instalare, au devenit acoperite cu depuneri de carbon și au cauzat din nou defecțiuni ale motorului, atunci sunt posibile următoarele opțiuni:

• bujiile sunt selectate incorect;
• a fost achiziționat un produs contrafăcut sau defect;
• motorul funcționează cu benzină sau ulei de calitate scăzută;
• există defecțiuni ale motorului care dezactivează rapid lumânările noi;

În sfârșit, adăugăm încă o dată că bujiile, precum și firele de înaltă tensiune ale bujiilor sunt „consumabile”, adică trebuie schimbate complet la intervale regulate. Dacă motorul a avut anterior o defecțiune care a dezactivat în paralel bujiile, atunci după eliminarea unei astfel de defecțiuni a motorului, se recomandă înlocuirea și setul de bujii.

Citeste si

Analiza performanței motorului după culoarea bujiilor. Gri, negru, alb, roșu și alte culori ale depozitelor și depozitelor. Cum se diagnostichează corect.

Mulți parametri ai motoarelor pe benzină depind de funcționarea corectă a bujiilor.

Controlul exploatării și înlocuirea lor la timp este o condiție pentru funcționarea corectă a vehiculului.

Motivele uzurii lor naturale și premature

Bujia funcționează în condiții extreme:

• temperatură ridicată în cilindrul de lucru;
• mediu agresiv sub formă de amestec de combustibil, aer și ulei;
• presiune mare de aprindere;
• tensiune înaltă și temperatură a scânteii electrice.

Acțiunea simultană a acestor factori duce la o creștere a proceselor de uzură naturală a acestora. Acest proces poate fi accelerat semnificativ în următoarele cazuri:

• reducerea compresiei, uzura etanșărilor tijei supapelor din cauza pătrunderii uleiului în volumul de lucru;
• setarea incorectă a unghiului de aprindere, ceea ce duce la formarea unor depozite crescute de carbon;
• selectarea lumânărilor necorespunzătoare mărcii motorului;
• rateuri de aprindere în cilindri;
• raport incorect benzină/aer în cazul defecțiunilor debitmetrului, scurgeri de aer;
• functionarea incorecta a injectoarelor.

Semne ale necesității înlocuirii lor

Semnul principal al necesității înlocuirii bujiilor este aprinderea greșită (declanșarea). Acest lucru nu este întotdeauna asociat cu problemele lumânărilor. Pentru a determina în cele din urmă necesitatea înlocuirii lor obligatorii, cel mai simplu mod este să instalați unul care poate fi reparat cu bună știință în loc de o lumânare problematică.

Cel mai simplu mod de a identifica o eventuală bujie defectă este cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, este necesar să deconectați secvențial firele de înaltă tensiune (sau conectorul bobinei de aprindere individuale) de la fiecare dintre ele. Cilindrul de gol va fi cel, atunci când este deconectat, de la care natura motorului nu se schimbă.

De asemenea, semnele de înlocuire necesară a bujiilor sunt:

• defecțiune vizuală (contaminare, depozite de carbon în zona golului, modificarea culorii în mod normal gri a depozitelor de carbon, umezirea acesteia, așchii mecanice pe izolator);
• turație instabilă a motorului;
• fum crescut al gazelor de eșapament;
• detonarea motorului;
• mesaj sau computer de bord.

Cât durează schimbarea bujiilor

Fiecare producător indică perioada sau kilometrajul de funcționare fără probleme a bujiilor. Această perioadă este calculată pentru motoarele cu o durată de viață de cel mult cinci ani. Dacă mașina este echipată cu un motor mai vechi, durata de viață (kilometrajul) bujiilor este redusă.

Nu există o gradare clară a kilometrajului și sincronizarea bujiilor de schimb. Șoferii cu experiență consideră că este corect să efectueze o inspecție tehnică și înlocuirea acestora înainte de începerea fiecărui sezon de funcționare toamnă-iarnă. Dacă mașina nu este exploatată în sezonul rece, este rațional să le verificați și să le înlocuiți dacă este necesar în primăvară.

Video - când să schimbi bujiile și de ce contează:

Ghidați de indicațiile kilometrajului mașinii, bujiile ar trebui înlocuite după 15 - 20 de mii de kilometri. Bujiile din iridiu și platină pot rezista cu ușurință la un kilometraj de 100.000 km sau mai mult, dar asta este și cu un motor relativ nou.

