viteza maxima pe drumuri rusești este 130 km/h și apoi doar pe autostrăzi separate.
Dragi cititori! Articolul vorbeste despre moduri tipice rezolvarea problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva exact problema ta- contactati un consultant:
APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și 7 zile pe săptămână.
Este rapid și ESTE GRATUIT!
De obicei, limita de viteză este de două ori mai mică. Cum să comuți corect vitezele unei mașini pentru a nu încălca accidental regulile?
Dacă șoferii au făcut față livrării de teorie și practică pentru obținerea dreptului de a conduce, acest lucru nu înseamnă că cunosc toate complexitățile operațiunii unei mașini.
Adesea, cauza „smuciilor”, „strănutului motor” și a altor „facilități” până la o defecțiune este incapacitatea de a schimba corect modul viteză. Cum se schimbă viteza la o mașină?
Ce trebuie sa stii
Auto tipul de pasager poate fi mecanic sau cutie automata difuzat. În funcție de tipul de cutie, există o modalitate de a controla limita de viteză.
Astfel, alegerea vitezei este o chestiune foarte responsabilă. Nu numai viteza de mișcare depinde de aceasta, ci și conformitatea.
Pentru șoferii începători, cel mai bine este să urmați regula „de aur” - 50 km/h în localitate si nu mai mult. În procesul de mișcare, puteți afla ce viteză este necesară și nu va depăși limita de viteză.
Cum să înveți să schimbi vitezele într-o mașină
Cum să schimbi rapid vitezele într-o mașină? În procesul de învățare a schimbării vitezelor unei mașini, trebuie să vă amintiți cel mai important principiu - atunci când schimbați treptele, este necesar să apăsați ambreiajul.
Foto: diagrama de schimbare a cutiei de viteze
Adică, schimbătorul de viteze și ambreiajul funcționează împreună. În caz contrar, este mai bine să economisiți imediat bani pentru achiziționarea unei noi cutii.
Dar trebuie luat în considerare și faptul că diferitele viteze diferă între ele în tehnica de comutare. Schema generală este:
apăsați ambreiajul - schimbați viteza - eliberați ambreiajul
Pentru un începător, poate fi o surpriză că, la schimbarea vitezelor, mașina își pierde viteza și se mișcă doar prin inerție. Pentru a evita frânarea, viteza automată trebuie comutată fără probleme.
Instrucțiuni pas cu pas
Pentru a modifica viteza mașinii, trebuie să urmați următoarea procedură:
Mecanica
În ciuda complexității aparente a lucrului cu mecanica, șoferul nu trebuie să se gândească prea mult la comutare - toate mișcările ar trebui să fie automate, la nivel de reflexe.
Deși acest lucru poate fi realizat doar printr-o practică continuă. Ordinea vitezelor de comutare corespunde algoritmului descris mai sus, dar merită să clarificăm câteva detalii:
Schimbarea vitezelor depinde de viteza mașinii și de priza de putere. Șoferii experimentați se pot identifica momentul potrivit de sunetul motorului.
Dar pentru începători, atunci când alegeți o viteză, este mai bine să vă concentrați pe citirile vitezometrului:
Desigur, aceste calcule sunt schematice, iar alți factori trebuie luați în considerare. Astfel de valori sunt aplicabile atunci când mașina nu este încărcată și se deplasează pe un drum plat fără rezistență.
În cazul obstacolelor sub formă de zăpadă, nisip, urcări abrupte treptele sunt schimbate puțin mai târziu decât vitezele indicate.
De asemenea, puteți fi ghidat de o astfel de interpretare universală a vitezelor:
Mașinărie
La transmisia automată, în loc de pârghie, există o pârghie cu un buton sau un selector pentru selectarea modurilor de funcționare. Treptele de viteză ale transmisiei automate sunt comutate automat în momentul accelerării.
Dar este imposibil să faci fără participarea șoferului. Principalele moduri oferite de transmisia automată sunt:
Există, de asemenea moduri suplimentare dar sunt folosite mai rar. Prin urmare, pentru un începător, este important în primul rând să studieze principalele moduri.
Procedura de comutare a selectorului la conducerea unei mașini cu transmisie automată este următoarea:
- Porniți motorul (rotiți cheia de contact).
