Specificații Fiat tipo. Fiat Tipo sedan: avem nevoie de un astfel de Fiat! Dimensiunile generale ale Fiat Tipo

Noul sedan italian Fiat Tipo anul 2016-2017 este gata să intre pe piața europeană. Modelul noului sedan compact cu patru uși Fiat Tipo este, de asemenea, cunoscut sub numele de, dar ... în Italia natală și în restul Europei, o noutate de la Fiat S.p.A. poate fi cumpărat cu numele familiar Tipo (din 1988 până în 1995, au fost produse hatchback-uri Fiat Tipo 3 și 5 uși). Noua berlină italiană este oferită în Europa, Africa și Orientul Mijlociu cu motoare diesel și benzină de 95-120 CP. Preț Fiat Tipo în bază cules(în imagine - echipament de top) începe de la 12.000 de euro (13.645 de dolari SUA).

Sedanul Fiat Aegea și Fiat Tipo Sedan sunt frați gemeni și, poate, nu are sens să descriem încă o dată aspectul și interiorul noutății (foto în galerie), ar fi mai bine să ne concentrăm pe umplerea seturilor complete de noua mașină și caracteristici tehnice complete.

• Dimensiunile exterioare ale caroseriei Fiat Tipo Sedan 2016-2017 sunt 4540 mm lungime, 1790 mm lățime, 1490 mm înălțime, cu un ampatament de 2640 mm și o gardă la sol (gardă) de 150 mm.
• Coeficientul de rezistență al corpului este de 0,29 Cx, cercul de cotitură al sedanului este de 11 metri, volumul portbagajului este de 520 litri.

Specificații noul Fiat Sedan italian are o platformă cu tracțiune față Platformă mică cu suspensie independentă față (montanți McPherson) și suspensie semi-independentă spate (grindă de torsiune), servodirecție electrică, frâne cu disc frontal cu discuri de 284 mm și frâne cu tambur spate ( versiunea sedan cu motor diesel puternic de 120 de tone este echipată cu frâne cu disc spate, diametru disc - 251 mm).
Sub capota noului sedan european Fiat Tipo anul 2016-2017, este instalată o gamă de două motoare diesel și o pereche de motoare pe benzină cu patru cilindri (toate motoarele se încadrează în standardele Euro6 de emisii de CO2).
Versiunile pe benzină ale sedanului Fiat Tipo:

• 1,4 litri Fire (95 CP 127 Nm) cu 5 cutii de viteze manuale.
• E.torQ de 1,6 litri (110 CP 152 Nm) cu 6 transmisii automate.

Versiunile diesel ale sedanului Fiat Tipo:

• Multijet II diesel de 1,3 litri (95 CP 200 Nm) cu 5 cutii de viteze manuale.
• Multijet II de 1,6 litri (120 CP 320 Nm) cu manuale cu 6 trepte.

Noul Fiat Tipo Sedan este oferit cumpărătorilor în mai multe niveluri de tăiere.

Echipamentul de bază al noului sedan compact italian de buget implică prezența roților de oțel de 15 inci, sistem audio Uconnect cu ecran LCD de 3,5 inci (MP3, USB, AUX), servodirecție electrică, aer condiționat, închidere centralizată, geamuri electrice pe ușile din față, oglinzi retrovizoare externe cu reglare electrică și încălzire, 6 airbag-uri, ABS cu EBD, ESC cu Hill Holder și senzori de monitorizare a presiunii în anvelope.
Echipamentul mai bogat va adăuga roți de 16 inci, garnitură cromată a părților corpului, un sistem multimedia Uconnect cu ecran tactil color de 5 inci (radio, Bluetooth, MP3, USB, AUX), un tablou de bord cu bord de 3,5 inci ecranul computerului, volan multifuncțional, geamuri electrice la ușile din al doilea rând, senzori de ploaie și lumină.
Opțiunile sunt controlul climatizării, controlul vitezei de croazieră, senzori de parcare și cameră retrovizoare, faruri de ceață, jante din aliaj ușor R16 și R17, sistemul de navigație TomTom 3D de ultimă generație.
Nu este încă clar dacă noul sedan italian Fiat Tipo va apărea în Rusia. Rușii adoră sedanele compacte și există o mulțime de exemple în acest sens - ... o mulțime de produse noi din China și, desigur, noi. Deci, dacă berlina Tipo ajunge pe piața internă, va fi dificil pentru noutatea italiană, mai ales având în vedere pozițiile slabe ale Fiat S.p.A. pe piața rusă.