Motoarele cu ardere internă care funcționează pe gaz au o temperatură de ardere crescută a amestecului combustibil-aer; durata lor de viață ar trebui redusă cu 20-30%. Un alt factor într-o reducere similară a timpului de înlocuire a bujiilor este utilizarea benzinei de calitate scăzută.

Înlocuirea lor extraordinară se efectuează după reparații majore și majore de urgență, parcare pe termen lung a mașinii.

Secvență de înlocuire

În ciuda simplității aparente, această operațiune ar trebui tratată în mod responsabil. Înlocuirea trebuie făcută cu un set complet (!)... Înlocuirea parțială a uneia sau două lumânări „farsă” este posibilă doar pentru o perioadă scurtă de timp.

Diferite decalaj și tip de bujii, starea lor duce la o defecțiune inevitabilă a sincronizarii aprinderii, creșterea detonației și contribuie la creșterea uzurii motorului.

Pe baza datelor de referință. Nu ar trebui să vă bazați pe recomandări precum „acestea sunt cele mai bune”. Este mai bine să cumpărați produse numai de la producători de încredere.

Ca instrument principal pentru înlocuirea dopurilor, este mai bine să folosiți un cap lung special cu inserții de cauciuc pentru a prinde dopul care trebuie îndepărtat. Înainte de a-l cumpăra, ar trebui să măsurați diametrul orificiului de proiectare.

Dimensiunile standard ale capetelor bujiilor sunt 16 și 21. Lungimea zonei de aterizare poate fi diferită, până la 180 de milimetri la modelele de motoare individuale. În unele cazuri, puteți utiliza un tub de bujie, dar trebuie avut în vedere că fiabilitatea acestuia este mai mică. Este și mai rău să folosești chei speciale de la producători necunoscuți în pachete frumoase. Se pot rupe prima dată când sunt deșurubate.

Secvența de demontare a lumânărilor:

• scoateți firele de înaltă tensiune instalate, având în prealabil marcat sau fotografiat succesiunea instalării acestora;
• dacă mașina are bobine de aprindere individuale sau un bloc de bobine în spațiul aproape etern, demontați-le (la motoarele în formă de V, acest proces poate fi complicat de necesitatea demontării unei părți a galeriei de admisie și a altor elemente ale motorului);
• asigurați-vă că verificați zonele în care sunt instalate lumânările pentru obiecte străine (la îndepărtarea lumânării, fragmente de izolație, alte obiecte pot pătrunde direct în cilindru, provoacă probleme mari);
• instalați în siguranță cheia pentru bujii, aplicând un efort mediu, începeți să deșurubați;
• în caz de dificultate în procesul de demontare, este necesar să se folosească mijloace speciale pentru decocarea conexiunilor filetate, nu încercați să aplicați o forță excesivă;
• scoateți lumânarea (dacă s-a desprins guma de susținere, puteți face acest lucru folosind vârful firului de înaltă tensiune);
• este mai bine să instalați un dop pe orificiul liber al lumânării sau să aruncați o cârpă curată (există multe cazuri în care nuci, șaibe și alte „surprize” cad acolo în timpul procesului de reparație, adică în cilindru).

Video - înlocuirea bujiilor cu Renault Logan și Largus (8 supape):

Instalarea celor noi se realizează, ghidat de regulile:

• curățați în prealabil locul de instalare de uleiuri, murdărie cu o cârpă curată (dacă acest loc nu este accesibil pentru inspecție vizuală, este mai bine să nu faceți acest lucru: încercând să îndepărtați murdăria din partea superioară a conexiunii filetate, o puteți redirecționa către firul);
• la instalarea unora noi, este necesar să verificați din nou corespondența adâncimii de așezare a mufei cu cea veche;
• direcția inițială a lumânării spre scaun se efectuează cu atenție cu ajutorul unei chei de lumânare, nu ar trebui să „arunci” lumânarea, acest lucru poate schimba decalajul;
• strângerea preliminară trebuie făcută cu puțin efort, dacă este dificil de mișcat, este necesar să deșurubați și să începeți din nou strângerea lumânării;
• „strângerea” finală a lumânării se efectuează cu o forță medie (la stația de service, se folosește o cheie dinamometrică pentru aceasta, cuplul de strângere este stabilit în intervalul de la 15 la 35 Nm, în funcție de diametrul filetului și de tip de potrivire);

• ultima etapă a instalării lumânărilor este instalarea firelor de înaltă tensiune.