- Apăsați pedala de frână.
- Clic butonul dorit pe maneta selectorului.
Pentru a porni „unitatea”, trebuie să săriți peste două poziții, dar nu trebuie să zăboviți asupra lor, deoarece nu sunt necesare atunci când începeți să vă mișcați.
Treapta de viteză dorită va fi cuplată după eliberarea frânei după câteva secunde. În general, transmisia automată înțelege comenzile șoferului pentru a mișca pedala de accelerație.
Cu o atingere moale, accelerația va fi lină, iar schimbările de viteză vor fi pe îndelete. Mai mult, la început mașina va trece la o treaptă inferioară, apoi va începe să accelereze.
Pentru a opri la transmisia automată, trebuie doar să apăsați pedala de frână. Pârghia poate fi deplasată după oprire.
Dacă oprirea este scurtă, atunci trebuie să țineți frâna apăsată. La o oprire mai lungă, se activează modul „neutru” sau „parcare”.
Mișcare pe a doua
Cele mai puternice, dar și cele mai lente, sunt cele mai joase trepte. Prin urmare, prima treaptă de viteză este utilizată pentru a începe deplasarea și conducerea la viteză mică.
Video: cum să schimbi vitezele
Pentru overclockare, trebuie să treceți la a doua viteză. Ea nu este la fel de puternică, dar mai rapidă. Abia după ce a doua treaptă de viteză este activată, puteți trece la următoarea.
Pentru a porni a doua treaptă de viteză, trebuie să urmați următoarea procedură:
Deplasând în treapta a doua, ar trebui să vă obișnuiți cu drumul, să învățați să observați semnele și marcajele.
Important! Unii proprietari de mașini ignoră anumite viteze, de exemplu, trecând imediat de la a doua la a patra.
Dacă viteza este insuficientă pentru a transmite viteza, motorul începe să „strănute” și uneori se blochează. Dar chiar și în absența unor astfel de aspecte, scăderea vitezelor duce la uzura rapidă a componentelor și pieselor motorului.
Dar această opțiune deși simplu, duce la uzura crescută a discurilor de ambreiaj. Utilizarea optimă a regazării.
De exemplu, trecerea de la treapta a treia la a doua:
- La a treia viteză, accelerați până la 50 km/h. La turometru 2500 rpm.
- Eliberați gazul și în același timp strângeți ambreiajul și în același timp puneți neutru.
- Concomitent eliberați ambreiajul și apăsați scurt pe gaz. Pe turometru până la 4000 rpm.
- Apăsați pedala de ambreiaj.
- Cuplați treapta a doua și eliberați simultan ambreiajul și adăugați gaz dacă este necesar.
Pe o mașină diesel
Particularitate masina diesel prin faptul că treptele de pe acesta pot comuta foarte devreme, până la 1.500 rpm. Acest lucru economisește combustibil.
Dar conducerea unor astfel de mașini cu o viteză de 80 km/h fără a folosi ultima treaptă de viteză nu merită, pentru că turații mari prost tolerat de motor.
Principalele nuanțe care vă permit să economisiți combustibil sunt următoarele:
- schimbă de viteză devreme;
- este de dorit să folosiți mai puțină comutare la viteze mai mici;
- în funcționare, se recomandă respectarea vitezei indicate în instrucțiunile pentru mașină.
Pe o mașină cu volan pe dreapta
Următoarele puncte ar trebui atribuite caracteristicilor conducerii unei mașini cu volan pe dreapta:
Cel mai dificil lucru atunci când conduceți o mașină cu volan pe dreapta este sincronizarea mișcărilor picioarelor și ale mâinii stângi la schimbarea vitezelor.
Dar, de regulă, te poți obișnui rapid. Restul regulilor sunt aceleași ca pentru o mașină cu volan pe stânga.
Foarte des, șoferii începători intră în ridicoli și situatii dificile din cauza faptului că nu știu să conducă corect un mecanic. Probabil, toată lumea a observat în mod repetat o imagine în care o mașină nu poate începe să se miște mult timp, iar mașinile din spatele ei, incapabile să ocolească un obstacol, claxonează, luminează farurile, ceea ce îi face și mai uluiți. sofer neexperimentat. De fapt, să înveți să conduci o mașină cu transmisie manuală nu este deloc dificilă.
