W połowie lat 60. Brytyjczycy Firma Rover zaczął tworzyć uniwersalny SUV z całkowicie metalowym nadwoziem - wygodniejsza alternatywa dla Land Rovera, który mógłby być również oferowany na rynku amerykańskim. samochód fabryczny zaprezentowane w dniu Salon samochodowy w Genewie 1970, nazwany Range Roverem. Posiadał nadwozie trzydrzwiowe z panelami aluminiowymi, zawieszenie sprężynowe (zamiast zawieszenia sprężynowego dla ówczesnego użytkowego „”)), Tarcze hamulcowe i stały napęd na wszystkie koła. Pod maską znajdował się 3,5-litrowy silnik benzynowy V8 o mocy 135 KM. od.
Przez wszystkie kolejne lata Range Rover był stale unowocześniany. W 1981 roku zaczęli produkować pięciodrzwiową modyfikację SUV-a, a z czasem pojawiły się wersje z lepszym i droższym wykończeniem wnętrza. W 1984 roku silnik został zmodernizowany i otrzymał układ wtrysku paliwa, a jego moc wzrosła do 155 sił. W 1986 r. Range Rover zaczął instalować włoski turbodiesel VM o pojemności 2,4 litra (112 KM), a później jego objętość zwiększono do 2,5 litra (moc wzrosła do 119 KM). W 1992 r. tę jednostkę zastąpiono turbodieslem o pojemności 2,5 litra Rover silnik rozwijający 111–122 KM. od. Ulepszono także wersje benzynowe: w 1990 roku SUV otrzymał nowy silnik V8 3,9, a w 1992 roku 4,2-litrowa „ósemka”.
Przez długi czas wszystkie Range Rovery były wyposażone w czterobiegowe manualne skrzynie biegów. W 1982 roku jako opcję klienci zaczęli oferować trzybiegowy "Chrysler" "automatyczny", a od 1985 roku - czterobiegowy. Starą „mechanikę” w 1983 roku zastąpiła nowa, pięciobiegowa.
W 1992 roku pojawiła się wersja z rozstawem osi wydłużonym o 203 mm. W ostatnie lata, po debiucie auta drugiej generacji, SUV był sprzedawany pod nazwany zakres Rover Classic i może być wyposażony w zawieszenie pneumatyczne z nowego modelu. W sumie do 1996 roku z linii montażowej w zakładzie w Solihull zjechało 317 000 samochodów pierwszej generacji.
2. generacja, 1994
Range Rover drugiej generacji rozpoczął produkcję w 1994 roku. SUV, oferowany tylko z nadwoziem pięciodrzwiowym, stał się wygodniejszy, bardziej luksusowy, mocniejszy i droższy. Został wyposażony w „łazikowe” silniki benzynowe V8 4.0 i V8 4.6 o mocy 190 i 225 KM. od. odpowiednio. Turbodiesel Range Rover otrzymał 2,5-litrowy rzędowy sześciocylindrowy silnik BMW. Skrzynie biegów - pięciobiegowa „mechanika” lub czterobiegowa „automatyczna”. Wszystkie wersje posiadały stały napęd na cztery koła i zawieszenie pneumatyczne. Drugi Range Rover zszedł z rynku pod koniec 2001 roku, w sumie wyprodukowano 167 000 samochodów.
III generacja, 2002
Trzecia generacja SUV-a, która weszła na linię montażową w 2002 roku, powstała przy udziale BMW który następnie posiadał brytyjski znaczek. Range Rover miał stal nadwozie nośne z aluminium elementy na zawiasach, całkowicie niezależne zawieszenie pneumatyczne, tylko automatyczne skrzynie biegów i waga systemy elektroniczne.
Pod maską samochodu były bawarskie silniki: rzędowy sześciocylindrowy turbodiesel o pojemności 2,9 litra (177 KM) lub benzyna w kształcie litery V o pojemności 4,4 litra „ósemka” o mocy 286 KM. od. Oba zostały połączone z pięciobiegowym „automatem”. W 2005 roku, po firma Land Rover został sprzedany Fordowi jednostki napędowe BMW zostało zastąpione przez silniki benzynowe V8 „Jaguar”: 4,4-litrowy silnik o mocy 306 KM. z. i 4,2 litra ze sprężarką - 390 sił. Automatyczna skrzynia biegów stała się sześciobiegową. Następnie Range Rover otrzymał zaktualizowany projekt, a rok później zaczęto umieszczać w SUV-ie nowy silnik wysokoprężny - V8 3.6 o mocy 272 KM. od.
W 2009 roku przeprowadzono kolejną zmianę stylizacji modelu. Gama silników została całkowicie zaktualizowana. Pięciolitrowa benzyna „ósemka” w wersji atmosferycznej rozwinęła 375 KM. s., aw sprężarce - 510 sił. Nowy turbodiesel TDV8 o pojemności 4,4 litra (313 KM), w przeciwieństwie do innych silników, był wyposażony w ośmiobiegowy automatyczna skrzynia koła zębate.
