Range Rover - legendarny SUV, który jest produkowany przez flagowy samochód koncernu Land Rover. Kraj pochodzenia Range Rovera - Wielka Brytania. Samochód zaczął być produkowany w 1970 roku. W tym czasie udało mu się wystąpić w wielu filmach. Światową sławę modelce przyniosła seria obrazów Jamesa Bonda. Obecnie koncern „Land Rover” jest producentem modeli czwarta generacja Evoque i Sport. Te pojazdy są bardzo popularne. Firma produkuje do 50 tys. samochodów rocznie.
Rozwój pierwszych modeli samochodów
Firma rozpoczęła próby stworzenia SUV-a w 1951 roku. Podstawa została podjęta wojskowy pojazd terenowy Willysa. Inżynierowie chcieli stworzyć ten sam niezawodny pojazd terenowy na potrzeby brytyjskich rolników. W latach wojny zakład firmy produkował silniki do samolotów. Z tej produkcji pozostało wiele blach aluminiowych, z których wykonano karoserie nowych samochodów na potrzeby kraju. "Rover" - producent sprzęt wojskowy- został zatem wyposażony w wysokiej jakości stop aluminium, odporny na korozję, co zwiększyło żywotność pojazdów.
Równolegle z produkcją samochodów dla rolników firma opracowywała wygodniejszy SUV. Ale pierwsze modele takich samochodów były zbyt drogie i nie cieszyły się popularnością. Stworzenie przyszłej legendy zajęło kilka dekad.
Pierwsza generacja
Model Range Rover Classic był produkowany przez brytyjską firmę od 1970 do 1996 roku. W tym czasie sprzedano ponad 300 tysięcy egzemplarzy. Pierwsze samochody zostały zaprojektowane do jazd próbnych. Prawdziwa sprzedaż rozpoczęła się we wrześniu 1970 roku. Model był stale ulepszany i dopracowywany. Od 1971 roku firma rozpoczęła produkcję 250 pojazdów tygodniowo.
Samochód miał na swoje czasy unikalny design. Przez pewien czas był wystawiany w Luwrze jako jeden z eksponatów. Model cieszył się dużym zainteresowaniem, a jego cena gwałtownie wzrosła. Do 1981 roku samochód był dostępny tylko w wersji trzydrzwiowej. Te samochody były uważane za najbezpieczniejsze i najsolidniejsze. Ponadto model był w pełni zgodny z wymogami eksportowymi USA.
Hamulce tarczowe zostały zamontowane na wszystkich kołach samochodu. Aluminiowa maska została zastąpiona stalową, co zwiększyło całkowitą masę pojazdu. Model został wyposażony w mocny i niezawodny silnik Buicka. Maszyna została zaprojektowana z myślą o wychodzeniu na zewnątrz Rynek amerykański... Jednocześnie krajem pochodzenia Range Rovera jest Wielka Brytania.
W 1972 roku opracowano model 4-drzwiowy. Ale nigdy nie dotarła na rynek. Potem przyszedł 5-drzwiowy SUV.
Range Rover Monteverdi został wydany w 1981 roku. Samochód został zaprojektowany z myślą o zamożnych nabywcach. Został zainstalowany nowy salon skóra i odżywka. Sukces tego modelu pozwolił firmie rozpocząć prace nad samochodem czterodrzwiowym. Nowy model został wyposażony w 3,5-litrowy silnik, układ wtryskowy i dwa gaźniki. Samochód mógł rozpędzić się do 160 km/h. To ustanowiło nowy rekord dla SUV-ów. Zderzaki poliestrowe, oryginalny lakier nadwozia, dekoracja wnętrz najlepsze drewno i inne cechy odróżniały nowy model od innych. Samochody wyposażone były w silniki gaźnikowe i wtryskowe.
Do użytku rodzinnego firma rozwinęła się Pojazd odkrywczy... Model otrzymał tańszą karoserię. Wady samochodów pierwszej generacji to ich wysoki koszt, brak automatycznej skrzyni biegów. pokolenia nie były na sprzedaż.
Drugie pokolenie
Produkcja Range Rovera P38A rozpoczęła się w 1994 roku, 24 lata po wprowadzeniu pierwszych pojazdów. W 1993 roku firma stała się własnością BMW. W tym samym czasie Anglia wciąż była nazywana krajem pochodzenia Range Rovera.
Sprzedano ponad 200 000 egzemplarzy tego pięciodrzwiowego SUV-a. Modele były wyposażone w unowocześnioną wersję benzynowego silnika V8, sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny M51. wykonane przez BMW Z turbodoładowaniem o pojemności 2,5 litra. Samochód był oferowany w ulepszonej konfiguracji.
Jego zalety to stylowy design, przestronność kabiny, doskonała specyfikacje, bezpieczeństwo. Wady modelu - zużycie paliwa, wysokie koszty napraw i części zamiennych, awaria systemy elektroniczne.