Pentru antrenament, cel mai bine este să alegeți o zonă plată fără pante, care va evita derularea arbitrară. Sarcina poate fi simplificată prin utilizarea frână de parcare. Frâna de mână trebuie strânsă înainte de a porni motorul. Acest lucru va menține mașina pe loc dacă șoferul nu oprește treapta de viteză și, de asemenea, va elimina derularea necontrolată atunci când încearcă să se deplaseze în sus.
Picioarele de pe pedala de ambreiaj și de accelerație ar trebui să funcționeze în antifază - atunci când ambreiajul este apăsat, gazul trebuie eliberat și invers, când ambreiajul este eliberat lin, forța asupra pedalei de accelerație trebuie adăugată treptat.
Înainte de a începe deplasarea, este important să verificați dacă treapta de viteză este cuplată sau nu prin mișcarea manetei schimbătorului de viteze. Apoi, trebuie să apăsați complet pedala de ambreiaj. Va fi garanție suplimentară faptul că mașina nu se va mișca după cuplarea contactului (de exemplu, toate mașinile Toyota nu vor porni până când ambreiajul este apăsat). Pe lângă aceasta, în timp de iarna va fi mai ușor pentru demaror să pornească motorul. După ce motorul a pornit, este necesar să porniți treapta de viteză, să eliberați frâna de mână și să începeți să vă mișcați. Pentru ca mașina să nu se zvâcnească brusc de la locul său și să nu blocheze, șoferul trebuie să efectueze toate acțiunile fără probleme și calm. Este necesar să eliberați pedala de ambreiaj până când turația motorului începe să scadă, iar mașina vibrează ușor. În acest moment, este necesar să apăsați ușor pedala de accelerație, continuând să eliberați ambreiajul.
Poate fi destul de dificil pentru șoferii începători să simtă momentul în care începe mișcarea. În acest caz, antrenamentul repetat poate ajuta. Este necesar să ne amintim succesiunea acțiunilor: mașina stă cu motorul pornit, ambreiajul este complet apăsat, treapta de viteză este cuplată, șoferul începe să elibereze ușor ambreiajul până în momentul în care viteza începe să scadă. De îndată ce s-a întâmplat acest lucru, merită să apăsați din nou ambreiajul. Trebuie să repetați acest antrenament până când șoferul poate determina în mod ideal momentul pornirii. De asemenea, va fi util să te antrenezi după același principiu doar în modul „pornit – oprit”. Va fi posibil să spunem că abilitatea este pe deplin stăpânită după ce șoferul obține 10 porniri încrezătoare din 10.
Cum se schimbă vitezele la mecanică
Amplasarea corectă a piciorului pe pedale
Astăzi, mașini cu comutare automată vitezele, iar șoferii începători preferă să învețe cu astfel de mașini. Este de remarcat faptul că cel care este capabil să conducă o mașină cu orice tip de transmisie poate deveni un adevărat șofer. Prin urmare, în școlile de șoferi, majoritatea alege o mașină cu mecanică ca vehicul de antrenament, chiar dacă au achiziționat deja sau plănuiesc să achiziționeze o mașină cu CVT sau transmisie automată. Pentru a înțelege cum să conduci un mecanic, trebuie să exersezi mult. Dar după aceea, va fi posibil să nu te gândești la tipul de transmisie și să te simți încrezător în conducerea oricărei mașini.
Pe o cutie mecanică se adoptă următoarele intervale de viteză:
- 0 - 20 km/h - 1 treaptă de viteză;
- 20 - 40 km/h - 2;
- 40 - 60 km/h - 3;
- 60 - 80 km/h - 4;
- 80 km/h și peste - 5.
Trebuie înțeles că intervalul de viteză depinde de raportul de transmisie model specific mașină, dar în orice caz corespunde aproximativ cu schema indicată. Trebuie să schimbi vitezele mișcări line, care va împiedica mașina să „ciugulească” cu nasul și să se zvâcnească. Adesea, acest semn este cel care dezvăluie un șofer neexperimentat la volan.