Range Rover- legendarny SUV który jest produkowany przez firmę Land Rover, flagowy samochód koncernu. Krajem pochodzenia Range Rovera jest Wielka Brytania. Samochód zaczął być produkowany w 1970 roku. W tym czasie udało mu się wystąpić w wielu filmach. Światowej sławy model przyniósł serię obrazów o Jamesie Bondzie. Land Rover jest obecnie producentem modeli Evoque i Sport czwartej generacji. Te samochody są bardzo popularne. Firma produkuje do 50 tys. samochodów rocznie.
Rozwój pierwszych modeli samochodów
Firma rozpoczęła próby stworzenia SUV-a w 1951 roku. To było podstawą wojskowy SUV Willysa. Inżynierowie chcieli stworzyć ten sam niezawodny pojazd terenowy na potrzeby brytyjskich rolników. W latach wojny w fabryce firmy produkowano silniki lotnicze. Z tej produkcji pozostało wiele blach aluminiowych, z których wykonano karoserie nowych samochodów na potrzeby kraju. „Rover” – producent sprzętu wojskowego – otrzymał więc wysokiej jakości stop aluminium, odporny na korozję, co zwiększyło żywotność pojazdów.
Równolegle z produkcją samochodów dla rolników firma opracowywała wygodniejszy SUV. Ale pierwsze modele takich samochodów były zbyt drogie i mało popularne. Stworzenie przyszłej legendy zajęło kilka dekad.
Pierwsza generacja
Model Range Rover Classic był produkowany przez angielską firmę od 1970 do 1996 roku. W tym czasie sprzedano ponad 300 tysięcy egzemplarzy. Pierwsze samochody przeznaczone były do jazd testowych. Prawdziwa sprzedaż rozpoczęła się we wrześniu 1970 roku. Model jest stale ulepszany i dopracowywany. Od 1971 roku firma zaczęła produkować 250 samochodów tygodniowo.
Samochód miał na swoje czasy unikalny design. Przez pewien czas był wystawiany w Luwrze jako jeden z eksponatów. Model cieszył się dużym zainteresowaniem, a jego cena gwałtownie wzrosła. Do 1981 roku samochód był dostępny tylko w wersji trzydrzwiowej. Takie samochody były uważane za najbezpieczniejsze i najsilniejsze. Ponadto model w pełni spełniał wymogi eksportowe USA.
Hamulce tarczowe zostały zamontowane na wszystkich kołach samochodu. Aluminiowa maska została zastąpiona stalową, co zwiększyło całkowitą masę samochodu. Model został wyposażony w mocny i niezawodny silnik Buicka. Maszyna została zaprojektowana tak, aby Rynek amerykański. Jednocześnie krajem produkcji Range Rovera jest Wielka Brytania.
W 1972 roku opracowano model 4-drzwiowy. Ale nigdy nie weszła na rynek. Potem przyszedł SUV z 5 drzwiami.
W 1981 roku wypuszczono Range Rovera Monteverdi. Samochód został zaprojektowany z myślą o zamożnych nabywcach. Zainstalowano w nim nowe skórzane wnętrze i klimatyzację. Sukces tego modelu pozwolił firmie rozpocząć prace nad samochodem czterodrzwiowym. Nowy model został wyposażony w silnik o pojemności 3,5 litra, układ wtryskowy i dwa gaźniki. Samochód mógł rozpędzić się do 160 km/h. Stało się to nowym rekordem dla SUV-ów. Poliestrowe zderzaki, oryginalny lakier nadwozia, wnętrza z szlachetnego drewna i inne cechy wyróżniają nowy model spośród innych. Samochody wyposażone były w silniki gaźnikowe i wtryskowe.
Do użytku rodzinnego firma rozwinęła się Samochód odkrywczy. Model otrzymał więcej tanie ciało. Wady samochodów pierwszej generacji to ich wysoki koszt, brak automatycznej skrzyni biegów. pokolenia nie zostały sprzedane.
Drugie pokolenie
Produkcja Range Rovera P38A rozpoczęła się w 1994 roku, czyli 24 lata po pojawieniu się pierwszych samochodów. W 1993 roku firma stała się własnością BMW. W tym samym czasie Anglia była nadal nazywana krajem produkcji Range Rovera.
Sprzedano ponad 200 tysięcy egzemplarzy tego pięciodrzwiowego SUV-a. Modele zostały wyposażone zaktualizowana wersja silnik benzynowy V8, prosty-sześć silnik wysokoprężny M51 wyprodukowany przez BMW Z turbodoładowaniem 2,5 litra. Samochód był oferowany w ulepszonej konfiguracji.
