Historia Horcha. Audi: mówimy „horch”, mamy na myśli „audi”

Nazwy w branży motoryzacyjnej:

jak August Horch założył dwie firmy samochodowe i je zgubił

Dziś wspominamy Augusta Horcha jako jednego z pionierów niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, genialnego projektanta, inżyniera-wynalazcę, który założył dwie firmy motoryzacyjne, z których jedną do dziś prężnie rozwija się Audi. Ale kiedyś Horch słynął także z czegoś innego - złożonego charakteru kłótliwego. osoba. Inżynier wspiął się na wyżyny i dwukrotnie spadł z nich.

tekst: 5 kół / fot. wikipedia.org, petrolicious.com / 27.07.2018

Dzieciństwo Augusta Horcha nie było łatwe. Urodził się w 1868 roku w rodzinie prostego kowala iw wieku 13 lat został zmuszony do opuszczenia szkoły ze względu na pracę. Pomagał ojcu, tłoczył stalowe opony na koła uderzeniami młota kowalskiego w fabryce samochodów i wykonywał różne ciężkie prace. Dopiero w wieku 20 lat Horch mógł wrócić do studiów, rozpoczynając jesienią 1888 roku Saxon Engineering School w Mittweide.

August Horch (1868-1951)

August Horch rozpoczął swoją długą i ciernistą drogę w branży motoryzacyjnej, otrzymując pracę jako kierownik produkcji w firmie Karl Benz. Ale już po trzech latach Horch postanawia, że ​​zdobył już wystarczające doświadczenie i może założyć własny biznes. Dzięki wsparciu finansowemu otwiera firmę A. Horch & Co zatrudniającą 11 pracowników i już w 1900 roku produkuje swój pierwszy samochód. Sprawy idą pod górę, kadra się powiększa i już za dwa lata z murów przedsiębiorstwa wyjeżdża drugi samochód z dwucylindrowym silnikiem o mocy 10 koni mechanicznych.

W ciągu zaledwie kilku lat kapitał spółki akcyjnej A. Horch & Co wzrósł do 525 tys. Reichsmarks. Model po modelu zjeżdżał z taśmy produkcyjnej firmy, która osiedliła się w mieście Zwickau. Robotnicy w fabryce Horch przeżywali ciężkie chwile. Sierpień wprowadził surowy system kar za spóźnienia i wykroczenia, a zmiana trwała 10,5 godziny.

August Horch w samochodzie Horch, 1908

Z biegiem czasu wzrosła nie tylko sprzedaż samochodów Horch, ale także spory między Augustem Horchem a udziałowcami. Nie aprobowali jego metod zarządzania, a czasem zbyt nowatorskich pomysłów. Na przykład wynalazca już w tamtych latach nalegał na stworzenie samochodu z nadwoziem skorupowym. W rezultacie 19 czerwca 1909 Horch został nie tylko usunięty z prezydentury, ale także poproszony o odejście z firmy. Jako rekompensatę założyciel otrzymał 25 000 marek niemieckich. Dla porównania samochód Horch-ZD z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 5,8 litra i mocy 40 koni mechanicznych kosztował 15 000 marek niemieckich.

Audi Typ A, 1910

Horch nie poddał się iw ciągu zaledwie czterech tygodni otworzył nową firmę motoryzacyjną, którą nazwał August Horch Automobilwerke GmbH. Ale odkąd jego nazwisko ponownie pojawiło się w tytule, niedługo czekał proces sądowy z A. Horch & Co. W wyniku sporu August utracił możliwość używania swojego nazwiska w nazwach któregokolwiek ze swoich przedsięwzięć. Tak więc pojawiła się nazwa Audi, co po łacinie oznaczało „słuchaj”, i pojawiła się firma Audi Automobilwerke GmbH.

Produkcja samochodów Audi

Pierwszy samochód jego nowej firmy zjechał z linii montażowej w 1910 roku. Był to model Audi-AU/22 z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2612 cm3 i mocy 22 koni mechanicznych. Znowu się dzieje. Horch unowocześnił stare i zaprojektował nowe modele. Jego samochody ścigały się i to bardzo skutecznie. Ale, podobnie jak w poprzedniej firmie, relacje z udziałowcami wynalazcy nie rozwijały się i po 1916 roku Horch został usunięty z kierownictwa Audi, pozostawiając mu członka rady nadzorczej.

Logo Auto Union.