Trzecia generacja
Range Rover L322 pojawił się w 2002 roku i był produkowany do 2012 roku. Model ten pozbawiony był konstrukcji ramowej. Został opracowany we współpracy z BMW. Model zawiera wspólne komponenty i systemy (elektronika, zasilacze) z Samochody BMW E38. Ale krajem pochodzenia Range Rovera jest nadal Anglia.
W 2006 roku rozpoczął oficjalne wyprzedaże samochody firmowe w Rosji. W 2006 i 2009 roku model został zaktualizowany. Zmieniono wygląd zewnętrzny samochodu, przeprojektowano wnętrze, zmodernizowano silniki, rozszerzono listę dostępne opcje.
Czwarta generacja
Range Rover L405 został zaprezentowany na międzynarodowe targi motoryzacyjne Paryż w 2012 roku. Auto wyposażone jest w aluminiową karoserię. Podczas tworzenia tej maszyny inżynierowie wykorzystali najnowszą technologię. Model wyposażony jest w wygodne i pojemne body. Obecnie brytyjska firma kontynuuje opracowywanie nowych modeli samochodów. Niewielu ma pytanie, w jakim kraju produkowany jest Range Rover. Tradycja pozostaje tradycją.
Od czasu premiery pierwszego Range Rovera w 1970 roku pojazd ten był stale ulepszany. Najbardziej luksusowy SUV charakteryzuje się doskonałością, niezrównanymi osiągami i imponującym designem, które w połączeniu z cechami technologicznymi wyróżniają go na tle konkurencji. Chcemy odświeżyć pamięć o historii luksusowe SUV-y znany jako rodzina Range Roverów.
1969 - Prototyp Range Rovera Velar
Aby zachować prototyp pierwszego w historii Range Rovera w tajemnicy, projektanci i inżynierowie, którzy pracowali nad tym rewolucyjnym samochodem, nazwali go „Velar”, od włoskiego „velare” – „całun” lub „welon”. Pierwsze 26 prototypów miało nawet znaczek z tym samym logo, który ukrywał markę.
1970 - pierwsza produkcja 3-drzwiowego Range Rovera
Po udanych testach Velar Concept, światu zostaje przedstawiony pierwszy Range Rover. Dzięki rzadkiemu połączeniu niezrównanej wydajności i eleganckiego wzornictwa został ciepło przyjęty przez publiczność. Ten pierwszy samochód ze stałym napędem na wszystkie koła miał również dwuskrzydłowe drzwi. Bagażnik, rzeźbiona maska i ciągła linia środkowa.
1981 - Range Rover 4-drzwiowy
11 lat później rynek został uruchomiony Wyposażenie strzelnicy Rover Classic, wersja czterodrzwiowa, która pozwoliła fanom marki jeszcze pełniej docenić zalety auta.
1994 - Range Rover drugiej generacji
Samochody drugiej generacji były jeszcze bardziej luksusowe niż ich poprzednicy. Unikalne cechy konstrukcyjne, takie jak charakterystyczna sylwetka i prostokątne reflektory zamiast okrągłych, przetrwały próbę czasu i do dziś pozostają integralną częścią naszych pojazdów.
2001 - Range Rover trzeciej generacji
Jeszcze bardziej wyrafinowany, ten Range Rover jest pierwszym, który ma nadwozie typu monocoque. Projektanci nadwozia zainspirowali się wyglądem rozciągniętej, szybkiej włoskiej łodzi Riva, a elementy metalowe wykończenie wnętrza inspirowane jest kołami pasowymi luksusowego jachtu.
2004 - Koncepcja Range Stormera
Koncept Stormer znany jest z wyznaczania nowego kierunku rozwoju Projekt zakresuŁazik i podejście wdrożeniowe innowacyjne technologie do samochodu.
2005 - Produkcja Range Rovera Sport
Wprowadzenie na rynek pierwszego SUV-a z rodziny Range Rover odzwierciedla zobowiązanie do: Grunt Rover w celu poprawy osiągów pojazdu. Wśród dostępne silniki zaprezentowano 4,2-litrową jednostkę benzynową z doładowaniem, która się różniła wysoka wydajność... Zakres Sport dla łazików Został również wyposażony w usieciowane zawieszenie pneumatyczne, które umożliwiało regulację wysokości i gwarantowało optymalny komfort napędu na wszystkie koła, zarówno na drodze, jak i poza nią. Regulacja wysokości to jedna z wielu funkcji, które odzwierciedlają dynamiczną wydajność wygląd zewnętrzny samochód.
2008 - koncepcja LRX
Ta koncepcja cross-coupe była ambitną i postępową decyzją zespołu projektowego Land Rovera. Skierowany do rzadko spotykanych kierowców terenowych, koncepcja nadal zachowuje legendarne możliwości pojazdów Land Rover, a jej wnętrze zostało natychmiast opisane przez dziennikarzy jako „futurystyczne”.