Pentru a începe să vă mișcați, ar trebui să acționați astfel:
- Strângeți complet ambreiajul;
- Setați maneta în treapta întâi;
- Eliberăm ușor ambreiajul, îl ținem într-un anumit stadiu și apoi îl eliberăm complet;
- După aceea, accelerăm încet și luăm viteză.
Desigur, nu vei ajunge departe în această treaptă de viteză (cu excepția cazului în care, desigur, exersezi într-un pustiu).
Trecerea în treaptă
Pe măsură ce viteza crește, devine necesar să treceți la viteze înalte. Acest proces se realizează după cum urmează:
- Slăbiți presiunea pe pedala de accelerație și strângeți rapid ambreiajul;
- Levierul schimbătorului de viteze este mai întâi tradus în poziție neutră, iar apoi treapta următoare este cuplată;
- Ambreiajul este eliberat ușor și pedala de accelerație este apăsată;
- Trecerea la alte trepte superioare se realizează într-un mod similar.
Cum mai multa viteza vehicul, cu atât mai devreme trebuie să efectuați o astfel de operațiune. Nu este recomandat să sari peste viteze, acest lucru nu este interzis, totuși, acest lucru este necesar numai dacă aveți o anumită abilitate, deoarece angrenajele cutiei de viteze se pot uza mai repede și motorul se poate bloca.
Trecerea corectă a treptelor de viteză
Pentru mai mult viteză joasă comutarea se face astfel:
- Piciorul trebuie scos de pe pedala de accelerație și încetinit la viteza dorită;
- Apoi, strângeți complet ambreiajul;
- Ocolind poziția neutră a schimbătorului de viteze, pornim o treaptă inferioară;
- Eliberați ambreiajul până la capăt și adăugați încet gaz.
Trecerea la o treaptă joasă poate fi efectuată prin sărituri prin mai multe trepte (de exemplu, de la treapta a cincea la a doua sau prima). Motorul și cutia de viteze nu vor fi afectate de astfel de acțiuni, dar, desigur, treapta care trebuie cuplată trebuie să corespundă cu viteza mașinii.
Capacitatea de a frâna corect asupra mecanicii crește siguranța rutieră
Cel mai eficient și într-un mod sigurîncetinește și se oprește complet drum umed, coborâre sau pe gheață, va avea loc o execuție pasii urmatori: este necesar să eliberați gazul și să apăsați ușor frâna, iar înainte de oprirea finală, strângeți ambreiajul pentru ca mașina să nu blocheze. Apoi comutăm maneta în poziția neutră și eliberăm toate pedalele.
Există o altă metodă care vă permite să înțelegeți cum să frânați corect mecanica. Este mai potrivit pentru frânare în bune conditiile meteo pe un drum plat:
- Eliberăm gaz;
- Apăsați pedala de ambreiaj până la oprire;
- Acționați ușor frâna până când se oprește complet.
- Apoi, trebuie să porniți neutru și să eliberați ambele pedale.
Pedala de accelerație trebuie eliberată ușor și nu aruncată. Când părăsiți vehiculul, chiar și pentru o perioadă scurtă de timp, acționați întotdeauna frâna de mână.
Cum să încetinești mecanica
Pentru a încetini și a încetini puțin, trebuie să eliberați complet gazul și să aplicați ușor frâna, în timp ce ambreiajul nu trebuie atins. Nu trebuie să vă temeți că mașina se va bloca. Dacă intenționați să încetiniți pentru a trece la trecerea în treaptă inferioară trebuie sa apesi ambreiajul.
Frânarea corectă a motorului
Această metodă va fi utilă pentru coborâri abrupte. Punctul principal Această metodă constă în trecerea de la treapta înaltă la cea joasă. Chiar și doar prin eliberarea pedalei de accelerație a mașinii, fără a schimba viteza, viteza scade instantaneu. Acest lucru se datorează includerii modului miscare inactiv. După aceea, puteți trece la o treaptă și mai inferioară. După ce ați eliberat pedala de ambreiaj la accelerație, nu puteți apăsa deloc. În acest fel, efectul de frânare este sporit.
Deși aceasta este o selecție a treptei extrem de rară în timpul conducerii, există situații în care este necesar să se treacă în treapta întâi, ceea ce va fi de preferat pentru mai multe accelerare rapidăîn timp ce vehiculul este încă în mișcare, chiar dacă schimbarea vitezei va fi mai dificilă.