W przyszłości August Horch nie wracał do projektowania samochodów. Zajmował stanowiska administracyjne w strukturach państwowych i przypaństwowych, w 1922 roku otrzymał tytuł doktora honoris causa inżyniera, a w 1933 roku został nawet dyrektorem fabryki Horch, która, podobnie jak Audi, stała się częścią koncernu Auto-Union. W 1942 roku Horch został wybrany wiceprzewodniczącym rady nadzorczej koncernu. Po II wojnie światowej Horch przeszedł na emeryturę, a 3 lutego 1951 roku w 82 roku zmarł August Horch.

Legendarna marka Horch wkrótce odrodzi się. Audi dołoży wszelkich starań w tym celu, szczegóły odrodzenia i zakres stały się znane. Na końcu artykułu znajduje się filmowy przegląd historii marki Audi.

Głównym zadaniem odrodzenia marki Horch jest stworzenie mega luksusowego samochodu Audi A8, który stanie się głównym konkurentem nowej Klasy S. Jednocześnie nie planuje się zwiększenia rozstawu osi modelu A8. Tylko najmocniejsze zostaną zainstalowane pod maską Audi-Horch Silniki serii V8 i W12. Równie ważne są systemy bezpieczeństwa i komfortu nowego Audi. Producent obiecał wyposażyć takie samochody tylko w najlepsze i najnowocześniejsze systemy bezpieczeństwa, w tym pełną listę najnowszych osiągnięć.

Legendarna niemiecka marka Horch, będąca jednocześnie protoplastą Audi, istniała od 1904 do 1942 roku. Marka osiągnęła szczyt popularności w latach 20. i 30. XX wieku, a od 1932 roku trzy marki Horch, Audi i DKW stworzyły koncern Auto Union AG, którego logo stanowiły słynne już 4 pierścienie. Podczas II wojny światowej produkcja samochodów Horch została znacznie zmniejszona, ale po wojnie marka została wskrzeszona po raz pierwszy w Niemczech Wschodnich. W latach 1955-1958 w fabryce w Zwickau producent produkował słynne samochody Horch P240 w różnych wersjach nadwozia. Po przejęciu koncernu Auto Union przez Daimler-Benz zabroniono używania historycznej nazwy Horch.

Przegląd wideo historii Audi:

Będzie to podobne do tego, jak Mercedes-Benz traktuje swoją dawną markę Maybach, wersje premium, najmocniejsze silniki. Łatwo się domyślić, że koncern Volkswagena (właściciel Audi) zauważył niepowodzenie Mercedes-Benz w próbach przekształcenia Maybacha we własną markę, więc Horch prawdopodobnie pozostanie tylko topowym wyposażeniem, a nie niezależna marka, jak to zrobiła z Maybachem.

Horch była znaną i szanowaną niemiecką marką na początku XX wieku, konkurującą z Mercedesem i Benzem jeszcze przed połączeniem obu firm. Założona w 1904 firma Horch była niezależna do 1932, kiedy to Wielki Kryzys zmusił ich i trzy inne firmy do połączenia się w Auto Union. Może wydawać się ciekawe, że Audi wybrało nazwę Horch z kwartetu marek Auto Union do ponownego użycia, ponieważ przynajmniej w języku angielskim, a także w naszym języku, nie jest to do końca eufoniczne słowo. Coś w rodzaju tych dźwięków, które wydaje kot, gdy drapie pazury o naszą ulubioną kanapę. Być może wspomnienie Wędrowca uatrakcyjni markę, ale nazwa Horch ma bardzo ciekawe powiązania z Audi, w przeciwieństwie do reszty trio.

Faktem jest, że August Horch założył nie tylko Horcha, ale był także założycielem Audi. W 1909 Horch został wycofany ze swojej firmy przy aktywnym udziale zarządu. Horch nie był typem osoby, która mogłaby żyć bez samochodu, więc w 1910 roku założył nową firmę, którą nazwał Audi Automobilewerke. A z jakiegoś powodu nazywać firmę „Audi” nie trzeba jechać przez długi czas. To jest łacińskie tłumaczenie niemieckiego słowa „horch”, co oznacza „słuchać”. Angielskie słowo „hark” pochodzi z tego samego rdzenia.