Jego zalety to stylowy design, pojemność wnętrza, doskonała specyfikacje, bezpieczeństwo. Wadami modelu są zużycie paliwa, wysoka cena naprawa i części zamienne, awarie układów elektronicznych.
trzecia generacja
Range Rover L322 pojawił się w 2002 roku i był produkowany do 2012 roku. Ten model został pozbawiony struktura ramy. Został opracowany wspólnie z BMW. Model zawiera wspólne składniki i systemy (elektronika, zasilacze) z samochodami BMW E38. Ale krajem pochodzenia Range Rovera jest nadal Anglia.
W 2006 roku rozpoczęła się oficjalna sprzedaż samochodów firmy w Rosji. W 2006 i 2009 roku model został zaktualizowany. Zmieniono wygląd auta, przeprojektowano wnętrze, zmodernizowano silniki, rozszerzono listę dostępnych opcji.
czwarta generacja
Range Rover L405 został zaprezentowany na międzynarodowe targi motoryzacyjne Paryż w 2012 roku. Samochód wyposażony jest w aluminiową karoserię. Podczas tworzenia tej maszyny inżynierowie wykorzystali najnowszą technologię. Model wyposażony jest w wygodne i pojemne body. Obecnie brytyjska firma kontynuuje opracowywanie nowych modeli samochodów. Mało kto ma pytanie, który kraj jest producentem Range Rovera. Tradycja pozostaje tradycją.
Świat zawdzięcza istnienie marki Land Rover braciom Wilkes – głównemu projektantowi i dyrektorowi wykonawczemu firma samochodowa Rover, który jest zbudowany w ciężkim stopniu lata powojenne bezpretensjonalny i niedrogi „jeep” z aluminiowym nadwoziem. Wraz z pojawieniem się w 1947 roku pierwszego prototypu tego modelu rozpoczęła się historia znanego na całym świecie angielskiego producenta SUV-ów premium.
Historia marki Land Rover
Nazwa marki Land Rover nawiązuje do firmy Rover założonej w 1887 roku. Jeden z założycieli tej firmy, John Camp Starley, znany jest z opracowania i opatentowania modelu roweru z napędem łańcuchowym na tylne koło. Wymyślony przez niego projekt jest używany do dziś, prawie półtora wieku później, aw niektórych krajach słowa „rower” i „Rover” są synonimami.
Producenci sprzętu w osłabionej po Drugim Świecie Wielka Brytania musieli przeżyć za wszelką cenę dostępne sposoby. Zamówienia rządowe na samoloty i inne wyposażenie wojskowe wyschły, ponadto kraj miał ścisłe kontyngenty na użycie stali. Jednocześnie po zakończeniu produkcji samolotów w magazynach nagromadziła się ogromna ilość aluminium. Bracia Wilks postanowili go zrobić niedrogie SUV-y aby pomóc firmie utrzymać się do momentu wejścia na rynek stali w wolnym obrocie.
Aluminium miało jeszcze jedną zaletę – najlepiej nadało się do produkcji samochodów przeznaczonych do użytku w trudne warunki, ponieważ ten metal nie rdzewieje, a wykonane z niego nadwozie ma niewielką wagę, co pozwala zaoszczędzić paliwo przy imponujących wymiarach „jeepa”.
Wiosną 1948 roku na wystawie w Amsterdamie zaprezentowano pierwsze 25 samochodów, które wzbudziły duże zainteresowanie.
Jeep nie miał jednak stać się tymczasową pomocą dla firmy – już w 49 roku liczba sprzedanych Land Roverów przekroczyła całkowitą liczbę sprzedanych przez firmę. samochody.
Pierwsze modyfikacje Land Rovera nie miały nawet własnej nazwy - do nazwy marki dodano numery, na przykład Land Rover 109.
W 1970 roku powstał SUV klasy premium Range Rover.
Na początku lat osiemdziesiątych firma zaczęła opracowywać średniej wielkości SUV-y kategoria cenowa. Został oparty na podwoziu Range Rovera, w połączeniu z bardziej skromnym i nie tak duże ciało. został wprowadzony w 1989 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.
W 1991 roku „numerowane” modele zakończyły swoje istnienie, dając życie temu samemu bezkompromisowemu SUV-owi Defender.
Według jednej wersji pomysł na logo został zainspirowany przypadkiem puszki sardynek, zapomnianym na rysunkach przez jednego z inżynierów. Na papierze pozostał owalny znak olejny, który stał się pierwowzorem owalu obramowującego napis w logo firmy.
Zmiana właścicieli marek
Kwatera główna Firmy lądowe Rover ma siedzibę w Gaydon w Warwickshire w Anglii. Nowoczesne modele - Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport i Evoque są montowane w dwóch fabrykach w miastach Solihull i Halwood.
Firma uzyskała względną niezależność dopiero w 1978 roku. Do tego momentu Land Rover był oddziałem firmy Rover, która była częścią dużej gospodarstwo motoryzacyjne Leyland Motor Corp.
Następnie dywizja stała się częścią Grupy JLR. W 1994 Wędrowiec Grupa przejęła język niemiecki wraz z JLR.