Schimbarea vitezelor poate deveni o artă auto și înţelegere deplină ce acțiuni formează tranziții netede între viteze, turații ale motorului și diferite turații ale arborelui în . Și în ciuda faptului că prima treaptă de viteză este prin însăși natura sa concepută exclusiv pentru a muta mașina dintr-un loc, agrafe de păr și foarte viraje ascuțite, înmulțit cu abruptul urcării, poate necesita o schimbare la o treaptă de viteză cu un raport de cuplu mai mare, la prima treaptă a cutiei.
Dacă ați mai încercat să schimbați astfel de viteze, poate ați observat cât de dificil poate fi să „treceți” în prima treaptă de viteză, până la punctul de a zăngăni sub capotă, chiar și cu ambreiajul complet apăsat. Să vă asigurăm imediat că totul este în ordine cu mașina dvs., cutia nu s-a stricat, sincronizatoarele nu s-au prăbușit, trebuie doar să cunoașteți o tehnică specială pentru a trece corect și clar la cea mai mică viteză.
În viața obișnuită, cel mai adesea situația cu trecerea la treapta 1 apare atunci când un șofer, care se apropie de un semafor, aproape că a oprit mașina la un semafor roșu, dar brusc se aprinde semaforul verde și trebuie să vă mișcați rapid. Al doilea va dura mult, trebuie să îl porniți pe primul cu cârlig sau cu escroc, iar aici cunoștințele pe care vrem să vi le oferim vă vor ajuta.
Din punct de vedere tehnic, problema este că diferența de rapoarte dintre treapta a doua și prima este prea mare. Prin urmare, este departe de a fi întotdeauna posibil ca sincronizatorii să facă față cu succes sarcinii de a umple acest gol. Dispozitivele de sincronizare în prima treaptă de viteză trebuie să lucreze mult mai mult decât în alte trepte, ceea ce poate duce la defecțiunea timpurie a acestora și.
Sincronizatoarele, în esență, pot fi comparate cu un mic ambreiaj, care este instalat pe arborele de ieșire dintre roți dințate, încetinind sau crescând viteza relativă a angrenajelor pentru a închide cu ușurință dinții din angrenaj. Prin urmare, atunci când se încearcă trecerea în prima treaptă de viteză, viteza relativaîntre arborele de ieşire şi arborele de intrare va fi excesiv de mare, în comparație cu alte viteze mai puțin diferite ca raport.
De exemplu, să luăm transmisie Honda Civic 2016. Raportul pentru prima treaptă de viteză este 3.6:1 , ceea ce înseamnă că la fiecare 3,6 rotații complete ale arborelui cotit, angrenajul face o singură rotație. Treapta a 2-a are un raport 2.1:1 , raportul celui de-al 3-lea este 1.4:1 , a 4-a- 1:1 (transmisie directă), a 5-a 0.8:1 iar ultima, a 6-a, 0.7:1 .
După cum puteți vedea, diferența în raport de transmisie devine din ce în ce mai mic pe măsură ce treptele treptează în sus, ceea ce, la rândul său, face ca sincronizatorii să se potrivească mai ușor cu vitezele treptelor.
Cu toate acestea, probleme similare pot apărea nu numai la trecerea de la a doua la prima.
De exemplu, trebuie să depășești vehicul dar înainte linie solida nu mai este suficientă distanță. Vă deplasați în treapta a patra și ați început deja să ocoliți mașina depășită. Trebuie să accelerezi rapid. Singura modalitate logică în această situație ar fi trecerea la o treaptă inferioară.
Al treilea? Cu greu, este nevoie de o accelerare mai intensă. Sofer cu experienta, comparând viteza de deplasare și turația motorului, poate ajunge la concluzia că este necesară pornirea celei de-a doua viteze. BINE. Dar să faci asta fără o înțelegere clară a acțiunilor efectuate va fi foarte dificil și extrem de dăunător pentru cutie. Prin urmare, există soluții pentru executarea în siguranță a unei acțiuni.
Ele pot fi împărțite în două grupuri principale: dubla eliberare ambreiajele și schimbarea vitezelor .