2011 – produkcja Range Rovera Evoque
Car of the Year według wielu detalistów, Range Rover evoque wstrząsnął publicznością, pojawiając się w 2010 roku Salon Samochodowy w Paryżu... Wiele elementów wyposażenia LRX Concept uzupełnia luksusowe cross-coupe. Na przykład odziedziczył nową interpretację klasycznego designu Range Rovera.
2012 - Range Rover czwartej generacji
Range Rover czwartej generacji jest po raz pierwszy w pełni aluminiowy korpus i wyróżniał się wydłużonym rozstawem osi i opadającym dachem. Pojazd jest również wyposażony w zaawansowany system Terrain Response® firmy Land Rover. Ta zintegrowana technologia wspomagania jazdy automatycznie dostosowuje ustawienia do warunków drogowych.
2013 - Hybrydowy Range Rover
Pierwsza hybryda w gamie Range Rovera nie tylko zapewniała lepszą wydajność paliwową i mniejsze emisje, ale także dorównywała osiągami swoich poprzedników. Aby to udowodnić, samochód pojechał do długa podróż z Solihall do Bombaju, pokonując 16 000 km, bezwzględny teren i Himalaje.
Po lewej Pierwsza hybryda Range Rovera zapewnia zmniejszoną emisję bez uszczerbku dla osiągów Konfiguracja hybrydowa
2013 - Range Rover Sport drugiej generacji
Do prezentacji zaktualizowany zakres Napędzany wydajnym 3,0-litrowym silnikiem V6 Rover Sport zamknął kilka ulic w Nowym Jorku, a zaszczyt wprowadzenia nowości przypadł Danielowi Craigowi, najbardziej znanemu z roli Agenta 007.
2015 – wprowadzenie Range Rovera Sport SVR
Range Rover Sport SVR, prezentacja SUV-a o wysokich osiągach optymalna moc, to pierwszy pojazd zbudowany przez zespół Special Vehicle Operations. Najszybszy Land Rover zapewnia najlepsze wrażenia z jazdy. Moc znajduje odzwierciedlenie w wyglądzie, w takich elementach jak double rury wydechowe oraz unikalny tylny spojler.
2015 - Range Rover SVAutobiografia
Najwyższy poziom luksusu i doskonałości, Range Rover SVAutobiography na nowo definiuje Zasięg samochodów Wędrowiec. Nie sposób przeoczyć dbałości o szczegóły, podkreślonej przez wykończenia ze szczotkowanego aluminium i ekskluzywne siedzenia. Wyjątkowy wybór rozwiązania kolorystyczne wygląd zewnętrzny gwarantuje, że każdy klient otrzyma oczekiwanego wyjątkowego i luksusowego Range Rovera. Wkrótce potem wprowadzono SVAutobiography Dynamic. Elegancki design, potężny silnik Silnik V8 i atrakcyjna stal odzwierciedlały jego moc i zwinność.
brytyjski firma samochodowa Land Rover jest znany na całym świecie ze swoich kompaktowych i niezawodnych SUV-ów. Nasi rodacy szczególnie pokochali te samochody. W Federacji Rosyjskiej bardzo popularny jest model Land Rover Freelander 2. Druga generacja „Brytyjczyka” po raz pierwszy zjechała z linii montażowej w 2006 roku, a cztery lata później samochód przeszedł zmianę stylizacji. Nasi rodacy są ciekawi, gdzie montowany jest Land Rover Freelander 2 Rynek krajowy... Wiadomo, że kolebką marki Land Rover jest Wielka Brytania. Siedziba firmy znajduje się w Solihull (Anglia). Firma produkuje SUV-y z Duży ruch Klasa luksusowa. Przedsiębiorstwa produkujące ten model samochodu znajdują się również w Chinach i Indiach (miasto Pune). Na Rynek rosyjski samochód jest dostarczany stąd. Dziś firma należy do indyjskiego koncernu Tata Motors. I tak SUV Land Rover Freelander 2 jest dziś montowany w trzech krajach świata:
- Wielka Brytania (Halwood)
- Indie (Pune)
- Chiny.
W Rosji stosunek do tego modelu samochodu jest inny. Niektórzy właściciele lubią samochód, inni obwiniają za zawodność SUV-a.
Zewnętrzne i wewnętrzne
Ten model samochodu jest sprzedawany na całym świecie. Pierwszy SUV został wydany w 1997 roku. Pierwsze samochody miały pięć drzwi, a po pewnym czasie zaczęto produkować wersję trzydrzwiową. Brytyjski samochód terenowy Land Rover Freelander drugiej generacji ujrzał świat w 2006 roku. W 2010 roku przeszedł zmianę stylizacji, dzięki której samochód trochę się zmienił.
Gdzie produkuje się ziemię Rover freelander 2, uwzględnił życzenia kupujących i sprawił, że samochód był jeszcze lepszy. Wymiary „Brytyjczyka” 2014-2015 to: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Rozstaw osi wynosi 2660 mm, a prześwit pojazdu wynosi 210 mm. Ten pięciodrzwiowy SUV jest przeznaczony do przewozu pięciu pasażerów. Pojemność bagażnika wynosi 755 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń - 1670 litrów.