Fiat Tipo sedan 2016-2017 fotografie

Faceți clic pe fotografie pentru a mări

Un sedan spațios, cu motor pe benzină și transmisie automată, la un preț bun - Fiat vrea să concureze în clasa compactă, dar de data aceasta într-un mod complet diferit.

Mașina noastră de testare este echipată cu cel mai puternic motor 1.6 pe benzină și transmisie automată - în prezent cea mai ieftină oportunitate de a avea o mașină compactă cu transmisie automată.
Fabricată în Turcia, Fiat este prima mașină cu un design reîmprospătat care intră în întreaga paletă Fiat. Nu ascundem că ne place acest pas, mai ales că berlina Tipo este concepută de la zero și nu prin „lipirea” portbagajului de hatchback (această versiune va debuta abia la sfârșitul anului). Rezultatul este o mașină elegantă, cu portbagaj mare.
Pentru cine este această versiune a Fiat Tipo? În principal pentru cei care caută o mașină spațioasă și o folosesc cel mai des în oraș, adică acolo unde va funcționa o transmisie automată cu 6 trepte. Italienii nu încearcă să ne convingă că această mașină oferă cel puțin ceva de genul unei senzații sportive - nu există palete sub volan pentru a schimba raporturile de transmisie. Schimbarea poate fi selectată manual cu o pârghie, dar cumpără cineva un „automat” pentru a schimba singuri raporturile de transmisie?
Din punct de vedere al dinamicii, versiunea cu „automat” diferă puțin de Peugeot 1.4 / 95 CP. cu o cutie mecanică. Tipul nostru a accelerat la „sută” cu doar 0,3 secunde mai rapid decât o mașină cu un motor de bază. Producătorul garantează că în oraș Fiat consumă 8,5 l / 100 km, cu o plimbare foarte liniștită, am reușit să coborâm la 8 l, dar cu o presare puternică a gazului, consumul a crescut la 10 l / 100 km.

Fiat Tipo - construit pentru o plimbare relaxată

Funcționarea cutiei încurajează, mai degrabă, o călătorie calmă - treptele se schimbă ușor. Materiale de finisare de calitate scăzută în interior. Prin urmare, am presupus că izolarea fonică a mașinii nu este nici cea mai bună. Și apoi o surpriză - în timp ce conducea pe autostradă (140 km / h), Tipo călătorește plăcut liniștit !!! Chiar și în timpul reducerii raporturilor de transmisie, care determină o creștere a turațiilor, nu se aude zgomot excesiv în cabină și se pare că apar undeva la mai mult de jumătate de metru de urechile șoferului.
În ceea ce privește echipamentul, Fiat Tipo în versiunea Lounge are practic tot ce aveți nevoie, cu excepția sistemelor sofisticate de asistență a șoferului, cum ar fi controlul automat al vitezei de croazieră (astfel de opțiuni vor apărea în Tipo hatchback și break). În configurația de mijloc obțineți: 6 airbag-uri, climatizare, accesorii full power, un radio cu ecran tactil și sistem Bluetooth, jante din aliaj de 16 inci. Copia noastră conținea încă câteva elemente de echipamente suplimentare, cum ar fi navigarea și o cameră cu vedere din spate.
Cu toate acestea, dacă decideți să cumpărați versiunea de bază a Tipo, nu veți avea motive să vă plângeți: în standard, inclusiv 2 airbaguri, lifturi frontale electrice, aer condiționat, închidere centralizată și un radio cu USB.

Fiat Tipo 1.6 - specificații

Fiat Tipo 1.6 - specificații

Fiat Tipo - ne place

Spațiu și echipamente tehnice care pot servi mulți ani. Preț bun chiar și pentru versiunile mai bogate.

Fiat Tipo - nu ne place

Navigare slabă, care cel mai probabil va trebui modificată. Materiale de finisare de calitate scăzută. Dar prețurile mașinii sunt încă adecvate.