Ele vă vor permite să egalați viteza de rotație arbore cotit, reducând sarcina asupra sincronizatoarelor în trepte și contribuind la comutarea lină. *
* În ciuda eficacității metodelor, nu recomandăm utilizarea lor regulată, în special trecerea în prima treaptă de viteză, deoarece încă nu va fi posibilă reducerea cât mai mult posibil a sarcinilor de șoc, iar transmisia va primi un stres suplimentar.
Eliberare dublu ambreiaj
Puteți citi mai multe despre această tehnică în articolul nostru: Aici vom schița principalele postulate.
Pentru a rezuma procesul de trecere de la a patra la a treia:
- 1. Apăsaţi pedala de ambreiaj.
Toți șoferii știu. Majoritatea șoferilor începători de la începutul pregătirii lor la o școală de șoferi au întâlnit doar un „automat”. Potrivit multora, este mai convenabil de utilizat. Dar atunci când astfel de șoferi trec la o mașină cu transmisie manuală, încep problemele. Nu toată lumea știe cum să schimbe corect treptele mecanice.
Ce este o cutie de viteze
Cutia de viteze este o unitate mecanică care distribuie energia mecanică a motorului către osiile motoare ale vehiculului. Pe mașiniîn majoritatea cazurilor stabilite cutii manuale cu patru, cinci și șase trepte. Există cutii de viteze cu un număr mare de viteze, dar de obicei sunt completate mașinărie de construcțieși vehicule speciale.
Pentru a facilita includerea vitezelor, este instalat un ambreiaj între motor și cutie de viteze. Faptul este că arborele cotit al motorului se rotește continuu și arborele de intrare cutia este conectată la arborele cotit. Pentru a cupla vitezele cu o viteză sau alta, trebuie să opriți rotația arborelui. Pentru a face acest lucru, în mașină există o pedală de ambreiaj, când este apăsată, cutia de viteze este deconectată temporar de la motor. Și este cu apăsarea pedalei de ambreiaj care începe pe mecanică.
Procedura de pornire a unei mașini cu transmisie manuală
De fapt, nu este nimic dificil în a muta o mașină cu transmisie manuală. În același timp, trebuie avut în vedere faptul că, dacă electronicele monitorizează turația motorului pe „mașină”, atunci, în cazul unei cutii de viteze manuale, șoferul însuși va trebui să „asculte” motorul.
Înainte de a înțelege, la mecanică, trebuie să mutați mașina de la locul ei și să îi dați accelerație. Pentru a face acest lucru, urmați pașii în următoarea ordine:
- Asigurați-vă că schimbătorul de viteze este în poziție neutră și porniți motorul.
- Apăsați pedala de ambreiaj și așteptați câteva secunde. Pedala trebuie apăsată până la capăt, adică până la podea.
- Cu o mișcare lină, dar clară, cuplați prima treaptă de viteză. Este netedă și nu cu forță și smucitură. In toate cutii moderne nu necesită efort. Maneta se misca usor, treptele se pornesc liber si clar.
- Eliberați încet pedala de ambreiaj, la fel de ușor apăsând pe Nu dați imediat „gaz la eșec”. Mașina va smuci și va bloca. De asemenea, nu merită strângerea prin presare. Este posibil ca motorul să nu aibă suficiente turații pentru a accelera vehiculul.
Cum se schimbă treptele la mecanica în mișcare
Șoferii fără experiență uită adesea să urmărească citirile vitezometrului. Drept urmare, întârzie cu schimbarea treptelor la una mai înaltă. Dacă ascultați cu atenție mașina, aceasta vă va spune când să treceți la altă viteză. Dar această experiență vine cu timpul. Între timp, „vitezometru să te ajute”. Ar trebui să vă amintiți cum să schimbați corect vitezele mecanice:
- Treapta 1 - de la 0 la 15 km/h. În această treaptă de viteză, trebuie să vă deplasați și să treceți prin așa-numita „etapă de pornire”, în care mașina câștigă accelerație primară. De îndată ce acul vitezometrului atinge 15 km/h, ar trebui să treceți la treapta următoare.
- Treapta a 2-a - de la 15 la 30 km/h. În această treaptă de viteză, mașina continuă să accelereze. Ea nu este viteză de croazieră, dar în treapta a doua poți circula prin zone cu teren dificil. De îndată ce mașina accelerează la 30 km/h, trecem la treapta următoare.