Zewnętrznie samochód niewiele się zmienił, silnik SUV-a wytrzymał znacznie więcej. Po zmianie stylizacji samochód wygląda stylowo i obszernie. W SUV-ie zainstalowano nową osłonę chłodnicy z chromowanymi elementami, a przedni zderzak okazał się bardziej solidny i nowoczesny. Reflektory samochodowe mają pierścienie led... Producent zmienił również przednie błotniki samochodu, które są elementami złącznymi do nadkola... W zależności od konfiguracji SUV może być wyposażony w 16-calowe lub 17-calowe felgi. I jako opcja dodatkowa Rosyjscy kupujący można kupić Land Rovera Freelander 2 z 18- lub 19-calowymi kołami. Tylna część inżynierowie praktycznie nie wpłynęli na samochód, ale wewnątrz bagażnika zainstalowano diody LED. Tam, gdzie produkowany jest Land Rover Freelander 2, przygotowali samochód do eksploatacji w różnych warunkach klimatycznych.
W kabinie jest o wiele więcej aktualizacji niż na zewnątrz. Inżynierowie zainstalowali nową tablicę przyrządów i pięciocalowy ekran dotykowy na środku. Zmieniła się lokalizacja obrotomierza i prędkościomierza, a konsola środkowa stała się lepsza. Producent wybrał wysokiej jakości materiały do wykończenia wnętrza, poza tym kupujący będzie mógł wybrać dowolną opcję kolorystyczną. Na desce rozdzielczej montowany jest 7-calowy czujnik, dzięki któremu kierowca będzie mógł sterować systemem wielofunkcyjnym, systemem audio, nawigatorem oraz kamerami pomiarowymi. Najbardziej drogi sprzęt Brytyjski SUV zawiera subwoofer. V wersja podstawowa dostępny jest skromniejszy system 6-kolumnowy. Zamiast hamulca ręcznego jest napęd elektryczny... Zaktualizowany „Brytyjczyk” ma teraz dostęp bez klucza... Wszystkie foteliki posiadają wysokiej jakości tapicerkę oraz wszystkie niezbędne funkcje (regulacja, ogrzewanie). Wewnątrz SUV-a jest wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich, jest tu bardzo przestronnie.
Specyfikacje
Teraz o najważniejszym, wewnętrznym „wypełnianiu” maszyny. Zacznijmy od tego, że zawieszenie auta pozostaje takie samo. Ale Freelander 2 otrzymał kilka nowych systemów:
- Kontrola zjazdu ze wzniesienia.
Odgrywał fakt, że Land Rover Freelander 2 jest montowany ważna rola podczas tworzenia modelu. Producent poprawił wady swojego poprzednika i zaprezentował światu ulepszony SUV, bardziej niezawodny i bezpieczniejszy. „Brytyjczyk” jest dostarczany na rynek rosyjski z dwiema elektrowniami benzynowymi i dwiema elektrowniami na olej napędowy:
- dwulitrowy silnik wysokoprężny (240 KM, para z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów);
- benzyna 3,2 litra (233 KM pracuje z sześciobiegową skrzynią) automatyczna skrzynia biegi, prędkość maksymalna - 200 km, zużycie paliwa - 15,5 litra);
- olej napędowy 2,2 litra (zużycie paliwa 190 KM - 9,6 litra w trybie mieszanym, aw mieście - 13,5 litra);
- 2,2 litra (150 KM zużywa w cykl mieszany tylko 6,5 do 7 litrów paliwa, współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów).
Konfiguracje dla tego SUV-a są następujące:
- SE (1 842 000 rubli)
- XS (1 574 000 rubli)
- HSE (2 080 000 rubli)
- S (1 363 000 rubli).
Najdroższym „Brytyjczykiem” jest Land Rover Freelander 2 HSE. Wnętrze tego auta wykończone jest wysokiej jakości skórą lub Alcantarą. Samochód jest „wypchany” najbardziej nowoczesne funkcje i opcje. Za 2 080 000 rubli kupujący otrzyma pojazd z:
- klimatyzator
- elektrycznie
- podgrzewane fotele przednie
- parktronic
- światła przeciwmgielne
- potężny system audio z 8 głośnikami
- Zmieniarka CD.
Land Rover Range Rover (Range Rover)
Fabuła
Jeden z legendarne modele słynna brytyjska marka przeszła długą drogę od szkiców do realne wdrożenie w metalu. Kierownictwo marki wymyśliło zbudowanie tego SUV-a już w latach 50., ale opracowanie modelu, sprawdzenie jego cech konstrukcyjnych i wreszcie stworzenie prototypu zajęło około dwudziestu lat. Po raz pierwszy próbna próbka auta została zaprezentowana w 1967 roku (wyprodukowano łącznie 26), a kolejne dwa lata zajęły testy drogowe i dopracowanie wszystkich komponentów i zespołów modelu. Range Rover zadebiutował oficjalnie w 1970 roku.