Oczekuje się, że samochód będzie wyposażony w silnik V8, możliwe jest również zamontowanie 6-litrowego silnika W12 z Grupy VW, który wciąż nie jest dostępny dla A8 / A8 L. Na marginesie, Audi ogłosiła obecną generację swojego klejnotu i będzie to topowy model firmy, który zostanie obdarzony mocnym silnikiem. Podczas gdy Mercedes planuje rozszerzyć Maybacha poza Klasę S, Audi Horch będzie dostępne tylko w A8. Wykluczona jest również możliwość, że Horch stanie się samodzielną marką, tak jak zrobił to Daimler z niefortunnym Maybachem i jego modelami 57 i 62 w 2000 roku.

Wiedząc o tym, wydaje się nieco ironiczne, że obie założone przez Horcha firmy powinny wrócić razem do Auto Union i jesteśmy pewni, że dawno nieżyjący August Horch z satysfakcją odczuje, że jego nazwisko pojawi się na Audi prawie dokładnie sto lat później. o tym, jak musiał wymyślić łacińską nazwę dla swoich samochodów, ponieważ nie wolno mu było legalnie używać własnego nazwiska.

Być może marka Audi by się nie narodziła, gdyby August Horch miał bardziej przychylny charakter.

To on stworzył znaną na całym świecie markę. Ale poprzedziło to spory pomiędzy projektantem-wynalazcą a osobami, które zainwestowały w jego wynalazki.

August Horch urodził się 10.12.1868 r. Jego ojciec był kowalem. Rodzina nie żyła dobrze, więc chłopiec musiał opuścić szkołę i rozpocząć pracę w wieku 13 lat.

W wieku 20 lat zdecydował się na edukację i wstąpił do szkoły. Po studiach dostał pracę w odlewni. Później młody Horch został pracownikiem biura projektowego firmy stoczniowej. Tam był bezpośrednio związany z silnikami torpedowców.

Biuro projektowe znajdowało się w Lipsku, gdzie August zobaczył Benz Velo. Ten samochód wywarł takie wrażenie na młodym człowieku, że dosłownie wywrócił całe jego życie do góry nogami.

Asertywny Horch bez wahania napisał list do Karla Benza (konstruktora samochodu, który zobaczył) i zaoferował swoje usługi jako inżynier. Propozycja została przyjęta i przez następne trzy lata August zajmował się tworzeniem samochodów. Ze względu na kłótliwy charakter Horcha rozstał się w Benz w 1899 roku.

W tym samym roku August znalazł sponsora i otworzył własny biznes.

„Horch i spółka”

Nowa firma zaczęła nosić imię założyciela. Firma dobrze sobie radziła. Rok później wypuściła pierwszy samochód Horch. Z roku na rok produkty stawały się coraz bardziej zaawansowane. W tym czasie fabryka Horch produkowała najnowocześniejsze pojazdy w Niemczech.

Do końca pierwszej dekady XX wieku (do 1909 r.) firma postawiła na koła 307 samochodów z silnikami o mocy 22 KM. Jeden z tych solidnych samochodów został nabyty przez samego sułtana z wyspy Jawa.

Porażka wyprzedziła Horcha w 1909 roku. Jego nowy wynalazek - sześciocylindrowy silnik nie spełnił oczekiwań. Towarzysze życzyli sobie zysków, a sierpnia nowych osiągnięć. Konflikt interesów doprowadził do zerwania partnerstw.

Horch został wyrzucony z firmy. Już po miesiącu zorganizował nową firmę, nadając jej nazwę starej. Byli wspólnicy poprzez sądy domagali się zmiany nazwy nowej firmy z sierpnia. Po przegranej sprawie Horch został zmuszony do wyboru innego imienia dla swojego potomstwa. Wyjście zostało szybko odnalezione. Stara nazwa „Horch” została przetłumaczona na łacinę. Tak narodziła się marka „Audi”.

Przedwojenna historia „Audi”

Audi-A było pierworodnym nowej firmy. Wyszedł w 1910 roku. Kolejnym był Audi-B. Ten model ścigał się w Austrii. Trasa o długości 2,5 tys. km wiodła przez Alpy. W 1912 roku w Auto Alpenfart (tak nazywano austriackie wyścigi) Audi-S sprawdziło się znakomicie. Model ten został później nazwany „Alpenziger”, co oznacza „Zdobywca Alp”.

Problemy finansowe firmy zaczęły się w latach dwudziestych. Najpierw połączyła się z innym, a następnie obie stały się własnością Jörgena Skafte Rasmussena. Te same problemy zmusiły małych producentów do utworzenia w 1932 roku koncernu Auto Union. Obejmował on m.in. obie firmy stworzone przez Horcha. To prawda, że ​​\u200b\u200bw tym czasie sam nie zajmował się produkcją przez długi czas (od 1916 r.).