Fiat Tipo - părerea noastră

Este timpul pentru un Fiat Tipo ieftin, care nu se laudă cu finisajul ca Golf, dar costă mult mai puțin. Pentru suficienți bani veți obține o mașină cu un motor pe benzină simplu, dar fiabil și „automat” - acest set presupune o funcționare lungă și fără probleme.

Și povestea Fiat în Rusia post-sovietică este plină de tristețe. La început, a existat o eră a importului privat, iar exemplarele aduse din Italia s-au putrezit rapid și au fost cam „mototolite”. Aici compania trebuie să „mulțumească” drumurilor foarte mediocre și climatului cald al Italiei sale natale (și, prin urmare, economiei anticorozive), precum și șoferilor locali care conduc dezgustător și deservesc mașini la fel de „responsabil” ca rușii.

Așa că Fiat-urile uzate s-au pierdut în fața Volkswagens-urilor uzate din Germania respectabilă și Toyota din Japonia, nu mai puțin reținută. Și dacă nu există cerere, atunci nu există furnizori de piese de schimb și meseriași. Și mai departe într-un cerc vicios.

Nu a fost ușor pentru Fiat să înceapă vânzări oficiale cu un astfel de background. Nu a încercat prea mult. În anii 2000, italienii au adus urâtul Fiat Albea, care, dintr-un motiv necunoscut, a costat mai mult și, mai mult, nu a fost mult mai bun decât Logan și, prin urmare, a fost condamnat.

1 / 2

2 / 2

Apoi a apărut un Fiat Linea destul de gras, care ar fi fost colectat în Rusia, dar prețul a fost încă „taxat”, așteptări incongruente. Acum gama de pasageri s-a redus la moda Fiat 500 la un preț de 1 milion de ruble și rămășițele generației de ieșire Fiat Punto. Imaginea este sumbră. Ținând cont de criză, probabilitatea apariției și cu atât mai mult - a vânzărilor cu succes în Rusia a noului Fiat Tipo este redusă.

Dar noi, în redacția site-ului, suntem atât optimiști, cât și extrem de curioși și, prin urmare, am găsit și testat încă Tipo, deoarece este vândut în Ucraina vecină. Gama de modele locale este, în general, mult mai bogată din cauza taxelor relativ mici și a costului redus al certificării - nu există „taxe de reciclare”, nu există măsuri obligatorii sau alte măsuri birocratice protecționiste.

Tipo și concurenți

Înainte de a da cu descrierea și gustul, câteva numere uscate pentru a înțelege ce fel de mașină este. Dacă comparăm Tipo, să zicem, cu Skoda Octavia, Volkswagen Jetta, Toyota Corolla, Citroen C4 și Mazda 3, atunci „italianul” va fi în mod constant mai scurt cu aproximativ 5-10 centimetri cu 4.532 mm lungime.

Este adevărat, este dificil să atribuiți Fiat Tipo clasei B + - dacă evaluăm dimensiunile popularei noastre Renault Logan, Skoda Rapid, VW Polo sedan, Kia Rio și Hyundai Solaris, vom vedea că toate nu depășesc 4.400 mm . Ceea ce este semnificativ mai mic decât Tipo.

Prețul unui sedan asamblat în Turcia face ca inima să bată mai repede - în Europa este destul de atractivă. Versiunea de bază a unui sedan cu mecanică și un motor aspirat de 1,4 litri de 95 CP. cu. costă de la 14.250 de euro, în timp ce, să zicem, un Octavia 1.2 TSI cu o capacitate de 85 de litri. cu. - din 17 190.

Începutul vânzărilor Fiat Tipo la domiciliu părea exploziv la început - în august 2016, mașina a urcat brusc până pe locul trei în clasamentul celor mai populare mașini din Italia, lăsând în față doar eternele bestseller-uri Fiat Panda și Lancia Ypsilon. Dar până în septembrie, noutatea a cedat brusc până la 10 poziții, revenind pe locul 13, unde a rămas în octombrie. Acum se vând aproximativ 2.700 de mașini pe lună.