Samochód okazał się tak udany zarówno stylistycznie, jak i stylistycznie punkt techniczny Uważa, że w tym samym roku stał się eksponatem Luwru i został nazwany „najlepszym dziełem wzornictwa przemysłowego naszych czasów”. Pierwsza generacja, później nazwana Range Rover Classic, była produkowana przez 25 lat. Na początku samochód nie różnił się teraz nieodłącznymi cechami wnętrza premium - był to „ koń roboczy”, Zdolny do doskonałego poruszania się w warunkach terenowych i tolerancyjny - w warunkach miejskich.
Jednak w porównaniu z istniejącą już wówczas gamą Land Rovera, Range Rover był rewolucyjnym samochodem w swoim rodzaju. Wcześniej dotyczyło to jego podwozia, gdzie w tylnym zawieszeniu zastosowano sprężyny, a nie resory piórowe. Napęd był cały czas pełny. Model posiadał ramową konstrukcję nadwozia z podwoziem typu drabinowego.
Do 1980 r. Range Rover był produkowany w jednej modyfikacji nadwozia - trzydrzwiowym kombi, a od 1981 r. prezentowano pięciodrzwiową wersję tego samochodu.
Pierwsza generacja modelu była wyposażona w cztery silniki benzynowe (3,5, 3,9 i 4,2 litra) oraz cztery wysokoprężne (2,3 i 2,5 litra). Były agregowane z 4 lub 5 biegami manualna skrzynia biegów, aw latach 80. - i 3 lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Od połowy lat 80. samochód stopniowo odchodzi od wizerunku prostego SUV-a, zamieniając się w samochód premium.
Wnętrze Range Rovera zaczęto ubierać w skórę i drogie gatunki drewna, pojawił się system audio premium, klimatyzacja i inne wyposażenie zapewniające pasażerom komfort. Przez ćwierć wieku, podczas których produkowany był Range Rover Classic, jego konstrukcja pozostała praktycznie niezmieniona – lekkie przeróbki kosmetyczne dokonano w 1986 roku (osłona chłodnicy, przedni zderzak, lusterka boczne i klamki do drzwi).
Drugi Generowanie zakresu Rover (kod fabryczny P38A) został wprowadzony w 1994 roku.
Samochód znacznie się powiększył, otrzymał wydłużony rozstaw osi, ale zachował strukturę nadwozia i cechy zewnętrzne charakterystyczne dla pierwszej generacji. Nowością w modelu była osłona chłodnicy, reflektory (prostokątne), przednie i tylne zderzaki, tylne światła. Ale główne zmiany nastąpiły w technicznym „wypychaniu” samochodu. Range Rover posiada innowacyjne zawieszenie pneumatyczne, które umożliwia regulację wysokości prześwit w zależności od warunków drogowych.
Ponadto, począwszy od tej generacji, Range Rover jest dostępny tylko w jednej modyfikacji nadwozia – pięciodrzwiowym kombi. Ta generacja SUV-a była wyposażona w dwa silniki benzynowe (4,0 i 4,6 litra) i jeden wysokoprężny (2,5 litra - od BMW). Zostały sparowane z 4-biegowym automatem lub 5-biegowym przekładnia mechaniczna.
Zaprezentowany w 2002 roku Range Rover trzeciej generacji (L322) został wyprodukowany przy bezpośrednim udziale inżynierów i projektantów koncern BMW, który do tego czasu przejął kontrolę nad Land Roverem.
Samochód ponownie urósł i otrzymał komplet wyposażenie premium z czwartej generacji BMW serii 5. Wygląd zewnętrzny i wnętrze samochodu uległy znaczącym zmianom, ale znowu, podobnie jak w przypadku drugiej generacji modelu, główne zmiany miały miejsce w technicznym „wypchaniu” Range Rovera.
Od tego pokolenia struktura ramy karoseria ustępuje nośnikowi, mechaniczna skrzynia biegów zostaje przerwana, a zawieszenie pneumatyczne unowocześnione. Zmienia się również konstrukcja tylnego zawieszenia – w trzeciej generacji jest ono niezależne, co sprawia, że samochód jest wygodniejszy do poruszania się w trybie miejskim i autostradowym.
Range Rover (L322) kilkakrotnie przeszedł liftingi - w 2005, 2006, 2007, 2010 i 2011 roku.
Wyposażyliśmy samochód w benzynę i silniki Diesla od różnych producentów. A więc 4,2 i 5,0 litra jednostki benzynowe zostały opracowane przez Jaguara, 4,4-litrowe silniki do tego modelu były produkowane przez takie marki jak BMW i Jaguar. Wyprodukowano silniki Diesla o pojemności 3,6 i 4,4 litra przez Forda i 2,9 litrowy silnik poszedł do SUV-a od BMW. Silniki były agregowane z 5, 6 i 8 biegami automatyczna skrzynia z funkcją ręczne przełączanie bieg.