W 2000 BMW sprzedał część przedsiębiorstwa, w wyniku czego Ford stał się właścicielem Land Rovera.
Łańcuch właścicielski zakończył się dopiero w 2008 roku, kiedy Jaguar i Land Rover zostały przejęte przez indyjską firmę Tata.
Technologia Land Rovera.
Mówiąc o technologiach, które stały się znakiem rozpoznawczym marki, nie sposób nie wspomnieć Silnik lądowyŁazik V8. W klasycznej modyfikacji jego objętość wynosiła 3,5 litra przy efektywnej mocy 156 KM. Różni się prostotą projektu.
Range Rover był jednym z pierwszych na świecie pojazdów z silnikiem wysokoprężnym klasy premium.
Na uwagę zasługuje również aluminium Ciało lądoweŁazik, trwały i niekorozyjny.
Wśród najnowszych technologii Range Rovera znajdują się ekran Dual View Screen i (kontrola zjazdu ze wzniesienia).
Land Rover w sportach motorowych
Po raz pierwszy w 1979 roku francuska załoga wygrała rajd specjalną modyfikacją Range Rovera. Paryż-Dakar. Ponownie Range Rover przyniósł zwycięstwo w rajdach w 1981 roku.
Nie sposób nie wspomnieć o Camel Trophy – międzynarodowych zawodach samochodowych, które odbyły się w trudny teren w Brazylii, Chile i Argentynie od 1980 do 2000 roku. W zawodach wzięły udział drużyny z całego świata. pojazdy terenowe Wędrowiec.
Kluczowe modele
W przeciwieństwie do „numerowanych” modeli z zawieszeniem sprężynowym, osie Range Rovera opierają się na sprężynach. Samochód pierwotnie nastawiony był na rynek amerykański i eksploatowany głównie na asfalcie.
Projekt nowego modelu był tak udany, że w 1971 roku Range Rover Classic został wystawiony w Luwrze jako przykład sztuki wysokiej.
Nowoczesna linia amerykańska łazik trzeci generacje to efekt długiej ewolucji, podczas której samochód stale zdobywa coraz to nowe opcje mające na celu poprawę komfortu: zawieszenie pneumatyczne, wspomaganie zjazdu ze wzniesienia itp.
Najwyższy model nowoczesnego jest wyposażony w 5-litrową benzynową „ósemkę” tradycyjną dla marki o mocy 510 koni mechanicznych z doładowanie mechaniczne. Maksymalny moment obrotowy to 625 Nm.
Land Rover Defender
Spadkobiercą „numerowanych” modeli pozostaje jeden z nielicznych masowo produkowanych „prawdziwych” SUV-ów z ramą typu drabinowego, dwiema osiami i sześciobiegową skrzynią biegów ze stałym napędem na wszystkie koła, dwubiegową skrzynią rozdzielczą i skrzynią rozdzielczą. zamykany centralny dyferencjał. - długość rozstawu osi w calach. Ze wszystkich wczesnych modeli i późniejszych wydanych Defenderów, 70% do dziś służy swoim właścicielom.
Land Rover w Rosji
W Rosji Land Rover ma osobliwy wizerunek: krążą pogłoski, że ten samochód jest niewiarygodny, ale jego fani rosną z roku na rok. Główny popyt w Rosji jest dla większości drogie modele- Range Rover i Discovery.
Sprzedaż Land Rovera w Rosji rozpoczęła się w 1996 roku. W 2001 roku otwarto oficjalne przedstawicielstwo. W 2006 roku Land Rover sprzedał na naszym rynku 6299 pojazdów, aw 2010 roku 9970. Każdego dnia w Rosji wszystko jest kradzione. więcej samochodów w tym Land Rovera. Najczęściej Discovery i Freelander są atakowani przez porywaczy.
Na początku listopada w Rosji rozpoczęła się sprzedaż nowego modelu Land Rovera - kompaktowego SUV-a o nazwie. Firma planuje otworzyć fabrykę w Rosji.
SUV Defender swój charakterystyczny kolor zawdzięcza magazynom wojskowym – po zakończeniu II wojny światowej w magazynach pozostała duża ilość farby, której używano do malowania kolor ochronny kadłuby samolotów.
Pośród właściciele gruntów Rover wiele znanych osób: królowa Elżbieta, książę Karol, Paul McCartney. Piosenkarka Madonna wybrała kiedyś Range Rovera jako główny samochód swojej procesji ślubnej. James Bond również kilkakrotnie jeździł Land Roverem.
Historia Range Rovera
Za początek produkcji Range Rovera uważa się 17 czerwca 1970 roku. Pierwsze samochody były przeznaczone do dziennikarskich jazd próbnych i pokazów dla szerokiej publiczności. oficjalne wyprzedaże samochody rozpoczęły się 1 września tego samego roku. Już pod koniec roku rozpoczęły się pierwsze udoskonalenia maszyn, które nie ustały, dopóki maszyny nie przestały być produkowane. Dopiero w 1971 roku udało się osiągnąć szacowaną produkcję - 250 samochodów tygodniowo. W tym samym roku Range Rover został wystawiony w Luwrze jako dzieło sztuki i wzorzec wzornictwa. Żaden inny pojazd nie otrzymał takiego zaszczytu.