De ce să înlocuiți bujiile când funcționează cele vechi?

În teorie, pot rezista zece sau mai mulți ani, mai ales dacă sunt curățate periodic.

Se crede că bujiile ar trebui înlocuite numai atunci când există semne clare de uzură, reparații legate de problemele de aprindere și motorul în ansamblu. Cu toate acestea, bujiile vechi, deși funcționale, pot afecta negativ performanța motorului:

• modificarea zonei golului afectează momentul de aprindere;
• rateuri minore duc la creșterea detonației, stres mecanic;
• bujiile contaminate pot cauza defectarea bobinei de aprindere, a firelor de înaltă tensiune, a rezistenței glisante;
• lumânările care funcționează necorespunzător afectează performanța de mediu a motorului cu ardere internă.

Cea mai periculoasă problemă cu înlocuirea rar a bujiilor este cocsificarea în zona conexiunii filetate.... Acest lucru este plin de posibilitatea de a rupe firul, deteriorarea bujiei în timpul demontării. La rândul său, o astfel de defecțiune poate duce la necesitatea unei revizii, chiar și la înlocuirea blocului cilindrilor.

Prin urmare, șoferii cu experiență, înainte de următorul sezon de exploatare a mașinii de toamnă-primăvară, își efectuează demontarea și instalarea preventivă. În același timp, este posibil (și necesar) să le inspectați vizual.

Bujiile reparabile și întreținute sunt unul dintre principalii factori în funcționarea stabilă a unui motor pe benzină.

Video - uzura bujiilor și când să le schimbi:

Poate fi de interes pentru:

Scanner pentru autodiagnosticarea mașinii

Cum să scapi rapid de zgârieturile de pe caroseria mașinii

O selecție de accesorii utile pentru proprietarii de mașini

Produsele auto comparați după preț și calitate >>>

Articole similare

Comentarii la articol:

Egor

Caracteristica principală care te face să fii atent la lumânări este, desigur, „tripletul” când motorul este pornit. Uneori ajută să spălați dopul, să îndepărtați depunerile de carbon și să verificați golul sau să înlocuiți dopul cu un dop de același model.

Serghei Vasilevici

Regula de bază este să nu turnați gunoi în rezervorul de benzină și totul va fi în ordine cu lumânările. În general, totul este descris în mod normal în articol. Și, de asemenea, dacă o mașină nouă nu merită deloc deranjată cu lumânări, chiar dacă aceasta este industria noastră auto.

Serghei

Am schimbat lumânările în urmă cu un an, în acest sens am decis să le evaluez vizual starea. S-a dovedit a fi normal, dar a fost confuz de înflorirea roșiatică și de depozitele de carbon. În mod surprinzător, lumânările au fost curățate perfect cu un agent de curățat rugină (în acea zi încă lucram la praguri). După ce am înmuiat într-un detergent, cu o perie și o cârpă, am îndepărtat toată placa, a strălucit aproape ca nou. Se spală în apă și se usucă. Înainte de instalare, am verificat spațiul liber - în limite normale. Acum lucrează bine.

Mihai

Verific starea lumânărilor la fiecare șase luni sau după 10 mii de kilometri (oricare vine primul). De obicei, lumânările de înaltă calitate pot fi îngrijite cu ușurință pentru 50 de mii de km. Când verificați, asigurați-vă că îndoiți electrozii de masă prin plasarea unei sonde de 0,8 mm grosime în spațiu. De obicei, pentru 10 mii de km, electrozii ard cu una până la două zecimi de milimetru, așa că consider că este necesar să ajustez spațiul.
De asemenea, este imperativ să curățăm izolatorul de depunerile de carbon - fie șlefuim, fie cel puțin îl ridicăm mecanic (cu grijă), deoarece carbonul este un conductor și, cu grosimea lui mare, în loc de o scânteie între electrozi, un scurtcircuit. prin carbon se va obține și vom avea rateuri.

Anatoly

Pe motorul ToYoTa, nu te poți apropia de lumânări și este dificil să le verifici singur. Și comandantul de la service auto spune că nu din cauza acelui troit...