S-ar putea spune „fu, eșec” dacă nu știți că în Italia, deși sunt foarte patriotici în ceea ce privește gusturile mașinilor, ei cumpără, în general, mașini foarte mari de clasa C, preferând B sau A. Pe drumuri, conform mărturie a locuitorilor locali și a turiștilor, Tipo vine deja în mod regulat, atât în ​​Roma, cât și în interiorul țării, și a fost chiar cumpărat de poliție (explică asta explozia vânzărilor din august?).

Deci, o clasă C relativ compactă și ieftină, care nu a devenit încă un bestseller sau un outsider. Versiunea noastră este cu un motor de 1,6 x 110 CP. cu. și un „automat” hidromecanic cu 6 trepte. Să încercăm în acțiune.

In afara

Știți de ce berlina Fiat Tipo arată atât de armonios? Pentru că inițial a fost conceput ca un volum de trei, și abia apoi au făcut din el o trapă și un break. Ceea ce este destul de logic, deoarece mașina a fost fabricată nu numai pentru piața internă europeană, ci și pentru țările în curs de dezvoltare.

Din fericire, nu există o atingere defectuoasă a bugetului în aspect - nu există roți mici, nici un portbagaj ridicat, nici o umflătură de dragul volumului intern. Designul frontului cu contururile sale seamănă cu stilul Mazda al KODO, dar percepția este modificată radical de grila elegantă a radiatorului, finisată cu „crom” și plastic lucios.

În profil, berlina nu este atât de individuală, dar plăcută. Conturul redus, ghemuit al siluetei este format, printre altele, datorită unei distanțe de 150 mm. Pentru realitățile noastre, acest lucru poate să nu fie suficient, plus o anumită îngrijorare este cauzată de „buza” vopsită a barei de protecție din față. Cealaltă față a acestei monede este coeficientul de tragere Cx impresionant de mic de 0,29.

Și pentru pupa chiar te poți îndrăgosti de Fiat. Live, stopurile sculptate în formă de C arată chiar mai bine decât în ​​fotografii! Iar portbagajul aparent scurt și mic este, în general, o iluzie optică, în interiorul a 520 de litri de spațiu! Capacul, care iese adânc în bara de protecție, oferă o înălțime de încărcare redusă, deși este păcat că această tăiere mică este limitată în lățime.

Motoare și putere

1.2 (95 CP), 1.6 (120 CP), 1.4 (120 CP)

Interior

Angajații de stat coreeni și interni (nu vom arăta cu degetul), care arată foarte solid din exterior, în interior sunt puțin frustranți prin simplitatea decorării, plasticul dur și un miros chimic innobil. Nu este vorba despre Fiat Tipo! Torpila este pe jumătate moale la atingere, articulațiile sunt netede, nu scârțâie și „respiră” elementele atunci când sunt apăsate. Da, inserția „din aluminiu” este de fapt realizată din plastic vopsit, iar majoritatea elementelor sunt încă rigide, dar există o senzație generală de manoperă de calitate.

Volanul este destul de alunecos, dar cu piele moale (cel mai probabil, „piele ecologică”), gros, cu o circumferință plăcută. Comenzile muzicale sunt pe spate, conform tradiției italiene. Maserati Levante a procedat la fel - poate că va încălzi mândria proprietarilor.

Aici unitatea principală nu se poate lăuda cu o gamă largă de funcționalități. În arsenalul său există doar un modest ecran alb-negru, capacitatea de a conecta un telefon prin Bluetooth și redarea fișierelor media de pe suporturile conectate prin AUX și USB. Ecranul color este apanajul configurației de top.

Scaunele cu suport lateral bun sunt decorate cu o combinație de piele și țesătură cu o textură plăcută. În manevre, a fost plăcut să simți că suporturile laterale nu sunt un tribut adus modei și nu menținerea imaginii sportive a „italienilor”, ci un instrument cu adevărat eficient de confort. În al doilea rând, va fi suficient spațiu pentru trei adulți, cu excepția faptului că în jachetele de iarnă, pasagerii înalți vor simți o anumită strângere în umeri.