Hałas, który powstał wokół nowego SUV-a, spowodował, że popyt na niego jest naprawdę duży. Cena samochodu natychmiast wzrosła. Ten samochód praktycznie nie pojawił się w wolnej sprzedaży. W latach 1971 i 1972 zdarzały się nawet przypadki spekulacji tymi samochodami na czarnym rynku.
Jak narodziła się legenda?
Wszystkie wczesne samochody Range Rovera miały trzy drzwi. Zarówno dział handlowy Range Rovera, jak i wielu programistów skrytykowało tę opcję. Ale po przeprowadzeniu testów bezpieczeństwa postanowiono poprzestać na tej opcji. Model ten jest konstrukcyjnie znacznie mocniejszy niż wersja czterodrzwiowa. Ponadto nie podlegał amerykańskim ograniczeniom importowym, które opierały się na bardzo surowych wymaganiach dotyczących bezpieczeństwo bierne. W związku z takim wymogiem we wszystkich samochodach firmy najpierw zamierzały zainstalować hamulce tarczowe na wszystkich kołach. Ponadto podjęto decyzję o zamontowaniu okapów ze stali, a nie z aluminium. Oczywiście takie kaptury były cięższe, ale też znacznie mocniejsze. Na pierwszych zainstalowanych samochodach Range Rover amerykański silnik wyprodukowany przez Buick. Ten silnik zasłynął z bezpretensjonalności i mocy.
Z tego staje się jasne, że nowe auto od samego początku był rozwijany z myślą o podobnych amerykańskie samochody i z oczekiwaniem rynku amerykańskiego. Od samego początku chcieli nawet zrezygnować z permanentu napęd na wszystkie koła, standard dla Teren samochodowy Rover i zainstaluj w aucie wtykową oś przednią. W tej decyzji widać było pewne podobieństwo między frontem Zawieszenie Forda dziki koń. Ale podczas wstępnych testów stało się jasne, że tylna ośźle „trzyma” dużo wysiłku. Przeniesienie dużego momentu obrotowego z silnika V8 na jedną oś znacznie obniży niezawodność przekładni.
W nowym opracowaniu zastosowano zawieszenie o dużym skoku na amortyzatorach i sprężynach śrubowych. Z jednej strony taka konstrukcja gwarantowała, że samochód poradzi sobie w każdych warunkach terenowych – dopuszczano dość duże wahania zawieszenia osie poprzeczne. Z drugiej strony zapewniono komfort jazdy również na drogach utwardzonych.
Już w 1972 roku opracowano próbkę zasięg samochodu Rover z czterema drzwiami. Ale ten samochód nigdy nie był produkowany masowo. A w 1980 roku firma otrzymała ofertę od szwajcarskiego inżyniera Petera Monteverdiego. Zaproponował własną wersję ciała z czterema drzwiami. Biorąc pod uwagę wszystkie wymagania ówczesnego rynku, firma przyjęła tę ofertę. W 1981 roku wyprodukowano około 50 samochodów Range Rover Monteverdi. Maszyny te zostały wyposażone salony skórzane. Zostały również wyposażone w klimatyzację. Sukces komercyjny tego samochodu był dość duży. Pozwoliło to firmie rozpocząć opracowywanie własnej wersji nadwozia z czterema drzwiami. Samochód z takim nadwoziem nazwano Range Rover Classic. Jego wydawanie trwało do 1995 roku.
Punktami zwrotnymi w historii marki były lata 1980 i 1981. Przez te lata wiele włożono w projekt samochodu. główne zmiany. Wygląd Range Rovera został ostatecznie ukształtowany.
Samochód został wyposażony w mocny markowy silnik z kulą o pojemności 3,5 litra. Został wyposażony w układ wtryskowy Lucas L lub dwa gaźniki Zenith / Stromberg / Solex. "Automatyczny" - pudełko czterobiegowe sprzęt - pojawił się w 1982 roku. Na autostradzie samochód mógł osiągać prędkość do 160 kilometrów na godzinę. Do ciężki SUV wtedy był to rekord.
Samochód miał nieco kanciasty wygląd. Ale zgodnie z ówczesną modą wyglądał bardzo elegancko. Jego zderzaki wykonano z czarnego poliestru, zestawiono kolor nadwozia. Samochód był luksusowy dekoracja wnętrz. Były wstawki z ich cennego drewna, podłokietniki dla pasażerów z tyłu iz przodu, nylonowe dywaniki. Tak wyglądał Range Rover Classic.