Viaceslav

Acum se vând astfel de lumânări, iar 10.000 nu trec (trebuie să faceți o înlocuire). Doar cei din fabrică au putut să mă servească timp de 3 ani (51 de mii de kilometri).

Andrei

Dacă motorul mașinii este nou sau după revizie și funcționează fără probleme, fără a se rupe, atunci pentru o perioadă puteți uita de lumânări. Dacă nu, așa cum recomandă obiectiv autorul articolului, nu uitați de conexiunea filetată. Un alt lucru este când motorul „mâncă” uleiul. Acolo, sculptura nu va rugini. Lumânările vor trebui îndepărtate frecvent pentru a le curăța și usca. Aproximativ de câteva ori pe lună și păstrați în stoc un set proaspăt de lumânări în orice moment.

Alexey

Am și lumânări pentru al treilea an. Pot spune cu siguranță că trebuie să le alegi cu grijă. Pe piață, nu aș sfătui să le luați, este mai bine - în magazine de încredere.

Ivan Kozin

Sunt foarte atent la întrebarea de a alege lumânările, cele de înaltă calitate și de încredere elimină imediat o grămadă de întrebări.

Oleg

Întotdeauna schimb lumânările înainte de iarnă pentru a porni normal pe vreme rece. Mașina are deja 10 ani, nu au fost probleme. Este mai bine să schimbi un lucru mic decât să îl lovești mai târziu.

Serghei

Cumperi lumanari ieftine maxim o luna, cumperi lumanari scumpe maxim un an. Cu această piață, la naiba, totul va funcționa în curând strict până la sfârșitul perioadei de garanție.

Andrei

Cel mai adesea, bujiile eșuează din cauza funcționării necorespunzătoare a sistemului de combustibil. Prin urmare, schimb rar lumânările.

Vadim

Schimb lumânările strict conform reglementărilor: după 15 00 km de parcurs sau la un an de la instalare. Nu m-au dezamăgit niciodată.

Oleg

Pentru a nu te trezi în mijlocul drumului, desigur, trebuie să cunoști semnele defecțiunii prizei și cum să le înlocuiești. Anterior, pe mașinile sovietice, când practic nu erau electronice în ele, scoteau o lumânare și se uitau să vadă dacă era vreo scânteie pe ea în timp ce motorul mergea. Acum, pe mașinile moderne, este extrem de periculos, puteți dezactiva modulul de aprindere, comuta, arde bobina. Prin urmare, nu recomand să folosiți metodele de modă veche. Cel mai bine este să mergeți la serviciul de diagnosticare computer. Adevărat, dacă îți cunoști mașina și nu este prea elegantă, poți să scoți pe rând firele de la bujii și să asculți cum se comportă motorul. Dacă opriți o lumânare funcțională, atunci natura ei de lucru se va schimba, așa cum spun experții, „va începe să treacă”, în rusă motorul se va agita violent. Dacă nu se schimbă nimic, schimbăm lumânarea, sare. Dacă nimic nu se schimbă din nou, atunci există un drum direct către serviciu. Și nu cumpăra lumânări pe rând - schimbă setul. Când cumpărați lumânări, asigurați-vă că luați un certificat de înmatriculare a vehiculului (există un număr VIN) pentru ca vânzătorul în catalog să găsească lumânările necesare. Și este necesar să te gândești la înlocuirea lor atunci când: motorul este „deteriorat”, puterea a scăzut și consumul de combustibil a crescut.

Karpukhin Vitya

Cred ca bujiile trebuie schimbate de fiecare data cand se schimba uleiul. Până la urmă, nu costă mult, iar în principiu sunt consumabile. S-au dus vremurile în care erau răsucite pentru a verifica golul, curăța cu șmirghel, se aprindea pe foc. Dupa parerea mea chiar au incetat sa le falseasca, ce rost are sa copiezi un consumabil ieftin? Sunt, desigur, mai ales gospodari, care vor conduce la lumina lumânărilor 30-40 de mii de km, după cum va recunoaște vecinul meu din garaje. Dar încă nu înțeleg astfel de economii. Este mai bine să cheltuiți trei sute decât să ascultați cum motorul trec dimineața până se încălzește sau nu funcționează bine la ralanti.