Transmisie

Aisin AW60T, 6 pași

Plimbarea este ieftină

Există o mulțime de motoare în gama europeană de motoare Tipo: există, de asemenea, turbodieseluri cu volum redus de 1,2 (95 CP) și 1,6 (120 CP) și un interesant motor turbo 1.4 bi-combustibil (120 CP) cu fabrică echipamente cu gaz. Dar noi, așa cum s-a menționat deja mai sus, suntem „clasici eterni”: „patru” în linie E.torQ 1,6 litri, 110 litri. pp., 152 Nm, dezvoltat la începutul anilor 2010 în Brazilia și găsit anterior pe Punto.

Apropo, deși nu este complicat de standardele moderne de proiectare, motorul este destul de economic - dacă vă deplasați calm de-a lungul autostrăzii fără aer condiționat, puteți păstra 6 litri la 100 km. Poate că aerodinamica remarcabilă ajută aici.

Nu veți putea fi rapid cu o astfel de combinație de motor și cutie de viteze - electronica protejează măruntaiele mașinii automate Aisin AW60T, nu dă un hohot eficient la start, limitând tracțiunea și stabilește un ritm impunător de conducere . Poate, pentru o acționare activă aici, aveți nevoie de un „mecanic” sau chiar mai bine - un 1.4 T-Jet turboalimentat în combinație cu un „robot” preselecțional ...

Suspension Tipo este bine cunoscut din alte modele ale mărcii. Tipul „MacPherson” frontal a fost împrumutat de la crossover-ul 500X, iar grinda din spate - de la microvanul de 500L. În mișcare, mașina arată mai mult ca același "X" - același răsturnat și elastic și, poate, doar puțin mai moale. Rigiditatea sa se observă numai la îmbinările asfaltului, pe pavele și se manifestă mai acustic decât vibrațiile de pe comenzi. Poate că inginerii ar face bine să lucreze la izolarea fonică a arcurilor roților.

Mai mult, totul este în regulă cu „Shumka” a scutului motorului - motorul este aproape inaudibil chiar și la viteze suburbane în cabină - este frumos. Elasticitatea mașinii are un efect pozitiv asupra manevrabilității, sedanul nu se străduiește să intre într-o rolă mare, chiar și într-un viraj rapid de 90 de grade.

Perspective?

În Rusia, sunt destul de vagi. Cu mâini bune, Fiat Tipo ne-ar putea costa „undeva între Rapid și Octavia”, adică de la 750 de mii la 1 milion de ruble, ceea ce nu este atât de rău. Dar pentru aceasta trebuie să localizați producția, să investiți mulți bani, să faceți o campanie publicitară pe scară largă pentru a schimba imaginea nu foarte favorabilă a Fiat ...

Nu este un fapt faptul că FCA va face acum astfel de investiții, având o cerere stabilă aici pe segmentul comercial și perspective bune pe alte piețe emergente. Dar dacă mă voi dovedi drept, îmi va fi sincer rău că Rusia nu va ști niciodată ce este o mașină italiană bună.

Ați cumpăra un Fiat Tipo pentru dvs. dacă ar fi pus în vânzare în Rusia?

• Clasă C
• Tipul corpului Sedan cu 4 uși
• Asamblare curcan
• Platformă GM Small Wide LWB
• Punct de control 5 transmisie manuală | 6MKPP | 6АКПП
• Unitate de acționare față
• Suspensie frontal - independent (McPherson struts)
• spate - semi-dependent (fascicul de torsiune)
• Frânele disc frontal | în spatele - tambur (versiunea de bază)
• Preț de la 350.000 UAH 13 13.500 USD

* de la Fiat Tipo 1988-1995 sau ca receptor al Fiat Linea 2007-2015

Fiat Tipo(Fiat Tipo) - Sedan cu patru uși de clasa C. Prezentarea mașinii a avut loc la Salonul Auto de la Istanbul în 2015. Inițial, noutatea a fost concepută în Italia în versiunea sedan, iar după puțin timp s-a decis crearea unui hatchback și a unui break.