Przez następne 20 lat projekt samochodu zmieniał się regularnie, ale bardzo niewiele. Wszystkie zmiany w modzie motoryzacyjnej były bardzo uważnie monitorowane. Pojawia się obrotomierz felgi aluminiowe, akcesoria zasilające i inne opcje ułatwiające jazdę i zwiększające jej komfort. W 1989 roku stary silnik został ostatecznie zastąpiony nowym silnikiem o mocy 3,9 KM. Planowano dostarczać takie samochody tylko do Ameryki. Wygląd auta się nie zmienia.
W rzeczywistości Range Rover otrzymał przedrostek Classic dopiero w 1984 roku. To wtedy Land Rover zademonstrował nowego Range Rovera New. Projekt opracowania tego samochodu w pewnym momencie otrzymał kryptonim „Pegasus”. Ta nazwa utkwiła w samochodzie. Teraz Range Rover jest całkowicie nowe auto. Wszystkie podzespoły i podzespoły zostały opracowane specjalnie dla niej. Nie można ich zastąpić częściami z samochodu Classic. Ale zasady, na których opiera się Range Rover, pozostały niezmienione.
Zarówno w przeszłości, jak iw naszych czasach karoseria składana jest z lekkich paneli wykonanych z aluminium. Niektóre części skóry są wykonane ze stali. Tak jak poprzednio korpus montowany jest na spawanej ramie. Zachowane są również kanciaste kontury samego ciała. To prawda, że obecnie kontury ciała stały się nieco bardziej miękkie i przednia szyba nie znajduje się już prawie pod kątem prostym do maski. Zasięg samochodu Rover jest najlepszy w swojej klasie współczynnik indeksu ciągnąć 0.38.
Range Rover New różni się od modelu Classic tym, że jest wyposażony w wiele różnych układów elektronicznych. Co możesz zrobić. XXI wiek na podwórku...
W 1999 roku we wszystkich samochodach firmy zainstalowano elektroniczny system kontroli trakcji Traction Control. System ten został przetestowany w 1992 roku na samochodach Classic.
W 1992 roku Range Rover Classic został po raz pierwszy przetestowany zawieszenie pneumatyczne, w którym prześwit był regulowany automatycznie. W nowym Range Roverze system ten jest już zawarty w standardowe wyposażenie. Posiada cztery pozycje, najwyższa pozycja przeznaczona jest do użytku w terenie. Pozycja środkowa i dolna jest przeznaczona do tras z dużą prędkością. Ponadto, gdy samochód jest w stanie spoczynku, właściciel niejako klęka przed właścicielem. Zapewnia to łatwość zejścia na ląd i lądowania.
Prześwit można regulować za pomocą przycisków znajdujących się na panelu. Ale jest też automatyzacja tworzenia kopii zapasowych. Czujniki na mostkach dają możliwość kontroli wyboru odprawa terenowa. Jeśli jednak przez jakiś czas jedzie z prędkością ponad 80 kilometrów na godzinę, samochód wydaje się kucnąć.
Nie jest chyba dla nikogo tajemnicą, że w dzisiejszych czasach samochodami tej klasy używają raczej leniwi ludzie. Dlatego z wnętrza samochodu Range Rover New usunięto skrzynię biegów i oddzielne przełączniki skrzyni rozdzielczej. Silniki w nowoczesne samochody firmy są umieszczane wyłącznie w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów ZF. Kontrola elektroniki i przejście z zajeździć do zredukowanej. Aby przejść przez kompletny terenowy, wystarczy przestawić dźwignię.
Jednocześnie aktywowany jest system, który pozwala dostosować czułość pedału gazu. Jego skok znacznie wzrasta podczas jazdy po nierównym terenie. Dzięki temu kierowca może bardzo precyzyjnie regulować prędkość obrotową silnika. Na autostradzie sprawy mają się zupełnie inaczej. Aby zmaksymalizować prędkość, wystarczy lekko dotknąć pedału. Range Rover New może z łatwością dorównać osiągami BMW.
To prawda, należy zauważyć, że oprócz niezaprzeczalnych zalet samochodu Range Rover New, ma on również pewne wady, które wciąż tkwiły w marce Classic. Oba te pojazdy wymagają zwiększonej uwagi kierowcy, aby: wysokie prędkości. Faktem jest, że aby utrzymać samochód na danej trajektorii, trzeba ciągle „kosować”. Pomimo tego, że oba samochody mają bardzo mocne rozstaw osi, bardzo silne drżenie odczuwalne na wyboistej drodze. Wiele roszczeń dotyczy elektroniki. Bardzo często jednostka sterująca zawieszenia pneumatycznego ulega awarii i komputer pokładowy. W modelu Classic zawieszenie pneumatyczne jest po prostu zastąpione konwencjonalnym. Naprawa samochodu Range Rover New skutkuje znaczną ilością.