Dima

Au fost mai multe probleme cu lumânările într-o călătorie lungă, departe de locuințe. Așa că acum port cu mine un set de lumânări noi. Și fac un înlocuitor în fiecare toamnă, înainte de apariția vremii reci. În timpul iernii, cele mai severe condiții de funcționare, prin urmare, numai în toamnă.

Dmitrii

Știm cu toții bine că lumânările trebuie schimbate, că de calitatea lor depind lansarea, funcționarea, eficiența, puterea etc. Sunt considerate a fi „consumabile” cu o durată de viață limitată, astfel încât producătorul atât al mașinii, cât și al lumânărilor în sine declară o anumită resursă pentru produsele lor.
Această cifră depinde foarte mult de tipul de bujii (un singur electrod, multi-electrod, platină, iridiu etc.)
Pentru lumânările cu un singur electrod, resursa este de 30 de mii de km, pentru multi-electrod sau cu un electrod de argint, resursa este de cel puțin 50 de mii. Există lumânări scumpe cu electrozi de iridiu sau platină care hrănesc până la 100.000 de km. Desigur, totul este teoretic între zidurile laboratoarelor, așa că în practică schimb lumânările în fiecare an toamna (iarna, una dintre cele mai proaste condiții de funcționare). Doar scrieți km. când lumânările au fost puse, cred că rareori va face cineva. Prin urmare, o facem la fel de convenabil. Așa că am legat această perioadă de iarnă.
Acum despre semnele necesității de a înlocui lumânările. Prima este funcționarea motorului în mod intermitent, triplet etc. Scoatem lumânările și ne uităm - cel mai adesea electrodul s-a ars. Este posibilă o funingine mare pe lumânări - acesta este sistemul de alimentare care nu funcționează corect, deci nu ar trebui să existe funingine în timpul arderii normale. Sunt posibile și defecte ale izolatorului ceramic, ele pot fi găsite după marcajul maro de pe izolator.
Și cel mai important, schimb toate lumânările dintr-un set, astfel încât după un timp să nu mai fac asta. Mult succes tuturor celor de pe drum.

hrănit

Sunt complet de acord cu cei care schimbă regulat lumânările, pe măsură ce aud, simt un zgomot specific la mașina de scris. Unii încep să vorbească prostii, cum ar fi te poți spăla etc. Necesitatea inventiei este dificilă... Desigur, o puteți spăla pentru a economisi ceva timp, dar este mai bine să cumpărați altele noi și să înlocuiți totul deodată.

Nikolay

Ultima dată am schimbat lumânările după 20.000 km. În al patrulea cilindru, bujia a avut o defecțiune clară; pe izolator au apărut dungi mici. Nu am schimbat firele, nu am atins lumânările pe toată durata cursei. După părerea mea, este mai ieftin să schimbi întregul set decât să faci magia de spălare și curățare. Depinde mult de combustibil, așa că încerc să nu umplu nimic urât. Desigur, este greu de ghicit unde este de înaltă calitate și unde nu, dar nu merg la benzinăriile „stânga”.

Oleg

Starea bujiilor face ca motorul să funcționeze corect, așa că șoferii trebuie să știe când și cum să schimbe bujiile. Mai devreme, în epoca sovietică, în epoca deficitului de toate, le curățam, stabilind un decalaj, verificam dacă era vreo scânteie pe ele, uneori eram electrocuți, dar nu ne era frică de nimic. Acum, probabil că rareori cineva face acest lucru și face ceea ce trebuie, deoarece într-un motor modern, verificarea unei bujii pentru o scânteie poate costa cu câteva ordine de mărime mai scumpă decât bujia în sine. O astfel de verificare poate dezactiva cu ușurință modulul de aprindere, bobina și Dumnezeu știe ce altceva.
Înlocuirea lumânărilor într-o mașină este necesară în trei cazuri clasice:
1. Motorul a început să funcționeze neuniform, sau cum se spune triplu;
2. Puterea motorului a scăzut, ai început să accelerezi cu efort, adică. motorul a început să tragă mai rău;
3. Consumul de combustibil a crescut semnificativ.
Apoi mergem la magazinul auto. Luam cu noi CPC (certificatul de inmatriculare) deoarece acolo este inregistrat numarul VIN. Poți alege lumânările potrivite doar după el, nici marca mașinii, nici puterea motorului, nici anul de fabricație, și anume numărul VIN.
Apropo, un șofer cu experiență sau un lăcătuș al unei stații de service vă va spune despre o defecțiune a motorului după culoarea electrodului bujiei. Dacă culoarea este maro-roșiatică, este benzină proastă, înflorire neagră groasă - uleiul intră în amestec, motorul trebuie reparat aici etc.