Jesienią 2012 roku, na targach motoryzacyjnych w Paryżu, Land Rover zaprezentował nowy SUV Range Rover czwartej generacji (L405).
Zewnętrzny
Brytyjczycy z Land Rovera pozostali wierni swoim konserwatywnym tradycjom i nie dokonali znaczących zmian stylistycznych w wyglądzie Range Rovera czwartej generacji. Przód auta otrzymał drobne zmiany kosmetyczne. Pojawiła się nowa kratka w kształcie litery U, a logo Land Rovera przesunęło się od dołu do środkowego perforowanego „żebra” kratki. Wąskie stalowe i przednie reflektory, które uzyskały kształt skrzydeł, optyka biksenonowa i światła do jazdy dziennej LED.
Konstrukcja przedniego zderzaka została przekształcona: wąski centralny wlot powietrza rozciąga się na całej długości zderzaka, a nad nim znajdują się sekcje boczne, oddzielone trzema poziomo umieszczonymi „łopatami”. Panel zakrywający centralny wlot powietrza zawiera prostokątny światła przeciwmgielne... Maska samochodu pozostała niezmieniony kształt, podobnie jak słupki A i dach.
W profilu samochodu znajdują się nowe trójdzielne „skrzela” umieszczone za przednimi błotnikami. Te „skrzela” są stylistycznie połączone z listwami biegnącymi wzdłuż dolnej części drzwi (wszystkie te elementy wykonane są z aluminium). Lusterka boczne zyskały inny, owalny kształt. Nieznacznie zmienił się wygląd tylnej części auta.
Tylne słupki modelu są teraz ustawione pod ostrzejszym kątem, co sprawia wrażenie wybrzuszenia w tylnej części samochodu. Tylna klapa Range Rovera czwartej generacji ma mniejszą szybę, trapezoidalną niszę, w której mieści się tablica rejestracyjna. Tylne światła stał się bardziej wydłużony, nabrał kształtu litery „G”.
Wnętrze
Szczególnie radykalnie zmieniło się wnętrze auta Miejsce pracy kierowca. Range Rover został zaktualizowany panel W kształcie litery U, zakryty łukowatym daszkiem. Znacznie powiększono obrotomierz i prędkościomierz, a także kolorowy ekran komputer pokładowy znajduje się między nimi.
Czteroszprychowy koło Zmianie uległa także czwarta generacja modelu: ma nową piastę w kształcie łacińskiej litery „U”, grubszą od poprzedniej generacji, felgę z wstawkami ze szlachetnego drewna oraz wygodne przyciski do zdalnego sterowania system multimedialny i tempomat na szprychach bocznych...
Środkowa konsola w kształcie litery T pozbyła się wielu przycisków (co było nieodłącznym elementem trzeciej generacji modelu). W jego górnej części znajdują się centralne kanały powietrzne, poniżej – prostokątny ekran dotykowy standardowy system multimedialny. Dolną część konsoli zajmuje jednostka sterująca system klimatyczny samochód. Okrągły selektor joysticka do skrzyni biegów znajduje się na szerokim tunelu środkowym, za nim znajduje się drugi joystick, za pomocą którego kierowca może wybrać tryb pracy zawieszenia pneumatycznego samochodu. Po stronie pasażera z przodu tunelu środkowego znajduje się głęboka wnęka na drobiazgi. Zainstalowany między przednimi siedzeniami środkowy podłokietnik z pojemnikiem. Środkowy tunel dzieli kabinę samochodu na dwie części, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Ponadto w tylnej części kabiny, na tunelu, znajdują się uchwyty na kubki, zdublowane przyciski do systemu multimedialnego oraz podłokietnik.
Przednie fotele samochodu - z szerokimi oparciami i siedzeniami, wyposażone są w wyraźne podparcie boczne i lędźwiowe. Zagłówki przednich foteli wyposażone są w pełnokolorowe ekrany systemu multimedialnego.
Istnieją również dwa tylne siedzenia, które podobnie jak przednie mają podparcie boczne i lędźwiowe. Dach auta posiada panoramiczny szyberdach z zasłoną,
Specyfikacje Range Rovera 2013
Range Rover czwartej generacji jest zbudowany na nowa platforma L405 z rozstawem osi 2922 mm. Długość ciała wynosi 4999 mm, szerokość 2220, a wysokość 1835 mm. Nadwozie samochodu z konstrukcją nośną jest w całości wykonane z aluminium, które jest o 39% lżejsze niż masa własna poprzedniej generacji.
Samochód jest wyposażony w dwa diesle i jeden silniki benzynowe... Podstawowy 3,0-litrowy silnik wysokoprężny rozwija 258 koni mechanicznych. Jednostka wysokoprężna o pojemności 4,4 litra ma moc 339 koni mechanicznych. A moc 5-litrowego silnika benzynowego wynosi 510 koni mechanicznych. Wszystkie silniki są agregowane z 8-pasmową automatyczną skrzynią biegów. Napęd samochodu jest pełny.