Ale wszystkie te niedociągnięcia nie przeszkadzają konsumentom w kochaniu tych maszyn i ich kupowaniu. Te samochody są bardzo popularne ze względu na doskonałe właściwości terenowe i komfort. Przez cały czas, pod względem jakości wykończenia i stopnia komfortu, wnętrze tych samochodów można było porównać z wnętrzem drogiej limuzyny. Samochody kupowane są hurtowo i detalicznie. W ciągu ostatnich 15 lat znak towarowy Firma już dwukrotnie zmieniała właściciela. Firma jest obecnie własnością Silnik Forda Współ. Możliwe, że wkrótce będzie Nowy zakres Rover trzeciej generacji. Co to będzie, czas pokaże.
Pełna historia pojazdów Land Rover obejmuje ponad 60 lat niezawodności, wysoki krzyż I maksymalny komfort dla kierowcy i pasażerów. Początkowo Land Rover był wyłącznie angielską korporacją, ale w 1994 roku został przejęty przez BMW.
Do tej pory imponująca gama pojazdów legendarna firma Land Rover, dla którego pojęcie złych dróg po prostu nie istnieje, uważany jest za jeden z najbardziej poszukiwanych i prestiżowych samochodów, które doskonale podkreślają status jego właściciela.
Od II wojny światowej do współczesności
Podczas II wojny światowej przemysł w Wielkiej Brytanii otrzymywał stały dochód, a wraz z zakończeniem działań wojennych przepływy finansowe wyschły. Kierownictwo kraju zostało zmuszone do szukania sposobów rozwiązania tej sytuacji. Można to uznać za ważny impuls w historii rozwoju całej angielskiej branży motoryzacyjnej, a w szczególności marki Land Rover.
Wykorzystując trudną sytuację gospodarczą w kraju, Rover dość łatwo uzyskał zgodę kierownictwa kraju na nowe uruchomienie masowej produkcji samochodów osobowych. Firma otrzymała absolutnie Nowa roslina, położony w Solihull, który został odbudowany przed wybuchem wojny i na całej swojej długości produkował sprzęt wojskowy, objęty klauzulą tajności.
Tak rozpoczęła się historia firmy land rover, która na bardzo dużym obszarze udostępnionym jej zakładom mogła sobie pozwolić na uruchomienie produkcji niewielkiej liczby modeli samochodów, które jako pierwsze zjechały z linii montażowych przed wojną. Nowy pomysł na wejście na rynek zaproponowali ówcześni bracia zarządzający firmą - stworzenie prostego i niedrogiego „transportu” przy minimalnym zapotrzebowaniu na blachę.
Cała historia ziemia markiłazik rozwinąłby się zupełnie inaczej, bez stworzenia pierwszego samochód powojenny o tej samej nazwie, którego prototypem był Willis Jeep. To było niezwykle łatwe codzienna operacja I niezawodny samochód od doskonała zdolność przełajowa, do produkcji którego wymagane było minimum stali. Ten samochód był zdecydowanie prowizorycznym rozwiązaniem, które pozwoliło Land Roverowi przejść przez trudny okres surowych limitów stalowych.
Przez życie zwycięzcą
W historii ziemi łazik ogromny Istotną rolę odegrał ostry spadek „zainteresowania” aluminium, który odnotowano po wojnie. Ponieważ był znacznie tańszy od stali, inżynierowie wpadli na pomysł, aby zastosować go szerzej w nadwoziu nowego modelu. Aluminium było nie tylko łatwiejsze w obróbce i wymagało mniejszej ilości zasobów, ale także było wysoce odporne na korozję.
Brak metalu wpłynął również na podwozie samochodu. Brak możliwości produkcji stalowych części podwozia, wysokie koszty ekonomiczne, które były do tego niezbędne, skłoniły inżynierów do… oryginalne rozwiązanie. Kawałki stali (w postaci złomu), których było pod dostatkiem, zespawano ze sobą, a następnie zebrano w ramę nośną. To nie tylko zaoszczędziło zasoby, ale także umożliwiło wyprodukowanie ramy, która nie miała odpowiednika w historii land rovera.
Wiosną 1947 rozpoczęto montaż prototypu, który latem był już gotowy. Jak się okazało, właśnie taki samochód w pełni zaspokajał potrzeby ówczesnego społeczeństwa. Do wiosny 1948 roku zmontowano już 25 egzemplarzy nowego samochodu. Zostało to ogłoszone na wystawie w Amsterdamie, gdzie odniosło ogromny sukces, stając się nie tymczasowym, jak planowano, ale popularny SUV przez wiele lat.
Doskonałość niesiona przez lata
W tym samym roku liczba nowych SUV-ów kilkakrotnie przekroczyła liczbę produkowanych przez firmę sedanów, zapewniając stały dochód. Pozwoliło to na rozpoczęcie modernizacji modelu, a w 1950 roku w historii marki Land Rover wdrożono zupełnie inny napęd na wszystkie koła. Za pomocą specjalnej dźwigni można było teraz przełączać między napędem na wszystkie koła a tylko napędem na tylne koła.