Koncern wyprodukował dwa modele z napędem na przednie koła wyposażone w silniki Wanderer. Były poszukiwane i dobrze się sprzedawały aż do wybuchu wojny.

Audi po wojnie

Pod koniec wojny koncern Auto Union został znacjonalizowany. Poważna reforma miała miejsce w 1949 roku, kiedy podstawowe prawa Auto Union zostały przeniesione na Mercedes-Benz. Następnie pakiet kontrolny kilkakrotnie przechodził z jednej firmy do drugiej. Marka Audi zniknęła na kilka lat.

Nazwa Audi pojawiła się ponownie dopiero w 1965 roku, kiedy Volkswagen przejął udziały. Cztery kółka wyznaczone przez Audi od czasu połączenia czterech firm (1932) znajdują się na maskach wszystkich modeli tego samochodu.

W 1968 roku Audi zostało wprowadzone na rynek w szerokim zakresie. Jej sprzedaż stale rośnie.

Będąc „córką” słynnego Volkswagena, Audi zyskało światową sławę w dużej mierze dzięki modelowi „Audi Quattro”. Ten samochód miał „sportowy wygląd” i napęd na wszystkie koła. Był lekki, szybki i niesamowicie stabilny. Niewiele osób mogło konkurować z Quattro, co potwierdziły wyniki kilku wyścigów samochodowych.

Od 1958 roku firma nosi nazwę Audi AG. Niemiecka firma motoryzacyjna jest częścią Grupy Volkswagen, jednego z najpotężniejszych koncernów na świecie.

Produkcja samochodów rośnie z roku na rok. Od 10 roku naszego stulecia przekroczyła 1 milion sztuk.

Oferta Audi jest bardzo obszerna. Reprezentują ją samochody luksusowe, wyścigowe, supersamochody i crossovery.

Dzięki doskonałym parametrom technicznym Audi jest bardzo popularne, także w Rosji. Należy zauważyć, że poszukiwane są tu nie tylko nowe samochody. Sprzedaż modelu jest również doskonała na wtórnych rynkach samochodowych. A szczególnie zagorzałym fanom niemieckich samochodów można doradzić specjalne gadżety do komputera, takie jak

Wieloaspektowa, pełna wydarzeń historia słynnej marki samochodowej „Horch” sięga XIX wieku. 14 listopada 1899 utalentowany niemiecki inżynier August Horch założył w Kolonii własną firmę produkującą pojazdy, Horch & Cie. Motorwagen Werke. Rok później światło ujrzała marka Horch, wyróżniająca się innowacjami wzorniczymi. Następnie August Horch stał się jednym z pierwszych znanych projektantów motoryzacyjnych na świecie.

August Horch

Przyszły utalentowany inżynier i odnoszący sukcesy przedsiębiorca urodził się 12 października 1868 r. w mieście Winningen w rodzinie kowala. Rodzina Augusta Horcha nie mogła pochwalić się zamożnością, dlatego musiał pracować od 13 roku życia. Po zmianie kilku rodzajów zawodów celowy i kłótliwy Horch nie był inspirowany żadną z nich iw 1888 roku zdecydował się wstąpić do Saskiej Szkoły Inżynierskiej. Rekompensując brak wiedzy, wytrwały młodzieniec z powodzeniem ukończył instytucję edukacyjną i dostał pracę najpierw w odlewni, a następnie w dziale konstrukcyjnym firmy stoczniowej, gdzie po raz pierwszy zetknął się z silnikami spalinowymi.

Jego życie zmieniło się dramatycznie po tym, jak w 1896 roku zaczął ścigać się na motocyklach. W tamtym czasie pojazd ten był cudem techniki. Horch dużo wypytywał mechaników o motocykle, a wieczorem postanowił napisać list ze szczegółowymi informacjami o sobie i prośbą o pracę w Benz. Nie spodziewając się szybkiej odpowiedzi, August był mile zaskoczony, gdy wkrótce otrzymał wiadomość, że został przyjęty i powinien natychmiast rozpocząć pracę. 27-letni Horch został zastępcą szefa w dziale budowy silników, ale po czterech miesiącach dzięki pracowitości powierzono mu produkcję samochodów.