W Rosji Range Rover IV szacowany jest na 3 996 000. Ta wersja jest wyposażona w trzylitrowy silnik wysokoprężny o mocy 248 koni mechanicznych. Dostępna jest również modyfikacja diesla o pojemności 4,4 litra i mocy 339 koni mechanicznych o wartości 4 765 000 rubli. Wersja z pięciolitrowym silnikiem benzynowym o mocy 510 koni mechanicznych kosztuje co najmniej 5 305 000 rubli. Wszystkie wersje wyposażone są w ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów.
SUV, który kochamy.
Każdy producent samochodów ma swoje preferencje, własne zasady, którymi kieruje się firma opracowując kolejny model. Elegancka stylistyka, niezniszczalna moc silnika, elegancja czy chęć zdobycia kolejnego rekordu przyspieszenia od 0 do 100 km/h.
angielska firma Land rover główny kierunek produkcji został określony w połowie ubiegłego wieku.
Świat potrzebuje samochodów, które poradzą sobie nawet z najtrudniejszymi drogami. SUV-y są tym, na co konsument jest gotowy.
Maurice Wilkes, założyciel Range Rovera.
Więc w 1948 został zarejestrowany znak towarowy Land Rover i firma rozpoczęli długą i pełną wyzwań podróż w kierunku budowania motoryzacyjnej „przyszłości wszechstronnej”.
Historia Land Rovera
Połowa lat 40. to trudny okres powojenny dla wszystkich gałęzi produkcji. Bardzo brakowało zasobów, gospodarka Anglii podupadała, a wypuszczano na rynek ultraszybkie, szybkie samochody, w których firma specjalizowała się Wędrowiec przed wybuchem wojny nie było wątpliwości. Przyszedł czas na zupełnie inne samochody, samochody z jasno określonymi zadaniami: wytrzymałością, gotowością do ciężkiej eksploatacji i zdolnością przełajową.
W tym czasie Maurice Wilkes był głównym projektantem w Rover, podczas gdy jego brat był dyrektorem generalnym tej samej firmy. Krótko mówiąc, chłopaki byli dobrze zorientowani w samochodach. Wśród faworytów Wilkesa był amerykański SUV Willys.
Ten model samochodu był używany wyłącznie do celów wojskowych i był wspólnym opracowaniem Silniki Willys-Overland oraz Bród... Lekki pojazd rozpoznawczy spełniał najbardziej rygorystyczne normy, a jego produkcja była bezpośrednio kontrolowana przez rząd USA. W 1945 roku produkcja SUV-a została wstrzymana, a przedsiębiorczy bracia wpadli na pomysł, który wkrótce miał stać się jednym z najbardziej udanych samochodów powojennej epoki.
Brytyjski rząd postawił na przemysł motoryzacyjny, a nowo wybity Land Rover nie mógł zawieść.
Niedobory metalu do produkcji zakończyły się w 1947 roku. Przemysł wojskowy zwolnił, a rok później pierworodny Land Rovera, pierwszego SUV-a koncernu, obnosił się na wystawie samochodów w Amsterdamie.
Skrzynia biegów i silnik zapożyczono z samochodu osobowego Rover, nadwozie wykonano z lekkiego stopu aluminium, odpornego na korozję i niedrogiego w produkcji. Do produkcji podwozia wybrali złom stalowy, rezygnując z prasowania. Daje to Land Roverowi niezawodne i trwałe wsparcie nośne. Na zewnątrz wciąż brzmiały jak echa wojny - zielona farba, kanciaste kształty.
Chociaż bracia Wilkes określili nowy model jako „klasę pośrednią dla rolników”, szalony popyt na Land Rovera zmusił firmę do ponownego rozważenia planów wypuszczenia swojego pierwszego SUV-a. Do 1949 roku SUV Land Rovera przewyższał sprzedaż sprawdzonego sedana Rovera.
1,5-litrowy silnik o mocy 48 koni mechanicznych i napęd na wszystkie koła z prędkością maksymalną do 75 km/h to pierwszy Land Rover, który w ciągu zaledwie kilku miesięcy trafi do sprzedaży w 68 krajach. A co najważniejsze, co w pierwszej kolejności przyciągnęło kupujących - Napęd na cztery koła.
Pierwszy SUV otworzył przed firmą nowe możliwości. Samochód mógł pochwalić się znakomitą sprzedażą, a koncern Land Rover mógł skierować wpływy na nowe inwestycje. W 1950 r. nowy model LandŁazik ze zmodyfikowanym układem napędowym: teraz kierowca mógł samodzielnie decydować, czy kontynuować podróż z przodu, z tyłu, czy z napędem na wszystkie koła. Pojawiło się wiele opcji o różnych długościach rozstawu osi, a nadwozie zaczęło nabierać nowych konturów.
Siedem lat później, w 1957 roku, Land Rover zaczął montować jednostki diesla i całkowicie zrezygnował z „miękkiego nadwozia”, zastępując płócienne części aluminiowymi. To właśnie w tym roku zaprojektowano Land Rovera, który stał się prawdziwym klasykiem epoki. To model dzisiaj Obrońca Land Rovera.