W latach 60. Land Rover znacząco aktualizuje listę produkowanych samochodów. Oprócz opcji samochodu sterowanego do przodu, rozszerzono listę samochodów produkowanych na indywidualne zamówienia. Na przykład pojawił się pojazd desantowy ważący zaledwie 500 kg, przeznaczony do dostarczenia do strefy walki drogą powietrzną. W całej swojej historii Land Rover był na budowach, pomagał strażakom i lekarzom – wszystko ze względu na niezrównane osiągi w zakresie zdolności przełajowych.
Po poważnych badaniach marketingowych przeprowadzonych w tym samym roku okazało się, że Land Roverowi udało się „odzyskać” ponad jedną trzecią światowego rynku SUV-ów. Po tym stało się jasne, że firma jest całkowicie otwarta nowy rynek samochody dla koneserów aktywności na świeżym powietrzu.
Wszystko zaczęło się od intencji inżynierów, aby wprowadzić tylko niewielką część ulepszeń do już wydanej wersji. Jednak w wyniku żmudnych prac nad nowym rozwojem specjalistów ze studia projektowego Rover powstał zupełnie inny samochód, ze sprawdzoną sztywną ramą i lekkim nadwoziem, które jest wysoce odporne na korozję. Samochód, nazwany Range Rover, miał być następnie wystawiony w Luwrze, a publiczność poznała go w 1970 roku, a samochód od razu zrobił prawdziwą sensację.
Range Rover został wyprodukowany z dwoma drzwiami, uzupełnionymi o tylną składaną stronę. Z zewnątrz auta nie można było nazwać szykownym, ale jego sprzedaż dosłownie biła wszelkie rekordy. Nieco później jego wyjątkową niezawodność potwierdzi grupa wojskowych, która przejechała nim z Alaski do Argentyny, gdzie Range Rover od sześciu miesięcy nigdy nie zawiódł swoich twórców, pokonując z honorem wszystkie testy.
Zmieniając wygląd, pozostań wierny tradycji
W latach 80-tych firma zaczęła realizować projekt Project Jay, w wyniku którego historia modelu samochodu Land Rover Discovery należącego do klasy samochody rodzinne. Jako podstawę wykorzystano sprawdzony już rozstaw osi Range Rovera z lekkim i niedrogim nadwoziem. W wyniku tych prac rozpoczęła się długa historia odkrycia land roverów, które opinia publiczna zobaczyła po raz pierwszy w 1989 roku.
Jeśli Discovery i Range Rover pewnie zajęły segment samochodów luksusowych, zwycięska historia zaktualizowanego Land Rovera Defendera rozpoczęła się nieco później. Model ten sprawdził się np. wśród fanów aktywności na świeżym powietrzu. Sprzyjał temu nie tylko komfort auta i jego doskonałe prowadzenie, ale także niezrównane osiągi w terenie, których do tej pory nie prześcignęli inni producenci.
Po przejęciu Rover Group przez BMW Corporation, aktualizacje zakres modeli nieprzerwany. Rozpoczęto projektowanie nowego samochodu. Zgodnie z zamysłem projektantów, nowy Range Rover miał być zupełnie inny od wcześniej produkowanych samochodów. Dla niego opracowano całkowicie nowe podwozie, a silnik V8 został „przerysowany”. Dodatkowo inżynierowie przewidzieli możliwość wyposażenia auta w 2,5-litrowy silnik diesla.
Nowy samochód został wyposażony najnowszy system elektronika, która sterowała absolutnie wszystkim – od doskonałego systemu odpowiedzialnego za bezpieczeństwo jazdy po zawieszenie, które zostało wykonane samopoziomująco. Nowy model nazwano Range Rover Classic, a ten luksusowy samochód istniał przez 26 lat, podczas których z linii montażowej zjechało ponad 300 tysięcy egzemplarzy.
Historia modelu Land Rover Freelander, w przeciwieństwie do historii Defendera czy Discovery, zaczęła się stosunkowo niedawno. Pomimo tego, że na rynku jest wystarczająca liczba modeli dla małych SUV-ów, pojawienie się Freelandera nie mogło pozostać niezauważone, ponieważ odziedziczył wszystko najlepsza wydajność legendarna marka. Od początku prac nad tym modelem dużo najnowsze osiągnięcia, bez którego już nierealne jest wyobrażanie sobie samochodu.
Tak więc HDC został opracowany i opatentowany ( kontrolowane zejście), oparty na ABS, to tylko jedna z setek innowacji Land Rovera. Pojawienie się auta Freelandera nie stało się punktem w historii rozwoju firmy. W 2005 roku kierowcy wykazali autentyczne zainteresowanie nowym modelem wprowadzonym na rynek - Range Rover Sport, który pod względem wielu cech stał się najlepszy samochód w całej historii Land Rovera. To wszechstronny, zwrotny samochód o doskonałych zdolnościach terenowych i wygodnym stylu jazdy na każdej drodze. Możliwości „legendarnego” samochodu można zobaczyć na wideo