Założenie firmy

Cztery pierścienie - cztery marki

Nowatorskie podejście i ciągłe poszukiwanie nowych rozwiązań Augusta Horcha w projektowaniu samochodów wymagało ciągłych zastrzyków finansowych. W żaden sposób nie podobało się to akcjonariuszom i prowadziło do ciągłych nieporozumień. Udział w wyścigach samochodowych Horch uznał za najlepszą reklamę marki. Samochody firmy stały się stałymi uczestnikami konkursu, a konstruktor często sam zasiadał za kierownicą.

Świat prędkości wymaga ciągłych inwestycji i rozwoju. Tak więc w 1906 roku firma wypuściła nowy model ZD. Niemiecki samochód „Horch ZD” z silnikiem o pojemności 5,8 litra i lekkim sportowym nadwoziem został specjalnie zmontowany do udziału w prestiżowych wyścigach Henryka Pruskiego. Nieudane występy w konkursie doprowadziły do ​​pogorszenia i tak już trudnych relacji z akcjonariuszami, którzy byli wyjątkowo niezadowoleni ze sprzedaży poprzedniego modelu Horch Z. Uparty projektant odrzucał wszelkie proponowane kompromisy, w pełni broniąc swojego punktu widzenia. W efekcie latem 1909 pod naciskiem udziałowców Horch opuścił założoną przez siebie firmę, ale miesiąc później w tym samym Zwickau zarejestrował nową firmę August Horch Automobilwerke GmbH.

Dwie firmy o niemal identycznej nazwie i praktycznie na tej samej ulicy oburzyły właścicieli poprzedniej firmy. Po procesie, który Horch przegrał, pojawiła się kwestia nowego nazwiska. Podczas dyskusji na ten temat w domu przyjaciela, studiujący łacinę syn właściciela po prostu przetłumaczył Horcha z niemieckiego na łacinę. Tak powstała nazwa Audi, a następnie firma Audi Automobilwerke GmbH.

Znane dziś cztery pierścienie AUDI pojawiły się znacznie później. Pod wpływem kryzysu gospodarczego początku lat 30. cztery firmy zdecydowały się połączyć w jeden koncern, Auto Union AG. W skład stowarzyszenia wchodzili Horch, Audi, Wanderer i DKW. Emblemat w postaci czterech pierścieni symbolizował związek tych czterech firm i musiał być obecny na wszystkich samochodach koncernu. Horch i Audi wyprodukowały Wanderer - klasa średnia, DKW - samochody budżetowe i subkompaktowe. Panuje błędna opinia, że ​​samochód Horch to to samo, co Audi, którego nazwę z czasem zmieniono. Faktem jest, że po pewnym czasie trzech z czterech przedstawicieli koncernu przestało istnieć. Pozostało tylko Audi, które odziedziczyło emblemat.

Najpopularniejsze modele

Za najbardziej popularne modele Horch uważane są samochody z czterocylindrowymi silnikami o średniej pojemności skokowej. Wielkość sprzedaży samochodów z silnikami o większej pojemności skokowej (sportowych, wykonawczych) zawsze była niższa z kilku powodów. Wyjątkiem były modele produkowane od 1937 do 1940 (851/853/853A/855/951/951A). To właśnie te solidne, reprezentacyjne samochody zostały zapamiętane jako symbol marki Horch. Samochód (potwierdza to zdjęcie z 1939 roku poniżej) wyglądał świetnie.

Oprócz produkcji cywilnych samochodów osobowych Horch miał spore doświadczenie w produkcji pojazdów wojskowych. Jednym z najbardziej znanych jest średni wielofunkcyjny pojazd terenowy „Horch 901”. Samochód ten był produkowany w latach 1937-1940 w ramach programu docelowego Wehrmachtu, aby wyposażyć armię w pojazdy z napędem na wszystkie koła trzech typów: lekki, średni i ciężki.

Powojenny upadek firmy

Od połowy lat trzydziestych kierownictwo firmy przez Augusta Horcha miało charakter formalny. Coraz bardziej angażował się w działalność społeczną, zajmował szereg stanowisk kierowniczych. Po wojnie miasto Zwickau pozostało na terytorium kontrolowanym przez Związek Radziecki. Przedsiębiorstwa zostały znacjonalizowane i weszły w skład IFA, chociaż przez pewien czas produkowano jeszcze samochody pod marką Horch, na przykład wykonawczy model 930S.

Samochody Horch w porządku chronologicznym

Gamę modeli cywilnych samochodów osobowych według lat można zobaczyć w poniższej tabeli.

Teraz znasz historię tych niesamowitych maszyn i ich utalentowanego twórcę.