Stopniowo z „samochodu dla rolników” Land Rover zamienia się w symbiozę samochodu z doskonała zdolność przełajowa i komfort na równi z sedanami. Zainspirowany wprowadzeniem na rynek siedmiomiejscowego samochodu Kombi Z " pełne mięso mielone”, inżynierowie Land Rovera zaczynają eksperymentować z wyposażeniem wnętrz.
Wektor został wybrany poprawnie. Ogrzewacz wnętrza, miękka tapicerka drzwi, skórzane wnętrze- to wszystko niuanse, które wyróżniają samochód premium tym razem z samochodu „dla wszystkich”. Pierwszy model wychodzi w 1970 Range rover która w ramach projektu wejdzie na rynek amerykański Projekt orzeł.
Silnik benzynowy Buick V8, przyspieszenie od 0-100 km/h w 11,9 sekundy, prędkość maksymalna 160 km/h – te cechy stały się nowym standardem w świecie samochodów. Stał się głównym eksponatem w Luwrze i otrzymał tytuł „wzorca wzorcowego wzornictwa przemysłowego”.
Range Rover otwiera nową stronę w historii Land Rovera. Przed 45 latami niesamowitych eksperymentów, rozwoju i ulepszeń, trzema globalnymi generacjami SUV-ów i dziesiątkami prestiżowych nagród.
W 1989 wchodzi na rynek rodzinny SUV Odkrycie... Bardziej przystępna cenowo modyfikacja Range Rovera otrzymała uproszczoną karoserię.
Za dziewięć lat SUV otrzyma drugi wiatr, a jego reinkarnacja zostanie ucieleśniona w Range Rover Discovery Seria II: 5-cylindrowy diesel z opatentowanym systemem wtrysku.
W 1993 roku 1,5-milionowy Land Rover zjechał z linii produkcyjnej koncernu, a bawarski producent samochodów BMW AG został zaangażowany do dalszego projektowania nowej generacji SUV-a.
W 1997 roku wprowadzono kompaktową wersję SUV-a. Land rover freelander... To jest najbardziej samochodzik w linii firmy, która często nazywana jest „pamiątkowym SUV-em”
Freelander staje się najlepiej sprzedającym się produktem w ciągu zaledwie pięciu lat pojazd z napędem na cztery koła w Europie.
Szybki rozwój i imponujący popyt na modele Land Rover SUV generuje coraz więcej nowych modeli.
W trakcie ewolucji SUV-ów firma Land Rover opatentowała szereg technologii, dzięki którym jazda po trudnych drogach stała się przyjemnością:
- system jazdy zjazdowej HDC;
- niezależne zawieszenie pneumatyczne wszystkich kół z sterowanie elektroniczne(podczas montażu nadwozia skorupowego i układ poprzeczny silnik);
- Range Rover to pierwszy całkowicie aluminiowy SUV;
- pierwszy elektroniczny system kontroli trakcji.
A tam, gdzie są patenty high-tech, są godne zwycięstwa. Elementem SUV-a są wyprawy w trudny teren, szalone długie wyścigi i punkty, w których klasyczny sedan dostałby ataku serca. Doświadczenie wojskowe przyniosło korzyści, a skarbonka Land Rovera została uzupełniona o nowe trofea:
- W 1972 r. Range Rover zostaje pierwszym samochodem, który pomyślnie ukończył 29 000-kilometrową gamę Trans-American.
- W 1974 Range Rover przekroczył Saharę. Długość trasy, która zajęła 100 dni, wyniosła 12 000 km.
- W 1977 SUV z łatwością ukończył 30 175 km w wyścigu Londyn-Sydney.
- 1979 i 1981 były rokiem rekordów Range Rovera: 27 rekordów prędkości na model diesla Range Rover i dwa zwycięstwa w jednym z najtrudniejszych wyścigów rajdu Paryż-Dakar w latach 79 i 81.
- Zaktualizowany i poprawiony model hybryd Range Rovera z powodzeniem przemierzył Wielki Jedwabny Szlak z Wielkiej Brytanii do Indii. Długość tej wyboistej trasy to 16 000 kilometrów.
U podstaw wszystkich SUV-ów Range Rovera leży umiejętność łączenia technologicznej mocy i niezawodności z luksusowym wykończeniem i ekskluzywnym wnętrzem.
Asortyment pojazdów Land Rover jest reprezentowany przez imponującą linia modelowa która obejmuje prawie wszystkie gusta i preferencje nowoczesny kierowca dla których niezawodność jest priorytetem.
W 2005 roku flagowiec podbił rynek Range rover sportowy, który otrzymał tytuł " najlepszy samochód za całą historię firmy”. W 2011 roku rozpoczęła się sprzedaż crossovera Range rover evoque a koncernowi po raz kolejny udało się połączyć niekompatybilność, prezentując miejski samochód z charakterem SUV-a.