Danila

Pentru a nu deranja să țin cont de kilometrajul parcurs, schimb regulat lumânările toamna, deoarece iarna sunt condițiile cele mai nefavorabile. Judec calitatea lumânărilor după aspectul electrodului - după culoarea depunerilor de pe acesta. Și, de asemenea, asupra stabilității motorului, dacă motorul „troit” sau nu funcționează stabil, în primul rând mă uit la lumânări.

Andrei

Revizuirea mașinii o fac întotdeauna toamna, deoarece iarna este cea mai grea perioadă pentru o mașină. Schimb uleiul, filtrele, guma ștergătoarelor și lumânările (indiferent de starea lor). Mai bine să te ferești decât să stai pe un drum înghețat iarna. Revizuiesc lumanarile scoase si daca sunt in stare buna le voi folosi primavara viitoare. Și toamna, în al doilea an, îl arunc.

Busuioc

Îl schimb la 8-10 mii împreună cu schimbarea uleiului de motor, cred că cele originale sunt mai bune, nu este nevoie să le pun un decalaj.

Anatoly

Bujiile oricărui motor pe benzină funcționează în condiții extreme. Mulți factori le afectează cu adevărat munca, dar, în plus, șoferul însuși, în funcție de gradul capacității sale de a porni corect motorul, alege uleiurile potrivite, benzina de înaltă calitate, precum și condițiile de depozitare ale mașinii. În viața mea, a trebuit să depozitez o mașină în condiții diferite și chiar și sub un baldachin iarna, acest lucru afectează pornirea motorului și funcționarea bujiilor. Aveam o duzină de mașini Lada. Stătea sub un baldachin în curte, la o temperatură a aerului de minus 25 de grade sub zero, a început ca pe un meci, de îndată ce temperatura s-a apropiat de 30 de grade sub zero, prima dată nu a pornit, și dacă ai continuat să răsuciți-l, încercând să îl porniți, nimic nu a funcționat. Lumânările au fost umplute cu un amestec combustibil și au ieșit din funcțiune. Nici măcar purjarea motorului nu a ajutat; era necesară doar înlocuirea bujiilor. Și aici, în primul rând, trebuie să știți că pentru a schimba lumânările, trebuie să aveți o cheie pentru lumânări, care este complet diferită pentru toate tipurile și mărcile de mașini. De asemenea, trebuie să știți că trebuie să schimbați întregul set de lumânări dintr-o dată și să le cumpărați numai din acele mărci și modele care sunt recomandate pentru o anumită mașină, în alte cazuri, atunci lungimea firului va fi lungă, apoi diametrul firului. nu este chiar același lucru, este mai bine să cumpărați imediat ceea ce aveți nevoie.

Anton

Nu schimb lumânările pe cât de mult au funcționat sau pe câți kilometri a parcurs o mașină cu bujii funcționale. Întotdeauna încerc să mă schimb înainte de iarnă. Iarna, extremitatea lucrului lumânărilor crește, altele noi vor funcționa impecabil, ceea ce este foarte important pentru conducerea pe timp de iarnă. Când mașina nu este folosită iarna, este folosită numai în sezonul de vară, atunci este mai bine să înlocuiți lumânările primăvara, lumânările care au stat mult timp în motor fără să funcționeze pot să funcționeze defectuos sau chiar să nu reușească. porniți motorul.

Vitalia

Schimb lumânările o dată pe an, combinând această procedură cu un schimb de ulei în primăvară. Folosesc doar lumanari recomandate in manual. Acest lucru este mult mai sigur decât să așteptați ca o lumânare să eșueze pe drum. Cu tine mereu în mașină un set de lumânări de rezervă, pentru orice eventualitate pentru tine sau pentru acel tip care stă în mijlocul drumului. Pe cele vechi (inlocuite) le arunc mereu imediat ca sa nu ma incurc. Economiile vor costa mai mult. Kilometrajul anual este de 13-15 mii km.

Andrei

Am schimbat lumânările, de regulă, când motorul a început să treacă, pornit iarna la minus 20 fără probleme. Și aproape niciodată nu avem mai mult.