Liniile armonioase ale Fiat Tipo sunt în mod inconfundabil mâna designerilor italieni, garantând proprietarului individualitatea și stilul cu toate funcționalitățile necesare. Exteriorul modelului este proiectat într-un mod sofisticat și modern, dominat de linii de caroserie curgătoare și panouri de caroserie spectaculoase. Partea din față este decorată cu o grilă mare de radiator și optică de cap „îngustă”, oferind puțină agresivitate. Mașina prezintă o ștanțare elegantă pe pereții laterali ai caroseriei, un acoperiș ușor înclinat și câteva elemente cromate. Mașina are un interior foarte spațios, care datorează un ampatament considerabil.

Deja în versiunea de bază există un sistem de navigație, un sistem Uconnect ™ cu ecran tactil, Bluetooth, recunoaștere a vorbirii, porturi USB cu integrare iPod, precum și o cameră retrovizoare pentru cea mai simplă parcare. În versiunile mai scumpe, vor fi disponibile finisaje cromate ale pieselor exterioare, un sistem multimedia avansat cu afișaj tactil de 5 inci, un volan multifuncțional, senzori de ploaie și lumină și accesorii cu putere maximă. Opțional, cumpărătorul va putea comanda controlul vitezei de croazieră, un sistem de navigație avansat, jante din aliaj de 16 sau 17 diametre, climatizare și senzori de parcare cu o cameră cu vedere din spate. Versiunile de top se vor putea lăuda cu prezența unei funcții de recunoaștere a vorbirii, care vă va permite să controlați sistemele auto fără a fi distras de la drum.

În centrul Tipo-ului se află platforma 500X care utilizează suspensiile din spate de la 500L. Corpul sedanului este fabricat în proporție de 80% din oțel de înaltă rezistență, ceea ce îl face ușor și durabil. Sub capota noului sedan european Fiat Tipo 2016, sunt instalate două motoare diesel și o pereche de motoare pe benzină cu patru cilindri (toate motoarele îndeplinesc standardele Euro6 de emisii de CO2). Modificările pe benzină sunt reprezentate de motoare de 1,4 și 1,6 litri cu o capacitate de 95 și 108 CP. respectiv, motorine - unități de 1,3 litri de 94 de cai putere și unități de 1,6 litri de 118 cai putere. Ca transmisie - manual cu cinci și șase trepte, dar opțional va fi posibilă instalarea unei transmisii automate și a unui ambreiaj dublu.

Producția Fiat Tipo este stabilită la uzina Tofas din orașul turc Bursa. Nu este de vânzare pe piața rusă din cauza lipsei de interes față de mașină.

La Geneva, FIAT a prezentat modelul Tipo în caroserie hatchback și break. Amintiți-vă că sedanul a debutat inițial, dar cu numele AEgea. Apoi a fost redenumit și a devenit Tipo. Iată, acum noile opțiuni ale modelului.

Dimensiuni și portbagaj

Lungimea Tipo hatchback este egală cu 4,37 metri. Vagonul este cu 20 de centimetri mai lung (4,57 metri). În consecință, volumul portbagajului este cu 110 litri mai mult - 550 față de 440 litri. În plus, Tipo Estate este cu un centimetru mai înalt decât hatchback - 1,51 față de cincizeci de metri. Salonul de produse noi are și spațiu de depozitare pentru diverse lucruri. Volumul lor total este de aproximativ 12 litri.

Specificații

Noile FIAT hatchback și break sunt echipate cu motoare pe benzină: un 1.4 litri aspirat cu o capacitate de 95 de forțe (125 Nm), un motor turbo cu același volum, dar cu o revenire de 120 de "cai" (206 "Newtons ") și o altă unitate e-TorQ de 1,6 litri (110 forțe, 152 Newton metri). Transmisie - "automată" cu 6 trepte. Dar motoarele diesel - 1,3 litri (95 de forțe, 200 Nm) și 1,6 litri (120 de forțe și 320 Nm) - pot fi asociate cu un „robot” TCT cu 6 trepte, cu dublu ambreiaj.

Opțiuni și preț preliminar

Pachetul include Tipo: aer condiționat, 6 airbag-uri, funcție Bluetooth, volan multifuncțional. Costul de pornire în Rusia este de la 600.000 la 700.000 de ruble.

Utilitate

Atașamente - materiale despre berlina FIAT Tipo (Aegea) și FIAT 124 roadster.