- Treapta a 3-a - de la 30 la 45 km/h. Cu această viteză, se deplasează cel mai adesea în traficul orașului. Dar dacă mașina merge la circuit rapid, ar trebui să treci într-o treaptă superioară.
- Treapta a 4-a - de la 45 km/h. Pe cutie cu patru viteze această viteză este viteza de croazieră. Dacă punctul de control are cantitate mare pași, apoi trecerea la aceștia se realizează și în ordinea priorității, când mașina atinge o anumită viteză.
Acum, direct despre cum să schimbi treptele corect la mecanică. În primul rând, nu te grăbi. Procedura este simplă și trebuie să o învățați ca „Tatăl nostru”: strângeți ambreiajul, porniți viteza, eliberați ambreiajul, apăsați „gazul”. Și în niciun caz nu confundați!
Începătorii, atunci când mașina părăsește prima dată drumul, se confruntă de obicei cu 2 probleme: pornire lină și.De fapt, ambele procese au loc în același mod - în ambele cazuri, maneta schimbătorului de viteze, pedala de accelerație și ambreiajul sunt activate. Cu toate acestea, aceste etape au propriile lor nuanțe. Și pentru a ne da seama cum să comutați corect vitezele pe o mașină, astăzi vom dedica un articol separat acestui lucru.
În ce punct în ce transmisie să includeți?
Mai întâi trebuie să înțelegeți în ce moment trebuie să treceți de la la crescut. Tahometrul, vitezometrul și, bineînțeles, sunetul motorului ne ajută mereu în asta. Pe zgomotul acestuia din urmă noi atentie speciala Nu vom acorda atenție, ci citirilor scalelor săgeților - exact opusul. Întrebarea când și cum să schimbi vitezele pe o mașină nu este cu adevărat dificilă. Dacă acul turometrului a părăsit scara verde și începe încet să devină roșu, atunci trecem la overdrive. Pentru confort, puteți folosi vitezometrul. În acest caz:
Unele mașini au o treaptă a șasea. În acest caz, ar trebui să vă concentrați nu numai pe citirile vitezometrului, ci și pe acul turometrului. Principiul este același: atunci când valoarea depășește scara verde (aici veți simți doar vuietul caracteristic motorului), pornim viteza crescută. Iar trecerea de la mare la scăzut are loc în același mod, doar în ordine inversă. Dacă viteza scade și acul turometrului depășește scala verde la ralanti, atunci este timpul să cuplați ambreiajul și să schimbați treptele.
Cum să schimbi viteza într-o mașină?
Ne-am dat deja seama în ce moment trebuie incluse ce unelte trebuie incluse. Acum să trecem la al doilea aspect - regulile de schimbare a cutiilor de viteze. De fapt, întrebarea cum să comutați viteza pe o mașină nu este, de asemenea, dificilă, trebuie doar să înțelegeți algoritmul acțiunilor. Și constă în astfel de etape:
- Eliberăm gazul și apăsăm ușor pe ambreiaj. Este important ca oprirea primei și apăsarea celei de-a doua pedale să aibă loc cu un minim de așteptare. În practică, vei surprinde acest moment.
- Traducem maneta schimbatorului de viteze conform diagramei desenata in partea de sus a manerului, in poziție dorită. Dar înainte de a comuta viteza pe mașină, trebuie mai întâi să mutați mânerul în poziția neutră și după 1 secundă să îl porniți angrenajul dorit. Acest lucru se face pentru a reduce sarcina asupra angrenajelor de transmisie.
- Apoi eliberați încet ambreiajul și apăsați puțin pe gaz.
- După ce ați eliberat complet ambreiajul, creșteți presiunea pe pedala dreaptă.
- Continuați să conduceți până la următorul schimbător de viteze.
În această etapă, întrebarea cum să comutați corect viteza pe o mașină poate fi considerată închisă.
Și, în sfârșit, un mic secret: poți schimba modurile cutiei de viteze fără a urma secvența. Adică, atunci când mașina a frânat brusc, nu este necesar să trageți mânerul de la a cincea la a patra, apoi la a treia și a doua viteză. Simțiți-vă liber să porniți viteza dorita- principalul lucru este să fii în scara verde.